Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν ήδη συμβιβαστεί με το γεγονός ότι όλα τα αυτοκίνητα που εμφανίζονται αυτή τη στιγμή στην αγορά φαίνονται αρκετά μονότονα.
Οι σχεδιαστικές και τεχνικές τους παράμετροι γίνονται σχεδόν οι ίδιες, οι οποίες διαφέρουν μόνο σε μικρές αποχρώσεις.
Αλλά με την έλευση νέα έκδοσηΗ Chery Tiggo, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν τις πρώτες ημέρες της δεύτερης εβδομάδας του Αυγούστου, η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά. Αυτό το αυτοκίνητο έχει το δικό του μοναδικό εμφάνισηκαι προηγείται όλων των πλησιέστερων ανταγωνιστών όχι μόνο ως προς τα χαρακτηριστικά, αλλά και ως προς το κόστος, το οποίο τίθεται σε αρκετά λογικά όρια. Αυτό, με την πρώτη ματιά, κανονικό αυτοκίνητο, μετά από προσεκτικότερη εξέταση, έχει σημαντικό αριθμό τεχνικών χαρακτηριστικών.
Μπορεί να ανοίξει χρησιμοποιώντας ένα έξυπνο ρολόι, το σύστημα πολυμέσων είναι διαθέσιμο και το κλιματιστικό ελέγχεται με χειρονομίες.
Η λειτουργία θέρμανσης παρέχεται για όλα τα καθίσματα, τιμόνι, ανεμοθώρακαςακόμη και ακροφύσια του πλυντηρίου του. Το αυτοκίνητο είναι ένα crossover με κινητήρα δύο λίτρων και κοστίζει μόνο ένα εκατομμύριο ρούβλια.
Οι διαφορές μεταξύ του μηχανήματος και άλλων μοντέλων αυτής της κατηγορίας εκφράζονται στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Χαρακτηριστικό 1.Διαθεσιμότητα έξυπνων ρολογιών. Αυτό το gadget προσφέρεται στάνταρ όταν αγοράζετε το κορυφαίο πακέτο Techno. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτή η συσκευή ονομάζεται έξυπνο κλειδί βραχιολιού, αλλά στην πραγματικότητα μοιάζει περισσότερο με ρολόι, ειδικά επειδή μία από τις κύριες λειτουργίες της είναι να δείχνει την ώρα. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ανεβοκατεβαίνει τα παράθυρα, να ανοίγει και να κλείνει τις πόρτες του αυτοκινήτου, ακόμη και να ξεκινά τον κινητήρα από απόσταση. Ως βοηθητικές λειτουργίες, υπάρχει η δυνατότητα ειδοποίησης μηνυμάτων και κλήσεων, υπενθύμισης γεγονότων και μέτρησης βημάτων, απόστασης που διανύθηκε και θερμίδων που καίγονται, καθώς και εύρεσης τηλεφώνου. Ο συγχρονισμός είναι δυνατός τόσο με Android όσο και με iOS. Σχεδιασμένο για να αντέχει την πίεση όταν βυθίζεται κάτω από το νερό σε βάθος 30 μέτρων. Το αυτοκίνητο έγινε πρωτοπόρος στην κατηγορία των συμπαγών crossover, με την παρουσία μιας τέτοιας συσκευής ως στάνταρ.
Χαρακτηριστικό 2.Έλεγχος χειρονομιών. Σε αυτό το όχημα, είναι δυνατός ο έλεγχος ορισμένων λειτουργιών χρησιμοποιώντας χειρονομίες. Για παράδειγμα, σύροντας το δάχτυλό σας μπροστά από την οθόνη μπορείτε να αλλάξετε κομμάτια, κουνώντας ελαφρά το δάχτυλό σας - ρύθμιση της έντασης ήχου, φέρνοντας μια ανοιχτή παλάμη στον αισθητήρα - εναλλαγή για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού κ.λπ.
Χαρακτηριστικό 3.Ηλεκτρονικοί βοηθοί. Αυτό το μοντέλο χαρακτηρίζεται από την παρουσία μεγάλου αριθμού ηλεκτρονικών συστημάτων, τα οποία περιλαμβάνονται ήδη βασικό εξοπλισμό. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οθόνη, η διαγώνιος της οποίας είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία του - μόλις 7 ίντσες, με μεταβλητό τόνο οπίσθιου φωτισμού, σύστημα παρακολούθησης θερμοκρασίας και πίεσης ελαστικών και έξυπνο σύστημα φωτισμού. Επιπλέον, το σώμα ήταν γαλβανισμένο με την παρουσία στοιχείων από πέντε ποικιλίες χάλυβα υψηλής αντοχής. Η περίοδος εγγύησης είναι 5 χρόνια ή 150.000 km.
Η 4η γενιά (αναδιαμόρφωση 2015) προσφέρεται στη Ρωσία με τρεις σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας: δύο βενζινοκινητήρεςόγκος 2,0 και 2,5 λίτρων (146 και 180 ίππων αντίστοιχα) και ντίζελ 2,2 (150 ίπποι, 340 Nm). Ο κορυφαίος κινητήρας 2,5 λίτρων, τοποθετημένος επίσης στο Toyota Camry, σε συνδυασμό με έναν 6τάχυτο αυτόματη μετάδοσηπαρέχει στο SUV την καλύτερη δυναμική μεταξύ όλων των τροποποιήσεων - 9,4 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 km/h. μηχανή πετρελαίουαθροιστικά με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο εγγυάται μια ελαφρώς λιγότερο σίγουρη εκκίνηση από στάση - 10 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες». Και οι δύο εκδόσεις (2.5 και 2.2 TD) είναι εξοπλισμένες με σύστημα τετρακίνησης με πολύδισκο συμπλέκτη στην είσοδο του πίσω διαφορικού.
Το "junior" στη γκάμα των κινητήρων, σε αντίθεση με τους ομολόγους του, έλαβε έως και δύο επιλογές μετάδοσης στη διάθεσή του - ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζωνών και ένα μεταβλητό χωρίς βήμα. Επιπλέον, το Toyota RAV 4 2.0, μαζί με την τετρακίνηση, μπορεί να έχει και διάταξη κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
Το πιο οικονομικό από όλα εκδόσεις βενζίνηςΤο crossover είναι μια έκδοση με κινητήρα 2,0 λίτρων, CVT και κίνηση στον μπροστινό άξονα. Καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 7,4 λίτρα / 100 χλμ. Κατανάλωση Καύσιμο ToyotaΤο RAV4 2.5 στη λειτουργία συνδυασμένης οδήγησης είναι 8,6 λίτρα ανά 100 χλμ.
Προδιαγραφές Toyota RAV 4:
| Παράμετρος | Toyota RAV4 2.0 146 HP | Toyota RAV4 2.5 180 HP | Toyota RAV4 2.2 TD 150 HP | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κινητήρας | ||||||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | ντίζελ | ||||
| Τύπος ένεσης | διανέμονται | απευθείας | ||||
| Υπερφόρτιση | Οχι | υπάρχει | ||||
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | |||||
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | |||||
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |||||
| Όγκος, cu. εκ. | 1987 | 2494 | 2231 | |||
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6200) | 180 (6000) | 150 (3600) | |||
| 187 (3600) | 233 (4100) | 340 (2000-2800) | ||||
| Μετάδοση | ||||||
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | γεμάτος | γεμάτος | |||
| Μετάδοση | 6MKPP | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | 6MKPP | κίνηση μεταβλητής ταχύτητας | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | |
| Εναιώρημα | ||||||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | Ανεξάρτητο τύπου MacPherson | |||||
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητο, διπλό ψαλιδάκι | |||||
| Σύστημα πέδησης | ||||||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |||||
| Πίσω φρένα | δίσκος | |||||
| Πηδαλιούχηση | ||||||
| Τύπος ενισχυτή | ηλεκτρικός | |||||
| Ελαστικά και τροχοί | ||||||
| Μέγεθος ελαστικού | 225/65 R17 / 235/55 R18 | |||||
| Μέγεθος δίσκου | 6,5Jx17 7,0JxR17 / 7,5JxR18 | |||||
| Καύσιμα | ||||||
| Τύπος καυσίμου | AI-95 | DT | ||||
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 | |||||
| Όγκος δεξαμενής, l | 60 | |||||
| Κατανάλωση καυσίμου | ||||||
| Κύκλος πόλης, l/100 km | — | 9.4 | 10.0 | 9.4 | 11.6 | 8.1 |
| Κύκλος χώρας, l/100 km | 6.4 | 6.3 | 6.5 | 6.4 | 6.9 | 5.9 |
| Μικτός κύκλος, l/100 km | 7.7 | 7.4 | 7.8 | 7.5 | 8.6 | 6.7 |
| διαστάσεις | ||||||
| αριθμός θέσεων | 5 | |||||
| Αριθμός θυρών | 5 | |||||
| Μήκος, mm | 4605 | |||||
| Πλάτος, mm | 1845 | |||||
| Ύψος (χωρίς ράγες/με ράγες), mm | 1670/1715 | |||||
| Βάση τροχού, mm | 2660 | |||||
| Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm | 1570 | |||||
| Πίστα πίσω τροχούς, mm | 1570 | |||||
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 930 | |||||
| Πίσω προεξοχή, mm | 1015 | |||||
| Εσωτερικές διαστάσεις ΜxΠxΥ, mm | 1935x1505x1220 | |||||
| Όγκος κορμού, l | 577 | |||||
| Απόσταση από το έδαφος (κενό), mm | 197 | 165 | 197 | |||
| Βάρος | ||||||
| Εξοπλισμένο, κιλά | 1540-1555 | 1575-1600 | 1610-1640 | 1645-1690 | 1685-1705 | 1715-1735 |
| Γεμάτη, κιλά | 2000 | 2050 | 2080 | 2110 | 2130 | 2190 |
| Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου (εξοπλισμένο με φρένα), kg | 1500 | — | 1800 | |||
| Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου (δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα), kg | 750 | — | 750 | |||
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 | 185 | ||||
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 10.2 | 11.1 | 10.7 | 11.3 | 9.4 | 10.0 |
Κινητήρες Toyota RAV 4
| Παράμετρος | 2,0 146 HP | 2,5 180 HP | 2.2 TD 150 ίπποι |
|---|---|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | 3ZR-FE | 2AR-FE | 2AD-FHV |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη χωρίς υπερσυμπίεση | ντίζελ υπερτροφοδοτούμενος | |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | έγχυση πολλαπλών σημείων, διπλή ηλεκτρονικό σύστημαμεταβλητός χρονισμός βαλβίδας Dual VVT-i, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | άμεσος ψεκασμός, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | ||
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | ||
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | ||
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 80.5 | 90.0 | 86.0 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 97.6 | 98.0 | 96.0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.0:1 | 10.4:1 | 15.7:1 |
| Όγκος εργασίας, cu. εκ. | 1987 | 2494 | 2231 |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 146 (6200) | 180 (6000) | 150 (3600) |
| Ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 187 (3700-3900) | 233 (4100) | 340 (2000-2800) |
3ZR-FE 2.0 146 HP
Τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήραμε τον δείκτη 3ZR-FE, είναι εξοπλισμένο με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων με δύο εκκεντροφόρους (DOHC) και σύστημα διανομής αερίου Dual VVT-i (αλλάζει το χρόνο ανοίγματος και κλεισίματος της εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγής). Το μπλοκ κινητήρα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, μετάδοση κίνησης με αλυσίδα χρονισμού.
2AR-FE 2.5 180 HP
Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 2AR-FE στην έκδοση για το Toyota RAV4 αποδίδει 180 ίππους. (στις 6000 σ.α.λ.) και ροπή 231 Nm (στις 4100 σ.α.λ.). Ο σχεδιασμός της μονάδας προβλέπει τον έλεγχο του χρονισμού της βαλβίδας και στους δύο εκκεντροφόρους (Dual VVT-i) και την παρουσία ενός σωλήνα εισαγωγής με μεταβλητό πραγματικό μήκος. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το 2,4 λίτρων 2AZ-FE, νέο κινητήρα 10-12% πιο οικονομικό. 
2AD-FHV 2.2 150 HP
Diesel turbo κινητήρας D-4D με απόδοση 150 ίππων κατασκευασμένο με βάση ένα μπλοκ κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου. Τα χαρακτηριστικά της μονάδας είναι ένας υπερσυμπιεστής με μεταβλητή γεωμετρία και κίνηση κενού, καύσιμο κοινό σύστημαΣιδηροτροχιά με πίεση λειτουργίας έως 2000 bar, μηχανισμός διανομής αερίου DOHC 16V (με κίνηση - αλυσίδα μονής σειράς), σύστημα βαλβίδων με υδραυλικούς αντισταθμιστές και κυλινδρικές τάπες, στροφαλοφόρος άξωνμε μηχανισμό εξισορρόπησης, ποδιές εμβόλων με πολυμερή επίστρωση, σύστημα EGR. 
Τετρακίνητο Toyota RAV4
Το σύστημα Dynamic Torque Control 4WD (DTC), που είναι μια πιο προηγμένη έκδοση, είναι υπεύθυνο για την κατανομή των δυνάμεων μεταξύ των τροχών του crossover Toyota RAV 4. Ενεργά συστήματαΈλεγχος ροπής (ATC). Το σύστημα τετρακίνησης προβλέπει την απουσία κεντρικό διαφορικό, και έχει εκχωρηθεί η λειτουργία σύνδεσης του πίσω άξονα ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτηςπου βρίσκεται μπροστά από το κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονας. Από προεπιλογή, η ροπή κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 100:0, δηλ. Η πρόσφυση αποστέλλεται πλήρως στους μπροστινούς τροχούς. Όταν συμβαίνει ολίσθηση ή υποστροφή σε στροφές, η αναλογία αλλάζει έως και 50:50.
Στη λειτουργία Sport, ενεργοποιείται με ένα κουμπί, πίσω άξοναςσυνδέεται με την παραμικρή στροφή του τιμονιού και η δύναμη αρχίζει να κατανέμεται σε αναλογία 90:10. Στο μέλλον, εάν το σύστημα το κρίνει απαραίτητο, η αναλογία θα αλλάξει ( πίσω τροχούςμπορεί να πάρει το πολύ το 50% της στιγμής).
Το κουμπί κλειδώματος 4WD ενεργοποιεί την κλειδαριά με δύναμη, καθορίζοντας την κατανομή της ώσης μεταξύ των αξόνων εξίσου - 50:50. Σε αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας λειτουργεί με ταχύτητες έως και 40 km/h και στη συνέχεια μεταβαίνει σε τυπική λειτουργία.
Το Toyota RAV 4 εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην παγκόσμια αγορά το 1994. Αλλά στην αρχή, η καινοτομία δεν εντυπωσίασε την αυτοκινητοβιομηχανία. Άλλοι κατασκευαστές εξοπλισμού αυτοκινήτων το θεώρησαν γενικά μια διαστροφή των απόκοσμων νησιωτών. Αλλά μετά από λίγα χρόνια, άρχισαν με ενθουσιασμό να καθιερώνουν την παραγωγή παρόμοιων μηχανών. Αυτό συνέβη επειδή οι μηχανικοί της Toyota σχεδίασαν ένα αυτοκίνητο που συνδύαζε τα πλεονεκτήματα πολλών μοντέλων.
Γενιά Ι (05.1994 - 04.2000 και μετά)
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Στην αρχική έκδοση, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είχε τρεις πόρτες και από το 1995 άρχισαν να παράγουν αμαξώματα 5 θυρών, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως στη Ρωσία.Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο τόσο με αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων όσο και με πεντατάχυτο μηχανικά κουτιάγρανάζια, και είχε κίνηση είτε μπροστά είτε σε όλους τους τροχούς (4WD). διάφορες διαμορφώσεις. Μεταξύ της γραμμής των μονάδων ισχύος δεν υπήρχε ντίζελ. Toyota Rav 4 κινητήρες πρώτης γενιάς ήταν μόνο βενζίνη:
- 3S-FE, όγκος 2,0 l, ισχύς 135 hp;
- 3S-GE, όγκος 2,0 l, ισχύς 160-180 ίπποι
ωραίος Προδιαγραφέςσε συνδυασμό με καλή οικονομία καυσίμου - 10 l / 100 km.
Generation II (05.2000 - 10.2005 και μετά)
Toyota RAV 4 2001
Το 2000 Ιαπωνική εταιρείαη έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία της δεύτερης γενιάς RAV 4. Νέο μοντέλοέλαβε μια πιο κομψή εμφάνιση και βελτιωμένο εσωτερικό, το οποίο έχει γίνει πιο ευρύχωρο. κινητήρες toyotaΤο rav 4 της δεύτερης γενιάς (βενζίνη DOHC VVT) είχε όγκο 1,8 λίτρα. και απόδοση 125 ίππων. (ονομασία 1ZZ-FE). Στις αρχές του 2001, σε ορισμένα μοντέλα εμφανίστηκαν κινητήρες 1AZ-FSE (όγκος 2,0 l, ισχύς 152 hp) με τον δείκτη D-4D.
Generation III (05.2006 - 01.2013)
Toyota RAV 4 2006
Οι μηχανές RAV4 τρίτης γενιάς παρουσιάστηκαν σε έκθεση στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας στα τέλη του 2005. Η τρίθυρη έκδοση αμαξώματος δεν υποστηρίζεται πλέον. Το αυτοκίνητο μπορεί πλέον να εξοπλιστεί με έναν ισχυρό 2.4 κινητήρας λίτρων 170 ίπποι (βενζίνη 2AZ-FE 2.4 VVT) ή τροποποιημένη βενζίνη δύο λίτρων με 148 ίππους. (3ZR-FAE 2.0 Valvematic).
Generation IV (02.2013 και μετά)
Toyota RAV 4 2013
Οι επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Νοέμβριο του 2012 μπορούσαν να δουν την παρουσίαση της επόμενης γενιάς RAV4. Αυτοκίνητο τέταρτη γενιάέγινε φαρδύτερο κατά 30 mm, αλλά κάπως πιο κοντό (55 mm) και χαμηλότερο (15 mm). Αυτό άλλαξε τον σχεδιασμό προς τον δυναμισμό. κινητήρας βάσηςπαρέμεινε παλιά - 150 δυνατά μονάδα βενζίνηςγια 2 λ. (σήμανση 3ZR-FE). Αλλά κατέστη δυνατή η ολοκλήρωση του αυτοκινήτου με κινητήρα 2,5 λίτρων με 180 ίππους. (βενζίνη 2AR-FE), καθώς και .
Το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου RAV4 ρωσική αγοράκυμαίνεται γύρω από το σήμα του 1 εκατομμυρίου ρούβλια. Αυτό δεν είναι προσιτό για όλους. Επομένως, οι πωλητές μπορούν να προσφέρουν μια μηχανή στην οποία α κινητήρας με σύμβαση Toyota Rav 4, σε πολύ χαμηλότερη τιμή. Αυτό είναι το όνομα ενός μεταχειρισμένου κινητήρα που ελήφθη από την Ιαπωνία, τις ΗΠΑ ή την Ευρώπη. Ο πόρος του κινητήρα Toyota Rav 4 στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πολύ αξιοπρεπής και δεν πρέπει να αρνηθείτε αμέσως μια τέτοια προσφορά.
Το Toyota RAV4 είναι ένα αυτοκίνητο ιαπωνικής κατηγορίας συμπαγές crossover, που παράγεται από το 1994 από την εταιρεία Toyota MotorΕταιρεία. Από το 2013 κυκλοφόρησε η 4η γενιά του μοντέλου. Το όνομα του αυτοκινήτου αποτελείται από τα πρώτα γράμματα της φράσης, που κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "ένα αυτοκίνητο για ενεργητική ανάπαυση". Ο αριθμός "4" σημαίνει τετρακίνητο. Το 5θέσιο αυτοκίνητο διατίθεται σε 3 τύπους αμαξώματος: 3- και 5-θυρο crossover και κάμπριο. Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στην Ιαπωνία, τον Καναδά και την Κίνα.
Εμφανίστηκαν κινητήρες της σειράς 2AZ οχήματα Toyotaαπό το 2000 - έχουν σταδιακά αντικατασταθεί θρυλικοί κινητήρεςσειρά S και για δέκα χρόνια παρέμεινε ο κύριος «μεσαίος όγκος» της εταιρείας. 2AZ - εγκάρσιος κινητήρας, με κατανεμημένο ψεκασμό, για αρχική κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV.
Οι κινητήρες της σειράς 1AZ εμφανίστηκαν στα οχήματα της Toyota από το 2000 - αντικατέστησαν σταδιακά τους θρυλικούς κινητήρες της σειράς S και παρέμειναν οι κύριοι κινητήρες "μεσαίου μεγέθους" της εταιρείας για δέκα χρόνια. Εγκαταστάθηκαν σε μεγάλο αριθμό αρχικά προσθιοκίνητων μοντέλων των κατηγοριών "C", "D", "E", φορτηγά, μεσαίου και πλήρους μεγέθους SUV.
Η σειρά κινητήρων AR της Toyota ξεκίνησε την ιστορία της σχετικά πρόσφατα - οι πρώτες μονάδες εμφανίστηκαν το 2008. Αυτή τη στιγμή αυτό δημοφιλείς κινητήρεςτους οποίους σέβονται οι οδηγοί Ιαπωνικά αυτοκίνητα v περισσότεροστις ΗΠΑ και στον Καναδά. Αν και κάποια μέλη της οικογένειας εξαπλώνονται σε όλο τον κόσμο.
Ο κινητήρας 3ZR-FE/FAE/FBE είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας της σειράς ZR. Τα χαρακτηριστικά του 3ZR έχουν γίνει πολύ καλύτερα, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας αυτής της σειράς έχει γίνει πιο οικονομικός, αλλά ταυτόχρονα ισχυρός. Έχει όγκο 2,0 λίτρα. Η ισχύς έχει αυξηθεί αισθητά και τώρα είναι 158 ίπποι. στις 6200 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα έχει επίσης βελτιωθεί και τώρα μόλις στις 4400 rpm είναι 144 Nm. Η κατανάλωση βενζίνης έχει μειωθεί αισθητά. Τώρα η κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα έχει γίνει ίση με περίπου 10 λίτρα στην πόλη. Θετικές κριτικέςΟι χρήστες αυτών των οχημάτων, μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι οι κινητήρες 3ZR είναι από τους καλύτερους στη σειρά τους. Εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση και πολύ δημοφιλή σήμερα.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ιαπωνία είναι γνωστές για τα ποιοτικά προϊόντα τους, τα οποία περιλαμβάνουν κινητήρες. Ο κινητήρας 3S τους ανήκει πλήρως, όπως έχει αποδείξει μόνο με θετική πλευρά. Η εμφάνιση αυτού του υπέροχου κινητήρα της σειράς 3S σημειώθηκε το 1986 και η κυκλοφορία του συνεχίστηκε μέχρι το 2000. Το ICE 3S είναι ένας κινητήρας ψεκασμού με όγκο 2 λίτρων. Το βάρος των μονάδων ισχύος αυτής της σειράς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τροποποίηση των κινητήρων.
άλλαξε και μονάδα ισχύος- αντί για τους παλιούς κινητήρες 2 και 2,4 λίτρων, εμφανίστηκε ένα νέο "δίλιτρο" από την Avensis με προοδευτικό σύστημα Valvematic και ένα "αυτόματο" 4 ταχυτήτων αντικατέστησε το μεταβλητό. Ωστόσο, η εκτεταμένη έκδοση του Long, μέχρι την αλλαγή των γενεών, πωλούνταν με την παλιά εξωτερική σχεδίαση, κινητήρα 2.4 και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
