Esimesed moeetendused on juba toimunud, nii Interneti-ressursside kaudu kui ka juba ametlikel platvormidel. Uued esemed eristuvad ilmekama disainiga, veidi teistsuguse ja veidra stiili poolest esi- ja tagaosas. Üldiselt on auto kohta täpsem teave saadaval üsna pea. Vaatame iga detaili üksikasjalikult, tuginedes kontserni ametlikele avaldustele. Muide, mis puudutab tehnilist osa, siis seda tuleb palju huvitavaid uusi tooteid, millest osa otsustas tootja praegu uudishimulike fännide eest varjata.
Disain
Nii et välimuse osas tahaksin märkida täiesti uue suuna kujunemist autotööstuses just sakslaste jaoks. Ütleme nii, et tulevikuauto kosmosemudel. Vaadake vaid seda autot, särav ja vali optika, eredaimad udutuled ja uutesse lahtritesse paigutatud lisatuled kujutavad endast tuleviku stiili. Ega asjata ei kutsuta mudelit ideemudeliks, mis tähendab, et lisaks tavapärastele tuareegidele pakub kontsern veel mitmeid sarnases stiilis mudeleid.
Kere ülesehitus mõõtmete ja piirjoonte poolest on põhimõtteliselt äratuntav, üksikud punktmomendid võimaldavad aga autot hoopis teises formaadis vaadata. Näiteks esi- ja tagumine kaitseraud on monoliitne plokk, mis sobib ideaalselt kehasse. Üleminekuid pole, kõik on võimalikult sujuv ja orgaaniline. Suurepärane pilt avaneb küljeosas, kus rattakoopad ja uksed on “silutud”, jättes auto mulje tõelise linnamaasturina, mitte lihtsalt “pompoosse” crossoverina. Tagumise optika eredad kontuurid on tänapäeva maailmas väga aktuaalsed, eriti kui arvestada süstemaatilist edenemist modulaarses ja ruumilises stiilis. Muide, uute toodete hulgas, mis pole nii mällu kinnistunud, võib märkida suurema spoileri välimust.
Värvid
Värvipalett jaoks uus modifikatsioon pole veel kindlalt teada, kuid juba praegu võib öelda, et mudelit pakutakse üks rikkalikumaid värvivahemikud, tõenäoliselt on kõige populaarsemad klassikalised mustad, valged, sinised, punased, hallid toonid.
Salong
Interjöör, nagu selle kereosa puhul, on palju muudatusi, võtke ainult üks torpeedo ja kogu struktuurse täidise kujundus. Uusimad tehnoloogiad, seadmete kompleksid, see kõik sobib hästi täiesti uude interjööri. Tuttavatest piirjoontest on siia jäänud vaid rool. Materjalide kvaliteet on täiesti erinev, istmepolstri materjalid on erinevad, pealegi hakati lõpuks kasutama kvaliteetset puitu. Tootja sõnul on puidust dekoratiivsisustus saadaval isegi minimaalses versioonis.
Korrastamise osas näeme üleminekut täielikult digitaalsete tehnoloogiate valdkonda. Nagu näete, on spidomeetri ja meelelahutussüsteemi jaoks ette nähtud üks monitor, millel on ainult visuaalselt "raam". Üldiselt on see eelmiste versioonide stiili arvestades üsna värske, kuid välimus autod, hetkel interjöör ei ole seotud. Võtme juhtpult eemaldati täielikult, jättes roolile vaid mõned nupud, vastasel juhul kandus kõik puutetundliku vahemiku piirkonda. Lisaks monitoridele endile toimub juhtimine muide ka tunneli puutetundlike nuppude abil, siin asub nelikveo “kasti” ja muude keerukuste juhtimise seade.
Ausalt öeldes ei ole istmed globaalselt muutunud; Töötasime reguleerimise automatiseerimissüsteemi kallal, värskendades seadeid täielikult. Taga on diivan, kui selline, mõeldud kahele reisijale, ju segmendi auto esmaklassilised maasturid, ja nende jaoks sisse kaasaegne maailm Tavaliselt on ette nähtud kaks sektsioontooli, ainult visuaalse kolmanda istmega.
Tehnilised andmed
Tootja enda sõnul tehnilisi näitajaid põhimõtteliselt ei muudeta. Mõjutatud on ainult vedrustusala ja ka siis on sealsed muudatused vaid sümboolsed. “Käru” jääb oma eelkäijast, kuid vedrustust täiendatakse mitme stabilisaatoriga. Üldiselt jääb see juhitavaks, olemas on elektriliselt reguleeritavate amortisaatorite komplekt ja pneuma.
Pidurisüsteem üllatab ainult abiliste hajutamisega. Muide, nad lubavad pakkuda lai valik uusimad assistendid. Ilmub täieõiguslik kohanemiskompleks teekate, ilma tüüpilised probleemid eelkäija. Juhtimine see on varustatud kahe reguleerimissüsteemiga, lisaks juhtimisjõudude faasi valimisele töötab "lahtilülitamise" kompleks, olen nõus teekate, töötab koos kõik rattad sõidavad.
Mõõtmed
- Pikkus – 4801 mm.
- Laius – 1940 mm.
- Kõrgus - 1709 mm.
- Tühimass – 2185 kg.
- Täismass – 2880 kg.
- Alus, kaugus esiosa ja taga-sild– 2893 mm.
- Pagasiruumi maht – 520 l.
- Kütusepaagi maht – 100 l.
- Rehvimõõt – 235/65 R17
- Kliirens – 201 mm.
Mootor
Seni on välja kuulutatud kolm mootorit - neist kaks diisel- ja üks bensiin. Bensiin toodab 249 hj. (maks) mahuga 3,6 liitrit. Diislisarja esindavad kaks kolmeliitrist agregaati, mis toodavad olenevalt olukorrast 204 hj. ja 245 hj Mootorid on ühendatud tuttava 8-käigulise automaatkäigukastiga.
* - linn/maantee/sega
Kampaania "Suurmüük"
Asukoht
Kampaania kehtib ainult uutele autodele.
Pakkumine kehtib ainult kampaaniasõidukitele. Jooksva allahindluste nimekirja ja summad leiate sellelt kodulehelt või autoesinduse juhtidelt.
Toodete arv on piiratud. Kampaania lõppeb automaatselt, kui saadaolev kampaaniasõidukite arv on ammendatud.
Kampaania "Lojaalsusprogramm"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Maksimaalne hüvitis, mida MAS MOTORSi enda hoolduskeskuses hoolduseks pakutakse, on uue auto ostmisel 50 000 rubla.
Need rahalised vahendid antakse kliendi püsikliendikaardiga seotud boonussummana. Neid vahendeid ei saa välja võtta ega muul viisil raha ekvivalendiks vahetada.
Boonuseid saab kulutada ainult:
- Varuosade, tarvikute ja lisavarustuse ostmine MAS MOTORS salongis;
- Soodustus tasumisel Hooldus MAS MOTORSi müügisalongis.
Mahakandmise piirangud:
- Iga plaanilise (regulaarse) hoolduse puhul ei tohi allahindlus ületada 1000 rubla.
- Iga plaanivälise (ebaregulaarse) hoolduse eest - mitte rohkem kui 2000 rubla.
- Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostusummast.
Soodustuse andmise aluseks on meie salongis väljastatud püsikliendikaart. Kaart ei ole isikustatud.
MAS MOTORS jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanikke teavitamata. Klient kohustub iseseisvalt tutvuma selle veebisaidi teenusetingimustega.
Reklaam "Sissevahetus või ringlussevõtt"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmise protseduuridele.
Suurus maksimaalne kasu on 60 000 rubla, kui:
- vana auto võetakse vastu Trade-In programmi raames ja selle vanus ei ületa 3 aastat;
- vana auto anti üle riikliku taaskasutusprogrammi tingimustel, sõiduki vanus sõidukit sel juhul pole see oluline.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Seda saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
Taaskasutusprogrammi ja Trade-Ini allahindlust korraga kasutada ei saa.
Sõiduk võib kuuluda teie lähisugulasele. Viimasteks võib pidada õdesid-vendi, vanemaid, lapsi või abikaasasid. Perekondlikud sidemed tuleb dokumenteerida.
Muud kampaanias osalemise funktsioonid on loetletud allpool.
Trade-In programmi jaoks
Hüvitise lõpliku suuruse saab määrata alles pärast Trade-In programmi raames vastuvõetud auto hindamist.
Taaskasutusprogrammi jaoks
Kampaanias saate osaleda ainult pärast:
- ametlik riiklikult väljastatud taaskasutussertifikaat,
- dokumendid vana sõiduki registrist kustutamise kohta liikluspolitseis,
- romusõiduki omandiõigust kinnitavad dokumendid.
Romusõiduk peab olema taotleja või tema lähisugulase omanduses vähemalt 1 aasta.
Arvesse võetakse ainult pärast 01.01.2015 välja antud kõrvaldamistunnistusi.
Kampaania "Krediidi- või järelmaksuplaan 0%"
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Programmi “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” soodustusi saab kombineerida programmide “Sissevahetus või taaskasutus” ja “Reisihüvitis” soodustustega.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadava maksimaalse kasu kogusummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindluseks selle hinna suhtes. baashind- autoesinduse äranägemisel.
Järelmaksuplaan
Osamaksetena maksmisel võib programmi maksimaalne kasu ulatuda 70 000 rublani. Nõutav tingimus hüvitiste saamine on sissemakse suurus alates 50%.
Järelmaksu väljastatakse autolaenuna, mida antakse ilma auto algse maksumuse suhtes enammakseta perioodiks 6 kuni 36 kuud, kui makseprotsessi käigus ei ole rikutud pangaga sõlmitud lepingut.
Laenutooteid pakuvad lehel märgitud autoesinduse MAS MOTORS partnerpangad
Enammakse puudumine tuleneb autole erimüügihinna sätestamisest. Ilma laenuta erihinda ei pakuta.
Mõiste “Eriline müügihind” tähendab hinda, mis on arvutatud, võttes arvesse sõiduki jaehinda, samuti kõiki kehtivaid hindu MAS MOTORSi esinduses. eripakkumised, mis sisaldavad soodustusi sõiduki ostmisel Trade-In või Recycling and Travel Compensation programmide raames.
Muud üksikasjad järelmaksu tingimuste kohta on toodud lehel
Laenamine
Kui taotlete autolaenu autoesinduse MAS MOTORS partnerpankade kaudu, võib maksimaalne kasu auto ostmisel olla 70 000 rubla, kui esialgne tasuületab 10% ostetud auto maksumusest.
Partnerpankade nimekirja ja laenutingimustega saab tutvuda lehel
Kampaania Raha allahindlus
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Kampaania kehtib ainult uute autode ostmisel.
Maksimaalne hüvitise suurus on 40 000 rubla, kui klient maksab ostu-müügilepingu sõlmimise päeval MAS MOTORSi autoesinduse kassasse sularahas.
Soodustus antakse auto müügihinna alandamise näol ostu hetkel.
Kampaania on piiratud ostmiseks saadaolevate autode arvuga ja lõppeb automaatselt, kui järelejäänud varu on otsas.
Autokauplus MAS MOTORS jätab endale õiguse keelduda kampaanias osalejale allahindlusest, kui osaleja üksikud tegevused ei vasta siin toodud kampaaniareeglitele.
MAS MOTORSi autoesindus jätab endale õiguse muuta selle kampaania tingimusi, samuti kampaaniaautode valikut ja arvu, sealhulgas peatada kampaania ajastus, muutes siin esitatud kampaania reegleid.
Riiklikud programmid
Asukoht– autokauplus “MAS MOTORS”, Moskva, Varshavskoe maantee, maja 132A, korpus 1.
Soodustus kehtib ainult uute autode ostmisel abiga krediidifondid partnerpankadest.
Pangal on õigus keelduda laenu väljastamisest põhjust avaldamata.
Autolaene pakuvad lehel märgitud MAS MOTORSi müügisalongi partnerpangad
Sõiduk ja klient peavad vastama valitud valitsuse toetusprogrammi nõuetele.
Maksimaalne kasu valitsuse programmid autolaenu subsideerimine on 10%, eeldusel, et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi jaoks kehtestatud piirmäära.
Autokaupluse administratsioon jätab endale õiguse keelduda soodustuste andmisest põhjust avaldamata.
Hüvitist saab kombineerida programmide “Krediidi- või järelmaksuplaan 0%” ja “Sissevahetus või utiliseerimine” soodustusega.
Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta maksetingimusi.
MAS MOTORSi esinduses eriprogrammide alusel sõiduki ostmisel saadud maksimaalse kasu lõppsummat saab kasutada esinduse teeninduskeskuses lisavarustuse paigaldamise teenuste eest tasumiseks või auto allahindlusena selle baashinnast - kl. edasimüüja äranägemisel.
Selle aasta märtsis toimus Hiinas uue crossoveri ametlik esitlus. Volkswagen Touareg 2018-2019. Kolmanda põlvkonna Volkswagen Tuarek on tehnilistes omadustes ja välimuses läbi teinud mõningaid muudatusi. Meie ülevaates tutvustame interjööri ja disaini, mõõtmeid, varustust, spetsifikatsioonid, foto ja Touaregi maksumus.
uus Touareg 2018-2019 mudeliaasta
Uus kere disain
Uue toote välimus säilitab prototüübi omadused ja seda esindavad originaalsed keredetailid. Väärib märkimist, et uue VW disaini on täiustatud ning see on muutunud kaasaegsemaks ja dünaamilisemaks. Auto kere kergenes alumiiniumi kasutamise tõttu ligi 100 kilogrammi võrra.
Esiosas köidab tähelepanu originaalne ja massiivne kroomdetailidega ääristatud radiaatorivõre.
See kroomi rohkus on mõeldud peamiselt hiinlaste tarbijanõudluse meelitamiseks. See muidugi ei tähenda, et auto ei suudaks äratada teiste riikide autohuvilisi, võib julgelt väita, et auto on uus Saksa crossover suudab huvitada ostjaid USA-st, Venemaalt ja Lähis-Idast. Ees on stiilsed LED-tuledega esituled.
Küljel suured uksed, originaalaknad ja massiivne rattakoopad suurte valuvelgedega (20-21 tolli). Ahtris on suur uks pagasiruum, piklikud küljetuled ja spoiler. Tagumine osa on kujundatud diskreetse ja kaasaegne stiil krossoveritele iseloomulik.
Crossoveri välimus on rangete joontega, mis annab autole mõõduka agressiivsuse ja dünaamilise pildi. Selline auto pakub kindlasti huvi paljudele Saksa autode fännidele. Volkswageni mure, pealegi andsid disainerid endast parima ja koostasid kolmanda põlvkonna Touaregi krossoveri evolutsiooni.
Sisearhitektuur
Viiekohaline salong uuendatud crossover VW Touareg on lihtsalt täiuslik, pakkudes kõike, mida reisijad ja juht vajavad. Kaunistamiseks kasutatakse ainult kvaliteetseid materjale, põhivarustust esindavad tagasihoidlikumad tooted, rikkalikku on küllastunud rohkem täielik komplekt multifunktsionaalsed seadmed.
Volkswagen Touareg 2019 interjöör
Keskse koha hõivab kaasaegne armatuurlaud, mis on varustatud 15-tollise laiekraaniga puutetundliku monitoriga. Kasutamise hõlbustamiseks on konsool juhiistme poole veidi kaldu. Juhiala väärib erilist tähelepanu, selles on multifunktsionaalne rool, informatiivne skaala sõidukite liikumisnäitajatega.
Teise rea istmete funktsioon on liikuda salongis umbes 16 sentimeetrit ja neil on võimalus mugava asendi saavutamiseks muuta kallet.
VW Touareg 2019 põhikonfiguratsioonis on sisekujundus kallite versioonide jaoks kvaliteetse kangaga, kasutatud on ehtsat nahka ja istmete massaažiefekti. Toolidel on pea- ja käetoed. Salongis on piisavalt ruumi tagareas reisijatele, samuti piisavalt riiuleid ja konteinereid vajalike pisiasjade hoidmiseks.
Ümberkujundamise tulemusena muutis Volkswagen Touareg oma mõõtmeid: pikkus suurenes 77 mm, laius suurenes 44 mm ja kõrgus vähenes 7 mm.
Vaatame peamisi näitajaid üldmõõtmed crossover:
Kaader 4 meetrit 878 mm;
Laius 1984 mm ja koos peeglitega 2193;
Kõrgus 1 meeter 702 mm;
Kliirens 300 mm;
Teljevahe 2 meetrit 894 mm;
Ratta jälg ees on 1 meeter 669, taga 1685 mm.
Vaatame uue linnamaasturi varustust:
— laia funktsioonide valikuga laiformaadilise projektsioonimonitori olemasolu;
- Kliimakontroll;
— Öövaatlussüsteemiga videokaamera;
— soojendusega ja ventileeritavad istmed;
— ruuteri paigaldamine katkematu töö Internet salongis;
— originaalse sisevalgustuse olemasolu LED-lampidega ja 30 režiimiga;
— Moodne multimeediumisüsteem;
- 15-tolline värviline monitor;
— Istmete massaažiefekt.
Loomulikult on uue Tuaregi põhivarustus odavam ja seda esindab tagasihoidlikum seadmekomplekt.
Volkswagen Touareg 2018-2019 tehnilised omadused
Maastur põhineb MLB Evo platvormil, mida iseloomustab pikisuunaline mootoripaigutus ees ja sõltumatu vedrustuse disain. Kasutatakse kontrollimiseks manuaal käigukast käiguvahetus pole küll automaatne, kuid auto on siiski võimeline mäkke ronima ja üle kolme tonni kaaluvaid haagiseid vedama.
Sõidu eesmärgil pakuvad tootjad bensiini- ja diiselmootoritega autosid. Bensiinimootorid on järgmised omadused:
- hübriidversioon - 2-liitrise bensiiniga ja elektrimootor kogumaht 250 Hobujõud;
— 3-liitrine V6 võimsusega 340 hobujõudu, pöördemoment 450 Nm.
Diiselversioonid on saadaval kolmes variandis:
— turboülelaaduriga jõuallikas 3,0L V6 võimsusega 230 hj. s., 500 Nm;
— 3,0L V6 turbo, võimsusega 287 hobujõudu ja pöördemomendiga 600 Nm;
— võimsaimal on 421 hobujõudu V8 4-liitrine, pöördemoment 900 Nm.
Kahjuks tuleb lisada, et maasturi populaarsus maastikusõidukina on kadunud. Mõned olulised tehnilised omadused Auto on kadunud, kuid valikuliste režiimide loendis on mõned, mis väärivad tähelepanu: maastikuauto, liiv, kruus, maastikuekspert.
Tootmine uus auto on juba alanud Volkswageni tehases Slovakkias. Maastur on võimalik osta 2018. aasta suvel, maksumus on ligikaudu 53 tuhat eurot, Vene rubladesse tõlgituna on hind 3 miljonit 400 tuhat kuni 3 miljonit 500 tuhat rubla. Peamisteks ostjateks saavad autohuvilised Venemaalt, Hiinast, Euroopast ja Lähis-Idast.
Videotest VW Touareg 2018-2019:
Fotod uuest Tuaregist 2018-2019:
Volkswagen AutoGroupi kontseptuaalne mudel T-Prime GTE Concept avaldas avalikkusele esmakordselt muljet 2016. aasta Pekingi autonäitusel. Värske kaasaegne disain, uus moodulkäru, uuenduslikud materjalid, mahuline esitulede tehnoloogia, täiustatud tehniline sisu interjöör ja mootoriruum ei jätnud ükskõikseks kaubamärgi fänne ja crossoverite austajaid.
Kontseptsiooni üks olulisi eeliseid on see, et sellest sai aluseks Volkswagen Touareg 2018 uusim, 3. põlvkond, samuti Porsche Cayenne 3. põlvkonna prototüüp ja mõned esindajad. Audi perekond. Arendajad on järgmise väljatoomiseks piisavalt palju tööd teinud tootmismudel Tuareegid uuele kvaliteeditasemele ja neil see tõesti õnnestus. “Inimeste” esmaklassiline maastur on muutunud veelgi elegantsemaks, töökindlamaks ja arenenumaks. Proovime välja selgitada, millega suudab touaregi uusim versioon omanikke üllatada ja rõõmustada.
Autotootja sõnul võib T-Prime GTE kontseptsiooni pidada "üheks arenenumaks crossoveriks maailmas".
Välimus: kenad omadused
Teadaolevalt põhineb mudeli uusim põlvkond uusimal moodulalusel MLB 2, mille üheks eeliseks on ülitugevate sulamite, alumiiniumist ja süsinikkiust valmistatud elementide kasutamine. Tehnoloogiliselt kaasaegne modulaarne platvorm võimaldab teil kaalust alla võtta ja end muuta parem pool üldised parameetrid keha Tootja teatab sellest uus Volkswagen Tuareg 2018 on järgmiste mõõtmetega:
- pikkus on 4,801 m;
- kõrgus – 1,709 m;
- laius – 1940 m;
- kliirens - 0,201 m;
- ja teljevahe parameetrid - 0,195 m.
Kere siluett on ühtaegu sile ja kiire, rõhutades crossoveri sportlikke noote. "Eesmine" osa on praktiliselt kontseptsioonist kopeeritud ja seda esindavad kroomitud triipudega radiaatorivõre, pikendatud kaitseraua kolme õhuvõtuavaga, 3D esioptika koos käiguosaga päevavalgused C-konfiguratsioon LED-idel.
Auto tagaosas voolavad LED-tuled, nagu ka kontseptsiooni omad, osaliselt ahtri pinnalt kere väliskülgedele, töötades täiendavalt küljetuled. Huvitav disain uues 2018 Tuareg ja tagumine kaitseraud. Kogu selle pikkuses jookseb punane helkurriba. See täidab korraga 3 funktsiooni:
- dekoratiivne,
- rõhutab pimedas auto mõõtmeid,
- suurendab maasturi ohutust.
Eksperdid märgivad, et viimane Volkswageni versioon Touareg jätab mulje kui "suurest, kõrgtehnoloogilisest ja väga mugavast linnamaasturist".
Praktiline sisemugavus
Esteetid pööravad tähelepanu kõrge kvaliteet viimistlused, alumiiniumist ja puidust sisetükid, ohtralt kunst- ja ehtne nahk Volkswagen AG uue premium crossoveri interjööris. Praktikud rõõmustavad kahtlemata sellise uudsuse üle nagu autopiloot, mille olemasolu kokpitis oodatakse. Ja isegi põhikonfiguratsioonid Touareg 3-l on:
- tahavaatekaamerad,
- sõidurežiim oma sõidurajal,
- kahetsooniline kliimasüsteem,
- täis elektripakett.
Kuid erinevalt kontseptsioonist, millal masstoodang Tuareg jääb 5-kohaliseks, kuigi mõned eksperdid rääkisid 7-kohalise versiooni võimalikkusest. Salongil on aga hea heliisolatsioon ja ka kõige arenenumad multimeediumisüsteemid.
Asjatundjate sõnul pole salongis tavalised nupud enam aktuaalsed. Kõik olulised käsud täidetakse läbi Active Info Display näidikupaneeli, mille diagonaal on 12 tolli. Juhil on võimalus paneeli ümber seadistada nii, et kohal oleksid ainult need plokid, mida ta sõidu ajal vajab.
Peaaegu kõik toimingud, mida juht uues 2018. aasta Volkswagen Touaregi tootmismudelis teeb, tehakse sellel puutetundliku ekraaniga esikonsoolil: alates kliimaseadmest kuni sõidurežiimide ja soojendusega istmete valimiseni. Valgusjuhtimissüsteem, millel on eraldi üksus, reageerib ka sõrme puudutusele.
Volkswagen AG kommunikatsiooni- ja tootejuhi Martin Hube sõnul on salongis interaktiivne kaarjas ala. See aitab kogu funktsionaalsuse hõlpsalt multimeediumiekraanilt armatuurlauale üle kanda, valides kasutajale kõige vajalikumad funktsioonid. Märgi ikoonid olid spetsiaalselt loodud olema suured, et saaksite neile sõidu ajal hõlpsasti sõrmega jõuda ja teid ei segaks teelt.
Kapoti all: usaldusväärne võimsus
Maasturi uusim põlvkond saab nii bensiini kui ka diiselmootorid. Mootori tüüp määrab turu ja klientide vajadused. Pealegi vastavad kõik sisepõlemismootorid uusimatele keskkonnaohutusnõuetele.
Lisaks on peaesilinastuses hübriidinstallatsioon, sama mis T-Prime GTE kontseptsioonil. Eeldatakse, et maasturi hinnad on elektrijaam hübriidtüüp on veidi kõrgem. Teatavasti koosneb hübriid 2-liitrisest neljasilindrilisest TSI turbomootorist. See suudab toota 252 hj. Koos. pöördemomendiga 370 Nm.
Elektrimootori võimsus on 136 hobujõudu tipppöördemomendiga 350 Nm. Hübriidpaigaldise koguvõimsus ulatub 381 hobujõuni kogupöördemomendiga 700 Nm. Hübriid töötab 4MOTION nelikveoga ja automaat käigukast 8 tasemega.
Traditsioonilisi kütuseid kasutavaid ICE-sid esindab rida vabalthingavaid mootoreid, mis kaasatakse standardvarustus seeria Touareg. See saab olema V-6 diiselmootor, mille maht on 3 liitrit ja võimsus 270 hj. Ja bensiini mootor samuti mahuga 3,0 liitrit ja võimsusega 340 hobujõudu. Samuti töötavad need koos nelikveo ja 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Nagu teate, on praegusel touaregi põlvkonnal järgmised elektrijaamad:
Teatatakse, et Volkswagen Touareg 2018 esitletakse varustustasemetel, mille hindu pole veel avaldatud:
- tuareegid;
- Äri;
- R-rida.
Tuaregi tootmisversiooni demonstreeritakse tänavu Saksamaal Frankfurdis toimuval sügisesel autonäitusel. Eeldatavasti jõuab lipulaev linnamaastur müügile 2017. aasta lõpus - 1. poolaastal. 2018. aasta. Prognooside kohaselt vastab esialgne hinnasilt ligikaudu 3 miljonile rublale. Nüüd edasi Venemaa turg crossoveri hinnad jäävad vahemikku 2,7–4,1 miljonit rubla.
