Το μόνο τρύπημα με το μάρκετινγκ ενός νέου station wagon Lada Vesta SW είναι η ονομασία του μοντέλου με τη λατινική συντομογραφία SW (es-double-yu), την οποία η ίδια η AvtoVAZ αποκωδικοποιεί το Sport Wagon. Μια παρόμοια συντομογραφία χρησιμοποιείται για ξένα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, Η Kia παραχώρησεΝΔ, αλλά για Ρωσικό μοντέλοφαίνεται περίεργο. Τι περισσότερο υπάρχει λοιπόν στο νέο station wagon: σπορ ή αυτοκίνητο;
Συνήθως, ο σχεδιασμός νέων μοντέλων προκαλεί διάσπαση του κοινού σε ερασιτέχνες και μισητές, αλλά η Lada Vesta SW είναι η σπάνια περίπτωση που τα αποτελέσματα του δημοψηφίσματος απονέμουν στον επικεφαλής σχεδιαστή της AvtoVAZ Steve Mattin μια σχεδόν άνευ όρων νίκη. Το Vesta SW φαίνεται ιδιαίτερα καλό εκτελείται από τον Κρος, και όχι τόσο λόγω της αυξημένης απόστασης και των επικαλύψεων, αλλά λόγω των τροχών 17 ιντσών, που περιλαμβάνονται στη βασική του διαμόρφωση.
Τι να επιλέξετε - Lada Largus ή Lada Vesta SV, δήλωση AvtoVAZ
Είναι αλήθεια ότι η προκατάληψη προς την αισθητική έκανε το Vesta SW σε καμία περίπτωση το πιο πρακτικό αυτοκίνητο στην κατηγορία. Αυτό δεν διευκολύνθηκε από τη σημαντική ενοποίηση με το sedan. Αν και η AvtoVAZ ανακοινώνει την ανάπτυξη 39 νέων μέλη του σώματος, τα εξαρτήματα που καθορίζουν το μέγεθος της καμπίνας είναι τα ίδια για το sedan και το station wagon. Το πίσω μέρος του πεντάθυρου είναι ενισχυμένο, αλλά το μέγεθος του πορτμπαγκάζ κάτω από το ράφι είναι πανομοιότυπο με το sedan - 480 λίτρα (φυσικά, θα χωρέσουν περισσότερα κάτω από την οροφή). Αλλά σε μεσαίες και κορυφαίες διαμορφώσεις, το στέισον έχει μια διάταξη οργάνωσης έξι τμημάτων κάτω από το πάτωμα με όγκο περίπου 100 λίτρων, στην οποία μπορείτε να αφαιρέσετε σπάνια χρησιμοποιούμενα μικροπράγματα: ένα καλώδιο, ένα σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης, γάντια.
Η ενοποίηση με το sedan οδήγησε επίσης σε πολλούς άλλους περιορισμούς, για παράδειγμα, το πορτμπαγκάζ έχει υψηλό κατώφλι και τα καθίσματα δεν διπλώνουν σε επίπεδο δάπεδο.
Με το ίδιο μεταξόνιο, ευρυχωρία πίσω καθίσματακαι τα δύο αυτοκίνητα έχουν το ίδιο μήκος, αλλά το station wagon δίνει +2,5 cm αέρα πάνω από το κεφάλι των επιβατών - αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Όσον αφορά τις διαμήκεις διαστάσεις, το μοντέλο ήταν ήδη ένας από τους κορυφαίους του τμήματος όσον αφορά τις παραμέτρους.
Ωστόσο, το Lada Vesta SW δεν έγινε το πιο πρακτικό αυτοκίνητο της κατηγορίας B +: το χρηστικό Lada Largus station wagon είναι πολύ πιο "ογκώδες", το πορτμπαγκάζ έχει επίσης ανυψωτικό Skoda Rapid... Η AvtoVAZ δεν το βλέπει αυτό ως πρόβλημα: λένε, το στέισον βάγκον Vesta SW απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα κυρίως πολιτικό αυτοκίνητο, αλλά μερικές φορές χρειάζονται ένα μεγάλο άνοιγμα διαμέρισμα φορτίου, για παράδειγμα, να αφαιρέσετε ποδήλατα ή υπερμεγέθη φορτίο... Το αυτοκίνητο Izhevsk θα πρέπει να προσελκύει πρώτα απ 'όλα τον συνδυασμό πρακτικότητας και σχεδίασης, και από αυτή την άποψη, το Vesta SW είναι πραγματικά πειστικό.
Η AvtoVAZ σχεδιάζει να επεκταθεί η παράταξηδιπλού καυσίμου "Lad". Τώρα το LADA είναι διαθέσιμο στους αυτοκινητιστές Vesta CNGδουλεύει τόσο με βενζίνη όσο και με συμπιεσμένο φυσικό αέριο... Το LADA Largus CNG θα ξεκινήσει να πωλείται το 2018 -2019 και το 2019 - LADA Granta CNG, αναφέρει η «Autostat».
Τι να επιλέξετε - Lada Largus ή Lada Vesta SV, σειριακή παραγωγή του μοντέλου
Η AvtoVAZ θα ξεκινήσει την παραγωγή του LADA Largus CNG τον Νοέμβριο του 2018 και η σειριακή παραγωγή του μοντέλου θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2019. Το απόθεμα ισχύος του οχήματος θα είναι 1.055 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένου ότι θα μπορεί να διανύσει 320 χιλιόμετρα μόνο με φυσικό αέριο. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h θα πάρει το Largus CNG 14,5 δευτ. και η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 155 km/h.
Παράλληλα, λόγω της παρουσίας εξοπλισμός αερίουο όγκος του χώρου αποσκευών της έκδοσης επιβατών μειώθηκε κατά 110 λίτρα, φτάνοντας τα 450 λίτρα. Στην τροποποίηση φορτίου, το πορτμπαγκάζ έχει γίνει 100 λίτρα λιγότερο - έως και 2.400 λίτρα.
Η AvtoVAZ αναμένει να συγκεντρώσει 3,7 χιλιάδες οχήματα Largus διπλού καυσίμου το επόμενο έτος.
Επί του παρόντος έχουν Αντιπρόσωποι LADAΤο LADA Vesta CNG είναι διαθέσιμο. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 765 χιλιάδες ρούβλια. Το 2018, η AvtoVAZ αναμένει να παράγει 2.000 αυτοκίνητα διπλού καυσίμου West. Πέρυσι, συναρμολογήθηκαν 707 LADA Vesta CNG.
Σε γενικές γραμμές, η Vesta SW δεν έχει πλέον άμεσους ανταγωνιστές στην αγορά. Τα υπάρχοντα στέισον βάγκον κατηγορίας γκολφ άλλων εμπορικών σημάτων είναι αισθητά πιο ακριβά. Στέισο βάγκο Lada Kalinaπολύ πιο συμπαγές και φθηνότερο. Αλλά το κόστος του ίδιου του γεμισμένου Largus εμπίπτει στο εύρος τιμών για την Vesta SW. Και όχι μόνο σε Cross εκδόσεις... Ας συγκρίνουμε λοιπόν το κορυφαίο Largus σε επταθέσια έκδοση και το βασικό Vesta SW, το οποίο μπορεί να αγοραστεί για το ίδιο ποσό.
Το Lada Largus στη διαμόρφωση Luxe Prestige κοστίζει 675 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, θα λάβουμε έναν κινητήρα 106 ίππων (VAZ-21129), σε συνδυασμό με έναν μηχανικό 5 ταχυτήτων. Η Vesta έχει παρόμοια μονάδα ισχύος. Όσο για τις επιλογές, ο Largus θα έχει στη διάθεσή του ένα συνηθισμένο κλιματιστικό. Κατ 'αρχήν, δεν υποτίθεται ότι έχει κανέναν έλεγχο του κλίματος. Μόνο τα μπροστινά καθίσματα θα θερμαίνονται ηλεκτρικά. Είναι καλό που υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα για όλα τα παράθυρα. Το ηχοσύστημα είναι single-din, αλλά με λειτουργία Bluetooth. Αλλά θέρμανση ανεμοθώρακαςή αυτοκίνητο cruise control δεν διατίθενται ακόμη και με επιπλέον χρέωση. Δεν υπάρχει ρύθμιση του τιμονιού για την απόσταση και ένα κεντρικό κουτί ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
| | |
| | |
| | |
Όσον αφορά τις επιλογές, η Vesta διαθέτει θέρμανση τριών σταδίων για τα μπροστινά καθίσματα. Υπάρχει επίσης θερμαινόμενο παρμπρίζ. Το ηχοσύστημα με δύο ηχεία της Vesta διαθέτει επίσης λειτουργία Bluetooth. Και υπάρχει επίσης ένα cruise control με περιοριστή ταχύτητας και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Αποδεικνύεται ότι η Vesta προσφέρει ακόμη περισσότερα για παρόμοια χρήματα. Επιπλέον, εκτός από τη λίστα επιλογών, έχει πλεονεκτήματα που λείπουν από τον Largus. Μιλάμε επίσης για προσεγμένη εργονομία - το τιμόνι ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις και το κάθισμα είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία όσον αφορά το προφίλ και τις ρυθμίσεις. Η Vesta δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τη Largus όσον αφορά την ενεργειακή ένταση της ανάρτησης και την απόσταση από το έδαφος. Ταυτόχρονα το ξεπερνά στο χειρισμό.
Έτσι, μπορείτε να προτιμήσετε το κορυφαίο Largus από το βασικό Vesta SW μόνο εάν χρειάζεστε ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ ή απλώς ένα επταθέσιο αυτοκίνητο. Αυτό είναι ίσως το μόνο σημείο όπου η Vesta χάνει άνευ όρων. Το Vesta SW station wagon εμφανίστηκε πρόσφατα στην πώληση. Είναι πιθανό ότι στο εγγύς μέλλον η ζήτηση για Largus θα μειωθεί. Αυτό όμως ισχύει για εξαιρετικά ακριβές διαμορφώσεις του μοντέλου. Οι αρχικές εκδόσεις του Largus δεν αλληλεπικαλύπτονται με την Vesta ως προς την τιμή. Ωστόσο, για όσους χρειάζονται αυτοκίνητο όχι μόνο για οδήγηση, αλλά και για επαγγελματικούς λόγους, που σημαίνει τακτική μεταφορά εμπορευμάτων, είναι καλύτερο να αγοράσουν Largus. Για όλους τους άλλους, το Vesta SW μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή - ένα προσιτό «υπόστεγο» με καλό πλαίσιο και καλή λειτουργικότητα.
| Lada largus | ||
| Τιμή | 675.400 RUB | 662 900 RUB |
| Κινητήρας | 1,6 l, 106 ίπποι | 1,6 l, 106 ίπποι |
| Μετάδοση | ||
| Όγκος κορμού | ||
| αριθμός θέσεων | ||
| Κλιματιστικό | ||
| Σύστημα ήχου | Ναι με Bluetooth, 4 ηχεία | Ναι, με Bluetooth, 4 ηχεία |
| Θέρμανση καθισμάτων | ||
| Θερμαινόμενο παρμπρίζ | ||
| Cruise control | ||
| Ηλεκτρονικά συστήματα | ABS + σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης | ABS + σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης + σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςσταθερότητα + έλεγχος πρόσφυσης |
| Ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης, κάθισμα οδηγού | ||
| Ράγες οροφής | ||
| Κεντρικό κουτί με υποβραχιόνιο |
Χωρίς να μπω σε νούμερα, η Vesta είναι κατώτερη από τη Largus σε μήκος, ύψος, όγκο και βάρος κορμού, μεταξόνιο. Αλλά συνολικά, η διαφορά μεγέθους είναι αμελητέα. Πολύ μεγαλύτερη απόσταση σεντάν από το έδαφος. Και αν ο πίσω καναπές πορτμπαγκάζ Largus είναι πολύπλοκος, οι διαφορές στο μέγεθος είναι σχεδόν ανεπαίσθητες.
Εξωτερικός
Εξωτερικά, τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικά. Το Largus μπορεί να ονομαστεί "ρετρό" σε σύγκριση με το ολοκαίνουργιο Vesta.
Προβολείς Largus με έντονα περιγράμματα, ευθείες γραμμές στο μπροστινό μέρος, κεκλιμένο καπό, μαύρη μάσκα - όλα αυτά είναι πολύ στάνταρ και έχουν ήδη χτυπηθεί πολλές φορές.
Οι εντυπώσεις από το προφίλ του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ίδιες. Όλα είναι ομαλά, ανεπιτήδευτα, στάνταρ, αρκετά αρμονικά, αλλά όχι πλέον μοντέρνα.
Από την πρύμνη του station wagon οι εντυπώσεις είναι ίδιες. Στενός προφυλακτήρας, εκτεταμένα πόδια, μεγάλο γυαλί. Η πρώτη εντύπωση επιβεβαιώνεται.
Με τη Vesta όλα είναι διαφορετικά. Το σχέδιο είναι πιασάρικο, μοντέρνο, το μπροστινό μέρος είναι πολύ αξέχαστο, σαν να επαναλαμβάνει τις στροφές του γράμματος "X". Η γρίλια του ψυγείου συγχωνεύεται ομαλά στην εισαγωγή αέρα. Τα οπτικά είναι πολύ αποτελεσματικά και οι προβολείς ομίχλης βρίσκονται λίγο χαμηλότερα, αλλά πολύ κομψοί.
Συνεχίζοντας την επιθεώρηση του Vesta από το πλάι, η εντύπωση του εξωτερικού του δεν χαλάει. Διχαλωτές ακτίνες τροχού, με την επωνυμία "X" στα πλαϊνά, η οροφή, ελαφρώς στοιβαγμένη πίσω, δίνει Vesta κομψή εμφάνιση... Πίσω, όλα είναι επίσης οργανικά πόδια, καπάκι πορτμπαγκάζ, προφυλακτήρας, όλα φαίνονται πολύ, πολύ αξιοπρεπή.
Εσωτερικό
Μετάδοση
Η Largus μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα "μηχανικό" μόνο 5 ταχυτήτων. Η Vesta, από την άλλη, διαθέτει δύο μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και επιπλέον ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου AMT. Τα κιβώτια της Vesta είναι επίσης 5τάχυτα, αλλά πολλά υψηλότερη ποιότητασυναρμολόγηση από Largus. Το κουτί του είναι πιο άνετο χάρη στους νέους συγχρονιστές και τον αυξημένο άξονα, που εξουδετερώνουν τον θόρυβο.
Η AvtoVAZ αρνήθηκε αυτόματο κουτίγρανάζια υπέρ της ρομποτικής. Το κίνητρο για μια τέτοια απόφαση είναι το χαμηλό κόστος και η ευκολία συντήρησης και λειτουργίας.
Σασί
Κλασικό σε όλα - η δοκός στρέψης αναμμένη πίσω άξοναςκαι το γόνατο MacPherson μπροστά, εδώ και τα δύο Fret πάνε χέρι-χέρι. Και όμως είναι πιο εύκολο να οδηγείς το σεντάν λόγω της απουσίας βαριάς πρύμνης και της παρουσίας λεπτού συντονισμού και ηλεκτρονικά συστήματα... Η Vesta είναι πολύ πιο ευκίνητη.
Τιμή
Πρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές στα χαρακτηριστικά τιμής. Σε τυπικές εκδόσεις, το sedan είναι κάπως πιο ακριβό, ωστόσο, η Vesta είναι επίσης πιο ισχυρή.
Η σύγκριση των Lada Vesta και Lada Largus, εκ πρώτης όψεως, θα φαίνεται λανθασμένη, λόγω του γεγονότος ότι και τα δύο μοντέλα καταλαμβάνουν διαφορετικές θέσεις στην αγορά. Ωστόσο, αλληλοεπικαλύπτονται με πολλούς τρόπους. Εξάλλου, πολλοί από αυτούς που σχεδίαζαν να αγοράσουν Grants, Largus ή Priora, μετά την είσοδο του νέου sedan στην αγορά, σκέφτηκαν να αλλάξουν τα σημεία αναφοράς και μερικές φορές εις βάρος των δικών τους αναγκών. Το ίδιο ισχύει και για τις δυνατότητες για ιδιοκτήτες LADA Largus. Επιπλέον, αυτή η απόφαση υπαγορεύτηκε σε μεγάλο βαθμό από τις παραμέτρους των αυτοκινήτων.
Κύρους και σώμα
Από αυτή την άποψη, δεν θα είναι δυνατό να ξεχωρίσουμε έναν ηγέτη αμέσως μετά το ρόπαλο. LADA Vesta νεότερηκαι πιο μοντέρνο, και προωθείται καλύτερα, αλλά μην ξεχνάτε την γενεαλογία του ανταγωνιστή του - η προέλευση του Largus ξεκινά από τους Γάλλους Logan της Renaultκαι η ρουμανική Dacia Logan MCV. Επομένως, το κύρος του αυτοκινήτου είναι περίπου ίσο. Η Vesta αποκτά καινοτομία και ο Largus απαντά με διάσημους προκατόχους.
Η είσοδος της Lada Vesta στην αγορά σηματοδότησε μια νέα εποχή στην ιστορία της AvtoVAZ.
Σε γενικές γραμμές, η αγορά ενός σεντάν αντί για ένα στέισον βάγκον, που αρχικά φαίνεται αδιανόητο, είναι αρκετά δικαιολογημένη. Άλλωστε η Vesta είναι πιο ελκυστική εξωτερικά και εσωτερικά και μόνο γι' αυτό μπορεί να της συγχωρεθούν πολλά. Και αν προσθέσετε έναν τεράστιο κορμό εδώ, ευρύχωρο σαλόνικαι την εξαιρετική ικανότητα cross-country, θα γίνει σαφές ότι πολλά από τα πλεονεκτήματα του station wagon δεν είναι πλέον τόσο αδιαμφισβήτητα.
Το στέισον βάγκον Lada Largus κέρδισε τη Vesta από το γεγονός ότι δεν έχει ακόμη τέτοιο σώμα.
Φυσικά, όσοι στόχευαν από την αρχή στο 7θέσιο είναι απίθανο να δελεαστούν από το σεντάν. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, είναι λογικό να περιμένουμε την Vesta σε ένα station wagon ή μια τροποποίηση Signature και για τους γνώστες της ικανότητας cross-country αντί για Σταυρός Largusμπορώ να αγοράσω Vesta Cross... Ίσως η μόνη επιλογή που η Vesta δεν μπορεί να αντικαταστήσει είναι ένα βαν.
Μετά την είσοδο του στέισον βάγκον Lada Vesta στην αγορά, η Lagus θα δυσκολευτεί.
Παράμετροι μοντέλου. Vesta - Largus:
- μήκος - 4 410 mm και 4 470 mm.
- πλάτος - 1.764 mm και 1.750 mm;
- ύψος - 1.497 mm έναντι 1.670 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 178 mm έναντι 145 mm στο Largus.
- όγκος πορτμπαγκάζ - 480 λίτρα έναντι 560 (2.350) λίτρων.
- βάρος - 1.230 kg (1.670 kg) έναντι 1.260 kg (1.790 kg).
Παραδόξως, το σεντάν δεν έχασε σε όλα από το Lada Largus station wagon.
Το μεταξόνιο του Lada Lagrus φτάνει τα 2.905 χλστ., το οποίο είναι αισθητά μεγαλύτερο από αυτό της Vesta (2.635 χλστ.). Γενικά, οι παράμετροι των μοντέλων διαφέρουν, αλλά όχι κατά τάξη μεγέθους. Απόσταση από το έδαφοςτο σεντάν είναι πολύ μεγαλύτερο και η υπεροχή του αυτοκινήτου στον όγκο του πορτμπαγκάζ ισοπεδώνεται εν μέρει από το γεγονός ότι δεν είναι πάντα απαραίτητο να ξεδιπλώνονται τα καθίσματα για τη μεταφορά φορτίου.
Το πορτμπαγκάζ του Largus είναι μεγαλύτερο, αλλά όχι πολύ με τον πίσω καναπέ αναδιπλωμένο.
Εξωτερικός
Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα μοιάζουν σαν να προέρχονται από διαφορετικές εποχές και αυτή η σύγκριση δεν είναι σε καμία περίπτωση υπέρ του Lagrus.
Οι ευθείες γραμμές του στο μπροστινό μέρος, οι προβολείς με περίγραμμα, οι στρογγυλοί προβολείς ομίχλης, η κεκλιμένη κουκούλα, το μαύρο "στόμιο" της μάσκας του ψυγείου που τέμνεται από μία μόνο φαρδιά λωρίδα χρωμίου, ένα χρηστικό πλέγμα εισαγωγής αέρα - όλα αυτά θα ήταν στη θέση τους Πριν από 10 ή και 15 χρόνια, αλλά όχι τώρα.
Το μπροστινό μέρος του Lada Largus είναι απλό και απλό, όπως ολόκληρο το αυτοκίνητο.
Στο προφίλ οι εντυπώσεις είναι περίπου ίδιες. Όλα είναι υπερβολικά ντεμοντέ. Ομαλές γραμμές θυρών, ανεπιτήδευτες δίσκοι τροχών, ανεπιτήδευτο stamping και μικροί προεξοχές σώματος. Όλα αυτά φαίνονται αρκετά αρμονικά, αλλά ξεπερασμένα. Μόνο τα καλούπια στα πάνελ της πόρτας φωτίζουν λίγο την εικόνα.
Στο πλάι, η εικόνα είναι η ίδια. Και μόνο τα μαύρα καλούπια αραιώνουν κατά κάποιο τρόπο αυτό το γκρι.
Τροφοδοσία, με τη συρόμενη μορφή του πίσω πόρτα, μεγάλα παράθυρα, επιμήκη πόδια, καθώς και ένας χαμηλός και στενός προφυλακτήρας επιβεβαιώνουν μόνο την πρώτη εντύπωση.
Πίσω από τον Largus, όλα είναι στην ίδια μορφή - καμία αποκάλυψη.
Είτε πρόκειται για Lada Vesta! Μια ελκυστική σχεδίαση, ομαλές μεταβάσεις των γραμμών του αμαξώματος και άλλα απαραίτητα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.
Το μπροστινό άκρο θυμάται για τις λαμπρές καμπύλες των γραμμών του γράμματος «X», που σκιάζουν το μαύρο της μάσκας, περνώντας ανεπαίσθητα στην εισαγωγή αέρα. Τα πολύπλευρα οπτικά δεν φαίνονται λιγότερο εντυπωσιακά, όπως και οι προβολείς ομίχλης, «εγκατεστημένοι» από κάτω, σε κομψά καθίσματα.
Το μπροστινό μέρος του Lada Vesta είναι πολύ πιο επιθετικό. Η ταχύτητα μέσα του χτυπά πάνω από την άκρη.
Η κεκλιμένη σιλουέτα του αυτοκινήτου είναι εξίσου εντυπωσιακή στο πλάι. Επώνυμα "Iksy" στα πλευρικά τοιχώματα, διχασμένες ακτίνες ζάντες τροχών, η οροφή έχει ελαφρώς κλίση προς τα πίσω, τα πόδια που σκαρφαλώνουν στα πίσω φτερά και άλλα στοιχεία θυμούνται αμέσως.
Από το πλάι, η Vesta δεν φαίνεται χειρότερη, ανεξάρτητα από το χρώμα.
Από πίσω, η Vesta δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακή. Μεγάλα γράμματα, σχηματισμένα στη λέξη "LADA", καπάκι, πόδια, προφυλακτήρας - όλα αυτά φαίνονται οργανικά, δημιουργώντας ένα πλήρες σύνολο!
Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι οι σχεδιαστές εργάστηκαν με εξίσου επιμονή στη θέα της πρύμνης LADA Vesta.
Προδιαγραφές
Μηχανές
Από αυτή την άποψη, η πλήρης νίκη της Lada Vesta. Αν και έχει μόνο έναν κινητήρα, η ισχύς του είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός ζεύγους κινητήρων ανταγωνιστών.
Η Lada Vesta μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα εγχώριο 106 ατόμων μονάδα ισχύοςτύπου VAZ-21129. Η ισχύς του επιτυγχάνεται στις 5.800 rpm και η μέγιστη ροπή των 148 Nm είναι στις 4.200 rpm. Με τέτοια χαρακτηριστικά, η επιτάχυνση του σεντάν σε εκατοντάδες είναι εφικτή σε 11,8 δευτερόλεπτα. (παρουσία AMT - 12,8 δευτ.), ενώ η αποκοπή ορίζεται στα 178 km/h. Η όρεξη δεν είναι η χαμηλότερη, αλλά αρκετά αποδεκτή - 8,9 / 5,3 / 6,6 λίτρα (9,9 / 6,9 / 5,5 λίτρα με AMT). Παρά το γεγονός ότι ενώ αυτός ο κινητήρας είναι αδιαμφισβήτητος, ξεπερνά από κάθε άποψη τους κινητήρες του ανταγωνιστή!
Μέχρι στιγμής, η Lada Vesta έχει μόνο έναν κινητήρα 106 ίππων. με., αλλά αυτό είναι προσωρινό!
Το station wagon έχει δύο κινητήρες, αλλά ο καθένας από αυτούς είναι κατώτερος από το "vestovsky". Η πρώτη είναι η οικονομική μονάδα των 87 ίππων. Η χαμηλή ισχύς, που επιτυγχάνεται στις 5.100 σ.α.λ., αντισταθμίζεται μόνο εν μέρει από τις καλές, χάρη στον όγκο 1,6 λίτρων, τη ροπή 140 Nm στις 3.800 σ.α.λ. Φυσικά, για ένα βαρύ station wagon, το οποίο έχει επίσης κακή αεροδυναμική, ένας τέτοιος κινητήρας ειλικρινά δεν είναι αρκετός. Και η καλύτερη επιβεβαίωση είναι η επιτάχυνση σε 14,2 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 158 km/h. Και η κατανάλωση είναι μάλλον μεγάλη - 10,6 / 8,2 / 6,7 λίτρα.
Κινητήρας Lada Largus με επιστροφή 87 λίτρων. Με. - ένας τέτοιος κινητήρας συνήθως δεν αρκεί για τα σεντάν, για να μην αναφέρουμε ένα βαρύ βαγόνι.
Το LADA Largus έχει επίσης κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά ήδη 102 ίππων. Είναι επίσης εξοπλισμένο με μπεκ ψεκασμού, αλλά η αύξηση της ισχύος έχει επίδραση στις στροφές, όταν φτάσει στο απόγειό του - μετατοπίστηκαν κατά 5.750 στροφές. Αλλά η ώθηση σχεδόν δεν αυξήθηκε - η αύξηση ήταν μόνο 5 Nm (145 "νεύτονα") στις 3 750 σ.α.λ. Αυτό καθόρισε σε μεγάλο βαθμό μόνο λίγο περισσότερο χαμηλή κατανάλωσηβενζίνης, η οποία έπεσε στα 10,1 / 7,9 / 6,7 λίτρα. Η δυναμική βελτιώθηκε κατά 1 δευτερόλεπτο (13,1 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες), ενώ η αποκοπή αυξήθηκε στα 165 km/h.
Ο κινητήρας Lada Largus των 102 ίππων είναι αισθητά πιο ισχυρός και ισχυρότερος από τον αντίστοιχο.
Σε γενικές γραμμές, η υπεροχή του sedan είναι πλήρης - τόσο σε δυναμική όσο και σε μέγιστη ταχύτητα, και στην όρεξη. Επιπλέον, τα καθορισμένα δεδομένα για το station wagon δεν υποδηλώνουν το πλήρες φορτίο του. Όταν όμως υπάρχουν 5 άτομα στην καμπίνα, και τα πράγματα στο πορτμπαγκάζ φέρουν το φορτίο στη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, τα βαγόνια θα αρχίσουν να "ρουφούν από τη δεξαμενή" πολύ περισσότερο.
HR16DE / H4M - σύντομα αυτός ο κινητήρας, μειώθηκε στους 110 ίππους. με., θα εμφανιστεί κάτω από το καπό της Lada Vesta.
Επιπλέον, μια τόσο πενιχρή σειρά κινητήρων Vesta θα επεκταθεί σύντομα σημαντικά όταν κάτω από το καπό θα έχει έναν κινητήρα 122 ίππων από τη X Ray, μια μονάδα 110 ίππων από τη Renault-Nissan και έναν οικονομικό κινητήρα χωρητικότητας 87 λίτρων. με., που μπορεί να υπερηφανεύεται για το Lada Largus.
Η εμφάνιση ενός κινητήρα 1,8 λίτρων στο LADA Vesta είναι μόνο θέμα χρόνου.
Μεταδόσεις
Όσον αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων, το LADA Vesta έχει ένα συντριπτικό πλεονέκτημα. Άλλωστε εκτός από το ζευγάρι μηχανικές μεταδόσεις, έχει επίσης ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωντύπου AMT. Όμως η Largus δεν μπορεί παρά να την αντιταχθεί με ένα 5άρι «μηχανικό».
Τα μηχανικά κουτιά της Vesta είναι καθαρά και μοντέρνα - τόσο εγχώρια όσο και γαλλικά.
Τα MT Vesta είναι επίσης 5 σχέσεων, αλλά από άποψη κατασκευής και ποιότητας εργασίας ξεπερνούν αισθητά τα αντίστοιχα. Το σεντάν μπορεί να αγοραστεί τόσο με γαλλικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου JH3 510 όσο και με ρωσικό κιβώτιο ταχυτήτων τύπου VAZ-2180. Και σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί κανείς να πει ότι οικιακό σημαίνει κακό. Αυτό το κουτί από την Priora εκσυγχρονίστηκε και στο σχεδιασμό του χρησιμοποιήθηκαν ξένα εξαρτήματα. Για παράδειγμα, οι Γερμανοί της Schaeffler προμηθεύουν μονάδες μεταγωγής για τη Vesta. Η χρήση νέων συγχρονιστών και μεγεθυσμένου άξονα εξουδετέρωσε τον θόρυβο, κάνοντας τη λειτουργία του κουτιού πιο άνετη.
Ωστόσο, το μηχανικό κιβώτιο Largus δεν είναι επίσης κακό.
Αλλά η AvtoVAZ αποφάσισε να εγκαταλείψει το "αυτόματο" υπέρ ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων, που δημιουργήθηκε με βάση τη "μηχανική". Η ανησυχία οδήγησε την απόφασή της στη φθηνότητα της μονάδας, καθώς και στην απλότητα της συντήρησης και λειτουργίας της. Φυσικά, όσον αφορά την ομαλή λειτουργία, αυτό το είδος μετάδοσης είναι κατώτερο κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνμε τον ίδιο αριθμό βημάτων, αλλά σε γενικές γραμμές, η οδήγηση με το «ρομπότ» είναι αρκετά άνετη.
Κανένας από τους αντιπάλους δεν έχει κλασικό «πολυβόλο». Αλλά η Lada Vesta μπορεί να προσφέρει ένα ρομποτικό κουτί - AMT.
Το LADA Largus δεν έχει κιβώτια ταχυτήτων, εκτός από μηχανικό.
Σασί
Κανείς δεν περίμενε από τη Vesta επαναστατικές λύσεις για την ανάρτηση. Έτσι είναι - ένα κλασικό σχέδιο για την κατηγορία, με δοκό στρέψης στον πίσω άξονα και γόνατα MacPherson μπροστά, που χρησιμοποιούνται τόσο από την Vesta όσο και από τη Largus. Ταυτόχρονα, ο χειρισμός του σεντάν είναι καλύτερος, πρώτα από όλα, λόγω του μεγαλύτερου αριθμού ηλεκτρονικών συστημάτων, της λεπτής ρύθμισης του πλαισίου και της απουσίας βαριάς πρύμνης. Επιπλέον, ακόμη και μια πολύ μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος δεν επηρεάζει - η Vesta μπαίνει στις στροφές πιο απερίσκεπτα, αντιδρά πιο απότομα στις στροφές του τιμονιού και ταλαντεύεται λιγότερο σε ευθεία γραμμή.
Το σχέδιο του πλαισίου Largus είναι το πιο τυπικό. Ωστόσο, η Vesta έχει το ίδιο πράγμα.
Εσωτερικό
Δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε το στυλ του κομμωτηρίου. Όσο το Lada Vesta είναι λαμπερό και ελκυστικό εσωτερικά, τόσο το Largus είναι βαρετό και απλό.
Η Vesta επιβεβαιώνει την κατάστασή της σύγχρονο αυτοκίνητο... Οι μεταβάσεις και οι γραμμές στο ταμπλό γίνονται με τις καλύτερες παραδόσεις, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, άνετο τιμόνι, μετρίως πυκνές και καλά σχεδιασμένες καρέκλες, ευρύχωρη πίσω σειρά, υποβραχιόνιο, καλά επιλεγμένα έγχρωμες λύσεις, εντυπωσιακά φρεάτια στο ταμπλό, δηλητηριώδης φωτισμός και άλλα πολλά.
Το εσωτερικό του Lada Vesta είναι πρωτότυπο και όμορφο - δεν υπάρχει τίποτα για να το κατηγορήσουμε.
Σε αντίθεση με τη Vesta, το καθολικό δεν έχει τίποτα να επιδείξει. Η θαμπή εσωτερική σχεδίαση, με τις ομαλές γραμμές, τα εκπληκτικά αφύσικα μεταλλικά ένθετα στο οικονομικό μαύρο πλαστικό του ταμπλό και του τιμονιού, τα άγευστα ακροφύσια εκτροπέα αέρα, οι ανεπιτήδευτες ζυγαριές οργάνων - το ίδιο παλιό Logan, αλλά σε νέο σώμα. Ωστόσο, η εργονομία δεν είναι κακή, αν και ορισμένοι από τους ρυθμιστές μπλοκάρονται από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και η πλευρική στήριξη των καθισμάτων θα ήταν πιο ανεπτυγμένη. Και ο πορτοκαλί οπίσθιος φωτισμός αραιώνει λίγο τη μονοτονία.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το σαλόνι Lada Largus είναι κακό. Είναι απλά ανέκφραστος.
Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι του Largus είναι αρκετά άνετο για τον εαυτό του, αλλά εντελώς βαρετό, και μετά τη Vesta είναι απλά αφόρητο να περιβάλλεται από τέτοια «πολυτέλεια».
Διαμόρφωση και κόστος
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πρακτικά δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων στην τιμή. Το Lada Largus εκτιμάται σε 524.500 ρούβλια, ενώ το Vesta - σε 529.000 ρούβλια. Έτσι, η διαφορά είναι 4.500 ρούβλια. μπορεί να μην ληφθούν καθόλου υπόψη. Αλλά στις κορυφαίες εκδόσεις, το sedan είναι πιο ακριβό - 672.000 ρούβλια. έναντι 633.700 ρούβλια. Ωστόσο, η διαφορά είναι 38.300 ρούβλια. όχι τόσο σπουδαίο, αλλά η Vesta είναι πιο ισχυρή, έχει ρομποτικό κουτίκαι πολύ μεγαλύτερο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων.
LADA VESTA
|
Εξοπλισμός |
Προδιαγραφές |
Τιμή, τρίψτε.) |
| 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 584 900 | |
| Κλασικό / Έναρξη | 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
| 634 900 | ||
| Ανεση | 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
| 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 660 900 | |
| Ανεση | 1,6 l 16-cl. (106 HP), 5AMT | |
|
Comfort / Πολυμέσα |
1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 665 900 |
| Ανεση | 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5MT | |
| 1,6 l 16-cl. (106 HP), 5AMT | 685 900 | |
| Comfort / Πολυμέσα | 1,6 l 16-cl. (106 HP), 5AMT | |
| 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5MT | 695 900 | |
| Ανεση | ||
| 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 700 900 | |
| Άνεση / Εικόνα | 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ | |
| 1,6 l 16-cl. (106 HP), 5AMT | 725 900 | |
| Luxe / Πολυμέσα | 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
| 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5MT | 735 900 | |
| Luxe / Prestige | 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
|
Luxe / Πολυμέσα |
1,6 l 16-cl. (106 HP), 5AMT | 753 900 |
| Luxe / Πολυμέσα | 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5MT | |
| 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5MT | 781 900 | |
| Luxe / Πολυμέσα | 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ | |
| 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ | 806 900 | |
| Αποκλειστικός | 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5MT | |
| 1,8 l 16-cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ |
Οι τρέχουσες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Lada Vesta είναι διαθέσιμες μέσω LINK
LADA LARGUS
|
Εξοπλισμός |
Προδιαγραφές |
Τιμή, τρίψτε.) |
|
Standard / 5 θέσεις |
1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5 MT | 554 900 |
| Norma / 5 θέσεις | 1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5 MT | |
|
Norma / Κλίμα 5 θέσεις |
1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5 MT | 606 900 |
| Norma / Κλίμα 7 θέσεις | 1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5 MT | |
|
Norma / Comfort 5 θέσεις |
1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 645 400 |
| Norma / Comfort 7 θέσεις | 1,6 l 8-cl. (87 ίπποι), 5 MT | |
|
Luxe / 5 θέσεις |
1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 666 400 |
| Norma / Comfort 7 θέσεις | 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
|
Luxe / Prestige 5 θέσεις |
1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | 676 400 |
| Luxe / 7 θέσεις | 1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT | |
|
Luxe / Prestige 7 θέσεων |
1,6 l 16-cl. (106 hp), 5MT |
Οι τρέχουσες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Lada Largus είναι διαθέσιμες μέσω LINK
Συνεχίζοντας από όλα, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι η αγορά του Lada Largus δικαιολογείται μόνο όταν χρειάζεστε αποκλειστικά station wagon και το χρειάζεστε πολύ επειγόντως και απλά δεν υπάρχει χρόνος να περιμένετε να φύγει το Vesta-car. Σε όλες τις άλλες καταστάσεις, η επιλογή υπέρ της Lada Vesta είναι προφανής. Είναι πολύ πιο ελκυστικό εξωτερικά και ειδικά εσωτερικά, πιο ισχυρό, πιο πλούσιο, καλύτερα ελεγχόμενο και κατέχει υψηλή απόσταση από το έδαφος... Και αν σε αυτό προσθέσουμε και την σχεδόν ίση τιμή, τότε όλα γίνονται ξεκάθαρα. Ποιος δεν έχει τρέξει ακόμα στον έμπορο;
Αργά ή γρήγορα, έρχεται εκείνη η ευτυχισμένη μέρα που πρέπει να πάτε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Και δεδομένου ότι η αγορά είναι γεμάτη με τη μεγαλύτερη ποικιλία επωνυμιών και μοντέλων, φτιάξτε σωστή επιλογήμερικές φορές δεν είναι τόσο εύκολο. Σε τελική ανάλυση, πρέπει να λάβετε υπόψη όχι μόνο την τιμή, εμφάνιση, αλλά και πρακτικότητα, συνθήκες λειτουργίας, άνεση, τεχνικά χαρακτηριστικά.
Αν μιλήσουμε για κατηγορία προϋπολογισμούτότε το πιο δημοφιλές στο ρωσική αγοράείναι αυτοκίνητα Μάρκες Lada... Και από τα προσφερόμενα μοντέλα, διακρίνονται δύο από τα πιο δημοφιλή - Lada Vesta και Lada Largus. Για να καταλάβουμε γιατί είναι τόσο δημοφιλή και ποιο είναι καλύτερο, ας σταθούμε σε κάθε μοντέλο με περισσότερες λεπτομέρειες.
Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του αυτοκινήτου και των προκατόχων του είναι μοντέρνο σχεδιασμό ... Φωτεινό, κομψό, μοναδικό, τραβάει πάντα την προσοχή. Τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται χειρότερο από τα ξένα αντίστοιχα.
Αλλαγές έχει υποστεί και το σασί. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση. Χειρίζεται τις σφιχτές στροφές, είναι σταθερό σε απότομους ελιγμούς και η ανάρτηση λειτουργεί καλά για χτυπήματα στο δρόμο.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ ωραίο και μοντέρνο. Έχοντας καθίσει πίσω από το τιμόνι για πρώτη φορά, μπορείτε να ξεχάσετε για μια στιγμή ότι αυτό το αυτοκίνητο Ρωσική παραγωγή... Όλες οι γραμμές του εσωτερικού εξομαλύνονται, δεν υπάρχουν αιχμηρές γωνίες, προεξοχές. Καλά ευανάγνωστο ταμπλόεκτελείται σε ένα ευχάριστο χρωματιστά... Όλα τα κουμπιά, οι διακόπτες λειτουργούν ομαλά, χωρίς ενοχλητικούς εξωτερικούς ήχους.
Βελτιωμένη απομόνωση θορύβου του οχήματος. Ήχος κινητήρα, αεροδυναμικός θόρυβος, ήχος ελαστικών - όλα αυτά έχουν γίνει αισθητά πιο ήσυχα και η οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις είναι πλέον λιγότερο κουραστική.
Είμαι ευχαριστημένος με την ποικιλία των προσφερόμενων διαμορφώσεων. Ήδη στην έκδοση «Comfort» υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για ένα άνετο και ασφαλής οδήγηση: κλιματιστικό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, ηχοσύστημα, ABS, σύστημα σταθερότητας ισοτιμίας. Σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, προστίθενται κλιματισμός, σύστημα πολυμέσων και κάμερα οπισθοπορείας.
Το Lada Vesta είναι εξοπλισμένο με δύο επιλογές κινητήρα, όγκο 1,6 και 1,8 λίτρα, καθώς και δύο επιλογές μετάδοσης - μηχανική και ρομποτική.
Από τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει ποιότητα υλικών στην καμπίνα... Παρά τη μοντερνότητά του, το εσωτερικό είναι φτιαγμένο από φτηνό πλαστικό. Η εφαρμογή των εξαρτημάτων δεν είναι τέλεια. Σε ανώμαλο δρόμο μπορεί να εμφανιστούν ξένα τρίξιμο.
Παράπονα υπάρχουν και για λανθασμένη λειτουργία της ρομποτικής μετάδοσης.
Ο Largus μπορεί δικαίως να ονομάζεται ένα από τα πολλά πρακτικά αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά. Αυτό το μοντέλο συνδυάζει τις ιδιότητες ενός καλού αυτοκινήτου εργασίας και ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.
Το αμάξωμα του station wagon είναι πολύ ευρύχωρο και ευρύχωρο. Ο χώρος αποσκευών είναι εντυπωσιακός στον όγκο του και αν είναι διπλωμένος πίσω καθίσματα, τότε η ένταση διπλασιάζεται. Αυτό σας επιτρέπει να μεταφέρετε όχι μόνο προσωπικά αντικείμενα, αλλά και οικοδομικά υλικά, ογκώδη αγαθά, μικρά έπιπλα.
Το αυτοκίνητο είναι επίσης τέλειο για μακρινά ταξίδια... Το σαλόνι είναι ευρύχωρο και άνετο. Οι ακριβότερες διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες.
Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, δεν διαφέρει σε φωτεινότητα και νεωτερικότητα. Αλλά δεν μπορείς να τον πεις και μη ελκυστικό. Το αμάξι είναι φτιαγμένο απλά, συνοπτικά, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία.
Το Lada Largus παρουσιάζεται σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων υπάρχουν 5 και 7 θέσεις. Εξοπλισμένο με δύο εκδόσεις κινητήρων 1,6 λίτρων: 8 βαλβίδων και 16 βαλβίδων, ισχύς 87 και 106 ίππους, καθώς και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Μεταξύ των ελλείψεων του αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να σημειώσει τον κακό εξοπλισμό μέγιστη διαμόρφωσηκαι ανεπαρκής ισχύς κινητήρα. Επίσης υπάρχουν σχόλια για την εργονομία στην καμπίνα και την ποιότητα των υλικών.
Ομοιότητες αυτοκινήτου
Πρώτα απ 'όλα, και τα δύο μοντέλα είναι μέσα προσιτό εύρος τιμών... Όσον αφορά την αναλογία τιμής και εξοπλισμού, ξεπερνούν σημαντικά τους ξένους ανταγωνιστές. Οι Vesta και Largus είναι άριστοι χειρισμοί, σταθεροί στην πίστα, κατάλληλοι για ταξίδια. Και οι δύο έχουν την ανάρτηση προσαρμοσμένη στα ρωσικά οδικές συνθήκεςκαι αντιμετωπίζει καλά την ανομοιομορφία.
Διαφορές
Μιλώντας για τις διαφορές, πρέπει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι θεμελιωδώς διαφορετικά από την αρχή. Το Vesta είναι φτιαγμένο στο πίσω μέρος "φορείο", ο Largus στην πλάτη "Στέισο βάγκο"... Αυτό κάνει μεγάλη διαφορά στον όγκο. χώρου αποσκευών... Το σεντάν έχει πολύ μικρότερο όγκο. Επίσης, ο τύπος του αμαξώματος επηρεάζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Ενώ και τα δύο μοντέλα έχουν εξαιρετική πρόσφυση στο δρόμο, το κτήμα είναι πιο ευαίσθητο σε ισχυρούς πλευρικούς ανέμους.
Το Vesta έχει σχεδιαστεί για γνώστες της άνεσης και του στυλ, το Largus - για πρακτικότητα.
Η διαφορά στην ισχύ του κινητήρα σας επιτρέπει να αισθάνεστε σημαντικές διαφορές στη δυναμική απόδοση. Με 106 ίππους, η ευελιξία είναι δύσκολο να επιτευχθεί σε ένα βαρύ station wagon. Αλλά ένα σεντάν με κινητήρα 1,8 λίτρων, 122 ιπποδύναμη, θα εκπλήξει ευχάριστα τους λάτρεις της επιθετικής οδήγησης.
Η εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση έχει επίσης σημαντικές διαφορές. Η Vesta έχει ομορφιά και κομψότητα, η Largus έχει απλότητα και συντομία.
Ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο για ποιον;
Οι διαφορές μεταξύ των αυτοκινήτων καθορίζουν την κύρια εφαρμογή τους.
Το Lada Largus είναι ένα εξαιρετικό άλογο εργασίας... Είναι τέλειο για όσους η εργασία τους σχετίζεται με τη μεταφορά πραγμάτων, μικρών φορτίων, εμπορευμάτων. Αυτό το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο για ταξίδια στη χώρα, ψάρεμα, κυνήγι. Και αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα, μπορείτε να οργανώσετε μια επιπλέον κουκέτα, η οποία μειώνει σημαντικά το κόστος μιας διανυκτέρευσης.
Lada Vesta, ευχαριστώ βελτιωμένη άνεση, ιδανικό τόσο για καθημερινά ταξίδια όσο και για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Και ο χώρος αποσκευών είναι αρκετός για τα πιο απαραίτητα.
Είναι πάντα δύσκολο να καθοριστεί ποιο μοντέλο είναι το καλύτερο. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όταν πηγαίνετε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε προσεκτικά τα κύρια καθήκοντα και τις συνθήκες για τις οποίες θα σχεδιαστεί το αυτοκίνητο.
