Πώς και σε ποιες περιπτώσεις γίνεται η αλλαγή του λαδιού από ημισυνθετικό σε συνθετικό; Στον κόσμο των αυτοκινητιστών, συχνά προκύπτει ένα πολύ σοβαρό ερώτημα σχετικά με το εάν είναι δυνατό να γεμίσετε λάδι με συνθετική βάση μετά τη χρήση ημι-συνθετικού λιπαντικού. Συχνά ακούει κανείς την άποψη ότι αυτό μπορεί να γίνει και τίποτα δεν χρειάζεται να φοβηθεί. Αλλά η λάθος απάντηση μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα και να οδηγήσει σε ισχυρές αναταραχές, και το σημαντικότερο, σε δαπανηρές επισκευές.
Όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του οχήματος για τα λάδια και τα υγρά που χρησιμοποιούνται.
Γενικές πληροφορίες
Η παρουσία ενός τεράστιου αριθμού λαδιών στην αγορά δημιουργεί μια άλλη παγίδα για άπειρους οδηγούς. Σε πολλούς φαίνεται ότι η χρήση πιστοποιημένων και υψηλής ποιότητας προϊόντων σίγουρα δεν μπορεί να οδηγήσει σε κανένα θλιβερές συνέπειες. Η αλλαγή του λαδιού από ημισυνθετικό σε συνθετικό δεν τους φαίνεται σαν ένα βήμα σε επικίνδυνη κατεύθυνση. Επιπλέον, μια τέτοια μετάβαση ασκείται συχνά από τους αυτοκινητιστές και συνήθως δεν έχει καταστροφικές συνέπειες για τον κινητήρα.
Διαλέγω κατάλληλο λάδιανάγκη παρακολούθησης της αγοράς.
Αλλά αυτή είναι μια μεγάλη παρανόηση. Ακόμη και τα λάδια που παράγονται με τα υψηλότερα πρότυπα μπορεί να είναι επικίνδυνα για τους κινητήρες εάν χρησιμοποιηθούν εσφαλμένα.
Αρχικά, όταν αγοράζετε μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου, πρέπει να μάθετε ποιο συγκεκριμένο λάδι είναι κατάλληλο για το αγορασμένο όχημα: συνθετικό ή ημι-συνθετικό, ποιο είναι το πρότυπο για το προϊόν. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί το λάδι είναι το δεύτερο καύσιμο στο σύστημα καυσίμου και λιπαντικού. Καταναλώνεται, όπως η βενζίνη, λιπαντικά μεταλλικά μέρη και μηχανισμούς. Ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς λάδι, η επιλογή του πρέπει να προσεγγιστεί όχι λιγότερο υπεύθυνα από την αγορά βενζίνης.
Μόνο αφού διευκρινιστούν πλήρως όλα τα χαρακτηριστικά και οι παράμετροι του συνιστώμενου λαδιού, μπορούμε να προχωρήσουμε στο ζήτημα της δυνατότητας αντικατάστασης ελαιώδη υγράαπό τον ένα τύπο στον άλλο.
Επιστροφή στο ευρετήριο
Είναι δυνατόν να ρίξουμε συνθετικά μετά από ημισυνθετικά;
Αυτή η ερώτηση δεν μπορεί να απαντηθεί εύκολα. Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε την ευαισθησία των μονάδων κινητήρα σε ορισμένους τύπους λαδιών. Για παράδειγμα, οι κινητήρες που λειτουργούν με ορυκτά λιπαντικά είναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσουν σε χαμηλές θερμοκρασίες λόγω της αλλαγής στο επίπεδο ιξώδους του λιπαντικού. Αυτές και άλλες ιδιότητες παίζουν σημαντικό ρόλο στην επίδραση του λαδιού στη διαδικασία εργασίας του κινητήρα.
Ένα υλικό που βασίζεται σε συνθετικά ή ημι-συνθετικά είναι πολύ λιγότερο ευαίσθητο σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αλλά σε αυτήν την κατάσταση, δεν χρειάζεται να βιαστείτε στα άκρα και να χρησιμοποιήσετε τη θεραπεία που φαίνεται να είναι καλύτερης ποιότητας και πιο αποτελεσματική στον παγετό. Αυτό είναι γεμάτο με μεγάλο κόπο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και τεχνική δυσλειτουργίαγια τα περισσότερα όχημα.
Όταν αναμιγνύετε συνθετικά με ημισυνθετικά, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί.
Σήμερα στις αγορά αυτοκινήτουΤα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που αγοράζουμε έχουν ήδη κάποια χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι έχουν ήδη καβαλήσει ένα συγκεκριμένο καύσιμο και λάδι. Ταυτόχρονα, οι οδηγίες δεν θα αναφέρουν ποιο λάδι χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να μάθετε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ποιο συγκεκριμένο λιπαντικό χρησιμοποίησε κατά τη λειτουργία του οχήματος.
Εάν συμβεί αλλαγή λαδιού, στην οποία αναμειγνύονται ημισυνθετικά, ακόμη και με υπολείμματα συνθετικών, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αντενδείκνυται η χρήση συνθετικού υλικού ως λιπαντικού κινητήρα, επειδή έχει πολύ υψηλή ρευστότητα. Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν σφραγίδες λαδιού και σφραγίδες μεταξύ μεταλλικών κατασκευών, τα συνθετικά θα αρχίσουν να εισέρχονται σε χημική αντίδραση μαζί τους, καταστρέφοντάς τα έτσι.
Συχνά όλα τα επιχειρήματα καταλήγουν στο γεγονός ότι είναι αδύνατο να αλλάξει τα ημισυνθετικά σε συνθετικά ή θα έπρεπε να γίνει με υποχρεωτικό πλύσιμοκινητήρας. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να αλλάξετε το λιπαντικό σταδιακά χωρίς να ξεπλύνετε τον κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσετε έναν ορυκτό παράγοντα, μετά ημι-συνθετικά και μόνο μετά συνθετικά. Αυτή η διαδικασία θα ασφαλίσει τον μηχανισμό του αυτοκινήτου.
Συνοψίζοντας το ενδιάμεσο αποτέλεσμα, μπορούμε να βγάλουμε δύο συμπεράσματα:
- Η αντικατάσταση ημισυνθετικών με συνθετικά της ίδιας μάρκας είναι γενικά ασφαλής και δεν απαιτεί έκπλυση του κινητήρα.
- Η αντικατάσταση των συνθετικών με ημισυνθετικά μπορεί να γίνει, αλλά είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα.
Ωστόσο, αυτά τα συμπεράσματα δεν είναι πάντα σωστά. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο εγχώρια αυτοκίνηταέχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες: λειτουργούν καλά σε ένα ημι-συνθετικό λιπαντικό, αλλά αντιδρούν άσχημα ή δεν ανέχονται καθόλου τα συνθετικά προϊόντα. Οι εγχώριες μάρκες έχουν μια τέτοια αντίδραση στα συνθετικά: UAZ και GAZ. Επομένως, στα μοντέλα αυτών των μάρκες δεν γίνεται αντικατάσταση ημισυνθετικών με συνθετικά.
Σε άλλες περιπτώσεις, η αντικατάσταση ημισυνθετικών με συνθετικά είναι αρκετά κατάλληλη και ασφαλής και δεν απαιτεί έκπλυση του κινητήρα. Επιπλέον, σύμφωνα με έμπειρους αυτοκινητιστές, το ξέπλυμα του κινητήρα μετά τη χρήση ημι-συνθετικού υλικού και η μετάβαση σε συνθετικό θα στερήσει από τον κινητήρα ορισμένες χρήσιμες ιδιότητες.
Αποδεικνύεται ότι η οπτική πυκνότητα του χρησιμοποιούμενου συνθετικό λάδιθα είναι αισθητά λιγότερο αν η κινητήρια συσκευή είχε προηγουμένως ξεπλυθεί.
Εάν κάνετε τη θεραπεία με υλικά έκπλυσης κάθε φορά πριν από την επικείμενη αντικατάσταση του στοιχείου λαδιού, αυτό οδηγεί σε μεγαλύτερη διατήρηση του φρέσκου λαδιού στο εσωτερικό του κινητήρα.
Αρχικά φαίνεται ότι αυτό είναι καλό, αλλά ταυτόχρονα μειώνεται η αντίσταση στις οξειδωτικές διεργασίες.
Απαιτείται έκπλυση κινητήρα εάν:
- Η μάρκα του λιπαντικού αλλάζει.
- Το ιξώδες αλλάζει.
- Πότε γίνεται η μετάβαση από το συνθετικό στο ημισυνθετικό.
- Όταν υπάρχει αμφιβολία για την ποιότητα του υλικού λαδιού στον κινητήρα ή το καύσιμο χαμηλής ποιότητας έχει εισχωρήσει στο λάδι.
- Μετά από οποιαδήποτε επισκευή κινητήρα, η οποία πραγματοποιήθηκε με το άνοιγμα του κινητήρα.
- Όταν ο οδηγός είχε αμφιβολίες ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης άλλαζε τακτικά το λάδι στον κινητήρα.
Χωρίς έκπλυση, περίπου το 10% του ημισυνθετικού υλικού παραμένει στον κινητήρα, αλλά δεν παίζουν κανένα αρνητικό ρόλο. Το συνθετικό υλικό δεν αντιμετωπίζει προβλήματα παρουσία άλλου στοιχείου.
Είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών; Αυτό είναι ένα επίκαιρο θέμα για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Δυστυχώς, υπάρχουν περιπτώσεις που η πίεση λαδιού στο σύστημα πέφτει και ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού. Η κατάσταση γίνεται πιο περίπλοκη αν συμβεί στην πίστα. Είναι γνωστό ότι είναι αδύνατο να συνεχίσετε την οδήγηση με αναμμένη τη λυχνία πίεσης λαδιού. Και τότε ο οδηγός έχει 2 επιλογές: είτε να ρυμουλκήσει το αυτοκίνητο στο πρατήριο (με τη βοήθεια ενός ρυμουλκούμενου ή φίλων), είτε να προσθέσει λάδι και να συνεχίσει να ακολουθεί το πρατήριο καυσίμων. Μετά από όλα, πρέπει να μάθετε γιατί έχει πέσει η πίεση του λαδιού και να διορθώσετε το πρόβλημα.
Αλλά τι να κάνετε εάν ο κινητήρας είναι γεμάτος με ημισυνθετικά, και βρήκατε συνθετικά μόνο στο πορτμπαγκάζ; Ως εκ τούτου, η δεύτερη επιλογή απαιτεί μια σαφή απάντηση στα ερωτήματα: είναι δυνατόν να αναμειχθούν ημι-συνθετικά και συνθετικά. Τι γίνεται αν τα λάδια είναι ήδη ανακατεμένα; Θα προσπαθήσουμε επίσης να καταλάβουμε σε τι θα οδηγήσει η προσθήκη ημισυνθετικών στα συνθετικά ή το αντίστροφο. Αυτές οι ερωτήσεις είναι πάντα σχετικές, αλλά οι διαφορετικοί κύριοι διευθυντές απαντούν διαφορετικά. Για να απαντήσετε με ακρίβεια σε αυτές τις ερωτήσεις, πρέπει να κατανοήσετε τα ίδια τα έλαια.
Βασικό θεμέλιο
Κάθε λάδι έχει τη δική του συγκεκριμένη βάση βάσης: ορυκτό, συνθετικό, ημισυνθετικό. Διάφορα πρόσθετα προστίθενται σε αυτή τη βάση για να προσδίδουν έκπλυση, αντιοξειδωτικές ιδιότητες στο υγρό, για βελτίωση της δομής, αύξηση της αντοχής στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας κ.λπ. Τα πρόσθετα στοχεύουν στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και βρίσκονται σχεδόν σε οποιοδήποτε καύσιμο και λιπαντικό.
Περί συνθετικών
Η πρώτη ύλη για τα συνθετικά έλαια είναι το αιθυλένιο που παράγεται από πετρέλαιο ή αέρια υδρογονανθράκων πετρελαίου. Τέτοιες βάσεις προέρχονται από πολύπλοκους χημικούς μετασχηματισμούς αλλάζοντας τη μοριακή δομή της πρώτης ύλης. Τα συνθετικά λιπαντικά είναι μακράν τα πιο ακριβά και παρέχουν την καλύτερη αποτελεσματική προστασία του κινητήρα ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες.
Η συνθετική βάση αποτελείται από μόρια συγκεκριμένου μεγέθους και δομής. Όσο πιο ομοιογενή είναι τα μόρια, τόσο καλύτερες παραμέτρους έχει η βάση. Η δομή των ενώσεων υδρογονάνθρακα παρουσιάζεται με τη μορφή αλυσίδων ατόμων άνθρακα και αυτές οι αλυσίδες έχουν το ίδιο σχήμα. Λόγω της δομής του, το συνθετικό λάδι είναι ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και βαριά φορτία. Η δομή του δεν αλλάζει ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες (σχετικό για λάδια γενικής χρήσης).
Ημισυνθετικά
Το ημισυνθετικό λάδι παρασκευάζεται με την προσθήκη μιας ορυκτής βάσης σε μια συνθετική. Η ίδια ορυκτή βάση είναι πολύ διαφορετική στη δομή της από τη συνθετική και λαμβάνεται με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Στην πραγματικότητα, ορυκτέλαιοείναι ένα καθαρό απόβλητο από την παραγωγή αερίου, κηροζίνης και βενζίνης.
Το ημισυνθετικό λάδι έχει ετερογενή δομή και τα μόριά του διαφέρουν ως προς το σχήμα. Επομένως, το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας αυτού του λιπαντικού είναι χαμηλότερο. Λόγω της μικρότερης πυκνότητας, η ολίσθηση του λιπαντικού είναι χειρότερη, πράγμα που σημαίνει ότι η απόδοσή του είναι χαμηλότερη. Κατά συνέπεια, τα τεχνικά χαρακτηριστικά επιδεινώνονται εάν αναμειγνύονται συνθετικά και ημισυνθετικά. Είναι δυνατόν να γίνει κάτι τέτοιο; Εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο, αυτό απαγορεύεται αυστηρά. Καταλάβαμε λοιπόν λίγο αν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών ελαίων.
Το πρόβλημα με τα πρόσθετα
Το πρόβλημα της ανάμειξης δύο βάσεων (συνθετικών και ημισυνθετικών) δεν είναι το μόνο. Όταν προσθέτετε ένα λάδι στο άλλο, ανακατεύετε επίσης πρόσθετα. Τα πρόσθετα είναι χημικές ενώσεις που παράγονται σύμφωνα με ειδικούς τύπους. Η σύνθεσή τους είναι ασαφής, καθώς οι φόρμουλες τηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια. Κάθε κατασκευαστής προσθέτει τη δική του συσκευασία προσθέτων σε ένα συγκεκριμένο προϊόν, επομένως δεν υπάρχουν δύο διαφορετικά λιπαντικά στην ίδια βάση και με την ίδια συσκευασία προσθέτων.
Είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών με διαφορετικά πρόσθετα; Είναι αδύνατο, γιατί κατά την ανάμειξη διαφορετικών χημικών ενώσεων (άγνωστες), μερικές από αυτές καθιζάνουν. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια χάνουν τις λιπαντικές τους ιδιότητες. Εάν τα πρόσθετα που είναι υπεύθυνα για τον καθαρισμό του κινητήρα καθιζάνουν, τότε το αποτέλεσμα καθαρισμού χάνεται. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για άλλα πρόσθετα.
Σημειώστε ότι αυτό είναι ένα μάλλον αμφιλεγόμενο ζήτημα και δεν συμφωνούν όλοι οι αυτοκινητιστές με τη δήλωση ότι τα πρόσθετα καθιζάνουν όταν αναμιγνύονται λιπαντικά. Είναι πιθανό αυτό να μην ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις. Μερικές φορές τέτοιες αντιδράσεις μπορεί να μην εμφανιστούν. Σε κάθε περίπτωση, χωρίς ακραίες περιπτώσεις, είναι καλύτερα να μην ρισκάρετε, γιατί ακόμη και λάδια του ίδιου κατασκευαστή, αλλά σε διαφορετική βάση, μπορεί να περιέχουν διάφορες συσκευασίες πρόσθετων «σύγκρουσης» που καθιζάνουν κατά την ανάμειξη.
Ανάμιξη διαφορετικών ιξωδών
Εκτός από τις διαφορετικές συσκευασίες προσθέτων, τα λάδια έχουν επίσης ένα ορισμένο ιξώδες. Το ιξώδες είναι μια παράμετρος που καθορίζει πόσο ρευστό (ιξώδες) είναι ένα λάδι, πώς αλλάζει αυτή η ρευστότητα σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Κατά την ανάμειξη λαδιών κινητήρα, το ιξώδες παίζει τεράστιο ρόλο. Ίσως περισσότερο από ό,τι στην περίπτωση των πρόσθετων και των βάσεων.
Ας εξηγηθούμε. Υπάρχουν τα λεγόμενα λάδια χειμώνα, καλοκαίρι και παντός καιρού. Τα χειμερινά έχουν πολύ χαμηλό ιξώδες, επομένως, σε αρνητικές θερμοκρασίες αέρα, δεν πυκνώνουν και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥμπορεί εύκολα να αποστάξει αυτό το υγρό σύστημα λαδιούκινητήρας. καλοκαιρινά λάδιαέχουν υψηλό ιξώδες, οπότε όταν εργάζεστε μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑείναι αποτελεσματικοί. Ωστόσο, σε χειμερινή ώραγίνονται πολύ παχύρρευστα και η αντλία δεν είναι σε θέση να τα οδηγήσει αποτελεσματικά στο σύστημα λαδιού. Ως αποτέλεσμα, το λιπαντικό μπορεί να μην φτάσει στα ζεύγη τριβής, γεγονός που προκαλεί τη γρήγορη φθορά του κινητήρα.
Και τώρα το ερώτημα είναι: είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα σχεδιασμένων για διαφορετικές περιόδους του έτους; Φυσικά και όχι. Σε αυτή την περίπτωση, η σύγκρουση θα προκληθεί αμέσως σε τρία «σημεία»: στη συσκευασία των προσθέτων, στη βάση και στο ιξώδες.
Ανάμιξη ελαίων πολλαπλών χρήσεων
Υπάρχουν επίσης λάδια γενικής χρήσης, που ουσιαστικά έδιωξε από την αγορά τα εποχιακά. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το ιξώδες τους είναι στάνταρ. Όσον αφορά το ιξώδες, τα γενικά γράσα διαφέρουν επίσης. Για παράδειγμα, τα λάδια με ιξώδες 10W40 ή 15W40 είναι δημοφιλή στη Ρωσία, τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν σε κλίμακες θερμοκρασίας από -25 έως +40 μοίρες. Λιγότερο δημοφιλή είναι τα λιπαντικά με ιξώδες 5W20. Εάν το λάδι είναι γενικής χρήσης, σε αυτήν την περίπτωση, μπορούν να αναμειχθούν λάδια κινητήρα; Τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά δεν συνιστώνται να αναμειγνύονται ακόμη και αν μιλάμε για λιπαντικά γενικής χρήσης. Άλλωστε, το ιξώδες τους είναι επίσης διαφορετικό.
Για παράδειγμα, εάν αναμίξετε λιπαντικό με ιξώδες SAE 10W40 με λάδι ιξώδους 5W20, το αποτέλεσμα είναι ένα λιπαντικό μεσαίου ιξώδους. Και τα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου λιπαντικού θα είναι κοντά στην παράμετρο του λαδιού του οποίου η περιεκτικότητα μέσα στον κινητήρα είναι μεγαλύτερη.
Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το λάδι 10W40 είναι πολύ παχύτερο από το γράσο ιξώδους 5W40. Επομένως, το μείγμα που προκύπτει θα υγροποιηθεί όταν θερμανθεί και θα θερμανθεί όταν υψηλή ταχύτηταο κινητήρας είναι στη θέση του. Ως αποτέλεσμα, αυτό μπορεί να οδηγήσει (αλλά όχι το γεγονός ότι θα οδηγήσει) στον σχηματισμό ενός αδύναμου προστατευτική μεμβράνησε ζεύγη εξαρτημάτων τριβής, που θα συμβάλουν στην ταχύτερη φθορά του κινητήρα. Επομένως, δεν πρέπει καν να σκεφτείτε αν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών "ZIK". Οι συστάσεις σχετικά με αυτό θα περιορίζονται πάντα στην απαγόρευση της ανάμειξής τους. Ωστόσο, εάν έχετε ήδη αναμείξει λιπαντικά διαφορετικού ιξώδους, βάσης ή από διαφορετικών κατασκευαστών, τότε θυμηθείτε ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε σε τέτοιο λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Συνέπειες της ανάμειξης
Εάν γεμίσετε τον κινητήρα με ημισυνθετικά υψηλού ιξώδους και ταυτόχρονα μειώσετε τη ρευστότητα του λιπαντικού σε κρίσιμη τιμή, το υγρό θα γίνει παχύρρευστο. Σε αυτή την κατάσταση, η αντλία λαδιού δεν θα μπορεί να το αντλήσει σε ζεύγη τριβής και στη συνέχεια ο κινητήρας θα λειτουργήσει με ξηρή τριβή των ανταλλακτικών.
Επίσης, κατά την ανάμειξη υγρών, είναι δυνατό να αυξηθεί το ελάχιστο όριο θερμοκρασίας του μείγματος στο οποίο μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά. Αυτό σημαίνει ότι αν νωρίτερα ο κινητήρας ξεκίνησε καλά στους -20 βαθμούς, τώρα μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση στην ίδια θερμοκρασία αέρα.
Για νέους κινητήρες, είναι απαράδεκτο να καταφεύγουμε στην ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών. Αυτό θα οδηγήσει στον γρήγορο σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στα έμβολα σε υψηλές θερμοκρασίες. Επίσης, τα ημισυνθετικά θα βοηθήσουν στη μείωση της δύναμης τριβής μεταξύ των στοιχείων κίνησης, η οποία θα επηρεάσει την απώλεια ισχύος του κινητήρα.
Μπορώ να αναμίξω συνθετικά και ημισυνθετικά μετάδοσης;
Και παρόλο που η μετάδοση δεν έχει τέτοια υψηλές θερμοκρασίες, που σχηματίζονται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν συνιστάται η ανάμειξη διαφορετικών βάσεων ακόμη και σε αυτό. Τα αποτελέσματα μπορεί να είναι τα ίδια, αλλά με λιγότερο τρομερές συνέπειες. Δεδομένων των χαμηλών θερμοκρασιών, τα πρόσθετα μπορεί να μην καθιζάνουν, αλλά κανείς δεν μπορεί να προβλέψει το αποτέλεσμα.
Επομένως, εάν έπρεπε να αναμίξετε διαφορετικές βάσεις λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε δεν μπορείτε να οδηγήσετε τέτοιο λάδι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πηγαίνετε αμέσως στο πρατήριο για να αλλάξετε εντελώς το λάδι σε "native".
Τώρα έχουμε καταλάβει πλήρως αν είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα. Συμβουλές για οδηγούς που δεν έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν το αυτοκίνητο στο πρατήριο καυσίμων:
- Προσπαθήστε να αναμίξετε λάδια στην ίδια βάση. Δηλαδή συνθετικά με συνθετικά, ημισυνθετικά με ημισυνθετικά.
- Δώστε προσοχή στο ιξώδες. Το γράσο 10W40 πρέπει να αναμιχθεί με λάδι ίδιου ιξώδους.
- Συνιστάται να επιλέξετε τις συνθέσεις του ίδιου κατασκευαστή.
Και οι τρεις αυτές συμβουλές παρατίθενται με φθίνουσα σειρά σπουδαιότητας. Στην ιδανική περίπτωση, χωρίς συνέπειες για τον κινητήρα, μπορείτε να αναμίξετε λάδια στην ίδια βάση, με το ίδιο ιξώδες και τον ίδιο κατασκευαστή. Θα περιέχει ένα πακέτο πρόσθετων που δεν θα προκαλέσει σύγκρουση και καθίζηση.
συμπέρασμα
Εάν παρόλα αυτά αναμίξατε λιπαντικά διαφορετικών βάσεων, τότε πηγαίνετε αμέσως στο πρατήριο για να ξεπλύνετε τον κινητήρα και πλήρης αντικατάστασηλιπαντική ένωση. Όταν οδηγείτε, προσπαθήστε να κρατήσετε χαμηλές στροφέςκαι μην φορτώνετε τον κινητήρα. Έτσι η φθορά των ζευγών τριβής θα είναι χαμηλή. Στην ιδανική περίπτωση, όταν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ρυμουλκείται σε πρατήριο καυσίμων και όχι να συμπληρώνεται με "μη εγγενές" λάδι. Έτσι εξαλείφετε την πιθανή βλάβη που μπορεί να προκληθεί στον κινητήρα με την ανάμειξη λαδιών.
Εάν ρίξετε λάδι στον κινητήρα, είναι δυνατόν να αναμίξετε συνθετικά και ημισυνθετικά; Κατά τη λειτουργία του οχήματος, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν συχνά το ερώτημα εάν αυτά τα δύο είδη λιπαντικών μπορούν να αναμειχθούν. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο όταν ο οδηγός δεν έχει την ευκαιρία να αγοράσει το προϊόν που χρειάζεται και πρέπει να κάνει μια επιλογή υπέρ ενός άλλου προϊόντος. Και δεν πρόκειται μόνο για την αλλαγή λαδιού, αλλά για την ανάμειξη δύο τύπων λιπαντικών υγρών.
Υπάρχουν πολλές απόψεις μεταξύ των οδηγών σχετικά με το εάν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών κινητήρα και πώς αυτό μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα.
Επιπλέον, οι οδηγοί έχουν συχνά την επιθυμία να εξοικονομήσουν χρήματα. Έχουν ένα μέρος του συνθετικού υλικού στο κάνιστρο, αλλά δεν είναι αρκετό, και δεν υπάρχουν προσωρινά άλλα συνθετικά του ίδιου είδους σε πώληση. Τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίζει να αγοράσει ένα ημισυνθετικό προϊόν και να το αναμείξει με ένα συνθετικό. Είναι όμως δυνατόν να γίνει κάτι τέτοιο; Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, πρέπει να γνωρίζετε χαρακτηριστικά γνωρίσματακαι ιδιότητες δύο ειδών λιπαντικών προϊόντων.
Συνθετικός
Τα συνθετικά λάδια θεωρούνται τα καλύτερα για ένα αυτοκίνητο.
Τα συνθετικά λιπαντικά θεωρούνται αντικειμενικά τόσο από τους κατασκευαστές όσο και από τους αγοραστές ως τα καλύτερα λιπαντικά σήμερα. Πρόκειται για ένα τεχνητά δημιουργημένο προϊόν που λαμβάνεται από πετρέλαιο κατά τη διαδικασία διύλισής του ή με χρήση μοριακής σύνθεσης. Για την παραγωγή ενός τόσο μοναδικού προϊόντος, πραγματοποιείται μια ολόκληρη σειρά χημικών πειραμάτων, χρησιμοποιούνται πολύ περίπλοκα στοιχεία οργανικής σύνθεσης.
Το δημιουργημένο λάδι δεν υπόκειται στην καταστροφική διαδικασία οξείδωσης, η οποία είναι η αιτία της απώλειας των ιδιοτήτων απόδοσης άλλων τύπων λιπαντικών και, κατά συνέπεια, διαφόρων ελαττωμάτων στο σύστημα επεξεργασίας καυσίμου.
Αυτό το λάδι δεν αλληλεπιδρά άμεσα με τεχνικές λεπτομέρειεςκινητήρας. Βοηθά στην αύξηση της συμπίεσης στην περιοχή του κινητήρα, η οποία τελικά συμβάλλει στη μείωση της συνολικής κατανάλωσης καυσίμου, διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα όταν χαμηλές θερμοκρασίες. Για λάδια κινητήρα, αυτή είναι μια από τις καλύτερες επιλογές.
Αλλά ένα τέτοιο προϊόν έχει το δικό του αδύναμες πλευρές. Πρώτον, είναι πολύ υψηλό κόστος. λιπαντικό υγρό, το οποίο γίνεται δυσβάσταχτο για πολλούς αυτοκινητιστές. Το γεγονός είναι ότι η διαδικασία παραγωγής συνθετικού λαδιού είναι πολύ δαπανηρή και η τακτική χρήση του δεν είναι διαθέσιμη στον μαζικό καταναλωτή.
Ένα άλλο σοβαρό μειονέκτημα είναι ότι τα απόβλητα εργασίας του λαδιού είναι πολύ υψηλά σε σύγκριση με άλλους τύπους λιπαντικών. Για το λόγο αυτό, το συνθετικό υλικό δεν είναι κατάλληλο για εργασία σε έναν ξεπερασμένο φθαρμένο κινητήρα. Φυσικά, το συνθετικό μείγμα δεν θα βλάψει τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά δεν θα φέρει και κανένα όφελος. Η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με τέτοιο λάδι θα είναι πολύ ακριβή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να επιλέξετε ορυκτό υλικόή ημισυνθετικό. Τάκοβα μια σύντομη περιγραφή τουκαι ιδιότητες του συνθετικού λαδιού.
Επιστροφή στο ευρετήριο
Ημισυνθετικό
Πίνακας σύγκρισης συνθετικών και ορυκτελαίων.
Τι είναι το ημισυνθετικό; Το ημισυνθετικό λάδι περιέχει σωματίδια συνθετικού υλικού και ορυκτών. Ένα τέτοιο λάδι μερικές φορές ονομάζεται υβρίδιο συνθετικών και ορυκτών. Ταυτόχρονα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα αυστηροί κανόνες που θα θεσπίζουν ποσοστόστη σύνθεση συνθετικών ελαίων ή ορυκτών στοιχείων. Απλώς δεν υπάρχουν. Κάθε κατασκευαστής σε αυτή την περίπτωση καθορίζει την ποσότητα ενός ή άλλου στοιχείου σε κάθε προϊόν. Κατά μέσο όρο, η ποσότητα ορυκτών ή συνθετικών σε ένα προϊόν είναι περίπου 50 ή 60%.
Στο ημισυνθετικά λάδιααισθητά χειρότερη απόδοση. Αυτό εκδηλώνεται στο γεγονός ότι έχουν χαμηλότερο επίπεδο ιξώδους, υψηλότερες οξειδωτικές διεργασίες και σημαντικά χαμηλότερο επίπεδο προσθέτων. Την κρύα εποχή, είναι πιο δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα, το λάδι πρέπει να αλλάζεται 2 ή 3 φορές πιο συχνά. Όλα αυτά προκαλούν αρνητικά συναισθήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, του δίνουν μεγάλη ταλαιπωρία.
Αλλά τα ημισυνθετικά κοστίζουν τουλάχιστον 2 φορές λιγότερο από τα συνθετικά. Πολλοί οδηγοί είναι έτοιμοι, καταρχήν, να υπομείνουν κάποια ταλαιπωρία για χάρη της σημαντικής εξοικονόμησης μετρητών. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πάρα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ακριβά συνθετικά. Επιπλέον, τα ημισυνθετικά έχουν ένα απτό πλεονέκτημα, το λάδι έχει σημαντικά χαμηλότερο μονοξείδιο του άνθρακα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά σε παλαιότερους κινητήρες. Και δεδομένου ότι πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται, έχουν σταθερά χιλιόμετρα, δεν οδηγούν σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, όλα αυτά παρακινούν για άλλη μια φορά τους οδηγούς να αγοράσουν ημισυνθετικά.
Προτιμούν επίσης να παίρνουν ημισυνθετικά όταν πρόκειται για λειτουργία. μονάδες ντίζελ. Αυτές είναι οι θετικές και αρνητικές ιδιότητες των ημισυνθετικών. Είναι όμως δυνατόν να αναμειχθούν συνθετικά και ημισυνθετικά;
Επιστροφή στο ευρετήριο
Είναι δυνατή η ανάμειξη διαφορετικών υλικών;
Η ανάμειξη λαδιών μπορεί να έχει καταστροφική επίδραση στους μηχανισμούς του αυτοκινήτου.
Πριν αναμίξετε συνθετικό και ημι-συνθετικό υλικό, πρέπει να ζυγίσετε τα πάντα καλά. Εξάλλου, 2 προϊόντα κατασκευάζονται σε διαφορετική βάση, έχουν πολύ διαφορετική φύση και πρόσθετα που διαφέρουν μεταξύ τους. Αυτά τα συστατικά, όταν αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, έχουν καταστροφική επίδραση σε μέρη και μηχανισμούς.Το μείγμα που προκύπτει χάνει τις ιδιότητες απόδοσης που είναι απαραίτητες για τη λίπανση.
Ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι η εμφάνιση σκωρίας, η εναπόθεση καμένων προϊόντων, η οποία πιθανότατα οδηγεί σε βλάβη και απότομη μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Η απειλή είναι η απροσδόκητη αντίδραση πολλών προσθέτων με διαφορετική φύση, που είναι ανόργανες και οργανικές ενώσεις.
Επομένως, η απάντηση στο ερώτημα της δυνατότητας χρήσης ημισυνθετικών και συνθετικών μαζί θα είναι αρνητική. Να αναμείξετε διαφορετικά λάδιαειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Τι να κάνεις όμως σε δύσκολες καταστάσεις; Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο χρειάζεται επειγόντως ανεφοδιασμό και το πλησιέστερο κατάστημα πουλάει μόνο συνθετικά ή ημισυνθετικά; Ή μήπως ο οδηγός χρησιμοποιεί συνθετικά στον κινητήρα, αλλά μόνο ημισυνθετικά είναι διαθέσιμα;
Οι οδηγοί συχνά πιστεύουν λανθασμένα ότι εάν παίρνετε δύο τύπους λαδιών - ημισυνθετικό και συνθετικό, αλλά από τον ίδιο κατασκευαστή, τότε η συμβατότητά τους είναι υποχρεωτική. Κανένας κατασκευαστής δεν τοποθετεί το κάνιστρο και οποιαδήποτε άλλη πληροφορία συσκευασίας σχετικά με την ασφαλή ανάμειξη των συνθετικών και ημισυνθετικών λιπαντικών κινητήρα του.
Ωστόσο, αποφεύγουν τις αναρτήσεις για αυτό το θέμα. Μπορεί να μην θέλουν να πιέσουν τη χρήση τέτοιων μειγμάτων, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει τα κέρδη τους, μπορεί να προκαλέσει πτώση των πωλήσεων συνθετικού λιπαντικού.
Φυσικά, αν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, μπορείτε ακόμα να προσθέσετε ημισυνθετικά στα συνθετικά ή το αντίστροφο. Με μια σύντομη λειτουργία του κινητήρα, ένα τέτοιο μείγμα δεν θα έχει χρόνο να προκαλέσει σημαντική ζημιά στις επιφάνειες τριβής.
Αλλά κατά την άφιξή σας στο γκαράζ ή στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου, πρέπει να αδειάσετε αμέσως όλο το υγρό και να ξεπλύνετε τον κινητήρα, κάτι που θα αποφύγει σοβαρές συνέπειες.
Επιστροφή στο ευρετήριο
Πώς να ξεπλύνετε έναν κινητήρα;
Πριν αλλάξετε το λάδι, φροντίστε να ξεπλύνετε τον κινητήρα.
Το ξέπλυμα του κινητήρα είναι πολύ εύκολο. Πρώτον, αυτό δεν πρέπει να καθυστερήσει, είναι καλύτερα να αναβληθεί η υπόλοιπη επιχείρηση. Δεύτερον, αξίζει να σημειωθεί ότι εάν, μετά την αποστράγγιση των μικτών προϊόντων, χύνεται αμέσως καθαρό συνθετικό υλικό, τότε κατά τη διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν προϊόντα έκπλυσης, ελαιώδη. Πρώτα, οι αντιδράσεις θα αρχίσουν να συμβαίνουν με το παλιό μείγμα και στη συνέχεια με το νέο. Το παλιό λάδι δεν μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς.
Αλλά τέλος πάντων καλύτερος κινητήραςξεπλύνετε για να αποφύγετε πιθανές βλάβεςκαι ελαττώματα. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται κάθε φορά που το παλιό χρησιμοποιημένο λάδι αντικαθίσταται με νέο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα με τη σειρά:
- Ζεστάνετε τον κινητήρα, σβήστε τον και ρίξτε αμέσως το παλιό λάδι.
- Αφαιρέστε το χρησιμοποιημένο φίλτρο και ρίξτε μέσα το μέσο έκπλυσης.
- Ανάψτε τον κινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί, ρελαντί για 15-20 λεπτά.
- Στραγγίστε το μέσο έκπλυσης. Η διαδικασία εκτελείται μέχρι να ρέει όλο το υγρό και να σταματήσει να στάζει.
- Εισάγετε νέο φίλτροκαι προσθέτουμε νέο λάδι.
Μοτέρ λιπαντικάεξαρτάται από χημική σύνθεσηχωρίζονται σε ορυκτά, συνθετικά και ημισυνθετικά.
Τύποι λιπαντικών για κινητήρες αυτοκινήτων
Τα ορυκτέλαια είναι ουσιαστικά πετρέλαιο που έχει εξευγενιστεί κάπως μετά την εξόρυξή του. Αυτά τα λάδια είναι αρκετά σταθερά και φθηνά. Επιπλέον, τα μηχανήματα ηλικίας άνω των πέντε ετών θα εξακολουθούν να προτιμούν ορυκτό υλικό.
Τα συνθετικά έλαια παράγονται σε εργαστήρια με χρήση ειδικών χημικών συνθέσεων. Εξαρτώνται λιγότερο από εξωτερικοί παράγοντεςαυξήστε την αντίσταση στη φθορά του κινητήρα και εξοικονομήστε κατανάλωση καυσίμου.
Τα ημισυνθετικά λάδια λαμβάνονται με τον κατάλληλο συνδυασμό των προηγούμενων τύπων λιπαντικών. Είναι πλέον ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης της αγοράς.
Κάθε τύπος λιπαντικού έχει τον δικό του κύκλο θαυμαστών. Η επιλογή εξαρτάται κυρίως από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου και συνθήκες θερμοκρασίαςπεριβάλλον.
Είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών; Άλλωστε μπορεί να υπάρχουν διάφορες καταστάσειςστο δρόμο, για παράδειγμα, μερικές φορές υπάρχει επείγουσα ανάγκη να συμπληρώσετε λάδι, αλλά το σωστό απλά δεν είναι διαθέσιμο.
Συνδυασμός διαφορετικών ελαίων: απόψεις υπέρ και κατά
Υπάρχουν πολικές απόψεις των κατασκευαστών και των αυτοκινητιστών σχετικά με το ερώτημα: είναι δυνατή η ανάμειξη διαφορετικών λαδιών; Η ανάμειξη λαδιών έχει υποστηρικτές και αρνητές.
Οι αντίπαλοι λένε ότι δεν είναι απλώς εφευρεμένοι ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελαιογραφίες. Περιέχουν ήδη τη σωστή βέλτιστη χημική φόρμουλα και η παραβίασή της δεν θα οδηγήσει σε κανένα θετικό αποτέλεσμα.
Οι οπαδοί της αντίστροφης άποψης δεν είναι τόσο ριζοσπαστικοί και απαντούν θετικά σε ερωτήσεις σχετικά με το εάν είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών, καθώς και συνθετικών και ορυκτελαίων. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι τα ημισυνθετικά υλικά είναι ήδη προϊόν ανάμειξης, περισσότερο από το ήμισυ της σύνθεσης των οποίων είναι μια ορυκτή βάση. Και τίποτα τρομερό δεν μπορεί να συμβεί εάν σε ένα τέτοιο μείγμα προστεθεί περισσότερο συνθετικό υλικό, καθαρισμένο και επεξεργασμένο.
Η πλειοψηφία των ειδικών τηρεί μια μέτρια θέση. Και στο ερώτημα που τίθεται για το πώς να αλλάξετε συνθετικά και ημισυνθετικά, πιθανότατα θα λάβετε μια θετική απάντηση, αλλά με κάποιες επιφυλάξεις.
Πώς να συνδυάσετε σωστά τα λάδια;
Δεν συνιστώνται όλα τα λιπαντικά για ανάμειξη. Είναι πολύ πιθανό να μην υπάρξουν ιδιαίτερα σοβαρές αρνητικές συνέπειες για τον κινητήρα, αλλά αυτό είναι ένα εξαιρετικά ανεπιθύμητο μέτρο και θα ήταν χρήσιμο να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες όταν συνδυάζετε λάδια, ειδικά εάν μπορείτε να επιλέξετε μια πιο ήπια επιλογή.
Συνδυασμός λαδιών διαφορετικών κατασκευαστών
Ημισυνθετικά από διαφορετικούς κατασκευαστές;
Στην ιδανική περίπτωση, είναι καλύτερο να συνδυάσετε λάδια της ίδιας μάρκας. Αυτό οφείλεται σε ένα παρόμοιο σύνολο προσθέτων και έναν παρόμοιο χημικό τύπο. Τα λιπαντικά σίγουρα δεν θα ανταγωνίζονται μεταξύ τους και θα διαρκέσουν καλά μέχρι την επόμενη αντικατάστασή τους.
Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λιπαντικά από τον ίδιο κατασκευαστή. Αλλά δεδομένου ότι, λόγω της ανεπαρκούς επιλογής ελαίων στο χέρι, το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών τίθεται αρκετά συχνά, οι σύγχρονοι κατασκευαστές έχουν βρει μια διέξοδο.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές λαδιών σήμερα πληρούν τα κριτήρια των προτύπων API και ACEA, τα οποία επιτρέπουν την ικανότητα των προϊόντων να συνδέονται μεταξύ τους. Επομένως, με την ανάμειξη τυχόν λιπαντικών που πληρούν αυτά τα πρότυπα, μπορείτε να αποφύγετε αρνητικές συνέπειες για τη λειτουργία του κινητήρα σας, αλλά συνιστάται να το κάνετε αυτό μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις.
Αλλαγή λαδιών με βάση τις κατηγορίες απόδοσης και ιξώδους
Υπάρχει δυνατότητα ανάμειξης λαδιού - συνθετικών με ημισυνθετικά, αν είναι διαφορετικών τάξεων και διαφορετικού ιξώδους;
Συνέπειες ανάμειξης ελαίων
Τι συμβαίνει όταν αναμειγνύετε συνθετικό και ημισυνθετικό; Επιλέγοντας κατασκευαστές ποιότητας, δεν μπορείτε να φοβάστε μεγάλες βλάβες στη λειτουργία του κινητήρα. Εάν αγοράσατε το λάδι και δεν είστε απολύτως σίγουροι γι 'αυτό, συνιστάται να πειραματιστείτε. Ανακατεύοντας τα προϊόντα σε μικρές ποσότητες, μπορείτε να τα ζεστάνετε και να τα ακολουθήσετε χημική αντίδραση. Εάν σχηματιστεί ίζημα ή σχηματιστεί αφρός, αυτές οι ουσίες δεν πρέπει να συνδυάζονται.
Ελλείψει σαφούς σύγκρουσης εξαρτημάτων, μπορείτε να συνδυάσετε με ασφάλεια αυτά τα λιπαντικά κινητήρα. Πώς να αναμίξετε συνθετικά και ημισυνθετικά διαφορετικών ιξωδών και τι θα βγει στο τέλος;
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, λιπαντικά διαφορετικού ιξώδους μπορούν να αναμειχθούν, αλλά είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται η ίδια μάρκα. Έτσι, εάν αναμίξετε τα προϊόντα, θα έχετε κατά προσέγγιση μέσο όρο αποτελέσματα. Για παράδειγμα, αν συνδυάσετε 5w-50 συνθετικό υλικό και 15w-30 ημισυνθετικό σε ίσες αναλογίες, θα βγει λάδι 10w-40.
Το ερώτημα εάν είναι δυνατό να αναμειχθούν ημι-συνθετικές και συνθετικές κατηγορίες ιδιοτήτων απόδοσης έχει απαντηθεί παραπάνω. Ως αποτέλεσμα αυτής της ανάμειξης, το λάδι θα είναι περισσότερο από Χαμηλή ποιότητα. Ας υποθέσουμε ότι όταν αναμιγνύουμε λάδια των κατηγοριών H και L, θα καταλήξουμε σε μια χαμηλότερη κατηγορία - H.
Πιθανές αρνητικές συνέπειες της σύνδεσης
Διαφορές στη χημική φόρμουλα, ένα διαφορετικό σύνολο προσθέτων μπορεί να έρχεται σε σύγκρουση μεταξύ τους κατά τη λειτουργία. Ακόμα κι αν έχετε πειραματιστεί με την ανάμειξη μικρών ποσοτήτων ελαίων, αυτό δεν εγγυάται ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα ως αποτέλεσμα της χρήσης του μείγματος.
Εάν αντιμετωπίζετε το πρόβλημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη ημισυνθετικών και συνθετικών, ελλείψει άλλων επιλογών, αυτό μπορεί να γίνει, αλλά περαιτέρω συνιστάται να χρησιμοποιείτε ακόμα το ίδιο λάδι.
Ως αποτέλεσμα της επανειλημμένης ανάμειξης λαδιού ή της τοποθέτησης σε ψεύτικο, ή με μεγάλη διαφορά στη χημική φόρμουλα, μπορεί να σχηματιστούν εναποθέσεις και σκωρίες στον κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά του κινητήρα και σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του.
Εάν πάρετε ένα λάδι εν μέρει λιγότερο από 15%, τότε δεν θα είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα. Αυτή η ποσότητα υλικού παραμένει στο αυτοκίνητο ακόμα και με μια απλή αλλαγή λιπαντικού.
Τα ορυκτέλαια και η δυνατότητα συνδυασμού τους με άλλα είδη ελαίων
Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικού και μεταλλικού νερού; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς αυτοκινητιστές που χρησιμοποιούν φυσικά λιπαντικά.
Επιτρέπεται ο συνδυασμός συνθετικών προϊόντων που βασίζονται σε πολυαλφαελίνες (PAO) με ορυκτέλαιο.
Άλλοι τύποι συνθετικών υλικών συνδυάζονται χειρότερα με ορυκτά υλικά. Ως εκ τούτου, θα είναι σημαντικό να διευκρινιστεί με τους επίσημους εκπροσώπους του κατασκευαστή ή τουλάχιστον με τους ειδικούς των κέντρων εξυπηρέτησης σχετικά με τη δυνατότητα ενός τέτοιου μείγματος.
Με λιγότερο κίνδυνο, το ορυκτέλαιο μπορεί να αναμιχθεί με ημισυνθετικά.
συμπέρασμα
Συνθετικά και ημισυνθετικά. Μπορούν αυτά τα λάδια να αναμειχθούν; Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι ναι, αλλά κατά τη σύνδεση, πρέπει να θυμάστε τους βασικούς κανόνες:
- είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδια του ίδιου κατασκευαστή, του ίδιου ιξώδους και κατηγορίας.
- όταν αλλάζετε την κατηγορία υλικού, χρησιμοποιήστε μία μάρκα προϊόντος, αυτό θα μειώσει Αρνητικές επιπτώσειςγια τον κινητήρα, ενώ η κατηγορία του μείγματος στην έξοδο θα είναι χαμηλότερη.
- με διαφορετικά ιξώδη ελαίων, προσπαθήστε επίσης να πάρετε προϊόντα της ίδιας μάρκας, το τελικό ιξώδες θα εξαρτηθεί από τις αναλογίες των υλικών.
- εξαιρετικά σπάνια και ανεπιθύμητη είναι η μετάβαση από τον έναν κατασκευαστή στον άλλο, πριν από αυτό είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.
- προσπαθήστε να πάρετε ποιοτικά προϊόντα που πληρούν τις απαιτήσεις των αμερικανικών και ευρωπαϊκών προτύπων ποιότητας.
- χρησιμοποιήστε ένα καθαριστικό πριν εφαρμόσετε λάδια.
Τα ορυκτέλαια μπορούν επίσης να αναμειχθούν με άλλα προϊόντα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό δεν είναι επιθυμητό.
