Ταξινόμηση acea c3 τι σημαίνει. Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με το ACEA

Αυτή είναι η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Αυτή η οργάνωση δημιουργήθηκε για να πιέσει τα συμφέροντα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μία από τις δραστηριότητες της ACEA ήταν η έκδοση απαιτήσεων αιτήσεων λάδια κινητήραστους κινητήρες των εταιρειών που ανήκουν σε αυτόν τον οργανισμό.
Μέχρι σήμερα, τα μέλη του είναι πολύ εντυπωσιακά: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Η τελευταία έκδοση της ταξινόμησης λαδιών κινητήρα ACEA υιοθετήθηκε το 2004. Από φέτος, λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης επιβατικά αυτοκίνηταΤα κινητά ACEA ομαδοποιούνται σε μία κατηγορία. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλα τα τελευταία λιπαντικά κινητήρα που ταξινομούνται σύμφωνα με τη νέα έκδοση ACEA σε κινητήρες παλαιότερων ετών παραγωγής, οι κατασκευαστές λιπαντικών εξακολουθούν να γράφουν συχνά στη συσκευασία του λαδιού κινητήρα τις προηγουμένως εκχωρημένες κατηγορίες ποιότητας σύμφωνα με την προηγούμενη έκδοση του 2002 .

Λάβετε υπόψη ότι κάθε κατασκευαστής λαδιών κινητήρα που χρησιμοποιεί πρότυπα ACEA στη διαφήμιση και στη συσκευασία του πρέπει υποχρεωτικά να διεξάγει τις απαραίτητες δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του οργανισμού που είναι υπεύθυνος για την τήρηση της ποιότητας των λιπαντικών στα πρότυπα ACEA.

Τι σημαίνουν οι αριθμοί και τα γράμματα στις τάξεις ACEA;

Στην τελευταία έκδοση του ACEA (2004), τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

A/B- λάδια κινητήρα για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις προηγούμενες κλάσεις Α και Β (μέχρι το 2004 Α - λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, V - για ντίζελ). Αυτή τη στιγμή υπάρχουν τέσσερις βαθμοί σε αυτή την κατηγορία: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

ΑΠΟ – νέα τάξη- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές απαιτήσεις για την οικολογία των καυσαερίων Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι συμβατά με καταλυτικούς μετατροπείς και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Στην πραγματικότητα, ήταν οι καινοτομίες στις ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές απαιτήσεις που προκάλεσαν την ανοικοδόμηση Ταξινομήσεις ACEA. Σήμερα υπάρχουν τρεις κατηγορίες σε αυτή τη νέα κατηγορία: C1-04, C2-04, C3-04.

μι- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ φορτωμένων βαρέων οχημάτων. Αυτή η κατηγορία υπάρχει από την εισαγωγή της ταξινόμησης (από το 1995). Το 2004 παρήχθη αισθητικές αλλαγές, προστέθηκαν 2 νέες κλάσεις Ε6 και Ε7 και εξαιρέθηκαν άλλες δύο παρωχημένες κατηγορίες.

Περιγραφή τάξεων και κατηγοριών

Α1/Β1 Λάδια που προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, στα οποία είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών που μειώνουν την τριβή, το ιξώδες λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλή ταχύτηταδιάτμηση (από 2,9 έως 3,5 mPa s).
Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών και τα εγχειρίδια.
Α3/Β3 Λιπαντικά ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων ή/και για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων ή/και για χρήση σε ειδικά δύσκολες συνθήκεςλειτουργία και/ή χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους παντός καιρού.
Α3/Β4 Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες με άμεση ένεσηκαύσιμα.
Α5/Β5 Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική αποδόμηση, που προορίζονται για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιού σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων, στους οποίους είναι δυνατή η χρήση λιπαντικών που μειώνουν την τριβή, το χαμηλό ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό ρυθμό διάτμησης (από 2,9 έως 3, 5 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για τη λίπανση ορισμένων κινητήρων. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών και τα εγχειρίδια.
Γ1 Έλαια ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση, συμβατά με μονάδες μετεπεξεργασίας καυσαερίων, σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών δρόμων. Είναι κατάλληλα για κινητήρες όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια μείωσης τριβής που είναι λιπαρά σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό ρυθμό διάτμησης (2,9 mPa s). Αυτά τα λάδια έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο και ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για λίπανση ορισμένων κινητήρων. Πρέπει να ακολουθήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών και τα εγχειρίδια.
Γ2 Έλαια ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση, συμβατά με μονάδες μετεπεξεργασίας καυσαερίων, σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών δρόμων. Είναι κατάλληλα για κινητήρες όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια μείωσης τριβής που είναι λιπαρά σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλό ρυθμό διάτμησης (2,9 mPa s). Αυτά τα λιπαντικά αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ και των καταλυτών και παρέχουν οικονομία καυσίμου. Είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από το εγχειρίδιο οδηγιών και τα βιβλία αναφοράς.
C3 Λάδια ανθεκτικά στη μηχανική υποβάθμιση, συμβατά με μονάδες μετεπεξεργασίας καυσαερίων, σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων εξοπλισμένων με φίλτρα σωματιδίων και καταλύτες τριών δρόμων, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των τελευταίων.
Γ4 λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που πληρούν τις πιο πρόσφατες αυστηρές απαιτήσεις για την οικολογία των καυσαερίων Euro-4 (όπως τροποποιήθηκε το 2005). Έλαια ανθεκτικά στη μηχανική αποδόμηση, συμβατά με μονάδες μετεπεξεργασίας καυσαερίων, σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και πετρελαιοκινητήρες ελαφρών οχημάτων που απαιτούν SAPS (μειωμένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, φώσφορο, θείο) και ελάχιστο ιξώδες 5 HTHS (3. s), εξοπλισμένο με φίλτρα σωματιδίων DPF και τριοδικούς καταλύτες TWC, αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του τελευταίου.
Ε6 Ανθεκτικό στη μηχανική υποβάθμιση και τη γήρανση των λιπαντικών, παρέχοντας υψηλή καθαρότητα εμβόλου, χαμηλή φθορά και αποτρέποντας την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν σε σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα μεταξύ λαδιών αλλαγές σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Ισχύουν με ή χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και για κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων, με σύστημα καταλυτών για τη μείωση του επιπέδου των οξειδίων του αζώτου. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (περιεκτικότητα σε θείο όχι μεγαλύτερη από 0,005%).
Ε7 Ανθεκτικό στη μηχανική υποβάθμιση και τη γήρανση των λιπαντικών, παρέχοντας υψηλή καθαρότητα εμβόλου, χαμηλή φθορά και αποτρέποντας την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν υπό ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες λειτουργίας, πληρούν τις απαιτήσεις των Euro-1, Euro-2, Euro-3 και Euro-4 για την εκπομπή τοξικών ουσιών και λειτουργούν σε σημαντικά εκτεταμένα διαστήματα μεταξύ λαδιών αλλαγές σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Έχουν υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς, αντοχή στη γήρανση, εμποδίζουν το σχηματισμό εναποθέσεων στον στροβιλοσυμπιεστή και την αρνητική επίδραση της αιθάλης στις ιδιότητες του λαδιού. Ισχύουν σε οχήματα χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και στους περισσότερους κινητήρες με ανακυκλοφορία καυσαερίων και σύστημα καταλύτη μείωσης οξειδίου του αζώτου.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την ομαλή λειτουργία του μηχανισμού σύγχρονα αυτοκίνητακινητάείναι η χρήση από τους κατόχους τους λιπαντικών υψηλής ποιότητας. Και όλα σύγχρονα λάδιαδιαφορετικά ως προς το ιξώδες-θερμοκρασία και τις λειτουργικές τους ιδιότητες. Και αυτό το γεγονός πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή της σύνθεσης που ταιριάζει καλύτερα στο ακίνητό σας. όχημα.
Ποικιλία λαδιών ανά κατηγορία ιξώδους
Ειδικότερα, για την ταξινόμηση των λιπαντικών μεταφοράς σύμφωνα με έναν δείκτη όπως το ιξώδες, χρησιμοποιείται σήμερα η παγκοσμίως αναγνωρισμένη προδιαγραφή SAE. Αντιπροσωπεύει το Society of Automotive Engineers. Χρησιμοποιώντας το πρότυπο SAE J 300, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ο βέλτιστος βαθμός ιξώδους κατάλληλος για καθεμία από τις έντεκα ποιότητες λιπαντικάσυνδυάζονται σε αυτή την ομάδα. Αυτά περιλαμβάνουν έξι χειμερινά και άλλα πέντε καλοκαιρινά λάδια. Έτσι, οι συνθέσεις με την ένδειξη SAE O-25W (με προοδευτική αύξηση της ψηφιακής τιμής κατά πέντε τμήματα, από 0 σε 25) είναι ιδανικές για χειμερινή χρήση.
Όταν λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάδι που χρησιμοποιείται σε αυτόν παχαίνει, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την ικανότητά του να περιβάλλει τα μέρη του κινητήρα και να συμβάλλει στη γρήγορη εκκίνηση. Και ειδικά για τη διατήρηση της ρευστότητας σε τέτοιες συνθέσεις, ειδικά πρόσθετα, ο αριθμός των οποίων είναι σύμφωνος με την Α.Ε.Ε. Αυτοί οι τύποι λαδιών χαρακτηρίζονται με το γράμμα "W", δηλαδή "χειμώνας" ("χειμώνας"). Η αριθμητική τιμή που υποδεικνύεται δίπλα της υποδεικνύει τον βαθμό χειμερινού ιξώδους - όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η ρευστότητα του λαδιού εάν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία όταν πέσει η θερμοκρασία.

ΑΛΛΑ καλοκαιρινά λάδιαυποδεικνύονται με τους αριθμούς 20 - 60 (με αύξηση 10 τμημάτων). Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο καθορισμένος αριθμός, τόσο πιο παχύρρευστο (ικανό να προστατεύει τα μέρη του κινητήρα από τη φθορά) θα είναι η λιπαντική σύνθεση όταν θερμαίνεται.

Υπάρχει επίσης μια ξεχωριστή σειρά λιπαντικών μονο-εποχής που είναι πρακτικά ανεξάρτητα από τις επιπτώσεις της θερμοκρασίας. Τέτοιες λιπαντικές συνθέσεις χρησιμοποιούνται κυρίως για μικρές αλλαγές στο επίπεδο των θερμοκρασιών λειτουργίας. Επιπλέον, αυτά τα προϊόντα είναι κατάλληλα για μια σειρά ειδικών εργασιών.

Για να ορίσετε μια ομάδα παντός καιρού, χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός τιμών που χρησιμοποιούνται για το ιξώδες χειμώνα και καλοκαίρι. Έτσι, στη σύνθεση με τον χαρακτηρισμό Α.Ε.Ε. 20W 60, 20W χαρακτηρίζει τις ιδιότητες της σύνθεσης σε χειμερινή ώρα, και το 40 δίνει την έννοια του θερινού βαθμού ιξώδους.

Ταξινόμηση λιπαντικών συνθέσεων σύμφωνα με τον κύριο σκοπό και το επίπεδο ποιότητας
Σήμερα, τα συστήματα API χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν αυτά τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα, καθώς και των ACEA, JASO και ILSAC.
Κάθε ένα από αυτά τα συστήματα απαιτεί την πιο λεπτομερή εξέταση.

Αυτό το σύστημα προϋποθέτει τη χρήση των ονομασιών API SJ και CE. Η αποκωδικοποίησή τους είναι εξαιρετικά απλή: S σημαίνει λάδι για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη και C για καύσιμο πετρελαίου. Όσο για το δεύτερο γράμμα σε αυτόν τον χαρακτηρισμό, εμφανίζει το επίπεδο απόδοσης της σύνθεσης καυσίμου και λιπαντικού (όσο χαμηλότερο είναι, τόσο υψηλότερη είναι η "θέση" που καταλαμβάνει το γράμμα στο αλφάβητο).

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις των API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου η κατηγορία SJ ή παλαιότερη κατηγορία συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Βενζίνη
API SN - για σύγχρονα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα νέο πρότυποισχύει από 1 Οκτωβρίου 2010.
API SM - για βενζινοκινητήρα, προτελευταία έγκριση από το 2004.
API SL - για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2000.
API SJ - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από την κυκλοφορία του 1996.
API SH - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από την κυκλοφορία του 1994.
API SG - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1989 κυκλοφορίας.
API SF - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1980 κυκλοφορίας.
API SE - για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα από το 1972.
Ντίζελ
API CI-4 (CI-4 PLUS) - μια νέα κατηγορία για αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ που εισήχθη το 2002. Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιένεση και ενίσχυση.
API CI-4 αυστηρότερες απαιτήσεις για το περιβάλλον και τις εκπομπές καυσαερίων από την 1η Οκτωβρίου 2002
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 με αυτήν την έγκριση έχουν σχεδιαστεί για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με αυστηρές απαιτήσεις εκπομπών ρύπων. Ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις των Αμερικανών και Ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ. Ειδικά για χρήση με καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5% σε θείο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%.
API CG-4 για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγάκαι τρακτέρ.
API CF-2 (CF-II) για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ.
API CF-4 για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ από το 1990.
API CF (CF-2, CF-4) αυτή η κατηγορία εισήχθη το 1994 και προορίζεται για κινητήρες ντίζελ με θύρα έγχυσης, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5% κατά βάρος. Τα λάδια με αυτήν την ανοχή καταπολεμούν αποτελεσματικά τις εναποθέσεις εμβόλου, καθώς και τη φθορά και τη διάβρωση των χάλκινων ρουλεμάν. Αντικαθιστά την έγκριση CD API.

Συνολικά, υπάρχουν τρεις τύποι ταξινόμησης στο υπό εξέταση σύστημα:

για μετάδοση?

για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη.

για τύπους κινητήρων ντίζελ.

Αυτή η μέθοδος ταξινόμησης λιπαντικών κινητήρα επιτρέπει στους ιδιοκτήτες οχημάτων διαφόρων εμπορικών σημάτων να λαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις των κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων στον κόσμο για λιπαντικά. Αυτή η λίστα μπορεί να περιλαμβάνει BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF και πολλές άλλες γνωστές μάρκες.

Όλα τα πρότυπα που σχετίζονται με αυτό το σύστημα μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

Β - κινητήρες αυτοκίνηταεργάζονται σε καύσιμο ντίζελ?

E - κινητήρες ντίζελ φορτηγά.

Λάδι κινητήρα ACEA A1 για βενζινοκινητήρες όπου επιτρέπονται λάδια HTHSRV > 3,5 mPa s. με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης, εξοικονόμηση ενέργειας, υψηλή προστασία από τη φθορά.

Τα ACEA A2 είναι λιπαντικά πολλαπλών χρήσεων που χρησιμοποιούνται στους περισσότερους βενζινοκινητήρες με κανονικά διαστήματα αποστράγγισης.

Λάδια πολλαπλών χρήσεων ACEA A3 με ιδιότητες υψηλών επιδόσεων για ισχυρούς βενζινοκινητήρες, χρήση όλο το χρόνο, υψηλά φορτία.

Το λάδι ACEA B3 είναι σχεδιασμένο για κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης αυτοκίνητακαι μικρά επαγγελματικά οχήματα, χρήση όλο το χρόνο, βαριά φορτία.

Αυτές οι συνθέσεις ταξινομούνται επίσης ανάλογα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης τους, με ψηφιακό προσδιορισμό επιμέρους επιπέδων (από 1 κ.λπ.). Ο σειριακός αριθμός ακολουθείται από το έτος κατά το οποίο παρουσιάστηκε η τελευταία έκδοση του εν λόγω προϊόντος (2 ψηφία).

Αυτή η επιτροπή για την τυποποίηση και τη μετέπειτα έγκριση των λιπαντικών ενώσεων δημιουργήθηκε από μια εξειδικευμένη Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων από την Ιαπωνία. Επιπλέον, αυτά τα στοιχεία συνεργάστηκαν με εκπροσώπους ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως η General Motors, η Ford και άλλες.

Οι ειδικοί που εργάζονται σε αυτή την επιτροπή ασχολούνται κυρίως με τη δημοσίευση βασικών προτύπων ποιότητας για λιπαντικά κατάλληλα για βενζινοκίνητους κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Ονομάζονται GF 1, GF 2, καθώς και GF 3 (με το πρόθεμα "ILSAC" στην αρχή), το πιο πρόσφατο GF 4, GF 5.
Το ILSAC GF-1 συμμορφώνεται με το API SH
Το ILSAC GF-2 συμμορφώνεται με το API SJ
Το ILSAC GF-3 συμμορφώνεται με το API SL
Το ILSAC GF-4 συμμορφώνεται με το API SM
Το ILSAC GF-5 συμμορφώνεται με το API SN

Κατά την επιλογή λιπαντικών, ένας αυτοκινητιστής θα πρέπει να λάβει υπόψη του ότι οι κατασκευαστές σύγχρονων οχημάτων μπορούν να πραγματοποιήσουν τις δοκιμές αυτών των προϊόντων χωρίς να περιμένουν την κυκλοφορία νέων διεθνών προδιαγραφών.

Μετά την ολοκλήρωση των βημάτων επαλήθευσης που αναπτύχθηκαν από μια συγκεκριμένη εταιρεία, τα καλύτερα λιπαντικά λαμβάνουν «έγκριση» για χρήση σε κινητήρες οχημάτων ορισμένων μάρκων:

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

VW 500.00 - Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας παντός καιρού για ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A3.
VW 501.01 - Λάδι κινητήρα για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με άμεσο ψεκασμό. Συμμόρφωση ACEA A2.
VW 502.00 - Λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό. Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A3.
VW 503.00 - Λάδι κινητήρα για βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από τον 05/1999. Το διάστημα σέρβις έχει επεκταθεί (έως 30 χιλιάδες χλμ.). Υπερβαίνει τις απαιτήσεις 502,00 (HTHS 2,9 MPa/s).
VW 503.01 - Λάδι για βενζινοκινητήρες με μεγάλο φορτίο με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, για παράδειγμα, Audi S3, TT (HTHS> 3,5 MPa / s).
VW 504.00 - Λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με φίλτρο σωματιδίωνκαι χωρίς πρόσθετα πρόσθετα καυσίμου.
VW 505.00 - Λάδια για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων με και χωρίς υπερσυμπίεση. Τα βασικά χαρακτηριστικά πληρούν τις απαιτήσεις ACEA B3.
VW 505.01 - Λάδια με ιξώδες SAE 5W-40 για πετρελαιοκινητήρες με αντλία - ακροφύσιο (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή μετά τον 05/1999 Το διάστημα σέρβις έχει επεκταθεί (έως 50 χιλιάδες χλμ.). Συμβατό με ACEA B4.
VW 506.01 - Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με αντλία - μπεκ και εκτεταμένο διάστημα σέρβις. Συμβατό με ACEA B4.
VW 507.00 - Λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένο διάστημα σέρβις, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων και χωρίς πρόσθετα πρόσθετα καυσίμου. Εναλλακτικά - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Εξαιρέσεις αποτελούν οι κινητήρες R5 TDI (2,5L) και V10 TDI (5L), που απαιτούν μόνο VW 506.01.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Daimler Chrysler/Mercedes-Benz

MB 228.1 - Πολυβάθμια λιπαντικά SHPD εγκεκριμένα για ντίζελ Κινητήρες Mercedes-Benz. Εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών για κινητήρες φορτηγών με στροβιλοσυμπιεστή (έως 30.000 km), συμμόρφωση με ACEA E2.
MB 228.3 - Λάδια SHPD για όλες τις εποχές για κινητήρες ντίζελ βαρέων φορτηγών και τρακτέρ με και χωρίς υπερσυμπίεση. Εκτεταμένο διάστημα αλλαγής λαδιών. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας (30 - 60 χιλιάδες χλμ.), Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του ACEA E3.
MB 228.31 - Λάδια κινητήρων για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών εμπορικών οχημάτων, με φίλτρα σωματιδίων. Συμβατό με API CJ-4 + δοκιμές Mercedes Benz: MB OM611 και OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) λιπαντικό κινητήρα για βαρέως φορτωμένους κινητήρες ντίζελ εμπορικών φορτηγών που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1 και Euro 2, με εκτεταμένο διάστημα (45 - 90 χιλιάδες km), σύμφωνα με τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας . Συμμόρφωση Πρότυπο ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Λάδι κινητήρα παντός καιρού για κινητήρες ντίζελ φορτηγών εμπορικών φορτηγών με μεγάλο φορτίο που πληρούν τις απαιτήσεις Euro 4, με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης (έως 100 χιλιάδες). Τα λάδια διακρίνονται από χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, περιορισμένη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο. Συμβατό με ACEA E6.
МВ 226.0/1 - Λάδια κινητήρων εποχικής/παντός καιρού για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς υπερσυμπίεση. Το λάδι έχει μικρό διάστημα αποστράγγισης και πληροί τις απαιτήσεις του CCMS PD1.
МВ 227.0/1 - Λάδια κινητήρων εποχικής/παντός καιρού για κινητήρες ντίζελ παλαιών οχημάτων χωρίς υπερσυμπίεση. Εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης, συμβατό με ACEA E1-96.
MB 227.5 - Οι απαιτήσεις είναι οι ίδιες όπως στο φύλλο 227.1, αλλά αυτά τα λάδια μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε βενζινοκινητήρες.
MB 229.1 - Λάδια κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που κατασκευάστηκαν από το 1998 έως το 2002. Αυτό το πρότυπο υπερβαίνει τις απαιτήσεις του ACEA A3/B3.
MB 229.3 - Λάδια κινητήρα για επιβατικά αυτοκίνητα με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης (έως 30.000 km). Τα λάδια δεν χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων, υπερβαίνουν τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - Λάδια LA (χαμηλής τέφρας) για κινητήρες αυτοκινήτων και φορτηγών, με φίλτρα σωματιδίων. Ειδικά για W211 E200 CDI, E220 CDI. Η ελάχιστη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα (έως 0,8%). Η έγκριση εισήχθη στις 07.2003. Στη βάση της, το 2004, αναπτύχθηκε η κατηγορία ACEA C3.
MB 229.5 - Λάδια για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης που πληρούν τις αυξημένες περιβαλλοντικές απαιτήσεις και υπερβαίνουν τις απαιτήσεις των προτύπων ACEA A3 / B4. Αυτή η κατηγορία λαδιών παρέχει εξοικονόμηση καυσίμου 2%. Δεν ισχύει για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ.
MB 229.51 - Λάδια κινητήρα για σύγχρονους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων. Τα λάδια αυτής της έγκρισης προβλέπουν εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (20 χιλιάδες χλμ.) Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ACEA A3 / B4 και C3. Όλα τα λάδια αυτής της κατηγορίας κατασκευάζονται σε συνθετική ή ημισυνθετική βάση. Η άδεια εισήχθη το 2005.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα BMW

BMW Longlife-98 - Λάδια κινητήρα για ειδικούς βενζινοκινητήρες από το 1998. Εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης (έως 15 χιλιάδες χλμ.). Συμβατό με ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 - Λάδια κινητήρα για ειδικούς βενζινοκινητήρες από 09/2001 με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Συμβατό με ACEA A3/B3.
BMW Longlife-01 FE - Βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 2001. Προδιαγραφή για κινητήρες στους οποίους επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους για εξοικονόμηση καυσίμου (για παράδειγμα, βενζινοκινητήρες με Valvetronic).
BMW Longlife-04 - Έγκριση που εισήχθη το 2004 για λιπαντικά κινητήρα που εγκρίθηκαν για χρήση σε σύγχρονους κινητήρεςαυτοκίνητα BMW. Αυτά τα λιπαντικά συνιστώνται για όλους τους κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Opel

GM-LL-A-025 - Λάδια αυτοκινήτων για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές απαιτήσεις ανοχής είναι σύμφωνα με το πρότυπο ACEA A3.
GM-LL-B-025 - Λάδια αυτοκινήτων για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων. Οι βασικές απαιτήσεις έγκρισης είναι σύμφωνα με τα πρότυπα ACEA B3/B4.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Ford

WSS-M2C 912A1 - Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, εκτός από το 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) και Ford Fiesta 1.4TDCI. Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A1/B1 (ιξώδες HTHS 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, εκτός από το 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) και το Ford Fiesta 1.4TDCI. Προδιαγραφές βασισμένες στο ACEA A1/B1, που αναπτύχθηκε από το WSS-M2C 912A1 (ιξώδες HTHS 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του Ford Fiesta 1.4TDCI. Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A1/B1 (ιξώδες HTHS 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - Λάδια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ενημερωμένη προδιαγραφή.
WSS-M2C 917A - Λάδια κινητήρα για 1.9 diesel κινητήρες TDI(Ford Galaxy). Η προδιαγραφή βασίζεται στο ACEA A3/B3.

Εγκρίσεις λαδιού κινητήρα Rover

RES-22.OL G4 - Λάδια μεταβλητού ιξώδους με βάση το CCMC G4 με ειδικές ομαδικές δοκιμές για λάδια τροποποιημένα για μειωμένη τριβή.
RES-22.OL PD2/D5 - Λάδια ντίζελ με κατάλληλες προδιαγραφές CCMC και με ειδικές ομαδικές δοκιμές για λάδια τροποποιημένα για μειωμένη τριβή.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Porsche

Το εργοστάσιο της Porsche δημοσιεύει περιοδικά πληροφορίες σχετικά με λιπαντικά που έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί για όλους τους κινητήρες. Τα ελεγμένα λάδια χαρακτηρίζονται από εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών.
Το πρότυπο Porsche A40 απαιτεί υψηλή αντοχή στην υποβάθμιση του λαδιού. Αυτή η προδιαγραφή ισχύει για όλους τους κινητήρες της Porsche εκτός από τον Cayenne V6 και εκδόσεις diesel(για αυτούς τους κινητήρες χρησιμοποιούνται λάδια που πληρούν το πρότυπο Porsche C30).

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα Renault

RN 0700 - Λάδι κινητήρα για ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες με αυξημένες απαιτήσεις για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, με εξαίρεση το Renault Sport. Αυτό το πρότυπο ισχύει για όλους αυτοκίνητα ντίζελΗ Renault είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) έως 100 ίππους. Διάστημα σέρβις έως 20 χιλιάδες km ή 1 έτος.
RN 0710 - Λάδι κινητήρα με αυξημένες απαιτήσεις για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων για υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Renault Sport και diesel χωρίς φίλτρο σωματιδίων από τον όμιλο Renault, Dacia, Samsung. Εκτός από κινητήρες 1.5 DCi χωρίς DPF (φίλτρο σωματιδίων ντίζελ) έως 100 ίππους
RN 0720 - Λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς, με υπερσυμπίεση και φίλτρο σωματιδίων. Συμβατό με ACEA C4 + πρόσθετες απαιτήσεις Renault.

Ανοχές του κινητήρα Λάδια FIATομάδα

9.55535-G1 - Λάδια που εγγυώνται οικονομία καυσίμου και εκτεταμένα διαστήματα σέρβις για βενζινοκινητήρες.
9.55535-D2 - Λάδια με τυπικά χαρακτηριστικά για κινητήρες ντίζελ.
9.55535-H2 - Τα λάδια για βενζινοκινητήρες έχουν σταθερά υψηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι βασικές απαιτήσεις είναι σύμφωνα με το API SM, ACEA A3-04/B3-04.
9.55535-H3 - Λάδια για βενζινοκινητήρες με υψηλή απόδοση.
9.55535-M2 - Λάδια για κινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Οι βασικές απαιτήσεις συμμορφώνονται με τα ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - Λάδια κινητήρα με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις, τόσο για βενζινοκινητήρες ντίζελ όσο και για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Συμβατό με ACEA A3-04/B4-04.
9.55535-S1 - Λάδια εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις για βενζινοκινητήρες με καταλύτη τριών κατευθύνσεων και κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων (DPF). Συμβατό με ACEA C2.
9.55535-S2 - Λάδια με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτη τριών κατευθύνσεων και φίλτρο σωματιδίων. Συμμόρφωση με απαιτήσεις: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

Εγκρίσεις λιπαντικών PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290 - Λάδια για κινητήρες ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων, έχουν μειωμένη περιεκτικότητα σε θειωμένη τέφρα, θείο και φώσφορο (MidSAPS / Low SAPS). Συμμόρφωση με τις εκπομπές ρύπων Euro 5. Γενικές προδιαγραφές: Πρόσθετες δοκιμές ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen.
PSA B71 2294 - Γενικές προδιαγραφές: ACEA A3/B4 και C3 + Peugeot - Πρόσθετες δοκιμές Citroen.
PSA B71 2295 - Πρότυπο για κινητήρες πριν το 1998. Γενικές προδιαγραφές: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - Γενικές προδιαγραφές: ACEA A3/B4 + Peugeot - Πρόσθετες δοκιμές Citroen.

Τα λιπαντικά κινητήρα, εξ ορισμού, δεν μπορούν να πληρούν ένα ενιαίο πρότυπο. Διάφοροι κινητήρεςκαι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων, συνθήκες λειτουργίας - όλοι αυτοί οι παράγοντες καθιστούν απαραίτητη την παραγωγή τεχνικά υγράμε διαφορετικές ρυθμίσεις.

Για να μην μπερδεύονται οι καταναλωτές (εργοστάσια αυτοκινήτων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων) σχετικά με τη συμβατότητα Προμήθειεςμε αδρανή, αποφασίστηκε η δημιουργία συστήματος προτύπων ποιότητας.

Αρχικά, τα λάδια ταξινομήθηκαν μόνο κατά ιξώδες (SAE). Στη συνέχεια δημιουργήθηκε το σύστημα ποιότητας API (American Petroleum Institute), το οποίο χρησιμοποιήθηκε στη Βόρεια Αμερική.

Αμέσως μετά την εισαγωγή του, η Ένωση Ευρωπαίων Μηχανικών ανέπτυξε μια παρόμοια ταξινόμηση λαδιών ACEA για την ευρωπαϊκή αγορά. Και τα δύο πρότυπα υπάρχουν παράλληλα χωρίς να έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους.

Τι λέει το πρότυπο;

Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ACEA αναπτύχθηκε για να ασκήσει πίεση στα συμφέροντα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών. Επιπλέον, η «ομάδα υποστήριξης» περιελάμβανε αρκετές ανησυχίες των ΗΠΑ με υποκαταστήματα στην Ευρώπη.

Εδώ είναι μια ελλιπής λίστα με τους ιδρυτές του προτύπου: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Πώς αποκρυπτογραφείται (ακριβέστερα, ποιες πληροφορίες περιέχει το πρότυπο);

Τι να προσέξετε όταν αγοράζετε λάδι κινητήρα - συμβουλευτική βίντεο

Εάν η συντομογραφία SAE μιλάει μόνο για ιξώδες, τότε το ACEA περιέχει δεδομένα σχετικά με τη συμβατότητα με συγκεκριμένους κινητήρες. Επιπλέον, οι λίστες των συμβατών μονάδων συντονίζονται με τις αυτοκινητοβιομηχανίες - συμμετέχοντες στο πρόγραμμα πιστοποίησης.

Η ταξινόμηση ACEA περιέχει ελάχιστες βασικές απαιτήσεις για την ποιότητα των ελαίων. Δηλαδή η τήρησή τους (σε αντίθεση με την επιλογή κατά ΣΑΕ) εγγυάται την απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, αυτή η ταξινόμηση παρέχει πληροφορίες για τις ακόλουθες παραμέτρουςκαι ιδιότητες:

  • βάση βάσης?
  • ένα σύνολο πρόσθετων προσθέτων.
  • χημική σύνθεση;
  • φυσικές ιδιότητες;
  • σκοπός (τύπος καυσίμου, φορτίο κινητήρα, συνθήκες λειτουργίας της μονάδας).

Επισημάνσεις και οι έννοιές τους

Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ACEA μπορεί να εκτυπωθεί στη συσκευασία μαζί με άλλα πρότυπα όπως API, ILSAC και GOST.

Σπουδαίος! Από την πλευρά του καταναλωτή, είναι αυτό το πιστοποιητικό που εγγυάται υψηλή ποιότητα. Προϋποθέσεις δοκιμής ελαίων για απόκτηση Προδιαγραφές ACEAσημαντικά υψηλότερο σε σύγκριση με άλλα πρότυπα. Οι ευρωπαϊκές απαιτήσεις είναι πιο σκληρές από τις βορειοαμερικανικές, ασιατικές και ρωσικές.

Παρά τη συμπαγή του ταξινομητή (για παράδειγμα, ACEA A1 / B1), η συντομογραφία περιέχει πολλές πληροφορίες. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του προτύπου (από το 1996), η διάταξη των συμβόλων έχει αλλάξει αρκετές φορές.

Οι πρώτες επιλογές πιστοποίησης αφορούσαν ξεχωριστή σήμανση για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες (ACEA A ή ACEA B). Από το 2004, όλα τα λιπαντικά που υποβάλλονται για έγκριση δοκιμάζονται ταυτόχρονα για όλους τους τύπους καυσίμων.

Δεν έχει νόημα να απομνημονεύουμε συντομογραφίες με μονοανοχή, τέτοια αναλώσιμα δεν παράγονται πλέον.



Τα σύγχρονα λιπαντικά που πιστοποιούνται άμεσα για όλους τους τύπους καυσίμων φέρουν την ένδειξη της κατηγορίας που υποδεικνύεται μέσω ενός κλάσματος: για παράδειγμα, ACEA A1 / B1.

Η κύρια ταξινόμηση των ελαίων σύμφωνα με το πρότυπο ACEA (συμπεριλαμβανομένων των απαρχαιωμένων)

  1. Κατηγορία Α - Η συμβατότητα με μονάδες ηλεκτροπαραγωγής μόνο με βενζίνη είναι πιστοποιημένη. Η περιεκτικότητα σε θείο και θειωμένη τέφρα είναι υψηλότερη από τα σύγχρονα πρότυπα περιβαλλοντική ασφάλειαευρώ.
  2. Κατηγορία Β - η έγκριση είναι κατάλληλη για κινητήρες βαρέων καυσίμων. Κατηγορία φόρτωσης για τη μονάδα ισχύος ντίζελ: "Light Duty", δηλαδή ελαφρύ και μεσαίο. Το ποσοστό της θειικής τέφρας μειώνεται στα σύγχρονα πρότυπα, η περιεκτικότητα σε θείο είναι αρκετά υψηλή.
  3. Κατηγορία C - το πρότυπο έχει σχεδιαστεί για μια αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήρων. Λειτουργεί με βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με καταλυτικός μετατροπέας, καθώς και με κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρο σωματιδίων. Χαρακτηριζόμενο από μεσαία και χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα και θείο, το λάδι πληροί υψηλές απαιτήσεις περιβαλλοντικής ασφάλειας.
  4. Κατηγορία E - Ένα αρκετά στενό πρότυπο σχεδιασμένο για ισχυρούς κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες "Βαρέων Καθηκόντων".

Λεπτομερής ταξινόμηση ACEA

Μετά το 2012, η ​​ACEA εισήγαγε πολλές επιπλέον υποκατηγορίες:

  • Για επιβατικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Θεωρείται ελαφρύ έως μεσαίο φορτίο. 4 κατηγορίες λαδιών κινητήρα ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
  • Για επαγγελματικά πετρελαιοκίνητα οχήματα και βαρέα φορτηγά των κατηγοριών C1 έως C4, ο κινητήρας πρέπει να συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 4.
  • Για κινητήρες που λειτουργούν με οποιοδήποτε καύσιμο, εάν υπάρχουν συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (καταλύτης, DPF) στη σχεδίαση, υπάρχουν 4 ακόμη κατηγορίες: E4, E6, E7, E9.

Το τελευταίο ψηφίο υποδεικνύει μια σταθερή αύξηση στην κατηγορία ποιότητας και συμβατότητας. Εάν ορίζεται λάδι ACEA A3/B3 στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τότε μπορεί να συμπληρωθεί το ACEA A5/B5. Δεν υπάρχει συμβατότητα προς τα πίσω.

Λεπτομέρειες για τα μαθήματα ACEA - βίντεο

Οι πιο δημοφιλείς κατηγορίες με αποκωδικοποίηση:

  • A1/B1 - Ανθεκτικό στη στρωματοποίηση λαδιού, σχεδιασμένο για εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης. Μικρή απώλεια τριβής. Η κύρια εφαρμογή είναι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που λειτουργούν σε χαμηλά φορτία. Ο ταξινομητής δεν είναι καθολικός - θα πρέπει να μελετήσετε τις ανοχές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
  • A3 / B3 - Σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες με υψηλό βαθμό πίεσης, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων. Κατά τη λειτουργία με καύσιμο ντίζελ, αντίθετα, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με ελαφρύ φορτίο. Καθολική λειτουργία καιρού, εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης.
  • A3 / B4 - Ανάπτυξη της προηγούμενης προδιαγραφής: επιτρέπεται η εργασία σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ με υψηλή ώθηση. Είναι συμβατά προς τα πίσω με A3/B3.
  • Το A5/B5 είναι ένα σχετικά νέο πρότυπο που ενσωματώνει τα πλεονεκτήματα (ακριβέστερα, τις απαιτήσεις) των προηγούμενων ταξινομήσεων. Εκτός από τις περιβαλλοντικές ανοχές, το λάδι ανήκει στην κατηγορία των ιδιαίτερα οικονομικών. Επιπλέον, το λιπαντικό πρακτικά δεν καταναλώνεται "για απόβλητα". Είναι συμβατό προς τα πίσω με προηγούμενες κατηγορίες. Η μόνη εξαίρεση είναι η έλλειψη συμβατότητας με συγκεκριμένους κινητήρες (αναγράφεται στις οδηγίες συντήρησης).

Σπουδαίος! Εάν υπάρχουν πολλά πρότυπα ποιότητας στη συσκευασία με λάδι κινητήρα, είναι καλύτερο να εστιάσετε στο ACEA.

Η αγορά του κατάλληλου λαδιού κινητήρα για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι αρκετά εύκολη, δεδομένων ορισμένων από τα χαρακτηριστικά του οχήματος (π.χ. χιλιόμετρα, συνολική τεχνική κατάσταση), το κλίμα της περιοχής στην οποία λειτουργεί, καθώς και τις οδηγίες του κατασκευαστή, αφού τις περισσότερες φορές ο κινητήρας παράγεται για οποιοδήποτε συγκεκριμένο τύπο λαδιού κινητήρα.

Αξίζει επίσης να ληφθούν υπόψη τα σύμβολα που σχετίζονται με ορισμένα συστήματα ταξινόμησης λιπαντικών κινητήρα, για παράδειγμα, SAE, API. Η σήμανση φαίνεται σε οποιαδήποτε συσκευασία με λιπαντικό υγρό - 0w, SL, A5 / B5. Κάθε ταξινόμηση διακρίνει τύπους λιπαντικών με βάση τη συμμόρφωσή τους με τα πρότυπα. Έτσι, το API διαιρεί τα λάδια με βάση τον τύπο κινητήρα για τον οποίο προορίζονται - βενζίνη ή ντίζελ. Δεδομένων των σημάνσεων, μπορείτε να επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με την ταξινόμηση ACEA

Ο ίδιος ο συνδυασμός των γραμμάτων είναι συντομογραφία του γαλλικού ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Μηχανικών Αυτοκινήτου. Αυτός ο οργανισμός είναι το ευρωπαϊκό αντίστοιχο της Εταιρείας Μηχανικών Αυτοκινήτου στις ΗΠΑ. Επίσης, η ίδια η ταξινόμηση είναι μια ευρωπαϊκή έκδοση της προδιαγραφής λαδιού κινητήρα API.

Η ταξινόμηση acea ισχύει στην τελευταία έκδοση, η οποία εγκρίθηκε το 2004. Σε αυτή την έκδοση, λιπαντικά για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ έχουν συνδυαστεί σε μία κατηγορία. Όμως, λόγω του γεγονότος ότι ορισμένα από τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μονάδες ισχύος που κατασκευάστηκαν πριν από το 2004, οι περισσότερες κατασκευαστικές εταιρείες επισημαίνουν τα λιπαντικά τους σύμφωνα με την παλιά έκδοση του 2002.

Κάθε εταιρεία που διαφημίζει τα λάδια της και εφαρμόζει σύμβολα που σχετίζονται με αυτήν την ταξινόμηση σε συσκευασίες πρέπει να διεξάγει δοκιμές ποιότητας προϊόντων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του EELQMS (αυτός ο οργανισμός δημιουργήθηκε για να διαπιστώσει τη συμμόρφωση των λιπαντικών με αυτήν την ταξινόμηση - είναι αυτή που διεξάγει και καταχωρεί τέτοιες εξετάσεις ).

Λάδι κινητήρα, οι προδιαγραφές και οι ονομασίες του

Επεξήγηση συμβόλων

Η έκδοση του 2004 υποδιαιρείται λιπαντικάγια κινητήρες σε τρεις κατηγορίες:

  • Το A|B είναι μια κατηγορία λιπαντικών που προορίζονται για χρήση σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τις προηγούμενες κατηγορίες Α και Β (η πρώτη - για κινητήρες βενζίνης, η δεύτερη - για ντίζελ). Τώρα υπάρχουν τέσσερις τύποι λιπαντικών: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5.
  • ΝΤΟ- νέα κατηγορία, που συνδύαζε λιπαντικά υγρά τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις για φιλικές προς το περιβάλλον εκπομπές καυσαερίων. Τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων. Παρεμπιπτόντως, ήταν η αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών απαιτήσεων που επηρέασε την αναθεώρηση της παλιάς ταξινόμησης όπως τροποποιήθηκε το 2002. Τώρα υπάρχουν τρεις τύποι λαδιών: C1, C2, C3.
  • E - κατηγορία που συνδυάζει λιπαντικά υγρά για κινητήρες ντίζελ βαρέων φορτηγών. Η παλαιότερη κατηγορία, που υπάρχει από το 1995. Μικρές αλλαγές έγιναν στη νέα έκδοση - προστέθηκαν δύο τύποι λιπαντικών κινητήρα: E6, E7. Επίσης 2 απαρχαιωμένα εξαιρέθηκαν.

Παράδειγμα: ACEA A5 / B5 - το γράμμα υποδεικνύει ότι το λιπαντικό ανήκει σε μια συγκεκριμένη κατηγορία και ο αριθμός υποδεικνύει το επίπεδο ποιότητας.

Χαρακτηριστικά των τύπων λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση

  • A1 - λάδι με χαμηλό επίπεδο ιξώδους, σε λειτουργία υψηλής θερμοκρασίας, μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Χρησιμοποιείται μόνο όταν συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
  • A2 - λιπαντικό με μέσο λειτουργικά χαρακτηριστικά. Χρησιμοποιείται σε κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη. Η συνήθης συχνότητα αντικατάστασης ουσίας.
  • A3 - έχουν εξαιρετικές ιδιότητες εργασίας. Χρησιμοποιούνται ως γενικά εποχιακά λιπαντικά με χαμηλό ιξώδες. Δεν απαιτεί συχνή αντικατάστασηουσίες?
  • B1 - το λάδι έχει χαμηλό ιξώδες, σε λειτουργία υψηλής θερμοκρασίας μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Χρησιμοποιείται μόνο όταν συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
  • B2 - χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ με έμμεση έγχυση.
  • B3 - χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, δεν απαιτεί συχνή αντικατάσταση της ουσίας, έχει χαμηλό επίπεδο ιξώδους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γενικό λιπαντικό παντός καιρού.
  • B4 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ με άμεσο ψεκασμό, εάν υπάρχει σύσταση κατασκευαστή.
  • E1 - χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ με και χωρίς υπερφόρτιση με λειτουργία όχι πάνω από το μέσο επίπεδο.
  • E2 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ με και χωρίς υπερφόρτιση με υψηλό επίπεδο λειτουργίας.
  • E3 - έχουν εξαιρετικές ιδιότητες κατά του εγκαύματος και καθαρισμού, προστατεύουν από τη φθορά, δεν απαιτούν συχνές αλλαγές.
  • E4 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με πολύ υψηλό επίπεδο λειτουργίας. Έχει βελτιωμένες ιδιότητες σε σύγκριση με την προηγούμενη κατηγορία.

Αυτή η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα επιβάλλει υψηλότερες απαιτήσεις στα προϊόντα από την ταξινόμηση Προδιαγραφές API.

Η έκδοση του 2004 περιλαμβάνει τις ακόλουθες κατηγορίες λαδιών κινητήρα:

  • A1 / B1 - χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, επιτρέποντας τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους που μειώνουν την τριβή. Χρησιμοποιείται σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.
  • A3 / B3 - έχουν ένα σύνολο ιδιοτήτων που βοηθούν στην αξιόπιστη προστασία του κινητήρα από τη φθορά, τη διάβρωση και την οξύτητα. Χρησιμοποιείται σε επιβατικά αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ.
  • A3 / B4 - έχουν τις ίδιες ιδιότητες με την προηγούμενη κατηγορία, αλλά προορίζονται για βενζινοκινητήρες και κινητήρες ντίζελ με άμεσο ψεκασμό.
  • A5 / B5 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων. Τα A5 / B5 χρησιμοποιούνται όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή μονάδα ισχύος. Το A5 / B5 έχει αυξημένη αντοχή στη γήρανση, επομένως, δεν θα είναι απαραίτητο να αλλάζετε συχνά το λιπαντικό.
  • C1 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ εξοπλισμένους με συστήματα φίλτρων. Χρησιμοποιείται σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.
  • C2 - έχουν τις ίδιες ιδιότητες με την προηγούμενη κλάση. Βοηθούν επίσης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και στα καθαρά συστήματα φιλτραρίσματος.
  • C3 - ανθεκτικό σε μηχανικές επιρροές, έχουν ιδιότητες παρόμοιες με την προηγούμενη κατηγορία, μπορούν να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής των συστημάτων φιλτραρίσματος.
  • E6 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις πιο πρόσφατες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιούνται με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο περίπου 0,005%.
  • E7 - χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις πιο πρόσφατες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, ανθεκτικό στη μηχανική καταπόνηση, προστασία από τη φθορά, ασυμβίβαστο με φίλτρα σωματιδίων.

Τροποποιήσεις όπως τροποποιήθηκαν το 2004

  • Συνδυασμός λιπαντικών κινητήρα για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ σε μια ομάδα (ACEA A5 / B5).
  • Η εμφάνιση μιας νέας κατηγορίας λιπαντικών - C - για κινητήρες με συστήματα φιλτραρίσματος (ACEA C3).
  • Δύο νέοι τύποι γράσα Ε εμφανίστηκαν και δύο αποσύρθηκαν (Ε6, Ε7 και Ε2, Ε4).

Σύγκριση αυτής της ταξινόμησης και προδιαγραφής λαδιών σύμφωνα με το API

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το API είναι σημαντικά κατώτερο ως προς τη σοβαρότητα της πιστοποίησης λαδιών κινητήρα. Ετσι, Κατηγορίες APIαντιστοιχούν μόνο σε πρώιμες εκδόσεις της ταξινόμησης λαδιών κινητήρα acea. Για παράδειγμα, το ACEA A3 -98 αντιστοιχεί στο SJ, αλλά δεν υπάρχει πλέον ανάλογο του A3-02. Το B5 -01 αντιστοιχεί στην κατηγορία CH-4, αλλά το B5 -02 δεν έχει παρόμοιο λάδι σύμφωνα με το API.

Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι η ταξινόμηση των λαδιών σύμφωνα με την προδιαγραφή API επιβάλλει χαμηλότερες απαιτήσεις στην ποιότητα του προϊόντος, πράγμα που σημαίνει ότι χάνει σημαντικά από αυτήν την ταξινόμηση.

Και λίγα για τα μυστικά του Συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, δηλαδή την επισκευή και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog όπου μοιράζομαι την εμπειρία μου. Δοκιμάζω πολλά πράγματα, διάφορες μεθόδους και τρόπους για να αυξήσω τα αλιεύματα. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να διαβάσετε. Τίποτα περισσότερο, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τη σήμανση λαδιού κινητήρα που εφαρμόζεται στη συσκευασία του προϊόντος, επειδή το κλειδί για την ανθεκτική και σταθερή λειτουργία του κινητήρα είναι η χρήση λαδιού υψηλής ποιότητας που πληροί όλες τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Τέτοιες σοβαρές απαιτήσεις επιβάλλονται από αυτούς λόγω του γεγονότος ότι τα λάδια πρέπει να λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και υπό υψηλή πίεση.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Η σήμανση λαδιού κινητήρα περιέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τη σωστή επιλογή, απλά πρέπει να μπορείτε να το αποκρυπτογραφήσετε

Προκειμένου να απλοποιηθεί και να απλοποιηθεί η διαδικασία επιλογής λαδιού για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα σύμφωνα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά και τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, έχουν αναπτυχθεί μια σειρά από διεθνή πρότυπα. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικά αναγνωρισμένες ταξινομήσεις:

  • ACEA;
  • ILSAC;
  • GOST.

Κάθε τύπος επισήμανσης λαδιού έχει τη δική του ιστορία και μερίδιο αγοράς, η αποκρυπτογράφηση της σημασίας των οποίων σας επιτρέπει να πλοηγηθείτε στην επιλογή του απαραίτητου λιπαντικού υγρού. Βασικά, χρησιμοποιούμε τρεις τύπους ταξινόμησης - αυτοί είναι οι API και ACEA, καθώς και φυσικά, GOST.

Υπάρχουν 2 κύριες κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ, αν και υπάρχει επίσης λάδι γενικής χρήσης. Η προβλεπόμενη χρήση αναγράφεται πάντα στην ετικέτα. Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα αποτελείται από μια βασική σύνθεση (), η οποία είναι η βάση του, και ορισμένα πρόσθετα. Η βάση του λιπαντικού υγρού είναι ένα κλάσμα λαδιού, το οποίο λαμβάνεται κατά τη διύλιση λαδιού ή τεχνητά. Επομένως, ανάλογα με τη χημική σύνθεση, χωρίζονται σε:

  • ορυκτό;
  • ημισυνθετικό;
  • συνθετικός.

Στο κάνιστρο, μαζί με άλλες σημάνσεις, αναγράφεται πάντα η χημική ουσία. χημική ένωση.

Τι μπορεί να αναγράφεται στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού:
  1. Κατηγορία ιξώδους SAE.
  2. Προδιαγραφές APIκαι ACEA.
  3. Ανοχέςαυτοκινητοβιομηχανίες.
  4. Barcode.
  5. Αριθμός παρτίδας και ημερομηνία παραγωγής.
  6. Ψευδοεπισήμανση (δεν είναι γενικά αναγνωρισμένη τυπική επισήμανση, αλλά χρησιμοποιείται ως τέχνασμα μάρκετινγκ, για παράδειγμα, πλήρως συνθετικό, HC, με προσθήκη έξυπνων μορίων κ.λπ.).
  7. Ειδικές κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.

Για να σας βοηθήσουμε να αγοράσετε ακριβώς αυτό που ταιριάζει καλύτερα στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα αποκρυπτογραφήσουμε τα περισσότερα σημαντική σήμανσηλάδι μηχανής.

Σήμανση λαδιών κινητήρα κατά SAE

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό, που υποδεικνύεται στη σήμανση στο κάνιστρο, είναι ο συντελεστής ιξώδους σύμφωνα με Ταξινόμηση SAE- Αυτό είναι ένα διεθνές πρότυπο που ρυθμίζει τις θερμοκρασίες συν και πλην (οριακή τιμή).

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE, τα λάδια χαρακτηρίζονται στη μορφή XW-Y, όπου τα X και Y είναι ορισμένοι αριθμοί. Πρώτος αριθμός- αυτό είναι ένα σύμβολο για την ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία κανονικά αντλείται λάδι μέσω των καναλιών και ο κινητήρας κυλάει χωρίς δυσκολία. Το γράμμα W σημαίνει Αγγλική λέξηΧειμώνας – χειμώνας.

Δεύτερος αριθμόςυπό όρους σημαίνει την ελάχιστη και μέγιστη τιμή του ορίου του ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού όταν θερμαίνεται σε Θερμοκρασία λειτουργίας(+100…+150°С). Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του αριθμού, τόσο πιο παχύ είναι όταν θερμαίνεται και αντίστροφα.

Επομένως, τα λάδια χωρίζονται απαραίτητα σε τρεις τύπους ανάλογα με το ιξώδες:

  • χειμωνιάτικα λάδια, είναι πιο ρευστά και παρέχουν απροβλημάτιστο κινητήρα εκκίνησης την κρύα εποχή. Ο δείκτης SAE ενός τέτοιου λαδιού θα περιέχει το γράμμα "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W, 15W, κ.λπ.). Για να κατανοήσετε την οριακή τιμή, πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε ζεστό καιρό, ένα τέτοιο λάδι δεν μπορεί να παράσχει μια λιπαντική μεμβράνη και να διατηρήσει η σωστή πίεσησε σύστημα λαδιούλόγω του γεγονότος ότι σε υψηλή θερμοκρασία η ρευστότητά του είναι υπερβολική.
  • καλοκαιρινά λάδιαχρησιμοποιούνται όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 0 ° C, καθώς το κινηματικό του ιξώδες είναι αρκετά υψηλό, ώστε σε ζεστό καιρό η ρευστότητα να μην υπερβαίνει την απαιτούμενη τιμή για την καλή λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η εκκίνηση ενός κινητήρα με τόσο υψηλό ιξώδες είναι αδύνατη. Ορίστηκε καλοκαιρινά γραμματόσημαλάδια με αριθμητική τιμή χωρίς γράμματα (για παράδειγμα: 20, 30, 40 και ούτω καθεξής· όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες). Η πυκνότητα της σύνθεσης μετριέται σε centistokes στους 100 μοίρες (για παράδειγμα, μια τιμή 20 υποδεικνύει μια οριακή πυκνότητα 8-9 centistokes σε θερμοκρασία κινητήρα 100 ° C).
  • πολυβαθμών λιπαντικώντα πιο δημοφιλή, καθώς είναι σε θέση να λειτουργούν τόσο σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν όσο και σε θετικές θερμοκρασίες, η οριακή τιμή των οποίων υποδεικνύεται στην αποκωδικοποίηση του δείκτη SAE. Αυτό το λάδι έχει διπλή ονομασία (παράδειγμα: SAE 15W-40).

Όταν επιλέγετε ένα ιξώδες λαδιού (από αυτά που έχουν εγκριθεί για χρήση στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας), πρέπει να καθοδηγηθείτε από τον ακόλουθο κανόνα: όσο μεγαλύτερα είναι τα χιλιόμετρα / παλαιότερος ο κινητήρας, τόσο μεγαλύτερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία.

Τα χαρακτηριστικά ιξώδους είναι το πρώτο και σημαντικό στοιχείο στην ταξινόμηση και την επισήμανση των λιπαντικών κινητήρα, αλλά όχι το μόνο - Η επιλογή λαδιού αποκλειστικά βάσει ιξώδους δεν είναι σωστή. Είναι πάντα είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη σωστή σχέση ιδιοτήτωνλάδι και συνθήκες λειτουργίας.

Κάθε λάδι, εκτός από το ιξώδες, έχει διαφορετικό σύνολο ιδιοτήτων απόδοσης (απορρυπαντικό, αντιοξειδωτικές ιδιότητες, αντιφθορά, ευαισθησία σε διάφορες εναποθέσεις, διαβρωτικότητα και άλλα). Σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε το πιθανό πεδίο εφαρμογής τους.

Στην ταξινόμηση API, οι κύριοι δείκτες είναι: τύπος κινητήρα, τρόπος λειτουργίας κινητήρα, ιδιότητες απόδοσης λαδιού, συνθήκες εφαρμογής και έτος κατασκευής. Το πρότυπο προβλέπει τη διαίρεση των ελαίων σε δύο κατηγορίες:

  • Κατηγορία "S" - εκπομπές που προορίζονται για βενζινοκινητήρες.
  • Κατηγορία "C" - υποδεικνύει τον σκοπό για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τη σήμανση API;

Όπως ήδη ανακαλύφθηκε, ο χαρακτηρισμός API μπορεί να ξεκινά με το γράμμα S ή C, το οποίο θα υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα που μπορεί να συμπληρωθεί, και ένα άλλο γράμμα της ονομασίας κατηγορίας λαδιού, που δείχνει το επίπεδο απόδοσης.

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, η αποκωδικοποίηση της σήμανσης των λιπαντικών κινητήρων πραγματοποιείται ως εξής:

  • συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, σημαίνει λάδια εξοικονόμησης ενέργειας;
  • λατινικούς αριθμούςμετά από αυτή τη συντομογραφία μιλάμε για οικονομία καυσίμου;
  • γράμμα Σ(Υπηρεσία) υποδηλώνει εφαρμογές λάδια για βενζινοκινητήρες;
  • γράμμα Γ(Εμπορική) συμβολίζονται με ;
  • αφού ακολουθεί ένα από αυτά τα γράμματα επίπεδο απόδοσης που υποδεικνύεται με γράμματα από το A(πλέον χαμηλό επίπεδο) προς Νκαι περαιτέρω (όσο υψηλότερη είναι η αλφαβητική σειρά του δεύτερου γράμματος στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατηγορία λαδιού).
  • Το λάδι γενικής χρήσης έχει γράμματα και των δύο κατηγοριώνμέσω μιας λοξής γραμμής (για παράδειγμα: API SL / CF).
  • Η σήμανση API για κινητήρες ντίζελ χωρίζεται σε δίχρονο (αριθμός 2 στο τέλος) και 4χρονο (αριθμός 4).

Αυτοί οι κινητήρας ελαιογραφίες, που έχουν περάσει το τεστ API/SAEκαι πληρούν τις απαιτήσεις των τρεχουσών κατηγοριών ποιότητας, υποδεικνύονται στις ετικέτες με ένα στρογγυλό γραφικό σύμβολο. Στο επάνω μέρος υπάρχει μια επιγραφή - "API" (API Service), στη μέση είναι ο βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το SAE, καθώς και ένας πιθανός βαθμός εξοικονόμησης ενέργειας.

Κατά τη χρήση λαδιού σύμφωνα με τις «δικές του» προδιαγραφές, η φθορά και ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα μειώνονται, μειώνονται τα «απόβλητα» λαδιού, μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου, μειώνεται ο θόρυβος και επιδόσεις οδήγησηςκινητήρα (ειδικά χαμηλές θερμοκρασίες), καθώς και την παράταση της διάρκειας ζωής του καταλύτη και του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων.

Ταξινομήσεις ACEA, GOST, ILSAC και πώς να αποκρυπτογραφήσετε την ονομασία

Η ταξινόμηση ACEA αναπτύχθηκε από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης, τους σκοπούς και την κατηγορία του λαδιού κινητήρα. Οι κατηγορίες ACEA χωρίζονται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη.

Η τελευταία έκδοση του προτύπου προβλέπει τη διαίρεση των λαδιών σε 3 κατηγορίες και 12 κατηγορίες:

  • A/B – κινητήρες βενζίνης και ντίζελαυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • ντο – βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλυτικό μετατροπέακαυσαέρια (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • μι – κινητήρες ντίζελ φορτηγών(Ε4-12, Ε6-12, Ε7-12, Ε9-12).

Στην ονομασία ACEA, εκτός από την κατηγορία λαδιών κινητήρα, το έτος έναρξης ισχύος του, καθώς και ο αριθμός έκδοσης (όταν υπήρχαν ενημερώσεις τεχνικές απαιτήσεις). Λάδια οικιακής χρήσηςείναι επίσης πιστοποιημένα σύμφωνα με GOST.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

  • τάξεις κινηματικού ιξώδους.
  • ομάδες επιδόσεων.

Με κινηματικό ιξώδεςΤα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

  • καλοκαίρι - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • χειμώνας - 3, 4, 5, 6;
  • όλη τη σεζόν - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (το πρώτο ψηφίο δείχνει τον χειμώνα τάξη, η δεύτερη για το καλοκαίρι).

Σε όλες τις αναφερόμενες κατηγορίες, όσο μεγαλύτερη είναι η αριθμητική τιμή, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες.

Ανά περιοχή εφαρμογήςόλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες - χαρακτηρίζονται από το γράμμα "A" έως "E".

Ο δείκτης "1" υποδεικνύει λάδια που προορίζονται για βενζινοκινητήρες, ο δείκτης "2" για κινητήρες ντίζελ και λάδια χωρίς δείκτη υποδηλώνει την ευελιξία του.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Το ILSAC είναι μια κοινή εφεύρεση της Ιαπωνίας και της Αμερικής, η διεθνής επιτροπή τυποποίησης και έγκρισης λιπαντικών κινητήρα έχει εκδώσει πέντε πρότυπα λιπαντικών κινητήρα: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 και ILSAC GF- 5. Μοιάζουν εντελώς με τις κατηγορίες API, η μόνη διαφορά είναι ότι τα λιπαντικά που αντιστοιχούν στην ταξινόμηση ILSAC είναι εξοικονόμηση ενέργειας και παντός καιρού. Αυτό η ταξινόμηση είναι η καταλληλότερη για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Αντιστοιχία κατηγοριών ILSAC σχετικά με το API:
  • GF-1(απαρχαιωμένο) - απαιτήσεις ποιότητας λαδιού παρόμοια με την κατηγορία API SH; κατά ιξώδες SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, όπου XX-30, 40, 50.60.
  • GF-2- πληροί την απαίτηση Ποιότητα λαδιού API SJ, και όσον αφορά το ιξώδες SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3- είναι ανάλογο της κατηγορίας API SLκαι λειτουργεί από το 2001.
  • ILSAC GF-4 και GF-5- αντίστοιχα ανάλογα SM και SN.

Επιπλέον, εντός του προτύπου ISLAC για ιαπωνικά αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρες ντίζελ , χρησιμοποιείται ξεχωριστά JASO DX-1 class. Αυτή η σήμανση των λιπαντικών αυτοκινήτων παρέχει σύγχρονους κινητήρες αυτοκινήτων με υψηλή περιβαλλοντική απόδοση και ενσωματωμένους στρόβιλους.

ΣΤΟ Ταξινομήσεις APIκαι η ACEA έχουν διατυπώσει ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που συμφωνούνται μεταξύ κατασκευαστών λιπαντικών και προσθέτων και κατασκευαστών οχημάτων. Από τα σχέδια των κινητήρων διαφορετικές μάρκεςδιαφέρουν μεταξύ τους, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού σε αυτά δεν είναι ακριβώς οι ίδιες. Μερικοί μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν αναπτύξει το δικό τους σύστημα ταξινόμησηςλάδια κινητήρα, οι λεγόμενες άδειες, οι οποίες συμπληρώνει το σύστημα ταξινόμησης ACEA, με τους δικούς της κινητήρες δοκιμής και δοκιμές σε συνθήκες πεδίου. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως η VW, η Mercedes-Benz, η Ford, η Renault, η BMW, η GM, η Porsche και η Fiat χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο τις δικές τους εγκρίσεις κατά την επιλογή λιπαντικών κινητήρα. Οι προδιαγραφές υπάρχουν πάντα στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου και οι αριθμοί τους εφαρμόζονται στη συσκευασία λαδιού, δίπλα στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας απόδοσης.

Ας εξετάσουμε και ας αποκρυπτογραφήσουμε τις πιο δημοφιλείς και συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές που υπάρχουν στις ονομασίες σε δοχεία λαδιών κινητήρα.

Εγκρίσεις VAG για επιβατικά αυτοκίνητα

VW 500,00- λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, κ.λπ.), VW 501.01- all-season, σχεδιασμένο για χρήση σε συμβατικούς βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και VW 502.00 - για υπερτροφοδοτούμενους.

Ανοχή VW 503,00προβλέπει ότι αυτό το λάδι προορίζεται για βενζινοκινητήρες με ιξώδες SAE 0W-30 και με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης (έως 30 χιλιάδες km) και εάν σύστημα εξάτμισηςμε μετατροπέα τριών κατευθύνσεων και στη συνέχεια λάδι με έγκριση VW 504.00 χύνεται στον κινητήρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Για αυτοκίνητα Volkswagen, Audi και Skoda με κινητήρες ντίζελ, παρέχεται μια ομάδα λαδιών με ανοχές VW 505.00 για κινητήρες TDI, που παρήχθη πριν από το 2000. VW 505.01Συνιστάται για κινητήρες PDE με μονάδα έγχυσης.

Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας, βαθμού ιξώδους 0W-30, εγκεκριμένο VW 506,00έχει εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (για κινητήρες V6 TDI έως 30 χιλιάδες km, 4κύλινδρο TDI έως 50 χιλιάδες). Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς (μετά το 2002). Για κινητήρες στροβιλοσυμπιεστή και εγχυτήρα μονάδας PD-TDI, συνιστάται η πλήρωση λαδιού με ανοχή VW 506.01έχοντας το ίδιο εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης.

Εγκρίσεις για επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes

Η αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz έχει επίσης τις δικές της εγκρίσεις. Για παράδειγμα, λάδι κινητήρα με την ονομασία MB 229,1Σχεδιασμένο για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης που κατασκευάζονται από το 1997. Ανοχή MB 229,31τίθεται σε ισχύ αργότερα και συμμορφώνεται Προδιαγραφές SAE 0W-, SAE 5W- με πρόσθετες απαιτήσεις που περιορίζουν την περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. MB 229,5είναι ένα λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένη διάρκεια ζωής τόσο για κινητήρες ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα BMW

BMW Longlife-98Αυτή η έγκριση έχει λάδια κινητήρα που προορίζονται για χύτευση στον κινητήρα αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από το 1998. Παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3/B3. Για κινητήρες που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001, συνιστάται η χρήση λαδιού με ανοχή BMW Longlife-01. Προσδιορισμός BMW Longlife-01FEπροβλέπει τη χρήση λαδιού κινητήρα όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. BMW Longlife-04εγκεκριμένο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες BMW.

Εγκρίσεις λαδιών κινητήρα για Renault

Ανοχή Renault RN0700εισήχθη το 2007 και πληροί τις βασικές απαιτήσεις: ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5. Renault RN0710πληροί τις απαιτήσεις του ACEA A3/B4 και Renault RN 0720από το ACEA C3 plus προαιρετικό Renault. Έγκριση RN0720σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ τελευταίας γενιάςμε φίλτρα σωματιδίων.

Έγκριση για οχήματα Ford

Μοτέρ Λάδι SAEΕγκεκριμένο 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, που προορίζεται για αντικατάσταση κύριας και υπηρεσίας. Αυτό το λάδισυμμορφώνεται με τις ταξινομήσεις ILSAC GF-2, ACEA A1-98 και B1-98 και πρόσθετες απαιτήσειςΠέρασμα.

Λάδι με έγκριση Ford M2C913-Bπροορίζεται για αρχική πλήρωση ή αντικατάσταση σέρβις σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Επίσης πληροί όλες τις απαιτήσεις των ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98.

Ανοχή Ford WSS-M2C913-Dεισήχθη το 2012, τα λιπαντικά με αυτήν την ανοχή συνιστώνται για όλα τα ντίζελ Κινητήρες Fordεκτός από τα μοντέλα Ford Ka TDCi που κατασκευάστηκαν πριν από το 2009 και τους κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2000 και 2006. Παρέχει εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης και ανεφοδιασμό με καύσιμα βιοντίζελ ή υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.

εγκεκριμένο λάδι Ford WSS-M2C934-Aπαρέχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης και προορίζεται για πλήρωση αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF).Λάδι που πληροί τις προδιαγραφές Ford WSS-M2C948-B, βασισμένο στην κατηγορία ACEA C2 (για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλυτικό μετατροπέα). Αυτή η ανοχή απαιτεί ένα λάδι με ιξώδες 5W-20 και μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε ένα λάδι, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να έχετε κατά νου: σωστή επιλογήαπαραίτητη χημική σύνθεση(μεταλλικό νερό, συνθετικά, ημι-συνθετικά), παράμετρος ταξινόμησης ιξώδους και γνωρίζουν τις απαραίτητες απαιτήσεις για ένα σύνολο προσθέτων (καθορίζονται στις ταξινομήσεις API και ACEA). Επίσης, η ετικέτα πρέπει να περιέχει πληροφορίες για ποιες μάρκες μηχανών είναι κατάλληλο αυτό το προϊόν. Είναι εξίσου σημαντικό να δώσετε προσοχή στις πρόσθετες ονομασίες του λαδιού κινητήρα. Για παράδειγμα, η σήμανση Long Life υποδεικνύει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για οχήματα με μεγάλα διαστήματα σέρβις. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών ορισμένων συνθέσεων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει τη συμβατότητα με κινητήρες που διαθέτουν στροβιλοσυμπιεστή, ενδιάμεσο ψυγείο, ψύξη αερίων ανακυκλοφορίας, έλεγχο των φάσεων χρονισμού και ανύψωση βαλβίδων.



Παρόμοια άρθρα