Οι πιο τεράστιες εκδόσεις του Grandis - Comfort - 7-θέσεων, και η δεύτερη σειρά των καθισμάτων τους σχεδιάζονται για τρία άτομα. Πολύ λιγότερο συχνά συναντούν ακριβότερες τροποποιήσεις του αθλητισμού - είναι 6 θέσεις και η μέση σειρά τους είναι δύο ξεχωριστές καρέκλες με υποβραχιόνια. Μια άλλη τρίτη σειρά είναι κούτσουρα στο πάτωμα του κορμού που αποτελείται από δύο καρέκλες. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του Minivan είναι η τρίτη σειρά της πιο βολική για τη φύτευση επιβατών ενηλίκων από πολλούς ανταγωνιστές. Οι θέσεις στη δεύτερη σειρά είναι αρκετά επαρκή ακόμη και για τους υψηλούς επιβάτες.
Ταυτόχρονα, το μέγεθος της πορείας του κορμού Grandis (με τις αποσυντίθετες τρίτες καρέκλες) το 370 L είναι ένα από τα μεγαλύτερα μεταξύ των ανταγωνιστών, αλλά το μέγιστο το 1545 L είναι μικρό. Για παράδειγμα, U. Opel Zafira. (Γ) Ο δείκτης αυτός είναι 140/1820 L, και VW Sharan - 255/2610 L.
Ο σχεδιασμός του τορπίλου με ένα υψηλό προεξέχον κούτσουρο της κεντρικής κονσόλας φαίνεται πρωτότυπο. Πλαστικό φινίρισμα στερεό, αλλά όχι βαρετό. Από τον εξοπλισμό μπορεί να διαταράξει μόνο το σύστημα κλιματισμού.
Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς στερεώνονται και οδηγούν στα έλκηθρα εμπρός και πίσω. Το απόθεμα του τόπου για το πόδι είναι ότι στη δεύτερη σειρά μπορείτε να καθίσετε, ρίχνοντας το πόδι μου. Η άνεση στο δρόμο αυξάνει την παρουσία πτυσσόμενων πινάκων στις πλάτες των καθισμάτων πρώτης σειράς και ένα ξεχωριστό συγκρότημα γκαλερί ελέγχου μικροκλίματος στην οροφή.
Λόγω της ενεργού επιβατηγού εστίασης της CompactTVA δευτερογενής αγορά Συχνά υπάρχουν αυτοκίνητα με δέλειστα, χαλασμένη περικοπή καμπίνας, και το πλαστικό στον κορμό μπορεί να γδαρθεί λόγω της μεταφορικής μεταφοράς των διαφόρων αγαθών, ποδηλάτων κλπ.
Η πιο ασυνήθιστη λεπτομέρεια του εσωτερικού του Grandis, ο οποίος του δίνει πρωτοτυπία - ένα υψηλό προεξέχον παστίλι της κεντρικής κονσόλας, όπου βρίσκεται η μονάδα ελέγχου "μουσικής", το κλίμα στην καμπίνα και το μοχλό KP. Ευχαριστεί το μάτι και την ασπίδα του οργάνου Optitron. Σε βάρος μιας υψηλής φύτευσης και μια μεγάλη ορατότητα της περιοχής υαλοπινάκων στο αυτοκίνητο είναι καλό. Μόνο το σύστημα κλιματισμού μπορεί να ενοχλήσει από τον εσωτερικό εξοπλισμό - έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα σημείωσε την αποτυχία του συνδέσμου συμπιεστή κλιματιστικού.
Γενικά, τα όργανα Grandis διακρίνονται από την καλή αντοχή στη διάβρωση, αν και είναι ακόμα ένα αδυναμία Έχουν - αυτό είναι το καπάκι του κορμού. Λόγω της συγκεκριμένης μορφής του εμπρόσθιου προφυλακτήρα, είναι χαμηλό και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας το στοιχείο αυτό συχνά υποφέρει.
Στην επισκευή του σώματος, αυτό το minivan είναι πολύ ακριβό - Μη πρωτότυπα ανταλλακτικά Υπάρχει πρακτικά όχι σε αυτόν, αλλά μια μικρή βαφή στην αποσυναρμολόγηση. Επομένως, με την αναζήτηση των απαραίτητων εξαρτημάτων υπάρχουν δυσκολίες και τα νέα επώνυμα κόστη είναι αξιοπρεπή χρήματα.
Οι εκδόσεις πριν και μετά την ανανέωση έχουν κάποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που μπορούν να παραδώσουν προβλήματα. Έτσι, στο αυτοκίνητο μέχρι το 2008, οι λουριά των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων ήταν ο αρχικός σχεδιασμός, εξαιτίας αυτού που η πλειοψηφία των αγωγών δεν είναι κατάλληλα για αυτούς. Αργότερα, τα λουριά αντικαταστάθηκαν και το πρόβλημα εξαλείφθηκε. Υπάρχουν επίσης δυσκολίες με τις ράγες οροφής.
Οι πελάτες Grandis στερούνται επιλογών - σχεδόν όλα πωλούνται αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα κινητήρας βενζίνης 2.4 l. Εξαιρετικά σπάνια συναντάμε Ευρωπαϊκές εκδόσεις Ο Grandis και ένα αυτοκίνητο από τη Λευκορωσία με ένα Turbodiesel Agreshete 2.0 L από VW. Η υπηρεσία της εταιρείας ανέφερε ότι δεν έχουν εμπειρία στη λειτουργία των αδρανή υδρογόνου, αλλά δεν αρνούνται να διατηρούν τους ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων.
Η μονάδα βενζίνης 4G69 χρησιμοποιήθηκε επίσης στην πρώτη γενιά crossover mitsubishi. Ξένος. Είναι εξοπλισμένο με έναν επώνυμο μηχανισμό για την αλλαγή των φάσεων της διανομής αερίου MIVEC και το ύψος ανύψωσης, μεμονωμένων πηνίων ανάφλεξης και γκαζόν ηλεκτρονίων. Αυτά τα συστήματα εξυπηρετούν χωρίς προβλήματα.
Ο ιμάντας χρονισμού είναι εξοπλισμένος με έναν ιμάντα που αλλάζει μαζί με τον υδραυλικό παράγοντα, τους κυλίνδρους και έναν ιμάντα του άξονα εξισορρόπησης κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μία από τις κύριες παρατηρήσεις των ιδιοκτητών σε αυτή τη μονάδα είναι πολύ ανόητο, ειδικά σε ένα ζευγάρι με αυτόματο KP - στον αστικό κύκλο, ένας τέτοιος κινητήρας είναι σε θέση να φάει 14-15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επομένως, για να εξοικονομήσετε χρήματα, πολλοί ιδιοκτήτες δημιουργούν εξοπλισμό αερίου-μπαλόνι. Όπως ανοίγει η εμπειρία, αυτός ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε μπλε καύσιμο. Αληθές, στην περίπτωση αυτή, είναι απαραίτητο να μειώσουμε σημαντικά το εύρος προσαρμογής των θερμικών κενών των βαλβίδων - κάθε 20-30 χιλιόμετρα, αλλιώς λόγω της παραβίασης των κενών, η αποτελεσματικότητα του συστήματος MIVEC μειώνεται, η οποία είναι Αμέσως αντανακλάται στη λειτουργία του κινητήρα - μειώνει σημαντικά την ώθηση και τελικά οι βαλβίδες μπορούν να καταστρέψουν. Αλλά όταν χρησιμοποιείτε βαλβίδες βενζίνης ρυθμίζουν πολύ λιγότερο συχνά - κατά κανόνα, μετά από 80-100 χιλιάδες.
Το Motor 2.4 L είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα των καυσίμων - λόγω Μη ποιοτική βενζίνη Μπορεί να αποτύχει. Η έκρηξη που προκύπτει κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας οδήγησης οδηγεί στην καταστροφή του διαμερίσματος μεταξύ του πυθμένα του εμβόλου και του άνω δακτυλίου συμπίεσης. Το "αριστερό" καύσιμο οδηγεί επίσης σε αύξηση Λειτουργία θερμοκρασίας Οι καταλύτες στα οποία τα κύτταρα του τήκονται και καταστρέφονται και τα σωματίδια τους μπορούν να εισέλθουν σε κυλίνδρους και να προκαλέσουν επίσης την κατανομή του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια των διαδρομών μέχρι και 100 χιλιόμετρα, ο σιγαστήρας έρχεται σε χαλάρωση - δεν υπάρχουν ελαστικές αυλακώσεις στο σύστημα εξάτμισης, επομένως, με την πάροδο του χρόνου, τα χωρίσματα στην πίσω "τράπεζα" καταστρέφονται λόγω δονήσεων (αυτό σηματοδοτεί το χαρακτηριστικό χτύπημα κατά τη λειτουργία και κανονισμός λειτουργίας). Ανά 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα χάνει τη στεγανότητα της παλέτας στροφαλοθαλάμου (απαιτεί αντικατάσταση του στεγανοποιητικού) και σε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να δώσει μια ροή του οπίσθιου στροφαλοφόρου άξονα.
Στις εκδόσεις μετά την ανανέωση του 2008, οι στέγες αυξήθηκαν, για τις οποίες οι μαζικές εκδηλώσεις δεν γίνονται, οπότε είναι απαραίτητο να παραγγείλετε πιο ακριβό - πρωτότυπο.
Σχεδόν όλοι οι Grandis είναι εξοπλισμένοι με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων. Οι μεταδόσεις θεωρούνται συχνότερα το Adaptivatic Autopatics της Invecs-II.
Με τα τρίτα κοντινά καθίσματα, ο κορμός Grandis είναι μικρός - μόνο 370 λίτρα. Αυτές οι καρέκλες μπορούν να είναι ήσυχα στο πάτωμα του κορμού και αν σηκώσετε τα μαξιλάρια καθισμάτων μεσαίας σειράς και να τα μετακινήσετε πιο κοντά στο μπροστινό μέρος - παίρνουμε το μέγιστο Διαμέρισμα φορτίου το 1545 l. Χάρη στον βαθιά πάτωμα και το καλό απόθεμα της σκηνής των ποδιών στην τρίτη σειρά των επιβατών ενηλίκων Grandis αισθάνονται πιο βολικοί από τους άλλους, ελαφρώς μικρότερους ανταγωνιστές Compactnes. Αν και με ύψος 1,75 και πάνω από τον τόπο πάνω από το κεφάλι δεν αρκεί. Οι πλάτες όλων των σειρών ρυθμίζονται κατά μήκος της γωνίας κλίσης, επιτρέποντας την πιο άνετη θέση σε ένα μακρύ δρόμο.
Οι περισσότεροι grandis είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο CPS και οι εκδόσεις με "μηχανικές" αποτελούν κατά μέσο όρο περίπου το 30% του συνολικού αριθμού των μίνιων. Καθώς η εμπειρία λειτουργίας έδειξε, λιγότερο αξιόπιστο αποδείχθηκε ότι είναι πιο σπάνιο MCP - οι υπερβολικά ενεργοί οδηγοί σημειώθηκαν την αποτυχία των ρουλεμάν των άξονων και διαφορικού.
Minivan ABP - Μονάδα παλιάς γενιάς, 4-ταχυτήτων, η οποία, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, επηρεάζει αρνητικά την αποδοτικότητα των καυσίμων. Ταυτόχρονα, το "Avtomat" Invecs-II είναι εντελώς χωρίς προβλήματα. Είναι εξοπλισμένο με ένα προσαρμοστικό πρόγραμμα διαχείρισης που προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης και, ανάλογα με αυτό, αλλάζοντας τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων. Υπάρχουν στη λειτουργία ΑΚΕ και χειροκίνητης μεταγωγής.
Σύμφωνα με τους υπαλλήλους της εταιρείας εκατό, λιπαντικό και στις δύο μονάδες συνιστάται να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Οι ανταγωνιστικές αναστολές του Grandis παρέχουν ένα σημαντικό Minivan μια αποδεκτή ενεργειακή ένταση και ένα καλό κολέγιο - ακόμη και με την ενεργή βόλτα των κυλίνδρων του σώματος είναι αρκετά μέτρια.
Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του πλαισίου, ειδικά στους δρόμους χαμηλής ποιότητας - ανθεκτικότητα. Η μόνη παρατήρηση - με συχνές μέγιστες φορτίσεις, τα πίσω ελατήρια.
Η πίσω πολλαπλή διάσταση θεωρείται ότι είναι αιώνια - μηχανική διαπίστωσε ότι είναι δύσκολο να υπενθυμίσει την επισκευή του, ακόμη και σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ίδια χιλιόμετρα στον ώμο και τα «ιθαγενή» αμορτισέρ.
Το μπροστινό McPherson πρέπει να εξυπηρετείται πιο συχνά. Τα πίσω σιωπηλά μπλοκ των μπροστινών μοχλών αντέχουν περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, και το μπροστινό μέρος πάει για πολύ καιρό. Μεταδίδεται μοχλός Υποστηρίζει τη μπάλα Σερβίρετε 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα και αλλαγή συναρμολόγησης. Οι μηχανικοί δεν συμβουλεύουν την αποθήκευση, η προσπάθεια να στερεώσει το συγκρούσεις μια ξεχωριστά αγορασμένη μπάλα, καθώς επηρεάζει αρνητικά την ασφάλεια.
Τις περισσότερες φορές, πρέπει να αλλάξετε τους μπροστινούς και πίσω δακτύλιους σταθεροποιητή (40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα) και ράφια (60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα).
Ράχης πηδαλιούχηση Εξοπλισμένο με έναν υδραυλικό παράγοντα, της οποίας η αντλία ήταν αναξιόπιστη - μπορεί να χάσει την ερημότητα ανά 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με την ίδια απόσταση χιλιομέτρων πρέπει να αλλάξετε και να διευθύνετε την ώθηση.
Αδύναμα οχήματα
Στο αυτοκίνητο μέχρι το 2008, ένα πλαστικό καπάκι των μπροστινών οπτικών είναι πολύ ωριμασμένο, μειώνοντας την ποιότητα του οδικού φωτισμού.
Το χρώμα στους λουρούς των μπροστινών υαλοκαθαριστήρων δεν διαφέρει σε ανθεκτικότητα και με την πάροδο του χρόνου.
Στο αυτοκίνητο Dorestayling γύρω από τη διακοσμητική σανίδα στο καπάκι του κορμού μπορεί να φαίνεται σκουριά. Αργότερα, ο σχεδιασμός της άλλαξε λίγο και το μπαρ δεν έτρωγε πλέον το χρώμα, προκαλώντας τη διάβρωση.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας Grandis είναι χαμηλός και στις χρησιμοποιούμενες μηχανές είναι συχνά γδαρμένο από το κάτω μέρος και τα συνημμένα του μπορούν να σχισμένα.
Η οικογένεια Minivan Mitsubishi Grandis είναι η τέταρτη γενιά των αυτοκινήτων Αυτή η τάξη από τον ιαπωνικό κατασκευαστή. Η πρώτη έκδοση του αυτοκινήτου κυκλοφόρησε το 1983. Τότε φορούσε το άρμα. Αλλά στην πραγματικότητα, η έννοια ενός αυτοκινήτου με τρεις σειρές καρέκλες και ένα κενό σώμα αποδείχθηκε ακόμη και νωρίτερα το 1979 στο Tokyo Motor Show. Ο Mitsubishi Grandis ήρθε στην αλλαγή του δημοφιλούς μοντέλου διαστημικού βαγονιού. Κάτω από την κουκούλα του μηχανήματος υπάρχει ένας κινητήρας 4 κυλίνδρων 2,4 λίτρων με ένα σύστημα μάρκας MIVEC. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι αυτόματο ή μηχανικό. Η ευρωπαϊκή αγορά παρήγαγε μια ειδική έκδοση του Minivan που λειτουργεί καύσιμο πετρελαίου. Το Mitsubishi Grandis είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις μπροστινού τροχού και σε εκδόσεις σε όλες τις τροχούς. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,8 μέτρα και λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους και κάθαρσης έως 16,5 εκατοστά, όταν δεν παρατηρούνται σχεδόν κανένα ρολό. Επιπλέον, στη βασική διαμόρφωση, το ιαπωνικό minivan είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα Δυναμική σταθεροποίησηεγγυημένος Καλύτερος συμπλέκτης Με την επιφάνεια του δρόμου. Αξιοπιστία Σύστημα πέδησης Που παρέχεται από 16 ιντσών δισκέτα Σε όλους τους τροχούς, και στο ABS πρόσθεσε EBD.
Προδιαγραφές Mitsubishi Grandis
μιβαβάν
- Πλάτος 1 795mm
- Μήκος 4 765mm
- Ύψος 1 690mm
- Εκκαθάριση 165mm.
- Θέσεις 7.
Δοκιμαστικοί δίσκοι Mitsubishi Grandis
Συγκριτική δοκιμή
12 Μαΐου 2007. Στην πρακτικότητα του ζενίθ (Citroen C8, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Kia Carnival, Mitsubishi Grandis, Peugeot 807, Renault Espace, Volkswagen Sharan.)
Αυτοκίνητο για μεγάλη οικογένεια, εταιρικές μεταφορές, Πιθανή αντικατάσταση Η εκχώρηση παράδοσης Όλα αυτά είναι ένα minivan πλήρους μεγέθους. Κατά τη διάρκεια της ικανότητας και των ευρέων δυνατοτήτων μετασχηματισμού του σαλόνι, οι εκπρόσωποι αυτού του τμήματος θεωρούνται τα πιο πρακτικά επιβατικά αυτοκίνητα. Συνολικά, προσφέρονται οκτώ στην αγορά μας. Διαφορετικά μοντέλα μεγάλες μίνιις.
25 0
Συγκριτική δοκιμή 02 Σεπτεμβρίου 2006. Μεγάλο και ευρύχωρο (Citroen C8, Chrysler Voyager, Ford S-Max, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis, Renault Espace, Peugeot 807, Volkswagen Sharan) Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο όρος "μίνιις" ήταν συνώνυμος με τα μίνι λεωφορεία των αυτοκινήτων, τα οποία διακρίνονται από την αυξημένη πρακτικότητα, αλλά δεν μπορούν να καυχηθούν την κομψή εμφάνιση, και στις ιδιότητες οδήγησης βρίσκονται στο επίπεδο των φορτηγών. Φυσικά, στην οικογενειακή χρήση, τα αυτοκίνητα αυτά ήταν εξαιρετικά σπάνια. Ειδικά στη Ρωσία. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει. Τα σύγχρονα minivans έχουν γίνει πολύ πιο ελκυστική εξωτερικά, χρησιμοποιούν πολλές νέες συσκευές, οι οποίες δεν είναι κάθε επιχειρηματικό sedan, και είναι πρακτικά διαφορετικές από το σασί. Μοντέλα επιβατών.
40 0
Ιδανικό Οικογενειακό αυτοκίνητο Chrysler Voyager, KIA Carnival, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Peugeot 807, Citroen C8, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis) 
Συγκριτική δοκιμή
Στη Ρωσία, ναι, ίσως, στην Ευρώπη υπάρχει ένα στερεότυπο που Μεγάλο Minivan Αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, γραφείο. Άνετο μηχάνημα "overclocking" για μια ποικιλία περιπτώσεων. Και αν η οικογένεια, στη συνέχεια για την οικογένεια είναι μεγάλη, με τρία τέσσερα παιδιά .. Αυτή είναι μια εσφαλμένη εμφάνιση. Το σφάλμα που οι Αμερικανοί κατάφεραν να αποφύγουν. Στα κράτη Μεγάλοι Μινιβάνοι Ή, όπως λένε εκεί, τα minivans είναι γεμάτα και παντρεμένα ζευγάρια με ένα παιδί ή δύο. Αν αξιολογήσουμε από την άποψη της πρακτικότητας, τότε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πιο ελκυστικό σε πολλές περιπτώσεις. Ποια από όλα? Για παράδειγμα, στην οικογένεια ένα μεγάλο σκυλί. Η βαθμολογία Minivan αυξάνεται αμέσως. Από καιρό σε καιρό πρέπει να οδηγήσετε ένα φτερό; Πείτε, στο εξοχικό σπίτι με παιδιά και παππούδες; Ή με φίλους; Σε αυτή την περίπτωση, ένα μεγάλο minivan με ξεχωριστά καθίσματα είναι πιο βολική από ό, τι ακόμη και Μεγάλο SUV.. Δεν σας αρέσουν όταν τα παιχνίδια, τα βιβλία, τα περιοδικά, οι δίσκοι, τα μπουκάλια με "οπτάνθρακα" και άλλα μικρά πράγματα κουβεντιάζουν σε όλη την καμπίνα; Εδώ, τα minivans δεν υπάρχουν ίσοι και παραμένουν πρωταθλητές στον αριθμό των "γάντια", τα ράφια και τις τσέπες για όλους τους επιβάτες. Η αγορά παρουσιάζει minivans για κάθε γούστο. Ξεκινώντας από εκείνους που έχουν πρακτικότητα και χωρητικότητα τοποθετούνται στο κεφάλι της γωνίας και τελειώνουν με μοντέλα, με ταχύτητα και σταθερότητα, όχι κατώτερα από τα ισχυρά επιβατικά αυτοκίνητα.
Το Minivan Mitsubishi Grandis είναι μια ενιαία φιλοφρόνηση που χτίστηκε στην αρχική πλατφόρμα με ένα μεγάλο μεταξόνιο (2830 mm) και ένα ευρύ φάσμα (1550 mm), αλλά είναι κάτω από τους περισσότερους συμμαθητές (1690 mm). Στην αγορά μας υπάρχουν δύο εκδόσεις χωρητικότητας - έξι και επτά σπόροι σε συνδυασμό με δύο επιλογές μετάδοσης - 5η ταχύτητες "μηχανική" ή προσαρμοστικό τετράγωνο "αυτόματο" invecs-II.
Ο κινητήρας προσφέρεται ένας: τεσσάρων κυλίνδρων με ένα σύστημα μεταβολής των επώνυμων φάσεων στον μηχανισμό κατανομής αερίου και ύψος της ανύψωσης βαλβίδων MIVEC όγκου 2,4 λίτρων, αναπτυσσόμενη ισχύς 165 hp
Η έκδοση έξι καθισμάτων του Mitsubishi Grandis προσφέρει δύο άνετα μπροστινά καθίσματα με υποβραχιόνια, δύο ξεχωριστά καθίσματα στη δεύτερη σειρά και την τρίτη σειρά με το σύστημα μετασχηματισμού Hide & Seat. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να πνίξετε τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειρών στο επίπεδο του δαπέδου, σχηματίζοντας μια απόλυτα ομαλή πλατφόρμα με συνολικό όγκο κορμού περίπου 1545 λίτρων. Το Minivan Seve-Party είναι εξοπλισμένο με έναν δεύτερο αριθμό καθισμάτων, τα οποία, εάν είναι απαραίτητο, αποτελούνται σε σχέση με 60:40 και μπορούν να κινηθούν ανεξάρτητα από τον διαμήκη οδηγό.
Ο Mitsubishi Grandis είναι εξοπλισμένος με τους περισσότεροι Σύγχρονα συστήματα Ενεργός Ι. Παθητική ασφάλεια: Masc (σύστημα σταθεροποίησης συστήματος δυναμικής σταθερότητας), σύστημα Πέδηση έκτακτης ανάγκης Βοήθεια φρένων, Matc (σύστημα αντι-περάσματος), ABS με EBD (ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης φρένων), Ασφαλής αύξηση σώματος, συνδετήρες Παιδικά καθίσματα ISOFIX, εμπρός και πλευρικοί φουσκωτά αερόσακοι για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη, καθώς και τις φουσκωτές κουρτίνες ασφαλείας και το οπτικό σύστημα ειδοποίησης Μη εξασφαλισμένες ζώνες ασφάλεια.
Στο πιο προσβάσιμο για Ρωσικός αγοραστής Οι εκδόσεις "προσκαλέστε", οι οποίες προσφέρονται μόνο με ένα εσωτερικό και μηχανικό KP επτά κρεβάτι, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει την ανάρτηση με αυξημένη απόσταση κάθαρσης, κλιματισμού, θερμαντήρα πίσω σαλόνι, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, σύστημα ήχου με συσκευή αναπαραγωγής CD.
Η ακόλουθη έκδοση "Instyle" έχει ως εξής από το επίπεδο του εξοπλισμού με αυτόματο CP. Σε αντίθεση με το "Invite", οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και τα χρωματισμένα γυαλιά είναι εγκατεστημένα σε αυτό. Το σαλόνι "Instyle" διακρίνεται από ασημένιες λαβές πόρτας και επένδυση στην κεντρική κονσόλα και τις πόρτες, καλυμμένο δέρμα Τιμόνι και KP KP, φινίρισμα βελούδου.
Η πιο ακριβή έκδοση του Mitsubishi Grandis "Intense" προσφέρεται μόνο σε μια έκδοση έξι κρεάτων και μόνο με τον αθλητικό τρόπο ΑΚΕ Invecs-II. Εγκατεστημένο σε αυτό Ηλεκτρονικά συστήματα Mascc και χαλιά. Εξωτερικά, διαφέρει από την έκδοση "Instyle" με χρωμιωμένες χειρολαβές πόρτας, προβολείς Xenon, δύο καταπακτές και βροχές οροφής. Στην εσωτερική διακόσμηση - επικαλύψεις "κάτω από το δέντρο", μαύρα δερμάτινα καθίσματα θερμαινόμενα και στο τιμόνι - ένας συνδυασμός δέρματος και ξύλου. Ο έλεγχος του κλίματος έχει σχεδιαστεί για τους πίσω επιβάτες.
Ο Mitsubishi Grandis είναι ένα επταμερόχωρο Minivan του οποίου η παρουσίαση έλαβε χώρα το 2004. Στις διαστάσεις, είναι μεγαλύτερο από το μοντέλο Opel Zafira, αλλά το πλήρες μέγεθος Renault Espace είναι συμπαγές.
Εμφάνιση
Το αυτοκίνητο έχει ένα μη τυποποιημένο σχέδιο. Αυτός είναι ομόφωνος ειδικοί και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγόρασαν τον Mitsubishi Grandis. Οι φωτογραφίες του μοντέλου σας επιτρέπουν να αξιολογήσετε το πρωτότυπο εμφάνιση, Διακρίνονται ευεργετικά στο πλαίσιο άλλων οικογενειακών μίνιων. Εδώ πρέπει να δώσετε την εντολή στην ομάδα σχεδιαστών Mitsubishi, με επικεφαλής τον Olivier Boule. Ήταν αυτός που αναπτύσσει το σχεδιασμό των μοντέλων Lancer και Outlander, γνωστού σήμερα σε όλο τον κόσμο. Η ταχεία σιλουέτα, τεντωμένη οπτική κεφαλή και ένας αριθμός LED φώτα στο πρύμνη μέρος του Minivan αρμονικές και γρήγορα. Οι Ιάπωνες αντιπροσωπεύουν ένα αυτοκίνητο περισσότερο ως Αθλητισμός, αντί για minivan.
Διαμόρφωση, γνώμη γνωμοδότησης
Κριτικές "Mitsubishi grandis" παίρνει καλά. Οι autolokers είναι ικανοποιημένοι από αυτούς. Ο επτακόπος παρέχεται στην εγχώρια αγορά με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βασικός εξοπλισμός κοστίζει περίπου 30.000 δολάρια. Περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου του κλίματος, το κεντρικό κλείδωμα, το ηλεκτρικό συγκολλημένο γυαλί και τα θερμαινόμενα πλευρικά καθρέφτες, Σύστημα ABS, 6 αερόσακοι, πολυθρόνες θέρμανσης, 16 ιντσών χάλυβα δίσκους, ομίχλη, CD player.
Μια ακριβότερη επιλογή είναι ο 6-καλοκαίρι Mitsubishi Grandis, το κόστος των οποίων ήταν $ 32.500. Αυτός ο εξοπλισμός περιελάμβανε επίσης Δερμάτινο τιμόνι και μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων, ταπετσαρίες καθίσματος Velor, τροχούς κράματος R17, κουτί - "αυτόματο" και άλλοι Χρήσιμα μικρά πράγματα, όπως ο θερμαντήρας για τους πίσω επιβάτες.
Η πιο ακριβή έκδοση του Minivan με ένα δερμάτινο σαλόνι προσφέρθηκε για $ 35.500. Συμπληρώθηκε επίσης από μια νέα μάσκα, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ένα DVD player για παιδική διασκέδαση. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμφώνησαν ότι το αυτοκίνητο δεν θα εμπόδιζε τον αισθητήρα στάθμευσης και η κορυφαία έκδοση θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένη με προβολείς Xenon. Παθητικός Ι. Ενεργή ασφάλεια Αυτοκίνητο σε αρκετά υψηλό επίπεδο.
Εσωτερικό "Mitsubishi Grandis": Φωτογραφία, περιγραφή
Χάρη στην υψηλή προσγείωση του σώματος, ακόμη και για τους ψηλούς ανθρώπους όσο το δυνατόν πιο άνετα. Στην καμπίνα πάνω από το κεφάλι του τόπου αρκεί, με ένα περιθώριο. Προσγείωση του διοικητή, όπως όλα τα minivans. Αν προσπαθήσετε να το ρυθμίσετε για τον εαυτό σας, πιθανότατα, η αναθεώρηση θα μειωθεί είτε το τιμόνι θα είναι σε μια άβολη θέση. Η εσωτερική διακόσμηση είναι κατασκευασμένη από μαλακό πλαστικό, ένθετα κάτω από το αλουμίνιο σε μέρη. Η ημικυκλική κεντρική κονσόλα με μια βολική θέση του μοχλού ACAP, των υποβραχιόνων και των λαβών πόρτας - όλα είναι πιο βολικά και σκέφτονται. Λίγο διακριτικό εκτός από τα κουμπιά ελέγχου του ραδιοφώνου.
Συμπληρώστε τις πολυθρόνες φωτεινού βελούδου εικόνας και τα σκοτεινά δάπεδα και στο χώρο αποσκευών. Με την ευκαιρία, πίσω από την πλάτη των καθισμάτων είναι επίσης κομμένα με σκοτεινό υλικό. Κατά τη διάρκεια ενός μακρινού ταξιδιού, ο επιβάτης της μεσαίας σειράς μπορεί να κλίνει την καρέκλα για μεγαλύτερη άνεση. Στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων έχουν επίσης πτυσσόμενα τραπέζια.
Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, το μοντέλο έχει ένα μεγάλο κορμό ακόμη και όταν εμπλέκονται όλοι Φύτεμα. Υπάρχουν αρκετές θέσεις με περιθώριο, αλλά στην τρίτη σειρά, οι υψηλοί επιβάτες θα είναι ενοχλημένοι.
Η τρίτη σειρά επιβατών μπορεί να μετασχηματιστεί και, εάν είναι απαραίτητο, να απομακρυνθεί καθόλου, σχηματίζοντας ένα ανάλογο ενός φορτηγού φορτίου. Οι καρέκλες "Mitsubishi Grandis" είναι εξοπλισμένα με σύστημα Hide & Seat, επιτρέποντας σε διάφορες κινήσεις να διπλώσουν το κάθισμα σε μια θέση που βρίσκεται στον κορμό ημι. Επομένως, εξαφανίζεται την ανάγκη να τραβήξει μαζικά καθίσματα κάθε φορά. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης μια κουρτίνα για το χώρο αποσκευών και το πλέγμα για διαφορετικά μικρά κομμάτι. Όλα τα μέρη επισημαίνονται.
Χαρακτηριστικό "Mitsubishi Grandis": Κινητήρες, κατανάλωση καυσίμου
Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε αρκετές συσσωματώματα δύναμης: Βενζίνη 2,4 λίτρων και 2,0 λίτρων Κινητήρες ντίζελ με χωρητικότητα 162 και 134 hp αντίστοιχα. Και οι δύο εγκαταστάσεις παρέχουν επαρκώς υψηλή δυναμική overclocking ακόμη και με ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο. Μηχανή πετρελαίου Σε σύγκριση με τη βενζίνη πιο θορυβώδη. Κινητήρας βενζίνης Ήσυχο, αλλά καταναλώνει περισσότερα καύσιμα. Λειτουργεί σε συνδυασμό με μηχανική ή 4-ταχύτητα 5 ταχυτήτων Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση Diesel συγκεντρώνεται με μηχανική.
Ο κινητήρας βενζίνης Mitsubishi Grandis θα απαιτήσει αυξημένα χρηματοοικονομικά έξοδα λόγω της μεγαλύτερης κατανάλωσης καυσίμου. Ο κατασκευαστής δηλώνει αυτό μικτός κύκλος Η βόλτα με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που καταναλώνει περίπου 7,8 l / 100 km, και με ένα κουτί "Automat" αυξάνεται σε 8,4 l / 100 km.
Στο δρόμο
Αφού πιέσετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα, το αυτοκίνητο ξεκινά μόνο μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Το προσαρμοστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων λειτουργεί με μικρή καθυστέρηση, αλλά η κατάσταση διορθώνει ελαφρά τη χειροκίνητη λειτουργία στην οποία μπορείτε να διορθώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να χαλαρώσετε τον κινητήρα.
Σε αυτή τη λειτουργία, ο Minivan αρχίζει αρκετά γρήγορα, μέχρι 70 km / h, και με αυτοπεποίθηση φτάνει τα 190 km / h. Η εύρεση πίσω από τον τροχό αφήνει ένα διφορούμενο συναίσθημα: αφενός, μια επιθετική εμφάνιση που δημιουργεί για την αθλητική ιππασία, στα άλλα παιδιά κινούνται συνήθως σε τέτοια αυτοκίνητα, έτσι συμβουλεύει επίσης σε μια ήρεμη, μετρούμενη διαδρομή. Το μοντέλο έχει τη μόνωση υψηλού θορύβου, έχει καλά θυελλώδη αμορτισέρ, υψηλής ποιότητας μηχανοκίνητες ανωμαλίες. Η κάθετη δρομολόγηση ξεκινά με ταχύτητες άνω των 150 km / h.
Από το οικογενειακό αυτοκίνητο για να περιμένετε κάτι πιο ξεκάθαρο όχι. "Grandis" και παρέχονται στους αγοραστές περισσότερο από πολλούς ανταγωνιστές του. Πίσω από το τιμόνι του, πάντα θέλω να βάλω ένα πεντάλ αερίου στο πάτωμα, για το οποίο οι προγραμματιστές σας ευχαριστούν πάρα πολύ. Έγινε το πρώτο μοντέλο στο οποίο κατάφεραν να συνδυάσουν Οικογενειακό ταξίδι Με την ευχαρίστηση μιας δυναμικής βόλτας.
Το κόστος του Minivan πληροί πλήρως την ποιότητά του και είναι μέσα στην τάξη της. Λαμβάνοντας υπόψη τους φόρους και την ασφάλιση που χρησιμοποιούνται Mitsubishi Grandis, δεν θα είναι ακριβότερο από τους κύριους ανταγωνιστές της. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το κόστος Υπηρεσία Οι έμποροι Mitsubishi είναι φθηνότεροι από, για παράδειγμα, Toyota, αλλά υψηλότερα από τη Nissan. Ταυτόχρονα, επικοινωνώντας με την ανεπίσημη υπηρεσία, μπορεί να σωθεί διεξοδικά.
Αποτέλεσμα
Τα αυτοκίνητα Mitsubishi είναι γνωστά για την αξιοπιστία τους, οπότε αρνείται να συμβεί εξαιρετικά σπάνια. Παρά την ετήσια αύξηση της ικανοποίησης των καταναλωτών, οι ιδιοκτήτες μιλούν για τη μείωση της ποιότητας του εσωτερικού, εξοπλισμού και Συντήρηση. Οι επίσημοι έμποροι θα υπερεκτιμήσουν σημαντικά το κόστος εξυπηρέτησης, ειδικά σε περιπτώσεις εξαλείφοντας σοβαρές βλάβες.
Το αυτοκίνητο που ήρθε στην αλλαγή του "Mitsubishi Shariot Grandis" είναι ένα ευρύχωρο, καλά εξοπλισμένο Οικογένεια Minivan. Ο πιθανός αγοραστής - ένας οικογενειακός ενήλικας με έσοδα άνω του μέσου όρου.
