Ο εξοπλισμός των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατέστησε δυνατή τη μείωση του φορτίου που τοποθετείται στον οδηγό κατά την οδήγηση. Ας μιλήσουμε για τη συσκευή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οφέλη από τη χρήση
Η χρήση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξαλείφει την ανάγκη για συνεχή χρήση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Η αλλαγή ταχύτητας εκτελείται αυτόματα, ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα, την ταχύτητα του αυτοκινήτου και τις επιθυμίες του οδηγού. Σε σύγκριση με το χειροκίνητο κουτίγρανάζια, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:- αυξάνει την άνεση της οδήγησης ενός αυτοκινήτου λόγω της απελευθέρωσης του οδηγού.
- εκτελεί αυτόματα και ομαλά εναλλαγή, συντονίζοντας το φορτίο του κινητήρα, την ταχύτητα, τον βαθμό πίεσης του πεντάλ γκαζιού.
- προστατεύει τον κινητήρα και σύστημα προσγείωσηςαυτοκίνητο από υπερφορτώσεις?
- επιτρέπει το χειροκίνητο και αυτόματη εναλλαγήταχύτητες.
Υπάρχουν ορισμένες διαφορές στη διάταξη και το σχεδιασμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων των μπροστινών και πισωκίνητων οχημάτων. αυτόματη μετάδοσηγια τα προσθιοκίνητα οχήματα είναι πιο συμπαγής και έχει μια θήκη στο εσωτερικό του αμαξώματος κύριος εξοπλισμός- διαφορικό.
Η αρχή λειτουργίας όλων των μηχανών είναι η ίδια. Για να διασφαλιστεί η κίνηση και η απόδοση των λειτουργιών του, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα εξαρτήματα: μηχανισμό επιλογής τρόπου οδήγησης, μετατροπέα ροπής, μονάδα ελέγχου και παρακολούθησης.
Από τι είναι κατασκευασμένο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
- Μετατροπέας ροπής (1)- αντιστοιχεί στον συμπλέκτη σε χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά δεν απαιτεί άμεσο έλεγχο από τον οδηγό.
- Πλανητικός εξοπλισμός (2)- αντιστοιχεί στο μπλοκ ταχυτήτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και χρησιμεύει για την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
- Ταινία φρένων, Μπροστινός συμπλέκτης, Πίσω συμπλέκτης (3)– εξαρτήματα μέσω των οποίων πραγματοποιείται η αλλαγή ταχυτήτων.
- Συσκευή ελέγχου (4).Αυτό το συγκρότημα αποτελείται από ένα κάρτερ λαδιού (λεκάνη μετάδοσης), μια γραναζωτή αντλία και ένα κιβώτιο βαλβίδων.
Όχι μόνο μεταδίδει ροπή, απορροφά και εξομαλύνει τους κραδασμούς του κινητήρα, αλλά οδηγεί επίσης την αντλία λαδιού που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥγεμίζει τον μετατροπέα ροπής με υγρό κιβωτίου ταχυτήτων και δημιουργεί πίεση λειτουργίαςστο σύστημα διαχείρισης και ελέγχου.
Ως εκ τούτου, είναι εσφαλμένη η άποψη ότι ένα αυτοκίνητο με "αυτόματο" κιβώτιο μπορεί να ξεκινήσει αναγκαστικά χωρίς τη χρήση μίζας, αλλά με τη διασπορά του. Η αντλία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων λαμβάνει ενέργεια μόνο από τον κινητήρα και εάν δεν λειτουργεί, τότε δεν δημιουργείται πίεση στο σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης, ανεξάρτητα από τη θέση στην οποία βρίσκεται ο μοχλός επιλογής λειτουργίας οδήγησης. Επομένως, αναγκαστική περιστροφή άξονας καρδανίουδεν υποχρεώνει το κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί και τον κινητήρα να περιστρέφεται.
πλανητικό εργαλείο- Σε αντίθεση με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμοποιεί παράλληλους άξονες και γρανάζια συμπλέκοντας, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν σε συντριπτική πλειοψηφία πλανητικά γρανάζια.
Στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονται αρκετοί πλανητικοί μηχανισμοί και παρέχουν τις απαραίτητες σχέσεις μετάδοσης. Και η μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα μέσω πλανητικών μηχανισμών στους τροχούς γίνεται με τη βοήθεια του δίσκοι τριβής, διαφορικό και άλλες συσκευές. Όλες αυτές οι συσκευές ελέγχονται από υγρό μετάδοσηςμέσω του συστήματος διοίκησης και ελέγχου.
Ταινία φρένων- μια συσκευή που χρησιμοποιείται για να μπλοκάρει τα στοιχεία του πλανητικού σετ εργαλείων.
Το κιβώτιο βαλβίδων είναι ένα σύστημα καναλιών με τοποθετημένες βαλβίδες και έμβολα που εκτελούν τις λειτουργίες ελέγχου και διαχείρισης. Αυτή η συσκευή μετατρέπει την ταχύτητα του οχήματος, το φορτίο του κινητήρα και την πίεση του πεντάλ γκαζιού σε υδραυλικά σήματα. Με βάση αυτά τα σήματα, λόγω της διαδοχικής συμπερίληψης και εξόδου από την κατάσταση λειτουργίας των μπλοκ τριβής, οι σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζουν αυτόματα.
Σήμερα, οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν ιδέα πώς θα οδηγούσαν ένα αυτοκίνητο που δεν έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μερικοί αρχάριοι τρομοκρατούνται με την απλή σκέψη να αλλάζουν συνεχώς ταχύτητες χειροκίνητα. Πολλοί έμπειροι οδηγοί συνειδητοποίησαν επίσης εδώ και πολύ καιρό ότι η οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο είναι πολύ πιο βολική. Παρ 'όλα αυτά, οι άνθρωποι βασανίζονται από το ερώτημα - πώς να χειριστείτε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Σε αυτό το άρθρο, αυτό ακριβώς θα συζητηθεί.
Τρόποι λειτουργίας
Για να κατανοήσετε πώς να χειρίζεστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να καταλάβετε ποιες λειτουργίες υπάρχουν.
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι λειτουργίες "P", "R", "D" και "N" είναι υποχρεωτικές σε κάθε πλαίσιο. Για να επιλέξετε μία από τις λειτουργίες, πρέπει απλώς να μετακινήσετε τον μοχλό ταχυτήτων στην κατάλληλη θέση. Διαφορετικός μηχανικό κουτίστο ότι η κίνηση του μοχλού γίνεται σε μία γραμμή.
Η λειτουργία που έχει επιλεγεί από το πρόγραμμα οδήγησης θα εμφανιστεί στον πίνακα ελέγχου. Αυτό καθιστά δυνατή την προσεκτική παρακολούθηση του δρόμου και να μην αποσπάται η προσοχή σας για να κοιτάξετε το μοχλό.
- "Π" - πάρκινγκ. Χρησιμοποιείται για μεγάλες περιόδους στάθμευσης. Είναι από το πάρκινγκ που είναι επιθυμητό να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Είναι σημαντικό να σταματήσετε τελείως το μηχάνημα πριν ενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία.
- "R" - χρησιμοποιείται για κίνηση αντίστροφα. Για να ενεργοποιήσετε, πρέπει να σταματήσετε εντελώς.
- "N" - ουδέτερη θέση. Όταν ο μοχλός είναι στη νεκρά, η ροπή δεν μεταδίδεται στους τροχούς. Αξίζει να το χρησιμοποιήσετε σε μικρά διαλείμματα.
- "D" - κίνηση. Όταν ο επιλογέας βρίσκεται σε αυτή τη θέση, το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται ανεξάρτητα. Ο οδηγός πατάει μόνο το πεντάλ του γκαζιού.
Σε αυτοκίνητα με εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ή τεσσάρων ταχυτήτων, ο επιλογέας έχει πολλές θέσεις για κίνηση προς τα εμπρός: "D", "D3", "D2", "D1". Αυτοί οι αριθμοί δείχνουν την κορυφαία ταχύτητα.
- "D3" - "πρώτες 3 ταχύτητες." Συνιστάται η χρήση σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατή η κίνηση χωρίς φρένο.
- "D2" - "πρώτες 2 ταχύτητες." Ο μοχλός πρέπει να μετακινηθεί σε αυτή τη θέση όταν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 50 km/h. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται σε κακής ποιότητας δρόμους.
- "D1" ("L") - "μόνο 1η ταχύτητα." Χρησιμοποιείται εάν μέγιστη ταχύτηταείναι 25 km/h. Αξίζει να μετακινήσετε το μοχλό σε παρόμοια θέση όταν το αυτοκίνητο είναι σε μποτιλιάρισμα.
- "OD" - "υψηλό εργαλείο". Θα πρέπει να μετακινηθείτε σε αυτή τη θέση όταν η ταχύτητα φτάσει πάνω από 75 km/h και να βγείτε από αυτήν όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 70 km/h. Το overdrive καθιστά δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους.
Τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν πολλές βοηθητικές λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτά περιλαμβάνουν:
- "N" - στάνταρ, που χρησιμοποιείται κατά την κανονική οδήγηση.
- "E" - λειτουργία οικονομίας καυσίμου. Βοηθά το όχημα να κινείται με ρυθμό που μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
- "S" - άθλημα. Όταν ο οδηγός μεταβεί σε αυτή τη λειτουργία, μπορεί να αξιοποιήσει στο έπακρο την ισχύ του κινητήρα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η κατανάλωση καυσίμου σε αυτή τη λειτουργία θα είναι υψηλή.
- "W" - χειμώνας. Χρησιμοποιείται σε εκείνες τις στιγμές που πρέπει να ξεκινήσετε να κινείστε από ένα ολισθηρό οδόστρωμα.
Φυσικά, υπάρχουν οδηγοί που δεν μπορούσαν να συνηθίσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεδομένων όλων των πλεονεκτημάτων του. Για να καλύψει τις ανάγκες αυτών των ανθρώπων, δημιουργήθηκε η λειτουργία "tiptronic". Στην πραγματικότητα, περιλαμβάνει μίμηση χειροκίνητος έλεγχος. Στο κουτί, υλοποιείται ως αυλάκωση για τον επιλογέα, και επισημαίνεται με τα σημάδια συν και πλην. Το Plus καθιστά δυνατή την ανέβασμα ταχύτητας και το μείον στο κατέβασμα, αντίστοιχα.
Βασικές συνθήκες λειτουργίας για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Για να ξεκινήσετε να κινείστε σε ένα μηχάνημα στο οποίο είναι εγκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ακολουθήστε τα βήματα με την ακόλουθη σειρά:
- Πατήστε το πεντάλ του φρένου.
- Μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση "οδήγηση".
- Αφαιρέστε από το χειρόφρενο.
- Αφήστε αργά το φρένο. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται αργά.
- Πατήστε το πεντάλ του γκαζιού.
- Για να επιβραδύνετε, πρέπει να πετάξετε το αέριο. Εάν χρειάζεστε ένα γρήγορο σταμάτημα, τότε φροντίστε να χρησιμοποιήσετε το φρένο.
- Για να ξεκινήσετε μετά από ένα ελαφρύ σταμάτημα, απλά πρέπει να μετακινήσετε το πόδι σας από το φρένο στο γκάζι.
Ο βασικός κανόνας χρήσης ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αποφυγή ξαφνικών ελιγμών. Εάν τα κάνετε συνεχώς, αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το κενό μεταξύ των δίσκων τριβής θα αυξηθεί και στη συνέχεια στο διαφορικό. Όλα αυτά θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα συσπάται κατά τη διάρκεια κάθε αλλαγής ταχύτητας.
Οι έμπειροι τεχνίτες πιστεύουν ότι το μηχάνημα πρέπει να "ξεκουραστεί". Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αφεθεί το αυτοκίνητο να κινηθεί για λίγα δευτερόλεπτα. ρελαντί. Σημειωτέον ότι ακόμη και σε αυτοκίνητα με ισχυρός κινητήρας, οι ξαφνικές κινήσεις θα μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κουτιού.
Στην πραγματικότητα, αυτή η στιγμή είναι πολύ σημαντική, γιατί τα περισσότερα από αυτά τα κουτιά σπάνε το χειμώνα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό οφείλεται στη σημαντική πτώση της θερμοκρασίας και στο γεγονός ότι τα αυτοκίνητα ολισθαίνουν συχνά στον πάγο. Για να προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας από ζημιές όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει να τηρείτε τις ακόλουθες συστάσεις:
- Πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, ελέγξτε την ποιότητα και το επίπεδο του υγρού στο κουτί και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
- Φροντίστε να ζεστάνετε το αυτοκίνητο πριν οδηγήσετε.
- Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει, μην πατήσετε το γκάζι με την ελπίδα να φύγετε. Αξίζει να προσπαθήσετε να κατεβάσετε (αν είναι δυνατόν) ή απλώς να πιέσετε.
- Πριν από μια απότομη στροφή, χρησιμοποιήστε μόνο χαμηλότερες ταχύτητες.
Τι να μην κάνεις
Τι δεν πρέπει να κάνετε σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
- Πρώτα απ 'όλα, μην φορτώνετε πολύ το κουτί εάν το αυτοκίνητο δεν έχει ζεσταθεί απαιτούμενο επίπεδο. Ακόμα κι αν η θερμοκρασία είναι θετική έξω, τα πρώτα χιλιόμετρα, η κίνηση πρέπει να είναι ομαλή και μετρημένη.
- Το αυτόματο κιβώτιο δεν αρέσει πολύ στο off-road. Αυτοκίνητα με όπλο, είναι καλύτερο να τριγυρίζετε δρόμους με κακά πεζοδρόμια. Αν ένα " σιδερένιο άλογοκολλημένος, μερικές φορές είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα φτυάρι παρά να πιέσετε το γκάζι.
- Δεν συνιστάται να υποβάλλετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε υψηλά φορτία. Εάν υπήρχαν σχέδια να ρυμουλκήσετε ένα τρέιλερ, τότε είναι καλύτερα να τα βγάλετε από το μυαλό σας.
- Απαγορεύεται αυστηρά η εκκίνηση ενός αυτοκινήτου από το λεγόμενο pusher. Πολλοί άνθρωποι παραβιάζουν αυτήν την απαγόρευση, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι αυτό δεν θα περάσει χωρίς ίχνος για το κουτί.
Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά της εναλλαγής μεταξύ των λειτουργιών:
- Μπορείτε να μείνετε στη νεκρά μόνο εάν πατήσετε το φρένο.
- στο "ουδέτερο" απαγορεύεται να σβήσετε το αυτοκίνητο.
- το σβήσιμο του κινητήρα επιτρέπεται μόνο στη θέση «στάθμευσης».
- όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, μην μετακινείτε το μοχλό στη θέση «στάθμευση» και «όπισθεν».
Συνοψίζοντας, αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να φαίνεται μάλλον «λεπτό» και να έχει μικρό πόρο. Αν μάλιστα το χρησιμοποιήσετε σωστά, θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βίντεο: πώς να χρησιμοποιείτε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τόσο στην πραγματική ζωή όσο και στον εικονικό χώρο, υπάρχει μια αιώνια διαμάχη μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η διαμάχη είναι επίσης ατελείωτη, όπως αυτή που είναι πρωταρχική: ένα αυγό ή ένα κοτόπουλο. Χωρίς να μπούμε σε αυτό, θα προσπαθήσουμε απλώς να καλύψουμε ορισμένα κενά στη γνώση εκείνων των αρχαρίων ιδιοκτητών αυτοκινήτων που έχουν εγκατεστημένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Τι είναι αυτό, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Ακούμε τέτοιους τύπους αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων όπως tiptronic και steptronic. Λίγα λόγια για αυτά τα κοινά ονόματα.
Tiptronic- αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητη εναλλαγήγρανάζια. Στη χειροκίνητη λειτουργία, ο οδηγός επιλέγει μια σχέση χειροκίνητα πιέζοντας τον επιλογέα προς την κατεύθυνση "+" ή "-".
Steptronic-Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στη BMW. Έχει επίσης τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η ταχύτητα αλλαγής είναι αυξημένη και είναι συγκρίσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα steptronic, ο μοχλός κινείται στις θέσεις P, R, N και D. Επιπλέον, υπάρχει μια θέση "M / S" (Manual / Sport), η οποία στη λειτουργία "sport" κρατά την ταχύτητα μέχρι να φτάσει μέγιστος αριθμόςσ.α.λ., τότε εμφανίζεται ανοδική ταχύτητα.
Πώς λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Το αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στην κλασική έκδοση αποτελείται από πλανητικά γρανάζια, μετατροπέα ροπής, συμπλέκτες υπέρβασης και τριβής, τύμπανα σύνδεσης και άξονες.
Χωρίς να πάτε στη φύση, ειδικά με τα χέρια σας, δεν συνιστάται να το κάνετε, η αρχή της λειτουργίας αυτόματη μετάδοσηδιαφέρει στο ότι η αλλαγή ταχύτητας συμβαίνει λόγω της αλληλεπίδρασης πλανητικών μηχανισμών και μιας υδρομηχανικής κίνησης με χρήση ηλεκτρονικών ενεργοποιητών.
Τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν ήδη καλυφθεί στις σελίδες του ιστότοπου. Αλλά θα επαναλάβουμε.
- Ένα κουτί - ένα αυτόματο μηχάνημα πριν ξεκινήσει να κινείται απαιτεί προσεκτικό ζέσταμα, ειδικά το χειμώνα.
- Δεν συνιστάται η μετακίνηση του επιλογέα στις θέσεις P και R κατά την οδήγηση.
- Δεν χρειάζεται να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο όταν κατεβαίνετε ένα βουνό, δεν θα υπάρχει οικονομία καυσίμου (όπως πιστεύεται), αλλά μπορεί να προκύψουν προβλήματα πέδησης.
- Το φρενάρισμα κινητήρα δεν είναι διαθέσιμο σε όλες τις λειτουργίες. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη λειτουργία σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, ο κατασκευαστής παρέχει οδηγίες στο Εγχειρίδιο. Για όλη μας την απροσεξία, καλό είναι να τηρούμε αυτές τις οδηγίες. Πρώτα απ 'όλα - αυτό, και δεύτερον, όχι το τελευταίο - αυτό είναι το κόστος των επισκευών ή πλήρης αντικατάστασηαπαλή και ευαίσθητη μονάδα - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Λοιπόν, στην πραγματικότητα, μπορείτε να ξεκινήσετε, να ζεσταθείτε και να αρχίσετε να κινείστε.
Καλή τύχη σε εσάς που αγαπάτε τα αυτοκίνητα.
αυτόματο κουτίΤο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς. Επιλέγει ακριβώς την ταχύτητα που ταιριάζει καλύτερα στην τρέχουσα ταχύτητα. Το αυτόματο κιβώτιο εξαλείφει την ανάγκη του οδηγού να αλλάζει ταχύτητα χειροκίνητα. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί αισθητήρες για να προσδιορίσει σε ποιο σημείο είναι απαραίτητο να αλλάξει ταχύτητα και στέλνει ένα σήμα σε ηλεκτρονική μορφήγια να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση.
Τα κύρια στοιχεία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Ο μηχανισμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου είναι ένα σύστημα μοχλών και γραναζιών που μεταφέρει την ισχύ στους κινητήριους τροχούς, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά.
Το κουτί συναρμολογείται σε ένα περίβλημα αλουμινίου, που ονομάζεται στροφαλοθάλαμος. Περιλαμβάνει τα κύρια στοιχεία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
- Ένας μετατροπέας ροπής που λειτουργεί ως συμπλέκτης, αλλά δεν απαιτεί από τον οδηγό να τον ελέγχει απευθείας.
- Ένα πλανητικό σετ ταχυτήτων που αλλάζει τη σχέση μετάδοσης κατά την εναλλαγή.
- Πίσω, εμπρός συμπλέκτες, ιμάντας φρένων, άμεση αλλαγή ταχυτήτων.
- Συσκευή ελέγχου.
Πώς λειτουργεί ένας μετατροπέας ροπής;
Ο μετατροπέας ροπής αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:
- αντλία ή τροχός αντλίας?
- τροχός στροβίλου?
- πλάκες μπλοκαρίσματος?
- στάτωρ;
- ελεύθερος τροχός.
Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του ως σύνολο. Έτσι, η αντλία συνδέεται μηχανικά με τον κινητήρα. Ο τροχός του στροβίλου συνδέεται με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας σφήνες. Όταν η πτερωτή περιστρέφεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, δημιουργείται μια ροή λαδιού που περιστρέφει τον τροχό του στροβίλου του μετατροπέα ροπής.
Σε αυτή την περίπτωση, ο μετατροπέας ροπής λειτουργεί ως συμβατικός σύνδεσμος ρευστού, μεταφέροντας μόνο τη ροπή από τον κινητήρα στον άξονα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του υγρού. Με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, δεν υπάρχει σημαντική αύξηση της ροπής.
Για τη μετατροπή της ροπής, το αυτόματο κύκλωμα μετάδοσης περιλαμβάνει έναν στάτορα. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι ανακατευθύνει τη ροή του λαδιού πίσω στην πτερωτή της αντλίας, με αποτέλεσμα να περιστρέφεται πιο γρήγορα, αυξάνοντας τη ροπή. Όσο μικρότερη είναι η ταχύτητα περιστροφής του τροχού του στροβίλου σε σχέση με την αντλία, τόσο περισσότερη υπολειμματική ενέργεια μεταφέρεται από τον στάτορα μέσω του λαδιού που επιστρέφεται στην αντλία. Αντίστοιχα, η ροπή αυξάνεται.
Βασικές αρχές λειτουργίας του στροβίλου και της αντλίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Η τουρμπίνα περιστρέφεται πάντα πιο αργά από την αντλία. Ο μέγιστος λόγος των ταχυτήτων περιστροφής της αντλίας και της τουρμπίνας επιτυγχάνεται όταν το όχημα είναι ακίνητο, μειώνοντας με την αύξηση της ταχύτητας όχημα(TS). Ο στάτορας συνδέεται με τον μετατροπέα ροπής μέσω ενός συμπλέκτη υπέρβασης που μπορεί να περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση.
Τα πτερύγια του στροβίλου και του στάτη είναι ειδικά διαμορφωμένα για να ανακατευθύνουν τη ροή λαδιού αντιθετη πλευραλεπίδες στάτορα. Σε αυτή την περίπτωση, ο στάτορας μπλοκάρει και, μένοντας ακίνητος, μεταφέρει τη μεγαλύτερη ενέργεια λαδιού στην είσοδο της αντλίας.
Λόγω αυτού του τρόπου λειτουργίας του μετατροπέα ροπής, μέγιστη ταχύτηταροπή. Αυξάνεται σχεδόν τρεις φορές όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο από ένα μέρος.
Όταν το όχημα επιταχύνει, ο στρόβιλος γλιστράει όλο και λιγότερο σε σχέση με την αντλία μέχρι να έρθει η στιγμή που ο τροχός του στάτορα μαζεύεται από τη ροή λαδιού, αρχίζοντας να περιστρέφεται προς την κατεύθυνση ελεύθερος τροχόςσυμπλέκτης υπέρβασης. Ταυτόχρονα, η συσκευή αρχίζει να λειτουργεί όπως ένας συμβατικός σύνδεσμος ρευστού, δεν αυξάνει τη ροπή. Σε αυτή τη λειτουργία, η απόδοση του μετατροπέα ροπής δεν υπερβαίνει το 85%. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας συνοδεύεται από απελευθέρωση υπερβολικής θερμότητας και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Σκοπός της πλάκας μπλοκαρίσματος
Αυτή η έλλειψη εξαλείφεται με ειδική συσκευή- πλάκα μπλοκαρίσματος. Παρά τη μηχανική σύνδεση με τον στρόβιλο, είναι κατασκευαστικά σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να κινείται δεξιά και αριστερά. Αυτή η συσκευή ενεργοποιείται όταν το όχημα φτάσει υψηλή ταχύτητα. Κατόπιν εντολής, η συσκευή ελέγχου αλλάζει τη ροή λαδιού έτσι ώστε να πιέζει την πλάκα μπλοκαρίσματος πάνω στο περίβλημα του μετατροπέα ροπής στα δεξιά.
Σε αυτή την περίπτωση, ο στρόβιλος και η αντλία συνδέονται μηχανικά μεταξύ τους. Για βελτίωση της πρόσφυσης μέσαένα ειδικό στρώμα τριβής εφαρμόζεται στο σώμα του μετατροπέα ροπής. Έτσι, ο κινητήρας συνδέεται με τον άξονα εξόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Φυσικά, μια τέτοια κλειδαριά απενεργοποιείται αμέσως ακόμη και με ελαφρύ φρενάρισμα του αυτοκινήτου.
Μόνο μία από τις μεθόδους μπλοκαρίσματος του μετατροπέα ροπής έχει περιγραφεί παραπάνω. Ωστόσο, οποιαδήποτε άλλη μέθοδος επιδιώκει τον ίδιο στόχο - να αποτρέψει την ολίσθηση της τουρμπίνας σε σχέση με τον τροχό της αντλίας. Ο κοινώς περιγραφόμενος τρόπος δράσης σε διάφορες πηγές ονομάζεται Lock-Up.
Θα είναι ευκολότερο να κατανοήσουμε τη λειτουργία ενός μετατροπέα ροπής για ανδρείκελα αν, αντί για τουρμπίνα και αντλία, φανταστούμε δύο απλούς ανεμιστήρες, ο ένας εκ των οποίων τροφοδοτείται από το δίκτυο και ο άλλος περιστρέφεται λόγω της ροής αέρα που δημιουργείται από ο πρώτος θαυμαστής. Μόνο αντί για αέρα, εδώ δρα λάδι και τα πτερύγια του πρώτου ανεμιστήρα (αντλία στην περίπτωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) κινούνται όχι από ηλεκτρική ενέργεια, αλλά από μηχανική σύνδεσημε τον άξονα του κινητήρα του αυτοκινήτου.
πλανητικά γρανάζια
Ο μετατροπέας ροπής μπορεί να αυξήσει τη ροπή, αλλά μόνο μέχρι ένα ορισμένο όριο. Η συσκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για μια πιο σημαντική αύξηση της ροπής, για παράδειγμα, κατά την υπέρβαση κλίσεων, καθώς και για την οπισθοπορεία, προβλέπει σετ πλανητικών ταχυτήτων. πλανητικό εργαλείοεξασφαλίζει επίσης ομαλή αλλαγή ταχυτήτων κατά την οδήγηση χωρίς απώλεια ισχύος του κινητήρα. Χάρη σε αυτήν, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται χωρίς τους κραδασμούς που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία ενός συμβατικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Το σετ πλανητικών εργαλείων περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
- αντηλιακό εξοπλισμό?
- δορυφόροι?
- επίκυκλος?
- φορέας.
Το πλανητικό γρανάζι ονομάζεται επειδή οι τροχοί τριβής, που περιστρέφονται ταυτόχρονα γύρω από τους άξονές τους και κινούνται μαζί με αυτούς τους άξονες, θυμίζουν πολύ τους πλανήτες του ηλιακού συστήματος. Εξαρτάται από την αμοιβαία θέση τους ποια ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη αυτή τη στιγμή.
Πώς αλλάζετε σχέσεις σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Αλλαγή ταχύτητας ή αλλαγή πλανητικού γραναζιού σχέση μετάδοσηςπραγματοποιείται με το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των στοιχείων του πλανητικού γραναζιού μέσω ταινιών φρένων και συμπλεκτών τριβής. ΣΤΟ υδραυλικό σύστηματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που αλλάζει απευθείας γρανάζια γίνεται από μια βαλβίδα. Ένα κουτί τριών ταχυτήτων έχει δύο τέτοιες βαλβίδες, η μία από τις οποίες αλλάζει από την πρώτη ταχύτητα στη δεύτερη, η άλλη από τη δεύτερη στην τρίτη. Ένα κουτί τεσσάρων ταχυτήτων έχει ήδη τρεις βαλβίδες.
Άλλοι τύποι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Εκτός από το θεωρούμενο υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων, άλλοι τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι ευρέως διαδεδομένοι σήμερα:
- Αυτόματο κιβώτιο CVT. Σε αυτόν τον τύπο μετάδοσης, δεν υπάρχει σταθερή σχέση για τα γρανάζια. Ως εκ τούτου, ένα τέτοιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται stepless. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι, σε αντίθεση με άλλες «μηχανές», χρησιμοποιεί την ισχύ του κινητήρα πιο αποτελεσματικά. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον τύπο μετάδοσης είναι πιο οικονομικά και άνετα.
- Ρομποτικό σημείο ελέγχου. Ένα τέτοιο κουτί μπορεί να ονομαστεί υπό όρους αυτόματο, αφού στην πραγματικότητα είναι η συνήθης "μηχανική", όπου η λειτουργία του πεντάλ του συμπλέκτη ανατίθεται σε την ηλεκτρονική μονάδα. Τα αυτοκίνητα με τα οποία τα κιβώτια ταχυτήτων είναι επίσης αρκετά οικονομικά, αλλά λιγότερο άνετα, καθώς η αλλαγή ταχυτήτων είναι συχνά σε αυτόματη λειτουργίασυνοδεύεται από τραντάγματα.
Έτσι, εκτός από τα πιο συνηθισμένα υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνΥπάρχουν αρκετοί ακόμη τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό τους. Διαφέρουν σε τιμή, οικονομία, άνεση οδήγησης. Το γενικό είναι ότι ο οδηγός απαλλάσσεται από την ανάγκη αυτοεπιλογήκαι αλλαγή ταχυτήτων.
Αυτό το άρθρο συνεχίζει μια σειρά δημοσιεύσεων σχετικά με ηλεκτρική συσκευή προστασίας- διακόπτες κυκλώματος, RCD, difautomats, στα οποία θα αναλύσουμε λεπτομερώς το σκοπό, το σχεδιασμό και την αρχή της λειτουργίας τους, καθώς και τα κύρια χαρακτηριστικά τους και θα αναλύσουμε λεπτομερώς τον υπολογισμό και την επιλογή των ηλεκτρικών συσκευών προστασίας. Θα ολοκληρώσει αυτή τη σειρά άρθρων αλγόριθμος βήμα προς βήμα, στο οποίο θα εξεταστούν συνοπτικά, σχηματικά και με λογική σειρά πλήρης αλγόριθμοςυπολογισμός και επιλογή διακοπτών κυκλώματος και RCD.
Για να μην χάσετε την κυκλοφορία νέου υλικού για αυτό το θέμα, εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο, τη φόρμα συνδρομής στο κάτω μέρος αυτού του άρθρου.
Λοιπόν, σε αυτό το άρθρο θα καταλάβουμε τι είναι ένας διακόπτης κυκλώματος, για τι προορίζεται, πώς λειτουργεί και θα εξετάσουμε πώς λειτουργεί.
Διακόπτης κυκλώματος(ή συνήθως απλώς "αυτόματο") είναι μια συσκευή μεταγωγής επαφών που έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί (δηλαδή για την ενεργοποίηση) ενός ηλεκτρικού κυκλώματος, να προστατεύει τα καλώδια, τα καλώδια και τους καταναλωτές (ηλεκτρικές συσκευές) από ρεύματα υπερφόρτωσης και από ρεύματα βραχυκυκλώματος.
Εκείνοι. Ο διακόπτης κυκλώματος εκτελεί τρεις κύριες λειτουργίες:
1) μεταγωγή κυκλώματος (σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε ένα συγκεκριμένο τμήμα του ηλεκτρικού κυκλώματος).
2) παρέχει προστασία από ρεύματα υπερφόρτωσης απενεργοποιώντας το προστατευμένο κύκλωμα όταν ρέει σε αυτό ρεύμα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο ρεύμα (για παράδειγμα, όταν μια ισχυρή συσκευή ή συσκευές συνδέονται στη γραμμή).
3) αποσυνδέει το προστατευμένο κύκλωμα από το δίκτυο τροφοδοσίας όταν συμβαίνουν μεγάλα ρεύματα βραχυκυκλώματος σε αυτό.
Έτσι, τα αυτόματα εκτελούν ταυτόχρονα τις λειτουργίες ΠΡΟΣΤΑΣΙΑκαι χαρακτηριστικά διαχείριση.
Με σχέδιοΤρεις κύριοι τύποι διακοπτών κυκλώματος είναι διαθέσιμοι:
— διακόπτες κυκλώματος αέρα (χρησιμοποιείται στη βιομηχανία σε κυκλώματα με υψηλά ρεύματα χιλιάδων αμπέρ).
— χυτευμένοι διακόπτες κυκλώματος (σχεδιασμένο για ένα ευρύ φάσμα ρευμάτων λειτουργίας από 16 έως 1000 Amperes).
— αρθρωτοί διακόπτες κυκλώματος , το πιο γνωστό σε εμάς, στο οποίο έχουμε συνηθίσει. Χρησιμοποιούνται ευρέως στην καθημερινή ζωή, στα σπίτια και τα διαμερίσματά μας.
Ονομάζονται αρθρωτά επειδή το πλάτος τους είναι τυποποιημένο και, ανάλογα με τον αριθμό των πόλων, είναι πολλαπλάσιο των 17,5 mm, αυτό το θέμα θα συζητηθεί λεπτομερέστερα σε ξεχωριστό άρθρο.
Εμείς, στις σελίδες του ιστότοπου, θα εξετάσουμε ακριβώς αρθρωτούς διακόπτες κυκλώματος και συσκευές υπολειπόμενου ρεύματος.
Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του διακόπτη κυκλώματος.
Η θερμική απελευθέρωση δεν λειτουργεί αμέσως, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, επιτρέποντας στο ρεύμα υπερφόρτωσης να επιστρέψει στην κανονική του τιμή. Εάν σε αυτό το διάστημα το ρεύμα δεν μειωθεί, η θερμική απελευθέρωση διακόπτεται, προστατεύοντας το κύκλωμα του καταναλωτή από υπερθέρμανση, τήξη της μόνωσης και πιθανή ανάφλεξη της καλωδίωσης.
Μπορεί να προκληθεί υπερφόρτωση από τη σύνδεση ισχυρών συσκευών στη γραμμή που υπερβαίνουν την ονομαστική ισχύ του προστατευμένου κυκλώματος. Για παράδειγμα, όταν μια πολύ ισχυρή θερμάστρα ή ηλεκτρική κουζίνα με φούρνο είναι συνδεδεμένη στη γραμμή (με ισχύ που υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ της γραμμής), ή πολλοί ισχυροί καταναλωτές ταυτόχρονα (ηλεκτρική κουζίνα, κλιματιστικό, πλυντήριο, λέβητας, ηλεκτρικός βραστήρας κ.λπ.), ή μεγάλος αριθμός συσκευών που είναι ταυτόχρονα ενεργοποιημένες.
Βραχυκύκλωμα το ρεύμα στο κύκλωμα αυξάνεται αμέσως, το μαγνητικό πεδίο που προκαλείται στο πηνίο σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής κινεί τον πυρήνα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ο οποίος ενεργοποιεί τον μηχανισμό απελευθέρωσης και ανοίγει τις επαφές ισχύος του διακόπτη (δηλαδή κινούμενες και σταθερές επαφές). Η γραμμή ανοίγει, επιτρέποντάς σας να αφαιρέσετε το ρεύμα από το κύκλωμα έκτακτης ανάγκης και να προστατέψετε το ίδιο το μηχάνημα, την καλωδίωση και τη βραχυκυκλωμένη ηλεκτρική συσκευή από φωτιά και καταστροφή.
Η ηλεκτρομαγνητική απελευθέρωση εκτοξεύεται σχεδόν αμέσως (περίπου 0,02 s), σε αντίθεση με τη θερμική, αλλά σε πολύ υψηλότερες τιμές ρεύματος (από 3 ή περισσότερες ονομαστικές τιμές ρεύματος), οπότε η καλωδίωση δεν έχει χρόνο να θερμανθεί μέχρι τη θερμοκρασία τήξης του η μόνωση.
Πότε ανοίγουν οι επαφές του κυκλώματος, πότε διέρχεται ηλεκτρική ενέργεια, εμφανίζεται ένα ηλεκτρικό τόξο και όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα στο κύκλωμα, τόσο πιο ισχυρό είναι το τόξο. Το ηλεκτρικό τόξο προκαλεί διάβρωση και καταστροφή των επαφών. Για την προστασία των επαφών του διακόπτη από την καταστροφική του δράση, το τόξο που εμφανίζεται τη στιγμή του ανοίγματος των επαφών κατευθύνεται αλεξίπτωτο τόξου (αποτελείται από παράλληλες πλάκες), όπου συνθλίβεται, υγραίνεται, ψύχεται και εξαφανίζεται. Όταν καίγεται το τόξο, σχηματίζονται αέρια, εκκενώνονται προς τα έξω από το σώμα του μηχανήματος μέσω ειδικής οπής.
Το μηχάνημα δεν συνιστάται να χρησιμοποιείται ως συμβατικός διακόπτης κυκλώματος, ειδικά εάν είναι απενεργοποιημένος όταν είναι συνδεδεμένο ένα ισχυρό φορτίο (δηλ. υψηλά ρεύματαστο κύκλωμα), καθώς αυτό θα επιταχύνει την καταστροφή και τη διάβρωση των επαφών.
Ας ανακεφαλαιώσουμε λοιπόν:
- ο διακόπτης κυκλώματος σάς επιτρέπει να αλλάξετε το κύκλωμα (μετακινώντας το μοχλό ελέγχου προς τα πάνω - το μηχάνημα είναι συνδεδεμένο στο κύκλωμα, μετακινώντας το μοχλό προς τα κάτω - το μηχάνημα αποσυνδέει τη γραμμή τροφοδοσίας από το κύκλωμα φορτίου).
- έχει ενσωματωμένη θερμική απελευθέρωση που προστατεύει τη γραμμή φόρτωσης από ρεύματα υπερφόρτωσης, είναι αδρανειακή και λειτουργεί μετά από λίγο.
- Διαθέτει ενσωματωμένη ηλεκτρομαγνητική απελευθέρωση που προστατεύει τη γραμμή φόρτωσης από υψηλά ρεύματα βραχυκυκλώματος και λειτουργεί σχεδόν αμέσως.
- περιέχει έναν θάλαμο σβέσης τόξου, ο οποίος προστατεύει τις επαφές ισχύος από τις καταστροφικές συνέπειες ενός ηλεκτρομαγνητικού τόξου.
Έχουμε αναλύσει το σχεδιασμό, τον σκοπό και την αρχή λειτουργίας.
Στο επόμενο άρθρο, θα δούμε τα κύρια χαρακτηριστικά του διακόπτη κυκλώματος που πρέπει να γνωρίζετε όταν τον επιλέγετε.
Βλέπω Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του διακόπτη κυκλώματοςσε μορφή βίντεο:
Χρήσιμα άρθρα
