Τι να περιμένετε από το φθηνότερο ξένο αυτοκίνητο στην ΚΑΚ: μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos - κριτικές ιδιοκτητών, τεχνικές πληροφορίες, ιστορικό μάρκας Πώς μοιάζει ένα Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos- Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο οικονομικής θέσης. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2008. Φυσικά, δεν θα πρέπει να περιμένετε καμία εξαιρετική απόδοση από ένα αυτοκίνητο οικονομικής κλάσης. Και το Chevrolet Lanos έχει επίσης τα θετικά και τα αρνητικά του. Ωστόσο, συχνά αποκαλύπτονται ελλείψεις που δεν θα έπρεπε να υπάρχουν. Επιπλέον, εμφανίζονται ελαττώματα σε όλα τα κύρια συστήματα και μέρη του αυτοκινήτου. Εμφανίζονται τόσο σε καινούργια όσο και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Και ανεξάρτητα από τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, σε ποιο σώμα αγοράστηκε.

Πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα του Chevrolet Lanos:

1. Προσιτη τιμη;
2. Μικρές διαστάσεις. Βολικό για στάθμευση.
3. Κομψή εμφάνιση?
4. Εύκολο στη λειτουργία?
5. Ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα.
6. Το σαλόνι είναι σχεδιασμένο για 5 άτομα.
7. Όγκος χώρου αποσκευών 322 λίτρα;
8. Η σόμπα και το κλιματιστικό λειτουργούν καλά.
9. Μέσο επίπεδο ασφάλειας. Το μπροστινό σώμα του αυτοκινήτου είναι ισχυρό. Υπάρχουν δύο αερόσακοι και ζώνες ασφαλείας.
10. Ισχυρό μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένο το σώμα.
11. Αναπτύσσει ταχύτητες έως και 190 km/h.
12. Το τιμόνι και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μαλακά. Γρήγορη απάντηση σε εντολές.
13. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας δεν είναι επιλεκτικό για την ποιότητα της βενζίνης.
14. Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-92.
15. Φθηνό στη συντήρηση και επισκευή. Τα ανταλλακτικά δεν είναι δύσκολο να βρεθούν, το κόστος τους είναι χαμηλό.
16. Εξαιρετική επιλογή για μαθητή ή οδηγό χωρίς εμπειρία οδήγησης.

• Μετάδοση;
• Σώμα;
• Σύστημα πέδησης;
• Σασί;
• Κινητήρας;
• Σύστημα ψύξης;
• Κιβώτιο ταχυτήτων;
• Σύστημα πέδησης;
• Σαλόνι.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο πέντε ταχύτητεςχειροκίνητη μετάδοση. Το κύριο μειονέκτημά του δεν είναι τόσο στην αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής, αλλά στις ιδιότητες του χρήστη. Η συσκευή δεν ανάβει καθαρά και είναι θορυβώδης. Η αλλαγή λαδιού θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έτσι, το βουητό θα γίνει πιο ήσυχο ή θα εξαφανιστεί εντελώς, αλλά για λίγο.

Μετά από 55 χιλιάδες χιλιόμετρα, το rocker χαλαρώνει χωρίς προφανή λόγο. Η ρύθμιση της μονάδας θα βοηθήσει στην επαναφορά της προηγούμενης κατάστασης. Ο συμπλέκτης δεν μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι επίσης γνωστές μεγαλύτερες περίοδοι έως και 100 χιλιάδων χιλιομέτρων, υπόκεινται σε προσεκτικό χειρισμό.

Το μειονέκτημα του αμαξώματος είναι η βαφή. Το Κακη ποιοτητα, ώστε να εμφανίζονται γρήγορα τσιπς και γρατσουνιές πάνω του. Η αντοχή στη διάβρωση είναι χαμηλή· τα μέρη αρχίζουν να σκουριάζουν μετά από τρία χρόνια. Οι καμάρες, τα μαρσπιέ, τα άκρα της πόρτας, το καπό του πορτμπαγκάζ και η κουκούλα είναι ιδιαίτερα ευάλωτα. Είναι δυνατή η αντιμετώπιση του προβλήματος. Αρκεί να θεραπεύετε το σώμα με ειδικό αντιδιαβρωτικό παράγοντα κάθε 5 χρόνια.

Το αδύνατο σημείο είναι η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ. Με τον καιρό χαλάει και πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Μπορεί να σχηματιστεί υγρασία στο χώρο επιβατών και στο χώρο αποσκευών.

Ένα κοινό πρόβλημα με το Chevrolet Lanos είναι η χαμηλή απόδοση των φρένων, ειδικά των πίσω. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό αν δεν αλλάζετε το υγρό φρένων κάθε 30 χιλιάδες χλμ.

Σασί

Τα στοιχεία του πλαισίου Chevrolet Lanos διακρίνονται για τη βραχυπρόθεσμη λειτουργία τους. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τονίζουν τα αδύναμα αμορτισέρ. Μετά από μόλις 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, μια άνετη ανάρτηση παύει να είναι έτσι. Υπάρχουν πολλά παράπονα για τα ρουλεμάν των τροχών, τα οποία αρχίζουν να τσακίζουν μετά από 20-25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι απαιτούν αντικατάσταση κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ξαφνική βλάβη τους είναι μια συνηθισμένη δυσλειτουργία του Lanos. Μια άλλη «πληγή» του μηχανήματος είναι σχάρα τιμονιού. Συχνά υπάρχει διαρροή, ένα χτύπημα, ένα βουητό και τα άκρα του τιμονιού αποτυγχάνουν.

Προκύπτουν πολλά προβλήματα με τον κινητήρα. Και αν ένας κινητήρας 1,6 λίτρων ευχαριστεί λίγο πολύ τους ιδιοκτήτες με σταθερή λειτουργία, τότε ένας κινητήρας 1,5 λίτρων απαιτεί συνεχή προσοχή. Ο ιμάντας χρονισμού σπάει συχνά μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό προκαλεί κάμψη των βαλβίδων. Επομένως, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγχετε συνεχώς την κατάσταση του ιμάντα και να τον αντικαθιστάτε, καθώς και να τοποθετείτε νέους κυλίνδρους. Η κατάσταση είναι παρόμοια με τον ιμάντα κίνησης της γεννήτριας, ο οποίος απαιτεί αντικατάσταση μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής συχνά αποτυγχάνει και αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή. Οι αισθητήρες απόλυτης πίεσης και θέσης γκαζιού στο σύστημα ψεκασμού συχνά σταματούν επίσης να λειτουργούν.

Σύστημα ψύξης

Υπάρχουν επίσης συχνά παράπονα σχετικά με το σύστημα ψύξης. Το ψυγείο χαρακτηρίζεται από την αναξιοπιστία του. Οι διαρροές αντιψυκτικού είναι ένα κοινό πρόβλημα. Επίσης πολλοί ιδιοκτήτες όχημαΑντικαταστήστε τον θερμοστάτη και τον αισθητήρα που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Σίγουρα, αδύναμες πλευρέςβρέθηκαν επίσης στο σημείο ελέγχου. Ο εργοστασιακός δίσκος συμπλέκτη διαφέρει ως προς το βραχυπρόθεσμαΥπηρεσίες. Συχνά αρκεί μόνο για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και αν το αυτοκίνητο είναι συνεχώς κολλημένο σε μποτιλιαρίσματα, τότε μπορεί να συμβεί βλάβη νωρίτερα. Μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κουτί αρχίζει να βουίζει δυνατά. Το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί αλλάζοντας το λάδι. Και ένα άλλο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η λειτουργία του βραχίονα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος μπορεί να γίνει λάθος ρύθμιση χωρίς λόγο.

Φαίνεται, ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν στην καμπίνα; Ωστόσο, η Chevrolet Lanos διακρίθηκε σε όλα. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν παρατηρήσει ένα τέτοιο ελάττωμα στην εργοστασιακή συναρμολόγηση - όπως η κακής ποιότητας τοποθέτηση του καθρέφτη. Για πολλούς, απλώς έπεσε ενάμιση μήνα μετά την αγορά. Υπάρχουν παράπονα και σφίξιμο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το πίσω τζάμι δεν είναι καλά κολλημένο, γι' αυτό το νερό μπαίνει μέσα στην καμπίνα. Προκύπτουν επίσης προβλήματα όπως σπάει ο διακόπτης ροής αέρα, πέφτει το ρολόι από την κεντρική κονσόλα και τρίζουν τα πίσω καθίσματα. Οι ιδιοκτήτες, κατά κανόνα, επιλύουν τέτοια μικρά ελαττώματα μόνοι τους χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα. Ωστόσο, συνολικά, όλες οι βλάβες δεν αφήνουν την καλύτερη εντύπωση για το αυτοκίνητο.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Chevrolet Lanosa

1. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
2. Μόνωση χαμηλού θορύβου
3. Μικρό εσωτερικό και πορτμπαγκάζ
4. Χαμηλής ποιότητας υλικά βαφής
5. Χαμηλή αντοχή στη διάβρωση
6. Χαμηλή απόσταση από το έδαφος
7. Κακή δυναμική.

Συμπέρασμα.

Έτσι, όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο Chevrolet Lanos και προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα, οι ιδιοκτήτες ξοδεύουν συνεχώς χρήματα για επισκευές. Το μηχάνημα απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή και φροντίδα, καθώς και τακτική αντικατάσταση ανταλλακτικών. Για να μειωθεί ο κίνδυνος βλάβης την πιο ακατάλληλη στιγμή, συνιστάται η τακτική συντήρηση και διάγνωση. Ταυτόχρονα, είναι άγνωστο ποιο σύστημα ή μέρος του αυτοκινήτου θα χρειαστεί να «θεραπευθεί» ξανά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Chevrolet Lanos έχει πολλά τρωτά σημεία.

P.S: Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αν το προσέξατε συχνές δυσλειτουργίεςαυτή ή την άλλη λεπτομέρεια του Lanos, στη συνέχεια αναφέρετέ το στα σχόλια παρακάτω.

Τελευταία τροποποίηση: 13 Νοεμβρίου 2018 από Διαχειριστής

Κατηγορία

ΠΙΟ ΧΡΗΣΙΜΟ ΚΑΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ:

• - Το Chevrolet Epica μπορεί ακόμα να καυχηθεί για τη μοντέρνα σχεδίασή του, παρά το γεγονός ότι η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων έχει ήδη σταματήσει. Στο...
• - Chevrolet Spark – συμπαγές hatchback Αμερικάνικης κατασκευής. Είναι μια τροποποίηση του μέχρι τότε γνωστού Deo Matiz. Μετά το συνδυασμό των δύο...
• - Το μεσαίου μεγέθους SUV πρώτης γενιάς της διάσημης αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας μπήκε στην αγορά το 2001 και το 2003 αναπληρώθηκε...

4 μηνύματα ανά άρθρο " Αδύναμα σημεία, πλεονεκτήματα και τυπικά μειονεκτήματα των μεταχειρισμένων Chevrolet Lanos”

1. Γιούρι

   Θέλω να πω λίγα για υπεράσπιση του Λάνου. Δεν έχω καν Lanos, αλλά Chance 1.5, 2009. Το πρώτο πράγμα που άλλαξα ήταν τα αμορτισέρ γύρω γύρω στα 75.000 χλμ., 2 στα 4 είχαν διαρροή. Μετά από 3.000 χλμ άλλαξα τα ρουλεμάν του τροχού, το δεξί άρχισε να μπλοκάρει. Ο ΧΡΟΝΟΣ ΑΛΛΑΞΕ ΣΤΑ 112.000 ΧΛΜ. Α, και άλλαξα και καλοριφέρ στα 82.000 χλμ. Όλα αυτά είναι σημαντικές αντικαταστάσεις. Το χειρότερο είναι το σώμα. Τα μπροστινά φτερά σάπισαν σε τρύπες μέσα σε 6 χρόνια. Η ηχομόνωση είναι καλή για την κατηγορία του. Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων αναμμένα καλό επίπεδο, αλλάζω λάδι στον κινητήρα κάθε 10.000 χλμ., δεν έχω αλλάξει ακόμα κιβώτιο (δεν κάνει θόρυβο και αλλάζει καλά), αλλά, ξέχασα, άλλαξα συμπλέκτη στα 109.000 χλμ. Η αλλαγή λαδιού με φίλτρα κοστίζει κατά μέσο όρο 2200-2500 ρούβλια. Γενικά, αν όχι το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τα υπόλοιπα είναι πολύ καλά. Ε, κάτι τέτοιο. Ευχαριστώ.

2. Μυθιστόρημα

   Πως? Είναι πιο εύκολο, σύμφωνα με την περιγραφή σου, να σκουπίσεις το αυτοκίνητο αμέσως την ημέρα της αγοράς, απλά να το πετάξεις σε έναν καταστροφέα και να το χωνέψεις... Οδηγώ Chevrolet του 2005, τα χιλιόμετρα είναι 82 t.km. Κανένα από τα παραπάνω προβλήματα εκτός από την ηχομόνωση δεν έχει παρατηρηθεί μέχρι στιγμής. Ακόμη και οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ζηλεύουν τη βαφή, η ανάρτηση είναι υπέροχη, κατά τη διάρκεια ολόκληρης της χρήσης δεν έχει χτυπήσει ποτέ την προστασία του κινητήρα, αν και στη ντάτσα υπάρχει ένα τρομερό κενό με τη μορφή οπών. Πέφτει ο καθρέφτης; Ανοησίες! Πίσω παράθυρο? Το κορεάτικο με τη σφραγίδα, προφανώς κορεάτικο, δεν διέρρευσε ποτέ. Οι αισθητήρες επίσης δεν συνδυάζουν εγκεφάλους. Τι άλλο? Καλωδίωση Ουκρανίας "Dneprodzerzhinsk". Προκαλεί δυσαρέσκεια και αμφιβολίες, όλες οι ιμάντες είναι τυλιγμένες με ηλεκτρική ταινία από το εργοστάσιο, κάπως οι Ουκρανοί δεν πρόσεχαν τις καλωδιώσεις, αλλά όλα είναι εντάξει. Από ανταλλακτικά το κιβώτιο είναι τέλειο, ο συμπλέκτης σούπερ, τα φρένα; Το άλλαξα γιατί οι δίσκοι και τα τύμπανα είχαν φθαρεί στον κύκλο Brembo Italy (δίσκοι, τακάκια, τύμπανα) Υγρό φρένων Brembo DOT 5.1, λάδι μηχανής Motul 2100 15W50, κιβώτιο ταχυτήτων Motul W80, καρβοξυλικό αντιψυκτικό Totachi Long Life Ιαπωνία, ιμάντες χρονισμού και εναλλάκτη Bosch. Δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι και είναι άνετο ούτως ή άλλως, το ράφι δεν δείχνει σημάδια ασθένειας - όλα είναι μηδενικά. Σφαιρικοί σύνδεσμοι, αρμοί CV, ελατήρια, φυσίγγια αμορτισέρ, ρουλεμάν στήριξης, ρουλεμάν τροχών, ψυγείο, αθόρυβα μπλοκ - όλα γηγενή Πολωνοκορεάτικα. Φλάντζες και έλεγξε την κατάσταση κάτω από κάλυμμα βαλβίδαςκαι άλλαξα τη φλάντζα για να μην γίνει τίποτα (κατά λάθος έβαλα τη φλάντζα σε ψίχουλα σκόνης στο γκαράζ). Δεν υπάρχουν προβλήματα ούτε με το ντουλαπάκι του συνοδηγού ούτε με το πορτμπαγκάζ που δεν κλείνει καλά και το πτερύγιο του ρεζερβουάρ δεν ταλαιπωρείται ούτε το χειμώνα (το βγάζω με μια πλαστική μπάρα για να αποσυναρμολογήσω τα εσωτερικά στοιχεία της καμπίνας - είναι ακίνδυνο για τη βαφή). Το φως είναι στους μπλοκ προβολείς, στο πίσω μέρος υπάρχουν λαμπτήρες LED με φακό - το φως κάθε τμήματος είναι εξαιρετικά, ιδιαίτερα ευχάριστο στα φλας, στα πλάγια υπάρχουν δίοδοι στους επαναλήπτες, μπροστά υπάρχουν συνηθισμένοι Hella +50 λαμπτήρες σε διαστάσεις Hella και led με φακό στους επαναλήπτες των φλας. Μπουζί NGK και γενικά όλα τα αναλώσιμα διάσημων εμπορικών σημάτων, λάδια και άλλα υγρά, λαμπτήρες, φίλτρα, ιμάντες, τακάκια και μπαταρία Exide premium 61 A/H επειδή Το αυτοκίνητο κληρονομήθηκε και η μπαταρία έκατσε για μεγάλο χρονικό διάστημα, η παλιά μπαταρία έπεσε στο "0" 7 φορές και μετά την οδήγηση την πέταξα στη ζυγαριά κατά την αποδοχή για 780 ρούβλια. Το αυτοκίνητο είναι ένα παραμύθι. Αν αλλάξω κάτι σοβαρά, θα βασίζεται στην ποιότητα και την αντοχή, μόνο και μόνο για να παραμείνει η άνεση χωρίς συντήρηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παραμένει όπως είναι τώρα. Και όχι επειδή όλα κατέρρευσαν γιατί... ή δεν μου αρέσει. Ξέχασα τελείως τις βούρτσες, τα παιδιά του εργοστασίου τις πέταξαν έξω ενώ το μηχάνημα ήταν κλειστό, κατάφεραν να τις χαλάσουν και κόλλησαν το Hella 19″. Νομίζω ότι αν υπάρχει κάτι στο δεύτερο αυτοκίνητο, το Kalina station wagon, δεν συγκρίνεται με το Lanos. Ειλικρινά, ο συμπλέκτης έχει σχεδιαστεί για το Hulk και όχι για το Lanos, το γκάζι είναι ηλεκτρονικό και άδειο πίεσης από το γκάζι στο Lanos, τα αμορτισέρ με ταχύτητα στο viburnum είναι έτοιμα να ταρακουνήσουν όλα τα κόκαλά σας και να γυρίσουν τα έντερά σας όταν βρίσκεστε στο Lanos απλά επιπλέετε κατά μήκος του δρόμου))). Μόνο η ηχομόνωση χωλαίνει στο Lanos που προανέφερα. Αλλά, νομίζω ότι θα λύσω το μόνο πρόβλημα με τη μόνωση θορύβου χειροκίνητα))) Και τα λάθη του ιστότοπου: Το 1ο Lanos οδηγεί με μέγιστη ταχύτητα 167 km/h, το lanos sport κατασκευάστηκε για μικρό χρονικό διάστημα στην Κορέα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ναι, ναι - ένα 3θυρο αυτόματο με κινητήρα 1,5, πηγαίνει 161 km/h και το 2ο Lanos δημιουργήθηκε το 1998 από το μοντέλο Daewoo Lanos, που δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει Daewoo NexiaΜετά ήταν το Chevrolet T100, το Chevrolet Lanos Saloon, το Chevrolet Kalos, το Chevrolet kalos saloon, το Chevrolet lanos sport Korea automatic, το ZAZ Chance “sens”. Το Sport, όπως και το Sens, ήταν χάτσμπακ. Γενικά, ένα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο, από το οποίο γνώρισα σαν το δικό μου, μόνο 3 στα 300 που είδα αξίζουν τα λεφτά του, μου αρέσει το αυτοκίνητο για την απλότητα και την άνεση του, αν και είναι μόνο από τη διαμόρφωση SX - ο αερόσακος του οδηγού και το το ευπαρουσίαστο τιμόνι με έχει βαρεθεί))) Βούρτσες στο καπό Δεν ξύνει και ακόμη και το αυθεντικό σιγαστήρα Daewoo Korea δεν έχει σαπίσει.

3. Μην κρίνετε αυστηρά

   4 χρόνια (100t.km) και κανονική πτήση)) ugh ugh ugh... Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι τον πρώτο χρόνο οδήγησα 50t.km. Όσον αφορά τη βαφή, ναι, δεν είναι πολύ καλό, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό! ΑΛΛΑ! Το αυτοκίνητο είναι πάνω από 10 ετών, αλλά είναι πρωτότυπο, και αν δεν ήταν τα προσωπικά μου λάθη (και της γυναίκας μου, αντίστοιχα:)), θα ήταν πολύ καλύτερα. Αλάτι, xuyol και άλλα αντιδραστήρια προσθέτουν σε όλα τα άλλα. Καλή η ανάρτηση! Ναι, δεν είναι Mercedes, αλλά δικαιολογείται από τη σπάνια αντικατάσταση και τη φθηνή τιμή! Εν ολίγοις, θα πάω κατευθείαν στα άσχημα: οι προβολείς, η θέρμανση, η κατανάλωση για 1,5l 10l στην πόλη κατά κάποιο τρόπο δεν είναι καλή. Αυτό είναι για μένα. Και όλα αυτά μπορούν επίσης να αντιμετωπιστούν φθηνά, οπότε πιπιλίστε αυτό το αυτοκίνητο με τιμή αγοράς 20 χιλιάδων ρούβλια. (για αυτήν την τιμή αγόρασα δύο αυτοκίνητα και ένα σε πλήρη κιμά) και το πολύ 150 χιλιάδες ρούβλια. χωρίς να λαμβάνω υπόψη τις διαπραγματεύσεις, αλλά δεν θα υπάρχει κουνούπι στη μύτη σου, όλα είναι καλύτερα από την αυτοκινητοβιομηχανία μας (ναι, με ρωτούν οι νέοι που αγαπούν τις λεκάνες) Έχω τα πάντα. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.

30.01.2017

Chevrolet Λάνος) δεν είναι μόνο λαϊκό, αλλά και ένα από τα πιο φθηνά ξένα αυτοκίνητα που έχουν παρουσιαστεί ποτέ στην αγορά μας. Ως εκ τούτου, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου θεωρούνται εναλλακτική λύση στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το αυτοκίνητο θεωρείται μία από τις καλύτερες επιλογές μόνο εάν ο προϋπολογισμός για την αγορά ενός αυτοκινήτου είναι μικρός· επίσης, το Lanos είναι τέλειο για αρχάριους οδηγούς. Όπως τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το Chevrolet Lanos έχει μια σειρά από μειονεκτήματα, αλλά θα σας πω ποια είναι αυτά και τι πρέπει να προσέξετε κατά την αγορά σε αυτό το άρθρο.

Μια μικρή ιστορία:

Το πρώτο Lanos παρουσιάστηκε από την κορεατική εταιρεία Daewoo στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, αλλά η ανάπτυξη ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, το 1993. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από το διάσημο στούντιο σχεδιασμού ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro. Οι μονάδες ισχύος δανείστηκαν εν μέρει από την Opel και βελτιώθηκαν από μηχανικούς της Porsche. Αφού η General Motors αγόρασε μερίδιο 42% στην επιχείρηση Daewoo το 2002, αποφασίστηκε η από κοινού παραγωγή αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος - τρίθυρο και τετράθυρο χάτσμπακ και σεντάν. Επίσης, υπήρχε μια περιορισμένη έκδοση κάμπριο (παραγωγής από το 1997 έως το 2002). Μέχρι το 2002, το Lanos συναρμολογούνταν στην Κορέα, αλλά μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής, το αυτοκίνητο άρχισε να συναρμολογείται στην Πολωνία, καθώς και στην Ουκρανία και τη Ρωσία. Από το 2008, το αυτοκίνητο παράγεται μόνο στο εργοστάσιο UkrAVTO στο Zaporozhye.

Αδυναμίες μεταχειρισμένων Chevrolet Lanos

Η βαφή και το μέταλλο των στοιχείων του αμαξώματος είναι μάλλον κακής ποιότητας, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται διάβρωση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας. Τις περισσότερες φορές, η σκουριά εμφανίζεται στις καμάρες, στα μαρσπιέ, στις άκρες της πόρτας, στο μπροστινό μέρος της κουκούλας και στο καπό του πορτμπαγκάζ. Επομένως, για την προστασία του αυτοκινήτου από τις επιπτώσεις της διάβρωσης, συνιστάται η επεξεργασία του αμαξώματος και του κάτω μέρους του αμαξώματος με αντιδιαβρωτικούς παράγοντες τουλάχιστον μία φορά κάθε 3-4 χρόνια. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται υγρασία στην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ, ενώ υπάρχουν και παράπονα για την ανθεκτικότητα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ.

Κινητήρες

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, το Chevrolet Lanos εξοπλίστηκε μόνο με μια μονάδα ισχύος βενζίνης 1,5 λίτρων με ισχύ 86 ίππων. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με αυτόν τον κινητήρα είναι η διαρροή λαδιού μέσω της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (η φλάντζα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα). Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κίνηση ιμάντα χρονισμού, με διάστημα αντικατάστασης σέρβις κάθε 60.000 km. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην καθυστερήσετε την αντικατάσταση και να την πραγματοποιήσετε λίγο νωρίτερα, αφού μετά από 50.000 χλμ. υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσει ο ιμάντας, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες (λυγίζει τις βαλβίδες). Πολλοί ιδιοκτήτες, για να εξοικονομήσουν χρήματα, ανεφοδιάζονται με καύσιμα χαμηλής ποιότητας καύσιμο, αυτό οδηγεί σε γρήγορο φράξιμο και πρόωρη αστοχία της αντλίας καυσίμου.

Το σύστημα ψύξης συχνά παρουσιάζει εκπλήξεις - το ψυγείο σταματά να λειτουργεί, η αντλία και ο θερμοστάτης αποτυγχάνουν. Εάν η δυσλειτουργία δεν εντοπιστεί έγκαιρα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα και, στο μέλλον, σε δαπανηρές επισκευές (την κυλινδροκεφαλή). Οι αισθητήρες του συστήματος έγχυσης, η απόλυτη πίεση, η θέση του γκαζιού και ο αισθητήρας λάμδα δεν φημίζονται επίσης για την αξιοπιστία τους. Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα είναι όταν ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς (οι ταχύτητες στο ρελαντί περιφέρονται), για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα στροφών ρελαντί. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του κινητήρα, μπορούμε να επισημάνουμε την ανεπιτήδευσή του στην ποιότητα καυσίμου και μια αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής έως εξετάζω και διορθώνω επιμελώς(έως 500.000 χλμ.).

Μετάδοση

Το Chevrolet Lanos ήταν εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, εναλλακτική λύση για το οποίο δεν παρέχεται. Τα περισσότερα από τα παράπονα εδώ δεν σχετίζονται τόσο με την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα, αλλά με τα χαρακτηριστικά του χρήστη. Τις περισσότερες φορές, το κιβώτιο ταχυτήτων επικρίνεται για ασαφή αλλαγή ταχυτήτων και θορυβώδη λειτουργία. Εάν το κουτί αρχίσει να βουίζει πολύ, προσπαθήστε να αλλάζετε λάδι κάθε 30.000 χλμ. αυτή τη διαδικασίαβελτιώνει λίγο την κατάσταση, αλλά δεν λύνει εντελώς το πρόβλημα. Μια φορά κάθε 50-60 χιλιάδες km, απαιτείται ρύθμιση του rocker, το οποίο χαλαρώνει χωρίς ιδιαίτερο λόγο. ΜΕΚατά μέσο όρο, ο συμπλέκτης διαρκεί 50-60 χιλιάδες km, αλλά με προσεκτική χρήση μπορεί να αντέξει 100.000 km.

Αξιοπιστία ανάρτησης Chevrolet Lanos

Το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση: εμπρός - γόνατο MacPherson, πίσω - δοκός με μεντεσέδες στερεωμένους στο αμάξωμα συρόμενοι βραχίονες. Για αύξηση πλευρική σταθερότητακαι βελτιώστε το χειρισμό, τοποθετείται μια ράβδος σταθεροποίησης μέσα στη δοκό, τα άκρα της οποίας στερεώνονται στους βραχίονες ανάρτησης. Όσο για την αξιοπιστία της ανάρτησης, είναι δύσκολο να την πεις ανθεκτική. Η μεγαλύτερη κριτική είναι η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ και των ελατηρίων τους, η οποία σε σπάνιες περιπτώσεις ξεπερνά τα 30.000 km. Ρουλεμάν τροχούΜπορεί να αρχίσουν να βουίζουν μετά από 20.000 χλμ. (τα πίσω απαιτούν ρύθμιση), αλλά συχνά διαρκούν 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι σφαιρικές αρθρώσεις θα διαρκέσουν περίπου το ίδιο. Τα αθόρυβα μπλοκ και τα ρουλεμάν υποστήριξης διανύουν κατά μέσο όρο 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όσον αφορά την αξιοπιστία της σχάρας τιμονιού, όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά αν πάρουμε τον μέσο όρο, η διάρκεια ζωής του είναι 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το τιμόνι τελειώνει και οι ράβδοι αρχίζουν να χτυπούν μετά από 50.000 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα δεδομένα σχετίζονται μόνο με γνήσια ανταλλακτικά· επίσης, πρέπει να καταλάβετε ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες λαμβάνουν φθηνά ανάλογα και η διάρκεια ζωής τους μπορεί να είναι αρκετές φορές μικρότερη. Το μεγαλύτερο συν Σασί ChevroletΤο Lanos είναι ότι η επισκευή του είναι αρκετά φθηνή, και αν έχετε έστω και την παραμικρή ιδέα για τη δομή του πλαισίου του αυτοκινήτου, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Σαλόνι

Παραδοσιακά, για τα οικονομικά αυτοκίνητα, τα εσωτερικά υλικά φινιρίσματος είναι χαμηλής ποιότητας, με αποτέλεσμα τα τριξίματα, τα χτυπήματα και άλλοι ενοχλητικοί ήχοι να γίνονται συνηθισμένοι. Επίσης, λόγω κακής ποιότητας, με την πάροδο του χρόνου αρχίζουν να σπάνε τα κουμπιά ελέγχου της σόμπας και άλλα πλαστικά στοιχεία. Η ηλεκτρική καλωδίωση δεν φημίζεται επίσης για την αντοχή της· με τα χρόνια, αυτό επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του εσωτερικού ηλεκτρικού εξοπλισμού (αρχίζουν οι βλάβες).

Αποτέλεσμα:

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ο κύριος διεκδικητής για το ρόλο του πρώτου αυτοκινήτου και θα είναι επίσης μια καλή εναλλακτική λύση για το AvtoVAZ. Εάν μιλάμε για την αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου, τότε τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα, με σωστή συντήρηση, δεν θα προκαλέσουν πολλά προβλήματα. Σε αυτό το εύρος τιμών, το Chevrolet Lanos είναι ίσως η πιο ενδιαφέρουσα επιλογή, αλλά αν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο λίγο πιο ακριβό, τότε είναι καλύτερο να το ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά.

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Με εκτίμηση, συντάκτης AutoAvenue

Σεντάν Chevrolet Lanos

Το Daewoo Lanos είναι ένα ελαφρύ (subcompact) προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με σεντάν ή χάτσμπακ αμάξωμα, που αναπτύχθηκε και παρήχθη αρχικά από την Daewoo και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 με το όνομα Daewoo Lanos ως αντικατάσταση του Daewoo Nexia. . Σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και αγγλικές εταιρείες μηχανικών στο ερευνητικό κέντρο Daewoo στο Woking. Το αμάξωμα σχεδιάστηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Με την είσοδο της Daewoo στην εταιρεία General Motors στις 30 Απριλίου 2002, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται με τη μάρκα Chevrolet.

Ιστορικό

Όλα ξεκίνησαν το 1992, όταν έπαψε να υπάρχει η κοινοπραξία μεταξύ Daewoo και General Motors. Μετά από αυτό, η Daewoo αποφάσισε να αναπτύξει μόνη της νέα αυτοκίνητα για να αντικαταστήσει τα παλιά. Το πρόγραμμα ανάπτυξης της Lanos ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1993 με μια συγκριτική μελέτη ανταγωνιστικών μοντέλων από είκοσι διαφορετικούς κατασκευαστές, τα αποτελέσματα της οποίας Μοντέλα ToyotaΟι Tercel, Opel Astra και Volkswagen Golf ονομάστηκαν ως οι κύριοι ανταγωνιστές.

Το Lanos σχεδιάστηκε σε συνεργασία με μια σειρά από αξιόπιστες γερμανικές και αγγλικές εταιρείες μηχανικών στο ερευνητικό κέντρο Daewoo στο Woking. Οι ακόλουθες εταιρείες συμμετείχαν στην ανάπτυξη: Rochester Products Division (κινητήρας), Delco Electronics (φρένα, συμπεριλαμβανομένου του ABS), GM Powertrain Europe (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), Italdesign (αμάξωμα, δομική ανάλυση, ηλεκτρικός εξοπλισμός, παραγωγή πρωτοτύπων), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (αερόσακος) και Porsche (concept car - διαγνωστικά, δομική ανάλυση, εξαρτήματα ανάρτησης και πέδησης, πειραματική παρατήρηση παραγωγής). Ο σχεδιασμός του αμαξώματος αναπτύχθηκε από το διάσημο ιταλικό στούντιο ItalDesign υπό τη διεύθυνση του Giorgetto Giugiaro. Ο σχεδιασμός του επιλέχθηκε ως αποτέλεσμα διαγωνισμού στον οποίο συμμετείχαν 4 παραλλαγές της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Μέχρι το τέλος του 1995, είχαν ήδη κατασκευαστεί 150 πρωτότυπα. Το πρόγραμμα ανάπτυξης μοντέλων περιελάμβανε πολλές δοκιμές σε διάφορα σημεία. Η δοκιμή ασφαλείας περιελάμβανε τον έλεγχο της σταθερότητας και της αξιοπιστίας της λειτουργίας υψηλές ταχύτητες, που πραγματοποιήθηκε στο χώρο δοκιμών του τεχνικού κέντρου στο Worthing (Ηνωμένο Βασίλειο), καθώς και δοκιμή πέδησης στο βουνό Großglockner στην Αυστρία. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χαμηλής θερμοκρασίας στον Καναδά, τη Σουηδία και τη Ρωσία (Μόσχα και Khabarovsk) και δοκιμές υψηλής θερμοκρασίας πραγματοποιήθηκαν στις ΗΠΑ (Κοιλάδα του Θανάτου), στο Ομάν (Nazwa), στην Αυστραλία (Alice Springs), στην Ισπανία (Βαρκελώνη) και στην Ιταλία (Νάρντο). Οι κινητήρες, εν μέρει αντιγραμμένοι από την Opel, βελτιώθηκαν από ειδικούς του τμήματος μηχανικών της Porsche.

Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο Lanos (με τον εργοστασιακό δείκτη T100) αναπτύχθηκε και τέθηκε σε παραγωγή σε 30 μήνες και κόστισε στην εταιρεία 420 εκατομμύρια δολάρια. Αυτή είναι η πρώτη εσωτερική σχεδίαση της Daewoo. Το μικρό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας (Class C) Daewoo Lanos, που αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα Daewoo Nexia, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997, την ίδια χρονιά το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται στο Νότια Κορέα. Το μοντέλο περιελάμβανε τρεις τύπους αμαξώματος: ένα τρίθυρο hatchback, ένα πεντάθυρο hatchback και ένα sedan. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες κυβισμού 1,3 έως 1,6 λίτρων και ισχύος 75 έως 106 ίππων. Στο κάμπριο αμάξωμα δημιουργήθηκε επίσης μια περιορισμένη έκδοση Lanos Cabrio, η οποία κατασκευάστηκε από το 1997 έως το 2002. Αρχικά, τα Daewoo Lano παράγονταν μόνο στην Κορέα. Αλλά ήδη το ίδιο 1997, η Lanos άρχισε να συναρμολογείται στην Πολωνία στο εργοστάσιο FSO.

Το 2002 δημιουργήθηκε η General Motors Daewoo Auto & Technology, μετά την οποία η Lanos άρχισε να πωλείται με την επωνυμία Chevrolet της General Motors (GM). Η GM έκανε τις αλλαγές της σε εμφάνισηαυτοκίνητο, συγκεκριμένα: το σχήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, η επένδυση του ψυγείου και τα πίσω φτερά, το σχήμα των εσωτερικών χειρολαβών και των πλαϊνών θυρών, το σχήμα των πίσω φώτων.

Από το 2004, η Chevrolet Lanos συναρμολογείται στο εργοστάσιο της ZAZ. Οι επίσημες παραδόσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία με τη μάρκα Chevrolet Lanos ξεκίνησαν το 2005 και από το 2009 - με το όνομα ZAZ Chance

Ανασκόπηση

Προδιαγραφές

Η μονάδα ισχύος Chevrolet Lanos 1,5 λίτρων έχει αναπτυχθεί με βάση τον κινητήρα Daewoo Nexia με τον ίδιο κυβισμό 1,5 λίτρων, αλλά περιέχει ορισμένες σχεδιαστικές διαφορές στα συστήματα ανάφλεξης και ισχύος. Για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων μονάδα ισχύοςεξοπλισμένο με σύστημα ανακυκλοφορίας. Για συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-2, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα καυσαερίων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων είναι ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με εμφανώς καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης (ισχύς, απόδοση). Γενικά, η γκάμα κινητήρων πολλών κλώνων Chevrolet Lanos που υπάρχουν σε όλο τον κόσμο είναι πολύ πιο διαφορετική και εκτός από τους ήδη αναφερθέντες κορεάτικους κινητήρες, υπάρχουν και άλλες παραλλαγές, για παράδειγμα με μονάδες ισχύος από το εργοστάσιο Melitopol (MEMZ) στο ZAZ L Παρουσιάζονται μοντέλα -1300/Sens κινητήρες καρμπυρατέρ 1,3 l και όγκοι έγχυσης 1,3 l και 1,4 l.

Η μπροστινή ανάρτηση της Lanos είναι τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα. Η πίσω ανάρτηση είναι ημι-ανεξάρτητη, ελατηριωτή. Τα φρένα των μπροστινών τροχών είναι δισκόφρενα, οι πίσω τροχοί είναι τύμπανο. Εξοπλισμός διεύθυνσης– τύπου rack and pinion, σε ορισμένα αυτοκίνητα – με υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ευέλικτο, με μικρή ακτίνα στροφής. Η απόσταση από το έδαφος είναι 165 mm για αυτοκίνητα που προορίζονται για τις χώρες της ΚΑΚ. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (395 l), αλλά οι πλάτες των καθισμάτων, αν και διπλώνουν, δεν σχηματίζουν επίπεδη επιφάνεια με το δάπεδο. Αλλά θα είναι λίγο στενό για τους πίσω επιβάτες, ειδικά τους μεγαλόσωμους, καθώς η έλλειψη χώρου για τα γόνατα τους επηρεάζει.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν λάμπει από τον πλούτο. Η βασική διαμόρφωση του Lanos δεν έχει καν αερόσακο, προσφέρεται μόνο στην έκδοση SE. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αδρανειακές διαγώνιες ζώνες ασφαλείας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους εξωτερικούς επιβάτες της πίσω σειράς, ενώ παρέχεται ζώνη για τον μεσαίο επιβάτη. Σε δοκιμές πρόσκρουσης (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), το αυτοκίνητο απέδωσε κάθε άλλο παρά εξαιρετικά. Τα χαμηλά αποτελέσματα στις δοκιμές (ημιτελή τρία και δύο αστέρια, αντίστοιχα) συνδέονται με ανεπαρκή κορεσμό των τεχνολογιών για την αποφυγή συνεπειών σε περίπτωση ατυχήματος. Από την άλλη, αυτό δεν είναι κακό, λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία τιμής.

Τροποποιήσεις της σειράς μοντέλων της οικογένειας Lanos

• Το Daewoo Lanos, γνωστό και ως αυτοκίνητο Chevrolet Lanos, ένα 4θυρο σεντάν είναι το πιο κοινό μοντέλο. Εάν συγκρίνετε πόσο κοστίζει ένα νέο Lanos, προσθέστε σε αυτό τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και την «παμφάγα» όσον αφορά τα καύσιμα, θα καταστεί σαφές γιατί είναι το ξένο αυτοκίνητο του λαού στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ που είναι πιο πρόθυμα χρησιμοποιείται ως αυτοκίνητα ταξί.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5θυρο hatchback. Το εξωτερικό και το εσωτερικό αντιγράφουν σχεδόν πλήρως την εμφάνιση του sedan.
• Daewoo Lanos Sport 3-θυρο σεντάν, γνωστό και ως κουπέ Lanos. Ψευδοαθλητική έκδοση. Γύριζα στη Νότια Κορέα. Σταμάτησε να λειτουργεί στα τέλη του 2003. Επί του παρόντος θεωρείται ένα σπάνιο μοντέλο. Έχει διαφορετικό εμπρός και πίσω μέρος από το σεντάν και 5θυρο hatchback πίσω προφυλακτήρες, γείσο αεροτομής, «φούστες», τεράστια πίσω οπτικά, στάμπες «Sport» στα μπροστινά φτερά, ζάντες αλουμινίου. Το 3θυρο Lanos 2003 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Opel 1,6 λίτρων 106 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιτάχυνση έως και 200 ​​km/h. Ήταν εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς αερόσακους και ενισχυμένες ζώνες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των επιβατών πίσω καθισμάτων. Λόγω του γεγονότος ότι το μοντέλο δεν παράγεται πλέον, τα πρωτότυπα έχουν ιδιαίτερη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών. μέλη του σώματος, ειδικά μη τυποποιημένες, μεγαλύτερες από τις συνηθισμένες πόρτες.
• Το Daewoo Lanos II (εργοστασιακός δείκτης T-150) είναι ένα σεντάν, το οποίο, μετά από μικρή αναδιαμόρφωση και αλλαγή επωνυμίας, πωλείται στη Ρωσία ως νέο Chevrolet Lanos, γνωστός και ως ZAZ Lanos. Έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα των πίσω φώτων, και τροποποιημένο προφίλ λόγω της επιμήκους γεωμετρίας των πίσω φτερών και του πορτμπαγκάζ. Το "Muzzle" απέκτησε ένα χαρακτηριστικό Chevrolet cross και μια ευρύτερη μάσκα ψυγείου. Ο κατάλογος Chevrolet Lanos περιλαμβάνει αερόσακους. Ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων του Daewoo Lanos II το 2002, η παραγωγή αυτού του μοντέλου σταμάτησε στην Κορέα. Το αυτοκίνητο Chevrolet Lanos έδωσε τη θέση του στην οικογένεια Chevrolet Aveo. Από το 2004 έως σήμερα, τα αυτοκίνητα της γραμμής Lanos T-100 και T-150 συναρμολογούνται σε πλήρη κλίμακα μόνο στο ουκρανικό εργοστάσιο AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, γνωστός και ως ZAZ Sens– ένα νέο αυτοκίνητο Lanos συναρμολογημένο στην Ουκρανία στο πίσω μέρος ενός 4θυρου σεντάν. Εργοστασιακός δείκτης L-1300 με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων από την Tavria, που μείωσε σημαντικά την τιμή του αυτοκινήτου. Τα Sens είναι εξοπλισμένα με έναν κινητήρα MeMZ της Melitopol, αντισυμβατικό για την υπόλοιπη οικογένεια Lanos, με όγκο 1,3 λίτρα και ισχύ 70 ίππων. Το ουκρανικό Chevrolet Lanos 2008, αντί για κινητήρα 1,3 λίτρων, είναι εξοπλισμένο με νέο κινητήρα έγχυσης 1,4 λίτρων MEMZ-317 χωρητικότητας 77 ίππων που παράγεται από το ίδιο εργοστάσιο της Melitopol με αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις που κατασκευάζονται στην Κορέα. Η «ενεργοποίηση» του κινητήρα ήταν ο λόγος που από τα τέλη του 2008 - αρχές του 2009 στο Sens ( νέο Chevrolet Lanos) η τιμή αυξήθηκε κατά περίπου 7%. Λόγω της λήξης της σύμβασης μεταξύ AvtoZAZ και General Motors για τη χρήση της μάρκας Chevrolet, το Lanos του 2009 πωλείται στη ρωσική αγορά με τη μάρκα ZAZ Chance.
• Το Lanos-picup γνωστό και ως Lanos-van (τακούνι) είναι μια περιορισμένη έκδοση που συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία ως αποτέλεσμα αναβάθμισης. Το βαν Chevrolet Lanos 2005 συναρμολογείται στο AvtoZAZ.
• Το Lanos-Electro είναι μια φιλική προς το περιβάλλον φιλοσοφία Το Lanos είναι ένα αυτοκίνητο που ανακοινώθηκε από την ίδια AvtoZAZ στο πλαίσιο του "Capital Auto Show" που πραγματοποιήθηκε στο Κίεβο το 2010. Το πράσινο Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με οκτώ μπαταρίες 15 kW, που θεωρητικά σας επιτρέπουν να οδηγείτε περίπου 100 km με μία φόρτιση.
• Το Lanos-cabrio, γνωστό και ως Lanos Sport μόνο χωρίς στέγη, είναι γνωστό μόνο με τη μορφή εικόνων - ως οπτική ιδέα, μια τολμηρή εννοιολογική εξέλιξη της Daewoo.

Επιλογές και διαμορφώσεις του Chevrolet Lanos

Η σειρά μοντέλων Lanos αντιπροσωπεύτηκε από τέσσερις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S – ελάχιστο βασικό εξοπλισμό Chevrolet Lanos, σχεδόν γυμνό - χωρίς ηλεκτρικά παράθυρα, συσκευές αναπαραγωγής CD ή άλλες χρήσιμες επιλογές. Υπήρξε ένα αστείο μεταξύ των επίσημων αντιπροσώπων ότι ακόμη και το να ρωτήσεις πόσο κόστισε ένα Chevrolet Lanos θεωρήθηκε απρεπές.
• SE - ελαφρώς διαφορετικό από το βασικό συγκρότημα. Η ηλεκτρική θέρμανση προστέθηκε στις επιλογές πίσω παράθυρο, προφυλακτήρες που ταιριάζουν με το χρώμα του αμαξώματος, πίσω προβολείς ομίχλης.
• SE Plus – το κιτ περιλαμβάνει ηλεκτρικό έλεγχο προβολέων, μερικό γαλβανισμό τμημάτων του αμαξώματος.
• SX – CD player, μαγνητόφωνο, ραδιόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες, προβολείς ομίχλης.
• περιορισμένη Lanos Αθλητικό πακέτο– για κάποιο διάστημα αυτό το διακοσμητικό διακοσμήθηκε με επιλογές παρόμοιες με το SE + SX, μαύρο και κόκκινο δέρμα και μεταλλικά ασημί στοιχεία εσωτερικής επένδυσης. Για ένα τέτοιο Chevrolet Lanos, η τιμή ήταν εντελώς ασυνήθιστη και, ανάλογα με την ποσότητα της γέμισης που στριμώχτηκε, θα μπορούσε ακόμη και να κλονίσει τη φαντασία των ιδιοκτητών της Maserati.

Αυτή τη στιγμή στην παραγωγή, το ουκρανικό νέο Chevrolet Lanos είναι διαθέσιμο σε τρεις κύριες επιλογές διαμόρφωσης:

• S – Στη βασική διάταξη, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλαστικούς προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, πίσω καναπέ που αναδιπλώνεται σε αναλογία 6/4 και ηλεκτρικά θερμαινόμενα πίσω παράθυρα. Το εσωτερικό του Lanos Chevrolet είναι υφασμάτινο, συνήθως μονόχρωμο.
• SE - αυτό το αυτοκίνητο της Lanos είναι εξοπλισμένο με κολόνα υδραυλικού τιμονιού, ηλεκτρικούς ανυψωτήρες μπροστινών παραθύρων και δύο μπροστινούς αερόσακους στην πλευρά του οδηγού.
• SX - το νέο Lanos 2012 είναι εξοπλισμένο με κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης και κλιματισμό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Η μόνωση θορύβου αφήνει πολλά περιθώρια· ο κινητήρας ακούγεται καθαρά στην καμπίνα (αναμμένη υψηλή ταχύτητα), απόδοση ανάρτησης, θόρυβος ανεμιστήρα καλοριφέρ, αλλά για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων η τιμή αντισταθμίζει αυτό το ενοχλητικό μειονέκτημα.
• Ο οκταβάλβιδος κινητήρας 1,5 λίτρων είναι ροπής και ταιριάζει καλά με το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η χαμηλή του ισχύς των 86 ίππων είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους λάτρεις της αλόγιστης οδήγησης.
• Το τιμόνι δεν είναι επίσης σχεδιασμένο για ενεργούς οδηγούς, καθώς δεν σας επιτρέπει να διατηρήσετε την τροχιά σε υψηλές ταχύτητες.
• Τα φρένα στερούνται πληροφοριών, αλλά ολισθηρός δρόμοςΤο ABS είναι πολύ χρήσιμο, αλλά διατίθεται μόνο προαιρετικά σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού.
• Οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν αρκετά απαλά, αλλά ταυτόχρονα εκπέμπουν έναν χαρακτηριστικό ήχο λείανσης, ωστόσο, πολλοί είναι έτοιμοι να το συγχωρέσουν σε σύγκριση με τα εγχώρια αυτοκίνητα.
• Για ένα ψηλό άτομο, το να μπει στη θέση του οδηγού είναι απλά εξαιρετικά άβολο, όπως και το ίδιο το κάθισμα του οδηγού. Η ρύθμιση είναι αναποτελεσματική, επομένως ένας οδηγός με εξαιρετικό ύψος δεν θα έχει πού να κινηθεί· όταν προσπαθεί να προσαρμοστεί, θα πρέπει να επιλέξει ανάμεσα στην άνεση του χεριού ή στην ευκολία στο πάτημα των πεντάλ.
• Το πίσω κάθισμα είναι αρκετά στενό για τρία άτομα: τα εξωτερικά ακουμπούν το κεφάλι τους στις πλαϊνές κολόνες και η άνεση του μεσαίου συνοδηγού δεν μπορεί να ζηλέψει. Η Dacia Logan, για παράδειγμα, με το πολυτελές κάθισμα του συνοδηγού, σαφώς δεν ταιριάζει με τη Lanos.
• Ορατότητα και καθρέφτες οπισθοπορείας. Η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού δεν μπορεί να ονομαστεί καλή - το πλάτος των κολόνων Α αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό, ​​παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι αρκετά μεγάλοι, ο δρόμος δεν είναι πολύ καλά ορατός σε αυτούς.
• Οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν αρκετή ακάθαρτη επιφάνεια στο πάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι άθλια σπαρταριστό, τα πάντα είναι αυστηρά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, το εσωτερικό είναι σκληρό γκρι πλαστικό. Τσέπες στα διακοσμητικά της μπροστινής πόρτας και ντουλάπι γαντιών μικρού μεγέθους.
• Τα πλαϊνά παράθυρα ανεβοκατεβαίνουν με λίγη προσπάθεια.
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μέτριος, αλλά μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας πρώτα το πίσω κάθισμα.
• Αλλά η κατανάλωση βενζίνης στον αστικό κύκλο είναι εντελώς ανυπόφορη· τα 10,4 λίτρα ανά 100 χλμ. που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής μετατρέπονται σε 12-13 λίτρα, ειδικά για νέα αυτοκίνητα που βρίσκονται στο στάδιο της διάρρηξης. Ωστόσο, η αιτία μπορεί συχνά να είναι χαμηλής ποιότητας βενζίνη.

Αφού αναλύσαμε διαφημίσεις στον Τύπο και σε εξειδικευμένους ιστότοπους, καθορίσαμε την «κόκκινη τιμή» για τη Lanos ανάλογα με το έτος κατασκευής. Ας κάνουμε μια κράτηση ότι λόγω του γεγονότος ότι το οδόμετρο στρίβει εύκολα, δεν μπορείτε να προσέξετε καθόλου τα χιλιόμετρα που δηλώνει ο πωλητής. Απλά να έχετε κατά νου ότι κατά μέσο όρο ένα αυτοκίνητο τρέχει περίπου 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως. Δηλαδή, ένας 5χρονος Λανός έχει διανύσει τουλάχιστον 125–150 χιλιάδες χλμ.

• ΕΩΣ 4 χιλιάδες δολάριαΒρήκαμε περίπου 5 αυτοκίνητα σε αυτήν την τιμή. Όλα κατασκευάστηκαν πριν από το 2003 και έχουν σωματικές βλάβες. Ο κινητήρας έχει επισκευαστεί τουλάχιστον δύο φορές. Η κατάσταση του πλαισίου αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Και το χειρότερο είναι το εσωτερικό, το οποίο είναι τόσο βρώμικο που χρειάζεται να κάνετε πολλά στεγνά καθαρίσματα για να απαλλαγείτε από την παλιά μυρωδιά. Η τοποθέτηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου σε τάξη θα κοστίσει άλλα 2,5-3 χιλιάδες δολάρια.Αλλά λάβετε υπόψη ότι εάν η γεωμετρία του αμαξώματος καταστραφεί μετά από ένα σοβαρό ατύχημα, δεν θα είναι πλέον δυνατό να καταστεί πλήρως λειτουργικό ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας.
• $4-7 χιλιάδεςΓια τέτοια χρήματα μπορείτε να βρείτε ένα περισσότερο ή λιγότερο ζωντανό αυτοκίνητο από το 2003–2005, αλλά με σημαντικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, ένας «νεκρός» κινητήρας, σπασμένα φτερά, προβλήματα με το πλαίσιο και τα ηλεκτρονικά. Εάν υπάρχουν μόνο ένα ή δύο προβλήματα και η γεωμετρία του αμαξώματος δεν έχει σπάσει, τότε μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά πρέπει να διορθώσετε αμέσως όλες τις ζημιές (το ένα πρόβλημα οδηγεί σε άλλο). Έτσι, μπορείτε να κάνετε μια πλήρη επισκευή για 700 $, να ξαναφτιάξετε το πλαίσιο για 500 $ ή, για παράδειγμα, να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για 200 $. Δηλαδή, πρέπει να προγραμματίσετε την αγορά έτσι ώστε τουλάχιστον 1-1,5 χιλ. $ να μείνουν στο αποθεματικό. Αλλά αν όλα είναι φθαρμένα, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε σε ταξί, τότε η αποκατάσταση θα διαρκέσει τουλάχιστον 3 ΧΙΛΙΑΔΕΣ $. Δηλαδή, είναι λογικό να κοιτάξουμε ένα νεότερο αυτοκίνητο.
• $7–9 χιλιάδεςΓια τέτοιου είδους χρήματα μπορείτε να επιλέξετε μια καλή επιλογή από 5 έως 2 ετών. Επιπλέον, είναι λογικό να πληρώσετε περισσότερα για καλό εξοπλισμό: HBO, κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ και ένα καλό ραδιόφωνο. Ο κινητήρας, το σασί και το αμάξωμα σε αυτή την ηλικία, αν ο ιδιοκτήτης φρόντισε το αυτοκίνητο και δεν έπεσε σε ατύχημα, είναι ζωντανά.

Εξοπλισμός

Το αυτοκίνητο πωλείται σε διάφορες τροποποιήσεις: S (βασικό), SE (βελτιωμένο) και SX (άνεση). Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση, η έκδοση SE διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, στροφόμετρο και κεντρικό κλείδωμα. Ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση SX είναι ακόμη προτιμότερο: έχει μπροστά Φώτα ομίχλης, αερόσακος και το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS και οι τροχοί είναι 14 ιντσών (σε κανονικό - 13 ίντσες).

Κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων: τεχνικές αποχρώσεις

Το Lanos είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 1,5 λίτρων (86 ίππων) και 16βάλβιδων 1,6 λίτρων (106 ίππων). Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοιοι με τους κινητήρες της Opel που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του '80 (από τα μοντέλα Kadett E και Ascona C). Το μειονέκτημα και των δύο είναι υψηλή κατανάλωσηκαύσιμο στην πόλη (περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ.).

Με την πρώτη ματιά, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με περισσότερα ισχυρός κινητήρας. Αλλά οι μηχανικοί σε διάφορα πρατήρια λένε ότι εάν χαλάσει, η γενική επισκευή θα κοστίσει ένα τρίτο περισσότερο (1000 $ αντί για 600–700) και δεδομένου ότι επιλέγουμε ένα νέο αυτοκίνητο, μπορεί να χρειαστεί κεφάλαιο σε μερικούς μήνες. Σημειώστε ότι και οι δύο κινητήρες είναι ευαίσθητοι στα σπασίματα του ιμάντα χρονισμού - οι βαλβίδες κάμπτονται. Επομένως, αμέσως μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, συνιστούμε την αντικατάσταση του ιμάντα και των κυλίνδρων. Ταυτόχρονα, οι τεχνικοί αντικατάστασης θα επιθεωρήσουν την αντλία νερού για διαρροές (η «ζωή» είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα).

Σας συμβουλεύουμε επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα ψύξης, μια δυσλειτουργία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη επισκευή. Αυτό δεν είναι δύσκολο να το κάνετε: ξεκινήστε το αυτοκίνητο, αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί και αισθανθείτε τον κάτω σωλήνα του συστήματος ψύξης. Εάν δεν ζεσταθεί, πρέπει να αλλάξετε τον θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, κοιτάξτε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης: εάν δεν ανάβει μετά την προθέρμανση, πρέπει να αλλάξετε τον αισθητήρα που είναι υπεύθυνος για αυτό. Και, φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο σύστημα.

Με σωστή συντήρηση, η διάρκεια ζωής των κινητήρων είναι περίπου 300 χιλιάδες km ή περίπου 10 χρόνια. Αλλά λόγω χαμηλή ποιότηταΟι βενζινοκινητήρες μας συχνά δεν αντέχουν ούτε 150 χιλ. Ένα σημάδι επικείμενης γενικής επισκευής είναι ο μπλε καπνός από την καμινάδα σε έναν μη θερμαινόμενο κινητήρα.

Οι στεγανοποιήσεις των βαλβίδων είναι οι πρώτες που θα περάσουν μετά τη συμφωνημένη χιλιομετρική απόσταση και ταυτόχρονα οι υδραυλικοί αντισταθμιστές πλησιάζουν επίσης στο τέλος τους - οι επισκευές θα κοστίσουν περίπου 300 $. Επίσης λόγω κακή βενζίνηΗ αντλία καυσίμου μπορεί να χαλάσει: το πλέγμα του φίλτρου βουλώνει, καίγεται λόγω υπερβολικού φορτίου.

Ένα άλλο πρόβλημα που είναι κοινό σε πολλά αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 5 ετών είναι τα ηλεκτρικά. Οι αισθητήρες καίγονται, τα καλώδια υψηλής τάσης αποτυγχάνουν. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα (100 $) μετά την αγορά. Ωστόσο, τα περιγραφόμενα μειονεκτήματα είναι τυπικά για αυτοκίνητα οποιουδήποτε κατασκευαστή.

Κοιτάμε το εσωτερικό και το σώμα

Με βάση την κατάσταση του εσωτερικού, μπορείτε συχνά να ανασυνθέσετε την ιστορία του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, κοιτάξτε το τιμόνι: μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι τόσο γυαλισμένο που λάμπει ακόμη και. Αν η ηλικία του αυτοκινήτου είναι μικρή, τότε πιθανότατα δούλευε σε ταξί ή κάπου σε εταιρεία. Ακόμα κι αν το τιμόνι είχε αλλάξει πριν από την πώληση, τα πεντάλ με φθαρμένα ελαστικά μαξιλαράκια μπορούν επίσης να κρίνουν αυτή τη χιλιομετρική απόσταση.

Τώρα διπλώστε τις πλάτες των καθισμάτων της πίσω σειράς. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά φορτίου (για παράδειγμα, το οδήγησε ένας επιστάτης), θα δείξει σημάδια φθοράς. Για το ίδιο μιλάει και ο φθαρμένος από μέσα κορμός. Παρεμπιπτόντως, εάν οι πλαστικοί συνδετήρες στο πορτμπαγκάζ είναι κατεστραμμένοι ή λείπουν, αυτό σημαίνει ότι αφαιρέθηκε για να επισκευαστεί το σώμα - το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά.

Αυτή η εικασία μπορεί να επιβεβαιωθεί με κατάργηση ρεζέρβα– μετά από μια βιαστική επισκευή, θα υπάρχουν ίχνη συγκόλλησης ή/και στόκος από κάτω.

Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε από τις συνδέσεις εάν έχουν αφαιρεθεί οι προφυλακτήρες: οι τεχνίτες συνήθως τοποθετούν μη αυθεντικά μπουλόνια, κάτι που είναι αμέσως εμφανές. Πάρτε το στα σοβαρά: ο μπροστινός προφυλακτήρας θα μπορούσε να είχε αφαιρεθεί μετά από ατύχημα (το ατύχημα κρύφτηκε με την αντικατάσταση του καπό).

Πόσο κοστίζει ένα Chevrolet Lanos;

Από το 2009, η Lanos έχει πωληθεί στη ρωσική αγορά σε περισσότερες από 12 τροποποιήσεις. Για τα υπολείμματα του εισαγόμενου Chevrolet Lanos 2012, η ​​τιμή είναι περίπου ίση με το κόστος του ουκρανικού Lanos-Chances (ZAZ Chance) και ξεκινά από 250-260 χιλιάδες ρούβλια. Τα πιο ακριβά Lano είναι τα 5θυρα χάτσμπακ με κινητήρες 1,5 λίτρων στη διαμόρφωση SX. Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο Lanos η τιμή ξεκινά από 355 χιλιάδες ρούβλια. Το ZAZ Lanos μπορεί να αγοραστεί για το ποσό από 250 έως 350 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, την ισχύ του κινητήρα και τη διαμόρφωση. Το ουκρανοποιημένο Lanos ZAZ Sens κοστίζει περίπου 220 χιλιάδες ρούβλια. Πωλείται βαν Lanos (ZAZ Lanos Pickup). για 250-280 χιλιάδες ρούβλια. Για οποιοδήποτε χρώμα στη μεταλλική έκδοση πρέπει να πληρώσετε περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Στη δευτερογενή αγορά για το Lanos 2007, η τιμή είναι τουλάχιστον η μισή από την τιμή ενός Chevrolet Lanos τα τελευταία χρόνια.

Η τιμή ενός νέου Chevrolet Lanos στην ελάχιστη διαμόρφωση ξεκινά από περίπου 250 χιλιάδες ρούβλια, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παραμένει με σιγουριά στη λίστα των αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Το ελαφρώς υψηλότερο κόστος της παραμονής του Chevrolet Lanos στις αποθήκες των επίσημων αντιπροσώπων δεν τους εμποδίζει να πωλούνται όχι λιγότερο ενεργά από το νέο ZAZ Chance. Τα σχέδια της ρωσικής αντιπροσωπείας της AvtoZAZ είναι να κερδίσει τουλάχιστον το 2% της αγοράς αυτοκινήτου και να διατηρήσει τον τίτλο ενός από τα οικονομικά αυτοκίνητα με τις καλύτερες πωλήσεις στον κόσμο για το Chevrolet Lanos 2012.

βίντεο

Πηγές

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Το τμήμα του προϋπολογισμού είναι ένα χρυσωρυχείο για πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες. Εδώ είναι που ένα αυτοκίνητο μπορεί να κερδίσει την αγάπη και τον σεβασμό των ανθρώπων, υπό την προϋπόθεση ότι ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των καταναλωτών και οι τελευταίες δεν είναι τόσο υψηλές - το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σχετικά δυναμικό, πρακτικό και ανεπιτήδευτο, καθώς και αξιόπιστο. Σε μια προσπάθεια να κερδίσει ένα κομμάτι της αγοράς, η Chevrolet παρουσίασε τα Lanos της «κρατικής τιμής». Το μοντέλο αποδείχθηκε καλής ποιότητας, αλλά ποιες ακριβώς ήταν οι ιδιότητές του που άρεσαν στους πελάτες;

Το Chevrolet Lanos ξεκίνησε να πωλείται το 2005. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο δεν ήταν ένα θεμελιωδώς νέο αυτοκίνητο, αλλά ήταν μόνο ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο ανάλογο του κορεατικού Daewoo Lanos του μοντέλου του 1997.

Το Chevrolet Lanos προσφέρθηκε ως σεντάν ή πεντάθυρο χάτσμπακ.

Υπήρχαν επίσης αρκετές διαμορφώσεις:

1. S. Εκτός από την υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων και τον εξοπλισμό ήχου, αυτή η έκδοση δεν έχει τίποτα να καυχηθεί. Μεταλλική βαφή και αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα είναι προαιρετικά.
2. SE. Στη λίστα του εξοπλισμού προστέθηκαν αερόσακος στην πλευρά του οδηγού, υδραυλικό τιμόνι και κεντρικό κλείδωμα.
3. SX. Η κορυφαία έκδοση περιλαμβάνει επιπλέον κλιματισμό, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και προβολείς ομίχλης.

Ο «κρατικός υπάλληλος» άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2009, οπότε δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πόσο κοστίζει το νέο Lanos. Από το 2009 έως το 2015 στην Ουκρανία, το Chevrolet Lanos έλαβε μια δεύτερη ζωή και μέχρι το 2015 ήταν γνωστό ως ZAZ Lanos/Chance. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί με μια διευρυμένη γκάμα κινητήρων και νέες παραλλαγές αμαξώματος.

Προδιαγραφές

Κάτω από το καπό του Lanos υπάρχει μια ατμοσφαιρική μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων με κατανεμημένη έγχυση καύσιμο βενζίνης. Η απόδοσή του είναι 86 ίπποι, 130 Nm ροπής.

Ο κινητήρας εφοδιάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ «αυτόματο κιβώτιο δεν διατίθεται ούτε με επιπλέον χρέωση.

Σύντομη ενημέρωση:

Το Chevrolet Lanos έχει σχεδιαστεί σε βάση GM που ονομάζεται T-Platform. Η μπροστινή ανάρτηση είναι κατασκευασμένη τύπου MacPherson, ενώ πίσω ανάρτησηείναι μια ημι-ανεξάρτητη δοκός.

Τα δισκόφρενα τοποθετούνται μόνο μπροστά, ενώ τα αρχαϊκά «τύμπανα» διακρίνονται πίσω.

Πολιτική αγοράς

Πόσο κοστίζει ένα μεταχειρισμένο μοντέλο σε αξιοπρεπή τεχνική κατάσταση;

Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα χρειαστεί να πληρώσετε τουλάχιστον 150 χιλιάδες ρούβλια.

Προσωπική εμπειρία

Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές κριτικές ιδιοκτητών για αυτό το αυτοκίνητο. Παρακάτω είναι ένα παράδειγμα ενός από αυτά.

Αυτό που χρειαζόταν ήταν ένα ανεπιτήδευτο σεντάν για καθημερινή χρήση, το οποίο θα ήταν φθηνό στη συντήρηση και σχετικά οικονομικό. Δεν ήθελα να εξετάσω προϊόντα από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία για 200 χιλιάδες ρούβλια, οπότε η επιλογή έγινε υπέρ του Chevrolet Lanos στην τιμή των 175 χιλιάδων και με χιλιομετρική απόσταση 80 χιλιομέτρων.

Μου άρεσε αμέσως το αυτοκίνητο λόγω του όμορφα συναρμολογημένου εσωτερικού και του ουδέτερου σχεδιασμού του. Και αφού το οδήγησα, με εξέπληξαν ευχάριστα οι δυναμικές του ιδιότητες. Η ανάρτηση επίσης δεν απογοήτευσε και παρείχε αξιοπρεπή άνεση.

Σε γενικές γραμμές, ο Lanos δεν απογοήτευσε ως προς τα καταναλωτικά ακίνητα. Αλλά η αξιοπιστία αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ιδανική. Κατά τη διάρκεια όλης της περιόδου λειτουργίας πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθες εργασίες επισκευής:

• Αντικαταστάθηκε ο ιμάντας χρονισμού που στην κυριολεξία κατέρρεε.
• Τοποθετήθηκαν νέοι σφαιρικοί σύνδεσμοι και μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης.
• Οι δίσκοι του συμπλέκτη κίνησης και κίνησης έχουν αντικατασταθεί.

Πουλήθηκε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 145 χιλιομέτρων. Θεωρώ ότι το Chevrolet Lanos είναι ένας απολύτως άξιος εκπρόσωπος της κατηγορίας Β και μια καλή εναλλακτική λύση στα προϊόντα VAZ.

Δοκιμαστική οδήγηση

Χωρίς συναισθήματα

Το εξωτερικό του Chevrolet Lanos, αν και ελκυστικό, δεν μπορεί να προκαλέσει απολύτως κανένα συναίσθημα για τον εαυτό του. Το Biodesign, που ήταν μοντέρνο τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, είναι σήμερα άνευ όρων ξεπερασμένο, αλλά το σώμα του μοντέλου ευχαριστεί με καλά βαθμονομημένες αναλογίες και ελάχιστα κενά, γεγονός που το καθιστά προσεγμένο.

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος (160 χιλιοστά) σε συνδυασμό με μια μικρή προεξοχή του σώματος σας επιτρέπει να ξεπεράσετε ψηλά κράσπεδαή πλοηγηθείτε σε ανώμαλο έδαφος χωρίς προβλήματα. Αν και τα μαρσπιέ και οι προφυλακτήρες βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος αυξάνουν τον κίνδυνο να γρατσουνιστούν από κλαδιά ή κατά τη στάθμευση.

Οι κατασκευές του μινιμαλισμού

Η εσωτερική διακόσμηση είναι εξαιρετικά ασκητική, αλλά και εργονομική. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος υποδηλώνει τον οικονομικό προσανατολισμό του Chevrolet Lanos, που εκφράζεται σε σκληρό, γκρι πλαστικό και τραχύ ύφασμα επένδυσης των καθισμάτων. Ωστόσο, η συναρμολόγηση του εσωτερικού είναι αξιοπρεπής - όλα τα μέρη ενώνονται ομαλά, με ελάχιστα κενά.

Ο πίνακας οργάνων είναι εντελώς αναλογικός - ακόμη και το μανόμετρο είναι μηχανικό. Ωστόσο, δεν υπάρχουν παράπονα για την αναγνωσιμότητα των αναγνώσεων λόγω του ότι η λευκή ψηφιοποίηση έρχεται σε έντονη αντίθεση με το μαύρο φόντο. Στην κεντρική κονσόλα, η μονάδα κλιματισμού προσελκύει την προσοχή. Το τελευταίο ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ρυθμιστικά και περιστρεφόμενους διακόπτες εναλλαγής - τα χειριστήρια είναι εξαιρετικά καθαρά και δεν αποσπούν την προσοχή από το δρόμο.

Το άμορφο κάθισμα οδηγού, χωρίς ίχνος πλευρικής στήριξης, έχει ωστόσο τη βέλτιστη ακαμψία, η οποία σας επιτρέπει να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης. Αν μιλάμε για τον καναπέ της δεύτερης σειράς, τότε μόνο δύο επιβάτες με ύψος όχι μεγαλύτερο από 170 εκατοστά μπορούν να αισθάνονται άνετα εδώ. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 495 λίτρα.

Βέλτιστη απόδοση

Ο κινητήρας 1,5 λίτρων δεν έχει μεγάλη ευελιξία, αλλά αντιμετωπίζει το έργο του και τραβάει με σιγουριά το αυτοκίνητο έξω. χαμηλές στροφές. Οι σχέσεις μετάδοσης του μηχανικού κιβωτίου είναι κοντά μεταξύ τους, γεγονός που επιτρέπει τη σχετικά ενεργή κίνηση εντός της πόλης. Ωστόσο, στον αυτοκινητόδρομο, οι κοντές ταχύτητες προκαλούν αυξημένο θόρυβο του κινητήρα μέσα στην καμπίνα και επίσης δεν συμβάλλουν στην οικονομία καυσίμου.

Το τιμόνι δεν είναι κατατοπιστικό, ανταποκρίνεται νωχελικά στις εντολές του οδηγού και η κύλιση στις στροφές είναι πολύ ψηλά. Ωστόσο, ο χειρισμός σε λογικές ταχύτητες παραμένει κατανοητός και προβλέψιμος.

Όσο για την ανάρτηση, είναι μέτρια ενεργοβόρα. Αυτό καθιστά δυνατό να ξεπεραστούν οι μικρές ανωμαλίες στο οδόστρωμα σχετικά ομαλά. Τα έντονα χτυπήματα μπορούν να αντανακλώνται στο σώμα με σημαντικά χτυπήματα.

Η Chevrolet Lanos δεν διαφέρει από τους ανταγωνιστές της. Ωστόσο, μια λογική τιμή, σε συνδυασμό με την καλή άνεση, μπόρεσε να προσελκύσει μια ορισμένη ομάδα οπαδών στον «κρατικό υπάλληλο». Προσθέστε σε αυτό μια τακτοποιημένη συναρμολόγηση και έχουμε μια καλή επιλογή για μεταφορά για κάθε μέρα.

Φωτογραφίες από το οικονομικό Chevrolet Lanos:

Το «Lanos» είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα του τέλους του περασμένου και των αρχών αυτού του αιώνα. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με την κορεατική μάρκα Daewoo, με την ουκρανική ZAZ, συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία, στην Κορέα και στην Πολωνία. Στο αποκορύφωμα της δημοτικότητάς του το 2005, αυτό φθηνό σεντάνάρχισε να συγκεντρώνεται στην Ουκρανία στο ZAT "ZAZ" ειδικά για ρωσική αγοράκάτω από διάσημη μάρκα Chevrolet. Σε διάστημα 5 ετών, σύμφωνα με υπογεγραμμένες συμβάσεις, παραδόθηκαν στη Ρωσία σχεδόν 172 χιλιάδες αυτοκίνητα Chevrolet Lanos συναρμολογημένα στην Ουκρανία. Το 2009, αυτά τα σεντάν πωλήθηκαν με τη μάρκα Chance.

Εξωτερικό Chevrolet Lanos

Μοντέρνος σχεδιασμός αυτοκινήτου Chevrolet Lanos

Το Chevrolet Lanos είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε στην Κορέα από την Daewoo, αλλά συναρμολογήθηκε στην Ουκρανία υπό τον έλεγχο της αμερικανικής εταιρείας Chevrolet. Το Lanos κυκλοφορεί σε διάφορα χρώματα: λευκό, πράσινο, κίτρινο, κόκκινο, χρυσό, μπλε, γαλάζιο, αλλά τα πιο δημοφιλή είναι το γκρι και το μαύρο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολα αναγνωρίσιμο από τη μεγάλη μάσκα ψυγείου τριών τμημάτων μπροστά και τους μεγάλους (σε σύγκριση με το μέγεθος του αυτοκινήτου) οβάλ προβολείς. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχουν φώτα ομίχλης ή απλά βύσματα ταιριάσματος χρώματος, εάν έχει επιλεγεί η ελάχιστη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Ανάμεσα στους προβολείς ομίχλης υπάρχει μια ορθογώνια στενή εισαγωγή αέρα που αποτελείται από 4 τμήματα.

Όταν το βλέπει κανείς από πίσω, το Lanos ξεχωρίζει λόγω του δυσανάλογα μακρύ καπό του σε σχέση με το κοντό του. χώρου αποσκευών. Οι πόρτες του έχουν σχεδόν το ίδιο μέγεθος και οι οβάλ καθρέφτες οπισθοπορείας έχουν τοποθετηθεί στα πλάγια.

Η επίπεδη οροφή πηγαίνει σε μια μινιατούρα, σχεδόν σαν χάτσμπακ, πέμπτη πόρτα. Κρύβει πίσω του έναν χώρο αποσκευών 322 λίτρων, αλλά με τα καθίσματα αναδιπλωμένα αυξάνεται στα 958 λίτρα και σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγαλύτερα αντικείμενα. Σημαντικά οπτικά, τόσο εμπρός όσο και πίσω αυτοκίνητοδεν ξεχωρίζει. Είναι εξοπλισμένο με τυπικά φώτα με συμβατικούς λαμπτήρες. Σε αντίθεση με τα εμπρός φώτα, τα πίσω φώτα φαίνονται πιο γωνιακά και κάθετα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, παρουσιάζοντας ένα εντελώς διαφορετικό στυλ.

Το Chevrolet Lanos είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του είναι 4237, 1678 και 1432 mm, αντίστοιχα. Απόσταση από το έδαφοςμικρό – 110 mm και δίσκοι τροχώνταιριάζει με το υπόλοιπο αυτοκίνητο - με διάμετρο R13, αν και το εργοστάσιο προβλέπει εγκατάσταση ζάντεςκαι R14, και ορισμένοι ιδιοκτήτες καταφέρνουν να εγκαταστήσουν τροχούς διαμέτρου 15 ιντσών και ακόμη και 16 ιντσών.

Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση από την επιφάνεια στήριξης στην οποία βρίσκεται το αυτοκίνητο μέχρι τον πυθμένα του. Ονομάζεται επίσης "εκκαθάριση".

Σαλόνι Chevrolet Lanos

Το εσωτερικό του Lanos χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένα σχήματα που ακολουθούν το περίγραμμα του αμαξώματος

Μέσα σε αυτό το αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ απλά: ένα ταμπλό με περιέλιξη, σε σχήμα κύματος από τυπικό πλαστικό, ένα φωτεινό τυπικό ταμπλό οργάνων απέναντι από ένα εύκολο στο κράτημα τιμόνι, μια κεντρική κονσόλα με ελάχιστο σετ μοχλών και κουμπιών και κανονικό ραδιόφωνο, ή απλά ένα κουτί για αυτό, αν αυτή είναι μια πολύ απλή έκδοση. Είναι πιθανό ότι μόνο η ηχητική προετοιμασία θα γίνεται από τυπικά υλικά.

Το εσωτερικό του Lanos χαρακτηρίζεται από στρογγυλεμένα σχήματα που ακολουθούν το περίγραμμα του αμαξώματος. Το κυρίαρχο υλικό ταπετσαρίας για τα πάνελ των θυρών και τα καθίσματα είναι το ύφασμα, αν και τουλάχιστον το ήμισυ της επιφάνειας κάθε πόρτας είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν μηχανικά - κλίση προς τα εμπρός, προς τα πίσω και την πλάτη.

Προδιαγραφές οχήματος

Το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων

Δεν υπάρχει καμία απολύτως επιλογή κινητήρων για αυτό το μοντέλο, καθώς το Chevrolet Lanos είναι εξοπλισμένο με μόνο έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το οποίο επίσης δεν παρέχει άλλες επιλογές. Αυτή η μονάδα ισχύος βενζίνης αναπτύσσει ισχύ 86 ίππων και ροπή 130 Nm και ταυτόχρονα καταναλώνει 10,4 λίτρα καυσίμου σε λειτουργία πόλης και 5,2 λίτρα εκτός πόλης στον αυτοκινητόδρομο.

Βασικός ΠροδιαγραφέςΤο "αυτοκίνητο του λαού" μπορεί να απεικονιστεί με τη μορφή πίνακα.

Πίνακας τεχνικών προδιαγραφών Chevrolet Lanos

Δείκτης	Δεδομένα
Κοινά δεδομένα:
αριθμός θυρών/καθισμάτων	4/5
απόλυτο βάρος, kg	1030
συνολικό βάρος, kg	1595
μέγιστη ταχύτητα, km/h	172
χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, s	12,5
όγκος κορμού, min/max, l	322/958
Διαστάσεις:
μήκος, mm	4237
πλάτος, mm	1678
μεταξόνιο, mm	2520
Κινητήρας:
όγκος εργασίας, κυβικά cm	1498
ισχύς, hp	86
ροπή, Nm	130
αριθμός βαλβίδων	8
Μετάδοση:
τύπος μετάδοσης	5-τάχυτο χειροκίνητο
τύπος κίνησης	εμπρός
Το καύσιμο και η κατανάλωσή του:
αστικός κύκλος, l/100χλμ	10,4
κύκλος εκτός πόλης, l/100km	5,2
μικτού κύκλου, l/100χλμ	6,7
καύσιμα	AI-95
χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l	48

Τα φρένα του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με αεριζόμενους δίσκους μπροστά και τύμπανα στο πίσω ζεύγος τροχών. Αυτό είναι αρκετό για να κάνει το Lanos να σταματήσει γρήγορα ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Η ανάρτηση στο Chevrolet Lanos είναι άκαμπτη, αλλά αρκετά άνετη, ειδικά σε σύγκριση με τα περισσότερα μοντέλα VAZ που βρίσκονται στην ίδια κατηγορία τιμών με το Lanos. Μπροστά έχει αντικραδασμικά γόνατα με τριγωνικά ψαλίδιακαι αντιστρεπτική μπάρα, και η πίσω ανάρτηση βασίζεται σε ψαλίδια.

Η αντιστρεπτική ράβδος είναι μια ειδική συσκευή που είναι ενσωματωμένη στην ανάρτηση του αυτοκινήτου και χρησιμεύει στη μείωση της ποσότητας και του επιπέδου πλευρικής κύλισης κατά τις στροφές.

Οδήγηση Chevrolet Lanos

Πολλοί έχουν δοκιμάσει τις δυνάμεις τους στην οδήγηση ενός Chevrolet Lanos ή τουλάχιστον κάποια τροποποίηση του. Το αυτοκίνητο αντιδρά γρήγορα στο γύρισμα του κλειδιού της ανάφλεξης και ανεβάζει ταχύτητα, επιταχύνοντας όχι τόσο αργά όσο για ένα οικονομικό τρεμόπαιγμα - σε 12,5 δευτερόλεπτα η ταχύτητά του μπορεί να φτάσει τα 100 km/h. Ωστόσο, όταν στο αυτοκίνητο υπάρχουν 2-3 ακόμη επιβάτες εκτός από τον οδηγό, κάπου χάνεται η δυναμική του και γίνεται όλο και πιο δύσκολο για τους Lano να ανεβάσουν ταχύτητα. Ο κινητήρας ακούγεται αρκετά καθαρά στην καμπίνα. Και πάλι, θα λάβουμε υπόψη ότι ανήκει σε μια συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων και, ως εκ τούτου, η έλλειψη της απαραίτητης ηχομόνωσης. Ναι, δημιουργήθηκε κυρίως ως εργατικό άλογο και ως φθηνό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Το τιμόνι του Chevrolet Lanos είναι πολύ εύκολο, το τιμόνι χωράει άνετα στα χέρια σας και σας επιτρέπει να κάνετε απότομες στροφές χωρίς ιδιαίτερο άγχος. Το αυτοκίνητο φτάνει εύκολα σε ταχύτητες πάνω από 150 χλμ. την ώρα, αλλά στη συνέχεια αρχίζει να επιπλέει ελαφρώς στο δρόμο (εν μέρει λόγω σφάλματος των ελαστικών) και Κινητήρας αερίουαπλά βρυχάται εκκωφαντικά. Με ταχύτητα 120 km/h, δεν παρατηρούνται αποκλίσεις στη συμπεριφορά του: το αυτοκίνητο κρατά με σιγουριά το δρόμο.

Παρά τη χρήση φθηνού εκρηκτικού πλαστικού στην καμπίνα, δεν αισθάνεστε άφθονα τριξίματα και γρύλους μέσα, αν και υπάρχουν. Ίσως λόγω της πρακτικά ανύπαρκτης ηχομόνωσης να μην ακούγονται.

Το Chevrolet Lanos περνάει από τα χτυπήματα στο δρόμο πιο ομαλά, αποτελεσματικά και ανεπαίσθητα από τους ανταγωνιστές του στη θέση τιμών - Daewoo Matiz, VAZ 2110 και Kalina.

Γνώμη ειδικού

Νικολάι Γκρέι

Περισσότερα από 5 χρόνια εμπειρίας Εξειδίκευση: επισκευή σώματος, προσαρμογή, προετοιμασία για βάψιμο, λεπτομέρεια

Παρεμπιπτόντως, τα ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο να βρεθούν και η χαμηλή τιμή τους ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες της Lanos.

Ο συνδυασμός όλων των παραπάνω ιδιοτήτων έκανε το Chevrolet Lanos ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο στους δρόμους της Ρωσίας και των ξένων χωρών.
Θα ήθελες να μεταγραφείς στον Λανό;

Βίντεο: Δοκιμαστική κίνηση ενός οικονομικού αυτοκινήτου Chevrolet