Διαγνωστική σύνδεση pinota Toyota Sprinter 1996. Toyota

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Σπίτι σύνδεσης pinout Toyota διαγνωστική σύνδεση pinout. Μάρκα και έτος (δοκιμαστικά): ορισμένα μοντέλα έως ζ. Αντιστοίχιση διαγνωστικών ακίδων σύνδεσης.

© Ιστοσελίδα Toyota May x. Χ. Βιτς.

Σχετικά με το λογότυπο.Το λογότυπο της Toyota είναι τριπλό οβάλ. Δύο εσωτερικά οβάλ, που βρίσκονται κάθετα, συμβολίζουν μια ισχυρή σχέση μεταξύ του πελάτη και της εταιρείας. Επιπλέον, αν κοιτάξετε προσεκτικά και ενεργοποιήσετε λίγο τη φαντασία σας, τότε σε αυτά τα οβάλ μπορείτε να δείτε την εικόνα και των έξι γραμμάτων της μάρκας T, O, Y, O, T, A.

Toyota Carina E 3S-GTE 4WD AIR [για τον εαυτό μου] ›ημερολόγιο› Διαγνωστικά OBD και OBDII. Διαγνωστικός σύνδεσμος κάτω από το καπό των περισσότερων αυτοκινήτων μας. Χρησιμοποιώντας το 3SGTE pinout ως παράδειγμα, θα σας δείξω πώς το συνδέσα, είμαι σίγουρος ότι σε άλλα.

Πρωτόκολλο λέξεων -κλειδιών ISO Γέφυρα διόδουγεννήτρια Toyota. Ο σύνδεσμος OBD2 χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σαρωτή στο ECU. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι όπως συνήθως, αφού το Check-Engine είναι ενεργοποιημένο, σίγουρα πρέπει πρώτα να συνδέσετε το σαρωτή και να δείτε τι παραπονιέται η μονάδα ελέγχου. Η διαγραφή των κωδικών πρέπει να γίνει όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη.

Συνδετήρες OBD. Pinout όλων των OBD Diagnostic Connectors Auto κατά μάρκα - βίντεο στον ιστότοπο

Καλημερα φιλοι! Νομίζω ότι όλοι είχαν μια ερώτηση σχετικά με τη διάγνωση, κάποιος πηγαίνει στους ειδικούς με την ελπίδα ότι θα τους πουν αμέσως γιατί ένας τέτοιος ρυθμός ροής ή γιατί το αυτοκίνητο θαμπώνει κατά την επιτάχυνση, ή τουλάχιστον γιατί υπάρχει δόνηση στο ρελαντί. Αλλά αυτό είναι συχνά ένας μύθος. Επιπλέον, με το OBD, πρώτον, δεν μπορούν όλοι να διαβάσουν τα δεδομένα των λεγόμενων αρχείων καταγραφής και δεν μπορούν όλοι να αποκρυπτογραφήσουν για να καταλάβουν τι κρύβεται σε όλα αυτά τα γραφήματα.

Έτσι, όλα τα Carina E και, γενικά, η Toyota to g είχαν διαγνωστικό σύνδεσμο OBD, με αυτό μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτοδιάγνωση του συστήματος και να συνδέσετε έναν υπολογιστή για να διαβάσετε τα κούτσουρα με ένα σπιτικό καλώδιο και ένα ειδικό πρόγραμμα για η ανάπτυξη του οποίου χάρη σε έναν σεβαστό προγραμματιστή με το παρατσούκλι chem Αυτό είναι μια ανεκτίμητη συμβολή στη διάγνωση του παιχνιδιού μας!

Αυτοδιάγνωση του κινητήρα, θα ήταν πιο σωστό να πούμε λάθη ανάγνωσης από το ECU. Κλείνοντας τις επαφές E1 - Te1. Και ενεργοποιώντας την ανάφλεξη, παρακολουθήστε την αναλαμπή της λάμπας Chekichan. Ανάγνωση σφαλμάτων ABS 3. Εάν έχετε διαγνωστικό καλώδιο, χρησιμοποιήστε το Te2 - Te1 - E1. Τραβήξτε τις ακίδες "TC" και "E1" της υποδοχής DLC1. Αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα από τις καρφίτσες "WA" και "WB".

Μετά από 4 δευτερόλεπτα, διαβάστε τον κωδικό με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης ABS. Αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα από τις ακίδες "TC" και "E1". Εγκαταστήστε έναν βραχυκυκλωτήρα στις ακίδες "WA" και "WB". Επαναφορά κωδικών ABS Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Πραγματοποιήστε άλματα στους ακροδέκτες TC και E1 Πατήστε το πεντάλ φρένου οκτώ ή περισσότερες φορές μέσα σε τρία δευτερόλεπτα.

Ο δείκτης πρέπει να εμφανίζει τον κωδικό του κανόνα και να αναβοσβήνει 2 φορές το δευτερόλεπτο. Βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη ABS είναι απενεργοποιημένη. Αυτός ο σύνδεσμος παραμελείται πολύ συχνά κατά την εναλλαγή και αν δεν βρίσκεται στο δρεπάνι του κινητήρα, τότε δεν είναι εγκατεστημένος. Αλλά μετά την αντικατάσταση του κινητήρα, μου αρέσει να τον ξεκινάω με μισό άκρο και αυτό είναι πιο εύκολο να γίνει όταν δεν υπάρχουν σφάλματα πριν από την εκκίνηση και η βενζίνη αντλείται στο σύστημα.

Όσοι διαθέτουν 3S-GTE γνωρίζουν ότι κάτω από το καπό είναι πολύ στριμωγμένος και χωρίς αυτό το κουτί υπάρχουν αρκετές πρόσθετες κρεμάστρες, αντίσταση αντλίας καυσίμου, ρελέ αντλίας καυσίμου, βαλβίδα απορρόφησης ηλεκτρικού αέρα, και όλα αυτά προέρχονται από πλευρά της εισόδου καλωδίωσης στο σαλόνι. Βγήκα από την κατάσταση με αυτόν τον τρόπο, μου φαίνεται αρκετά λειτουργικό και τουλάχιστον συλλογικό αγρόκτημα.

OBDII OBD2 αυτό το θέμα είναι ενδιαφέρον για πολλούς, και πάλι πολύ συχνά παραμελείται κατά την ανταλλαγή. V καλύτερη περίπτωσηαφήνοντας μία καλωδίωση που προέρχεται από το ECU, κλείνοντάς το στη γείωση, το ECU μπαίνει σε λειτουργία αυτοδιάγνωσης με τη λάμπα Chekichan Θα κάνω μια κράτηση αμέσως ότι η διάγνωση μέσω OBDII είναι δυνατή μόνο εάν το υποστηρίζει η ECU. Χρησιμοποιώντας το 3SGTE pinout ως παράδειγμα, θα δείξω πώς το σύνδεσα, είμαι βέβαιος ότι οι επαφές σε άλλα ECU θα είναι οι ίδιες.

Αρκεί από μόνο του για αυτοδιάγνωση. TAC - στροφόμετρο SIL - K -Line bus data CG - Ground. Αλλά κατά την εγκατάσταση της προστασίας του κινητήρα του θερμαντήρα, οι οπές στερέωσης καταλήφθηκαν. Και έπρεπε να σκεφτώ κάτι. Και είναι περίεργο ότι πριν από αυτό δεν είχα σκεφτεί να το τοποθετήσω στο ντουλαπάκι, ή μάλλον πίσω από το ντουλαπάκι. Απευθείας στον σωλήνα σκλήρυνσης. Είναι απαραίτητη η σύνδεση ακίδων TAC και TC στο OBD2; Φαίνεται ότι οι άνθρωποι συνδέουν μόνο 3 καλώδια συν μείον και sil και όλα πρέπει να φαίνονται.

Αυτές οι καλωδιώσεις προορίζονται για την εμφάνιση των ενδείξεων του στροφόμετρου. Ένα όχημα για έξοδο στην αυτοδιάγνωση. Εάν ναι, τότε πιθανότατα ο εγκέφαλος του πηνίου δεν θα καταλάβει τον κινητήρα διανομής αμέσως, χωρίς τροποποιήσεις. Και ο ίδιος ο σύνδεσμος μπορεί να "συνδεθεί με μονωτική ταινία". Δηλαδή, χωρίς αντικατάσταση της καλωδίωσης τορπίλης. Mitsubishi lancer"Stealth F". Audi Q7 Antares Widebody R BMW X6 50i Reference. BMW σειρά 5 έργου E34Coupe Fastback.

Προσαρμογέας DIY OBD2 GM

ΔΙΑΓΝΩΣΗ Πληροφορίες σύνδεσης Toyota

Σύστημα ένεση toyotaηλικίας έως 98 ετών διαθέτει διαγνωστικό σύνδεσμο DLC1. Συνήθως βρίσκεται κάτω από την κουκούλα στα αριστερά και είναι ένα κουτί με την επιγραφή "ΔΙΑΓΝΩΣΗ".

Ε1

Αυτό είναι "μάζα". Γη.

Β +

Το «συν» της μπαταρίας. Εμφανίζεται όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη.

IGN-

Η έξοδος του μεταγωγέα είναι για απομακρυσμένο στροφόμετρο.

ΤΕ1

Έξοδος για ανάγνωση κωδικών συστήματος EFI.

Διαγνωστικά: "Κανονική λειτουργία"

Πάρτε οποιοδήποτε καλώδιο (ή καλύτερα έναν λαμπτήρα ανιχνευτή χαμηλής ισχύος) και κλείστε με αυτό τις καρφίτσες "TE1" και "E1" (DLC Νο. 1 ή DLC Νο. 2). Στα "παλιά" συστήματα "T" ή "TE". Στη συνέχεια, ενεργοποιώντας την ανάφλεξη, παρακολουθήστε το φως "ΕΛΕΓΧΟΣ" (ένα φως με εικόνα κινητήρα, γνωστό και ως "MIL"). Οι κωδικοί μπορούν να διαβαστούν συνδέοντας το LED στο "W".

Οι κωδικοί αυτοδιάγνωσης αυτόματου κιβωτίου διαβάζονται με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης "O / D OFF" όταν οι ακροδέκτες "TE1" - "E1" είναι κλειστοί, ενώ η υπέρταση πρέπει να είναι ενεργοποιημένη.

ΤΕ2

Διαγνωστικά: "Λειτουργία δοκιμής"

Η συσσώρευση κωδικών σε αυτήν τη λειτουργία συμβαίνει όταν οι επαφές "E1" και "Te2" κλείνουν πριν ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγήσει περίπου 15 χιλιόμετρα. Μετά τη διακοπή, ο κινητήρας δεν σβήνει και Σε ρελαντίοι επαφές E1-Te1 είναι συνδεδεμένες και οι κωδικοί διαβάζονται. Η αφαίρεση των βραχυκυκλωτήρων γίνεται με αντίστροφη σειρά.

W

Έξοδος λαμπτήρα Έλεγχος. Σύνδεση πολύ χαμηλής ισχύος λυχνία ένδειξηςμεταξύ "B +" και "W" αντιγράφει μια λάμπα " Ελέγξτε την μηχανή"στο ταμπλό.

Βόδι

Έξοδος αισθητήρα οξυγόνου. Μπορείτε να μετρήσετε την τάση (και την αλλαγή της με την πάροδο του χρόνου) στον αισθητήρα. Εάν συνδέσετε έναν παλμογράφο. Or ένα γρήγορο βολτόμετρο υψηλής αντίστασης.

Fp

Έξοδος για μέτρηση ή παροχή τάσης στην αντλία καυσίμου χωρίς εκκίνηση του κινητήρα. Εγκαταστήστε το βραχυκυκλωτήρα B + - Fp. Όταν ανάψει η ανάφλεξη, η αντλία αερίου θα ξεκινήσει αμέσως.

Vf1

Τάση ανάδρασης Vf - μια επαφή, η τάση στην οποία είναι αποτέλεσμα υπολογιστικής ανάλυσης του αισθητήρα οξυγόνου και του συστήματος. Διαβάστε τη λεπτομερή διάταξη στον ιστότοπο: "Lambda probe: American-style check".

Tc

Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης πρόσθετες συσκευέςόχημα (το Jumper Tc E1 στο βύσμα προκαλεί την ένδειξη κωδικών Φως ABS, SRS, TRC OFF και έλεγχος ύψους).

Ανάγνωση κωδικών ABS

• Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Τραβήξτε τις ακίδες "TC" και "E1" της υποδοχής DLC1.
• Αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα από τις καρφίτσες "WA" και "WB".
• Μετά από 4 δευτερόλεπτα, διαβάστε τον κωδικό με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης ABS.
• Εγκαταστήστε έναν βραχυκυκλωτήρα στις ακίδες "WA" και "WB".

Επαναφορά κωδικών ABS

• Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Μεταβείτε στις καρφίτσες "TC" και "E1"
• Πιέστε το πεντάλ φρένου οκτώ ή περισσότερες φορές μέσα σε τρία δευτερόλεπτα.
• Ο δείκτης πρέπει να εμφανίζει τον κωδικό του κανόνα (αναβοσβήνει 2 φορές το δευτερόλεπτο).
• Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα από τις ακίδες "TC" και "E1".
• Βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη ABS είναι απενεργοποιημένη.

Οι κωδικοί αυτοδιάγνωσης SRS (Toyota) διαβάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως άλλοι, σύμφωνα με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης "SRS" όταν οι ακροδέκτες "TC" - "E1" είναι κλειστοί. Η διαγραφή κωδικών θα πρέπει να συμβαίνει όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Εάν οι κωδικοί παραμένουν, πρέπει να πραγματοποιηθεί διαδικασία καθαρισμού.

Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών έχει τη δική του αυτοδιάγνωση. Οι κωδικοί διαβάζονται με τον τυπικό τρόπο Toyot από τον αριθμό των ενδείξεων που αναβοσβήνουν όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη και οι ακροδέκτες "TC" και "E1" είναι κλειστοί. Συστήματα ABS.

Οι κωδικοί αυτοδιάγνωσης 4WS διαβάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι κωδικοί προβλημάτων του κινητήρα, σύμφωνα με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης "4WS" όταν οι ακροδέκτες "TC" - "E1" του συνδετήρα DLC1 κάτω από το καπό είναι κλειστοί και η ανάφλεξη είναι σε

ΑΒ

Διαγραφή κωδικών DTC SRS:

• συνδέστε δύο καλώδια στους ακροδέκτες "TC" και "AB"
• ανάψτε την ανάφλεξη και περιμένετε τουλάχιστον 6 δευτερόλεπτα
• εναλλάξ, μία φορά το δευτερόλεπτο, βραχυκυκλώστε τους ακροδέκτες "TC" και "AB" στη γείωση (η παύση μεταξύ του κλεισίματος είναι μικρότερη από 0,2 δευτερόλεπτα)
• μετά το τρίτο κλείσιμο της εξόδου "TC", η ένδειξη πρέπει να αναβοσβήνει με υψηλή συχνότητα- σημαίνει ότι οι κωδικοί διαγράφονται

Μην καθαρίζετε ποτέ τον κωδικό δυσλειτουργίας του συστήματος αερόσακων χωρίς να ελέγξετε και να καταλάβετε το νόημα!

Τσ

Προορίζεται για ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης (έλεγχος αποκλίσεων τάσης) των αισθητήρων ταχύτητας ABS και Traction Control System, οι οποίοι δεν μπορούν να ανιχνευθούν με κανονική αυτοδιάγνωση.

Επαναφορά του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών

Η επαναφορά του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και η προεπιλογή του πρέπει να πραγματοποιούνται μετά από οποιαδήποτε εργασία που σχετίζεται με την αλλαγή τροχών, ελαστικών ή ζαντών (η πίεση και στους τέσσερις τροχούς πρέπει να ρυθμιστεί σωστά).

μοντέλα χωρίς κουμπί εγκατάστασης και με υποδοχή DLC1

• Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Μετά από 30 δευτερόλεπτα, πατήστε και κρατήστε πατημένο το πεντάλ φρένου έως ότου η ενδεικτική λυχνία του συστήματος αναβοσβήνει 3 φορές σε διαστήματα 2 δευτερολέπτων.

μοντέλα με κουμπί εισαγωγής και υποδοχή DLC1

Τα κουμπιά ρύθμισης διαφέρουν ως προς το χαρακτηριστικό σχήμα και τη θέση τους - στο κάτω μέρος του ταμπλό στην πλευρά του οδηγού.

• Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
• Μεταπήδηση καρφίτσες "TS" και "E1"
• Πατήστε παρατεταμένα το κουμπί ρύθμισης έως ότου η ένδειξη συστήματος αναβοσβήνει 3 φορές.
• Μετά από αυτό, για να αποθηκευτεί το σύστημα σωστές ρυθμίσεις, πρέπει να διανύσετε κάποια απόσταση.

TT

χρησιμοποιείται κατά τον έλεγχο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων... Για να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - πηδήξτε τους ακροδέκτες "E1 -TT"

Vf2, CC2, Ox2

Όταν το όχημα είναι εξοπλισμένο με δύο αισθητήρες λάμδα, οι επαφές εκτελούν παρόμοιες λειτουργίες με τις Vf1, CC0 και Ox1 για τον δεύτερο αισθητήρα.

OP1

ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης του συστήματος ακινητοποίησης.

TD

απενεργοποίηση του συστήματος ανάρτησης αέρα.

Σε οχήματα με OBD-II για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, ο σύνδεσμος DLC No.1 είναι εγκατεστημένος, αλλά δεν υπάρχουν επαφές "Te1", "Te2", "W", "Vf", "Cco", "Ox", "Ign" - προσέξτε!

Βαθμολογία άρθρου

15

Θέλετε μερικά hotcakes; Τους έχω!

Ξέρω πώς μπορείτε να κάνετε φίλους με ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο με υποδοχή OBD-2, αλλά το πρωτόκολλο μεταφοράς δεδομένων είναι διαφορετικό από τα τυπικά πρωτόκολλα ISO με το πρόγραμμα Torque!

Για όσους δεν συμμετέχουν στο αντικείμενο:

Η ροπή σάς επιτρέπει να μετατρέψετε το smartphone Android (το έχω και στο iPhone) σε πλήρως λειτουργικό ενσωματωμένος υπολογιστήςχωρίς να χρειάζεται να επικοινωνήσετε με υπερ-επαγγελματίες ηλεκτρολόγους, όπως θα έπρεπε να γίνει, για παράδειγμα, στην περίπτωση αγοράς οποιουδήποτε multitronic. Και είναι βολικό να το διορθώσετε - έβαλα το κινητό σε μια θήκη smartphone στην τορπίλη και παίρνετε τα δεδομένα από ένα τόσο αστείο gadget, το οποίο δεν κοστίζει περισσότερο από 2.000 ρούβλια. Εμφανίζει εκατοντάδες παραμέτρους του μηχανήματος σε πραγματικό χρόνο, δημιουργεί γραφήματα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εύκολη διάγνωση ανά πάσα στιγμή. Οι περισσότερες από τις παραμέτρους που γυρίζονται στο πρατήριο θα είναι επίσης διαθέσιμες σε εσάς.

Δεν θα μπορείτε να κάνετε μόνο σοβαρά διαγνωστικά, αλλά νομίζω ότι πολύ λίγοι άνθρωποι πρέπει να μπουν στα κότσια ενός αυτοκινήτου, όταν αρκεί να παρακολουθήσετε τη μέση κατανάλωση καυσίμου, την ταχύτητα, τις στροφές του στροφόμετρου, τη θερμοκρασία του ψυκτικό, κινητήρα κ.λπ. (περίπου 100 παράμετροι σε πραγματικό χρόνο). Συν τα λάθη του συστήματος, για χάρη των οποίων πολλοί πηγαίνουν στο πρατήριο καυσίμων.

Σας προειδοποιώ αμέσως - υπάρχουν δύο τύποι Ιαπωνικά αυτοκίνητα: το πρώτο είναι το Ευρωπαϊκό Ιαπωνικό. Δηλαδή, οδηγούνται στη χώρα μας από την Ευρώπη, αλλά θεωρούνται Ιάπωνες. Μαζί τους, η συζήτηση είναι σύντομη - αυτό το μικρό gadget και το Tork για 150 ρούβλια θα είναι αρκετά για τα περισσότερα αυτοκίνητα που έχουν γενικά το ίδιο πρωτόκολλο OBDII.

Σε αμιγώς ιαπωνικά μοντέλα, όλα είναι πιο περίπλοκα. Δεν υποστηρίζουν μορφή ISO, αλλά υποστηρίζουν τη δική τους μορφή, για παράδειγμα

Toyota-1, Toyota-2, Toyota-3 κ.λπ. Και τότε η συνήθης σύνδεση με τη ροπή δεν λειτουργεί. όχι φυσικά, κάποιοι υποστηρίζουν κανονικά, αλλά αν το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από 8 λίτρα, μπορεί να υπάρχει οτιδήποτε σας αρέσει.

Οι τεχνίτες μας από το φόρουμ pccar πήγαν δύσκολα και έφτιαξαν ένα υπέροχο λογισμικό θαύματος που ονομάζεται ECU

αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο τρέχοντα μοντέλα αυτού του προγράμματος που σας επιτρέπουν να εισέλθετε όσο το δυνατόν πιο βαθιά στα σπλάχνα εγκέφαλοι αυτοκινήτωναλλά δεν έχω δοκιμάσει προσωπικά έκτοτε επιθυμητές παραμέτρουςΈχω στη ροπή - εικόνες στα δεξιά. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των παραμέτρων που μπορεί να εμφανίσει.

Το ECU2 σάς επιτρέπει να εργάζεστε με κορδόνια ELM, τα οποία, για παράδειγμα, σας επιτρέπουν να σώσετε το σαλόνι από την ανάγκη χρήσης καλωδίων και να περάσετε με φορητό υπολογιστή με bluetooth (δεν υπάρχει κινητή έκδοση της εφαρμογής).

Το ECU3 σάς επιτρέπει να λαμβάνετε γρήγορα διαγνωστικές πληροφορίες από το αυτοκίνητο, αλλά η ζημιά θα είναι η ανάγκη χρήσης ειδικού καλωδίου γραμμής Κ, δηλαδή, προσθέστε ένα καλώδιο και εδώ - προφανώς το αυτοκίνητο θα πρέπει να σταθεί κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών.

Υπάρχουν σίγουρα συν εκεί, αλλά κύριο μειονέκτημαγια μένα, αυτή είναι η έλλειψη έκδοσης για κινητά, γιατί το τελευταίο πράγμα που θέλω να κάνω είναι να κουβαλάω ένα φορητό υπολογιστή μαζί μου στην καμπίνα, καθώς και να αγοράζω ακριβά καλώδια.

Αλλά δεν είμαι μόνο για το ποιος θέλει να χρησιμοποιήσει το ECU. Και έβαλα τη ροπή για 150 ρούβλια από την αγορά. Για πολύ καιρό βασανίζοντας το Yandex, το Google, αναζητώντας το φόρουμ pccar. Αλλά δεν βρήκα ποτέ τίποτα. Αλλά δεν μπορείτε να σκοτώσετε μια ολόκληρη μέρα στην αναζήτηση και να βρείτε τίποτα, αυτός δεν είναι ο τρόπος μου) Και πήγα απευθείας στον κατασκευαστή αυτού του ισχυρού λογισμικού - τους έγραψα στο φόρουμ - παιδιά, γνωρίζετε το πρόβλημα του Ιαπωνες Παρακαλώ κάντε το λογισμικό σας να λειτουργήσει. Η απάντηση ήταν ήρεμη σιωπή.

Τυχαία, ακριβώς εκεί συνάντησα μια συζήτηση για αυτό το pribluda στην ίδια την αγορά όπου η υποστήριξη έστειλε ένα άτομο με σύνδεσμο στον ιστότοπό του.

Β Βρήκα ένα ενδιαφέρον αυγό εκεί: Αν έχετε αυτοκίνητο JDM Nissan (JDM -Japan Domestic MArket - εγχώρια αγοράΙαπωνία) εισαγάγετε τέτοιες παραμέτρους στο προφίλ του προγράμματος, εάν το wat έχει ένα τέτοιο Toyota, τότε ένα τέτοιο.

Μάρκα / μοντέλο οχήματος	Προσαρμοσμένη συμβολοσειρά init
Toyota Celica ZZT230	ATIB 96 \ n ATIIA 13 \ n ATSH8113F1 \ n ATSP A4 \ n ATSW00
Toyota Vitz 01.2002	ATSH8213F1 \ n ATIB96 \ n ATIIA13
Εσωτερική αγορά Ιαπωνίας Nissan	ATSP5 \ nATAL \ nATIB10 \ nATSH8110FC \ nATST32 \ nATSW00
Εσωτερική αγορά Ιαπωνίας Nadia / Harrier	ATIB10 \ nATIIA13 \ nATSH8013F1 \ nATSPA4 \ nATSW00

"Http://torque-bhp.com/forums/?wpforumaction=viewtopic&t=819.0"

όπου είναι σχεδόν ξεκάθαρα γραμμένο για άλλα μοντέλα αυτοκινήτων

Συγκεκριμένα, για τη δεξιόχειρα Toyota, αποδείχθηκε ότι ήταν απαραίτητο μόνο να εγγραφείτε

ATSH8213F1 \ nATIB96 \ nATIIA13

Και για μερικά ακόμη μοντέλα εδώ

JDM Nadia / Harrier
ATIB96 \ nATIIA13 \ nATSH8213F1 \ nATSPA5 \ nATSW00

Toyota Common 10400 baud
ATIB10 \ nATIIA13 \ nATSH8013F1 \ nATSPA4 \ nATSW00

JDM Nissan (θα το δοκιμάσει με το Xtrail μου)
ATSP5 \ nATAL \ nATIB10 \ nATSH8110FC \ nATST32 \ nATSW00

Επιτυχία !!! (JDM Toyota CaldinaΜοντέλο Gt-Four 2004)
Πρωτόκολλο: ISO 14230-4 (5b init, 10.4k baud)
Εντάξει, για να συνδεθείτε με το JDM Toyotas θα χρειαστεί να εισαγάγετε τα παρακάτω στην προσαρμοσμένη συμβολοσειρά ELM 327 στο προφίλ

ATIB96 \ nATIIA13 \ nATSH8113F1 \ nATSPA4 \ nATSW00

Σε γενικές γραμμές, σταματήστε να βασανίζεστε με αυτό-γραμμένο λογισμικό, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια ροπή επί πληρωμή για 150 ρούβλια και έναν φθηνό προσαρμογέα και θα είστε ευχαριστημένοι

και εγγραφα εγω

ATIB96 \ nATIIA13 \ nATSH8113F1 \ nATAL

και το αμάξι άρχισε να λειτουργεί

Καλή επιτυχία στην κατάκτηση δεδομένων αυτοκινήτου!

Αν έκανα τη ζωή πιο εύκολη για κάποιον

Για όσους δεν διαθέτουν το torc ή τις καθορισμένες συμβολοσειρές αρχικοποίησης, ακολουθήστε το σύνδεσμο σε άλλο άρθρο όπου περιγράφεται λεπτομερώς τι πρέπει να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι συνδετήρων για διάγνωση. Αυτοκίνητα TOYOTA... Απαιτείται ειδικό καλώδιο για τη σύνδεση του αυτοκινήτου με υπολογιστή ή φορητό υπολογιστή. Οι κωδικοί αυτοδιάγνωσης SRS (Toyota) διαβάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως άλλοι, σύμφωνα με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης "SRS" όταν οι ακροδέκτες "TC" - "E1" είναι κλειστοί. Η διαγραφή κωδικών θα πρέπει να συμβαίνει όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Εάν οι κωδικοί παραμένουν, πρέπει να πραγματοποιηθεί διαδικασία καθαρισμού. Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών έχει τη δική του αυτοδιάγνωση. Οι κωδικοί διαβάζονται ως τυπικοί για Τρόπος ToyotaΟ αριθμός των ενδεικτικών λυχνιών αναβοσβήνει όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη και οι ακροδέκτες "TC" και "E1" είναι κλειστοί. Η διαγραφή κωδικών πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και για τη διαγραφή κωδικών ABS. Οι κωδικοί αυτοδιάγνωσης 4WS διαβάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι κωδικοί προβλημάτων του κινητήρα, σύμφωνα με τον αριθμό των αναλαμπών της ένδειξης "4WS" όταν οι ακροδέκτες "TC" - "E1" του συνδετήρα DLC1 κάτω από το καπό είναι κλειστοί και η ανάφλεξη είναι σε

Ορθογώνιος σύνδεσμος TOYOTA car 17 pin

Εγκατεστημένο σε ορισμένα μοντέλα πριν από το 1990, τοποθεσία: κάτω από το καπό. Κλείσιμο με καπάκι.

Ορθογώνιος σύνδεσμος 20 ακίδων για διαγνωστικά Toyota

Παρακολούθηση τάσης FP στην αντλία καυσίμου ή στον ακροδέκτη για την παροχή τάσης σε αντλία καυσίμουκατά τον έλεγχο της πίεσης στο σύστημα καυσίμου

W Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα (Έλεγχος κυκλώματος λάμπας κινητήρα)

Ox1 Παρακολούθηση της τάσης εξόδου του αισθητήρα λάμδα

TE Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

Te1 Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

Te2 Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

CC2 Χρησιμοποιείται για τη διάγνωση του δεύτερου αισθητήρα λάμδα

Tc Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης πρόσθετα συστήματα- ABS, Traction control, Σύστημα ελέγχου επιπέδου Hight Control κ.λπ.

Διαγνωστικά της γραμμής OP2 K

B Ισχύς + 12V

Vf1 Vf -τάση ανάδρασης - μια επαφή, η τάση στην οποία είναι αποτέλεσμα της ανάλυσης της κατάστασης και της ταχύτητας του αισθητήρα λάμδα στον υπολογιστή, καθώς και για να υποδείξει τη λειτουργία στην οποία βρίσκεται το σύστημα ψεκασμού. Μερικές φορές η τάση εξόδου είναι έξοδο στο CCO

Vf2 Παρόμοιο με το Vf1, αλλά για τον δεύτερο αισθητήρα λάμδα

Ox2 Παρόμοιο με το Ox1, αλλά για τον δεύτερο αισθητήρα λάμδα

Ts Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση των κωδικών αυτοδιάγνωσης των αισθητήρων ταχύτητας ABS και Traction control

Tt Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Διαγνωστικά OP3 L-line

TD Χρησιμοποιείται για την απεμπλοκή της ανάρτησης αέρα (LS400)

T Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

OP1 Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης immobilizer

IG- Μάζα

Διαγνωστικοί σύνδεσμοι Toyota - 17 ακίδων

Καρφίτσωμα εκχωρήσεων αυτού του γρύλου

TE1 Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

E1 Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

W Χρησιμοποιείται για την ανάγνωση κωδικών αυτοδιάγνωσης κινητήρα

Διαγνωστικός σύνδεσμος TOYOTA OBD-II

2 J1850 Λεωφορείο +

4 Έδαφος σώματος

5 Γείωση σήματος

6 CAN-High line, J-2284

7 Διαγνωστικά της γραμμής Κ (ISO 9141-2 και ISO / DIS 14230-4)

10 Λεωφορείο J1850

13 TC - Έλεγχος χρονισμού - Έξοδος για απενεργοποίηση της διόρθωσης SPL για έλεγχο γωνίας βάσης (?) Output έξοδο για ανάγνωση αργών κωδικών αυτοδιάγνωσης ABS

14 Line CAN-Low, J-2284

15 διαγνωστικά L-line (ISO 9141-2 και ISO / DIS 14230-4)

16 Τροφοδοσία + 12V από μπαταρία

Τοποθεσία στα αυτοκίνητα

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να το γνωρίζει:

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο ηλεκτρονικό-μηχανικό συγκρότημα. Προσδιορισμός ελαττωματικής μονάδας ή μηχανισμού σε ένα τέτοιο συγκρότημα χωρίς τη βοήθεια ειδικού διαγνωστικό εξοπλισμόαπαιτεί πολλή εργασία, και σε πολλές περιπτώσεις είναι εντελώς αδύνατο.

Ως εκ τούτου, σχεδόν όλα παράγονται οχήματαεξοπλισμένο με διεπαφές για σύνδεση με διαγνωστικές συσκευές. Τα πιο κοινά στοιχεία τέτοιων διεπαφών είναι ο σύνδεσμος OBD2.

Τι είναι ο διαγνωστικός σύνδεσμος OBD2

Λίγο ιστορία

Για πρώτη φορά, οι κατασκευαστές σκέφτηκαν σοβαρά την αυτοματοποίηση των διαγνωστικών αυτοκινήτων στη δεκαετία του '70. Τότε ήταν αυτό ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑέλεγχος μηχανής. Άρχισαν να εξοπλίζονται με συστήματα αυτοδιάγνωσης και διαγνωστικοί σύνδεσμοι... Κλείνοντας τις επαφές του συνδετήρα, είναι δυνατή η διάγνωση της δυσλειτουργίας των μονάδων ελέγχου του κινητήρα χρησιμοποιώντας κωδικούς αναβοσβήματος. Με την εισαγωγή της τεχνολογίας προσωπικών υπολογιστών, έχουν αναπτυχθεί διαγνωστικές συσκευές για τη διασύνδεση συνδέσεων με υπολογιστές.

Η εμφάνιση νέων κατασκευαστών στην αγορά αυτοκινήτων και ο αυξανόμενος ανταγωνισμός έχουν προκαθορίσει την ανάγκη ενοποίησης των διαγνωστικών συσκευών. Ο πρώτος κατασκευαστής που αντιμετώπισε σοβαρά αυτήν την πρόκληση ήταν η General Motors, η οποία εισήγαγε τον διαγνωστικό σύνδεσμο ALDL Assembly Line, ένα παγκόσμιο πρωτόκολλο ανταλλαγής πληροφοριών το 1980.

Το 86ο έτος, το πρωτόκολλο βελτιώθηκε ελαφρώς, αυξάνοντας τον όγκο και την ταχύτητα μεταφοράς πληροφοριών. Δη το 1991, η πολιτεία της Καλιφόρνια των ΗΠΑ εισήγαγε έναν κανονισμό σύμφωνα με τον οποίο όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται εδώ ακολουθούσαν το πρωτόκολλο OBD1. Ταν ένα αρκτικόλεξο για το On-Board Diagnostic, δηλαδή τα διαγνωστικά επί του σκάφους. Έχει κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τις εταιρείες σέρβις οχημάτων. Αυτό το πρωτόκολλο δεν έχει ρυθμίσει ακόμη τον τύπο του συνδέσμου, τη θέση του, τα αρχεία καταγραφής σφαλμάτων.

Το 1996, το ενημερωμένο πρωτόκολλο OBD2 έχει ήδη εξαπλωθεί σε όλη την Αμερική. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές που επιθυμούν να κυριαρχήσουν στην αμερικανική αγορά αναγκάστηκαν απλώς να συμμορφωθούν με αυτήν.

Βλέποντας το σαφές πλεονέκτημα της διαδικασίας ενοποίησης επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων, το πρότυπο OBD2 επεκτάθηκε σε όλα τα οχήματα με βενζινοκινητήρεςπωλείται στην Ευρώπη από το 2000. Το 2004, το υποχρεωτικό πρότυπο OBD2 επεκτάθηκε στα αυτοκίνητα ντίζελ. Ταυτόχρονα, συμπληρώθηκε από τα πρότυπα του δικτύου ελεγκτών για λεωφορεία επικοινωνίας.

Διεπαφή

Είναι λάθος να υποθέσουμε ότι η διεπαφή και ο σύνδεσμος OBD2 είναι τα ίδια. Η έννοια μιας διεπαφής περιλαμβάνει:

• απευθείας ο ίδιος ο σύνδεσμος, συμπεριλαμβανομένων όλων των ηλεκτρικών συνδέσεων.
• σύστημα εντολών και πρωτοκόλλων για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ μονάδων ελέγχου και συμπλεγμάτων διαγνωστικού λογισμικού ·
• πρότυπα για την εφαρμογή και τη θέση των συνδετήρων.

Ο σύνδεσμος OBD2 δεν χρειάζεται να είναι κατασκευασμένος σε τραπεζοειδή σχεδίαση 16 ακίδων. Σε πολλά φορτηγά και επαγγελματικά οχήματα, έχουν διαφορετικό σχεδιασμό, αλλά τα κύρια λεωφορεία μετάδοσης σε αυτά είναι επίσης ενιαία.

V επιβατικά αυτοκίνηταΣε κινητά πριν από το 2000, ο κατασκευαστής μπορούσε να καθορίσει ανεξάρτητα το σχήμα του συνδετήρα OBD. Για παράδειγμα, σε ορισμένα Οχήματα MAZDAχρησιμοποιήθηκε μη τυποποιημένος σύνδεσμος μέχρι την κυκλοφορία του 2003.

Η ακριβής θέση του συνδέσμου επίσης δεν ρυθμίζεται. Το πρότυπο υποδεικνύει: εντός της εμβέλειας του οδηγού. Πιο συγκεκριμένα: όχι περισσότερο από 1 μέτρο από το τιμόνι.

Αυτό είναι συχνά δύσκολο για τους άπειρους ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων. Οι πιο συνηθισμένες τοποθεσίες σύνδεσης είναι:

• κοντά στο αριστερό γόνατο του οδηγού κάτω ταμπλό;
• κάτω από το τασάκι?
• κάτω από ένα από τα βύσματα στην κονσόλα ή κάτω από το ταμπλό (σε ορισμένα μοντέλα της VW).
• κάτω από το μοχλό του φρένου στάθμευσης (συχνά στα πρώτα OPEL).
• στο υποβραχιόνιο (μερικές φορές στη Renault).

Η ακριβής τοποθεσία του διαγνωστικού συνδέσμου για το αυτοκίνητό σας μπορεί να βρεθεί σε βιβλία αναφοράς ή απλώς κάντε google.

Στην πρακτική του ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένας σύνδεσμος απλώς κόπηκε ή μεταφέρθηκε σε άλλο μέρος κατά τη διάρκεια επισκευών μετά από ατυχήματα ή τροποποιήσεις στο αμάξωμα ή στο εσωτερικό. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η αποκατάστασή του, καθοδηγούμενη από το ηλεκτρικό διάγραμμα.

Pinout (διάγραμμα σύνδεσης) του συνδετήρα OBD2

Διάγραμμα σύνδεσης των ακίδων του τυπικού συνδετήρα OBD2 16 ακίδων που χρησιμοποιείται στα πιο σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, φαίνεται στο σχήμα:

Ανάθεση καρφιτσών:

1. λεωφορείο J1850;
2. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ·
3. η μάζα του αυτοκινήτου?
4. γείωση σήματος?
5. CAN bus υψηλού επιπέδου.
6. ΚΤΕΛ λεωφορείου
7. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ·
8. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ·
9. λεωφορείο J1850;
10. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ·
11. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ·
12. εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή ·
13. CAN bus J2284;
14. Λεωφορείο L-Line;
15. συν με μπαταρία.

Τα κυριότερα για τη διάγνωση είναι τα λεωφορεία CAN και K-L-Line. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών εργασιών, ανταλλάσσουν πληροφορίες χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα πρωτόκολλα, ανακρίνουν τις μονάδες ελέγχου του οχήματος, λαμβάνοντας πληροφορίες σχετικά με σφάλματα με τη μορφή ενοποιημένων κωδικών.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η διαγνωστική συσκευή δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τις μονάδες ελέγχου. Αυτό συχνότερα σχετίζεται με δυσλειτουργία διαύλου CAN: βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα. Συχνά το δίαυλο CAN κλείνει από σφάλματα στις μονάδες ελέγχου, για παράδειγμα, ABS. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί απενεργοποιώντας μεμονωμένες μονάδες.

Εάν χαθεί η σύνδεση OBD, ελέγξτε πρώτα εάν το εγγενές ραδιόφωνο είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. Μερικές φορές ένα μη τυπικό ραδιόφωνο αυτοκινήτου θα βραχυκυκλώσει το δίαυλο K-Line.

Για μεγαλύτερη πιστότητα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το μαγνητόφωνο.

Τα διαγνωστικά σήματα συγκεκριμένων μονάδων ελέγχου (ABS, αερόσακοι SRS, αμάξωμα κ.λπ.) συνδέονται συνήθως άμεσα με τα συμπεράσματα, ο σκοπός των οποίων καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Σύνδεση μέσω προσαρμογέων

Σε περίπτωση που τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο ένα μη τυποποιημένο βύσμα (παραγωγή αυτοκινήτου πριν από το 2000 ή φορτηγά ή εμπορικά οχήματα), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικούς προσαρμογείς ή να τα φτιάξετε μόνοι σας.

Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε ένα κύκλωμα για την επανασύνδεση των ακίδων σύνδεσης παρόμοιο με αυτό που φαίνεται στο σχήμα:

Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε συνεχή λειτουργία ή για επαγγελματική εργασία ως ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν προσαρμογέα (σετ προσαρμογέων).

Για τον διαγνωστικό σαρωτή AUTOCOM, μοιάζουν με:

Στο ελάχιστο στάνταρ σετγια επιβατικά αυτοκίνητα περιλαμβάνονται οκτώ προσαρμογείς. Ο ένας σύνδεσμος του προσαρμογέα συνδέεται με τον σύνδεσμο OBD του αυτοκινήτου, ο άλλος - με το OBD διαγνωστικό καλώδιοή απευθείας στο σαρωτή BLUETOOTH ELM 327.

Όχι σε όλες τις περιπτώσεις η χρήση προσαρμογέων παρέχει διαγνωστικά οχήματος. Ορισμένα αυτοκίνητα δεν παρέχουν επικοινωνία OBD, αν και μπορούν να συνδεθούν με την υποδοχή OBD. Αυτό ισχύει περισσότερο για τα παλαιότερα αυτοκίνητα.

Γενικός αλγόριθμος για τη διάγνωση αυτοκινήτων

Για διαγνωστικά, θα χρειαστείτε έναν αυτόματο σαρωτή, μια συσκευή προβολής πληροφοριών (φορητό υπολογιστή, smartphone) και την αντίστοιχη λογισμικό.

Η διαδικασία εκτέλεσης διαγνωστικών εργασιών:

1. Το καλώδιο OBD είναι συνδεδεμένο στον διαγνωστικό σύνδεσμο του αυτοκινήτου και στον αυτόματο σαρωτή. Όταν είναι συνδεδεμένη, η λυχνία LED του σαρωτή θα ανάψει, υποδεικνύοντας ότι εφαρμόζεται τάση +12 Volt στο σαρωτή. Εάν ο πείρος +12 Volt στην υποδοχή δεν είναι συνδεδεμένος, η διάγνωση δεν είναι δυνατή. Θα πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για την έλλειψη τάσης στον 16ο πείρο του διαγνωστικού συνδέσμου. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι μια ελαττωματική ασφάλεια. Ο σαρωτής (αν δεν είναι ανεξάρτητη συσκευή) συνδέεται με το φορητό υπολογιστή. Ο υπολογιστής είναι φορτωμένος με λογισμικό για διαγνωστικές εργασίες.
2. Το πρόγραμμα διασύνδεσης επιλέγει τη μάρκα αυτοκινήτου, κινητήρα, έτος κατασκευής.
3. Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, αναμένεται το τέλος της αυτοδιαγνωστικής εργασίας του αυτοκινήτου (ενώ τα φώτα στο ταμπλό αναβοσβήνουν).
4. Ξεκινά μια στατική σάρωση σφαλμάτων. Κατά τη διαδικασία διάγνωσης, η διαδικασία διάγνωσης θα εμφανίζεται στο σαρωτή αναβοσβήνοντας LED. Εάν αυτό δεν συμβεί, πιθανότατα, η διάγνωση θα είναι ανεπιτυχής.
5. Στο τέλος της σάρωσης, το πρόγραμμα εμφανίζει κωδικούς σφάλματος. Σε πολλά προγράμματα, συνοδεύονται από ρωσική αποκρυπτογράφηση, μερικές φορές δεν πρέπει να τα εμπιστεύεστε πλήρως.
6. Σημειώστε όλους τους κωδικούς σφάλματος πριν τους διαγράψετε. Μπορούν να φύγουν, μετά από λίγο εμφανίζονται ξανά. Αυτό συμβαίνει συχνά στο σύστημα ABS.
7. Διαγράψτε (ή μάλλον τρίψτε) σφάλματα. Αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη σε όλους τους σαρωτές. Μετά από αυτήν τη λειτουργία, τα ανενεργά σφάλματα θα διαγραφούν.
8. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Μετά από μερικά λεπτά, ενεργοποιήστε ξανά την ανάφλεξη. Εκκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να λειτουργήσει για πέντε λεπτά, είναι προτιμότερο να κάνετε δοκιμαστική κίνηση πεντακοσίων μέτρων με το υποχρεωτικό προϊόν στροφών αριστερά και δεξιά και φρεναρίσματος, κίνησης ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, η συμπερίληψη φωτεινών σημάτων και άλλων επιλογών για μέγιστη ανάκριση όλων των συστημάτων.
9. Εκ νέου σάρωση. Συγκρίνετε τα πρόσφατα "γεμισμένα" σφάλματα με τα προηγούμενα. Τα υπόλοιπα σφάλματα θα παραμείνουν ενεργά και πρέπει να επιλυθούν.
10. Σίγαση του αυτοκινήτου.
11. Αποκρυπτογραφήστε ξανά σφάλματα χρησιμοποιώντας ειδικά προγράμματα ή το Διαδίκτυο.
12. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, ξεκινήστε τον κινητήρα, εκτελέστε δυναμικά διαγνωστικά κινητήρα. Οι περισσότεροι σαρωτές επιτρέπουν σε δυναμική λειτουργία (ενεργοποιημένο σε λειτουργία κινητήρα, αλλάζοντας τη θέση των πεντάλ γκαζιού, των φρένων και άλλων χειριστηρίων) μετρήστε τις παραμέτρους της έγχυσης, τη γωνία ανάφλεξης και άλλες. Αυτές οι πληροφορίες περιγράφουν πληρέστερα τη λειτουργία του οχήματος. Για την αποκρυπτογράφηση των διαγραμμάτων που λαμβάνονται, απαιτούνται δεξιότητες ενός ηλεκτρολόγου αυτοκινήτου και ενός πνευματικού.

Βίντεο - η διαδικασία ελέγχου του αυτοκινήτου μέσω του διαγνωστικού συνδετήρα OBD 2 χρησιμοποιώντας το Launch X431:

Πώς να αποκωδικοποιήσετε κωδικούς σφάλματος

Οι περισσότεροι κωδικοί Σφάλματα OBDενοποιημένο, δηλαδή, η ίδια αποκωδικοποίηση αντιστοιχεί σε έναν συγκεκριμένο κωδικό σφάλματος.

Η γενική δομή του κωδικού σφάλματος έχει ως εξής:

Σε ορισμένα οχήματα, η καταγραφή σφαλμάτων έχει μια συγκεκριμένη μορφή. Είναι ασφαλέστερο να κατεβάζετε κωδικούς σφαλμάτων στο Διαδίκτυο. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις θα είναι περιττό να γίνει αυτό για όλα τα σφάλματα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά προγράμματα όπως το AUTODATA 4.45 ή παρόμοια. Εκτός από την αποκωδικοποίηση, υποδεικνύουν πιθανούς λόγουςΩστόσο, συνοπτικά, και στα αγγλικά.

Είναι ευκολότερο, πιο αξιόπιστο και πιο κατατοπιστικό να εισαγάγετε σε μια μηχανή αναζήτησης, για παράδειγμα, "σφάλμα P1504 Opel Verctra 1998 1.9 B", δηλαδή να υποδείξετε σε συντομευμένη μορφή όλες τις πληροφορίες για το αυτοκίνητο και τον κωδικό σφάλματος. Το αποτέλεσμα αναζήτησης θα είναι αποσπασματικές πληροφορίες σε διάφορα φόρουμ και άλλους ιστότοπους. Δεν πρέπει αμέσως να ακολουθείτε τυφλά όλες τις συστάσεις. Αλλά, όπως και η γνώμη του κοινού για ένα γνωστό πρόγραμμα, πολλά από αυτά θα είναι πιστευτά. Επιπλέον, μπορείτε να λάβετε πληροφορίες βίντεο και γραφικών, μερικές φορές εξαιρετικά χρήσιμες.