Mitsubishi Outlander III(Mitsubishi Outlander) είναι ένα πεντάθυρο παντός εδάφους station wagon που αντιπροσωπεύει την τρίτη γενιά crossover της οικογένειας Outlander. Σύμφωνα με Ευρωπαϊκή ταξινόμηση, το Mitsubishi Outlander 3 ανήκει στην κατηγορία "K1" (compact SUV αυτοκίνητα). Στη Ρωσία, το Outlander τρίτης γενιάς ταξινομείται επίσημα ως M1G - οχήματα εκτός δρόμου. Λόγω της δημοτικότητας αυτού του μοντέλου στην εγχώρια αγορά, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να παράγει ένα νέο Mitsubishi Outlanderαπό το 2012 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kaluga, το εργοστάσιο PSMA RUS. Η τιμή του νέου Outlander κυμαίνεται από 899.000 έως 1.519.990 ρούβλια.
Επισκόπηση του νέου Mitsubishi Outlander - περιγραφή και Προδιαγραφές
Το ντεμπούτο της 3ης γενιάς Mitsubishi Outlander πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την άνοιξη του 2012. Η ιστορία του μοντέλου παραγωγής Mitsubishi Outlander του 2012 αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, καθώς μπορεί κάλλιστα να διεκδικήσει τις δάφνες ενός σχολικού παραδείγματος κρυφής στρατηγικής σε οποιοδήποτε αξιοπρεπές βιβλίο για τους πολέμους μάρκετινγκ. Γεγονός είναι ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ειδικών ήταν ακράδαντα πεπεισμένοι ότι το Mitsubishi Outlander New θα δημιουργηθεί σύμφωνα με την εικόνα και την ομοιότητα του PX MiEV concept, που παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2009. Με τη σειρά της, η ηγεσία της υπηρεσίας μέσων ενημέρωσης Mitsubishi Motorsμε πονηριά, αντάξια του θρυλικού νίντζα, δεν βιαζόταν να πείσει κανέναν και τίποτα. Πολλά έχουν ειπωθεί για το επερχόμενο crossover τρίτης γενιάς Mitsubishi Outlander, αλλά κανείς δεν το έχει δει. Και αυτό άναψε την περιέργεια στους πολλούς χιλιάδες γνώστες των αυτοκινήτων αυτής της οικογένειας. Επιπλέον, περίπου έξι μήνες πριν από την επίσημη παρουσίαση του Mitsubishi Outlander 2012, ο πρόεδρος της εταιρείας, κ. Osamu Masuko, προκάλεσε σύγχυση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με μια δήλωση ότι η πρώτη ξένη χώρα στην οποία θα πωληθεί το νέο μοντέλο Outlander είναι ... Ρωσία. Είναι αυτονόητο ότι μια τέτοια τροπή των γεγονότων μπέρδεψε σε αρκετό βαθμό τους ζηλιάρηδες Ευρωπαίους και Αμερικανούς. Ως εκ τούτου, η επερχόμενη πρεμιέρα του Mitsubishi Outlander του 2012 ήταν τόσο αναμενόμενη όσο συζητήθηκε.
Το ντεμπούτο του crossover Outlander III στη Γενεύη εξέπληξε τους πάντες - τόσο τους επαγγελματίες όσο και τους απλούς θαυμαστές αυτοκίνητα Mitsubishi. Όπως αποδείχθηκε, οι δημιουργοί του ενημερωμένου Mitsubishi Outlander «ξέχασαν» τις επιθετικές σπορ μορφές του πρωτότυπου αυτοκινήτου του Τόκιο. Επιπλέον, οι προγραμματιστές έχουν σχεδόν αποστασιοποιηθεί πλήρως από το δημοφιλές στυλ της μάρκας Mitsubishi "Jet Fighter", το οποίο τα τελευταία χρόνιαέχει γίνει το σήμα κατατεθέν πολλών δημοφιλών μοντέλων των «στάβλων» της ιαπωνικής μάρκας. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής σχεδιαστής της εταιρείας, «η επιθετική αισθητική του Jet Fighter παραμένει προνόμιο του επιβατικά αυτοκίνητα. Τα σοβαρά μηχανήματα δεν μπορούν να αντέξουν μια τέτοια νεανική επιπολαιότητα.
Με τη δημιουργία crossover Mitsubishi νέος εξωγήινοςγενιές, οι προγραμματιστές καθοδηγήθηκαν από τον κανόνα των "τριών S" - Ασφαλές (ασφάλεια), Στερεά (στερεότητα), Απλό (απλότητα). Αυτά τα αξιώματα, σύμφωνα με τους συγγραφείς του έργου, αποτελούν τη βάση μιας διαφορετικής κατεύθυνσης του εταιρικού σχεδιασμού αυτοκινήτων της Mitsubishi, η οποία έλαβε από τους δημιουργούς το ποιητικό όνομα "Climbing Mount Fuji" (Eng. Mount Fuji fashion).
Το αρπακτικό τελεσίγραφο της ιδέας αντικαταστάθηκε από την κομψή ομαλότητα των ανοδικών γραμμών και την υπογραμμισμένη κατάσταση της σειριακής "τρόικας", την οποία οι σχεδιαστές ονόμασαν "βαρύ εκφραστικότητα". Ακριβώς η ίδια προσέγγιση εφαρμόστηκε νωρίτερα στα σχέδια των ναυαρχίδων της σειράς Mitsubishi - το διάσημο και. Ωστόσο, το ενημερωμένο Mitsubishi Outlander δεν μπορεί να ονομαστεί άλλη φωτεινή ενσάρκωση. θρυλικό SUV. Το Mitsubishi Outlander 3 αποδείχθηκε κομψό και ενδιαφέρον, και, το οποίο είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, πολύ ατομικιστικό - ξεχωρίζει αποτελεσματικά τόσο σε εμφάνιση όσο και σε χαρακτήρα από τους "παλαιότερους" συγγενείς του και, φυσικά, από το crossover προηγούμενης γενιάς -.
Κριτική Mitsubishi Outlander 2012 - αμάξωμα, εξωτερικό και εσωτερικό
Αμάξωμα Mitsubishi Outlander
Δουλεύοντας στο αμάξωμα 3ης γενιάς Mitsubishi Outlander, οι Ιάπωνες μηχανικοί επιδίωξαν δύο βασικούς στόχους - τη μέγιστη ασφάλεια και τη βελτίωση των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.
Η ανησυχία για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών έχει γίνει ένα είδος μόδας για τους σχεδιαστές των τελευταίων αυτοκινήτων της Mitsubishi, που κυκλοφόρησαν μετά το 2000. Μερικές φορές φαίνεται ότι μετά το εκκωφαντικό φιάσκο του επιβατικού αυτοκινήτου Lanser Fiore το 1998, όταν σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών του Euro NCAP αυτό το αυτοκίνητο κηρύχθηκε «ακατάλληλο για τη ζωή», οι Ιάπωνες σχεδιαστές ορκίστηκαν στις σανίδες σχεδίασης σαμουράι και τους κανόνες ολίσθησης για να αποκαταστήσουν το χαμένο πρόσωπο. Και παρόλο που η φήμη των αυτοκινήτων Mitsubishi στην Ευρώπη έχει αποκατασταθεί εδώ και καιρό, συνεχίζουν να βελτιώνουν τους νέους τους απογόνους από χρόνο σε χρόνο, καθιστώντας τους όλο και πιο ασφαλείς.
Η δομή του αμαξώματος του νέου Outlander 3 αποτελεί βασικό στοιχείο του ολοκληρωμένου συστήματος ασφαλείας του αυτοκινήτου. Οι προγραμματιστές του "Outlander" τρίτης γενιάς (αγγλ. Outlander - Outlander) χρησιμοποίησαν στην κατασκευή του αμαξώματος ένα σχέδιο που έχει ήδη δοκιμαστεί επανειλημμένα:
Άκαμπτο πλαίσιο RISE (Εξέλιξη ενισχυμένης ασφάλειας κρούσης) κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής.
Μονάδες με κατευθυνόμενη διάδοση κρουστικών φορτίων που προκύπτουν από μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις.
Στοιχεία με προσχεδιασμένη γεωμετρία παραμόρφωσης.
Πρόσθετα ενισχυτικά στοιχεία τοποθετημένα στις πόρτες και στα πλαϊνά του αμαξώματος.
Θραυστέα στοιχεία που βρίσκονται στις πιο προβληματικές περιοχές.
Ωστόσο, γενικά, ο σχεδιασμός αποδείχθηκε πιο προηγμένος λόγω υλικών με αυξημένα χαρακτηριστικά αντοχής στη στρέψη (+37%), συμπίεση (+49%) και σχίσιμο (+57%). Επιπλέον, υλικά υψηλής αντοχής έχουν μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου σχεδόν κατά 100 κιλά. Σε μεγάλο βαθμό λόγω αυτού, το Mitsubishi Outlander SUV του 2012 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία από επιλεκτικούς Ευρωπαίους ειδικούς δοκιμών αφού πέρασε τη διαβόητη σειρά δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP - 5 αστέρια ασφαλείας για τον οδηγό, τους ενήλικες επιβάτες και τους επιβάτες παιδιών.
Οι διαστάσεις του αμαξώματος του Mitsubishi Outlander 2012 είναι ελαφρώς διαφορετικές από αυτές του Outlander X El. Αυτό, πρώτα απ 'όλα, υπαγορεύεται από το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα σε μια κοινή βάση, δηλαδή στο "τρόλεϊ" της Mitsubishi PG, το οποίο έγινε η πρώτη παγκόσμια πλατφόρμα στην ιστορία της ιαπωνικής εταιρείας.
Διαστάσεις Mitsubishi Outlander III
Μήκος - 4665 mm;
Πλάτος - 1800 mm;
Ύψος -1680 mm:
Μεταξόνιο - 2670 mm;
Διάκενο - 215 mm.
Σε σύγκριση με το Outlander XL, νέο SUVέγινε 25 mm πιο μακρύ και 40 mm πιο στιβαρό. Η επιμήκυνση του νέου Mitsubishi Outlander είναι το τίμημα που τίθεται στο βωμό της ενοποίησης. De facto, το αυτοκίνητο διατίθεται σε δύο εκδόσεις - σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων. Δεν πωλούνται επταθέσια «Strangers» στη Ρωσία. Όπως αποδείχθηκε, η ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα στην περιοχή μας είναι αμελητέα. Ωστόσο, αυτή η καινοτομία έχει ριζώσει καλά στα πενταθέσια SUV. Η αλλαγή στη γεωμετρία του εσωτερικού χώρου του Mitsubishi Outlander του 2012 είχε μια ευχάριστη επίδραση στην πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με το X-Alem, το μήκος του πορτμπαγκάζ της Troika έχει αυξηθεί κατά 335 mm. Ως αποτέλεσμα, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φορτίου του μοντέλου Mitsubishi Outlander 2013 έχει αυξηθεί στα 870 λίτρα. Και δεδομένου του προηγμένου συστήματος μετασχηματισμού πίσω καθίσματα(όταν η αναδίπλωση των πλατών των καθισμάτων δημιουργεί το εφέ ενός επίπεδου δαπέδου), ο χώρος αποσκευών αυξάνεται εύκολα σε όγκο έως και 1741 λίτρα. Χάρη σε αυτό, εάν είναι απαραίτητο, στο ενημερωμένο Outlander, μπορείτε να μεταφέρετε εύκολα αποσκευές μήκους έως 1670 mm. Παρεμπιπτόντως, όχι μόνο οι Ρώσοι ήταν ευχαριστημένοι με την πρακτικότητα της καινοτομίας. Μόνο το πρώτο εξάμηνο, περισσότερα από 35.000 νέα SUV Mitsubishi Outlander 2012 πουλήθηκαν στις χώρες της ΕΕ στην τιμή των 21.900 ευρώ, που με διεθνή πρότυπα θεωρείται πολύ καλός δείκτης για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
Η διόρθωση ύψους αμαξώματος του νέου Mitsubishi Outlander 2012 υπαγορεύεται από την ανάγκη βελτίωσης της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου. Φυσικά, για τα SUV, η δυναμική της επιτάχυνσης δεν είναι από τα κύρια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, η απόδοση οπισθέλκουσας επηρεάζει άμεσα την οικονομία καυσίμου και αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό ατού για τα SUV από πλευράς ανταγωνιστικότητας. Ως αποτέλεσμα των προσπαθειών των μηχανικών ανάπτυξης, ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cx μειώθηκε κατά 7% - από 0,36 σε 0,33. Ως αποτέλεσμα, η όρεξη για καύσιμο του Mitsubishi Outlander 3ης γενιάς έχει γίνει 10% πιο μέτρια σε σύγκριση με αυτή του μοντέλου XL.
Εξωτερικός
Η εμφάνιση του νέου Mitsubishi Outlander 2013 είναι λίγο παραπλανητική. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται οπτικά μεγαλύτερο από ό,τι πραγματικά είναι. Και σίγουρα προσθέτει στη στιβαρότητά του. Πίσω από τα ομαλά περιγράμματα του μπροστινού προφυλακτήρα, σαν από κάτω από ένα πέπλο, κρυφοκοιτάζει το γνώριμο αρπακτικό στόμιο της μάσκας Jet Fighter, παρόμοιο σε σχήμα με τις εισαγωγές αέρα των μαχητών μάχης. Παρόλο αυτό το αντικείμενοανήκει σε ένα οπλοστάσιο διαφορετικού στυλ, αυτή η, θα λέγαμε, οικογενειακή λεπτομέρεια ταιριάζει απόλυτα στη συνολική έννοια της «αρμονικής εκφραστικότητας» του όρους Fuji. Η αρμονία του SUV Outlander του 2013 παρέχεται από έναν συνδυασμό καθαρής γεωμετρίας σιλουέτας και ομαλοποιημένων σχημάτων, ορατών στα περιγράμματα των φτερών, καθώς και στην υψηλή ανοδική προοπτική της γραμμής της ζώνης και στην επιτυχημένη σχεδίαση μιας βελτιωμένης οροφής. Και για την εκφραστικότητα της εμφάνισης είναι υπεύθυνοι:
Ισχυροί θόλοι τροχών.
Κομψές στάμπες με λεπίδες σε πόρτες και πλαϊνά πάνελ.
Γενναιόδωρη επένδυση χρωμίου πάνω από την περιοχή του ψυγείου.
Τονισμένα, κομψά οπτικά κεφαλής Super Wide HID με πρόσθετα πλευρικά τμήματα.
Κοιτάζοντας λίγο μπροστά, αξίζει να σημειωθεί ότι οι προβολείς του νέου Outlander 2013 είναι πολύτιμοι όχι μόνο λόγω του εκφραστικού τους σχήματος. Οι πρακτικές δυνατότητες του Super Wide HID είναι περισσότερο από μιάμιση φορές τη μέγιστη ονομαστική ισχύς των οπτικών crossover προηγούμενης γενιάς. Αυτό εκφράζεται σε αριθμούς ως εξής:
Φωτεινή ροή SW HID -1350 Lm;
Η γωνία κάλυψης της διαδρομής είναι 160°.
Το σχεδιαστικό κόλπο που επέτρεψε στην τρίτη γενιά των Outlanders να περάσει στην κατηγορία εκτός δρόμου είναι αρκετά απλό. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου απλώς άλλαξαν τη γεωμετρία των μπροστινών και πίσω προεξοχών. Αν και για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να πούμε ότι αυτό είναι περισσότερο το πλεονέκτημα ενός ψυχρού μαθηματικού υπολογισμού παρά το αποτέλεσμα μιας πτήσης δημιουργικής φαντασίας. Χάρη σε αυτό το σχεδιαστικό τέχνασμα, οι γωνίες εισόδου βελτιώθηκαν, γεγονός που έδωσε τη δυνατότητα στο Mitsubishi Outlander 2013 να αποκτήσει πλήρη εγγραφή στην εταιρεία SUV. Ξεχωριστά, είναι ευχάριστο ότι αυτή η μετάβαση υψηλής ποιότητας του Mitsubishi Outlander III δεν είχε ουσιαστικά καμία επίδραση στην τιμή του αυτοκινήτου.
Και τέλος, η τελευταία σημαντική αλλαγή στην εμφάνιση της «τρόικας» των Outlander είναι η παρουσία ενός νέου πίσω πόρτα. Το πρώην οριζόντια δίφυλλο καπάκι του πορτμπαγκάζ έχει δώσει τη θέση του σε μια πιο απλή μονόφυλλη πόρτα. Αλλά τώρα νέο MitsubishiΤο Outlander 2013 υπερηφανεύεται για τον τίτλο του πρώτου αυτοκινήτου στην κατηγορία του, εξοπλισμένο με ηλεκτρική πίσω πόρτα (προαιρετική).
Εσωτερικό
Μόλις στην καμπίνα του νέου Mitsubishi Outlander 2013, γίνεται σαφές ότι οι διαβεβαιώσεις των Ιαπώνων για μια προσεκτική μελέτη όλων των επιθυμιών και αξιώσεων Ρώσοι αγοραστέςδεν είναι απλώς ένα νεύμα μάρκετινγκ στη στρατηγική αγορά. Τα κύρια "τρυπήματα" που παρατήρησαν οι οδηγοί μας στο προηγούμενο μοντέλο είναι σκληρά φθηνά πλαστικά πάνελ, κακή ηχομόνωσηκαμπίνα, ξεπερασμένος έλεγχος κλιματισμού και η έλλειψη προσαρμογής της κολόνας του τιμονιού για πρόσβαση - εξαλείφθηκαν με καθαρά ιαπωνική επιμέλεια. Επιπλέον, ένας επαρκής αριθμός πρόσθετων ανέσεων έχει εμφανιστεί μέσα στο νέο αυτοκίνητο, που αντιστοιχούν στη νέα κατάσταση Outlander - ένα ελαφρύ SUV, με αξίωση για μια θέση στην premium κατηγορία της κατηγορίας του. Πρώτα όμως πρώτα.
Αν μιλάμε για τους ισχυρισμούς οδηγών και επιβατών, τότε ο απόλυτος ηγέτης όσον αφορά τον αριθμό των παραπόνων σχετικά με την ποιότητα του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς ήταν η κακή προστασία του εσωτερικού από τον εξωτερικό θόρυβο και τον θόρυβο του κινητήρα. Επομένως, κατά τη δημιουργία του Mitsubishi Outlander 2012, η τιμή επίλυσης αυτού του ζητήματος έγινε πανομοιότυπη με την τιμή της φήμης ολόκληρης της μάρκας στο σύνολό της. Για να απαλλαγούν από τον εξωτερικό θόρυβο, οι σχεδιαστές του SUV χρησιμοποίησαν ειδικά μαξιλαράκια απορρόφησης ήχου, ειδικά σχεδιασμένα για αυτοκίνητα που προορίζονται για πώληση στις χώρες της ΚΑΚ. Είναι προφανές ότι την ποιότητα των δρόμων μας οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν ήδη γνωρίσει από πρώτο χέρι. Αντιμετώπισαν αυτό το μέρος του προβλήματος αρκετά καλά. Όσο για τον θόρυβο του κινητήρα, τα πράγματα δεν είναι τόσο ρόδινα όσο θα θέλαμε. Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (2000-3500 rpm) νέα ηχομόνωση χώρο του κινητήραλειτουργεί σχεδόν άψογα. Σε αυτό το εύρος, το επίπεδο θορύβου περιβάλλοντος μειώθηκε έως και 6 ντεσιμπέλ. Αξίζει όμως να προστεθεί γκάζι και το νέο μοντέλο Mitsubishi Outlander 2013 να γίνει και πάλι «βουητό». Προφανώς, οι σχεδιαστές ανέβαλαν την τελική απόφαση για αυτό το θέμα για καλύτερες, εποχές λίφτινγκ.
Μεταξύ άλλων μετασχηματισμών της καμπίνας του Outlander τρίτης γενιάς, εντοπίσαμε τις 10 πιο εντυπωσιακές θέσεις:
1. Νέο ελαφρύ ρόδα(-300 γραμμάρια) με κουμπιά για τον έλεγχο μιας συσκευής πολυμέσων και έναν υπολογιστή οχήματος που εμφανίζονται στις πλαϊνές ακτίνες.
2. Μαλακά λακαρισμένα πλαστικά ενός βελτιστοποιημένου ταμπλό (τώρα φαίνεται να είναι στραμμένο προς τον οδηγό), συν πανάκριβα εσωτερικά πάνελ "a la carbon".
3. Έγχρωμη οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου, που βρίσκεται στο ταμπλό μεταξύ του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, με διαγώνιο 4,2 ίντσες (0,2 ίντσες μεγαλύτερη από το iPhone 5).
4. Νέα μονάδα infotainment του Rockford Fosgate (προαιρετική). Τα κύρια πλεονεκτήματα των πολυμέσων:
Μεγάλη οθόνη αφής με ανάλυση 800 × 480 pixel.
Δυνατότητα ενημέρωσης χαρτών διαδρομής από αφαιρούμενα μέσα (κάρτα SD Flash).
Λειτουργία hands-free για να μιλάτε στο τηλέφωνο.
Αναπαραγωγή αρχείων μουσικής MP3 από δίσκο, μονάδα flash (μέσω της υποδοχής USB στο υποβραχιόνιο) και από τη μνήμη ενός smartphone μέσω bluetooth.
Ενσωματωμένα ηχεία υψηλής ποιότητας (9 τμχ) και υπογούφερ.
Changer για 6 CD.
5. Η επιλογή του τρόπου μετάδοσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το κουμπί που βρίσκεται κοντά στη λαβή του μεταβλητού.
6. «Ρωσικοποίηση» του σαλονιού. Τώρα οι επεξηγηματικές επιγραφές στα κουμπιά ελέγχου αντιγράφονται στα ρωσικά.
7. Πρόσθετη υποδοχή USB και υποδοχή για επαναφόρτιση ηλεκτρονικών gadget στο μπροστινό υποβραχιόνιο.
8. Νέα εμπρός και πίσω καθίσματα. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρική κίνηση (προαιρετικά). Τα πίσω καθίσματα δεν μπορούν πλέον να ρυθμιστούν εμπρός και πίσω, αλλά οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν πλέον να αναδιπλωθούν «στο πάτωμα».
9. Βολικό κιβώτιο οργάνωσης κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ (προαιρετικό) με θήκες αποθήκευσης για το γρύλο και την αντλία.
10. KOS - σύστημα χωρίς κλειδί, «έξυπνο» τσιπ κλειδί και μπουτόν εκκίνησης.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί μια ευχάριστη ταπετσαρία από διάτρητο δέρμα(για υψηλά επίπεδα εξοπλισμού), μια βολική μονάδα ελέγχου κλιματισμού, έξυπνο ηλεκτρικό τιμόνι και καλά μελετημένη συνολική εργονομία της οργάνωσης του καθίσματος οδηγού Outlander. Σε γενικές γραμμές, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι τα χρήματα που δαπανήθηκαν για το Mitsubishi Outlander 2012 είναι το τίμημα που αξίζει να πληρώσετε για το δικαίωμα ιδιοκτησίας αυτού του ενδιαφέροντος, πρακτικού και άνετου αυτοκινήτου.
Mitsubishi Outlander 2013 - ανασκόπηση του τεχνικού μέρους του αυτοκινήτου
Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι το πιο λεπτομερές τεχνικές πληροφορίεςσχετικά με το Mitsubishi Outlander III SUV μπορείτε να βρείτε στους εξειδικευμένους πίνακες που δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα μας. Και σε αυτή την ενότητα, θα σας πούμε για τις κύριες μηχανολογικές καινοτομίες με τις οποίες ξεκίνησαν γενναιόδωρα τη δημιουργία τους οι δημιουργοί του πρόσφατα κατασκευασμένου SUV.
Συστήματα ασφαλείας
Εκτός από ένα αξιόπιστο σώμα για παθητική ασφάλειαο οδηγός και οι συνταξιδιώτες του στο νέο Mitsubishi Outlander συναντούν αξιόπιστες ζώνες ασφαλείας, ειδικό σύστημακλείδωμα των πίσω θυρών από το εσωτερικό (παιδική κλειδαριά), βάσεις για παιδικό κάθισμα Isofix και ένα σετ αερόσακων.
Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας τριών σημείων είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικούς προεντατήρες και περιοριστές δύναμης, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί κατά τη διάρκεια μιας σειράς δοκιμών πρόσκρουσης. Οι πίσω ζώνες είναι εξοπλισμένες με επαγωγικά πηνία. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνεται σε όλες τις βασικές διαμορφώσεις οχημάτων.
Η θέση των αερόσακων υπολογίζεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πρόγραμμα υπολογιστήκαι επαληθεύτηκε κατά τη διάρκεια πολλών δοκιμών. Τα οχήματα υψηλής τεχνολογίας είναι αρχικά εξοπλισμένα με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικού αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού και αερόσακους τύπου κουρτίνας για τους πίσω επιβάτες. Σε πιο δημοκρατικές τροποποιήσεις, οι πλαϊνές κουρτίνες είναι διαθέσιμες ως φθηνή επιλογή. Στο Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή αυτού του χρήσιμου "διασώστη" είναι κατά μέσο όρο 7.660 ρούβλια. Εάν είναι απαραίτητο, ο δεξιός μπροστινός αερόσακος μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα ειδικό κουμπί.
Τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας SUV μπορούν δικαίως να ονομαστούν ξεχωριστό καμάρι των Ιάπωνων προγραμματιστών. Αυτά περιλαμβάνουν:
ASC - ηλεκτρονικός δυναμικός έλεγχος ευστάθειας. Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για το συντονισμό των εργασιών αντιμπλοκαρίσματος, ελέγχου πρόσφυσης και άλλων συστημάτων που διασφαλίζουν την κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών κατά την οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες. πεζοδρόμιο. Τοποθετείται τακτικά σε όλες τις τετρακίνητες εκδόσεις του νέου Outlander. Για εκδόσεις τετρακίνησης του Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή εγκατάστασης του συστήματος ποικίλλει εντός 15.000 ρούβλια.
AWC- μοναδικό σύστημαέλεγχος και των τεσσάρων τροχών, ο οποίος είναι υπεύθυνος για το βέλτιστο κράτημα και τη σταθερότητα κατά την οδήγηση σε διάφορα οδικές συνθήκες. Αυτό το σύστημα παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής τύπου μονάδας.
Brake Assist - Ένα ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχει το επίπεδο της βέλτιστης πίεσης υγρού στη γραμμή πέδησης. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, εάν ο οδηγός ασκεί ανεπαρκή δύναμη στο πεντάλ του φρένου, ο ελεγκτής BA αυξάνει ανεξάρτητα την πίεση στο σύστημα πέδησης.
ABS + EBD - παραδοσιακό αντικλείδωμα σύστημα πέδησης, ενισχυμένο από ένα υποσύστημα υπεύθυνο για την κατανομή των δυνάμεων πέδησης. Βασικά είναι εγκατεστημένο σε προσθιοκίνητες εκδόσεις του νέου Outlander.
Το σύστημα HSA - Hill Start Assist ελέγχει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στη διαδικασία οδήγησης σε ανηφόρα. Κατά την αναρρίχηση απότομη πλαγιά, αυτό το σύστημαπαρέχει σταθερότητα του οχήματος και αποτρέπει την κύλιση προς τα πίσω σε χαμηλές ταχύτητες. Σε περίπτωση ολίσθησης, το σύστημα HSA ανακατανέμει αυτόματα τη ροπή με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκαθιστά την πρόσφυση των ελαστικών με το οδόστρωμα.
Super Wide HID - σύστημα προβολέων με αυξημένη φωτεινή ροή και ευρύτερη γωνία φωτισμού της διαδρομής. Σύμφωνα με έμπειρους οδηγούς, Το Super Wide HID μπορεί να ανταγωνιστεί με μεγάλη επιτυχία τα προσαρμοστικά συστήματα οπτικών κεφαλών των αυτοκινήτων business class. Μπορεί να προστεθεί προαιρετικό σύστημα Super Wide HID Φώτα ομίχλης. Για το Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή επιλογής είναι 11.115 ρούβλια.
Εύρος κινητήρα
Η γκάμα κινητήρων του νέου SUV Mitsubishi Outlander αντιπροσωπεύεται από τρεις βενζινοκινητήρες ατμοσφαιρικούς κινητήρες DONC (δύο εκκεντροφόροι) με το σύστημα MIVEC, το οποίο παρέχει ηλεκτρονικό έλεγχο του χρονισμού της βαλβίδας και, επομένως, επιτρέπει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου.
4J11 - δίλιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας 145 ίππων. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 7,6 λίτρα ανά 100 km. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα - 11,5 δευτερόλεπτα.
Κινητήρας 4J12 - R4 με κυβισμό 2,4 λίτρων και 167 ίππους. Με μικτό κύκλο, καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,8 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Η δυναμική της επιτάχυνσης από το μηδέν έως τις εκατοντάδες - 10,54 δευτερόλεπτα.
Ο 6V31 είναι ένας κορυφαίος κινητήρας 3,0 λίτρων 230 ίππων, διαθέσιμος μόνο για αυτοκίνητα σε επίπεδα εξοπλισμού Instyle 4WD 2013 και Ultimate. Όταν λειτουργεί σε μικτό κύκλο, η κατανάλωση βενζίνης είναι 8,9 l / 100 km. Ως κιβώτιο ταχυτήτων για όλες τις διαμορφώσεις SUV, εκτός από το Instyle 2013 και το Ultimate, μια συνεχώς μεταβλητή Μεταβλητή CVT. Η κορυφαία έκδοση διατίθεται και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Με αυτήν την τροποποίηση του νέου Mitsubishi Outlander 2013, η τιμή του αυτοκινήτου είναι 1.607.800 ρούβλια.
Το 2013, το "His Excellency Outlander the Third" (αυτό το ειρωνικό παρατσούκλι αυτοκινήτου κυκλοφόρησε στα μέσα ενημέρωσης με το ελαφρύ χέρι Τσέχων ειδικών αυτοκινήτων) πήρε τελικά τον υποσχόμενο από καιρό υβριδικό κινητήρα P-HEV, ο οποίος μειώνει την κατανάλωση καυσίμου στα 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Δυστυχώς, πρόκειται για ένα αναγεννητικό θαύμα, εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες (82 ίππους ο καθένας) και έναν 2λιτρο κινητήρας βενζίνης(110 hp) επιπλέον, πιθανότατα, θα εμφανιστεί μαζί μας όχι νωρίτερα από το 2014. Η τιμή του νέου Mitsubishi Outlander σε υβριδική έκδοση στις εκθέσεις των Ευρωπαίων αντιπροσώπων ξεκινά από τις 24.000€.
Χαρακτηριστικά συστήματος οδήγηση όλων των τροχών Mitsubishi Outlander τρίτης γενιάς
Κατά τη δημιουργία του νέου Outlander, οι Ιάπωνες σχεδιαστές εγκατέλειψαν τελείως την ιδέα ενός πλήρους monodrive, αντικαθιστώντας το με έναν πιο κομψό αλγόριθμο τριών λειτουργιών.
Η θέση 4WD Auto Eco σάς επιτρέπει να εμπλέκετε αυτόματα τον πίσω άξονα μόνο κατά την εκκίνηση και όταν οδηγείτε σε ολισθηρές επιφάνειες. Όταν η κατάσταση του δρόμου είναι ευνοϊκή, το αυτοκίνητο μεταβαίνει αυτόματα σε λειτουργία μπροστινής κίνησης.
Όταν επιλέγεται η λειτουργία 4WD Auto, ο πίσω άξονας ενεργοποιείται συνεχώς, αλλά εάν είναι απαραίτητο, ο ηλεκτρονικός ελεγκτής μπορεί να αναδιανείμει τη ροπή σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος.
Η λειτουργία 4WD Lock παρέχει πρόσφυση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα σε αναλογία 50x50.
Στην εγχώρια αγορά, το Mitsubishi Outlander αντιπροσωπεύεται από τα επίπεδα εξοπλισμού Inform, Invite, Intense, Instyle και Ultimate. Στην απλούστερη έκδοση, το Outlander διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, κλιματισμό και σύστημα ακινητοποίησης. Ξεκινώντας από το πακέτο Invite, προστέθηκαν ένας υπολογιστής οχήματος, ένα CD player με 6 ηχεία, θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα. Στα ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού, το crossover είναι πολύ καλά συσκευασμένο: διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, έγχρωμη οθόνη υπολογιστή ταξιδιού και σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρική κίνηση πίσω πόρτας, δερμάτινο εσωτερικό, τιμόνι με κουμπιά ήχου και cruise control, καθώς και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, οργάνωση πορτμπαγκάζ και δίχτυ ασφαλείας, θερμαινόμενοι υαλοκαθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ. ειδική σειράΤο Mitsubishi Outlander Samurai, που κυκλοφόρησε με αφορμή τη 10η επέτειο από την έναρξη των πωλήσεων του δημοφιλούς SUV στη Ρωσία, διαθέτει νέο σχέδιομπροστινό μέρος, καθώς και πινακίδες χρωμίου με το όνομα της περιορισμένης έκδοσης - Samurai.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Outlander III ήταν προσαρμοσμένο για τη Ρωσία, έμεινε με τους κινητήρες της παλιάς σειράς Β, ενώ για την Ιαπωνία το crossover έλαβε τις εγκαταστάσεις της σειράς J. Ο όγκος (2,0 και 2,4 λίτρα) είναι ίδιος, η ισχύς διαφέρει κατά ένα λίγα "άλογα" (για ρωσικές τροποποιήσεις ισχύς - 146 και 167 hp αντίστοιχα), η διαφορά είναι στις περιβαλλοντικές ρυθμίσεις. Ειδικά για ορισμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής, το Outlander άφησε και έναν τρίλιτρο V6 με ισχύ 230 ίππων. Ένα αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων λειτουργεί με αυτό, ένας μεταβλητός συγκεντρώνεται με άλλους κινητήρες. Όλοι οι κινητήρες ενσωματώνουν τεχνολογία MIVEC, ηλεκτρονικό σύστημα χρονισμού βαλβίδων και ελέγχου ανύψωσης βαλβίδων. Αυτό το σύστημα αλλάζει συνεχώς το χρονισμό των βαλβίδων, παρέχοντας επαρκή ισχύ και εξαιρετική απόδοση καυσίμου για τους κινητήρες της Mitsubishi.
Στην κατασκευή του αμαξώματος, η αναλογία των χάλυβων υψηλής αντοχής έχει αυξηθεί, γεγονός που το καθιστά ελαφρύτερο. Στο μπροστινό μέρος "MacPherson" - νέα ελατήρια και σημεία στερέωσης για τα επάνω στηρίγματα. Στο πίσω μέρος "multi-link" - άλλοι συρόμενοι βραχίονεςκαι άλλα χαρακτηριστικά αμορτισέρ με ελατήρια. Υπήρχε ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του μεταξονίου που έχει παραμείνει αμετάβλητο, η ελάχιστη ακτίνα στροφής δεν έχει αλλάξει - είναι 5,3 μ. Όπως και πριν, το αυτοκίνητο προσφέρεται όχι μόνο στην έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά και με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ωστόσο μόνο στη διαμόρφωση με τον βασικό κινητήρα 2 λίτρων.
ΣΤΟ βασική διαμόρφωση Mitsubishi Outlander υπάρχουν μπροστινοί αερόσακοι, εντατήρες ζωνών, βάσεις για παιδικό κάθισμα ISOFIX, Συστήματα ABSκαι EBD. Σε πιο ακριβές τροποποιήσεις, αυτή η λίστα επεκτείνεται με πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, συστήματα υποβοήθησης για πέδηση έκτακτης ανάγκης, σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών, έλεγχος πρόσφυσης. Επιπλέον, σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάς, η συνολική λίστα των συστημάτων ασφαλείας Outlander συμπληρώθηκε από έναν αερόσακο γονάτων οδηγού και ένα σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (HHC). Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα Super wide HID μεσαίας σκάλας με λάμπες xenon και αυτόματη οριζόντια. Γενικά, τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης έχουν επίσης βελτιωθεί: σύμφωνα με τη μέθοδο Euro NCAP, το Outlander άξιζε υψηλότερες βαθμολογίες από όλες τις απόψεις και έλαβε πέντε αστέρια από τα πέντε.
➖ Βαφή κακής ποιότητας
➖ Αναστολή
➖ Ηχομόνωση
➖ Σύστημα ήχου
πλεονεκτήματα
➕ Ζεστό και άνετο εσωτερικό
➕ Οικονομία
➕ Μεγάλος κορμός
➕ Σχεδιασμός
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi Outlander 2018-2019 σε νέο αμάξωμα προσδιορίζονται με βάση τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών. Πιο αναλυτικά οφέλη και Mitsubishi συνΤο Outlander 3 με μηχανικά, αυτόματο, CVT, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να το βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτητών
Λειτουργία: πιο αθόρυβος ήχος κινητήρα, σε σύγκριση με το pre-styling, αλλά εξακολουθεί να είναι θορυβώδης. Η ανάρτηση έχει γίνει επίσης πιο μαλακή, δεν υπάρχουν ρολά, αλλά υπάρχει η αίσθηση ότι η πρύμνη είναι όχι, όχι, αλλά τώρα θα αναδιατάξει.
Δεν το περίμενα, αλλά η προσγείωση στη θέση του οδηγού άλλαξε, απλώς πρόσθεσαν μερικές γραμμές στο μαξιλάρι, αλλά έγινε στριμωγμένο (το ύψος μου είναι 185 mm, το βάρος είναι 105 κιλά) και η πλάτη έγινε άβολη.
Έμεινα ευχαριστημένος με το feedback στο πεντάλ του γκαζιού, το πάτησα λίγο και προχωράς ήδη γρήγορα, ακόμα και η λειτουργία break-in δεν είναι ενοχλητική.
Ανασκόπηση του νέου Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017
Ανασκόπηση βίντεο: προβλήματα με τη μεταβλητή
Καλα ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΟ. Ελαστική και ταυτόχρονα άνετη ανάρτηση. Δεν καταρρέει στις γωνίες αμερικανικά αυτοκίνητα, καθώς και Lexuses και Toyota, που ήταν δύσκολο να διαχειριστώ.
Πρόβλεψη. Είναι και θέμα διαχείρισης. Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και η ανάρτηση είναι πολύ αρμονικά ισορροπημένα και συμπεριφέρονται σαν ένας οργανισμός, κάτι που σας επιτρέπει να υπολογίσετε πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη κατάσταση.
Εξυπνος. Το ίδιο το αυτοκίνητο επιταχύνει και επιβραδύνει, δεν χάνει από τα μάτια του το αυτοκίνητο μπροστά, με εξαίρεση τις σερπεντίνες. Στο cruise control, ανιχνεύει το βαθμό στροφής και επιβραδύνει και μετά σηκώνει ξανά.
Καλός, ποιοτική συναρμολόγηση. Τα στοιχεία του αυτοκινήτου ταιριάζουν τέλεια, σε σύγκριση με το Ford που οδήγησα πρόσφατα.
Από τα μειονεκτήματα, ένα λεπτό στρώμα βαφής στο σώμα, καθώς και γδαρμένο πλαστικό στην καμπίνα, στο οποίο πολλοί αμαρτάνουν. Επιπλέον, σε χαμηλές θερμοκρασίες, σε κρύο, ανώμαλο δρόμο, το κάλυμμα του τιμονιού ραγίζει. Νομίζω μια σταγόνα σιλικόνης.
Κριτική για το Mitsubishi Outlander 3.0 (236 hp) με αυτόματη και τετρακίνηση 2016
Το αυτοκίνητο το έχω 6 μήνες. Καλή δυναμική, καλό Shumka στη μέγιστη ταχύτητα, η κατανάλωση ευχαριστεί: στην πόλη 10-13, αυτοκινητόδρομος 8,0 ταχύτητα 120 km / h (AI-92).
Μέχρι στιγμής όλες οι επιλογές λειτουργούν τέλεια. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ζεστό, ζεσταίνεται γρήγορα. Η σχεδίαση του crossover, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, είναι όμορφη, ευχάριστη στο μάτι. Μένω στον ιδιωτικό τομέα, οι δρόμοι δεν έχουν καθαριστεί ποτέ τον χειμώνα, η βατότητα είναι απλά κατηγορία.
Αλλά εδώ, αν και υπάρχει θέρμανση του παρμπρίζ, και σχηματίζεται παγετός στις βούρτσες σε κακές καιρικές συνθήκες.
Ο Viktor Vilkov οδηγεί το Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) το 2015
Οι εντυπώσεις μου για το Mitsubishi Outlander 3: πολύ ήσυχο, σχεδόν αθόρυβο σε ταχύτητες πόλης, μπορείς να μιλήσεις ψιθυριστά. Μέτρια μαλακή ανάρτηση: 18οι τροχοί στο 55ο προφίλ συμβάλλουν. Στην πίστα αισθάνεται χάος, αλλά όχι κρίσιμο. Το τιμόνι δεν είναι βαμμένο, αλλά δεν είναι βαρύ - είναι το καλύτερο για στάθμευση. Η ακτίνα στροφής είναι μικρή για τέτοιες διαστάσεις, είναι βολικό να γυρίζεις στις αυλές.
Η εργονομία τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών είναι εξαιρετική, το πορτμπαγκάζ είναι μεγάλο. Μου αρέσει ιδιαίτερα το κουτί κάτω από το πάτωμα - όλα τα μικρά πράγματα χωράνε σε αυτό και σταμάτησαν να κυλιούνται γύρω από τον κορμό. Το ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ είναι ωραίο, αλλά όχι απαραίτητο· για τον χειμώνα είπε ο άντρας μου να το σβήσω μαζί με τους ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες για να μην καούν τα μοτέρ.
Julia Moroz, κριτική του Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) στη μηχανή το 2015
Πού θα μπορούσα να αγοράσω;
Μέχρι στιγμής, φυσικά, όλα είναι ακόμα καλά: το αυτοκίνητο είναι μαλακό, ευρύχωρο σαλόνι, τεράστιο μπαούλο, σταθερό στο δρόμο. Ενώ είμαι ευχαριστημένος, ακόμα και παρά κάποιες ελλείψεις στην καμπίνα. Οι προβολείς είναι δροσεροί, ρυθμίζουν μόνοι τους το φως.
Αλλά το ηχοσύστημα είναι τρομερό. Αν ενεργοποιήσετε τη μισή ένταση, τότε η δεξιά πόρτα του συνοδηγού αρχίζει ήδη να κουδουνίζει από τη δόνηση της κολόνας. Ραδιόφωνο: η μνήμη για 12 ραδιοφωνικούς σταθμούς είναι ντροπή. Το τηλέφωνο δούλευε στο μεγάφωνο για ακριβώς 2 εβδομάδες, και τώρα, μόλις υπάρχει μια εισερχόμενη κλήση, όλα παγώνουν για μένα: ούτε το μεγάφωνο λειτουργεί ούτε το τηλέφωνο. Πρέπει να απενεργοποιήσετε το bluetooth.
Η εμφάνιση του μπροστινού πίνακα, κατά τη γνώμη μου, ήταν χαλασμένη: τα κουμπιά συμμορίας έκτακτης ανάγκης και άλλα 2 προειδοποιητικά θα μπορούσαν να κρυφτούν κάπου αλλού.
ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Μοντέλο MitsubishiΤο Outlander διαθέτει μια μοναδική σχεδίαση εμπρός αμαξώματος που ονομάζεται Dynamic Shield. Του χαρακτηριστικόείναι η παρουσία πλάγιας προστατευτικά στοιχείαπροφυλακτήρας. Άκαμπτες γραμμές αμαξώματος, εντυπωσιακά οπτικά στοιχεία κεφαλής, στοιχεία LED μέσα πίσω φώτα, μια πληθώρα εξαρτημάτων χρωμίου στο μπροστινό μέρος, μια τεράστια μάσκα ψυγείου κατασκευασμένη εμφάνισηΤο αυτοκίνητο είναι πολύ μοντέρνο και τονισμένο δυναμικό.
Εσωτερικό
Η εσωτερική σχεδίαση του Mitsubishi Outlander διακρίνεται από εξαιρετική συνοπτικότητα. Χάρη στη χρήση καινοτόμων υλικών που έχουν αποδείξει την εξαιρετική τους πρακτικότητα (μαλακή ταπετσαρία, γυαλιστερές επενδύσεις, ασημένια ένθετα), το αυτοκίνητο είναι τέλειο για ένα άτομο με αυτοπεποίθηση, αξιοσέβαστο. Σε εξέλιξη αυτό το αυτοκίνητοοι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην άνεση και στην επίτευξη εξαιρετικής συγκέντρωσης του οδηγού στη διαδικασία της κίνησης. Αυτό διευκολύνεται, ιδίως, από την εργονομία ταμπλόρυθμιζόμενο ύψος και απόσταση κολόνα τιμονιού, άκρως ενημερωτικός υπολογιστής οχήματος.
Κινητήρες
Επί του παρόντος Πώληση MitsubishiΤο Outlander παρέχει τη δυνατότητα αγοράς αυτοκινήτων εξοπλισμένων με τρεις επιλογές κινητήρα: έναν 2 λίτρων (με βελτιστοποιημένες παραμέτρους ισχύος και αυξημένη απόδοση), έναν 2,4 λίτρων (εξοπλισμένο με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου 4 κυλίνδρων) και έναν εξαιρετικά δυναμικό 3 λίτρων .
Πλήρη σετ είναι επίσης διαθέσιμα στους καταναλωτές: 2WD (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (με κίνηση σε όλους τους τροχούς). Η έκδοση 4WD είναι εξοπλισμένη με το καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης All-Wheel Control, το οποίο παρέχει αυτόνομο έλεγχο κάθε τροχού.
Χάρη σε πρωτοποριακή τεχνολογία MIVEC, το οποίο επιτρέπει ηλεκτρονικός έλεγχοςφάσεις διανομής αερίου, η βέλτιστη ισχύς είναι εγγυημένη, η κατανάλωση καυσίμου ελαχιστοποιείται, οι εκπομπές των προϊόντων καύσης μειώνονται.
Σύστημα τετρακίνησης
Κατά την ανάπτυξη του συστήματος τετρακίνησης, οι κατασκευαστές Mitsubishi Outlander χρησιμοποίησαν πολυετή εμπειρία στη συμμετοχή στο ράλι Ντακάρ, χάρη στο οποίο οι προγραμματιστές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οποιοδήποτε στοιχείο όχημαπρέπει να εργαστεί για την επίτευξη της απόλυτης ασφάλειας.
Αυτή ήταν η ώθηση για την εφαρμογή της καινοτόμου τεχνολογίας All Wheel Control σε αυτό το μοντέλο, η οποία κατέστησε δυνατή την επίτευξη τέλειου χειρισμού διατηρώντας παράλληλα υψηλές τιμές ροπής. Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος τετρακίνησης παρέχει ανεξάρτητο έλεγχο οποιουδήποτε από τους τροχούς, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια οδήγησης ενός οχήματος σε δύσκολες καιρικές και οδικές συνθήκες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο δυναμικό σύστημα ASC, που εγγυάται άψογη κατευθυντική σταθερότητα.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi Outlander καθορίζονται από τρεις επιλογές για τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιούνται. Δύο «τετράδες» βενζίνης με όγκο 2,0 και 2,4 λίτρα αποδίδουν 146 και 167 ίππους. αντίστοιχα. Στην κορυφή της σειράς κινητήρων βρίσκεται ο V6 κινητήρας 3,0 λίτρων που παρέχεται για την έκδοση Mitsubishi Outlander Sport. Αναπτύσσεται μέγιστη ισχύς 230 HP και παράγει ροπή 292 Nm (στις 3750 σ.α.λ.).
Η κορυφαία τροποποίηση του Outlander περιλαμβάνει εγκατάσταση σε συνδυασμό με μονάδα ισχύοςΑυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Άλλες εκδόσεις του crossover είναι εξοπλισμένες με Jatco CVT όγδοης γενιάς με μετατροπέα ροπής. Tandem V6 230 ίππων και 6αυτόματο κιβώτιο παρέχει σπορ Εκδόσεις Outlanderκαλή δυναμική - έως τα 100 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η επιλογή crossover, η οποία κρύβει οποιαδήποτε από ένα ζευγάρι 4-κύλινδρων μονάδων κάτω από το καπό, δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια ευελιξία, ξοδεύοντας περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα σε μια εκτίναξη στα «εκατοντάδες».
Η μέση κατανάλωση καυσίμου του Mitsubishi Outlander κυμαίνεται από 7,3 έως 8,9 λίτρα. Το πιο «ακόρεστο» βέβαια είναι το «εξάρι» των 3,0 λίτρων, σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, καταναλώνοντας περίπου 12,2 λίτρα καυσίμου στον αστικό κύκλο.
Οι γεωμετρικές παράμετροι του αμαξώματος του αυτοκινήτου ενδιαφέρουν πρωτίστως την ισότητα των γωνιών εισόδου και εξόδου, καθεμία από τις οποίες δεν ξεπερνά τις 21 μοίρες. Η γωνία ράμπας έχει την ίδια σημασία. Απόσταση από το έδαφος(κενό) Mitsubishi Outlander είναι 215 χλστ.
Το ιαπωνικό crossover διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός και όλους τους τροχούς. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούςπαρέχεται μόνο για εκδόσεις με «junior» κινητήρα 2,0 λίτρων. Η τετρακίνηση έχει δύο πιθανές διαμορφώσεις: All Wheel Control (AWC) και Super All Wheel Control (S-AWC). Η δεύτερη επιλογή, που προσθέτει σταθερότητα στις στροφές υψηλής ταχύτητας και επάνω ολισθηρές επιφάνειες, σχεδιασμένο ειδικά για το Outlander Sport 3.0.
Τεχνικός χαρακτηριστικά Mitsubishi Outlander - συγκεντρωτικός πίνακας:
| Παράμετρος | Outlander 2.0 CVT 146 HP | Outlander 2.4 CVT 167 HP | Outlander Sport 3.0 AT 230 HP | |
|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | |||
| Υπερφόρτιση | Οχι | |||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σε σχήμα V | ||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |||
| Όγκος, cu. εκ. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Μετάδοση | ||||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | πλήρης (AWC) | πλήρης (AWC) | πλήρης (S-AWC) |
| Μετάδοση | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||
| Εναιώρημα | ||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεξάρτητο τύπου MacPherson | |||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων | |||
| Σύστημα πέδησης | ||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||
| Πηδαλιούχηση | ||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | |||
| Ελαστικά και τροχοί | ||||
| Μέγεθος ελαστικού | 215/70 R16 | 225/55R18 | ||
| Μέγεθος δίσκου | 6,5Jx16 | 7,0Jx18 | ||
| Καύσιμα | ||||
| Τύπος καυσίμου | AI-92 | AI-95 | ||
| Όγκος δεξαμενής, l | 63 | 60 | 60 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||
| Κύκλος πόλης, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Κύκλος χώρας, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| διαστάσεις | ||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||
| Μήκος, mm | 4695 | |||
| Πλάτος, mm | 1800 | |||
| Ύψος (με ράγες οροφής), mm | 1680 | |||
| Βάση τροχού, mm | 2670 | |||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1540 | |||
| Πίστα πίσω τροχούς, mm | 1540 | |||
| Όγκος κορμού (ελάχ./μέγ.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 215 | |||
| Βάρος | ||||
| Εξοπλισμένο, κιλά | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Γεμάτη, κιλά | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Μέγιστο βάρος ρυμουλκούμενου (με φρένα), kg | 1600 | |||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Κινητήρες Mitsubishi Outlander - προδιαγραφές
Και οι τρεις διαθέσιμοι κινητήρες για το crossover είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα ελέγχου ανύψωσης βαλβίδων MIVEC. Επιτρέπει, ανάλογα με την ταχύτητα, την αλλαγή του τρόπου λειτουργίας των βαλβίδων (χρόνος ανοίγματος, επικάλυψη φάσης), γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα, στην εξοικονόμηση καυσίμου και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών.
Χαρακτηριστικά Κινητήρες Mitsubishiξένος:
| Παράμετρος | Outlander 2.0 146 ίππων | Outlander 2,4 167 ίππων | Outlander 3.0 230 ίππων |
|---|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | 4Β11 | 4Β12 | 6Β31 |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη χωρίς υπερσυμπίεση | ||
| Σύστημα ανεφοδιασμού | κατανεμημένη ένεση, ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος βαλβίδας MIVEC, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | κατανεμημένος ψεκασμός, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου βαλβίδων MIVEC, ένας εκκεντροφόρος άξονας ανά συστοιχία κυλίνδρων (SOHC), κίνηση ιμάντα χρονισμού | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 6 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σε σχήμα V | |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 24 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10:1 | 10.5:1 | |
| Όγκος εργασίας, cu. εκ. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Σύστημα τετρακίνησης Mitsubishi Outlander
Το All Wheel Control (AWC) είναι μια διαμόρφωση μπροστινής κίνησης που πίσω άξοναςσυνδεδεμένο μέσω ελεγχόμενων ηλεκτρονικών ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Έως και το 50% της ώσης μπορεί να κατευθυνθεί προς τα πίσω. Υπάρχουν τρεις τρόποι λειτουργίας της μονάδας AWC - ECO, Auto και Lock. Στην οικονομική λειτουργία, όλη η ροπή μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα από προεπιλογή και ο πίσω ενεργοποιείται μόνο κατά την ολίσθηση. Η αυτόματη λειτουργία κατανέμει τη δύναμη βέλτιστα με βάση τη ληφθείσα ηλεκτρονική μονάδαδεδομένα (ταχύτητα τροχού, θέση πεντάλ γκαζιού). Η λειτουργία αποκλεισμού αυξάνει την ποσότητα μετάδοσης κατά πίσω τροχούςροπή, η οποία εγγυάται σίγουρη επιτάχυνση και πιο σταθερή συμπεριφορά σε ασταθείς επιφάνειες. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Lock και του Auto είναι ότι οι πίσω τροχοί αρχικά αποκτούν μεγαλύτερη πρόσφυση ανεξάρτητα από το αν ανιχνεύεται ολίσθηση ή όχι. 
Το σύστημα Super All Wheel Control (S-AWC) είναι μια προηγμένη παραλλαγή του συμβατικού AWC, στο οποίο είναι εγκατεστημένο ένα Active Differential (AFD) στον μπροστινό άξονα, κατανέμοντας την ισχύ μεταξύ των τροχών. Έτσι, εμφανίζεται ένας πρόσθετος μηχανισμός ελέγχου της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου. Το S-AWC περιλαμβάνει σύστημα σταθεροποίησης, ABS, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα πέδησης. Έτσι, η μονάδα ελέγχου του συστήματος Super All Wheel Control, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να ενεργοποιήσει το φρενάρισμα των τροχών, για παράδειγμα, σε περίπτωση ολίσθησης κατά τη διέλευση μιας στροφής.
Ο επιλογέας τετρακίνησης S-AWC έχει τέσσερις θέσεις: Eco, Normal, Snow και Lock. Η λειτουργία χιονιού βελτιστοποιεί τις ρυθμίσεις συστήματος για οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες. 
