Τα χαρακτηριστικά του αθλητισμού Mitsubishi Pajero. Mitsubishi Pajero Αθλητικό βίντεο, φωτογραφία, τιμή, προδιαγραφές Mitsubishi Pajero Sport

Ίσως κάποιος και έτοιμος να διαφωνήσει, αλλά για τους περισσότερους οπαδούς της μάρκας Mitsubishi πρώτα Η δημιουργία του Pajero Sport Crossover είναι από καιρό ένας μύθος. Πρώτα εμφανίστηκε στο κοινό το 1996, αυτό το αυτοκίνητο κέρδισε αμέσως τις καρδιές των εραστών SUV, να γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή ταυτόχρονα. Η πρώτη γενιά του "αθλητισμού" κατέβηκε στην ιστορία το 2008, αλλά μέχρι σήμερα ο τεράστιος στρατός αυτών των μηχανών συνεχίζει να εξυπηρετεί αξιόπιστα τους ιδιοκτήτες της.

Η εμφάνισή σας, η πρώτη Mitsubishi Pajeri Sport Delight, φυσικά, δεν προκαλούσε. Αυτά ήταν τα βάναυσα SUV μεσαίου μεγέθους, τα οποία έλαβαν μια σημαντική θέση μεταξύ του συμπαγούς Pajero Pinin και του πλήρους μεγέθους "τέρας" Pajero. Στο εξωτερικό των τότε επόμενων νέων αντικειμένων επικράτησαν απλές απλή φόρμες, χαρακτηριστικό των σοβαρών επιθετικών SUV και μόνο την ανανέωση το 2005 εισήγαγε μικρές σημειώσεις ακαμψίας σε αυτή την εικόνα, η οποία μόλις άρχισε να κερδίζει δημοτικότητα στο Avtodizain.

Μήκος Σώμα Mitsubishi. Το Pajer Sport 1-γενιά ήταν 4545 mm, ενώ το μεταξόνιο ήταν αξιοπρεπές 2725 mm, επιτρέποντάς σας να δημιουργήσετε Ευρύχωρο σαλόνι Και αφήστε ένα μέρος κάτω από έναν ευρύχωρο κορμό. Το πλάτος του crossover ήταν 1775 mm και το ύψος δεν υπερβαίνει τα 1730 mm. Η εκκαθάριση του πρώτου αθλητισμού Pajero σχεδιάστηκε για συχνές εκδρομές εκτός δρόμου και επομένως ήταν 215 mm, γεγονός που έδωσε την ευκαιρία να ξεπεράσουν ακόμη και σοβαρά εμπόδια κυκλοφορίας. Η κοπή μάζας του μέσου όρου SUV ήταν 1825 κιλά, αλλά θα μπορούσε να αυξηθεί σε 1895 κιλά στον κορυφαίο εξοπλισμό.

Η εσωτερική διακόσμηση του σαλονιού των πέντε θέσεων δεν προοριζόταν επίσης να καταπλήξει ή να εντυπωσιάσει. Όλα είναι διακοσμημένα απλά, αλλά αρμονικά, βολικά και με τη μέγιστη ανησυχία για την άνεση του οδηγού και του επιβάτη.

Ταυτόχρονα, το σαλόνι είναι αρκετά ασφαλές και ήδη στον βασικό εξοπλισμό έλαβε ζώνες τριών σημείων με προεντατήρες και δύο μπροστινούς αερόσακους. Παρουσιάζονται στην κατασκευή καμπίνας και ήχου σε ομιλητές 4 ή 6 ανάλογα με τη διαμόρφωση. Επίσης, αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και μια πρόσθετη μονάδα συσκευής πάνω από την κεντρική κονσόλα.

Προδιαγραφές. Αρχικά Mitsubishi Pajero. Το άθλημα της πρώτης γενιάς εμφανίστηκε μόνο με ένα μηχανή πετρελαίου. Ήταν μια μονάδα τεσσάρων κυλίνδρων τεσσάρων κυλίνδρων 4D56 4D56 με μία τιμή 8 βαλβίδων τύπου GHM, ικανή να αναπτυχθεί περίπου 100 hp. Μέγιστη ισχύς και να παρέχει περίπου 240 nm ήδη το 2000 ανά / λεπτό. Με αυτόν τον κινητήρα, το crossover θα μπορούσε να επιταχυνθεί στο μέγιστο 145 km / h, και η επιτάχυνση έναρξης από 0 έως 100 km / ώρα πέρασε περίπου 18,0 δευτερόλεπτα. Λίγο αργότερα (2004) δύο ακόμη τροποποιήσεις εμφανίστηκαν στην αγορά Αυτός ο κινητήρας, διακρίνοντας τους ποικίλους βαθμούς αναγκής, θέτοντας άλλα συστήματα υπερσυμπίεσης. Ένας από αυτούς στο ίδιο επίπεδο ροπής που παρέχεται μέχρι 115 hp. Δύναμη και μια πιο ισχυρή έκδοση που εκδόθηκε 133 hp. και 280 nm ροπής. Τα SUV με τους δύο τελευταίους κινητήρες θα μπορούσαν ήδη να επιταχύνουν έως και 150 km / h, αλλά ολοκληρώθηκαν με το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με τον αρχικό κινητήρα.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του 2000, η \u200b\u200bγραμμή κινητήρα αναπληρώθηκε με μονάδα βενζίνης 6G72 με έξι κύλινδρο με συνολικό όγκο 3,0 λίτρων. Εξοπλισμένο με ένα άμεσο σύστημα έγχυσης και έναν τύπο τύπου τύπου 16 βαλβίδων, αυτός ο κινητήρας θα μπορούσε να αναπτυχθεί περίπου 170 hp. Ισχύς και παράγει 255 nm ροπής. Ως κιβώτιο ταχυτήτων για Κινητήρας βενζίνης Προσφέρεται ως "μηχανική" 5 ταχυτήτων και η "αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων". Όσον αφορά τη δυναμική, οι εκδόσεις βενζίνης της πρώτης γενιάς του αθλητισμού Pajero ήταν πολύ smasher, επιταχύνοντας μέχρι τις πρώτες εκατό στο ταχύμετρο σε μόλις 12,8 δευτερόλεπτα και παρέχοντας τη μέγιστη ταχύτητα 175 km / h.

Pajero Sport I - Πλαίσιο αυτοκινήτου με μια καλά σκεπτόμενη ανάρτηση εκτός δρόμου, Augmented System πλήρης κίνηση Εύκολη επιλογή 4WD. Μέχρι να επανεξετάσει το 2000 στο σχεδιασμό Πίσω ανάρτηση Οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν τις πηγές, αλλά στη συνέχεια τα αντικατέστησαν, πιο κατάλληλα για τη σύγχρονη μηχανή, πηγές. Μπροστά χρησιμοποίησε ανεξάρτητη εναιώρηση στρέψης. Στον εμπρόσθιο άξονα, εγκαταστάθηκαν αεριζόμενα φρένα, αλλά η οπίσθια προτίμηση δόθηκε "απλά δίσκος".

Σε διαφορετικές αγορές, η πρώτη γενιά του αθλητισμού Pajero πωλήθηκε με διαφορετικά ονόματα. Στην Ιαπωνία, η Crossover ονομάστηκε Challenger Mitsubishi, στις ΗΠΑ "προτιμούσε να καλέσει" Mitsubishi Montero. Ο αθλητισμός, επίσης, ένα αυτοκίνητο ήταν γνωστό με τα ονόματα του Mitsubishi Nativa και του Mitsubishi Shogun Sport, αλλά στη Ρωσία ήταν άθλημα Mitsubishi Pajero. Η πρώτη γενιά παράγεται μέχρι το 2008 και στη χώρα μας εφαρμόστηκε αρκετά με επιτυχία.

Αυτοκίνητο	Mitsubishi Pajero Sport
Όνομα τροποποίησης	3.0	2.4 di-d
Σωματότυπος	πέντε πόρτα καθολική
Αριθμός θέσεων	5
Μήκος, mm.	4785
Πλάτος, mm.	1815
Ύψος, mm.	1800
Βάση τροχών, mm	2800
Οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση), mm	216
Βάρος Curb, Kg	1975	2020
Τύπος του κινητήρα	βενζίνη, με κατανεμημένη ένεση	Ντίζελ, με υπερσυμπιεσμένο
Τοποθεσία	Μπροστά, διαμήκως	Μπροστά, διαμήκως
Τον αριθμό και τη θέση των κυλίνδρων	6, σχήματος V	4, σε μια σειρά
Όγκος εργασίας, κύβος. εκ.	2998	2442
Αριθμός βαλβίδων	24	16
Μέγιστη ισχύ, l. από. (kW) / rpm	209 (154) / 6000	181 (133) / 3500
Μέγιστη ροπή, nm / rpm	279 / 4000	430 / 2500
Διαβίβαση	Αυτόματη, 8-ταχύτητα	Μηχανική, 6-ταχύτητα (αυτόματη, 8-ταχύτητα)
Μονάδα οδήγησης	Μόνιμη πλήρης
Ελαστικά	265/60 R18
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	182	180 (180)
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, με	11,7	11,4 (12,3)
Κατανάλωση καυσίμου Β. μικτός κύκλοςl / 100 km	10,9	7,4 (8,0)
Χωρητικότητα Δεξαμενή καυσίμωνΜΕΓΑΛΟ.	70	70
Τύπος καυσίμου	Βενζίνη AI-95	Ντίζελ

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αθλητικού αυτοκινήτου του Mitsubishi Pajeri υποδεικνύονται σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Ο πίνακας εμφανίζει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικά κλπ. Επιπλέον Τεχνικές πληροφορίες Καθορίστε από τους επίσημους αντιπροσώπους.

Οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση) Αυτοκίνητο Mitsubishi. Το Pajero Sport είναι η ελάχιστη απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και του χαμηλότερου σημείου του μηχανήματος, για παράδειγμα, της προστασίας του κινητήρα. Η κάθαρση μπορεί να ποικίλει ανάλογα με την τροποποίηση και τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου.

Δείτε επίσης για το Mitsubishi Pajero Sport.

Το Sport Pajero βρίσκεται στην περιοχή μοντέλων της ενδιάμεσης θέσης Mitsubishi μεταξύ Pajero και Pajero Pinin. Η λέξη "αθλητισμός" στον τίτλο σημαίνει ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί χρησιμοποιώντας μια κολοσσιαία εμπειρία που συσσωρεύεται από τον Mitsubishi σε αγώνες ράλι και απευθύνεται κυρίως στους ανθρώπους που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής. Αυτό το τζιπ πεντάθυρο με πλήρη οδήγηση αισθάνεται με αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου και διακρίνεται από την υψηλή παιδοκρασία.

Όχι μόνο το όνομα, αλλά και η εμφάνιση αυτού του SUV ρυθμίζει το αθλητικό πεδίο. Δυναμικός σχεδιασμός του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου: επιθετικός προφυλακτήρας, μάσκα καλοριφέρ και μπροστά Φώτα ομίχλης Μιλούν για τη δύναμη και το κύρος του αυτοκινήτου. Φωτιζόμενοι στροφές γραμμών σώματος, δίνοντας έμφαση στις επίπεδες επιφάνειες του αθλητισμού Pajero, δημιουργούν το συνολικό αποτέλεσμα της αρμονίας του αυτοκινήτου με τον περιβάλλοντα κόσμο. Αυτό θα πρέπει να μοιάζει με ένα πραγματικό κλασικό SUV. Μεγάλη εκκαθάριση εδάφους, θαρραλέο σχεδιασμό, απλό, αλλά κομψό σώμα δημιουργούν απόλυτη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.

Το πρώτο άθλημα Mitsubishi Pajero προήλθε από τον μεταφορέα το 1996.

Το 2000, το μοντέλο επαναχρησιμοποιήθηκε. Αντί των πηγών, εμφανίστηκαν πιο άνετα ελατήρια. Ένας κινητήρας βενζίνης 2,4 λίτρων αντικατέστησε 3,0 V6. Η μάσκα ψεύτικου και η εσωτερική διακόσμηση άλλαξαν.

Οι τρέχουσες ιδιότητες του αθλητισμού Pajero διαφέρουν σημαντικά από τη συνηθισμένη πιέσω. Πρώτον, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά συνεκτικοί, πράγμα που συνεπάγεται μια χαρούμενη δυναμική διαδρομή στους δημόσιους δρόμους και δεν είναι το καλύτερο κατάλληλο για ξεπερνώντας τις περιοχές εκτός δρόμου. Δεύτερον, η ανάρτηση συλλέγεται πολύ, δεν επιτρέπει μεγάλους κυλίνδρους με στροφές και προσθέτει εμπιστοσύνη κατά την οδήγηση Μεγάλες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, είναι πολύ ενεργειακή ένταση και μεγάλη απορροφά τις παρατυπίες ενός κακού δρόμου. Φυσικά, στο off-road, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά αυτό δεν είναι το στοιχείο του. Pajero Sport - Εξαιρετική επιλογή για τους οπαδούς Μεγάλα SUVικανή να ικανοποιήσει τις αθλητικές φιλοδοξίες του ιδιοκτήτη τους.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου - το πλήρες σύστημα κίνησης του Easy Select 4WD με τη δυνατότητα σύνδεσης της μπροστινής "γέφυρας" με ταχύτητα έως 100 km / h (τερματισμό - σε οποιαδήποτε ταχύτητα), πίσω υβριδική διαφορά αυτο-κλειδώματος ( Δύο αυτόματες κλειδαριές), ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση στρέψης και ανθεκτικό πλαίσιο πλαισίου. Όλα αυτά σε συνδυασμό με ένα επαρκώς χαμηλό κέντρο βάρους παρέχουν άθληση Pajero άριστη σταθερότητα και ελεγχόμενη δυνατότητα σε διαδρομές υψηλής ταχύτητας και υψηλή διαπερατότητα.

Το άθλημα Pajero εφαρμόζει ένα ευρύ φάσμα μέτρων για να εξασφαλίσει ενεργό και Παθητική ασφάλεια αυτοκίνητο. Δύο φουσκωτά μαξιλάρια, συμπληρώνοντας ζώνες ασφαλείας με αδρανειακά πηνία, γεμάτες άμεσα με αέριο με μετωπική πρόσκρουση και μειώνουν τον τραυματισμό του οδηγού και του εμπρόσθιου επιβάτη. Συν τέλεια σύστημα πέδησης (μπροστινά φρένα - αναπροσαρμοσμένο δίσκο, πίσω - τύμπανο), εξοπλισμένο με ABS 4 καναλιών με ηλεκτρονικό σύστημα Διανομή των δυνάμεων φρένων EBD και την ασφάλεια των πλευρικών ράβδων στην πόρτα. Στην καμπίνα Trauma-Safe Windows, τον κλιματισμό ή τον έλεγχο του κλίματος, πρόσθετο οπίσθιο θερμαντήρα, θέρμανση μπροστινά καθίσματα και πλευρικούς καθρέφτες, μονάδα πρόσθετων συσκευών (θερμοκρασία στη θάλασσα, ηλεκτρονική πυξίδα, δείκτης πίεσης λαδιού, βολτόμετρο), προετοιμασία ήχου (4 ή 6 Ομιλητές, κεραία με ηλεκτρική μονάδα δίσκου), ευρύχωρο σώμα με τεράστιο χώρο αποσκευών και χύτευση τροχοφόρων δίσκων.

Βενζίνη κινητήρα V6 με όγκο εργασίας 3,0 λίτρων και χωρητικότητας 177 HP Σας επιτρέπει να υπερκεραστείτε το αυτοκίνητο μέχρι 175 km / h. Μια εναλλακτική λύση σε αυτόν σε μια σειρά 100-λίτρων 100-λίτρων 100-ισχυρή στροβιλιστή. Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με πεντατήρες μηχανικό κουτί Μεταδόσεις ή προσαρμοστικό "Αυτόματο" Invecs-II (Intelligent & καινοτόμο σύστημα ελέγχου οχημάτων).

Premiere Pajero Sport 2010 Έτος μοντέλου Έλαβε χώρα στο Moscow Motor Show το 2009. Η επιλογή του τόπου δεν είναι τυχαία - η εταιρεία Mitsubishi έχει αποδείξει την ιδιαίτερη στάση του αγορά αυτοκινήτων Rf. Μετά από όλα, για το οικονομικό έτος 2007 στη Ρωσία, πωλήθηκαν περίπου 100.000 αυτοκίνητα Mitsubishi.

Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε διάφορες αγορές και με διαφορετικά ονόματα. Στη Ρωσία, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ωκεανία και τη Μέση Ανατολή, εφαρμόζεται ως άθλημα Pajero, στη Νότια Αμερική - όπως το Montero Sport, στη Λατινική Αμερική - όπως το Nativa και στην Αυστραλία - όπως και στην Αυστραλία. Στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, το μοντέλο δεν πωλείται.

Το Sport Pajero 2010 απέκτησε μια πιο σπορ και μοντέρνα εμφάνιση, ελαφρώς αυξημένη σε μέγεθος και άρχισε να φαίνεται πολύ πιο στερεό. Νέα SUV Περισσότερο προκάτοχρος - το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4695 mm (4620 στο παλιό μοντέλο), πλάτος - 1815 mm (1775), ύψος - 1800 mm (1730). Ως αποτέλεσμα, άλλαξε μεταφραστήςΤώρα είναι 2800 mm (2725). Ως αποτέλεσμα των αυξημένων μεγεθών, το σαλόνι έγινε πιο συγκεκριμένο και πιο άνετο (ειδικά για τους επιβάτες πίσω από το πίσω μέρος). Οι εσωτερικές τροποποιήσεις στο Pajero Sport είναι δύο: με τρεις σειρές καθισμάτων (7 θέσεις) ή με δύο (5 θέσεις).

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται σε αθλητικά και δυναμικά στυλ. Η διαδικασία φύτευσης στην καμπίνα έχει γίνει ακόμα πιο βολικό, χάρη σε ένα ευρύ έργο των θυρών. Ο προφυλακτήρας, οι τροχοί επέκτασης τόξου και τα πλευρικά καλούπια είναι το ίδιο χρώμα με το σώμα. Εξωτερικές λεπτομέρειες, έχοντας ένα ασημένιο χρώμα (οι προβολείς ομίχλης της ομίχλης, τα βήματα) προσθέτουν ένα αυτοκίνητο ευγενή. Η εικόνα των χρωματών χρωμίου των λαβών της πόρτας και οι φλόγες των καθρεπτών ολοκληρώνονται. Οι καθρέφτες, παρεμπιπτόντως, είναι εξοπλισμένοι με θέρμανση και ηλεκτρική μονάδα - μπορούν αυτόματα να διπλώσουν μετά το χώρο στάθμευσης.

Το εσωτερικό Pajero Sport είναι κατασκευασμένο σε ένα τακτοποιημένο και κομψό στυλ. Το σαλόνι και ο κορμός για μεγαλύτερη ευκολία καλύπτονται με αδιάβροχο υλικό, το οποίο είναι πολύ βολικό για τους λάτρεις των υπαίθριων δραστηριοτήτων. Το τρίτο συγκράτησης κεφαλής προστίθεται στον πίσω καναπέ. Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα έχει αλλάξει εντελώς. Χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό του, συμπεριλαμβανομένων των εισόδων που μιμούνται ξύλο. Εντυπωσιακή οθόνη (διαθέσιμη σε ξεχωριστά πλήρεις σύνολα).

Το Mitsubishi Pajero Sport είναι εξοπλισμένο με ένα Super-Drive Super Select System 4WD με μια προαιρετική οπίσθια κλειδαριά διαφορικού, η οποία εξαλείφει τη διαφορά των περιστροφικών στροφών πίσω τροχούς. Μπροστινή ανάρτηση - Ανεξάρτητα, σε διπλά παράλληλα δείγματα, το οπίσθιο εναιώρημα είναι ένα τρισδιάστατο ελατήριο.

Ο κυβερνήτης του κινητήρα περιλαμβάνει κινητήρες ντίζελ με σύστημα έγχυσης κοινού σιδηροδρομικού καυσίμου 2,5 λίτρων (178L.s) ή 3,2 λίτρα (163 hp) και 3,0 λίτρων έξι κύλινδρο βενζίνη Με χωρητικότητα 220 hp Στη Ρωσία, προσφέρεται μόνο μία επιλογή - ένας κινητήρας ντίζελ 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 163 hp Με 3500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 343 nm στις 2000 rpm. Τα μηχανοκίνητα έργα συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ή τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματη μετάδοση. Το αυτόματο πλαίσιο μπορεί να προσαρμοστεί ανεξάρτητα στο ειδικό στυλ οδήγησης "Invecs-II". Είναι δυνατό να αλλάξετε τη μεταφορά χειροκίνητα.

Το SUV είναι χτισμένο σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία βασίζεται σε ένα πλαίσιο σκάλας, με αυξημένη αντίσταση σε κάμψη και τσιμπήματα (100% και 50%, αντίστοιχα), γεγονός που εξασφαλίζει καλό χειρισμό και αξιοπιστία σε οποιαδήποτε Οδική κάλυψη. Η ανάρτηση δεν έχει αλλάξει δομικά (εμπρόσθια - ανεξάρτητη, οπίσθια). Μπροστά φρένα - αεριζόμενο, αυξημένη διάμετρο. Οι οπίσθιοι μηχανισμοί εξακολουθούν να είναι τυμπάνοι.

Το μέγεθος Κοστούμι 215 mm, γωνία κλίσης στην είσοδο 36 °, και στο Συνέδριο των 25 °. Η γωνία της πλευρικής κλίσης είναι 45 °, και το μέγιστο βάθος της χλοοτάπητας υπερνίκησης είναι 600 mm. Η σειρά ευχαριστεί τους λάτρεις των off-road περιπέτειες με υψηλής ποιότητας εσοχές του κατώτατου χάλυβα και τα σκαλοπάτια.

Το Pajero Sport είναι ένα αξιοσέβαστο και βολικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Έχει εξαιρετική δυναμική, αξεπέραστα χαρακτηριστικά, ένα ζεστό εσωτερικό, εξαιρετική διαπερατότητα και προηγμένα συστήματα ασφαλείας. Πρακτικό και αθλητικό, κομψό και κομψό άθλημα Pajero θα ικανοποιήσει τις επιθυμίες των πιο απαιτητικών αγοραστών.

Όχι μόνο το όνομα, αλλά και η εμφάνιση αυτού του SUV ρυθμίζει το αθλητικό πεδίο. Δυναμικός σχεδιασμός του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου: επιθετικός προφυλακτήρας, μάσκα καλοριφέρ και μπροστινά φώτα ομίχλης μιλάμε για τη δύναμη και το κύρος του αυτοκινήτου. Φωτιζόμενοι στροφές γραμμών σώματος, δίνοντας έμφαση στις επίπεδες επιφάνειες του αθλητισμού Pajero, δημιουργούν το συνολικό αποτέλεσμα της αρμονίας του αυτοκινήτου με τον περιβάλλοντα κόσμο. Αυτό θα πρέπει να μοιάζει με ένα πραγματικό κλασικό SUV. Μεγάλη εκκαθάριση εδάφους, θαρραλέο σχεδιασμό, απλό, αλλά κομψό σώμα δημιουργούν απόλυτη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.

Το πρώτο άθλημα Mitsubishi Pajero προήλθε από τον μεταφορέα το 1996.

Οι τρέχουσες ιδιότητες του αθλητισμού Pajero διαφέρουν σημαντικά από τη συνηθισμένη πιέσω. Πρώτον, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά συνεκτικοί, πράγμα που συνεπάγεται μια χαρούμενη δυναμική διαδρομή στους δημόσιους δρόμους και δεν είναι το καλύτερο κατάλληλο για ξεπερνώντας τις περιοχές εκτός δρόμου. Δεύτερον, η ανάρτηση συλλέγεται πολύ, δεν επιτρέπει μεγάλους κυλίνδρους με στροφές και προσθέτει εμπιστοσύνη κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, είναι πολύ ενεργειακή ένταση και μεγάλη απορροφά τις παρατυπίες ενός κακού δρόμου. Φυσικά, στο off-road, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά αυτό δεν είναι το στοιχείο του. Το Pajero Sport είναι μια εξαιρετική επιλογή για τους οπαδούς των μεγάλων SUV που ικανοποιούν τις αθλητικές φιλοδοξίες του ιδιοκτήτη τους.

Το Pajero Sport εφαρμόζει ένα ευρύ φάσμα μέτρων για να εξασφαλίσει την ενεργό και παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Δύο φουσκωτά μαξιλάρια, συμπληρώνοντας ζώνες ασφαλείας με αδρανειακά πηνία, γεμάτες άμεσα με αέριο με μετωπική πρόσκρουση και μειώνουν τον τραυματισμό του οδηγού και του εμπρόσθιου επιβάτη. Επιπλέον, το τέλειο σύστημα φρένων (μπροστινά φρένα - αναπνευσμένο δίσκο, οπίσθιο τύμπανο), εξοπλισμένο με ABS 4 καναλιών με ηλεκτρονικό σύστημα διανομής φρένων EBD και πλευρικές πλευρικές ράβδους. Στην καμπίνα Trauma-Safe Windows, τον κλιματισμό ή τον έλεγχο του κλίματος, πρόσθετο οπίσθιο θερμαντήρα, θέρμανση μπροστινά καθίσματα και πλευρικούς καθρέφτες, μονάδα πρόσθετων συσκευών (θερμοκρασία στη θάλασσα, ηλεκτρονική πυξίδα, δείκτης πίεσης λαδιού, βολτόμετρο), προετοιμασία ήχου (4 ή 6 Ομιλητές, κεραία με ηλεκτρική μονάδα δίσκου), ευρύχωρο σώμα με τεράστιο χώρο αποσκευών και χύτευση τροχοφόρων δίσκων.

Βενζίνη κινητήρα V6 με όγκο εργασίας 3,0 λίτρων και χωρητικότητας 177 HP Σας επιτρέπει να υπερκεραστείτε το αυτοκίνητο μέχρι 175 km / h. Μια εναλλακτική λύση σε αυτόν σε μια σειρά 100-λίτρων 100-λίτρων 100-ισχυρή στροβιλιστή. Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα χειρωνακτικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ή προσαρμοστικό "αυτόματο" Invecs-II (Intelligent & καινοτόμο σύστημα ελέγχου οχημάτων).

Η πρεμιέρα του μοντέλου του μοντέλου Pajero Sport 2010 πραγματοποιήθηκε στο Moscow Motor Show το 2009. Η επιλογή του τόπου δεν είναι τυχαία - η εταιρεία Mitsubishi έχει αποδείξει την ιδιαίτερη στάση της απέναντι στην αγορά αυτοκινήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μετά από όλα, για το οικονομικό έτος 2007 στη Ρωσία, πωλήθηκαν περίπου 100.000 αυτοκίνητα Mitsubishi.

Το Sport Pajero 2010 απέκτησε μια πιο σπορ και μοντέρνα εμφάνιση, ελαφρώς αυξημένη σε μέγεθος και άρχισε να φαίνεται πολύ πιο στερεό. Το νέο SUV είναι περισσότερο από τον προκάτοχό - το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4695 mm (4620 στο παλιό μοντέλο), πλάτος - 1815 mm (1775), ύψος - 1800 mm (1730). Ως αποτέλεσμα, η βάση του τροχού έχει αλλάξει, τώρα είναι 2800 mm (2725). Ως αποτέλεσμα των αυξημένων μεγεθών, το σαλόνι έγινε πιο συγκεκριμένο και πιο άνετο (ειδικά για τους επιβάτες πίσω από το πίσω μέρος). Οι εσωτερικές τροποποιήσεις στο Pajero Sport είναι δύο: με τρεις σειρές καθισμάτων (7 θέσεις) ή με δύο (5 θέσεις).

Το Mitsubishi Pajero Sport είναι εξοπλισμένο με το Super Select Select 4WD σύστημα All-Wheel με μια προαιρετική οπίσθια διαφορική κλειδαριά, η οποία εξαλείφει τη διαφορά στις ταχύτητες του πίσω τροχού. Μπροστινή ανάρτηση - Ανεξάρτητα, σε διπλά παράλληλα δείγματα, το οπίσθιο εναιώρημα είναι ένα τρισδιάστατο ελατήριο.

Το χάρακα του κινητήρα περιλαμβάνει κινητήρες ντίζελ με ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου 2,5 λίτρων (178L.S) ή 3,2 λίτρα (163 hp) και μία μονάδα βενζίνης έξι κυλίνδρων 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 220 hp. Στη Ρωσία, προσφέρεται μόνο μία επιλογή - ένας κινητήρας ντίζελ 3,2 λίτρων με χωρητικότητα 163 hp Με 3500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 343 nm στις 2000 rpm. Ο κινητήρας λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Το αυτόματο πλαίσιο μπορεί να προσαρμοστεί ανεξάρτητα στο ειδικό στυλ οδήγησης "Invecs-II". Είναι δυνατό να αλλάξετε τη μεταφορά χειροκίνητα.

Το SUV είναι χτισμένο σε μια νέα πλατφόρμα, η οποία βασίζεται σε ένα πλαίσιο τύπου σκάλας, με αυξημένη αντίσταση στην κάμψη και το tweezing (100% και 50%, αντίστοιχα), γεγονός που εξασφαλίζει καλό χειρισμό και αξιοπιστία σε οποιαδήποτε επιφάνεια οδικής κυκλοφορίας. Η ανάρτηση δεν έχει αλλάξει δομικά (εμπρόσθια - ανεξάρτητη, οπίσθια). Μπροστά φρένα - αεριζόμενο, αυξημένη διάμετρο. Οι οπίσθιοι μηχανισμοί εξακολουθούν να είναι τυμπάνοι.

Το μέγεθος του οδικού λαγού είναι 215 mm, η γωνία κλίσης σε είσοδο 36 °, και σε ένα συνέδριο 25 °. Η γωνία της πλευρικής κλίσης είναι 45 °, και το μέγιστο βάθος της χλοοτάπητας υπερνίκησης είναι 600 mm. Η σειρά ευχαριστεί τους λάτρεις των off-road περιπέτειες με υψηλής ποιότητας εσοχές του κατώτατου χάλυβα και τα σκαλοπάτια.

Η αγορά αυτοκινήτων σήμερα καταλάβει τους κανόνες του και απαιτεί συνεχώς αναπτυσσόμενη Εταιρείες αυτοκινήτωνΓια να μην χάσουν τους οπαδούς τους. Αυτό ισχύει και για το Mitsubishi SUV του αθλητισμού Paddeo. Η εταιρεία δεν υποχωρεί, και πρόσφατα κυκλοφόρησε τη νέα 3η γενιά, της οποίας η έξοδος περίμενε πολλά. Ολόκληρο το φάσμα του Mitsubishi.

Ιστορία του αυτοκινήτου

Το άθλημα Pajero έλαβε τη θέση του στη λίστα μοντέλων του Mitsubishi μεταξύ Pajero και Pajero Pinin. Το όνομα "Sport" υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας μια σημαντική εμπειρία που η εταιρεία έχει συσσωρευτεί σε διαγωνισμούς ράλι.

Το μοντέλο προσανατολισμένο Β. Περισσότερο από Για τους ανθρώπους που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής. Αυτό το SUV 5-πόρτας με ένα πλήρες σύστημα κίνησης είναι απολύτως προσαρμοσμένο για off-road και διακρίνεται από εξαιρετική διαπερατότητα. Η εμφάνιση ελέγχει εύγλωττα στην ιαπωνική αθλητική φύση. Το μέτωπο έχει Δυναμικά χαρακτηριστικά: Επιθετικός προφυλακτήρας, μάσκα καλοριφέρ και μπροστινή ομίχλη.

Mitsubishi Pajero Sport

Όλα αυτά καθιστούν σαφές ότι το μοντέλο είναι πραγματικά διάσημο. Οι μακροχρόνιες στροφές των γραμμών είναι αισθητές στο σώμα, γεγονός που τονίζει την επίπεδη επιφάνεια του αθλητισμού Pajero και σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια αίσθηση αρμονίας ενός SUV με τη φύση. Ακριβώς τέτοιο θα πρέπει να είναι ένα πραγματικό κλασικό τζιπ.

Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, συμβαίνει εμπιστοσύνη: Υπάρχει υψηλή εκκαθάριση, αρσενικό Εξωτερική εμφάνιση Και απλά, ωστόσο, ένα ευχάριστο σώμα. Το άρθρο περιγράφει την τιμή του αθλητικού αθλητισμού Mitsubishi Pajero, παρουσιάζει φωτογραφίες και περιγραφή των χαρακτηριστικών και των 3 οικογενειών των διάσημων τζιπ.

1 γενιά (1996-2010)

MITSUBISHI PAJERO SUV 1 Οικογένειες δεν έχουν δείξει πολύ καιρό πριν - το 1997, στο ρόλο μιας διαθέσιμης δημόσιας εναλλακτικής λύσης στο μοντέλο Pajero. Το αυτοκίνητο ονομάζεται επίσης Challenger, Montero Sport, Nativa και Shogun Sport. Το όχημα αποφασίστηκε να δημιουργηθεί στη συντομευμένη πλατφόρμα L200.

Το κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων του Easy Select έχει μια άκαμπτη σύνδεση μπροστινής γέφυρας. Στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών και η Ιαπωνία πωλούσε μοντέλα με ένα κουτί Super Select, όπου υπήρχε μια σταθερή Σύστημα οδήγησης όλων των τροχών.

Το SUV της πρώτης οικογένειας πέρασε πολλές βελτιώσεις και ανάπαυσης. Μετά το 2000, αντί της οπίσθιας ανάρτησης στις πηγές, το ελατήριο άρχισε να ισχύει. Η ανάρτηση δεν σκοτώνεται πραγματικά, η οποία έχει πάντα εμπνευσμένη σεβασμό. Η εμπιστοσύνη επισυνάπτεται μια εύκολη μονάδα δίσκου πλήρους δράσης.

Στην επικράτεια Ρωσία Mitsubishi. Το Pajero Sport παρέχεται με δύο εκδόσεις: με κινητήρα Turbodiesel 2,5 λίτρων, εξαιρετικό 85 Ισχύς και μια έξι κύλινδρο σε σχήμα βενζίνης που έλαβε ένταση 3,0 λίτρων.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν κάτω από την κουκούλα βενζίνη "έξι" με όγκο 3,5 λίτρων, καθώς και στροβιλοκινητήρες με όγκο 2,8 / 3,2 λίτρα. Συγχρονίστηκαν με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν στο επίπεδο των 150 km / h. Μετά την ανανέωση, το τζιπ επιταχύνεται μέχρι 175 χιλιόμετρα την ώρα.

Ενημερωμένος σχεδιασμός 2005

Εκτός από το MCPP 5 ταχυτήτων, εγκαταστάθηκε ένα αυτόματο πλαίσιο 4 ταχυτήτων. Πώληση ενός μοντέλου 1 Η οικογένεια των ιαπωνικών καταναλωτών τελείωσε με την έναρξη του 2003. Βόρεια Αμερική Σταμάτησα να πωλούν το 2004 και σε άλλες αγορές, το τζιπ πωλήθηκε μέχρι το 2008. Συνολικά 630.000 οχήματα που παράγονται.

Διεξαγωγή της πρώτης ανανέωσης που αποφασίστηκε λόγω της οπίσθιας ανάρτησης που έχει τα μειονεκτήματά τους και πολύ ασκητικό εξωτερικό του αθλητισμού Pajero.

Το ντεμπούτο "Sport" σχεδόν δεν έλαβε μια ελκυστική εμφάνιση και στυλ. Η όμορφη εμφάνιση εμφανίστηκε χρόνια αργότερα, κατά την πρώτη ανανέωση. Εκείνη την εποχή, οι αγοραστές άρεσαν αυτό το αγενές off-road αυτοκίνητο, το οποίο δεν έδινε τους λόγους να αμφιβάλουν τις ικανότητές τους.

Η πρώτη οικογένεια του τζιπ είχε ένα σώμα που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό τμήμα του αυτοκινήτου, να κατανέμουμε τον απαραίτητο χώρο για το χώρο αποσκευών. Η βάση των τροχών ήταν 2.725 χιλιοστά και το ύψος του οδικού λαγού είναι 215 mm.

Είναι σαφές ότι οι Ιάπωνες όχημα Δεν ήταν εύκολο - 1,825 χιλιόγραμμα. Εκτός από όλα, τα κορυφαία πακέτα ζυγίστηκαν σε 70 κιλά περισσότερο.

Είναι σαφές ότι μέσα στο επίπεδο της άνεσης στο πρώτο "αθλητισμό" μακριά από τα ιδανικά. Το σαλόνι δεν εξέπληξε και δεν εντυπωσιάστηκε. Το εσωτερικό είναι ξεπερασμένο, όλα γίνονται εξαιρετικά απλά, αλλά βολικά. Ήδη τότε οι υπάλληλοι της εταιρείας εξοπλισμένοι με επαρκή καριέρα και επιβάτες.

Στο εσωτερικό snap-in υπάρχουν ζώνες ασφαλείας 3 σημείων με προεντατήρες ακόμη και σε κανονικό σχεδιασμό, αερόσακους, μια ευχάριστη ακουστική εγκατάσταση με τέσσερις ή έξι στήλες, κλιματισμό και την επιλογή θέρμανσης των εμπρόσθιων καθισμάτων, καθώς και ένα μπλοκ πρόσθετων συσκευές που έχουν βρει μια θέση πάνω από το τορπίλη.

2η γενιά (2008-2015)

Η δεύτερη έκδοση του τζιπ φαινόταν το 2008. Εάν συγκρίνετε το Mitsubishi Pajero Sport 2 με την τελευταία γενιά, τότε το SUV έχει γίνει μεγαλύτερο, άνετο και ακριβό. Το όχημα δεν πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και την Ιαπωνία.

Το κύριο εργοστάσιο για την παραγωγή της SUV ήταν η ταϊλανδική επιχείρηση της εταιρείας και τα τζιπ που συλλέχθηκαν σε 4 χώρες: Βραζιλία, Βενεζουέλα, Ινδία και Μπαγκλαντές. Από το 2013 έως το 2015 αυτοκίνητα για Ρώσοι αγοραστές Συλλέγονταν στο Kaluga και το αέριο ασχολήθηκε με το Ramami.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αθλητισμός Mitsubishi Pajero, που παράγεται για τη Ρωσία, έχει ήδη ένα σύστημα αποκλεισμού ως πρότυπο. πίσω γέφυρα. Αλλά το σύστημα της σταθερότητας του μαθήματος τοποθετήθηκε σε διαμόρφωση κορυφαίου τελικού. Τα μοντέλα που πήγαν στις ευρωπαϊκές χώρες και τη Λευκορωσία αποφάσισαν να εξοπλίσουν το σύστημα αντοχής του μαθήματος ακόμη και στη βασική διαμόρφωση.

Η δεύτερη οικογένεια δημιουργήθηκε στη βάση πλαισίου του Picap Mitsubishi L200 της 4ης διαίρεσης. Ο αγοραστής έλαβε ένα συνεχές σύστημα Super Select All-Wheel Drive, όπου η μετάβαση της ροπής εμπρός άξονας Και ο διαδοχικός διαφοροποίηση μεταξύ των μετρητών και ο πίσω-τροχός μπλοκαρίστηκε.

Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων είχε Βασικός εξοπλισμός 2.5-λίτρο 4D56U Turbodiesel, η οποία αναπτύσσει 178 ίππους και συνεργάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είτε "μηχανή". Επιπλέον, ένας κινητήρας τριών κυλίνδρων σε σχήμα V που λειτουργεί σε βενζίνη εγκαταστάθηκε κάτω από την κουκούλα, η οποία εκδόθηκε 220-222 "άλογα".

Συγχρονίστε με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 2011, είχε ήδη σταματήσει να πωλεί μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ 3,2 λίτρων, αναπτύσσοντας 200 δυνάμεις αλόγων. Ένα αυτόματο κουτί με 5 στροφές ή ένα αυτόματο κουτί 4 ταχυτήτων εργασίας μαζί του σε ένα ζευγάρι.

Οι ειδικοί σημειώνουν τη μηχανική παραλλαγή ως πιο αξιόπιστη. Ο συμπλέκτης βγαίνει πάνω από 100.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα, με την προϋπόθεση ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το όχημα. Σε όλα τα μηχανήματα που παρέχονται στη Ρωσική Ομοσπονδία, υπήρχε ένα κομματικό σαλόνι 5 θέσεων και ένα σύστημα κίνησης όλων των τροχών, αλλά ορισμένες αγορές προσέφεραν εσωτερικό σχεδιασμό 7 θέσεων και πίσω τροχό.

Δεν συνέχισε Ρωσική αγορά Δύο κινητήρες βενζίνης με όγκο 2.4 4m41 και V6 3.5 6b31, με χωρητικότητα 160 και 210 "άλογα", αντίστοιχα, καθώς και ένα στροβιλοσυμπιεσμένο ντίζελ 2,5 λίτρων, σχεδιασμένο για 136 ίππους. TurboDiesel 4m41 που ονομάζεται πολλούς ειδικούς με ένα μάλλον αξιόπιστο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Αντί της ζώνης του μηχανισμού διανομής αερίου, εγκατέστησε την παλιά καλή αλυσίδα, η οποία λειτουργεί ήρεμα έξω τα 200.000 χιλιόμετρα. Ανάγνωση του Mitsubishi Pajeri Sports σχόλια, καταλαβαίνετε ότι το Jeep εξυπηρετούσε και συνεχίζει να εξυπηρετεί πολλούς οδηγούς πιστά και αλήθεια, έτσι αξίζει να πληρώσετε φόρο τιμής στους ιαπωνικούς ειδικούς για το έργο που έγινε.

Τα μειονεκτήματα της δεύτερης οικογένειας περιλαμβάνουν δυσκολίες με έναν στρόβιλο, το οποίο είναι έντονα "τρώει" πετρέλαιο και θόρυβο μετά από 10.000 - 20.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Αλλά όλες αυτές οι ελλείψεις εξαλείφουν τον κατασκευαστή για εγγύηση. Τα ελαττώματα περιλαμβάνουν τον διαχωρισμό του στοιχείου καουτσούκ της τροχαλίας στροφαλοφόρου.

Αυτό δεν είναι απαραίτητο αν το μειονέκτημα ανοίγει αρχικά στα αρχικά στάδια, αλλά στα αυτοκίνητα με Μεγάλα χιλιόμετρα Μπορείτε να παρατηρήσετε Μεγάλη σοφίτα. Τροχαλία, η οποία συνεπάγεται τα προβλήματα με τον κινητήρα. Ανεξάρτητα από το πόσο ειδικοί επαινούν Εγκατάσταση ντίζελ, Η μονάδα ισχύος έξι κυλίνδρων βενζίνης φαίνεται πιο αξιόπιστη.

Ενημερωμένο σώμα 2η γενιά

ΠΡΟΣ ΤΗΝ αδύναμα μέρη Τέτοιοι κινητήρες περιλαμβάνουν το κτύπημα της πολλαπλής εισαγωγής σε μικρό και μεσαίο κύκλο εργασιών. Η συσκευή του μηχανισμού διανομής αερίου του βενζομοτέρ βελτιώνεται - αντί της αλυσίδας εγκατεστημένη ζώνη.

Από τις αρχές του 2013, το μοντέλο διορθώθηκε ελαφρώς, ειδικότερα, το εξωτερικό του, και στο επόμενο (2014) έτος, το αυτοκίνητο διέθετε ένα βελτιωμένο μπροστινό πίνακα μέσα και το νέο σύστημα ήχου. Το Jeep 2ης γενιάς σταμάτησε το 2016 και απελευθερώθηκαν συνολικά 400.000 αντίτυπα.

3 γενιά (2015-n.v.)

Πλέον Τελευταία έκδοση Σήμερα - η 3η οικογένεια του αθλητισμού Mitsubishi Pajero, που παρουσιάστηκε στα μέσα του 2015. Το τζιπ είναι καλά εφαρμοσμένο και η παραγωγή ασχολείται με μεγαλύτερη έκταση της Ταϊλάνδης.

Εξωτερικός

Το Mitsubishi Pajeri Sport 2017 αποδείχθηκε ένα κομψό, τολμηρό και πιο αντιπροσωπευτικό όχημα, παρά τα πρώτα μοντέλα. Εν μέρει, ήταν δυνατόν να επιτευχθεί με τη βοήθεια μιας οπτικής επικεφαλής ιδρώτα, η οποία είναι η πρώτη διαθέσιμη σε αυτό το ιαπωνικό στη διάταξη LED και σε σχήμα οδήγησης X, πιο σταθερή οπίσθια διόγκωση και τη γραμμή ζώνης, πιο κοντά στην περιοχή τροφοδοσίας του Το αυτοκίνητο.

Το Mitsubishi Pajero Sport 2017 καθαρίστηκε στον αεροδυναμικό σωλήνα, ως αποτέλεσμα της οποίας ήταν δυνατό να βελτιωθούν τα δικά της δεδομένα κατά 15%. Σε γενικές γραμμές, κοιτάζοντας το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μπορεί να συγχέεται με το Outlander, ο οποίος έλαβε επίσης "X-Fais".

Θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι πολλά πράγματα είπαν για αυτή τη στυλιστική απόφαση, ακόμη και οι φήμες υπήρχαν «έμπνευση» από τις εξελίξεις του Steve Mattina. Παρόλο που είναι δυνατόν να γίνει διάκριση του αυτοκινήτου: τα πιο μαζικά φώτα ομίχλης μιας άλλης εμφάνισης που βρίσκεται στο κάτω μέρος του χείλους, ακόμη και η "σχάρα" ενός άλλου - όλα σαν να αποδειχθεί ότι είναι μεγάλο και κακό.

Η καινοτομία έχει μια "αιχμηρή" καμάρες των τροχών, ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα, ένα τολμηρό παράθυρο, καθώς και τον αρχικό φωτισμό. Η εμφάνιση της καινοτομίας έλαβε τον χαρακτήρα της καλύτερης έννοιας του ηχείου του Schild. Συνειδητοποιείτε ότι το σαλόνι σχεδιασμού δεν κούνησε σε μοναδικές λύσεις.

Για να αυξηθεί η αντίληψη του εξωτερικού του τζιπ, η σύνθεση σχεδιαστών στεφάνησε άφθονα το σώμα με επικάλυψη χρωμίου. Αλλά μια έμπειρη εμφάνιση θα παρατηρήσει ότι το όχημα έσωσε τη δομή του πλαισίου. Το επίπεδο ύψους είναι εντυπωσιακό, ωστόσο, η πρόσβαση στο αυτοκίνητο απλοποιεί τα βήματα που είναι σταθερά σταθερά. Είναι λίγο αφιερωμένοι, αλλά δεν παρεμβαίνουν στην ικανότητα.

Το πίσω μέρος, όσες πιστεύουν, φαίνεται αρκετά αμφιλεγόμενη. Είναι μια αίσθηση ότι οι σχεδιαστές κάλεσαν τους ίδιους τους "τύπους", το οποίο η Citroen δημιούργησε από την αρχή των δύο χιλιάδων ετών. Τρία τεταρτημόρια του τμήματος των ζωοτροφών καταλαμβάνουν "ρέουν" φανάρια, πολύ παρόμοια με την εκκεντρική γαλλική επιχείρηση sedan C6. Φαίνεται λίγο περίεργο, αλλά ένα τέτοιο σχέδιο προσελκύει.

Τα φανάρια τοποθετούνται στο πριμοδότη που ρέει στον προφυλακτήρα, το βράδυ φαίνονται πολύ ενδιαφέροντα, καθώς έχουν ρεύματα LED. Ο προφυλακτήρας διαθέτει πτυχή ραντάρ υπερήχων.

Δύο από αυτά εγκατεστημένα στις πλευρές Οπίσθιος προφυλακτήρας, Σαρώστε τις τυφλές ζώνες είναι μια λειτουργία που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Auto Mitsubishi. Το υπόλοιπο 4 παρακολουθείται από εμπόδια κατά τη διάρκεια των ελιγμών αντιστροφής.

Εσωτερικό

Προηγουμένως, οι ιδιοκτήτες του αθλητισμού Pajero των προηγούμενων γενεών και των autoshurnists έλαβαν επανειλημμένες καταγγελίες από φερόμενο φτωχό σαλόνι, το οποίο μάλιστα σε σύγκριση με μια θλιβερή καλύβα καταστράφηκε σαμουράι. Εφαρμόζεται στο σαλόνι τέτοια δυσάρεστα επίθετα ως: σκληρά, έντονη, τρειστικά και βαρετά.

Ωστόσο, το σαλόνι αποδείχθηκε τώρα νέες, συμπληρωμένες χρήσιμες καινοτομίες και βελτιώθηκαν σε πολλούς παράγοντες. Η είσοδος στο τζιπ βοηθά μια βολική τοποθεσία. Καθίστε πίσω από το τιμόνι του Mitsubishi Pajero Sport 2017 Νιώστε τον εαυτό σας σε ένα κανονικό σύγχρονο όχημα.

Πολλοί άνθρωποι θα ήθελαν το πολύχρωμο φινίρισμα δύο χρωμάτων που δημιουργεί άνεση. Τα καθίσματα άρχισαν να κόβουν το δέρμα υψηλής ποιότητας και ήταν σε θέση να το αναρωτιούνται σε πτυχώσεις. Όλοι σημείωσαν ότι η ποιότητα του χρησιμοποιούμενου πλαστικού και το επίπεδο των εξαρτημάτων τοποθέτησης βελτιώθηκε σημαντικά.

Το τιμόνι ρυθμίζεται τώρα από την αναχώρηση. Η μετάδοση "Super Select" ρυθμίζεται με ένα ροδέλα και όχι μοχλό, όπως ήταν σε προηγούμενες εκδόσεις. Ταυτόχρονα, ο μηχανικός δίσκος εξαφανίστηκε με Χειροκίνητα φρένα. Αντί του, τα μπλοκ εμποδίζουν ένα μινιατούρα μοχλό.

Πολυλειτουργικό τιμόνι

Η έδρα της έβδομης οθόνης δεν έχει άψογα γραφικά και με το όριο φωτεινότητας, ο οδηγός δεν μπορεί πάντα να δει ό, τι χρειάζεστε. Ωστόσο, δεν πρέπει να απαιτείται αμέσως από την καινοτομία τέλεια. Αν μιλάμε γενικά, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι ιδιαίτερα διαφορετικός από τα δείγματα του 2008.

Το Mitsubishi Pajero Sport έχει Steems κεντρικής κονσόλας και λαβής πόρτας. Υπάρχουν χαρισματικές γραμμές ενός πολυλειτουργικού τιμονιού, ενός μικρού τροχού ρύθμισης της λειτουργίας μετάδοσης, καθώς και μια ευχάριστη λαβή του τελευταίου αυτόματου κουτιού 8 ταχυτήτων.

Εμφάνιση σπόρου

Το επάνω πακέτο περιέχει μια έγχρωμη οθόνη που υποστηρίζει την είσοδο αφής. Αναφέρεται στο Κ. Σύστημα Mitsubishi Σύνδεση, η οποία λειτουργεί τώρα με φωνητικό έλεγχο, σύστημα πλοήγησης. Είναι ωραίο να συγχρονίσετε επίσης το smartphone σας με ένα χρήσιμο σύστημα.

Ασυνήθιστα, αλλά η έγχρωμη οθόνη είναι ενδιαφέρουσα για να προχωρήσει. Κάποιοι πίστευαν για πρώτη φορά ότι θα έβλεπαν μια μονάδα CD πίσω του, ωστόσο, υπήρχαν υποδοχές κάρτας SID, το οποίο και πάλι αποδεικνύει τη νεωτεριστικότητα Ιαπωνικά SUV..

Ο πίνακας οργάνων είναι ενημερωτικός και έχει λευκή κλίμακα. Η οθόνη που είναι τοποθετημένη μεταξύ των περιστροφών του κινητήρα και του αισθητήρα λειτουργίας ταχύτητας εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία κίνησης όλων των τροχών.

Αυξημένη λίστα λειτουργιών - Τώρα το αυτοκίνητο έρχεται με ένα σύστημα κυκλικής επισκόπησης, ένα ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης, ξεχωριστό κλιματισμό, θέρμανση του τιμονιού και τις δεύτερες καρέκλες. Οι κάθισες πίσω επιβάτες μπορούν να λάβουν έγχρωμη οθόνη αναπαραγωγής DVD, σχεδιασμένα για 9 ίντσες και να εγκατασταθούν στον πίνακα οροφής.

Οι καρέκλες ήταν καλά σχεδιασμένες, αλλά οι κύλινδροι πλευρικής υποστήριξης στα μπροστινά καθίσματα ήταν ευρέως διαδεδομένες. Δυστυχώς, το Mitsubishi Pajero Sport 2016 δεν άφησε πιο ευρύχωρο από τον προκάτοχό του. Όλα τα ίδια λίγο στερούνται χώρου πάνω από το κεφάλι σας, πίσω Πίσω καθίσματα Μόνο λίγο υψηλότερη.

Αλλά μην ξεχνάτε ότι η ακαμψία του σώματος "πλαισίου" έχει ένα μειονέκτημα - υψηλό πάτωμα. Αλλά στα πόδια άφθονο ελεύθερο χώρο και η πλάτη μπορεί να ρυθμιστεί κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Τρεις ενήλικες ενός ατόμου χωρίς δυσκολία θα μπορούν να καθίσουν άνετα. Επιπλέον, λόγω του προφίλ "επίπεδου" του πίσω καναπέ κατά τη διάρκεια των στροφών, τρεις επιβάτες θα είναι ακόμη καλύτεροι - λόγω των ώμων των γειτόνων, κανείς δεν θα γλιστρήσει μακριά.

Στην περίπτωση που ένα ζευγάρι κάθεται στο πίσω μέρος, δηλαδή η επιλογή να μάθετε το υποβραχιόνιο και να το εφαρμόσετε ως "στάση". Δεν είναι απαραίτητο να το υποτιμάτε, διότι κατά τη διάρκεια ενός ενεργού οδηγού και τη μετακίνηση εκτός δρόμου, βοηθάει τέλεια. Ευχαριστημένη βελτιωμένη απομόνωση θορύβου. Όλοι οι πίνακες σώματος διαχωρίζονται με απορροφητικά υλικά, ώστε να μπορείτε να ταξιδέψετε σε χαμηλή φωνή.

Υπάρχει μια ευκαιρία να μάθετε το υποβραχιόνιο και να το εφαρμόσετε ως "υποστήριξη"

Το διαμέρισμα αποσκευών από το Mitsubishi Pajero Sport 2017 πήρε ένα λείο πάτωμα. Αν φαίνεστε γρήγορα, δημιουργείται ένα αίσθημα γιγαντιαίου χώρου. Στην πραγματικότητα, είναι - 700 λίτρα με ουρά, σχεδόν 2 λουτρά θα ταιριάζουν. Φυσικά, το διαμέρισμα αποσκευών δεν είναι όπως στο Ford EJ, ωστόσο, θα είναι αρκετό για το ταξίδι.

Εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατόν να αφαιρέσετε τις οπίσθιες σειρές και να αυξήσετε την ευρυχωρία του κορμού σε δυόμισι φορές. Εάν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να αφαιρέσετε τους χώρους επιβατών, μπορείτε να αγοράσετε ένα τρέιλερ και να ξεχάσετε έναν μικρό κορμό.

Με την ευκαιρία, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του άγγιγμα του ρυμουλκούμενου από την τρίτη γενιά των ιαπωνικών SUV - 3.1 τόνους. Στην εταιρεία, είναι υπερήφανοι για αυτό, επειδή οι άμεσοι ανταγωνιστές που εκπροσωπούνται από την Toyota Land Cruiser Prado (η οποία δεν τραβάει περισσότερο από δυόμισι και μισούς τόνους) και (μέχρι 2.000 κιλά) χάνουν σύμφωνα με τους δείκτες.

Αλλά το ρυμουλκούμενο μπορεί να μεταφέρει όχι μόνο μερικές μοτοσικλέτες ή quad ποδήλατα, αλλά ένα πραγματικό buggy, βάρκα. Επιπλέον, είναι δυνατό να ταξιδέψετε κάνοντας ένα σπίτι σε τροχούς.

Προδιαγραφές

Αθροίσματα

Δύο κινητήρες πηγαίνουν στη ρωσική αγορά. Πρόκειται για ένα 6-κύλινδρο σχήμα V "ατμοσφαιρικού", το οποίο έχει όγκο 3,0 λίτρων και βενζίνης που λειτουργεί. Η επιστροφή του είναι η εντυπωσιακή 209 ιπποδύναμη, ικανή να overclocking ένα τζιπ δύο τόνων στα πρώτα εκατό χιλιόμετρα για 11,7 δευτερόλεπτα.

Η μέγιστη ταχύτητα ταυτόχρονα είναι 182 km / h. Καταναλώνει ότι η μονάδα ισχύος είναι επίσης πολλά - με αστική όρεξη βόλτα θα είναι περίπου 14,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα δρόμου. Έχοντας αριστερά για την πόλη, μπορείτε να επιτύχετε ρυθμό ροής 8,9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τις καταθέσεις της εταιρείας, μια μικτή λειτουργία είναι 10,9 λίτρα.

Μηχανή πετρελαίου Με όγκο 2,4 λίτρων

Εκτός του παρέχεται Νέος κινητήραςΛειτουργία σε καύσιμο ντίζελ. Αν νωρίτερα η μονάδα είχε όγκο 2,5 λίτρων, αλλά ανέπτυξε 178 "άλογα", τώρα η εγκατάσταση έχει όγκο 2,4 λίτρων και αναπτύσσεται 181 ιπποδύναμη.

Το ντίζελ είναι ένας στρόβιλος με μεταβλητή γεωμετρία και μηχανισμό αλλαγής των φάσεων κατανομής αερίου. Η ροπή κινητήρα αυξήθηκε κατά 30 nm και η εξοικονόμηση καυσίμου αυξήθηκε κατά 15% - η αύξηση είναι αισθητή. Δυστυχώς, δεν υπάρχει προθρέψιμο του κινητήρα και την καμπίνα.

Διαβίβαση

Το Mitsubishi Pajeri Sport έλαβε ένα πλήρες σύστημα Super Select II Drive και μια αυτόματη μετάδοση AISIN οκτώ ζώνης. Με τη λειτουργία 4n, η μετάδοση αρχίζει να διαιρεί τη ροπή στην αναλογία 60/40. Αντί της σύζευξης, το οποίο εμποδίζεται στην κεντρική διαφορά, η διαφορική torsen άρχισε να εφαρμόζει το διαφορικό διαφορικό.

Όπως και πριν, ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να ρυθμίσει τους τρόπους του συστήματος κίνησης: 2n (ροπή μεταδίδεται μόνο σε Πίσω τροχούς), 4n (σύστημα πλήρους ενεργοποίησης με ελεύθερη διαφορική), 4hlc (κεντρική διαφορά είναι μπλοκαρισμένη) και 4 λίτρα (μπλοκάρισμα και ταχύτητες προς τα κάτω).

Είναι ενδιαφέρον ότι ο κατάντη συντελεστής έχει αυξηθεί με 1,4 έως 2,5 προς την κατεύθυνση της βελτίωσης της ικανότητας. Οι αγοραστές θα εκπλαγούν ευχάριστα αυτό Ιαπωνική εταιρεία Το Mitsubishi εγκατέστησε τελικά το σύστημα επιλογής λειτουργίας Ride ("Dirt / Snow", "χαλίκι" ή "άμμος"), καθώς και ένα σύστημα για να βοηθήσει την κάθοδο από το βουνό.

Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την απλοποίηση και το άνετο έλεγχο της μηχανής, κυρίως για τους οδηγούς που δεν έχουν εμπειρία οδήγησης εκτός δρόμου.

Mitsubishi Pajeri Sport 2016 Τμήμα Ανάπτυξης για πρώτη φορά εφάρμοσε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων.

Εναιώρημα

Διεξήχθησαν σοβαρές εργασίες για τις ρυθμίσεις ανάρτησης. Μπροστά παρέμεινε η συνηθισμένη ανάρτηση που είχε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς και πίσω από την περιορισμένη γέφυρα με διπλά διαμήκεις μοχλούς. Είναι σημαντικό οι ελαστικές λεπτομέρειες να προσαρμόστηκαν πιο μαλακές (το οποίο είναι πολύ καλά αισθητό), το πλαίσιο έγινε ενισχυμένο.

Το εναιώρημα δεν είναι άσκοπα μαλακό, το οποίο είναι πολύ καλό, επειδή πολλά αυτοκίνητα προέρχονται στο off-road "θαλάσσια ασθένεια". Ιαπωνικά κατάφερε να βρει Χρυσή μέσηΔιαμόρφωση της αναστολής κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός και οι επιβάτες να μην ταλαντεύονται στη ναυτία, αλλά δεν αισθάνονται καυσόξυλα στο καλάθι.

Πηδαλιούχηση

Ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει ένα σχεδιασμό ενός παραλιακού τύπου και έναν υδραυλικό ενισχυτή. Είχε επεξεργαστεί, οπότε το αυτοκίνητο έγινε πιο έντονο να ανταποκριθεί στις στροφές του τιμονιού. Τώρα το τιμόνι έχει 3,8 στροφές από τη διακοπή στην περιοχή.

Η διοίκηση έχει γίνει απλή και πιο ενδιαφέρουσα. Εργαλείο διεύθυνσης Έλαβε αποσβεστήρα, τόσο σχεδόν τελείως δεν υπάρχουν χτυπήματα και δονήσεις που μεταδίδονται στο τιμόνι.

Σύστημα πέδησης

Σε όλους τους τροχούς, όπως και πριν, υπάρχει δίσκος Μηχανισμοί φρένων Με σύστημα εξαερισμού. Υπάρχει ένα σύστημα φρένων με διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς, όπως ABS και EBD.

Ασφάλεια

Το σύστημα των υπερηχητικών αισθητήρων που αναφέρονται παραπάνω καθιστά τον ήχο του βομβητή και μπορεί να παρέμβει στις ενέργειες του οδηγού! Η επιλογή έλαβε το όνομα UMS και το έργο του είναι να αποτρέψει τη σύγκρουση, αν ο οδηγός ξέχασε να αλλάξει τον επιλογέα από την περιοχή R "στο" D ". Αυτό συμβαίνει πολύ συχνά.

Στην αστική φασούλα, όταν ο οδηγός επιδιώκει να απελευθερώσει το δρόμο σε άλλα αυτοκίνητα το συντομότερο δυνατό, μπορεί να πιέσει το πεντάλ αερίου και το αυτοκίνητο αντί να αρχίσει να κινείται προς τα εμπρός, ανεβαίνει απότομα πίσω. Για να μην υπάρχουν τέτοια προβλήματα, το σύστημα ακολουθεί όλες τις παρεμβολές, ο οποίος βρίσκεται σε ακτίνα 1,5 μέτρων και αν τα βρει, αρχίζει να κάνει το σήμα του, χωρίς να αφήνει το SUV απότομα να πάει πίσω.

Το νέο μοντέλο διαθέτει 7 αερόσακους. Δύο από αυτούς τοποθετήθηκαν μπροστά, απέναντι από τον οδηγό και τον επιβάτη - συμβάλλουν στην εξασφάλιση της προστασίας από βλάβες στο άνω μέρος του σώματος. Για να προστατεύσετε το κεφάλι του οδηγού και σε όλους τους επιβάτες που κάθονται κοντά στα παράθυρα, οι μηχανικοί έχουν ολοκληρώσει ένα μαξιλάρι πλαϊνού τζιπ.

Πολλαπλά μαξιλάρια εγκαταστάθηκαν κοντά στο κάθισμα του οδηγού για να προστατεύσουν τα γόνατα και τα πόδια τους. Για να ελέγξει τη σταθερότητα, υπήρχε ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ώθησης. Με τη βοήθεια του, ένα SUV μπορεί να διαχειριστεί αρκετά εύκολα, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι ενεργοποιημένο Ολισθαίνει ο δρόμος. Το τζιπ έβαλε ένα σύστημα ενεργού ασφάλειας με τη μορφή μιας αυτόματης λειτουργίας πέδησης, τον έλεγχο των νεκρών ζωνών και των καμερών κυκλικής επισκόπησης.

Συντριβή δοκιμής

Τιμή και διαμόρφωση

Βασικός εξοπλισμός της Mitsubishi Pajeri Sport 3 Generation Εντονος Εκτιμάται από 2.449.990 ρούβλια. Διαθέτει:

Κλιματισμός;
Τροχοί αλουμινίου.
Φώτα ομίχλης;
Audomogitology mp3 mitsubishi;
Σε έναν υπολογιστή επί του οχήματος.
Δύο αερόσακοι.
Τη λειτουργία της θέρμανσης και της ρύθμισης του ύψους για τα εμπρός καθίσματα.
Θερμός πίσω καθρέφτες και ηλεκτρική ρύθμιση.
Παράθυρα ισχύος για όλες τις πόρτες.

Για επιπλέον χρέωση 100 χιλιάδες ρούβλια θα εγκαταστήσετε αυτόματο κουτί 8 ταχυτήτων με υπερσυμπιεσμένο ντίζελ αθροίσματα. Αυτόματος με τη ρύθμιση έξι κυλίνδρων σε σχήμα βενζίνης 3,0 λίτρων και χωρητικότητας 209 "αλόγων" θα κοστίσει ήδη από 2 599 990.

Εξοπλισμός Με στυλ.Έλαβα μόνο ένα αυτόματο κουτί. Το κόστος αυτού του μοντέλου είναι από 2.599.990 ρούβλια. Είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός κινητήρα βενζίνης, αλλά η τιμή θα αυξηθεί κατά 10.000 ρούβλια. Εκτός από τα παραπάνω χαρακτηριστικά, ο Insteyle πήρε φινίρισμα γνήσιου δέρματος, κλιματισμού, εξωτερικό θάλαμο για άνετο χώρο στάθμευσης, Xenon, Cruise Control και 6 αερόσακους.

Ολοκληρώνει τη λίστα των πλήρεις ρυθμίσεις Τελικός. Ξεκινά με τις τιμές 2 849 990 ρούβλια. Ένα στροβιλοσυμπτωμένο ντίζελ θα εγκατασταθεί για προσαύξηση 90.000 ρούβλια. Επιπλέον, το πακέτο έχει πλοήγηση Οδικό σύστημα Σύμφωνα με τη Ρωσική Ομοσπονδία, το σύστημα ηχητικού συστήματος ήχου ισχύος, το οποίο έχει 8 στήλες, καθώς και έναν αισθητήρα φωτός και βροχής.

Mitsubishi Pajeri Sport 2016-2017 Η επιλογή βενζίνης κοστίζει από 2.799.990 ρούβλια. Το επίπεδο του εξοπλισμού δεν διαφέρει από την έκδοση ντίζελ.

Διαμόρφωση και τιμές

Εξοπλισμός	Τιμή	Μηχανή	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
2.4D προσκαλέστε το 4WD MT	2 199 000	diesel 2.4 (181 hp)	Μηχανικός (6)	γεμάτος
2.4D έντονη 4WD στο	2 449 990	diesel 2.4 (181 hp)	Αυτόματη (8)	γεμάτος
3.0 Instyle 4WD στο	2 599 990	Βενζίνη 3.0 (209 hp)	Αυτόματη (8)	γεμάτος
2.4d Instyle 4wd στο	2 649 990	diesel 2.4 (181 hp)	Αυτόματη (8)	γεμάτος
3.0 Ultimate 4WD στο	2 799 990	Βενζίνη 3.0 (209 hp)	Αυτόματη (8)	γεμάτος
2.4d Ultimate 4WD στο	2 849 990	diesel 2.4 (181 hp)	Αυτόματη (8)	γεμάτος

Τιμές στο τραπέζι για τον Δεκέμβριο του 2017

Υπέρ και κατά

Pluses των αυτοκινήτων

Σύγχρονη επιθετική αθλητική εμφάνιση.
Καλές μονάδες ισχύος.
Ευχάριστο, άνετο έλεγχο.
Ο μέγιστος εξοπλισμός έχει μάλλον μικρή τιμή, σε σύγκριση με τους άμεσους ανταγωνιστές.
Ευχάριστο φως οπτικών;
Υψηλή εκκαθάριση;
Καλό αεροδυναμικό συστατικό.
Υπάρχει ένα άνετο πάγκο.
Μεγάλες καμάρες τροχών.
Δεν φοβάται τις σωιές μέχρι 700 mm.
Καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.
Αυτό το πλήρες σύστημα κίνησης.
Υπάρχουν 4 τρόποι λειτουργίας της μετάδοσης.
Εξαιρετική ανάρτηση.
Προηγμένο σαλόνι;
Η τελευταία γενιά έχει ένα καλύτερο και στοχαστικό εσωτερικό.
Εμφανίστηκε έγχρωμη οθόνη αφής.
Η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται με αναχώρηση.
Άνετα μπροστινά καθίσματα.
Στο αυτοκίνητο μπορείτε να βρείτε πολλές λεπτομέρειες Chrome.
Επίπεδο ασφαλείας;
Πολύ ελεύθερο χώρο.
Υπάρχει μια λειτουργία έναρξης / διακοπής.
Το πλήρες σύστημα κίνησης συνδέεται κατά τη διάρκεια της ταχύτητας με ταχύτητα μέχρι 100 km / h.
Υπάρχουν κάμερες και διάφορους αισθητήρες που βοηθούν περισσότερο αισθάνονται με αυτοπεποίθηση στην πόλη και κατά τη διάρκεια της στάθμευσης.
Η πίσω σειρά καθισμάτων διπλώνεται.
Μπορείτε να τραβήξετε φορτία που ζυγίζουν μέχρι 3.1 τόνους.
Βολικό νέο ταμπλό.
Απλοποιημένος και ευχάριστος τρόπος για να αλλάξει τη λειτουργία της μετάδοσης με τη μορφή ροδέλες.
Στην 3η οικογένεια βελτιωμένη μόνωση θορύβου.
Εξαιρετικός χειρισμός?
Η ανάρτηση είναι μέτρια άκαμπτη και μέτρια μαλακή.
Υψηλή προσγείωση και άνετη ορατότητα.

Μειονεκτήματα αυτοκινήτων

Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι ρητά υψηλότερη από τον κατασκευαστή.
Εμφάνιση ερασιτεχνικού.
Δυσάρεστο εφεδρικό τροχό.
Η πίσω σειρά των καρέκλας δεν έλαβε πλευρική υποστήριξη.
Μεγάλες διαστάσεις ·
Η πίσω σειρά αισθάνεται την έλλειψη ελεύθερου χώρου πάνω από το κεφάλι λόγω της δομής του πλαισίου.
Δεν υπάρχει προθρέψιμο του κινητήρα και την καμπίνα.
Χαριτωμένη αξία.

Ας συνοψίσουμε

Από την πρώτη γενιά και σήμερα Μοντέλο Mitsubishi. Ο αθλητισμός Pajero είναι πολύ διαφορετικός. Φυσικά, η ασυνήθιστη εμφάνιση του ιαπωνικού SUV βυθίζεται αμέσως στα μάτια, αλλά όχι μόνο έχει αλλάξει. Οι υπάλληλοι της εταιρείας αύξησαν τη διαπερατότητα, την ποιότητα κατασκευής, την ποιότητα των χρησιμοποιούμενων στοιχείων, εργονομία.

Με άλλα λόγια - η πρώτη και η τρίτη γενιά είναι ο ουρανός και η γη. Κυριολεκτικά όλα επανασχεδιάστηκαν και βελτιώθηκαν. Μπορεί να φανεί ότι η διαχείριση της εταιρείας αποσκοπεί να μην χάσει τους οπαδούς τους. Αντίθετα, αναζητά τρόπους για να κατακτήσει τον σεβασμό και την αγάπη των νέων αυτοκινητιστών.

Το ζήτημα της επιτυχημένης εμφάνισης του τζιπ, μπορείτε να φύγετε για αργότερα, επειδή θα υπάρχουν πάντα οι δικοί μας γνώστες και οι κριτικοί τους. Όπως λένε: "Δεν υπάρχει γεύση και χρώμα των συντρόφων". Αλλά ένα πράγμα που μπορείτε να δείτε ακριβώς, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να επισημάνουν το "Blorchild" τους από το ρεύμα των αυτοκινήτων στο δρόμο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το έκαναν. Ναι, ίσως το μοντέλο είναι ακόμα πολύ μακριά από το ιδανικό, αλλά η εταιρεία είναι σωστή και αποφασιστική βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση. Αλλά υπάρχουν αρκετοί λάτρεις αυτής της μάρκας, και χρησιμοποιήστε τα αυτοκίνητα τόσο την 3η όσο και τη 2η και την 1η γενιά.

Αν κοιτάξετε τις σχόλια του Mitsubishi Pajeri Sport, τότε ένα μοντέλο ονομάζεται κυρίως αξιόπιστο και διαθέσιμο και για την αναστολή του λένε: "σχεδόν άφθαρτο". Αλλά μια τέτοια αξιολόγηση ήταν απαραίτητο να κερδίσουμε περισσότερα. Θα ήθελα να ελπίζω ότι η εταιρεία δεν θα σταματήσει στην ανάπτυξή της και θα κυκλοφορήσει περαιτέρω και θα ενημερώσει τα "πραγματικά" αυτοκίνητα όλων των τροχών.

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε το άρθρο: