Jaapani ettevõte See pärineb 1946. aastast Alusare inseneri algatusel ja autojuht Socychiro Honda Hamamatsu provintsist. Omades mõtlemise leidlikkust, teostas Socychiro tihti julgeid ja riskantseid tegevusi. Otsustades mitte lõpetada kooli koolituse, ta läks tööle auto remonditöökoda Tokyo, kus ta hakkas osalema remondi jalgrattad. Honda talent Leia lihtsaid lahendusi kompleksile tehnilised probleemid Serveeritakse paljude selle leiutiste põhjuseks. Kui ta kogus mopeedi, kinnitades mootori oma jalgrattale ja pärast kümmekond sellise mopeedide loomist oma sõprade jaoks võttis Honda tõsiselt oma tootmise. Seega ilmus ettevõte HONDA tehnilise uurimisinstituudi (HONDA tehnilise uurimistöö Instituudis), hiljem ümber nimetati Honda Motor Company.
Algselt Honda spetsialiseerunud mootorratta konstruktsioonile. Esimene mootorrataste HONDA. Unistus, mis on varustatud mootoriga, mille maht on 98 kuupmeetrit cm, vabastati 1949. aastal. Samal ajal tuli Tajo Fujisava ettevõttesse, kes tegelesid Honda ettevõtte juhtimise ja müügiga.
60ndate võrra tugevdas ettevõte oma positsiooni mootorrattaturul ja hakkas tootma autosid. Hoolimata Jaapani valitsuse hukkamõistmisele, mis uskus, et Honda konkurentsi TOYOTA, Nissani ja Mitsubishi kaubamärkidega kahjustaks riigi huve, näitas Socychiro oma mässu ja esitas oma esimese auto 1963. aastal - spordimudel Honda S500.
Kuid ettevõtte tõeline au autotootja algas vabastamisega Honda Civic. 1972. aastal. Kompaktne, odav ja kvaliteetsed autod Uute CVCC mootoritega (ühend Vortexi kontrollitud põletamine) vallutavad folk tuvastamine. Spetsifikatsioonid Honda Civic moodustas paljude ostjate jaoks.
Jaapanile kokkuvarisenud 70ndate naftakriis põhjustas autotööstuse probleemide tootmise mahu järsu vähenemise, kuid mitte Honda. Socyiro ja seekord leidis praegusest olukorrast väljapääsu mittestandardse versiooni: auto vabastamine kahekordistati, hoolimata asjaolust, et selle HONDA maksumus vähenes oluliselt. Erinevalt Toyota või Nissan, müügi oma firma kasvas 76 protsenti. 1975. aastal võeti kasutusele tema enda krediidiprogramm ja HONDA ACCORDi avaldati nüüd hiljem.
90ndatel, ökoutode tootmine päikesepaneelid Honda EV Plus, S2000 mudelid ja HONDA CR-V SUVS. Ettevõtte peamine kreedist sai energia- ja ressursside säästmise põhimõte. Tänapäeval toodab Honda mitte ainult autosid ja mootorrattaid, vaid ka muruniidukid, elektritootjad ja isegi robotid Android. Jaapani organisatsiooni koostisosade edukus on masinate kõrge töökindlus ja kaasaegsed tehnoloogilised lahendused.
HONDA on rahvusvaheline ettevõte, kes püüab piirid võimalikult suurendada. Tehnoloogia ja teaduslikud arengud on Honda arengu peamine mootor. Jaapanis asuvate ettevõtete autod on isiklikud, kõik leiavad midagi neis. Allpool on esitatud kõik rivistus Ettevõtted 2019 2020.
Tööpõhimõtete hulgas eraldab juhtkond soovi luua kõige kõrgema kvaliteediga tooteid taskukohased hinnad, uute ideede austamine, samuti harmoonia auto tootmise ja toimimise kõigis etappides.
Honda Mudel Row 2019 2020 on veel üks samm ettevõtte teele, et ületada kõik võimalikud ja võimatu piirid ja takistusi.
Stiil kõike - Mudel Accord
Rahvusvahelise tootja uue rea mudel raputab oma muudatusi. Ta on üks maailma jooksvaid inseneritooteid maailmas. Alates uuendatud versioon Populaarne autofirma püüab meelitada ligi rohkem ostjaid ja mitte pettumust vanade fännide pettumust.
Sündmuslik "Accord" püüab selgelt meelitada enesekindlaid äriklassi esindajaid. Enne auto vasakule, pange IT Wide Square'i esilaternad uute optikaga, parandas radiaatorivõrre. Uue auto kaitseraud näib olevat tema tulevase omanikuga naeratav. Rattakettad Nüüd on nad täidetud täiesti uue stiili ja tagumine kaitseraud sai võimsamaid seadmeid, kasvas pagasiruumi kaas.
Selle mudeli sisemuses väärib HONDA 2019 2020 uut rida märkimist märkimist. Kõrge kvaliteet Viimistlus võib näha palja silmaga. Muutunud armatuurlaudRooliratas sai funktsionaalseks, puutetundlik ekraan oli nähtav. Sõidulistel on kõrvaltoetus ja reisijad saavad nüüd auto kliima juhtida.
Selle mudeli omanikud eelmises põlvkondadel auto omaduste seas eraldavad eriti selle ruumi, disaini, disaini, samuti liikumise omaduste mugavuse.
| Seadmed | Mootori maht (liiter) / võimsus (HP) | Edasikandumine | Hind killustik |
| Sport | 2.4/180 | Mcpp | 1 300 000 |
| Elegants | 2.4/180 | Automaatne | 1 150 000 |
| Sport | 2.4/180 | Automaatne | 1 300 000 |
| Juhtima | 2.4/180 | Automaatne | 1 350 000 |
| Executive Navi. | 2.4/180 | Automaatne | 1 450 000 |
| Lisatasu. | 3.5/281 | Automaatne | 1 620 000 |
| Premium Navi. | 3.5/281 | Automaatne | 1 700 000 |
Civic ja laetud tüüp-r
Civic möödunud restyling: esikülje kaitseraud muutunud, esituled pluss radiaatori võre. Tagumine kaitseraud Ta sai spordiks, spoiler ilmus. Üldiselt otsib auto natuke laiendatud. Mudel sai selgelt massiline, mitte liikumise omaduste kahjuks. Sees ilmusid uued mustad sisendid, lisaks esipaneelile paigutatud Android-operatsioonisüsteemi kontrolli all tegutseva teabe- ja meelelahutussüsteem.
See auto sobib hinna / kvaliteedi, stiili / mugavuse armastajatele.
Avtomera-R-tüüpi-R-tüüpi mudeli ümber on tõsised kirgi. Luukpära välimus teatatakse pidevalt 2013. aastal, seejärel 2019. aastal. Plus, ettevõtte juhtkond toob kaasa müra auto ümber ametlike teaseritega ja mõningaid üksikasju seitsmendava uudsuse kohta. Viimaste andmete kohaselt näidatakse mudel praeguse aasta kevadel Prantsusmaal.
Kui võrrelda, mis on teada Civic Type-R uue versiooni kohta, siis võime öelda, et auto on särav ja sport. Sellel on 20-tollised rattad, millel on lai kaared, külje "seelikud", tagumine spoiler, neli lõpetamissüsteeme, suurt radiaatorivõrku ja muid uuendusi. Tõenäoliselt muutub auto salong väljapoole sobiv spordi stiilis.
Rich valikud Cr-V ja piloot
CR-V uuest rOW HONDA märgatavalt välja paista. Crossoveri uuendamine on mõeldud kütusekulu vähendamiseks pöördemomendi hetke suurenemisega. Väliselt muutis auto ka: radiaatori võre jooned muutusid elegantseks, kaitseraua kaitseks, esituled muutusid külgpeeglidRattakettad.
Toas muutub vähem: Kõik on ka siin avar. Aga reisijatele tagaistmed Tingimusel õhusüsteem Küte - see süsteem pandi juhi käetugi taga.
Mudelite omanikud eelmised põlvkonnad See on täheldatud CR-V selle läbilaskvuse, ohutuse, laiendumiste, mõõtmete, stiili, täitmise teostamisel. Siin on täielik komplekti nimekiri.
Teaser Honda piloot. Ettevõte levitas uue põlvkonna 2019. aasta jaanuaris ja auto esitlus on planeeritud veebruaris. Ennustada, mis näeb välja uus Crossover "Pilot" on endiselt raske.
Ilmselt salvestab auto oma suurused ja võimsuse, kuid neid muudetakse välisamiline stiil (kaitserauad ja esituled). Mõned muudatused on sees. Automovi spetsialistid usuvad, et keskkonsooli ekraani suurus muutub viimistlusmaterjalide kvaliteet ja ülekandekontroll muudab masina asukohta veidi.
Honda on olemas alates 1948. aastast, kuid autoturg Ta liitus suhteliselt hiljem - 1963. aastal. Jaapani muretsejade kaubanduslikult autokarjääris on 50 aastat vana ja selle ürituse auks avaldame Top Honda.
Oma olemasolu aastate jooksul suutsid Jaapani tootja autod teenida suurepärase maine mitmel moel oma erakorralise usaldusväärsuse tõttu - paljud mudelid, mis on kergesti nähtavad viiskümmend tuhat kilomeetrit ilma märkimisväärse remondita. Ettevõtte kuulsus ehitati siiski mitte ainult tänu praktilisele autole - sportautode muret tekitati, kuigi paljud, kuid heledad ja meeldejäävad autode entusiastid.
Olles sisenenud autoettevõtte tee, palju hiljem kui tema kolleegid, kellel oli aega alustada oma tegevust enne Teist maailmasõda, tuli HONDA turule veidi erinevalt. On neil, et neil on paljud uuendusi autotööstuse valdkonnas ning nende luksusliku Acura brändi ilmus mitu aastat varem kui Lexus ja lõpmatus. Huvitav, et ettevõtte laevandusfirma 60ndatel aastatel kohtusid Jaapani valitsus, on nende arvates äärmiselt põhjendamatu Honda ignoreeris rünnakuid riigi poolt, muutudes selle tulemusena ühe kõrgeima profiiliga nimed autominadundry.
HONDA T360 (1963-1967)
Top Honda on raske ette kujutada ilma selle mudeli! Pickup, kes avas Firma ees 1963. aastal, asuvad Gates autotööstuse maailmale, oli sport S500 ees neli kuud ja sai esimene seerianumber Honda. Ta viitas puhta-Jaapani klassile "Kei veoauto" - kompaktne, kuid praktilised pickupid ja veoautod, mis on loodud spetsiaalselt Jaapani põllumajandustootjate, kalurite ja ehitajate vajadustele. Selle mudeli vabastamise ajaks oli Honda juba kogenud mootorrataste tootjad, mis kajastus T360 mootoril - see töötas välja võimsuse kuni 30 hj. kell 8.500 p / min.
HONDA 1300 (1969-1973)
Ambitsioonikas projekt, aeglane arendamine ja kõrge hind, mille eest makstakse talle edu. Selle loomise protsessi juhtis Sophio Honda isiklikult - legendi järgi sõitis ta sageli Pontiac Firebirdi, mille kujundus oli selle mudeli väljatöötamisel inspiratsiooni inspiratsiooni. Hoolimata asjaolust, et automaatne ebaõnnestus, mängis selle loomisest saadud kogemused võtmerolli tulevikus kahe legendaarne mudelid - HONDA CIVIC ja HONDA ACCORD. Toodetud sadamate ja kupee kehastes.
HONDA S500 (1963-1964)
Kirjendamine parimad mudelid HONDA, see on raske seda autot mainida. Toodetud ainult kaks aastat, kaheuksel sport Roadster sai esimene seerianumber sõiduauto Ettevõtted. Oma mootori arendamisel rakendati uuesti kogu ettevõtte kogemust mootorrataste loomisel. Mootor sel ajal osutus tegelikult arenenud - nelja silindri, millel on kaks nukk-silindripea ja nelja karburaatoriga, töötas ta võimsuse 44 "hobujõudu". Mitte nii muljetavaldavat võimsust kompenseeris auto tagasihoidlik mass - see kaalus ainult 680 kg, mis lõppkokkuvõttes võimaldas tal kiirendada 129 km / h. Sõltumatu peatamine muutus teiseks innovatsiooniks.
HONDA CR-Z (2010-)
Kupee, ühendades edukalt hübriidi toiteinstallatsioon traditsiooniliste spordielementidega. Seda peetakse CR-X vaimse pärijaks disaini ja spordi looduse nime ja poolest. Selle keskkonnasõbralikkuse jaoks iseloomustas auto paljude auhindade poolt 2010-11 - see ei ole üllatav, USA turul, näiteks on peaaegu kõige rohkem "rohelisem" olemasolevatest valikutest. Samal ajal on sellise auto jaoks piisavalt häid omadusi - nelja silindri mootori I-VTEC SOHC, mis on võimeline arendama võimsust kuni 122 hj. Ja overclock kupee kuni 100 km / h 10,8 sekundi jooksul.
HONDA ODYSSEY (1994-)
1994. aastal. hONDA aasta Kiiresti purunenud kiiresti areneva minivani turul. Auto oli soojalt vastu nii Jaapanis kui ka ülejäänud maailmas. Teise põlvkonna 1999. asemel ühe asemel Üldmudel Kaks erinevat on Kompaktne Aasia ja Põhja-Ameerika üldise üldise jaoks vabatahtlik täissõidu. Odüsseia teine \u200b\u200beristusvõime oli "spordi tegelane" - automaat käigukast (Ja hiljem variant), reageeriv rool, Madal raskuskese, piisav võimsa mootori ja energiamahukas suspensioon. Praegu toodetakse auto neljanda põlvkonda.
HONDA S600 (1964-1966)
HONDA S500 loogiliseks jätkamiseks sundis see sportauto sundis maailma kogukonda tajuvad Jaapani autoconecerns mitte ainult mootorrataste tootjana. Paljudel viisidel on see tingitud asjaolust, et see on muutunud ettevõtte esimene edendamine välisturgudel. Võrreldes eelkäija S600-ga sai see veidi lühemaks - ta omandas 50 hj mootori. ja suutis arendada maksimaalne kiirus 140 km / h. Mudelit pakuti ostjatele kahes asutuses - konverteeritav ja kupee. Kokku müüdi vaid kolme aasta jooksul rohkem kui 13 000 autot! HONDA-le sai ta esimest korda esimest korda ja ühes kategoorias müüdi ettevõtte autosid mitmetes konfiguratsioonides.
HONDA CR-V (1995-)
Populaarne kompaktne Crossoverkes on juba neli põlvkonda muutnud. Maine teenimiseks. See auto suutis tänu paljudele omadustele: üks odavamaid Parkeers oma klassis, madal voolu Kütus, mis on juba saanud HONDA usaldusväärsuse, kõrge passiivsuse, reageeriva kontrolli, avaras salong Ja pagasiruumi. Võib öelda, et see ristmik kombineeris kõik omadused, mida selle Jaapani kaubanduse autod on teada. Lisage kõik see kaasaegne disain kaks korda viimased põlvkonnad Mudelid ja saada tõeliselt suurepärane auto!
HONDA FIT (2001-)
Hullupüsiv viie ukse luukpäraMa olen juba kahe põlvkonna muutnud (teine \u200b\u200balgas 2007. aastal). Loetlege kõik need tähistatavad pealkirjad ja hüved kompaktne auto Tema olemasolu aastate jooksul oleks see mõttetu - see võtab liiga palju ruumi. Tema arvuka väärikuse hulgas on esile tõstetud avaras salong Ja pagasiruumi on väike silmis auto selgub uskumatult ruumikas. Lisaks sellele on võimalik nimetada SuperMini klassi ja madala kütusekulu klassi tasumata taseme - nüüd ei ole üllatav, miks selle populaarsus saavutas selliseid kõrgusi!
HONDA S2000 (1999-2009)
Viimane sporter HONDA legendaarsest liinist "s". See auto tähistas viiskümmend aastat alates selle asutamise kuupäevast. Kingitus saadi rohkem kui edukad, olles kogunenud kahe põlvkonna mudeli põlvkonnale suur hulk kiidukatid. Seda autot austati elegantse välimuse eest, võimas mootor, suure kiirusegaTasakaalustatud juhtimine ja käigukasti sujuv toimimine. Mitmete ajakirjade ja telesaatete versioonide kohaselt ei ole sportauto veel saanud pealkirja "Auto". Hoolimata asjaolust, et selle auto huvi pärast 2007. aastast langes järsult, teenis see kindlasti Honda edetabeli koht.
HONDA CR-X (1983-1991)
Kompaktsete spordiautode helge esindaja, näiliselt üsna süütu, kuid samal ajal võimsa ja hästi juhitud ja jäävad samal ajal üsna ökonoomne. Kolme põlvkonna jaoks pälvis see auto massiauhinnad, kelle hulgas on eriline mainimine väärt aastatuhande parimat impordi autot alates mootori suundumuse ajakirjast 1990. aastal. Selle masina laetud versiooni kohta ei ole võimatu öelda - Cr-X si. Tänu varuosadele on laialdaselt kättesaadav rikkalikus vahemikus, auto muutunud äärmiselt populaarseks armastajate ja spetsialistidega mootoriradade maailmast. Hoolimata oma tahkest vanusest naudib ta ikka veel usaldust tänava ja lohistamise taasterite vastu.
HONDA CIVIC (1973-)
Tõeline legend, mis algas subcompactina ja edastatud 2001. aastal CD-klassile. Aja jooksul on paljud selle joone kasvanud eraldi mudelid, kuid alus on alati püsinud usaldusväärne, ökonoomne ja taskukohane pereauto. Nende kohta ei ole võimatu öelda spordi versioonidCivic Type-R, Civic GTI ja Civic Sir. Auto parandati põlvkonna põlvkonnast, millest üheksandat praegu toodetakse üheksandat. Selle mudeli edukus on suuresti ette nähtud HONDA maine Maailma Auto Industry'i ühe kõrgeima profiiliga nimedeks.
HONDA INTEGRA (1985-2006)
Sporter, kes sai neli põlvkonna positiivse tagasiside lõhki. Selle peamised eelised olid suurepärased käitlemise ja võimsuse ning on veidi luksuslikud kui teised Honda mudelid, sai see üheks Acura kaubamärgi all üheks esimesteks autodeks. Eraldi mainimine on INTEGRA Tüüp-R koos 200-hobujõudude mootoriga, tugevdatud šassii ja täiustatud peatamisega.
Honda Legend (1985-2012)
Kui brändi lipulaev, luksusliku keskmise suurusega sedaan, kelle tulevik on ikka veel udune. Alates 1996. aastast müüdi Läänes Acura RL-i. Mudel loodi samaaegselt kui vastus Jaapani esindajale tOYOTA mudelid. Crown, Mazda Luce ja Nissan Cedric / Gloria ning Euroopa Mercedes-Benz ja BMW kaubamärkide arendamine. Esialgu tundus selline idee kaotanud, kuid pidevalt paranenud ja laiendatud konfiguratsioonide ja paisutatud konfiguratsioonide ja proparentatuuri koos kõrge usaldusväärsuse ja suurepärase käitlemise, tegi oma töö ja auto võttis vastu kogu maailma autojuhtide.
HONDA ACCORD (1976-)
Auto, kes määras ja tugevdas Honda positsiooni rahvusvahelisel autoturul, kui ükski teine! Aastatel 1982-1997 oli USA turg lihtsalt mitte jaapani autoSee müüks paremini kui see! Kui te küsite ameeriklastelt või Kanada nimekirja parima Honda, siis ei saa olla kahtlust, et ta nimetab seda mudelit kindlasti. Viimase kolmkümmend aastat, selle populaarsus maailmaturul ei kao - HONDA ACCORD 2013, mis koguti Põhja-Ameerika Mass auhinnad ja juhtis topide massi. Noh, kaubamärgiga "HONDOVSKAYA" usaldusväärsus toob sellesse autosse piirini - arvukad testid ja testid näitavad, et auto viimase kümnendi jooksul, mis oleks usaldusväärsem, lihtsalt mitte!
Honda NSX (1990-2005)
Parim HONDA loetlemine oleks tõeline kuritegevus, et see auto ei täpsusta! Jaapani tootja ainus tõeline superauto omandas legendide staatuse eelneva innovatsiooni ja võrreldamatu usaldusväärsuse tõttu. Selle auto esimese põlvkonna käivitamine tegi purustatud pommi mõju ja ajakirjanikud teadsid ühehäälselt, et sellised probleemid nagu Ferrari, Jaguar ja Porsche Lihtsalt ei olnud just see, mida vastata! Saate loetleda need uuendused, mis on saanud osa NSX: täielikult valmistatud alumiiniumist korpusest ja šassii, täielikult elektroonilise roolivõimendi ja gaasipedaali (drive-by-wire), titaani vardad ja süüteküünlad plaatina. Kõik see, auto oli suurepärane aerodünaamika! See oli varustatud 3,2-liitrise mootoriga V6, mille võimsus on 280 hj, mis asub keskel. Hoolimata tahkest vanusest ei ole auto ikka veel pühendunud ventilaatori armee üllatav, sest paljud NSX täna on ikka veel täiuslikus seisundis. Mitmesugused koopiad, mis on haavatud rohkem kui 300 000 km minimaalse remondiga, mis on tõeline rekord autoeksootika jaoks!
Pööra tähelepanu:Enne uudiste ülevaate käivitamist Honda kupeeMa tahtsin, et te selgelt kujutada selgelt nende autode väärtust ja eesmärki. Kui pähkli korral on kupee egoistide autod. Samal ajal usaldati selline maine neile. Lihtne ja kirjeldatud sport Silhouette, agressiivne välimus, reageeriv mootor - peamine eripära Kupee. Omadused, mis rõhutavad omaniku isiksust.
Miks egoistid? Sest nad ei hooli sellest, et tagumised reisijad segavad puudumist tagumised uksed. Nad ei hooli selle arvamusest, et auto peaks olema praktiline. Ja lõpuks, nad saavad ikka veel pagasiruumi kartuli koti või mitte, sest neil on kupee ja mõned - Honda Coupe., Uuring, mille alustan lähimate joontega.
Vaadates seda nimekirja, võib järeldada, et lisaks seeriale, mis toodeti üksnes juveliirid, olid ka populaarsete "tsiviil-" mudelite kupee versioonid. Igatahes, selles artiklis püüan mõjutada kõiki perekonna esindajaid Honda Coupe.. Nii et alustame järjekorras.
Tehniline honda omadused Accord Coupe.
| Generation / Aasta | Mudel | Mootor | Võimsus | Keerduma hetk, nm |
Kiirendamine 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mt. | At. | |||||
| VIII. 2008. | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6. | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5. | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6. | J33A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4. | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6. | J30A4. | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6. | J33A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2. | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2. | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Võib-olla kõige mugavam ja avar esindaja kahekordsed mudelid Honda. See avaldus käsitleb kõiki põlvkondade ja muudatustega haakeseadise akorde. Esimene mulje mehe ratas - mis see kõik on sama suur, see Accord Coupe!
Tundub, et neid kutsuti kupee, kuna tagareisijate uksi puudumise tõttu ei ole see. Siiski näeb silhouette shopping akorde spordi ja agressiivsem võrreldes sedaanidega.
Kupee Honda Accord hakkas tootma juba alates 1985. aastast. Kuid ehted välimus See auto on omandanud ainult 5. põlvkonna tekkimisega 1994. aastal.
Spetsifikatsioonid Honda Civic Coupe
| Generation / Aasta | Mudel | Mootor | Võimsus | Keerduma hetk, nm |
Kiirendamine 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mt. | At. | |||||
| VIII. 2006. | 2.0 DOHC IVTEC. | K20Z3. | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 IVTEC. | R18a1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001-2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 IVTEC-E | D17A6. | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 IVTEC. | D17A2. | 127 @ 6300 | [E-posti kaitstud] | |||
| VI. 1996-2000 | 1.6 | D16Y7. | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 Vtec-e | D16Y5. | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6 VTEC. | D16Y8. | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC. | B16A2. | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993-1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 VTEC. | D16Z6. | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic Coupe'i keha ilmus esimest korda 1993. aastal 5 keskel põlvkond Honda Civic. Tänu selle mudeli tekkimisele muutus auto uskumatult nõudlusele, eriti filmi kodumaa juures Ameerika Ühendriikides. Ühemõtteliselt võime öelda, et Honda Civic Coupe on parandamatu huligaan. Lisaks puudutab see kõiki põlvkondi ja põhimõtteliselt mitte ainult kupee.
HONDA Civic Coupe'i populaarsuse tipp on kuuenda põlvkonna saanud. Praeguseks on meil neljas muudatus. 
Spetsifikatsioonid Honda Crx del Sol
| Generation / Aasta | Mudel | Mootor | Võimsus | Keerduma hetk, nm |
Kiirendamine 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mt. | At. | |||||
| IV. 1992 -1997. | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7. | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6 VTEC. | D16Z6, D16Y8. | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC. | B16A3, B16A2. | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX del Sol - 3 HONDA CRX autode põlvkond. Välimus Isegi seriaal del Sol on hea ja dünaamiline, tõeline kuum "jaapani". Mudel andis oma debüüdi 1992. aastal ja see toodeti nii palju kui 1997. Eripära Auto on kokkuklapitav katus ja ainult 2 istme olemasolu. Muide, Hispaania del Sol tõlgitakse "Sunny".
Spetsifikatsioonid Honda Prelde.
| Generation / Aasta | Mudel | Mootor | Võimsus | Keerduma hetk, nm |
Kiirendamine 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mt. | At. | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22. | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996. | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22. | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Ta teab, et ta on õige. Ta teab, mida ja kuidas seda teha. Ja tal on sujuv konto, et ei hooli sellest, mida vaatlejad teda mõtlevad - see on see, kuidas seda mudelit saab kirjeldada kahes sõnas. Honda Prelude, tõesti kompromissitu auto. Võib-olla selle tõttu sai mudel kultuse staatuse, mis ei arvutata massiasutuses. Esimene põlvkond ilmus 1987. aastal, kuid tegelik huvi, minu arvates esindavad viimast neljandat ja viienda põlvkonda
Mudeli iseloomulikud omadused - pikk kapuuts, madal katus, ranged read, röövellik tõmblev õhu sisselaskmine. Tundub väga enesekindlalt ja kas see ei ole meeste suhtes tõsi? Kuigi viimase viienda põlvkonna tunnistamiseks tekitab see tuuneri valiku sekkumiseta, tekitab see mulje alastuse mulje - agressiivsem kehakomplekt soovitab ise. Aga see on lihtsalt minu arvamus. HONDA PRALDE VÕI Sarnane või mitte, ja samal ajal kindlasti austust. Kahjuks eemaldati HONDA PRElude mudel 2001. aastal tootmisest tulenevalt madal tase Müük. Mudelil kahtlemata oli õigus elule, kuid finantsnäitajad rääkisid sõbrast.
Spetsifikatsioonid Honda Integra Coupe
| Generation / Aasta | Mudel | Mootor | Võimsus | Keerduma hetk, nm |
Kiirendamine 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mt. | At. | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 tüüp R. | K20a. | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXI | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Tüüp R. | B18C. | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Tüüp R. | B18C. | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Esimene auto HONDA INTEGRA COUPE ilmus 1985. aastal. Kuid tõeline au Honda Integra tuli teise põlvkonna. See ongi auto HONDA. First The System'i kuulsa mootori paigaldati - maailma esimene seeria atmosfääri mootor konkreetse võimsusega 100 hj Ühe liitri seminari jaoks.
Praeguseks on HONDA INTEGRA mudelit palju muudatusi. Kõik autod ei ole halvad, kuid 3. ja 4. põlvkonna kupee muudatused on midagi erilist. Kõige huvides on R (DC2) modifitseerimine, mis toimus 1995. aastal. Teine tüüp-R (DC5) ilmus 2001. aasta juulis uue kahe liitri K20A DOHC I-VTECi kahe liitri liitri 23-kohalise mootoriga, mis andis 220 hobujõudu.
Honda S2000.
Spetsifikatsioonid Honda S2000
See on üks vähestest taastuvedude esindajatest Honda. Esimest korda vabastati ta 1998. aasta sügisel viie-ükskõikse HONDA ettevõttele. See Cabrio Coupe loob spetsiaalselt välja töötatud X-kujuline raami täiustatud avaga. esiklaas, atmosfääri topelt-liitrine mootor, millel on 240-L.s. ja kuue kiirusega käigukast. Väikeste muudatustega on auto sel päeval saadaval. Võibolla 2009. aastal rõõmustab Honda meid 2. põlvkonnale.
Spetsifikatsioonid Honda NSX
Ma arvan, et see auto ei vaja. Kõik on temast kuulnud. Vähemalt ma loodan seda. NSX mudel Honda näitab selgelt oma paremust. Selles autos maksti iga väikese asja tähelepanu - isegi PPC Kolyis on valmistatud parimatest võrgusilmast, et säästa 10 grammi Ülekaal. Mudelit toodetakse alates 1992. aastast ja toodetakse kuni 2005. aastani väikeste muudatustega. Kahjuks lakkas mudeli vabastamine lõppenud suured kulud Tootmise ja madal müügi tase. 2010. aastal ilmub üsna tõenäoliselt NSX uuesti, kuid juba Acura kaubamärgi all.
* * *
Ausalt, enne kui alustate artikli, ma ise ei eelda, et valik seas Honda Coupe. Nii suur. Samal ajal on ükskõik milline Honda Coupe on auto jaoks auto. Nad ei ole nii mugavad sõita koos perega, nad on mõeldud kaheks. Lõppude lõpuks ei ole sellise kupee loojate mugavus eriti küpsetatud. Ja nad ei saa neid süüdistada, nad tegutsevad žanri raames.
| All-New 2008 Civic Coupe All-New 2008 Accord Coupe |
