2017. aastal läbis Renault Dokker kerge ümberkujunduse. See on 2012. aasta mudeli esimene uuendus. Tootjat see ei mõjuta tehniline täidis, aga laiendas valikute nimekirja ja viimistles veidi välimust. Pilku püüavad suured, kergelt tiibadele ulatuvad suurte helkuritega esituled. Radiaatorivõre külgneb visuaalselt valgustusseadmetega, see on säilitanud oma kuju, kuid on saanud uue kujunduse. Tugevad horisontaalselt orienteeritud ribid asendati väikeste ristkülikukujuliste kroomitud sisestustega. All, esikaitseraual, on suur trapetsikujuline õhuvõtuava, mis on kaetud õhukese plastikvõrega. Rikkalikes varustustasemetes on selle külgedel näha paar väikest ümarat udutuled. Üldiselt sai auto mitmeid väikeseid kosmeetilised muudatused, mis värskendas oma välimust päris hästi.
Mõõtmed
Renault Docker on kauba- ja reisijateveoks mõeldud kompaktkaubik. Selle üldmõõtmed on: pikkus 4363 mm, laius 1751 mm, kõrgus 1852 mm ja teljevahe- 2810 mm. Mudeli kliirens on üsna suur – lausa 190 millimeetrit. Tänu nii kõrgele isteasendile suudab kaubik kanda suhteliselt raskeid koormaid, ronida keskmise suurusega äärekividele ja säilitada vastuvõetava sõidu ka ebatasasel kattega teedel.
Kompaktse kaubiku pakiruum on üsna mahukas. Viiekohalise paigutuse korral jääb taha kuni 800 liitrit vaba ruumi, mis koos õigete mõõtmete ja laiade hingedega ustega võimaldab transportida üsna palju ülegabariidilised kaubad. Kui saatuse tahtel peab omanik pardale võtma suhteliselt pika koorma, võib ta teise istmerea lahti võtta ja vabastada umbes 3000 liitrit vaba ruumi.
Tehnilised andmed
Siseturul varustatakse auto kahe mootoriga, aga ka eranditult mehaanilised kastid muutuv käik ja esivedu. Vaatamata üsna tagasihoidlikule alternatiivsete üksuste loendile on esitatud komplekt üsna mitmekülgne ja suudab rahuldada enamiku potentsiaalse ostja vajadustest.
Põhiline Renault mootor Dokker on 1598 kuupsentimeetrise reas vabalthingav bensiinimootor. Silindripea üsna arhailise struktuuri tõttu toodab see 5000 p/min juures vaid 82 hobujõudu ja 2800 p/min juures 134 Nm pöördemomenti väntvõll minutis. Sellise mootoriga jõuab auto sajani pika 14,3 sekundiga ja kiirendab maksimaalselt 159 kilomeetrini tunnis. Vaatamata sellele väike võimsus, ei erine see ka tõhususe poolest. Kütusekulu on umbes 7,8 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta segatsükkel liigutused.
Raskekütuseagregaatide fännidele on tootja ette valmistanud 1461 kuupsentimeetrise töömahuga reas turbodiiselmootori. Tänu heale turboülelaadurile toodab see 90 hobust 3750 p/min juures ja 200 Nm pöördemomenti 1750 p/min juures. Selle mootoriga kiirendab kaubik veidi kiiremini - 13,9 sekundit sadadeni ja saavutab 162 kilomeetrit tunnis. See mootor kulutab kombineeritud tsüklis 5,1 liitrit diislikütust saja kohta.
Alumine rida
Docker käib ajaga kaasas. Sellel on stiilne ja meeldiv disain, mis rõhutab suurepäraselt auto klassi ja otstarvet. See näeb hea välja nii suurlinna tihedas liikluses kui ka provintsilinnade käänulistel tänavatel. Interjöör on kvaliteetsete viimistlusmaterjalide, end hästi tõestanud ergonoomika, ületamatu praktilisuse ja mugavuse kuningriik. Isegi pikk reis või kilomeetrine ummik ei tohiks asjatuid ebamugavusi tekitada. Tootja saab suurepäraselt aru, et iga auto peaks pakkuma sõidunaudingut. Seetõttu on kompaktse kaubiku kapoti all hea üksus, mis on sulam läbiproovitud tehnoloogiatest ja inseneride aastatepikkusest kogemusest. Renault Dokker sobib suurepäraselt nii era- kui ärikasutuseks.
Video
Tehnilised andmed Renault Dokker
mahtuniversaal
- laius 1,751 mm
- pikkus 4363 mm
- kõrgus 1,852 mm
- kliirens 190 mm
- istekohti 5
| Mootor | Nimi | Hind | Kütus | Sõida | Tarbimine | Kuni sada |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 MT (82 hj) | elu | ≈ 869 990 hõõruda. | AI-95 | Esiosa | 6,4 / 10,1 | 14,3 s |
| 1,6 MT (82 hj) | juurdepääs | ≈ 819 000 hõõruda. | AI-95 | Esiosa | ||
| 1,6 MT (82 hj) | sõita | ≈ 920 990 hõõruda. | AI-95 | Esiosa | 6,4 / 10,1 | 14,3 s |
| 1.5D MT (90 hj) | juurdepääs | ≈ 989 900 hõõruda. | DT | Esiosa | 4,9 / 5,5 | 13,9 s |
| 1.5D MT (90 hj) | sõita | ≈1 040 990 hõõruda. | DT | Esiosa | 4,9 / 5,5 | 13,9 s |
Proovisõidud Renault Dokkeriga
Proovisõit 11.05.2018 Renault Dokker: katsetage kasutamist pesumasinUus Renault Dokker asub Venemaa turul täpselt “seenior” Kangoo ja “juunior” vahel. Lada Largus(teise nimega Renault Logan MPV). Võttes kasutusele paljud kanna eelised, ületas see samal ajal mitme parameetri poolest universaali. Kas sellel on võimalus äratada ostjate tähelepanu?
Renault Docker on kompaktne tarbesõiduk, mis ühendab kõik funktsioonid pere universaalid ja väikesed veoautod kaubanduslikuks kasutamiseks. Autot esitleti esmakordselt 2012. aasta kevadel (Dacia nimesildiga), misjärel sisenes see üksikute riikide turgudele. 2017. aasta alguses näitasid prantslased uuendatud Renault Docker 2017-2018, mis nüüd müüakse Venemaal.
Tähelepanuväärne on, et auto valmistati kasutamiseks ette aastal Venemaa olud. Eelkõige teatab tootja kohandamisest jõuseade käivitamine külmas kliimas, paigaldamine rohkem võimas generaator, samuti suurenenud mahutavusega aku.
Kere välimus ja üldmõõtmed
Väliskujundus on üsna kaasaegne. Meie ees on tüüpiline “jõuline” auto, mille esiots on veidi kõrgem. Kere esiosa tunnusteks on kulmu kortsutav optika, aga ka suure tootjalogoga trapetsikujuline radiaatorivõre ja põrkeraud. Külgedel on lükanduksed ja taga kahepoolsed uksed.
Mõõtmed Renault Dokker (Renault Docker) 2017–2018:
- pikkus – 4363 mm;
- laius – 1751 mm;
- kõrgus – 1852 mm;
- teljevahe - 2810 mm.
Kliirens ( kliirens) Renault Docker on 190 mm. Auto tühimass on 1278-1395 kg, see näitaja oleneb ostja valitud mudeliversioonist.
Interjöör, istmed ja pagasiruumi maht
Renault Dokkeri interjöör ei hiilga eriti viimaste disainiarengutega ja see pole üllatav. Samas näeb auto salong üsna kaasaegne ja vastab praegustele nõuetele. Juhi ees on mugav asend rool kolme kodaraga ja hästi läbimõeldud näidikupaneeliga.
Keskkonsooli ülemise osa hõivavad ventilatsioonisuunajad, veidi all on tavaline helisüsteem või 7-tollise diagonaaliga multimeedia infosüsteemi ekraan (s. põhikonfiguratsioon Renault Dokkeris on vaid kaks nišši) ja veelgi madalamal on nupud kliimaseadme töö juhtimiseks.
Kompaktse kaubiku siseviimistlus on tehtud väga lihtsatest materjalidest, kuid kõik on kokku pandud kohusetundlikult, mistõttu olulisi raskusi ei teki.
Juhi ja kõrvalistuja istmed on üsna mugavad ning neid saab eri suundades reguleerida, et erinevad inimesed mugavalt ära mahuksid. Tagareas on diivan, mis mahutab hästi kolm reisijat, vaba ruumiga ilmselt probleeme ei teki.
Pagasiruumi maht Renault Docker 2017-2018 mudeliaasta võrdne 800 l. Kui eemaldada autolt tagumine istmerida, ulatub see näitaja lausa 3000 liitrini.
Nagu eespool mainitud, on tagaküljel hingedega uksed erinevad suurused, mida saab avada 180°. Arendajad otsustasid varuratta paigaldada põhja alla.
Mootorid (bensiin, diisel) ja kütusekulu
Tehniline Renault spetsifikatsioonid Dokker (Renault Docker) 2017-2018 hõlmab ühe neljast jõuallikast (Venemaal ainult kahe) kasutamist, mis töötavad koos viie- või kuuekäigulise käigukastiga. mehaanilised ülekanded. Käigukastid tagavad jõuülekande esiratastele.
Gamma võimsus Renault üksused Dokker on turuspetsiifiline. Seega on auto saadaval nii 1,6-liitrise bensiinimootoriga, mis toodab 85 hobujõudu, kui ka turboülelaaduriga 1,5-liitrise diiselmootoriga, mis arendab 90 hobujõudu. Euroopas on ka 115-hobujõuline turboülelaaduriga bensiinimootor (1,2 liitrit).
Ettevõtte ametliku veebisaidi andmete kohaselt on need saadaval Venemaal järgmised mootorid Renault Docker:
- 82-hobujõuline vabalthingav bensiin neljakesi mahuga 1,6 liitrit (8 klappi). maksimaalne pöördemoment - 134 Nm, maksimaalne kiirus– 159 km/h. Kiirendus nullist 100 km/h kestab 14,3 sekundit. Keskmine tarbimine Renault kütus Selle mootoriga Dokker on 7,8 liitrit sajale kilomeetrile.
- 90-hobujõuline diiselmootor, mille töömaht on 1,5 liitrit ja maksimaalne pöördemoment 200 Nm. Kiirendus 0-100 km/h on 13,9 sekundit ja “maksimaalne kiirus” on 162 km/h. Diiselmootoriga Renault Dockeri kütusekulu on kombineeritud tsüklis vaid 5,1 liitrit.
Renault Dokker on ehitatud esiveolise M0 platvormile. Mootoril on põiksuunaline paigutus mootoriruum. Ees paigaldatud sõltumatu vedrustus MacPhersoni tugipostidega ja taga pool sõltumatut vedrustust H-kujulise talaga (kasutatakse ka stabilisaatoreid külgmine stabiilsus- ees ja taga).
Prantsuse uudsus on varustatud roolivõimendiga. Esiosa pidurimehhanismid- ketas ja kasutatud taga trummelpidurid(juba põhiversioonis on ABS ja EBD).
Valikud ja hinnad
Venemaal on saadaval järgmised Renault Dokkeri 2017-2018 mudeliaasta konfiguratsioonid:
- Juurdepääs (819 000 rubla). See versioon on saadaval ainult 1,6-liitrisega bensiini mootor. Sõiduki varustus sisaldab järgmisi elemente: metall veljed 15 tolli, parempoolne lükanduks, ABS, kaks turvapatja, päevane sõidutuled, heli ettevalmistamine.
Lisatasu eest saadaval: katusereelingud, stabiilsuskontrollisüsteem, pagasiruumi võrk, metallik kerevärv ja suitsupakett.
- Eluaeg (869 990 / 989 990 rubla). Selles konfiguratsioonis saab Renault Dockeri juba valida diiselmootor, kuid hinna erinevus võrreldes sarnase bensiini versiooniga on 120 000 rubla. Life variant erineb põhikonfiguratsioonist järgmiste elementide olemasolul: roolivõimendi (diiselmootori elektriline roolivõimendi), pagasiruumi valgustus, esiistmete turvavööde kõrguse reguleerimine, kesklukustus puldiga, õhuringlus, tagumise rea õhukanalid, eesmised elektriaknad, püsikiiruse hoidja, kindalaegas suletud tüüpi, riiul esiklaasi kohal, kokkuklapitav tagumine seljatugi, riiul pagasiruum, täiendav 12V toitepistik.
Lisavõimalused versioonile Life (lisaks Accessis pakutavatele): kliimaseade ja salongifilter, soojendusega ja elektrilised peeglid, udutuled, soojendusega esiistmed, tagumised parkimisandurid, helisüsteem, multimeediumisüsteem, "Stiil" ja "Mugavus" paketid.
- Drive (920 990 / 1 040 990 rubla). Nagu Life versioonis, on saadaval bensiini- ja diiselmootorid. Renault Dokkeri tippkonfiguratsioon sai järgmise "täidise": kerevärvi kaitserauad ja peeglid, katusereelingud, stabiilsuskontrollisüsteem ja nõlvalt stardiabisüsteem (aastal diisel versioon), vasakpoolne lükanduks, konditsioneer, juhiistme ja roolisamba kõrguse reguleerimine, soojendusega ja elektrilised välispeeglid. Lisatasu eest pakub tootja ka 15-tollisi valuvelgi.
Uuendatud Renault Dockerit kasutavad meie autojuhid juba aktiivselt. Seda transporti, hüüdnimega “kand”, on raske ühe sõnaga kohe kirjeldada. See kõik puudutab selle ebastandardset kerekuju – L-klassi kompaktkaubik. Ühest küljest annavad selle omadused selgelt mõista, et tegemist on ettevõtjale võimalusterohke autoga, kuid teisalt on tegemist kõiki oma liikmeid teenindava pere Renault Dokkeriga.
Proovime Reno Dockeri võimalusi täpsemalt kindlaks teha. Kirjeldame selle omadusi, konfiguratsioone ja hindu.
Renault Docker Comactvani välisilme
Tootja insenerid võtsid aluseks veidi muudetud B0 platvormi, mis annab kerele kohe varasematest mudelitest tuttava kuju. Meie ees on klassikaline prantsuse disainiga välisilme.
Kogu keha ulatuses on jälgitav joonte sujuvus, mis loob veidi kodusoojust. Pidage meeles, et Dokker Vanist on olemas ka spetsiaalne kommertsversioon, mis erineb fotost ainult juhi taga olevate akende puudumise tõttu.
Esiosas on väga madal radiaatorivõre tänu kapoti tugevale kaldele põhja poole. See külgneb tihedalt klassikalise välimusega põhioptikaga. Udutuled on tuttava ümara kujuga. Küljel on väikesed erineva läbimõõduga aknad, kui võrrelda juhi uks tagaistujalt, mis liigub mööda silmapaistvaid musti liiste küljele.
Keha ei paku tulevaste aastate trendidele vastamiseks praktiliselt midagi uut. See välisilme sobib kindlasti perereisideks või kaubaveotöödeks. Ei sobi autoks kontoris töötavale töötajale.
Kompaktne kaubiku interjöör
Juhtnuppudega rool näeb moodne välja. Interjöör ise on täielikult valmistatud tumedates toonides ja istmed on varustatud eranditult riidest polsterdus. Kergelt halli massi lõhuvad väike puutetundlik ekraan, hästi disainitud kliimaseadme lülitid ja armatuurlaua süvendid.
Interjööri üksikasjalikul uurimisel pole mõtet, sest autojuhid ootavad Renault Dokkeri kompaktkaubikult midagi enamat kui mugavus. Siin räägime kaubaveost, reisijate kogumahust ja mootori efektiivsusest.
Tehnilised andmed Renault Docker
Viie istmega Renault Dokker tundub visuaalselt ruumikas. Üsna kõrge lagi aitab laadida suuri esemeid või majutada mugavalt pikki inimesi. Kompaktkaubiku tehnilised omadused on järgmised (mm):
- teljevahe: 2810;
- üldpikkus: 4363;
- kliirens: koormuse all - 153 ja ilma selleta - 190;
- kõrgus: siinidega – 1852, ilma nendeta – 1814;
- laius: 1751;
- pagasiruumi läve kõrgus: 570.
Täiesti korralikud numbrid tarbesõidukite kohta. Pererahvale Ruumi on piisavalt, et "laiali ajada" ja kogu pere mugavalt ära majutada. Eraldi räägime pagasiruumi mahust. Kui te teist istmerida ei puuduta, on taga 800 liitrit.
Maksimaalne pagasiruumi maht võib kompaktkaubikus olla korralikud 3000 liitrit. Arvestades keskmisi transporditavaid esemeid, saate sellise mahuga hakkama iga ülesandega. Lagede kõrgused kuni 1065 mm. Sel juhul märgitakse lubatud laadimiskaaluks 1859 kg.
Meie turul on neljast võimalikust mootorist kaks:
- 1,6 l, 82 hj, manuaalkäigukast5.
- 1,5 l, DCI, 90 hj, manuaalkäigukast5.
Meie kompaktse kaubiku jaoks sobib siia kõik. Kapoti all kuni 90 liitrit. s., ja see tähendab optimaalset võimsusnäidikut, mida täiendab suhteliselt madal tarbimine. Kombineeritud tsüklis jääb 1,6-liitrise mootori kütusekuluks umbes 8 l/100 kohta. Kui võtta veel ökonoomsem diiselmootor, saame 5 l/100. Mõlema jõuallika kiirendus 100 km-ni jääb 14 sekundi vahemikku. Rehvid on ainult 185/65 R15.
Renault Dockeri valikud ja hinnad
Meie kompaktkaubikul on rohkem varustustasemeid kui mootoritel:
- Juurdepääs;
- Elu;
- Sõida.
Kõige odavama versiooni ja tippversiooni erinevus on 220 tuhat rubla. – uue auto ostmisel on millele mõelda. Accessi eest palutakse teil maksta vähemalt 889 tuhat rubla. Laos saab juht kaasa: roolivõimendi, AFU-tehnoloogiaga ABS-i, 3 tagumist peatuge, kütte- ja ventilatsioonisüsteemi. Kõige vajalikumad asjad on vaikimisi seal.
Liikumine ülemise draivi konfiguratsiooni juurde 1 miljon 110 tuhat rubla. Tasub mainida sellise auto eeliseid: kerevärvi kaitserauad, katusereelingud, elektriline roolivõimendi, sisevalgustus, udutuled, konditsioneer + salongifilter ja palju muud.
Sellistes tingimustes sõitmine hakkab pakkuma naudingut esimestest minutitest pärast salongi sisenemist. Kui kavatsete Renault Dockerit sageli kasutada, on mõttekas paljude võimaluste eest üle maksta.
Foto Renault Docker 2018
Video Renault Docker
Renault Dokker on esiveoline “LAV” (Leisure Activity Vehicle) klassi esindaja... See on kauba-reisijate sõiduk, milles on kõik eelised “ kompaktsed perekaubikud"ja "saateautod" ...
Viieukselise (Dacia kaubamärgi all) ametlik esmaesitlus toimus 2012. aasta mais rahvusvahelisel näitusel Casablancas ning järgmisel kuul jõudis see müügile ka mõnel maailmaturul.
Jaanuaris 2017 tehti autole väike värskendus ja see piirdus ainult visuaalsete muutustega - "prantsuse" välimust ja interjööri korrigeeriti, jättes ilma metamorfoosideta. tehniline osa... no sama aasta lõpupoole jõudis see Venemaa turule.
Väljastpoolt jätab Renault Dokker meeldiva mulje - seda tajutakse kui ülestõstetud ninaga tõelist “jõulist”, millel on kortsutavad esituled, muljetavaldava rombikujulise embleemiga trapetsikujuline radiaatorivõre ja korralik kaitseraud. Kogu oma utilitaarsusest hoolimata näeb kompaktkaubik profiilis üsna dünaamiline välja ning sellele aitab kaasa ahtri poole tõstetud aknalaua joon. Noh, järsk tagumine vertikaalsete tulede, kahepoolsete uste ja lihtsa kaitserauaga täiendab harmooniliselt viieukselise välimust.
Dockeri pikkus on 4363 mm, laius 1751 mm ja kõrgus ei ületa 1852 mm. Auto keskpunkti kaugus on 2810 mm ja kliirens 153 mm.
Võitlusvormis kaalub ühemahuline sõiduk olenevalt modifikatsioonist 1152–1205 kg.
Renault Dokkeri seest ei tasu otsida disainirõõme, kuid üldiselt näeb interjöör värske ja atraktiivne. Tagasihoidlikku juhiistet kroonib kolme kodaraga rool. optimaalsed suurused ja lakooniline näidikuplokk ning ergonoomiline keskkonsool uhkeldab 7-tollise infotainment-ekraani ja kolme kliimaseadme “seibiga”.
Kompaktse kaubiku sisemuses on kasutatud ausalt öeldes lihtsaid viimistlusmaterjale, kuid ehituskvaliteediga olulisi probleeme pole.
Dockeri esiistmed on varustatud mugavate toolidega, millel on märkamatuid küljetugesid ja piisavad vahed reguleerimiseks ning tagaosas on kolmekohaline diivan, mis mahutab kolm täiskasvanud sõitjat (vaba ruumi on igas suunas piisavalt).
Standardseisundis maht kaubaruum auto töömaht on 800 liitrit ja teise istmerea eemaldamisega kasvab see muljetavaldava 3000 liitrini.
Juurdepääs pagasiruumi on tagatud läbi erineva suurusega 180 kraadi avanevate käänduste. Prantslase täismõõdus tagavararehv asub põhja all.
Tehnilised näitajad. Renault Dokkeri valikus on neli mootorit, mis on ühendatud 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja esiveolise käigukastiga:
- Bensiinipalett ühendab kaks neljasilindrilist jaotatud kütuse sissepritsega bensiiniseadet:
- 1,6-liitrine 8-klapiline vabalthingav mootor toodab 85 hobujõudu 5000 p/min juures ja 134 Nm pöördemomenti 2800 p/min juures;
- 1,2-liitrine 16-klapilise hammasrihmaga turbomootor toodab 115 hj. 4500 p/min juures ja 190 Nm tipptõukejõud 2000 p/min juures.
- Diislivalikus on 1,5-liitrised turboülelaaduri ja kütuse sissepritsega neljad Common Rail ja 8 klapiga, arendades 75-90 hobujõudu kiirusel 4000 p/min ja 180-200 Nm saadaolevat võimsust 1750 p/min juures.
Olenevalt modifikatsioonist kiirendab Docker maksimaalselt 160-179 km/h ja tormab teist “sada” vallutama 10,6-14,5 sekundi pärast.
Bensiiniautod “seedivad” kombineeritud tingimustes 6,2-7,5 liitrit kütust, diiselautod aga 4,5 liitrit.
Renault Dokker põhineb esiveoplatvormil nimega "M0", millel on põiki paigaldatud jõuallikas. Auto esiteljel kasutatakse sõltumatut McPherson-tüüpi vedrustust ning tagasillal elastse H-kujulise talaga poolsõltumatut süsteemi (mõlemal juhul koos rullumisvastastega).
Kompaktne kaubik on varustatud hammaslatt- ja hammasrattaroolimehhanismiga koos “implanteeritud” hüdraulilise roolivõimendiga. Viieukselisel on ees ventileeritavad ketaspidurid ja trummiseadmed(“olekus” – ABS ja EBD-ga).
Valikud ja hinnad. Venemaa turul pakutakse 2017-2018 Renault Dokkerit kahe mootoriga (bensiin "aspireeritud" ja turbodiisel) kolmes varustuses - "Access", "Life" ja "Drive".
- Auto minimaalne hind on 819 000 rubla ja selle funktsionaalsus sisaldab: kaks esiturvapatja, 15-tollised terasrattad, roolivõimendi, ABS, terasest karterikaitse, soojendus tagaaken, päevatuled ja mingi muu varustus... Aga ühemahulisele autole koos diiselmootor edasimüüjad küsivad vähemalt 989 990 rubla.
- "Ülemine" konfiguratsioon maksab alates 920 990 rubla. Lisaks ülalmainitud varustusele saab kõige keerukama versiooni uhkuseks: katusereelingud, rattakatted, pardaarvuti, konditsioneer, kaks elektrilist akent, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid, püsikiiruse hoidja, kesklukustus puldi, udutulede ja muude "kiipidega".
Uus Renault Docker ilmus siiski Venemaal. Mudel ilmub edasimüüjate juurde 2017. aasta lõpus, 2018. aasta alguses. Renault Dokkeri hind ja konfiguratsioonid ning tehnilised kirjeldused meie turu jaoks. Mudel äratab kindlasti huvi oma fenomenaalse praktilisuse ja mahutavuse tõttu. Täna räägime teile kõigist Venemaa Dokkeri omadustest, mida Euroopas saab osta Dacia Dokkeri nime all. Mudeli müügi algus toimus 1. novembril ning Renault edasimüüjatelt on võimalik elusaid autosid saada alles 2017. aasta detsembris.
Dacia Dokkeri “kontsa” ennast on juba mitu aastat toodetud Aafrika riigis Marokos asuvas Renault tehases. Mudel on loodud platvormil “B0”, mida kasutatakse soodsate Logan/Sandero/Dusteri ja isegi Lada Larguse tootmiseks. Esimesed sõidukid, mis Marokost Venemaale jõuavad, saavad olema nii reisijate kui ka kaubaveoga versioonid.
Dockeri välisilme Te ei saa teda kurvaks nimetada. Päris kena disain, kõrge katus, kaasaegsed esituled peatuli ja tagatuled. Lada Larguse omast lühema kerepikkusega on siseruumala tänu suurem kõrge katus. Ja katusereelingute paigaldamise võimalus võimaldab paigaldada sinna täiendava pagasiruumi või kasti. Oma klassis pole autol meie turul praktiliselt ühtegi konkurenti. Vaadake allpool olevaid fotosid mudelist.
Foto Renault Docker
Dockeri salong moodsam ja praktilisem kui sama Larguse oma. Kuid reisijaversiooni maksimaalne mahutavus on ainult 5 inimest, 7 kohalikud versioonid veel mitte. Samal ajal on Dokkeri teljevahe 95 mm väiksem kui Largusel. Kuid sisemahu poolest on Dockeri kaubik ees - 3300 liitrit! Soovi korral on kõrvalistuja iste hõlpsasti eemaldatav ja sinna saab laadida kuni 3900 liitrit, samas saab hõlpsasti sisse panna veidi rohkem kui 3 meetri pikkuseid asju. Lisatud on fotod reisijaversiooni ja kaubiku sisemusest.
Foto Renault Dockeri salongist
Üle 3 kuupmeetri suurune kaubaruumi maht meeldib igale ettevõtjale, asjalikule inimesele, pereinimesele või lihtsalt innukale suveelanikule. Reisijate versioonis on tagumine diivan jagatud kolmeks võrdseks osaks. Nii saate need eraldi kokku voltida, muutes seeläbi kauba- ja reisijateruumi. Tagumine ava on kahe erineva laiusega, mis on samuti üsna läbimõeldud ja mängib kohati olulist rolli kitsastes kohtades uste avamisel.
Foto Dockeri pagasiruumist
Tehnilised andmed Renault Dokker
IN tehniliselt ei midagi tavalist. Venemaa turule pakutakse ainult kahte mootorit ja ühte 5-käigulist manuaali. Kõik agregaadid on meile hästi tuntud Logani ja Dusteri mudelitest.
1,6-liitrine 8-klapiline bensiinimootor arendab 82 hj. See on 4-silindriline Renault K7M mootor, millel on malmist silindriplokk ja hammasrihm. Selle võib leida Loganist/Sanderost Vene assamblee. K9K diiselmootoriga 1,5-liitrine turboülelaaduriga seade paigaldati Dusteri mõnele modifikatsioonile enne 2015. aasta ümberkujundamist, nüüd on crossoveril võimsam versioon sellest diislikütusest. Raskekütuse jõuallikal on samad 8 ventiili ja hammasrihma ajam. Dockeri kapoti all on selle võimsus 90 hj.
Jõuallika asukoht on risti, ajam on loomulikult esivedu. Sõltumatu vedrustus ees, poolsõltumatu torsioontala taga. Ketaspidurid Need seisavad ainult esiratastel, taga on malmist trumlid. Juhtimine riiuli tüüp. Muide, koos bensiini mootor Hüdrauliline roolivõimendi on ja diisliga elektriline.
Renault Dockeri kliirens on aus 186 mm, kuid koormatuna langeb see näitaja 151 mm-ni, mis on samuti päris hea. Kaubiku kogukandevõime on 750 kg. Mis puudutab mõõtmeid, siis vaatame neid andmeid edasi.
Mõõtmed, kaal, mahud, kliirens Dokker
- Pikkus – 4363 mm
- Laius - 1751 / 2004 (ilma peeglitega)
- Kõrgus – 1809 / 1847 (ilma katusereelinguteta / koos katusereelingutega)
- Tühimass – alates 1243 kg
- Täismass – 1971 kg
- Alus, kaugus esiosa ja tagatelg– 2810 mm
- Esirada ja tagumised rattad– vastavalt 1490/1478 mm
- Kaubiku pakiruumi maht – 3300 liitrit
- Pagasiruumi maht kokkuvoldituna esiistmel– 3900 liitrit
- Kandevõime – 750 kg
- Laius vahel rattakoopad– 1170 mm
- Kõrgus laeni – 1271 mm
- Ava laius tagumised uksed– 1189 mm
- Küljeukse ava laius – 703 mm
- Helitugevus kütusepaak- 50 liitrit
- Rehvimõõt – 185 / 65 R15
- Kliirens – 186 mm
Renault Dokkeri video
Põhjalik ülevaade ja proovisõit naaberriikides juba mõnda aega müüdud Dockerist.
Hinnad ja konfiguratsioonid Renault Docker 2017-2018
Nagu põhivarustus tootja pakkumised– ABS, roolivõimendi, eesmine turvapadi
draiver, 12V pistikupesa, täissuuruses varuratas, kaitsev torukujuline vahesein juhiistme taga, esisoojendus ja salongiventilaator, immobilisaator, kesklukk ja päevatuled.
Võimalusena saab tellida– Pöörlev võre vahesein + Easy Seat reisijaiste, rõngad pagasiruumi kinnitamiseks, pakiruumi puitvooder, kaubaruumi põranda puitvooder, kaubaruumi plastpaneelid, pakiruumi põranda kummikate, katus rööpad, ESP süsteem, kõrvalistuja eesmine turvapadi, konditsioneer, udutuled, audiosüsteem (raadio, CD, USB, AUX), multimeedia navigatsioonisüsteem MediaNav 3.0, tagumised parkimisandurid, soojendusega esiistmed, kerevärvi elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid, metallvärv.
Ja nüüd umbes praegused hinnad ja konfiguratsioonid.
- Reisija Renault Dokker Access 1.6 (bensiin 82 hj) – 819 000 rubla
- Reisija Renault Dokker Life 1.6 (bensiin 82 hj) – 869 990 rubla
- Reisija Renault Dokker Life 1,5 (diisel 90 hj) - 989 990 rubla
- Reisija Renault Dokker Drive 1.6 (bensiin 82 hj) – 920 990 rubla
- Reisija Renault Dokker Drive 1,5 (diisel 90 hj) - 1 040 990 rubla
- Kaubik Dokker Van Access 1.6 (bensiin 82 hj) – 814 000 rubla
- Kaubik Dokker Van Business 1.6 (bensiin 82 hj) – 864 000 rubla
- Kaubik Dokker Van Business 1.5 (diisel 90 hj) – 984 000 rubla
Ostjatele pakutakse ka erinevaid originaaltarvikuid. Näiteks katuseraam, katuseraam, pakiraamid ja muud auto funktsionaalsust laiendavad asjad.
