Τρακτέρ φορτηγών MAZ 54323

Το MAZ-54323, το οποίο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1988, είναι μια άξια συνέχεια της σειράς MAZ-5432, που κυκλοφόρησε στην παραγωγή επτά χρόνια νωρίτερα.

Αυτή η «οικογένεια» των πρώτων οικιακών τρακτέρ σχεδιάστηκε ειδικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μικρές και μεγάλες αποστάσεις ως μέρος ενός οδικού τρένου με ρυμουλκούμενο.

Οι σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να δημιουργήσουν αυτή τη σειρά, η οποία σηματοδότησε μια πραγματική τεχνολογική ανακάλυψη μετά από μια μακρά περίοδο στασιμότητας.

Χάρη στα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά, τα φορτηγά με τον δείκτη 5432 ήταν τόσο δημοφιλή που βραβεύτηκαν ακόμη και με χρυσό στην Έκθεση του Plovdiv, που πραγματοποιήθηκε το 1983.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του MAZ-54323 και του προκατόχου του ήταν ο κινητήρας 330 ίππων. Με., που ήταν μια πραγματική καινοτομία για εκείνη την εποχή.

Με βάση το εν λόγω φορτηγό, δημιουργήθηκε ένας αριθμός ρεκόρ τροποποιήσεων σε ολόκληρη την ιστορία του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ.

Αυτές οι 10 ποικιλίες περιελάμβαναν ένα τρακτέρ σχεδιασμένο για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες(-60° C), και αναπτύχθηκε από κοινού με τη μάρκα Φορτηγό MAN, και μια ολόκληρη σειρά ειδικού εξοπλισμού, των οποίων οι μηχανές διέφεραν κατά κάποιο τρόπο μεταξύ τους τεχνικές ιδιότητες, ακόμη και ένα αγωνιστικό μοντέλο.

Το εν λόγω τρακτέρ φορτηγών εξακολουθεί να είναι δημοφιλές σήμερα λόγω της αντοχής του, της ευκολίας επισκευής και του προσιτού κόστους του.

Ακόμη και κάποια μικρά ελαττώματα στον σχεδιασμό του που προκαλούν κριτική δεν αποτελούν εμπόδιο για την καθολική αναγνώρισή του και τη διαδεδομένη ζήτησή του.

Το MAZ-54323 συνεχίζει να χρησιμοποιείται ενεργά ως ένα εξαιρετικά αξιόπιστο όχημα μεταφοράς.

Τροποποίηση 032

Κριτική τεχνικά χαρακτηριστικάτο εν λόγω φορτηγό θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τους λόγους για τη συνεχιζόμενη δημοτικότητα και τις επιδόσεις του, για τις οποίες αυτό το αυτοκίνητο εκτιμάται από πολλούς οδηγούς.

Το τρακτέρ φορτηγών 54323 με διάταξη τροχών 4x2 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaMZ-238 B με υπερσυμπίεση. Η μονάδα ισχύος του φορτηγού σε σχήμα V με 8 κυλίνδρους και κυβισμό 14.866 cm3 έχει ισχύ 330 ίππων. Με. στις 2.000 σ.α.λ.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντλία χαμηλή πίεσηγια την άντληση καυσίμου και έναν ελεγκτή ταχύτητας all-mode. Το στοιχείο φίλτρου στον κινητήρα είναι ξηρού τύπου και έχει ένδειξη απόφραξης.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια ηλεκτρική συσκευή πυρσού που διευκολύνει την εκκίνηση.

Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη διπλού δίσκου YaMZ-238 N με μηχανική κίνηση, περιφερειακά ελατήρια και πνευματικό ενισχυτή.

Το τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-238 A χαρακτηρίζεται από την παρουσία πολλαπλασιαστή αυτονομίας και είναι εξοπλισμένο με οκτώ ταχύτητες ταξίδι προς τα εμπρόςκαι δύο - πίσω.

Για την αλλαγή ταχυτήτων, παρέχεται τηλεσκοπική κίνηση, ενσωματωμένη απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο πίσω άξονας του τρακτέρ είναι ένα σημαντικό λειτουργικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων δίσκους τροχούς.

Η ανάρτηση που χρησιμοποιεί διαμήκεις ημιελλείψεις περιλαμβάνει τη χρήση πίσω άκρων με συρόμενα ελατήρια. Αυτό το στοιχείο είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ για τη σταθερότητα του τρακτέρ τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο μηχανισμοί τυμπάνωνκαι λειτουργεί από πνευματικό σύστημα κίνησης διπλού κυκλώματος. Υπαρξη αναπόσπαστο μέροςτης αναφερόμενης μονάδας, που βρίσκονται στο πίσω μέρος του θαλάμου συναθροίζονται με συσσωρευτές ενέργειας με μηχανισμό ελατηρίου.

Φρένα στάθμευσης σε συνδυασμό με υποβοήθηση ακινητοποίησης, που είναι επιβραδυντής κινητήρα με πνευματικό έλεγχο. Το περιγραφόμενο σύστημα περιλαμβάνει μια ειδική ασφάλεια που αποτρέπει το πάγωμα του συμπυκνώματος.

Σπουδαίος! Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στοιχείο του σχεδιασμού MAZ-54323 είναι η ελατηριωτή διθέσια καμπίνα, η οποία κάποτε έγινε μια πραγματική ανακάλυψη στον τομέα της άνεσης του οδηγού.

Μέχρι αυτή τη στιγμή, οι σοβιετικοί χειριστές ειδικού εξοπλισμού μπορούσαν μόνο να ονειρεύονται τέτοιες συνθήκες.

Η καμπίνα του τρακτέρ μπορεί να εξοπλιστεί με πρόσθετα αμορτισέρ για να απαλύνουν τις ανωμαλίες του δρόμου. Δύο θέσεις ύπνου παρέχεται από το σχέδιο, βρίσκονται ακριβώς πίσω από τα καθίσματα.

Εάν είναι απαραίτητο το σέρβις του κινητήρα, η καμπίνα μπορεί να γείρει προς τα εμπρός υπό γωνία 60° χρησιμοποιώντας έναν χειροκίνητο υδραυλικό κύλινδρο.

Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ελατήρια και μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το ατομικό βάρος και ύψος. Υπάρχει μια καταπακτή εξαερισμού στην οροφή που παρέχει ροή αέρα.

Η δεξαμενή καυσίμου έχει χωρητικότητα 350 λίτρων. Ο όγκος του καυσίμου που καταναλώνεται (l/100 km) με ταχύτητα 60 km/h είναι 32,3 λίτρα.
Το απόβαρο του τρακτέρ είναι 7.500 κιλά, το συνολικό βάρος του φορτηγού είναι 16.000 κιλά και η ίδια παράμετρος του οδικού τρένου είναι 34.000 κιλά.

Ο δείκτης ταχύτητας του φορτηγού είναι 100 km/h, το αυτοκίνητο φτάνει το σήμα του ταχύμετρου των 60 km/h σε 60 δευτερόλεπτα.

Αυτές οι παράμετροι μιλούν υπέρ της ευελιξίας του φορτηγού, το οποίο είναι αρκετά μεγάλο σε μέγεθος.

Άλλες τροποποιημένες εκδόσεις του αυτοκινήτου

Οι ειδικοί της MAZ συνέχισαν τις εργασίες για την τεχνική βελτίωση του μοντέλου 54323. Απόδειξη αυτού είναι μία από τις τροποποιημένες εκδόσεις του βασικού τρακτέρ - MAZ-543205.

Ως επί το πλείστον, σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο, σχεδιαστικά χαρακτηριστικάτης ενημερωμένης ποικιλίας παρέμεινε η ίδια. Οι αλλαγές επηρέασαν μόνο τον κινητήρα και τη ζεύξη του πέμπτου τροχού.

Έτσι, η μονάδα ισχύος της τροποποιημένης έκδοσης είναι ένας κινητήρας ντίζελ από τη σειρά YaMZ 238 DE2, ο οποίος, όπως φαίνεται από τις σημάνσεις του, συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα περιβαλλοντική ασφάλειαΕυρώ 2.

Οι κύριες παράμετροι συμπίπτουν επίσης με τα χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου. Υπάρχει μόνο μια μικρή διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου: για το MAZ-543205 αυτός ο αριθμός είναι 31 λίτρα ανά 100 km με ταχύτητα 60-80 km/h.

Υπάρχει επίσης μια μικρή απόκλιση στους τροχούς που έχουν τοποθετηθεί στα εν λόγω φορτηγά.

Το MAZ-543205 έχει δίσκους, που προβλέπουν στερέωση με πείρο, ενώ το MAZ-54323 είναι εξοπλισμένο με ανάλογα χωρίς δίσκο.

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των δύο μηχανών είναι τεχνικές παραμέτρουςσυσκευή ζεύξης πέμπτου τροχού.

Έτσι, το ύψος αυτού του στοιχείου για το MAZ-54323 είναι 1.470 cm και για το μοντέλο 543205 - από 1.290 έως 1.400 cm σε διάφορους τύπους τρακτέρ, για τη δημιουργία των οποίων επιλέχθηκε το MAZ-543205 ως βασικό μοντέλο.

Το φορτίο στις σέλες του τρακτέρ διαφέρει επίσης - για το βασικό μοντέλο είναι 8,8 τόνοι και για την τροποποιημένη έκδοση είναι 10,3 τόνοι.

Όπως καταλαβαίνετε, οι διαφορές είναι ελάχιστες, κάτι που συνηγορεί υπέρ των τεχνολόγων που έχουν δημιουργήσει την τέλεια βάση για ειδικό εξοπλισμό αυτής της κατηγορίας, ο οποίος παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητος για δεκαετίες χωρίς να χάνει την αποτελεσματικότητα και την παραγωγικότητά του.

Τιμή

Η ιδιαιτερότητα της κατανομής τιμής για το υπό εξέταση μοντέλο τρακτέρ διαφορετικών ετών παραγωγής είναι ότι ποικίλλει αρκετά ευρέως.

Με τα νέα φορτηγά όλα είναι απλά - ένα αυτοκίνητο χωρίς χιλιόμετρα κοστίζει περίπου 2.000.000 ρούβλια.

Αλλά με φορτηγά με χιλιόμετρα από 50.000 έως 100.000 km, που παράγονται σε διαφορετικές εποχές, που έχουν επίσης υποστεί επισκευή ή το έχουν ανάγκη, η κατάσταση είναι κάπως πιο περίπλοκη. Έτσι, για παράδειγμα, για ένα μοντέλο του 1997 με χιλιομετρική απόσταση λίγο πάνω από 62.000 km, η τιμή ορίζεται στα 150.000 ρούβλια.

Το MAZ-54323 που κατασκευάστηκε το 2008, το οποίο έχει διανύσει 65.000 km, κοστίζει ήδη περίπου 600.000 ρούβλια.

Ωστόσο, υπάρχουν και προηγούμενα όταν το κόστος ενός τρακτέρ που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1999 και υπέστη μεγάλη ανακαίνισηόλα τα εξαρτήματα και η απόσταση σε μίλια 320.000 km ισούται με 620.000 ρούβλια.

Η ίδια τάση παρατηρείται στις τιμές για το MAZ-543025. Το εύρος τιμών είναι αρκετά μεγάλο, γεγονός που επιτρέπει, μέσω μιας ενδελεχούς αναζήτησης, να βρεθεί ένα μοντέλο που να ανταποκρίνεται πλήρως στις οικονομικές και πρακτικές ανάγκες του αγοραστή.

Η ροή των κριτικών για τα περιγραφόμενα τρακτέρ χωρίζει τους συγγραφείς τους σε δύο στρατόπεδα. Στο πρώτοπεριλαμβάνουν εκείνους που πιστεύουν ότι ο εξοπλισμός αυτού του είδους δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να συγκριθεί σε ποιότητα και εργασιακή ζωή με παρόμοια ξένα αυτοκίνητα.

Στο δεύτεροπαρακείμενα είναι όλοι όσοι, ακόμη και παραδεχόμενοι την παρουσία ορισμένων περιοδικών προβλημάτων, δεν θα αρνούνταν ποτέ να οδηγήσουν οποιοδήποτε άλλο φορτηγό. Και η τιμή σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελεί πλεονέκτημα προτεραιότητας.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης ενδείξεις της αντοχής του μηχανήματος σε αντίξοες συνθήκες. κλιματολογικές συνθήκες, η υψηλή του απόδοση. Με την κατάλληλη τακτική συντήρηση, το MAZ-54323 αποδίδει άριστα, δικαιολογώντας το περήφανο όνομα του εγχώριου τρακτέρ Νο. 1.

Η πληθώρα τεχνικών υπηρεσιών με επαρκή παροχή όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων για την αντικατάσταση εξασφαλίζει υψηλή συντηρησιμότητα του μηχανήματος.

Έτσι, το χαμηλό κόστος, σε συνδυασμό με την εξαιρετική απόδοση και την ευκολία συντήρησης, επηρεάζουν τη ζήτηση για το εξεταζόμενο μονάδα τρακτέρ, που χαρακτηρίζεται από αξιοζήλευτη σταθερότητα.

Αλλάζοντας σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εποχής, το MAZ-54323 παραμένει ταυτόχρονα πιστό στις βασικές αρχές της σχεδιαστικής λύσης που χρησιμοποιήθηκε στη δημιουργία του.

Η δέσμευση στην παράδοση, καθώς και η ταυτόχρονη επιδίωξη της τεχνικής αριστείας, είναι ο στόχος όλων των δραστηριοτήτων του θρυλικού Minsky εργοστάσιο αυτοκινήτων.

Απόδειξη αυτού είναι η κυκλοφορία νέων σημερινών μοντέλων ειδικού εξοπλισμού που βασίζονται σε μηχανήματα που έχουν ήδη γίνει θρύλοι.

MAZ-5432, αυτό είναι φορτηγότύπου τρακτέρ. Αυτό το αυτοκίνητοπου παρήχθη αρχικά από τη Σοβιετική και αργότερα τη Λευκορωσία εταιρεία αυτοκινήτων, που ονομάζεται «MAZ», το οποίο βρίσκεται στην πόλη του Μινσκ. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου τρακτέρ ξεκίνησε επίσημα το 1981 στο πειραματικό εργαστήριο του εργοστασίου του Μινσκ, όπου παρήχθη το βαρύ φορτηγό τρίτης γενιάς μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80 και αργότερα η παραγωγή συνεχίστηκε στην κύρια γραμμή συναρμολόγησης.

Το 1985, το τρακτέρ εκσυγχρονίστηκε, κυρίως άλλαξε η καμπίνα, η οποία έγινε πιο άνετη. Αυτό το μοντέλο έλαβε τον δείκτη MAZ-54322. Μετά από 3 χρόνια, το φυτό παράγει νέο μοντέλο MAZ-54321, αυτή τη φορά η μονάδα ισχύος έχει υποστεί αλλαγή, αντί για 280 δυνατός κινητήραςδύο εγκαταστάθηκαν σε αυτό το μοντέλο διάφορες μονάδες YaMZ-8421 και YaMZ-8424, των οποίων η ισχύς ήταν 360 και 425 ιπποδύναμηαντίστοιχα.

Το ίδιο το 1988, το εργοστάσιο MAZ του Μινσκ ξεκίνησε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία MAN ως αποτέλεσμα συνεργασίας νέα τροποποίησηΤο τρακτέρ με τον δείκτη MAZ-54326 ήταν εξοπλισμένο με γερμανικό κινητήρα 360 ίππων.

Τον Οκτώβριο του 1998, η κοινοπραξία Λευκορωσίας-Γερμανίας MAZ-MAN ξεκίνησε μια γραμμή συναρμολόγησης στο μετατρεπόμενο πλαίσιο MAZ-5432 των διαξόνων τρακτέρ MAZ-MAN-543265 και MAZ-MAN-543268, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Κινητήρες MANισχύς 370 και 410 ίππων, μαζί με κιβώτιο ταχυτήτων 14 σχέσεων.

Το κύριο καθήκον του τρακτέρ είναι να πραγματοποιεί μεταφορά φορτίου σε διάφορες αποστάσεις, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων αποστάσεων, μεταξύ κρατών. Η σειρά τρακτέρ MAZ-5432 παράγεται για περισσότερα από 30 χρόνια, αλλά πρόσφατα τα φορτηγά σταμάτησαν, δίνοντας προτίμηση στα τρακτέρ της σειράς MAZ-5440, τα οποία παράγονται από το 1997.

Τιμή για τρακτέρ φορτηγών MAZ-5432εντελώς διαφορετικό, και δεδομένου ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον στην παραγωγή, τότε αγοράστε ένα καινούργιοΕίναι απίθανο να λειτουργήσει. Ωστόσο τιμή μεταχειρισμένου MAZ-5432σύμφωνα με την Avito κυμαίνεται από 140 έως 900 χιλιάδες ρούβλια.

Σχεδιασμός και Κατασκευή

Το αυτοκίνητο έχει διάταξη δύο αξόνων. Το τρακτέρ MAZ 5432 έχει κίνηση στους πίσω τροχούς. Η βάση αυτού επαγγελματικό όχημαΤο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από συγκολλημένα προφίλ χάλυβα.

Αυτά τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ από το ρωσικό εργοστάσιο κινητήρων YaMZ, από την πόλη Yaroslavl. Η μονάδα έχει V - εικονιστική διάταξη, και ο αριθμός των κυλίνδρων είναι οκτώ. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης σύστημα υπερσυμπίεσης. Οι κυλινδροκεφαλές του κινητήρα είναι μονοκόμματες για κάθε μπλοκ (αφού υπάρχουν δύο από αυτές). Η ισχύς της μονάδας είναι 280 ίπποι και ο όγκος είναι 14866 cm3.

Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται επίσης από YaMZ, είναι μηχανικό και έχει 8 ταχύτητες με διαχωριστικό. Ο συμπλέκτης του τρακτέρ είναι εξοπλισμένος με πνευματικό-υδραυλικό σύστημα ενίσχυσης. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή καυσίμου πέντε χιλιάδων λίτρων, που δίνει στο όχημα μια σημαντική αυτονομία. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο καταναλώνει έως και 30-35 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Το τρακτέρ MAZ-5432 είναι εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή πέμπτου τροχού, η οποία χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ενός ημιρυμουλκούμενου με φορτίο σε αυτό. Μέγιστο βάροςένα φορτωμένο ημιρυμουλκούμενο που μπορεί να μεταφέρει ένα τρακτέρ είναι 28 τόνοι.

Το μηχάνημα έχει ελατήριο σασί. Η ανάρτηση περιλαμβάνει επίσης αμορτισέρ και σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα. Το σύστημα πέδησης του μηχανήματος είναι πνευματικό και αντιπροσωπεύεται από τύμπανα σε όλους τους τροχούς. Σύστημα διεύθυνσηςφορτηγό έχει υδραυλικό σύστημαενισχύσεις, ο μηχανισμός είναι μηχανισμός διεύθυνσης και τραπεζοειδής.

Το αυτοκίνητο MAZ-5432 διαθέτει καμπίνα χωρίς κουκούλα, η οποία παραδοσιακά βρίσκεται πάνω από τον κινητήρα για το MAZ. Η καμπίνα διαθέτει χώρο ύπνου με δύο κουκέτες. Το ταβάνι στην καμπίνα είναι αρκετά ψηλό. Υπάρχουν δύο καρέκλες τοποθετημένες μέσα στην καμπίνα. Υπάρχει μια καταπακτή στην οροφή του αυτοκινήτου που μπορεί να ανοίξει σε πολλές θέσεις. Επιπλέον, υπάρχει σύστημα που παρέχει θέρμανση στην καμπίνα. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί οργανωτές στην καμπίνα που έχουν σχεδιαστεί για να αποθηκεύουν προσωπικά αντικείμενα καθώς και εργαλεία.

Οι προβολείς του αυτοκινήτου βρίσκονται στον προφυλακτήρα. Συχνά τοποθετείται ένα φέρινγκ στην οροφή της καμπίνας του τρακτέρ.

Τροποποιήσεις

Με τα χρόνια παραγωγής του τρακτέρ MAZ-5432, είχε πολλές τροποποιήσεις τα οχήματα διέφεραν σε καμπίνες, μονάδες ισχύος, χωρητικότητα φόρτωσης κ.λπ. Μερικά παραδείγματα παρήχθησαν ειδικά για τη συμμετοχή σε αγώνες σιρκουί η ισχύς του κινητήρα τέτοιων φορτηγών ξεπέρασε τους 1000 ίππους. Ας δούμε μερικές τροποποιήσεις του τρακτέρ φορτηγού MAZ-5432 με περισσότερες λεπτομέρειες.

MAZ-5432

Ο ιδρυτής της σειράς τρακτέρ φορτηγών του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ, που κυκλοφόρησε το 1981. Ως μονάδα ισχύοςτο τρακτέρ ήταν εξοπλισμένο με 8κύλινδρο κινητήρα ντίζελ Yaroslavsky μηχανοκίνητο εργοστάσιο YaMZ-238 με ισχύ 280 ίππων. Η παραγωγή του μοντέλου 5432 συνεχίστηκε μέχρι το 1985.

MAZ-54322

Επόμενο μοντέλο, ή μάλλον τροποποίηση του τρακτέρ που παράγεται από το 1985. Αυτή η τροποποίηση ήταν εξοπλισμένη με έναν ελαφρώς τροποποιημένο κινητήρα ντίζελ YaMZ238F2 με όγκο 14,86 λίτρων, η ισχύς παρέμεινε αμετάβλητη. Άλλες καινοτομίες περιλαμβάνουν μια πιο άνετη καμπίνα και μερικές αλλαγές στο μπροστινό μέρος. Αυτή η τροποποίηση παρήχθη για 3 χρόνια μέχρι το 1988.

MAZ-54321

Από το 1988 σειριακή παραγωγήέφτασε μια τροποποίηση του τρακτέρ με τον δείκτη 54321 Η κύρια καινοτομία αυτού του μοντέλου ήταν η μονάδα ισχύος, ή μάλλον δύο - YaMZ-8421 και YaMZ-8424 των οποίων η ισχύς ήταν 360 και 425 ίπποι, αντίστοιχα.

MAZ-54323

Αυτό το μοντέλο, που κυκλοφόρησε στη μαζική παραγωγή το 1988, δεν ήταν τίποτα άλλο παρά ένας εκσυγχρονισμός του μοντέλου 54322, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε από 280 σε 300 και 330 ίππους.

MAZ-543231

Σαν προηγούμενο μοντέλο, αλλά προσαρμοσμένο στις δύσκολες κλιματικές συνθήκες - το αυτοκίνητο μπορούσε να λειτουργήσει ακόμη και σε μια εποχή που το θερμόμετρο έπεφτε στους μείον 60 βαθμούς.

MAZ-54326

Μια τροποποίηση ενός τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων με κινητήρα MAN γερμανικής κατασκευής, η ισχύς της μονάδας ισχύος ήταν 360 ίπποι. Μαζί με τον κινητήρα τοποθετήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων ZF 16 ταχυτήτων. Αυτό το μοντέλοπαράγεται σειριακά από το 1988.

MAZ-54328

Η "ασθενέστερη", θα λέγαμε, τροποποίηση του τρακτέρ, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα YaMZ-236, η ισχύς του οποίου ήταν 180 ίππους.

MAZ-5432S

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες τροποποιήσεις που κατασκευάστηκε αποκλειστικά για συμμετοχή σε αγώνες κυκλώματος φορτηγών. Το μοντέλο βασίστηκε σε ένα τρακτέρ με δείκτη 54322, στον οποίο εγκαταστάθηκε ο κινητήρας YaMZ-8424S, η ισχύς του κυμαινόταν από 650 έως 1300 ίππους. Το μοντέλο MAZ-5432S συμμετείχε σε διαγωνισμούς από το 1987 έως το 1992.

Εκτός από τις αναφερόμενες τροποποιήσεις, υπήρξαν πολλές άλλες τόσο ο εξωτερικός σχεδιασμός όσο και οι τεχνικές παράμετροι. Υπήρξαν τροποποιήσεις με κινητήρες Yaroslavl με ισχύ 230, 240, 250 και 400 ίππων, καθώς και με Γερμανικοί κινητήρες MAN με ισχύ από 370 έως 410 ίππους.

Προδιαγραφές

Σχέδιο	Μπροστινός κινητήρας, κίνηση στους πίσω τροχούς
Φόρμουλα τροχού	4x2
Αριθμός θέσεων	3
Διαστάσεις, mm
Μήκος	5950-5980
Πλάτος	2500
Υψος	3160
Μεταξόνιο	3550
Εκτελωνισμός	280
Συνολικό βάρος, kg	16.000 - 25.000 (μονό τρακτέρ), 44.000 (οδικά τρένα)
Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου	28 000
Μηχανή
Μοντέλο	YaMZ-238F
Τύπος	Ντίζελ
Αριθμός κυλίνδρων	V8
Όγκος, cm 3	14 866
Ισχύς, hp	280
Μετάδοση	Μηχανικό, 8 σχέσεων
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	100
Κατανάλωση καυσίμου, l/100km
Μικτός	30 - 35
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	350 ή 500

Για να εξοικειωθείτε με οποιοδήποτε εξειδικευμένο όχημα, πρέπει πρώτα να το γνωρίζετε τεχνικές προδιαγραφές. Επομένως, όταν μιλάτε για ένα τέτοιο όχημα μεταφοράς φορτίου όπως το 54323, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις κύριες παραμέτρους του. Αναλύοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ 54323, αξίζει να σημειωθεί ότι η μάζα της ζεύξης του πέμπτου τροχού είναι οκτώ χιλιάδες οκτακόσια κιλά. Αυτό παρά το γεγονός ότι μικτό βάροςείναι δεκαέξι χιλιάδες κιλά, και εξοπλισμένα - επτά χιλιάδες πενήντα κιλά. Το κύριο ημιρυμουλκούμενο ζυγίζει είκοσι έξι χιλιάδες οκτακόσια κιλά και ολόκληρο το οδικό τρένο ζυγίζει τριάντα τέσσερις χιλιάδες κιλά.

Το οδικό τρένο είναι ικανό να έχει ταχύτητες έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Η επιτάχυνση στα εξήντα χιλιόμετρα την ώρα επιτυγχάνεται σε μόλις εξήντα δευτερόλεπτα. Το αυτοκίνητο, με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας οδικού τρένου, μπορεί να ξεπεράσει μια άνοδο δεκαοκτώ μοιρών. Η ακτίνα στροφής δεν έχει μικρή σημασία για τον βαρύ εξοπλισμό. U αυτής της συσκευήςστον εξωτερικό τροχό είναι οκτώ σημεία τρία μέτρα και η συνολική συνολική ακτίνα στροφής χωράει σε εννέα μέτρα, κάτι που δεν είναι καθόλου πολύ για ένα τόσο ογκώδες όχημα.

Το τρακτέρ MAZ 54323 είναι πολύ αξιόπιστο και ποιοτικό αυτοκίνητο, παρά το γεγονός ότι μπορείτε να το αγοράσετε σε πολύ λογικό κόστος. Ο εξοπλισμός είναι ένας τύπος τρακτέρ φορτηγών, η παραγωγή του οποίου πραγματοποιείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Μινσκ. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 1988. Το μοντέλο χαρακτηρίζεται από πολλά θετικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, μια αρκετά ευρύχωρη καμπίνα. Ο χώρος εργασίας του χειριστή είναι σχεδιασμένος για δύο θέσεις. Η καμπίνα, μέσω της συμμετοχής ενός υδραυλικού κυλίνδρου, γέρνει ελεύθερα προς την πίσω θέση. Και ο ίδιος ο υδραυλικός κύλινδρος, με τη σειρά του, ελέγχεται χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη αντλία. Αυτός ο τύπος οχήματος χαρακτηρίζεται από καλούς δείκτες αξιοπιστίας, υψηλό επίπεδοαντοχή κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων, τόσο σε μικρές όσο και σε μεσαίες αποστάσεις.

Όλες οι μάρκες οχημάτων μεταφοράς έχουν τους δικούς τους κύριους μηχανισμούς λειτουργίας, ο ρόλος ενός από τους οποίους, σε σχέση με αυτό το μοντέλο, διαδραματίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων MAZ 54323 Το ίδιο το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων ονομάζεται YaMZ-238A. Αυτή η συσκευή αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων σταδίων με έναν ενισχυτή εύρους δύο σταδίων. Η κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει μέρη από διάφορα λειτουργικό σκοπό: μοχλοί, κάλυμμα που λειτουργεί ως σφράγισμα, μπουλόνια, διάφορα είδη ράβδων, διάφορα παξιμάδια και μύτες, δακτύλιοι και ελατήρια, πιρούνι και καρφίτσα, μπάλα με μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και σκουλαρίκι με στέλεχος, επίσης ως πνευματική βαλβίδα και ουρά.

Η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω τηλεσκοπικής κίνησης, η οποία είναι ενσωματωμένη στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Το πρόσθετο κουτί μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας πνευματική βαλβίδα και πραγματοποιείται από διακόπτη εμβέλειας. Αυτός ο διακόπτης βρίσκεται στο μοχλό. Όταν χρησιμοποιείτε ένα όχημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενδέχεται να παρουσιαστούν ορισμένα προβλήματα, τα κυριότερα από τα οποία είναι: δυσκολίες κατά την αλλαγή ταχυτήτων, θορυβώδης αλλαγή ταχύτητας αντίστροφο, ασαφής αλλαγή ταχυτήτων.

Δεν είναι μυστικό ότι ένας από τους παράγοντες για τη μείωση του λειτουργικού κόστους είναι η οικονομία καυσίμου. Επί του παρόντος, πολλοί προγραμματιστές αναγκάζονται να παράγουν όλο και περισσότερα νέα συστήματα για την παρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου του MAZ 54323. Υπάρχουν τρία περισσότερα αποτελεσματικούς τρόπουςπαρακολούθηση της κατανάλωσης καυσίμου. Το πρώτο περιλαμβάνει την αλλαγή του επιπέδου του καυσίμου ντίζελ δεξαμενή καυσίμου. Το δεύτερο προτείνει αλλαγή του όγκου του καυσίμου που διέρχεται από τον αγωγό. Η τρίτη μέθοδος είναι η λήψη δεδομένων από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού

Ας δούμε τώρα πώς είναι η καμπίνα MAZ 54323 Η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για δύο θέσεις. Για τη διευκόλυνση των μετακινήσεων μεγάλων αποστάσεων με σκοπό τη μεταφορά εμπορευμάτων, υπάρχουν δύο θέσεις ύπνου. Χάρη σε αυτή την κατάσταση στο μακρύ ταξίδιμπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να χαλαρώσετε. Η διάταξη του καθίσματος του οδηγού αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Το ίδιο το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με σύστημα ελατηρίου και μπορεί να ανακληθεί χρησιμοποιώντας μια χειροκίνητη αντλία. Επιπλέον, το κάθισμα ρυθμίζεται εύκολα για να ταιριάζει στο βάρος του οδηγού. Μπορείτε εύκολα να αλλάξετε κάποιες παραμέτρους της συσκευής για άνετη οδήγηση.

Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αλλάξετε το μήκος του καθίσματος, το ύψος του, την κλίση της πλάτης και των μαξιλαριών. Δηλαδή, το κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο στο ύψος και την κατασκευή, καθώς και τον σωματότυπο ενός συγκεκριμένου οδηγού. Κατά την τακτοποίηση της καμπίνας, οι προγραμματιστές έλαβαν υπόψη όλες τις αποχρώσεις σχετικά με τη δημιουργία ευκολίας λειτουργίας του μηχανήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό δεν ισχύει μόνο για το κάθισμα, αλλά και για τη βολική θέση των χειριστηρίων. Ο σχεδιασμός της καμπίνας μπορεί να συμπληρωθεί ελαφρώς με ενισχυμένα αμορτισέρ, τα οποία απαλύνουν σημαντικά την ανομοιομορφία του δρόμου.

Ο πίσω άξονας του MAZ 54323 είναι ένα από τα κύρια μέρη εργασίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή είναι μια σημαντική και λειτουργική μονάδα εξοπλισμού μεταφοράς βαρέων φορτίων. Ο πίσω άξονας μπορεί να αντιπροσωπεύεται από τροχούς δίσκου, αλλά υπάρχει μια επιλογή για πίσω άξονα με δίσκους παρουσία τροχών χωρίς δίσκο. Όταν ολόκληρη η συσκευή αποτυγχάνει, μερικές φορές αρκεί απλώς να αντικαταστήσετε ένα συγκεκριμένο εξάρτημα. Ένα τέτοιο μέρος είναι αρκετά συχνά ο στροφαλοθάλαμος, ο οποίος αλλάζει, κατά κανόνα, μαζί με τους άξονες και τους άξονες. Είναι επίσης σύνηθες φαινόμενο μια ταχύτητα ή ένα διαφορικό να χρειάζεται αντικατάσταση.

Κατά την επισκευή του πίσω άξονα, φροντίστε να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού που είναι υπεύθυνος για το κλείδωμα κεντρικό διαφορικό. Ανταλλακτικά όπως ανταλλακτικά κίνησης τροχών βρίσκονται συχνά στην αγορά εξοπλισμού φορτηγών. Μπορεί να είναι χωρίς δίσκους τροχούςή τροχούς δίσκου, καθώς και τον άξονα του πίσω μεσαίου άξονα. Ο πίσω άξονας αυτής της μάρκας αυτοκινήτου είναι ο κύριος άξονας και χάρη σε αυτόν το αυτοκίνητο υποστηρίζει το εγκατεστημένο φορτίο.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του MAZ 54323 είναι στενά συνδεδεμένα Η τάση που είναι δυνατή για χρήση είναι είκοσι τέσσερα βολτ, υπάρχουν δύο μπαταρίεςκαι σετ γεννήτριας. ΣΕ σετ γεννήτριαςενσωματωμένος ρυθμιστής τάσης. Γνωρίζοντας και κατανοώντας το ηλεκτρικό κύκλωμα μιας δεδομένης μάρκας αυτοκινήτου, σε έναν έμπειρο οδηγόΔεν θα είναι δύσκολο να διορθώσετε ανεξάρτητα μικρά προβλήματα που προκύπτουν ως αποτέλεσμα βλάβης ηλεκτρικού εξοπλισμού.

Σύστημα φρένων αυτοκινήτου

Σημαντικό ρόλο σε κάθε αυτοκίνητο παίζει ένα τέτοιο στοιχείο εργασίας όπως το σύστημα πέδησης. Όταν εξετάζετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο, αξίζει να καταλάβετε ποιο είναι το κύκλωμα σύστημα πέδησης MAZ 54323. Σε αυτό το αυτοκίνητο, τα φρένα είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς τυμπάνων, η διάμετρος των οποίων είναι σαράντα δύο εκατοστά και το πλάτος των επενδύσεών τους είναι δεκαέξι εκατοστά. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης πνευματική κίνηση διπλού κυκλώματος. Οι θάλαμοι φρένων που βρίσκονται στο πίσω μέρος είναι εξοπλισμένοι με συσσωρευτές ενέργειας τύπου ελατηρίου. Το φρένο, που ονομάζεται χειρόφρενο, βρίσκεται αναμμένο πίσω τροχούςκαι λειτουργεί χρησιμοποιώντας τις ίδιες μπαταρίες ελατηρίου σε συνδυασμό με πνευματική κίνηση.

Αυτό το μοντέλο εξοπλισμού διαθέτει επίσης εφεδρικό σύστημα πέδησης. Με απόφαση των προγραμματιστών, τα εφεδρικά φρένα συνδυάστηκαν με χειρόφρενα. Αξίζει επίσης να αναφερθεί η παρουσία βοηθητικού φρένου. Βοηθητικό φρένοείναι ένας πνευματικά ελεγχόμενος επιβραδυντής κινητήρα. Η κίνηση πέδησης ημιρυμουλκούμενου αποτελείται από ένα στοιχείο μονού και δύο συρμάτων. Η κατάψυξη του συμπυκνώματος μερικές φορές γίνεται μεγάλο πρόβλημα για τα βαρέα οχήματα μεταφοράς φορτίου. Σε αυτή τη μάρκα εξοπλισμού, μια ειδική ασφάλεια αποτρέπει το πάγωμα του συμπυκνώματος.

Τα ισχυρά φορτηγά MAZ 54323 αξίζουν θετικές κριτικές

Τα χαρακτηριστικά και η εξοικείωση με τα κύρια μέρη εργασίας του μηχανήματος δεν θα είναι μια πλήρης εξήγηση εάν δεν μάθετε κριτικές για το MAZ 54323. Έχουν παραχθεί πολλά αυτοκίνητα αυτής της σειράς, καθώς και πολλές κριτικές από τους ιδιοκτήτες. Επιπλέον, οι κριτικές, κατά κανόνα, έχουν διαφορετική, μερικές φορές εντελώς αντίθετη φύση. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η τεχνολογία αυτής της μάρκας είναι θετική σε όλα: η καμπίνα είναι ευρύχωρη, άνετη και τα χειριστήρια είναι προσεκτικά βολικά και ικανά. Σε πολλούς μάλιστα αρέσει εμφάνισηογκώδες αυτοκίνητο. Άλλοι πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο έχει πολλές ελλείψεις και μικρά σχεδιαστικά ελαττώματα, για παράδειγμα, την έλλειψη ευρωκεντρικού κόμβου. Εάν συγκρίνετε όλες τις κριτικές, μπορείτε να παρατηρήσετε μια συγκεκριμένη τάση.

Το MAZ 54323, η τιμή του οποίου είναι από δύο έως δυόμισι εκατομμύρια ρούβλια, μπορεί να ονομαστεί ένα αξιόπιστο και πρακτικό αυτοκίνητο. Τα τρακτέρ πληρούν τα γενικά αποδεκτά πρότυπα ποιότητας. Ιδιαίτερα καλά μελετημένο από τους προγραμματιστές χώρο εργασίαςχειριστήρια οδηγού και οχήματος.

Εάν απαιτείται επισκευή του MAZ 54323, μπορεί να πραγματοποιηθεί εύκολα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Υπάρχει μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών μηχανισμών και ανταλλακτικών για αυτή τη μάρκα τρακτέρ. Μετά από ορισμένα χρονικά διαστήματα, καθώς και μετά μακρύ ταξίδι μεγάλο αυτοκίνητοχρειάζεται τεχνικό έλεγχο. Σκοπός τέτοιων επιθεωρήσεων είναι ο εντοπισμός και η εξάλειψη των βλαβών.

Η παραγωγή του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ χρησιμοποιείται κυρίως ως στοιχείο ενός οδικού τρένου για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μεσαίες αποστάσεις. Η χωρητικότητα μεταφοράς του MAZ 54323 είναι είκοσι τόνοι και, όπως ήδη αναφέρθηκε, το όχημα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Το αυτοκίνητο μπορεί με ασφάλεια να ονομαστεί πραγματικός ηγέτης όσον αφορά τους όγκους παραγωγής, ο μπροστινός του άξονας μπορεί να αντέξει φορτίο έως και επτά τόνων, ενώ εξακολουθεί να έχει ένα μικρό περιθώριο ασφάλειας. Το MAZ 54323 αγοραζόταν συχνά από επιχειρήσεις που ασχολούνται με τη μεταφορά φορτίου μεγάλων και μεσαίων αποστάσεων.

Παρουσιάστηκε το πρώτο φορτηγό της σειράς MAZ 5432 Ο κινητήρας YaMZ-238 F V8 (14,86 λίτρα, ισχύς - 280 ίπποι) χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος. Η χωρητικότητα του οχήματος ήταν περίπου 20 τόνοι και το συνολικό βάρος του ήταν 30-34 τόνοι (σε ​​οδικό τρένο). Το νέο προϊόν διέφερε από τους προκατόχους του στην ευρύχωρη καμπίνα του με μεγαλύτερο υπνόσακο, εξοπλισμό, εφαρμογή εγκάρσιος σταθεροποιητήςστην μπροστινή ανάρτηση.

Καμπίνα

Το εσωτερικό του τρακτέρ είναι ευρύχωρο, σχεδιασμένο για οδηγό και συνοδηγό. Η καμπίνα MAZ 5432 στα ελατήρια μπορεί να ανακληθεί χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό κύλινδρο. Σε ορισμένες τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένο με πρόσθετα αμορτισέρ σχεδιασμένα να σταθεροποιούνται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ελατήρια και είναι ρυθμιζόμενο για να ταιριάζει στο ατομικό ύψος και βάρος ενός ατόμου.

Δύο κουκέτες βρίσκονται πίσω από τα καθίσματα. Πρόσθετη ροή αέρα παρέχεται από μια αρθρωτή καταπακτή στην οροφή της καμπίνας. Επί ταμπλόέχει εγκατασταθεί μεγάλος αριθμός αισθητήρων, δείκτες ελέγχου, συσκευές σηματοδότησης, γεγονός που διευκολύνει την παρακολούθηση της κατάστασης του μηχανήματος. Σε αυτή τη σειρά φορτηγών, η σχεδίαση της καμπίνας θεωρείται μια σημαντική ανακάλυψη για τη διασφάλιση της μέγιστης άνεσης του οδηγού.

Τροποποιήσεις

Ένας αριθμός ρεκόρ τροποποιήσεων SuperMAZ παρήχθη με βάση το εν λόγω τρακτέρ.

Λήφθηκε η έκδοση MAZ 54323 με διάταξη τροχών 4*2 κινητήρα ντίζελμε ενίσχυση τουρμπίνας YaMZ-238B. V-twin κινητήραςεξοπλισμένο με 8 κυλίνδρους (όγκος εργασίας - 14.865 cc, ισχύς - 330 ίπποι, ταχύτητα - 2 χιλιάδες / λεπτό). Η εκκίνηση του κινητήρα διευκολύνεται από μια ηλεκτρική συσκευή πυρσού. Υπάρχει ένα στοιχείο ξηρού φίλτρου με ελεγκτή απόφραξης και ελεγκτή ταχύτητας πολλαπλών λειτουργιών. Η αντλία χαμηλής πίεσης αντλεί το καύσιμο.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη διπλού δίσκου με μηχανική κίνηση, περιφερειακά ελατήρια και πνευματικό ενισχυτή. Το κιβώτιο ταχυτήτων MAZ 5432 3 έχει 4 στάδια, εμβέλεια, 8 ταχύτητες εμπρός και 2 όπισθεν. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται με τη χρήση τηλεσκοπικής κίνησης τοποθετημένης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σημαντική λειτουργίαη μετάδοση εκτελεί πίσω άξοναμε τροχούς χωρίς δίσκο.

Η ανάρτηση ελατηρίου με διαμήκεις ημιελλείψεις είναι εξοπλισμένη με εμπρός και πίσω αμορτισέρσταθερότητα φορτηγού. Φρένα τυμπάνουαλληλεπιδρούν με πνευματική κίνηση διπλού κυκλώματος. Οι συσσωρευτές ενέργειας τύπου ελατηρίου βρίσκονται στο πίσω μέρος της κάμερας. Φρένο στάθμευσηςείναι ένα σχέδιο με έναν συντονιστή αέρα της μονάδας ισχύος και μια ειδική ασφάλεια αποτρέπει το πάγωμα του συμπυκνώματος.

Άλλες τροποποιήσεις του MAZ 5432

Μεταξύ άλλων επιλογών για την υπό εξέταση έκδοση, υπάρχουν οι ακόλουθες τροποποιήσεις:

• MAZ 543205. Οι κύριες ενημερώσεις επηρέασαν τη ζεύξη του πέμπτου τροχού (το ύψος του άρχισε να κυμαίνεται από 1,29 έως 1,4 m) και τη μονάδα ισχύος (έγινε συμβατή με το Euro 2). Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km έχει αλλάξει ελαφρώς. Για το ενημερωμένο μοντέλο ήταν 31 λίτρα με ταχύτητα 60-80 km/h.
• Σειρά 543208 - έκδοση με βελτιωμένο κινητήρα YaMZ, 400 ίππους.
• Μια συνδυασμένη έκδοση του τρακτέρ της Λευκορωσίας και της μονάδας ισχύος MAN (κιβώτιο ταχυτήτων – 16 ταχύτητες, ισχύς κινητήρα – 360 hp).
• MAZ 5432S - ένα μοντέλο σχεδιασμένο για συμμετοχή σε αγώνες κυκλώματος (ισχύς - 700-1300 ίπποι).

Τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ 54323

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ φορτηγού φαίνονται στον πίνακα:

ΜΑΖ 54323

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει άλλα χαρακτηριστικά:

Χαρακτηριστικά του MAZ 54323

Ηχητικός συναγερμός

Τα οχήματα MAZ5432 είναι εξοπλισμένα με δύο τύπους σημάτων:

1. Η πνευματική κόρνα βρίσκεται στην οροφή της καμπίνας και ελέγχεται από ένα κουμπί στον διακόπτη στα δεξιά κάτω από το τιμόνι. Μετά την ενεργοποίηση της ηλεκτρικής βαλβίδας, πεπιεσμένος αέραςεισέρχεται στο σήμα, μετά το οποίο οι κόρνες υψηλής και χαμηλής συχνότητας παράγουν έναν δυνατό ήχο.
2. Οι ηλεκτρικοί συναγερμοί αποτελούνται από ήχους υψηλής και χαμηλής έντασης. Ενεργοποιείται μέσω ενός κουμπιού στο χειριστήριο της κολόνας του τιμονιού.

Στο σύστημα συναγερμού περιλαμβάνεται επίσης ένα ρελέ θορύβου, το οποίο αναφέρει μείωση της πίεσης και απόφραξη του λαδιού και φίλτρα αέρα. Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα της εγκατάστασης του σήματος αέρα και της ηλεκτρικής εφεδρείας του.

Οδηγίες χρήσης

Αξίζει να σημειωθεί ότι ηλεκτρικό διάγραμμαΤο φορτηγό για όλες τις τροποποιήσεις είναι στάνταρ στα 254 βολτ. Η πλήρης δομή ενός τρακτέρ φορτηγού μπορεί να μελετηθεί στο MAZ 5432.

Κούρδισμα

Ο συντονισμός του MAZ 5432 συχνά περιλαμβάνει την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων και εξωτερικός σχεδιασμός. Ακολουθούν ορισμένες συστάσεις για εκσυγχρονισμό αυτοκινήτων και αποσπάσματα από την προσωπική εμπειρία των ιδιοκτητών τρακτέρ φορτηγών.

Ένα σπασμένο κάθισμα μπορεί να επισκευαστεί ως εξής:

• Αντί για τους αρχικούς κυλίνδρους από νάιλον, εγκαθίστανται κατεργασμένα ανάλογα σιδήρου.
• Η ράβδος στρέψης ελατηρίου ρυθμίζεται, το αμορτισέρ αλλάζει (εάν αποτύχει).
• Μετά από αυτή την τροποποίηση, η βόλτα είναι πολύ πιο άνετη ακόμα και σε λακκούβες και επαρχιακούς δρόμους.

Τα ελατήρια δέσμης απόσβεσης καμπίνας μπορούν να αντικατασταθούν με την έκδοση KamAZ. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα βήματα:

1. Ο σφιγκτήρας για την προσγείωση στο πίσω μέρος της καμπίνας, η κλειδαριά και ο μοχλός ελέγχου αφαιρούνται.
2. Οι βραχίονες στερέωσης του σφιγκτήρα αφαιρούνται από το πλαίσιο.
3. Έχοντας κόψει μια θέση για τη σωστή χειροκίνητη κλειδαριά, θα πρέπει να προσαρμόσετε το επάνω μέρος των στηρίξεων κλειδαριάς.
4. Το κάτω μέρος της απορρόφησης κραδασμών τοποθετείται στο πλαίσιο στερεώνοντας τα μάνδαλα μαζί με τους σφιγκτήρες ελατηρίου στην καμπίνα.
5. Στο πλαίσιο σημειώνονται και ανοίγονται τρύπες για τη στερέωση ολόκληρης της δομής.

Μετά την εγκατάσταση της ενημερωμένης καμπίνας και των καθισμάτων, η διαδρομή έγινε πιο ήπια και πιο άνετη.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν επίσης την προσθήκη πλαστικής οροφής στην οροφή, τη μόνωση της καμπίνας και την ενημέρωση της ταπετσαρίας σε βελούδο ή δερματίνη. Επιπλέον, μπορείτε να βάψετε την καμπίνα πρωτότυπο χρώμα, αν θέλετε να τονίσετε την ατομικότητα.

Κατάλογος κριτικών

Παρακάτω υπάρχουν κριτικές από ιδιοκτήτες που σημείωσαν τα δυνατά σημεία και αδυναμίεςΜΑΖ 5432.

Ο Σεργκέι έδωσε το ακόλουθο σχόλιο:

«Οδηγώ τη σειρά 54323 για περισσότερα από 10 χρόνια. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Η φθηνή τιμή των φίλτρων καθιστά δυνατό τον ανεφοδιασμό με καύσιμα οπουδήποτε.
• Όλα τα ανταλλακτικά διατίθενται ελεύθερα.
• Μπορείτε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας μόνοι σας, ακόμη και στο χωράφι, με ελάχιστες δεξιότητες.
• Επαρκή φρένα και αξιόπιστος κινητήρας.

Όσο για τα μειονεκτήματα, υπάρχουν και μερικά:

• Μια κρύα καμπίνα απαιτεί πρόσθετη μόνωση.
• Αδύναμοι σταυροί.
• Η τουρμπίνα απέτυχε αρκετά γρήγορα (αντικαταστάθηκε με "τσεχικό").

Κριτική από τον Anton από το Voronezh:

«Ο μπροστινός προφυλακτήρας αποτελείται από τρία στοιχεία, τα οποία αποδυναμώνουν τα πλαϊνά του. Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, ο συμπλέκτης δεν έχει αποτύχει ποτέ, η καμπίνα είναι ευρύχωρη και άνετη. Μεταξύ των ελλείψεων, θα σημειώσω μια αδύναμη σόμπα και έναν συμπιεστή μικρής διάρκειας. Με γενικές εντυπώσειςΘα ήθελα να πω ότι το MAZ είναι ένα αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο, φθηνό αυτοκίνητο για επισκευή.»

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι το MAZ 5432 εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ενεργά και εκτιμάται από τους οδηγούς, πρώτα απ 'όλα, για την καλά συντονισμένη λειτουργία της μονάδας ισχύος και του συστήματος πέδησης.