Τον τελευταίο καιρό, τα «φορτισμένα» αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Ειδικά όταν πρόκειται για εκσυγχρονισμένα hatchback, τα οποία, σε σύγκριση με το πρωτότυπο, έλαβαν όχι μόνο βελτιωμένη εμφάνιση, αλλά και αυξημένα τεχνικά και δυναμικά χαρακτηριστικά.
Η παρουσία ενός τέτοιου αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να νιώσετε όλες τις απολαύσεις ενός αμαξώματος hatchback και, εάν είναι απαραίτητο, να δείξετε τις δυνατότητές σας για την πίστα.
Το μοντέλο Veloster παράγεται από τη Hyundai από το 2012. Τέλος, οι εγχώριοι αυτοκινητιστές μπορούν να χαρούν, γιατί το τετράθυρο hatchback, ακόμη και με το πρόθεμα Turbo, θα κυκλοφορήσει στη Ρωσία.
Κατ 'αρχήν, ακόμη και το στάνταρ Veloster φαίνεται σπορ και κομψό. Γιατί η έκδοση Turbo έχει λάβει αρκετά μικρές καινοτομίες όσον αφορά την εμφάνιση. Η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στις τεχνικές παραμέτρους. Συγκρίνονται πραγματικά ευνοϊκά με το τυπικό hatchback από την Κορέα.
Πολλοί μπερδεύτηκαν λίγο με την είσοδο του Veloster στην αγορά, γιατί πίσω από μια πολύ φωτεινή και δυναμική εμφάνιση κρύβονταν πολύ μέτριες ευκαιρίες όσον αφορά την ταχύτητα και τη δυναμική. Πράγματι, κάτω από το καπό κρυβόταν ένας μόνο κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων και χωρητικότητας μόλις 132 ίππων.
Λοιπόν, η σωστή απόφαση από την πλευρά της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν να διορθώσει την παράβλεψή της. Αφήστε τους να μην χρησιμοποιούν νέο μοτέρστο πολιτική έκδοση, αλλά δημιούργησε μια ξεχωριστή έκδοση του Turbo, που το έκανε ακόμα πιο ενδιαφέρον.
Ας προσπαθήσουμε να μελετήσουμε αυτό το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές, να αξιολογήσουμε νέα εμφάνιση, ας κοιτάξουμε μέσα, και ας δούμε επίσης τι είναι τώρα τεχνικές προδιαγραφέςθα βασίζεται σε φορτισμένο τετράθυρο χάτσμπακ.
Φωτογραφία εμφάνισης Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Η κύρια καινοτομία όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό είναι ένα πλήρες αθλητικό κιτ αμαξώματος σε όλη την περίμετρο του αμαξώματος. Παίζει τόσο αεροδυναμικό όσο και διακοσμητικό ρόλο. Μαζί του το αυτοκίνητο διεκδικεί πραγματικά πλήρως τον τίτλο του «φορτισμένου».
Το μπροστινό μέρος κοσμείται πλέον με μια μεγάλη διακοσμητική εξαγωνική μάσκα, που περικλείεται σε πλαίσιο χρωμίου. Ο προφυλακτήρας απέκτησε ανάγλυφες μορφές και τα μπροστινά οπτικά έλαβαν μια κυρτή λωρίδα φώτων ημέρας και ξεχωριστά τμήματα στον μπροστινό προφυλακτήρα για φώτα ομίχλης LED.
Από το πλάι, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ογκώδες, σαν bodybuilder. Vyshtampovki, φουσκωμένοι θόλοι τροχών, πρωτότυπο δίσκοι τροχών. Όλα αυτά προσθέτουν στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Οι σπορ εξωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας συμπληρώθηκαν με επαναλήπτες LED, οι πόρτες απέκτησαν ενδιαφέρον σχήμα και η τροφοδοσία προφανώς κέρδισε βάρος.
Πράγματι, το πίσω μέρος έχει αποκτήσει όχι μόνο έναν τεράστιο προφυλακτήρα, αλλά και έναν εντυπωσιακό διαχύτη ενσωματωμένο σε αυτό, στο κέντρο του οποίου υπάρχουν σωλήνες σύστημα εξάτμισης. Είναι δύο από αυτά και είναι φτιαγμένα σε στρογγυλό σχήμα. Μια συμπαγής πίσω πόρτα, μια αεροτομή συμπληρωμένη με ένα φως φρένων πάνω από ένα πολύ μικρό γυαλί πορτμπαγκάζ, οπτικά με πλήρωση LED. Ναι, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει και προς το καλύτερο.
Αν και ορισμένοι θα βρουν το πίσω μέρος πολύ αμφιλεγόμενο όσον αφορά τις επιτυχημένες λύσεις. Αλλά αυτός είναι ο λόγος που κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει τα δικά του γούστα, που επιτρέπει στους κατασκευαστές να πειραματιστούν, να δοκιμάσουν κάτι νέο, να ευχαριστήσουν κάποιους και να απογοητεύσουν άλλους. Τέτοιος είναι ο κόσμος των αυτοκινήτων.
Διαστάσεις Veloster Turbo 2016-2017
Παρεμπιπτόντως, λόγω εξωτερικών αναβαθμίσεων, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου έχουν επίσης αλλάξει. Για το Hyundai Veloster Turbo, τα ακόλουθα στοιχεία είναι σχετικά:
- μήκος - 4250 χιλιοστά.
- πλάτος - 1805 χιλιοστά.
- ύψος - 1405 χιλιοστά.
- μεταξόνιο- 2650 χιλιοστά;
- απόσταση από το έδαφος(διάκενο) - 143 χλστ.
Δηλαδή, το μεταξόνιο και η απόσταση από το έδαφος παρέμειναν αμετάβλητα και προς όλες τις άλλες κατευθύνσεις υπήρξαν αυξήσεις.
Φωτογραφείο Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε σοβαρές καινοτομίες στην καμπίνα. Ωστόσο, αξίζει να δείτε το φωτογραφικό και βίντεο, καθώς οι πιο εντυπωσιακές αλλαγές είναι αμέσως εμφανείς.
Όλα έχουν να κάνουν με τα μπροστινά καθίσματα, που έχουν αποκτήσει σαφώς σπορ σχήματα και αρχιτεκτονική, και ένα νέο δίχρωμο εσωτερικό, όπου χρησιμοποιούσαν μαύρα και έντονα πορτοκαλί χρώματα. Τώρα η προσγείωση σε καρέκλες είναι σαφώς πιο άνετη, αφού η υποστήριξη από όλες τις πλευρές είναι εξαιρετική και η ποιότητα του ίδιου του υλικού είναι ευχάριστη.
Από τις ενημερώσεις, μπορεί κανείς να σημειώσει ένα ελαφρώς τροποποιημένο ταμπλό και ένα τιμόνι που περικλείεται διάτρητο δέρμα. Εδώ τελειώνουν οι εσωτερικές αλλαγές.
Ωστόσο, αυτό δεν αφαιρεί όλα τα άλλα πλεονεκτήματα που χαρακτηρίζουν το Veloster. Έτσι, η κεντρική κονσόλα φαίνεται πολύ πρωτότυπη και ενδιαφέρουσα, τα μπλοκ κουμπιών κατανέμονται σωστά, το συγκρότημα πολυμέσων είναι υψηλής ποιότητας και μοντέρνο.
Η προσγείωση στην πίσω σειρά είναι αρκετά άνετη σε ένα τετράθυρο hatchback, καθώς και τα νέα υλικά επένδυσης έχουν σαφώς ωφελήσει το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα.
Επομένως, κάντε οποιουσδήποτε ισχυρισμούς στον κατασκευαστή όσον αφορά την άδεια εσωτερικός χώροςδεν μπορούμε. Η κατάσταση ήταν παρόμοια με το αστικό hatchback Veloster. Επιπλέον, η φορτισμένη τροποποίηση ευχαριστεί ευχάριστα τις σπορ νότες του εσωτερικού. Αυτό θα εκτιμηθεί από πολλούς.
Προφανώς, οι αλλαγές στην καμπίνα δεν επέφεραν αλλαγές στον όγκο του πορτμπαγκάζ. Όπως και πριν, χωράει μέτρια 320 λίτρα. Αν και αυτό δεν είναι το όριο, καθώς τα μετασχηματιζόμενα πίσω καθίσματα σάς επιτρέπουν να δημιουργήσετε μια αρκετά επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης και να αυξήσετε τον χώρο αποσκευών έως και 1015 λίτρα. Και αυτοί είναι ήδη πολύ πιο σταθεροί αριθμοί.
Επιλογές Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Μέχρι σήμερα, το Hyundai Veloster Turbo προσφέρεται στη Ρωσία σε μία μόνο διαμόρφωση, η οποία, εάν το επιθυμείτε, μπορεί να συμπληρωθεί με ορισμένες επιλογές.
Αν και ο κατάλογος του εξοπλισμού που διατίθεται στον εξοπλισμό Jet φαίνεται κάτι παραπάνω από συμπαγής. Άλλωστε, περιλαμβάνει:
- Οπτικά κεφαλής xenon?
- LED την ημέρα φώτα πορείας;
- LED φώτα ομίχλης?
- δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι.
- σύστημα εκκίνησης κινητήρα με κουμπί.
- πακέτο πλήρους ισχύος.
- δερμάτινο εσωτερικό?
- προηγμένο ηχοσύστημα με 7 ηχεία.
- subwoofer?
- εξωτερικός ενισχυτής για σύστημα ήχου.
- Ζάντες αλουμινίου σχεδιαστών με διάμετρο 18 ιντσών.
- εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση.
- cruise control κ.λπ.
Η τιμή του νέου Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Πολλοί ανυπομονούσαν για την τετράθυρη έκδοση του Veloster στη Ρωσία. Και εδώ επίσης αμέσως στην έκδοση Turbo. Δεδομένης της καλής ζήτησης για ένα τυπικό hatchback, η αγάπη για τη φορτισμένη τροποποίηση θα πρέπει να ξεπεράσει σημαντικά την πρωτοπόρο.
Φυσικά, οι τιμές θα είναι ελαφρώς υψηλότερες, και για κάποιους ακόμη σημαντικά υψηλότερες.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το 2013, όταν το Veloster άρχισε να πωλείται στη Ρωσία, η βασική έκδοση κόστισε στους πελάτες 850 χιλιάδες ρούβλια. Μέσο επίπεδοΟ εξοπλισμός κόστισε σχεδόν 1 εκατομμύριο ρούβλια και ο πιο πλήρης εξοπλισμός Hit χαρακτηρίστηκε με τιμή 1,1 εκατομμυρίων ρούβλια.
Όσο για το 2015 και μια φορτισμένη έκδοση του hatchback στη διαμόρφωση Jet, τότε ξεκινά η τιμή είναι 1,44 εκατομμύρια ρούβλια. Το ποσό είναι εντυπωσιακό, αλλά δεδομένης της τρέχουσας ισοτιμίας του δολαρίου, είναι αρκετά αναμενόμενο.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, όσοι θέλουν πραγματικά να γίνουν κάτοχοι ενός τόσο ενδιαφέροντος κορεατικού hatchback είναι απίθανο να σταματήσουν ακόμη και μπροστά σε τέτοιες τιμές. Επιπλέον, λάβετε υπόψη τους ανταγωνιστές σας και συγκρίνετε το κόστος του Veloster μαζί τους. Εδώ η Hyundai ξεπερνά σαφώς πολλούς, καθώς είναι ένα πιο προσιτό αυτοκίνητο.
Προδιαγραφές Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Λοιπόν, τώρα ήρθε η ώρα να ελέγξετε τα τεχνικά Προδιαγραφές Hyundai Veloster Turbo και προσδιορίστε εάν το αυτοκίνητο αξίζει πραγματικά να ονομάζεται "φορτισμένο".
Ανοίξτε την κουκούλα και δείτε από κάτω Κινητήρας αερίουόγκος 1,6 λίτρα. Δεν σου θυμίζει τίποτα; Ναι, με αυτόν τον όγκο ο κινητήρας προσφέρεται στη στάνταρ έκδοση του hatchback Veloster.
Τι γράφει όμως αυτό στο καπάκι; Turbo GDi. Είναι όντως μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του κινητήρα, και μάλιστα με σύστημα άμεση ένεση? Ναι ακριβώς. Ως αποτέλεσμα, από έναν μέτριο όγκο, ήταν δυνατό να εξαχθούν μακριά από τη μέτρια ισχύ 186 ίππων και 265 Nm ροπής. Πολύ καλό λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου.
Μαζί με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, λειτουργεί ένα ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, μεταφέροντας όλη την πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο. Και αυτό είναι πολύ καλό για τους εγχώριους αυτοκινητιστές.
Φυσικά, η ισχύς έχει οδηγήσει σε αύξηση των δυναμικών δυνατοτήτων του hatchback. Τώρα μέγιστη ταχύτηταείναι 214 χιλιόμετρα την ώρα και η επιτάχυνση από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα διαρκεί 8,5 δευτερόλεπτα. Δεν είναι κακό, αλλά ούτε και σπουδαίο.
Αλλά το αυτοκίνητο διαθέτει πολύ μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Για κάθε 100 χιλιόμετρα που διανύει χρειάζεται μόνο περίπου 7 λίτρα βενζίνης. Αυτό είναι πραγματικά υπέροχο, λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία 186 ίππων κάτω από το καπό.
Κάποιες αναβαθμίσεις έγιναν και στο τιμόνι προκειμένου να βελτιωθεί η απόκριση του τιμονιού, καθώς και διορθώθηκε σύστημα πέδησηςμε την τοποθέτηση ενισχυμένων φρένων. Ωστόσο, η ταχύτητα είναι πλέον μεγαλύτερη, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο δύσκολο να επιβραδύνει το αυτοκίνητο.
Δοκιμαστική κίνηση βίντεο
συμπέρασμα
Πήραμε αυτό που περιμέναμε να δούμε αρχικά, μόλις η Hyundai παρουσίασε το Veloster της. Αλίμονο, τότε σχεδόν όλοι ήταν αναστατωμένοι που μάλλον βαρετά τεχνικά χαρακτηριστικά κρύβονταν πίσω από μια τόσο φωτεινή σπορ εμφάνιση.
Η τροποποίηση Hyundai Veloster Turbo 2016-2017 μπορεί να γίνει πραγματικό μπεστ σέλερ και να ξεπεράσει το τυπικό Veloster σε δημοτικότητα. Αν συμβεί αυτό, σίγουρα δεν θα εκπλαγείτε.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, εναπόκειται στον κατασκευαστή να βελτιώσει το τυπικό hatchback προσθέτοντας τουλάχιστον ένα ακόμη ισχυρός κινητήρας. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 2011, είναι πολύ λογικό να δούμε μια ανανεωμένη έκδοση του Veloster στο εγγύς μέλλον και σε μερικά χρόνια μια εντελώς νέα γενιά. Το Veloster Turbo μπορεί να θεωρηθεί ένα είδος ενδιάμεσου σταδίου.
Αποφάσισα να αγοράσω για τον εαυτό μου ένα hatchback και για πολύ καιρό κοίταξα προσεκτικά και διάλεξα ανάμεσα σε αυτοκίνητα, και σε αυτά που κυκλοφορούν τώρα στην αγορά και για τα οποία είχα κάποια ιδέα. Ως αποτέλεσμα, εγκαταστάθηκα στο Hyundai Veloster. Αγοράστηκε για το σχέδιο φυσικά στην πρώτη θέση. Μέσα, πρέπει να πω, είναι τόσο καλό όσο και έξω. Τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά, φαρδιά και άνετα. Οσον αφορά ΠροδιαγραφέςΜπορώ να πω ότι μου ταιριάζουν. Κρατάει καλά το δρόμο, από στάση επιτάχυνση σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Μου αρέσει η συνολική προσοχή των ηλεκτρονικών που είναι εγκατεστημένα στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Φαίνεται ότι υπάρχουν σχεδόν ό, τι είναι δυνατό να μπει σε ένα αυτοκίνητο, δεν είναι για τίποτα που οι Κορεάτες προετοιμάζονται για την κυκλοφορία του τόσο καιρό. Όσο για τα μειονεκτήματα, δεν μου αρέσει η άκαμπτη ανάρτηση, εξαιτίας αυτής ο δρόμος είναι καλός (ειδικά κακός))) Δεν είναι πολύ άνετος σε αυτό, νομίζω ότι η οροφή θα είναι λίγο χαμηλή. Λοιπόν, η έλλειψη μιας πόρτας είναι λίγο ενοχλητική
Βλαδίμηρος
Hyundai: κριτικές Κριτικές Hyundai Veloster 7 Φεβρουαρίου 2013
Πολύ ωραίο μηχάνημα! Για τέτοια χρήματα, ένα αυτοκίνητο μέσα πλήρες σετκαθόλου κακό. Το Veloster το ξέρω πολύ καιρό, πήγα να το δω και ζωντανά, ας πούμε, εξωτερικά το αυτοκίνητο είναι κάτι παραπάνω από καλό, σε λευκό μοιάζει ακριβώς με τον αυτοκρατορικό καταιγισμό του Star Wars τους. Το εσωτερικό της καμπίνας φαίνεται επίσης υπέροχο. Μπερδεμένο λίγο από την ποιότητα του πλαστικού, ελαφρώς, σαν να λέγαμε, ξύλινο. Τα ηλεκτρονικά ξεγελάστηκαν. Η μουσική είναι εξαιρετική, το υπογούφερ. Αλλά όπου βρίσκεται η οθόνη, υπάρχουν κουμπιά ελέγχου και ορισμένα στοιχεία μενού - σχεδόν όλα είναι στα κορεατικά, ωστόσο, δεν είναι τόσο δύσκολο να το καταλάβετε. Είναι στριμωγμένο να κάθεσαι μέσα. Λοιπόν, ίσως απλά έχω συνηθίσει σε ευρύχωρα αυτοκίνητα. Μακριά κουκούλα, οι διαστάσεις θα πρέπει να τσιμπήσουν λίγο. Η ανασκόπηση πίσω μου φάνηκε μη σημαντική λόγω του ασυνήθιστου σχήματος του σώματος. Πίσω από το ταβάνι είναι χαμηλό, δεν είναι πολύ. Αλλά αν σηκώσετε το κεφάλι σας ψηλά, υπάρχει μια πανοραμική στέγη και μπορείτε να δείτε τον ουρανό στα σύννεφα ή στα αστέρια (αν τη νύχτα) μέσα από το τζάμι. Ένα άλλο μείον είναι ότι το να μπεις στο πίσω κάθισμα είναι άβολο, επειδή δεν υπάρχει μία πόρτα. Και γενικά, κανονικό αυτοκίνητο, είναι πολύ θεαματικό, εμφάνιση, όπως είπα, πιασάρικο, σου παρέχεται προσοχή στο δρόμο με αυτό. Γενικά, μπορώ να της δώσω τέσσερις βαθμούς από τους πέντε δυνατούς. Ναι, το ξέχασα επίσης, ο εξοπλισμός του Hyundai Veloster, όπως όλων των Hyundai, είναι καταρχήν εξαιρετικός. Υπάρχουν σχεδόν τα πάντα.
Hyundai: κριτικές Κριτικές Hyundai Veloster 23 Ιανουαρίου 2013
Αγόρασα το αυτοκίνητο πριν από λίγο καιρό. Πριν από αυτό, είχα ένα Honda Civic του 2008. Οι πρώτες μου εντυπώσεις από το αυτοκίνητο.
Cool design, οι άνθρωποι ελκύονται πολύ, αυτό είναι σίγουρο! Όσοι λένε ότι το αυτοκίνητο είναι άσχημο, προφανώς δεν το έχουν δει ποτέ ζωντανά. Το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα καλό, τέλεια συναρμολογημένο και οι αισθήσεις αφής είναι πολύ πιο όμορφες από ό,τι είχε το Civic.
έχω πλήρες σετ(μόνο δεν υπάρχει κρουαζιέρα, υπήρχε Civic). Εξαιρετική μουσική πλήρους απασχόλησης, subwoofer, DVD, πανόραμα, δερμάτινα ηλεκτρικά καθίσματα κ.λπ. Υπέροχο κουτί και κινητήρας. Φυσικά, μπορεί να είναι ωραίο να προσθέσουμε δύναμη, αλλά νομίζω ότι είναι το καλύτερο για την πίστα και την οδήγηση στην πόλη. Η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μέτρια. Πήρα 7-10 λίτρα, αλλά όπως ξέρεις, αν θέλεις, μπορείς να μπεις στα 15. Μέτρια άκαμπτη ανάρτηση (οι 18οι τροχοί φυσικά παίζουν ρόλο). Οι δρόμοι μας δεν είναι καλοί παντού, αλλά ποτέ δεν υπήρξαν βλάβες. Ο χειρισμός, σε σύγκριση με τον πρώην Civic μου είναι χειρότερος, συμπεριφέρθηκε κατά κάποιο τρόπο πιο έντονο στο δρόμο. Η χωρητικότητα της καμπίνας φυσικά δεν είναι τόσο μεγάλη, η ομορφιά θέλει θυσίες, τι να κάνουμε. Ένας οδηγός ύψους άνω των 190 cm θα πρέπει να στηρίζει την οροφή με το κεφάλι του. Λοιπόν, με λίγα λόγια, αυτό είναι όλο.
Ανατόλι
Hyundai: κριτικές Κριτικές Hyundai Veloster 15 Ιανουαρίου 2013
Γειά σου! Θέλω να συνεισφέρω και να αφήσω μια κριτική για το Hyundai Veloster. Πρέπει να πω ότι επέλεξα το αυτοκίνητο για πολύ καιρό και η επιλογή ήταν πολύ δύσκολη, γιατί έπρεπε να διαλέξω ένα αυτοκίνητο που θα μου ταίριαζε και άρεσε στη γυναίκα μου.
Στο τέλος, ως αποτέλεσμα μακρών διαφωνιών και συζητήσεων αγόρασε αυτό το αυτοκίνητο! Πιθανότατα, το καθοριστικό ήταν ότι ήθελα πολύ να μεταφερθώ, επιτέλους, στον αριστερό τροχό. Στο δικό μας εσωτερικούς δρόμουςαυτό το αυτοκίνητο μοιάζει με εξωγήινο από το διάστημα, πολύ ασυνήθιστο.
Αρκετές φορές παρατήρησα πώς ενήλικες και παιδιά σταμάτησαν και άρχισαν να τον κοιτούν με χαρά και ακόμη και να βγάζουν φωτογραφίες στο τηλέφωνο. Πίσω από τα live, θυμίζει ράλι Citroen. Λοιπόν, για αυτούς. σέρβις ή κάποια σοβαρά σημεία, δεν μπορώ να γράψω αναλυτικά ακόμα, θα σας πω για τις πρώτες μου εντυπώσεις προς το παρόν.
Πρώτα με εντυπωσίασε κινητήρας GDI, αλλά έχοντας σκαρφαλώσει στο Διαδίκτυο, έχοντας λάβει πληροφορίες για τους κινητήρες της Hyundai και πώς δέχονται την εγχώρια βενζίνη μας, συνειδητοποίησα ότι μπορείτε να τη χρησιμοποιήσετε. Όταν μπήκα στο αυτοκίνητο για πρώτη φορά, με εξέπληξε η ασυνήθιστη εμφάνιση των καθισμάτων (σε στυλ Recaro, αλλά, δυστυχώς, λιγότερο άνετα). Επίσης εντυπωσιάστηκε από το σκληρό (υπερβολικά) πεντάλ γκαζιού. Το πρόβλημα λύθηκε με την ενεργοποίηση της οικονομικής λειτουργίας. Επιβραδύνει λίγο τον κινητήρα. Πολύ υψηλής ποιότητας μουσική - ευχαριστημένος. Ο δέκτης και το ραμμένο σύστημα πλοήγησης ευχαριστήθηκαν ακόμη περισσότερο. Για τους δρόμους μας, η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι αρκετά δύσκολη και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη με τους 18 τροχούς. Είναι πολύ νωρίς ακόμα να μιλήσουμε για κατανάλωση, αλλά σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου κάπου 8-9 λίτρα. όταν οδηγείτε στην πόλη.
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου περιέγραψε καλύτερα η γυναίκα μου - κόκκινο, όπως ήθελα! Γενικά το αυτοκίνητο είναι εξωφρενικό, αλλά καλόγουστο. Αυτό που δεν μου άρεσε είναι ότι η κάμερα είναι ηλίθια αντιστρέφοντας. Οι Κορεάτες, προφανώς, αποφάσισαν να εξοικονομήσουν pixel και η εικόνα μπορεί να επιβραδυνθεί όταν κινείται προς τα πίσω. Και εξεπλάγην επίσης ευχάριστα που εμφανίζει DVD καλής ποιότητας. Λοιπόν, με λίγα λόγια, αυτό είναι όλο προς το παρόν.
Αλέξανδρος
Hyundai: κριτικές Κριτικές Hyundai Veloster 6 Ιανουαρίου 2013
Πρώτον, προσέλκυσε εσωτερική διακόσμησησαλόνι. Τα πάντα στο αυτοκίνητο θα μου ταίριαζαν προσωπικά, αν όχι για ένα ενοχλητικό ελάττωμα. Πρόκειται φυσικά για τροχούς με δίσκους R 205*40*18. Πολύ όμορφος ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι φαίνονται εντυπωσιακά, αλλά στους δρόμους μας με διαρροές είναι πολύ δύσκολο.
Σοβαρά, θα ήταν απαραίτητο να βάλετε R205 * 55 * 16, σε αυτήν την περίπτωση όλα θα πάνε καλά. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος από την οικονομική κατανάλωση καυσίμου στην περιοχή των 6-8 λίτρων. με λειτουργικό κλιματισμό στην πόλη.
Το πακέτο περιλαμβάνει τα πάντα εκτός από την κρουαζιέρα. Σούπερ ακουστική, πέντε ηχεία, subwoofer, θερμαινόμενο δέρμα, πολυτιμόνι, εξαιρετική εικόνα και ήχος, DVD, MP 3 έχει bluetooth, το τηλέφωνο έχει ήδη συνδεθεί, όλα λειτουργούν μια χαρά. Έγχρωμη κάμερα οπισθοπορείας.
Πανοραμική οροφή με ηλιοροφή σε δύο θέσεις, υπάρχει κουμπί start-stop. Στην εμφάνιση, ο κορμός είναι μικρός, αλλά αυτό είναι μόνο στο μυαλό. Αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, γίνεται ακριβώς στο Cruiser.
Ο κινητήρας είναι ζωηρός και αρκετά οικονομικός, κιβώτιο 6 σχέσεων. Νομίζω ότι είναι υπεραρκετό για την πόλη. Στο στροφόμετρο με ταχύτητα 120 km * h, οι ενδείξεις είναι 2,5 χιλιάδες σ.α.λ. Πολύ δυναμικό αυτοκίνητο, κρατάει κανονικά την πίστα. Φυσικά, δεν μπορείτε να μεταφέρετε όλα τα συναισθήματα εδώ, αλλά το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά να είναι από το διάστημα. Υπάρχουν ακόμα λίγοι από αυτούς στην πόλη μας και οι άνθρωποι απλώς κοιτάζουν τριγύρω, αναρωτιούνται από πού προήλθε αυτός ο εξωγήινος.
Hyundai: κριτικές Κριτικές Hyundai Veloster 27 Δεκεμβρίου 2012
Γεια σε όλους! Έτσι, έχοντας οδηγήσει το αυτοκίνητο για δύο εβδομάδες, αποφάσισα να αφήσω την κριτική μου. Λοιπόν, το αγόρασα πριν από δύο εβδομάδες! Οι πρώτες μου εντυπώσεις ήταν: απλώς ένα διαστημικό αυτοκίνητο! Ένα πιασάρικο, μάλλον ασυνήθιστο σχέδιο που προσελκύει τα ενδιαφέροντα βλέμματα των περαστικών, ένα πλήρες σετ «maxi».
Κατά την προσγείωση σε αυτό " ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ"Όλα τα καθίσματα ρυθμίζονται αυτόματα, με τέτοια άνεση δεν θέλεις καν να βγεις από το αυτοκίνητο, ειδικά αφού το συνηθίσεις. Αν και το μέγεθος του κινητήρα είναι μικρό (1,6 λίτρα) και η ισχύς είναι 140 ίπποι, μωρό μου στους τροχούς χαμηλού προφίλ πλάτους 18 ακτίνων της, αφήνει άλλα αυτοκίνητα πολύ πίσω και, ταυτόχρονα, καταναλώνει βενζίνη πολύ οικονομικά.6 αυτόματο κιβώτιο. Επιταχύνει αρκετά γρήγορα και πριν ανοιγοκλείσετε το μάτι, καθώς η βελόνα του ταχύμετρου δείχνει 120 km * h. Αλλά παρόλο που υπάρχει μέγιστη ταχύτητα έως και 240 km / h, στην πραγματικότητα, δεν θα κάνει περισσότερα από 160.
Αυτόματα σκέφτεται και αλλάζει πολύ γρήγορα! Ανησυχούσα πολύ για το 18ο κάστινγκ, φοβόμουν ότι το αυτοκίνητο θα οδηγούσε πολύ δυνατά στους δρόμους μας. Όμως, καθώς όλα τα Hyundai έχουν πολύ μαλακή ανάρτηση, τότε στους τροχούς 18R το αυτοκίνητο περνάει απαλά όλα τα χτυπήματα. Σε γενικές γραμμές, ενώ με κάνουν χαρούμενη, ωστόσο, προσπαθώ να ξεπεράσω τα χτυπήματα. Αλλά για τον χειμώνα θα πάρω το 16ο ή 17ο κάστινγκ. Το αυτοκίνητο μπαίνει τέλεια στις στροφές, πολύ καθαρά, ο δρόμος κρατάει εξαιρετικός, ειδικά όταν το συνηθίσεις, η αίσθηση είναι απλά εξωπραγματική! Στο σκοτάδι, όλα τα βλέμματα έλκονται από έναν φωτεινό, πολύ όμορφο προβολέα, απλά δεν μπορείτε να ξεκολλήσετε τα μάτια σας!
Ακόμα, ίσως, θα γράψω μερικές γραμμές για τα ηλεκτρονικά. Το πρωί, όταν μόλις μπείτε στο αυτοκίνητο ή αν δεν οδηγείτε για πολλή ώρα, τότε μια ευχάριστη κορεάτικη γυναικεία φωνή κελαηδάει για κάτι και ζητωκραυγάζει. Είναι αλήθεια ότι αν κάποιος είναι ενοχλημένος, τότε μπορεί να απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας το κουμπί στον καθρέφτη. Για να διευκολυνθεί η πλοήγηση στο μενού, έκανα μια αναλαμπή στα ρωσικά, έτσι για μένα τώρα όλα στο μενού είναι εύκολα και ξεκάθαρα.
Θέλω επίσης να βάλω πλοηγό, αλλά δεν ξέρω πώς να το κάνω ακόμα. Παρατήρησα επίσης ότι το αυτοκίνητό μου όχι μόνο δίνεται προσοχή, αλλά και ακούγεται. Διαθέτει εξαιρετική ακουστική και subwoofer. Διαβάζει τα πάντα: MP3, μονάδες flash, CD, μπορείτε να παρακολουθήσετε φωτογραφίες και βίντεο. Είναι δυνατό να μιλήσετε στο τηλέφωνο χωρίς καν να το σηκώσετε. Γενικά το αμάξι είναι πολύ καλό, έχω μόνο ευχάριστα συναισθήματα από αυτό!
Hyundai: κριτικές Κριτικές Hyundai Veloster 16 Δεκεμβρίου 2012
Γεια σε όλους! Η αγορά αυτού του αυτοκινήτου ήταν, θα έλεγε κανείς, αυθόρμητη, πριν από αυτό περπατούσα σχεδόν ένα χρόνο, οπότε δεν το σύγκρινα με άλλα αυτοκίνητα, καλά, πραγματικά, κοίταξα άλλα hyundai μερικές φορές, κοίταξα στο σαλόνι, ενδιαφέρθηκε επίσης για το νέο κουπέ Genesis, αλλά αυτό είναι πολύ χαμηλή απόσταση από το έδαφος και πλήρης απουσίακανονικοί δρόμοι στην πόλη μου, έγιναν ένας καλός λόγος για να εγκαταλείψω τα σχέδιά μου για αυτό το αυτοκίνητο.
Και τώρα απευθείας για το ίδιο το Hyundai Veloster. Όχημα αγορασμένο από επίσημος αντιπρόσωπος, όλη η εγγραφή στην τροχαία μου πήρε μόνο 2-3 ώρες. Proezdil λίγο περισσότερο από ένα μήνα, χιλιόμετρα 2000. Από όλες τις μέχρι τώρα συντήρηση, άλλαξε μόνο λάδια και άλλαξε τα φίλτρα μετά το τρέξιμο. Από το ίδιο το αυτοκίνητο μέχρι στιγμής μόνο η πιο ευχάριστη εμπειρία! Δημιουργική σχεδίαση, σπάνιο χρώμα, γενικά, ένα αυτοκίνητο στην πόλη μου είναι σπάνια, οι άνθρωποι συχνά δίνουν προσοχή. Στην αρχή, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ήταν λίγο ενοχλητικό - ο σχεδιασμός του πορτμπαγκάζ ήταν μάλλον αμφιλεγόμενος, αλλά μετά με κάποιο τρόπο σταμάτησα να δίνω προσοχή, προφανώς, το συνήθισα.
Ο κινητήρας 1.6 είναι στάνταρ, και δεν είναι ότι δεν είναι αρκετός, το αυτοκίνητο τρέχει αρκετά γρήγορα, με την ίδια ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, υπάρχει αρκετή δύναμη για να προσπεράσω, αλλά δεν είμαι ιδιαίτερα λάτρης της ταχύτητας, οπότε παρατήρησα ιδιαίτερα μειονεκτήματα από άποψη δυναμικής ίσως αυτό είναι θεμελιωδώς σημαντικό για κάποιον, αλλά έχω αρκετά "άλογα".
Μου αρέσει επίσης η ποιότητα κατασκευής της καμπίνας. Είμαι μέτριας κατασκευής, ύψος 1,76 κ.ο.κ θέση οδήγησηςΕίμαι άνετος. Κάπως έτσι κουβαλούσα από πίσω έναν επιβάτη βάρους 120 κιλών. και με ύψος 1,85 είπε ότι είχε αρκετό χώρο, οπότε δεν ξέρω.
Όσο για τις ρυθμίσεις των καθισμάτων. Στη θέση του οδηγού είναι όλα ηλεκτρικά, ενώ του συνοδηγού χειροκίνητα. Αυτό που δεν μου άρεσε στην καμπίνα - γυαλί, ή μάλλον πλαστικό ταμπλό, μετά την πρώτη πλύση, όταν εκτίθεται στο ηλιακό φως, είναι ορατές οι γρατσουνιές. Εάν ο ήλιος δεν λάμπει προς αυτή την κατεύθυνση, τότε όλα είναι καλά.
Όταν οδηγείτε σε χαλίκι, το προσκέφαλο του καθίσματος του συνοδηγού, αν είναι ανυψωμένο στο μέγιστο, τότε κουδουνίζει. Υπάρχει ένας γρύλος που κρύβεται κάπου στον χώρο του πορτμπαγκάζ, αλλά μέχρι στιγμής δεν μπορώ να τον βρω, γιατί ακούγεται μόνο περιοδικά. Νομίζω ότι θα μπορούσε να είναι ένα κιτ αλλαγής τροχού κρυμμένο μέσα στο εφεδρικό ελαστικό σε ένα κουτί από φελιζόλ. Υπάρχει επίσης ένα πολύ βολικό πράγμα στην καμπίνα - στήριγμα για τη ζώνη στη θέση του οδηγού, γιατί αφού καθίσετε στο κάθισμα, δεν είναι εύκολο να φτάσετε στη σχάρα λόγω του πλάτους της πόρτας.
Δεν έχω χρόνο να κοιτάξω τον ουρανό ενώ οδηγώ, οπότε στέγη με πανοραμική θέαΧΩΡΙΣ λογο. Στους επιβάτες, ωστόσο, αρέσει, λένε ότι είναι δροσερό, ειδικά αν σβήσεις την οθόνη το βράδυ, μπορείς να δεις τα αστέρια. Το πορτμπαγκάζ για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, μπορείτε να στριμώξετε ακόμη και ένα ποδήλατο για ενήλικα. Δεν το έλεγξα μόνος μου, αλλά οπτικά εκτίμησα, νομίζω ότι θα ταιριάζει.
Δεν ξέρω τι άλλο να προσθέσω... τα πολυμέσα είναι στην κορυφή, δεν είμαι μεγάλος λάτρης της μουσικής, αλλά μπορώ να εκτιμήσω ότι ο ήχος είναι εξαιρετικός, η παρουσία διαφόρων εισόδων σας επιτρέπει να συνδέσετε ό,τι μπορείτε. Η σύνδεση ενός τηλεφώνου Bluetooth σε ένα αυτοκίνητο είναι επίσης θέμα μερικών λεπτών. Μετακίνησα ολόκληρο σύστημα επαφήςστη μνήμη του αυτοκινήτου και τώρα μέσω φωνητικής αναζήτησης μπορώ να καλέσω το τηλέφωνο χωρίς να το αγγίξω καθόλου. Ακούω τέλεια τον συνομιλητή, εμένα κι αυτός.
- Στον μεταφορέααπό το 2011
- Τάξηντο
- ΣωματότυποςΧάτσμπακ 4 θυρών
- ΣυνέλευσηΚορέα
- ΠλατφόρμαΠλατφόρμα Hyundai Solaris (RB).
- σημείο ελέγχου 6-στ. μηχανή | ρομποτικό με δύο συμπλέκτες 7DCT
- Μονάδα οδήγησηςεμπρός
- Εναιώρημαεμπρός - ΜακΦέρσον
- πίσω - ημιεξαρτώμενο, ελατήριο
- φρέναμπροστινός δίσκος αεριζόμενος | πίσω δίσκος
- Ασφάλεια 5 αστέρια από Euro εκδόσεις NCAP
- Τιμή 1.084.000 - 1.339.000 ρούβλια | από ≈21 500 $
| μοντέλο | διαστάσεις mm |
χαλιναγώγηση |
μεταξόνιο mm |
κορμός λ |
ελαστικά | |
| 4220×1790×1399 | 1300-1435 | 150 | 2650 | 320 |
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Hyundai Veloster (Hyundai Veloster) - 4-θυρο hatchback κατηγορίας "C". Το Veloster έκανε πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2011.
Hyundai Veloster - η ανακάλυψη αυτοκινήτου του 2011, έκανε θραύση σε όλο τον κόσμο. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία C και η σειρά αυτού του τετράθυρου hatchback είναι ασυνήθιστη. Διαθέτει μία πόρτα στην πλευρά του οδηγού και δύο στην πλευρά του συνοδηγού. Μια προαιρετική πίσω πόρτα συνοδηγού παρέχει ασφαλή και ανεμπόδιστη πρόσβαση στα εκπληκτικά ευρύχωρα καθίσματα. Για να διατηρήσετε το άνοιγμα της λαβής σχεδιασμού coupe πίσω πόρτακρυμμένος.
Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα KIA "Cee" d. Το μοντέλο διαθέτει ασύμμετρη σχεδίαση αμαξώματος. Εξωτερικά, το Hyundai Veloster συμμορφώνεται με τις πιο πρόσφατες λύσεις σχεδιασμού εξωτερικού που εφαρμόζονται στα αυτοκίνητα Κορεάτης κατασκευαστής, και περιλαμβάνει μια επιθετική μάσκα, ανάγλυφο καπό και πόρτες και μυώδεις θόλους τροχών. Ο σχεδιασμός των σπορ μοτοσυκλετών χρησίμευσε ως πηγή έμπνευσης για τους προγραμματιστές.
Η Hyundai αποκάλυψε τα ολοκαίνουργια μοντέλα της Veloster και φόρτισε το Veloster N 2018-2019 έτος μοντέλουστη Βόρεια Αμερική διεθνή έκθεση αυτοκινήτου 2018 στο Ντιτρόιτ.
ενημερωμένο Hyundai Veloster 2018-2019
Το φρέσκο σχέδιο ήταν ένα κοινό έργο σχεδιαστών Hyundai από τη Σεούλ, Νότια Κορέακαι το Κέντρο Σχεδιασμού των ΗΠΑ στο Irvine της Καλιφόρνια. Το συμπέρασμα των ειδικών έχει ως εξής: νέο μοντέλοδείχνει λιγότερο «γενναίος» από τον απερχόμενο. Το ανανεωμένο Hyundai Veloster προσφέρει ολοκληρωμένη καινοτομία στην εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, βελτιώσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και μια σειρά από νέες και βελτιωμένες λειτουργίες ψυχαγωγίας και επικοινωνίας. Η νέα γενιά Veloster ξεκινά την παραγωγή τον Μάρτιο του 2018 στο Ulsan της Κορέας με τις πωλήσεις στην αγορά των ΗΠΑ να ξεκινούν το δεύτερο τρίμηνο του 2018.
φορτισμένη μια νέα έκδοση Veloster N
«Το νέο μας Veloster 2019 αντιπροσωπεύει μια ακόμη πιο συναρπαστική προσφορά για νέους και μοντέρνους λάτρεις του αυτοκινήτου με πιο εκφραστικό στυλ, επιδόσεις και τα πιο πρόσφατα χαρακτηριστικά ψυχαγωγίας», δήλωσε ο Mike O'Brien, Αντιπρόεδρος Προϊόντων, Εταιρικού και Ψηφιακού Σχεδιασμού της Hyundai Motor America. . «Σε συνδυασμό με εξαιρετική αξία και επιδόσεις, το ανανεωμένο Hyundai Veloster είναι βέβαιο ότι θα προσελκύσει μια προοδευτική νέα ομάδα ενθουσιωδών αγοραστών».
Hyundai Veloster Unites Design Appeal σπορ κουπέμε την ευελιξία μιας πρόσθετης πίσω πόρτας συνοδηγού σε ασύμμετρη διαμόρφωση διπλού συν για ευκολότερη πρόσβαση σε πίσω κάθισμα. Διατίθεται μπροστινή πλευρά Προβολείς LEDκαι τα φώτα ημέρας LED προσθέτουν μια εντυπωσιακή νέο σχέδιοσχάρες. Οι λειτουργικές αεροκουρτίνες προσθέτουν οπτικό σχεδιασμό και ενεργή αεροδυναμική λειτουργία. Η αυθεντική κλιμακωτή μάσκα της Hyundai έχει εξελιχθεί σε μια τραχιά τρισδιάστατη σχεδίαση που ξεχωρίζει το σπορ κουπέ.
νέος Γενιά Hyundai Veloster 2018-2019
Μεγάλο μέρος του επανασχεδιασμού προέρχεται από αυξημένες αναλογίες και όγκο. το νέο σχήμα αποδίδει ξεκάθαρα εστιασμένη δυναμική απόδοση, ακόμα και όταν στέκεστε ακίνητοι. Η στάση του είναι πιο μυώδης, με μεγαλύτερα φτερά και καμάρες τροχώνγια περισσότερα φυτεμένα εμφάνιση. Το σημείο της κουκούλας και η κολόνα Α πηγαίνουν πίσω και τώρα συνδέουν τη γραμμή της κουκούλας και τη γραμμή της ζώνης με μια μοναδική, δυνατή κίνηση. Οι διαθέσιμες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών γεμίζουν επιθετικά τις τρύπες της τιμονιέρας. Επιπλέον, η οροφή έχει χαμηλώσει για ένα μοναδικό προφίλ και μια χαρακτηριστική ουσία που μοιάζει με κουπέ. Η γραμμή των φτερών είναι επίσης πιο κουπέ και το πίσω μέρος έχει τώρα πιο επιθετικό ενσωματωμένο διαχύτη. LED ηχείων πίσω φώτασυμβάλλουν στην ολοκλήρωση της πίσω όψης με εμφάνιση υψηλής τεχνολογίας.
Διατίθεται επίσης μια πλήρης επεξεργασία μαυρισμένης οροφής για υψηλή αντίθεση. Η δυναμική πίσω σχεδίαση του Veloster διαθέτει χαρακτηριστικές γυάλινες καταπακτές και κεντρικές χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης με μία έξοδο για το μοντέλο 2,0 λίτρων και διπλή έξοδο για το Turbo και αθλητική έκδοσηΝ.
Σαλόνι Hyundai Veloster 2018
Η ασύμμετρη σχεδίαση μεταφέρεται στο εσωτερικό, το εσωτερικό του οδηγού, ειδικά στην τροποποίηση φορτισμένης N, είναι κατασκευασμένο σε ένα χρωματικό περιβάλλον με αντίθεση που διαχωρίζει οπτικά τον οδηγό στην καμπίνα. Κάθε επίπεδο επένδυσης έχει μοναδικά χρώματα, υλικά και τόνους για να διαφοροποιήσει περαιτέρω κάθε μοντέλο διάφορες αποχρώσειςκαι υφές. Το σπορ Hyundai Veloster N είναι εξοπλισμένο με σπορ καθίσματα, τιμόνι με χειριστήρια ταχυτήτων.
Προδιαγραφές Hyundai Veloster
Το βασικό Hyundai Veloster έχει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων που χρησιμοποιεί τον κύκλο Atkinson για ανώτερη απόδοση και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Παρέχει μέγιστη ισχύςΙσχύς 147 ίππων στις 6200 rpm (εκτιμώμενη) και μέγιστη ροπή 132 NM στις 4500 rpm (εκτιμώμενη). Ο κινητήρας Nu 2,0 λίτρων διαθέτει επίσης διπλό συνεχές ρυθμιζόμενη βαλβίδα, ηλεκτρονικός έλεγχος ρυθμιστική βαλβίδα, μεταβλητής επαγωγής και καινοτόμες αντιτριβικές επιστρώσεις. Ο κινητήρας των 2,0 λίτρων συνδυάζεται με έναν εξατάχυτο μηχανικό κουτίγρανάζι ή με αυτόματη μετάδοσηγρανάζια από ηλεκτρονικός έλεγχοςμε έξι ταχύτητες. Τρεις επιλογές οδήγησης, περιλαμβάνουν Normal, Sport και Smart, ανάλογα με τις μεταβαλλόμενες προτιμήσεις του οδηγού.
Ο τετράχρονος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού 1,6 λίτρων αποδίδει 201 ίππους. στις 6000 rpm (εκτιμώμενη) και 195 nM ροπής από τις 1500 έως τις 5000 rpm. Τα μοντέλα Turbo παράγουν 201 ιπποδύναμηστο καύσιμο βενζίνης, που αντιπροσωπεύει την καλύτερη ειδική εκπομπή CO στην κατηγορία του. Επιπλέον, υπάρχει μια λειτουργία Turbo που αυξάνει τη ροπή εξόδου στα 202 NM στη μέγιστη επιτάχυνση. Ο συντονισμός κινητήρα μεγιστοποιεί τη ροπή χαμηλού και μεσαίου εύρους για βέλτιστη επιτάχυνση σε διάφορα επίπεδα διαδρομής.
Το Hyundai Veloster Turbo συνδυάζεται με ένα τυπικό μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή επτά βήμα κουτίγρανάζια από διπλός συμπλέκτης(DCT). Και τα δύο κουτιά αναπτύχθηκαν από τη Hyundai. Το Veloster Turbo με δύο λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων περιλαμβάνει ρόδαμε διακόπτη και SHIFTRONIC. Επιπλέον, όλα τα μοντέλα Veloster Turbo είναι εξοπλισμένα με Active Sound Design, το οποίο βελτιώνεται ηχητικό σήμααναρρόφηση και καυσαέριαστο πιλοτήριο για πιο σπλαχνική οδήγηση, ειδικά κατά την ενεργό οδήγηση. Τα μοντέλα Turbo προσφέρουν επίσης τρεις επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των Normal, Sport και Smart, για να ταιριάζουν στην προτίμηση του οδηγού για κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων.
Για τη φορτισμένη έκδοση του Hyundai Veloster N, αναγκαστική κινητήρας βενζίνης 2.0L Υπερτροφοδοτούμενος Άμεσος Έγχυση 275 HP ροπή - 350 Nm σε ταχύτητες από 1450 έως 4700.
Σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 275 ίππων, μπορεί να εγκατασταθεί ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή ένα προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το hothatch έλαβε μια τροποποίηση για σπορ οδήγηση πηδαλιούχησηκαι προσαρμοσμένη ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση. Μέρος Επίπεδα εξοπλισμού HyundaiΤο Veloster N περιλαμβάνει λειτουργίες οδήγησης N Grin Control: Normal, Sport, N, Eco και N Custom.
Τιμή Hyundai Veloster 2018
Το αν η νέα γενιά του Hyundai Veloster 2018 θα εισέλθει στη ρωσική αγορά είναι ακόμα άγνωστο. Η παραγωγή και η έναρξη των πωλήσεων θα ξεκινήσει την άνοιξη του τρέχοντος έτους ενώ στην αγορά της Κορέας και των Ηνωμένων Πολιτειών, η τιμή των νέων ειδών θα ανακοινωθεί πριν από την έναρξη των πωλήσεων.
Δοκιμή βίντεο Hyundai Veloster 2018-2019:
Φωτογραφία Hyundai Veloster 2018 σε νέο αμάξωμα:
