私たちのレビューでは 新しいヒュンダイ クレタ 2019車の構成と価格がわかります。 仕様、クロスオーバーの写真と試乗ビデオも見つかりますが、今のところは 小旅行モデルの見た目について。
この車は中国市場向けにix25という名前で214年に初公開され、SUVはロシアに「ix25」という名前で届きました。 ヒュンダイ クレタ十六番目だけ。 販売開始直後、新製品はそのセグメントのリーダーとなりました。
ヒュンダイ クレタ 2019 のオプションと価格
ヒュンダイ クレタ クロスオーバーは、ロシアではスタート、アクティブ、コンフォート、トラベルの 4 つのトリム レベルで販売されています。 新しいボディのヒュンダイ クレタ 2019 の価格は、957,000 ルーブルから 1,335,000 ルーブルまで異なります。
MT6 - 6速マニュアルトランスミッション
AT6 - 6速オートマチックトランスミッション
4WD - 四輪駆動 (プラグイン)
仕様
以下は、ロシア市場向けの新しいボディのヒュンダイ クレタ 2018-2019 / ヒュンダイ クレタの主な技術的特徴です。
表に主なパラメータを示します。 寸法、燃費（ガソリン）、 地上高（クリアランス）、質量（重量）、トランクとタンクの容積、エンジン、ギアボックス、駆動形式、動的特性など。
体
エンジンとトランスミッション
| エンジンの種類 | ガソリン | ガソリン |
| ボリューム、l | 1,6 | 1,6 |
| パワー、馬力 | 123 | 123 |
| トルク、Nm | 150 | 150 |
| ギアボックスの種類 | 力学 | 機械 |
| ギア数 | 6 | 6 |
| ドライブユニット | フロント | フロント |
| 加速 0-100 km/h、秒 | 12,3 | 12,1 |
| 最高速度、km/h | 169 | 169 |
| 燃料消費量、l | ||
| - 市 | 9,0 | 9,2 |
| - 追跡 | 5,8 | 5,9 |
| - 混合 | 7,0 | 7,1 |
| 燃料のタイプ | AI-92 | AI-92 |
ヒュンダイ クレタは、コンパクトな 5 ドア、5 人乗りのクロスオーバーで、少なくともトップエンドのエンジンを搭載しているため、走行性が高く、ハンドリングも良好です。 上位モデルであっても、価格が決め手となるため内外装は非常にシンプルであり、販売開始が順調に進んでいることがそれを証明している。
モデルの寸法は次のとおりです。全長 – 4,270 mm、全幅 – 1,780、全高 – 1,630、ホイールベース サイズ – 2,590。車両重量は 1,345 kg。 音量 荷物室標準容量は402リットル、後部座席を折りたたむと1,396リットル。
クロスオーバーには、フロントにマクファーソン独立スプリングサスペンション、リアに半独立スプリングサスペンションが装備されています。 両方の車軸のブレーキはディスクですが、前部にベンチレーションがあります。 ホイールは 205/65 R16 で、ヒュンダイ クレタの最低地上高 (クリアランス) は 190 ミリメートルです。
ロシアでは、新しいヒュンダイ クレタ 2019 には 2 種類のガソリンが搭載されています。 大気エンジン 1.6リットル容量123馬力。 155 Nmのトルクと、149馬力と192 Nmの2.0リッターです。
ベースエンジンは6速オートマチックまたは マニュアルトランスミッションしかも前輪駆動のみ。 2リッターエンジンはオートマチックトランスミッションのみで利用可能で、全輪駆動システムでも利用可能です。
新しいヒュンダイ クレタ 2019 の写真
外観
新型ヒュンダイ クレタ 2019 のデザイン 年式ブランドの現在のスタイルで作られており、少し小さいバージョンに似ています。 一般に、この車はモダンに見えますが、その外観を見ると、特に基本的なトリムレベルでのみ利用できるため、これが低価格モデルであるとは言えません。
この「赤ちゃん」でさえ、主に頭部の光学系により、攻撃的な前部を持っています。 後者は現在のトレンドに従い、邪悪な目の視覚効果を生み出します。
ヒュンダイ グレタのヘッドライトの間には、美しい六角形のラジエーター グリルがあり、複雑な形状の 3 本のクロムメッキの水平ストリップで覆われ、中央に小さなメーカーのロゴがあります。 下には2番目のグリルの別の狭いスロットがあり、側面には特別なスロットに台形のグリルが取り付けられています。 フォグランプ.
このクロスオーバーのプロフィールを見ると、そのアジア起源がどのように表現されているかはわかりませんが、それはすぐに明らかです。 2019 ヒュンダイ クレタのサイドは、上昇したショルダー ラインが特徴で、黒の A ピラーと B ピラーのガラス ラインが狭くなります。 ボンネットはわずかに低くなり、後部が持ち上がり、ドアハンドルの高さに盛り上がったラインがあり、後部には小さなスポイラーが見えます。
車の後部についても同様です。ここではすべてがシンプルで、「余分なもの」はありません。 上部に一体型のブレーキライトを備えたスポイラー、かなり大きなライトを半分に分割した幅広のテールゲート、そして中央にメーカーのロゴ。 一般に、緩和は最小限です。
インテリア
韓国の自動車メーカー、ヒュンダイは、新しいモデルでファンを喜ばせることに決めました。 たいていのそれはロシアに現れるでしょう。 今日は2018年のヒュンダイの新製品、特に価格と国内市場への発売日についてお話します。
今年の春に、人々は Con 2018 の次期リリースについて話し始めました。 同社の代表者によると、この車の正式発表は2017年8月上旬に行われる予定だという。 新製品は、スポーティさと代表性を強く主張する、若者向けモデルとしての地位を確立します。
外見的には、Kona 2018 は同社の他のクロスオーバーとは少し異なります。 まず、車の外観は、コンセプチュアルな要素を備えた珍しい進歩的なスタイルで作られています。 第二に、フロントエンドのレイアウトは、進歩性とテクノロジーの真の可燃性の混合物です。
モデル内のすべての処理も最高レベルで行われます。 完璧なレイアウトダッシュボード、ソフト機能シート、 高品質仕上げ作業。 さらに、Kona 2018 のインテリアは、ドライバーと乗客に多くの空きスペースを提供します。
開発者はエンジンとして次の 3 つのエンジンを提案しました。 ガソリンエンジン容量が 1.0 リットル、1.4 リットルが 2 つ、および「トリオ」 ディーゼルエンジン 1.6リットル、パワーが異なります。
近い将来、ロシアへの配送の予定はありません。 設定される推定最低価格 ロシア市場– 18,500ユーロ。
ヒュンダイ クレタ
もう一つもすぐに予定されています ヒュンダイの新製品 2018 – クレタ SUV。 同社の代表者によると、開発者は前任者のすべての欠点を注意深く研究し、SUVの更新バージョンでそれらを排除したため、新製品は間違いなく自動車愛好家を失望させることはありません。
エクステリアに関しては、クレタがヒュンダイのクロスオーバーのフレンドリーなファミリーに属し、そのデザインスタイルがサンタフェやトゥッサンを強く彷彿とさせることがすぐにわかります。 主な理由これらの車の外装デザインには、「液体彫刻」と呼ばれる興味深いコンセプトが使用されているということです。
新製品のインテリアは従来品と大きな違いはなく、スタイリッシュでありながらも目立たないデザインとなっています。 キャビン内にはドライバーと乗客のための十分な空きスペースがあります。 そして仕上がりの質も悪くありません。
ルーラー 発電所容量 1.6 および 2.0 リットルの 2 つのガソリン ユニットが含まれており、6 つのオートマチック トランスミッションと 6 つのマニュアル トランスミッションで動作します。
この車のロシアでの発売日は2018年春です。 初期費用は80万ルーブルです。
ヒュンダイ サンタフェ
もちろん、誰もが古いサンタフェを覚えていますが、来年には新たなアップデートが行われるはずです。 自動車愛好家は、この分野で最高であると何度も認められている、すでに優れたセキュリティ システムを開発者がなんとか改良できたのかどうか、すでに疑問に思っています。
エクステリアに関しては、車のデザインがより新鮮かつ進歩的になったという事実にもかかわらず、モデル範囲の主な特徴は失われていません。 開発者は、アグレッシブでダイナミックな外観に重点を置くことがファンにアピールできると確信しています。
同社のデザイナーは批評家の懐疑的な仮定を確認せず、新製品の内部を非常に明るく革新的なスタイルで装飾しました。 全体として、2018年サンタフェのインテリアレイアウトがまったく新しいレベルに上がっていることが注目に値します。 そして、これの確認は読みやすく、有益です ダッシュボード、人間工学に基づいたシートと素晴らしい仕上げ。
エンジンのラインナップには 2.2 リッター ディーゼルと 2.4 リッター ガソリン ユニットが含まれており、これらは 6 速マニュアル トランスミッションおよび同様のオートマチック トランスミッションと連携して作動します。
国内市場での販売開始は今秋の予定。 最低コストは1,700千ルーブルです。
ヒュンダイ ソラリス
おそらく国内の自動車愛好家なら誰でも、ヒュンダイ・ソラリスについて一度は聞いたことがあるだろう。 同社のマーケティング担当者が素晴らしい仕事をし、この車をすべての人に人気のあるものにしたので、これは驚くべきことではありません。 年齢グループそしてカテゴリー。 最近、Solaris 2018 の更新バージョンのプレゼンテーションが行われました。
先代と比較して、この車はより堅牢で代表的な外観になりました。 一言で言えば、Solaris 2018 は著しく成熟しました。
インテリアに関しては、デザイナーは簡潔ではありますが、明るいスタイルでデザインしました。 インテリアの各パーツは完璧に配置されており、ある意味でエクステリアのデザインスタイルを繰り返しています。 仕上げには安価で高品質な素材が使用され、開発者はそれを使って「キャンディー」を作りました。
役割 パワーユニット容量 1.4 リットルと 1.6 リットルの 2 つのガソリン エンジンによって実行され、非常に経済的です。
ロシア市場へのデビューは今冬に予定されている。 Solaris 2018の初期費用は60万ルーブルです。
ヒュンダイ ソナタ
伝説のヒュンダイ ソナタ ビジネス クラス車は来年近代化され、4 ドア セダンの形で自動車愛好家の前に現れるはずです。
新製品の写真から、開発者が依然として堅牢性と代表性を主に重視していることは明らかですが、おそらく若い年齢層の注目を集めるために、少しスポーティさも加えています。
新製品のインテリアは前モデルと比べてそれほど変わっていないが、2018年モデルのソナタのインテリアはより広く、人間工学に基づいたものになるはずだ。 車好きの方には基本装備が充実しているのが嬉しいですね。
エンジンは2リッターガソリン2基と2.4リッター1基が用意された。 6 台のマニュアル トランスミッションと 8 台のオートマチック トランスミッションで動作します。
ロシアでの自動車販売の開始は来年初めに予定されている。 推定初期費用は1,500,000ルーブルです。
ヒュンダイ・トゥサン
ロシアで最も人気のあるクロスオーバー車のひとつであるヒュンダイ・トゥッサンは間もなくアップデートされるはずだ。
最近オンラインで公開された新製品の写真によると、2018 Tussan の外観がよりアグレッシブかつダイナミックになっていることがわかります。 加えて、先代に欠けていた堅実さも現れた。 専門家らは、新型クロスオーバーが再びその魅力を取り戻すと確信している。 指導的地位国内売上ランキングにランクイン。
新型 Tussan のインテリアは、先代と比べても、ただただ豪華に見えます。 人間工学のレベルから中央コンソールのレイアウトに至るまで、すべてが優れているため、開発者がこの側面に特別な注意を払ったことは注目に値します。
エンジン範囲は 2 つの 2 リッター ディーゼル エンジンで構成されます。 最も可能性が高いのは、 ガソリンユニット, しかし、それらに関する情報はまだ入手できません。
ロシア市場での販売開始は2018年春の予定。 価格に関する信頼できる情報はまだありません。
2017年から2018年にかけて世界全般、特にロシアを制覇するであろうヒュンダイの新製品を一堂に集めました。 あなたの快適さのために。 他に逃げたり、他に何も探したりしないように。 それでは、彼らから始めましょう 簡単な概要。 なぜ躊躇するのでしょうか？ 行く！
まずはミニクロスオーバーから。 韓国人はすでにクレタを世界中に披露しています。 ロシアでは2016年のモスクワモーターショーで披露された。 このモデルは以前はix25と呼ばれ、Cantusとしても知られていました。 原則として、ロシア連邦ではすでに購入できるため、この車は2017年モデルの本格的な新製品とみなされます。 経済的、安全、強力、スタイリッシュ、機能的。
クレタを地元で購入する ロシア連邦 750,000ルーブルで可能です。
ヒュンダイ ソラリス / ヒュンダイ ソラリス
2017年中には、ロシアの自動車販売店で真新しいソラリスを購入できるようになる。 エレガント、快適、そして安全。 先進のテクノロジーを搭載。 この車は多くのロシアの自動車愛好家にとって長い間親しまれてきたため、以前は欠けていたものはすべてアップデートで登場しました。 インタラクションを改善し、そのクラスの豊富な技術的特徴を実現するために提案されたオプションの大きなリスト。
ロシアにおける最新の Solaris モデルの価格は 50 万ルーブル強に設定されています。
ヒュンダイ ジェネシス / ヒュンダイ ジェネシス
また、2017年には、新型ジェネシスがロシアに導入される予定だ。 よかったらジェネシスも。 一般的にはビジネスクラスのセダンです。 必要に応じて、プレミアムスポーツ。 一般的に、ジェネシスは現在ヒュンダイのサブブランドです。 四輪駆動感覚を教えてください。このモデルを一言で説明するとどうなるでしょうか。 さて、3時に。 そしてそれ以上に。 つまり、もっと多くの感覚を。 雄大な美徳を備えた情熱的なデザイン。 人々は自分と同じ種族に素晴らしい贈り物をしました。
わずか250万ルーブルで自分用に購入できます。
ヒュンダイ i30 / ヒュンダイ i30
韓国メーカーのハッチバック。 ただし、ステーションワゴンもあります。 2017 年中に自動車ショールームに行くことで、新世代をマスターできます。 スタイルが強調されるなどの変更があります。 以前、一部のドライバーは外観の特定の「不確実性」について苦情を述べていました。 これで大丈夫のようです。 技術データを改善しました。 必要な機能をコンパクトに。
発行価格は最大100万ルーブル。
ヒュンダイツーソン / ヒュンダイツーソン
ヒュンダイツーソン。 世界中で求められるコンパクトクロスオーバー。 2018 年の最新情報にご期待ください。 ジャーナリストによると、新製品は前製品で起こった大きな変更点でファンを喜ばせるはずだという。 たとえば、贅沢。 まあ、これはどういうわけか表面的です。 私達は同意します。 さらに深く掘り下げると、照明要素の処理により、外観の攻撃性が増加していることがわかります。 エレガントなフロントバンパーデザイン。 こんな感じですね、はい。 一般に、エンジニアの勇気は目に見えてわかります。
これに対して150万ルーブル相当の金額を彼らに感謝することができます。
ヒュンダイ サンタフェ / ヒュンダイ サンタフェ
2018年が楽しみです。 そして、インサイダー情報によると、韓国の中型クロスオーバーのアップデート版が発売されるという。 ロシアでもね。 一般的に言って、このモデルは消費者のかなりの需要があることに注意してください。 将来的には、主にデザインの面で変更が加えられる予定です。 さらに表現力を、さらにスポーツに。 ザラつきが少なくなります。 まあ、それは理解できます。 巨大さがトレンドになっています。
機会の増加に伴って価格が上昇することはありません。 ロシアで 更新されたクロスオーバー最大200万ルーブルの価格で提供される予定だ。
ヒュンダイ サンタクルーズ / ヒュンダイ サンタクルーズ
もう一つの「サンタ」。 これがコンセプトです。 おそらく2018年に発売されるでしょう。 ロシア市場でも発売される予定だ。 半分クロスオーバー、半分ピックアップ。 そして、興味があるなら、韓国人はツーソンを基礎としました。 それで、最後に何が起こったか想像してください。 さらに良いのは、写真を見てください。 誰がそれを必要としているでしょうか？ それはまだ明らかではありません。 どのように位置決めするか？ 韓国ブランドの経営者は考えています。
クロスオーバーピックアップの価格は150万ルーブルに達することが計画されており、さらに高くなる可能性もあります。 買いますか？
2018年、ヒュンダイ経営陣は小型SUVのプロモーションを計画している。 一般に、この業界用語について言及されると、ある種の巨大さのようなものがすぐに頭に浮かびます。 実際、韓国人は一種の騎士の動きをしたいと考えている。 クロスオーバーは、このように配置されており、コンパクトな Creta よりもサイズがさらに小さくなります。 内部情報によると、このコンセプトはすでに同社経営陣の承認を得ているという。 これは、本当に新しいことが間もなく私たちを待っていることを意味します。
「真に新しい」製品の場合、消費者は100万ルーブル弱を支払わなければなりません。 約。
ヒュンダイ エラントラ / ヒュンダイ エラントラ
現在、インターネット上の小さなニュースは、この「中農」の最新情報に直接関係するトピックで見つけることができますが、それでも彼らの存在の事実は、私たちにそれについて言及せざるを得ません。 2018年、エラントラは生まれ変わります。 全体として、先代よりもエレガントになります。 デザイナーは一度にいくつかのあいまいな側面に取り組みましたが、リリースの文脈でファンからは否定的に受け取られました。 前のバージョン。 車もパワーを追加します。 これで十分だと思いますか？
i35としても知られるエラントラの新製品の価格は約100万ルーブルとなる。
ヒュンダイ サントロ / ヒュンダイ サントロ
2018年に韓国がサントロモデルを復活させることが計画されている。 おそらく、その中で多くのことが変わるでしょう。 実はこのため、噂によると一定期間生産を中止したそうです。 同社陣営ではすでに新世代の開発が始まっているとの情報もある。 そして、このハッチバックは別のハッチバック、実際にはかつてサントロに取って代わられたi10に置き換わります。 これらはアジア人の間で起こる出来事です。
はい、ところで、この車はアトスとしても知られているかもしれません。 彼の 新しいバージョンロシアでは約50万ルーブルの価格で販売される予定だ。 かなり可能。
ヒュンダイの新型SUV 2台
おそらく、そのうちの1つの下に、本文で前述したのと同じミニチュアSUVが隠されている可能性があります。 ただし、これは事実ではありません。 噂によると、ヒュンダイ経営陣は2018年に2台の新型SUVを発売する計画だという。 ただしコンパクト。 よかったら小さいものも。 繰り返しますが、SUVについて話すとき、すぐに「巨人」のイメージが頭に浮かびます。 らしい。 一般的にはお待ちしております。
価格はそれぞれ100万ルーブルに設定されるようだ。 おそらく+-数十万。
いわば、ヒュンダイからの2台の新しいSUVのリリースに無関心であれば、同社の電気クロスオーバーに関するニュースは興味があるようです。 エンジニアはすでに改善に取り組んでいます バッテリー、主なエネルギー源として使用されます。 噂によると、彼女は一緒にいる予定です 水冷式。 Ioniq とは異なり、インストールされている場所 空冷、液体は、Intrado のすべての利点を採用したクロスオーバーの走行距離を向上させます。
イントラドコンセプトに似たヒュンダイの電動クロスオーバーのロシアでの価格は約200万ルーブルとなる。 期待される。 販売開始は2018年の夏近くになる可能性が高い。
2018年には、おそらく水素クロスオーバーがロシアで発売されるだろう。 この車にはすでにツーソン燃料電池という名前が付けられています。 という情報があります 主な特徴そのような車は50万キロメートルを走行することができます（必要に応じて運転することができます） 路面、少量の充電のみを使用します。 同意します、それは印象的です。
そして、もう一つの「感動」は、正常に機能するために必要なものを補充するプロセスです。 車両水素の備蓄には数分しかかかりません。 パワーユニットの動作は水の燃焼のみに基づいています。
ただし、テストは続きます。 内部関係者は、重要な情報を事前に提供して一般の人々を喜ばせようと懸命に取り組んでいます。 企業代表者からの正式な声明を待ちましょう。
ロシアにおけるツーソン燃料電池水素自動車の推定価格は少なくとも200万ルーブルとなる。
新しいヒュンダイ 2017-2018: どの「韓国人」が最高ですか?
どちらの「韓国人」が優れているのでしょうか？ おそらく、それぞれに多くの利点があるでしょう。 車両に関するご自身の好みに基づいて作業を進めた方がよいでしょう。 彼の中に見たいものは何でも、探してください。 見つけました - 気軽に購入してください。 もちろん、見つけたものがあなたの期待と能力を完全に満たしている場合です。
ヒュンダイは～の会社です 韓国、車を製造しています。 同社は国内最大の機械メーカーであり、この指標では世界第 4 位にランクされています。 会社は首都、つまりソウル市にあります。 新しいものの中で、 車ヒュンダイ 2017年のモデルは次のとおりです。
- ヴァーナ;
- ジェネシスG80;
- イオニク;
- ジェネシスG90;
- ツーソン。
- エラントラ。
- サンタフェ。
ヒュンダイの歴史
同社は49年前に鄭周永氏によって設立された。 以前、同社は現代自動車グループの一員だったが、13年前にそこから外された。 60年代、同社は数台の車と1台の車を生産しました。 カーゴモデルアメリカのブランド、フォード。 1972 年以来、同社は他の 3 社とともに政府から自動車の生産許可を受けています。 そこで、1974年にヒュンダイポニーサブコンパクトカーの開発が始まり、その外観はイタリアのスタジオの専門家によって行われました。 1980 年まで、同社は年間 5 万台の自動車を生産し始めました。 有名なソナタ セダンの初代は 1988 年に登場し、その 8 年後にクーペ スポーツカーがリリースされました。
18年前、同社は別の韓国企業を買収した 起亜自動車。 2000 年から、ヒュンダイはダイムラークライスラーと数年間有効な戦略的協定を締結しました。 10年前の資料によると、蔚山の工場は5つの生産施設からなり、世界最大規模と呼ばれていた。
同社はヒュンダイ・キア・オートモーティブ・グループの一員であり、自動車部品の開発会社ヒュンダイ・モービスとNPF韓国が合計シェア26パーセント以上の株主となっている。 同社は国内に多くの工場を持っているほか、トルコ、北米、中国、インド、チェコ、ロシア、ブラジルにも工場があります。 懸念されているモデルは5,000台で販売されています 車のショールーム世界的に。 同社のスローガンは「新しい考え方、新しい機会」です。
2010年、ヒュンダイは173万台の車を販売し、収益は320億ドル以上、純利益は米国通貨で45億ドル以上でした。 ロシア語で 自動車市場アクセント、ソナタ、エラントラ XD、サンタフェ クラシック、ポーターの軽トラック モデルが組み立てられています。 現在、同社のモデルはサンクトペテルブルクで組み立てられています。 2010 年には、ロシアで 87,081 台のブランド車が販売されましたが、その数字は 2007 年に比べてほぼ 6 万台減少しました。
ヒュンダイ i30 2017
ゼロから再設計 新車、スタイルは i20 バリアントの足跡をたどります。 しかし、モデルはより大きく、より美しく、よりスポーティです。 前世代の分厚い有機的なラインはなくなり、攻撃的なタッチを追加するエッジの効いた要素を組み込んだデザインに置き換えられました。 同時に、ハッチバックには伝統的な短いオーバーハングが残されており、A ピラーが後ろに移動したことによりエンジン フードが大きくなりました。 新しい六角形のグリルは新しいメッシュでよりスポーティになり、正面に向かって角度を付けた 3 つのプロジェクター LED ヘッドライトが側面に配置されています。 バンパーの三角形の側面にはエアインテーク、垂直LEDデイタイムランニングライトが含まれています ランニングライト、グリルの下の中央要素はスプリッターの形状をしています。
サイドビューでは、傾斜したルーフラインとその顕著な特徴がウィンドウのすぐ下まで伸びており、ブラックアウトされた B ピラーとバックミラーも確認できます。 サイドスカート上の微妙なノッチが車に洗練されたデザインを与えます。 新しいハッチバックでは、3 つのホイール オプションから選択できます。 15 インチのスチール合金が利用可能です。 標準ただし、顧客は 16 インチまたは 17 インチの他の 10 スポーク ホイールを選択できます。
車の後部にLEDが取り付けられました テールランプ、上部に黒いスポイラーを備えた再設計されたテールゲート、および他のデザインとは異なり、独自の特徴を持つ筋肉質のバンパー 追加のヘッドライト、後部ドアの下にのみ取り付けられています。 バンパーはやや型破りですが、ハッチバックに独特の雰囲気を与えています。 外観、このセグメント内の他の製品よりも目立つようになりました。
新しくなったボディは見た目だけではありません。 クルマを徹底的にテストした結果、なんとか係数を導き出すことができました。 空気抵抗 0.30 という値は、ハッチバックとしては非常に印象的な数値です。
I30 は、12 色という非常に幅広いエナメル色の選択肢からお選びいただけます。 エンジン レッドとポーラー ホワイトが標準の単色となり、残りのパレットはメタリックとパールの色合いで構成されます。 金属の選択には次のものが含まれます。
- デミタスブラウン;
- 強烈な銅。
- ムーンロック。
- 燃えるようなレッド。
- プラチナシルバー。
- アラの青と白の砂。
パールのセレクションは、スターゲイジング ブルー、マイクロン グレー、ファントム ブラックで構成されます。
新型ヒュンダイ 2017 の次世代には、Fluidic Sculpture 2.0 として知られる新世代デザインが採用されます。 フロントフェイシアは、フロントグリルを完全に再設計されています。 アグレッシブなダイヤモンド型の外観と中央にヒュンダイのロゴを備えた六角形の形状を誇っています。 フロントグリルはクロームのアクセントでイルミネーションされます。 次世代自動車のヘッドライトも変更されました。 新しいヘッドライトはよりシャープな外観を持ち、一体型ヘッドライトが付属しています。 LEDライト 明け。 下部のフロントパネルはアグレッシブでスタイリッシュに見えますが、これは間違いなく良いことです。 ワイドなエアインテークを採用し、両端には珍しい形状のシャープなLEDフォグランプを装備。
サイドプロファイルは、フロントフェンダー後方の特徴的なセクションからリアライトに至るシャープでスポーティなラインが特徴です。 サイドプロファイルは、再設計されたCピラーを除いて、従来のVernaに似ています。 ホイールアーチスポーツと一緒に大きく見える アルミホイール。 側面にも一体化 サイドミラー、黒く塗られたガラスエリアと美しく湾曲したルーフラインが車のデザインに優雅さを加えています。 ルーフラインはモデル後部のほぼ最後まで流れています。 リアプロファイルは、滑らかでシャープなテールライト、ノッチと折り目、トランクリッド上部のスポイラー、シャークフィンアンテナを備えています。
寸法に関しては、次世代モデルのホイールベースは 2600 mm となり、Fluidic Verna よりも 30 mm 長くなります。 一般に、車の長さは4メートル380ミリメートル、幅は1メートル728ミリメートル、高さは1メートル460ミリメートル、地上高は16センチメートルです。 したがって、ボディは5ミリメートル長く、2.8センチメートル幅が広くなり、高さは変わりませんが、すでに述べたように、ホイールベースが大きくなり、車の2列目での居住性がより快適になります。 セダンは、組み立てのレベルに応じて、15 インチの鋼鉄と軽合金を受け取ります。 ホイールディスク 185×65のタイヤと195×55のタイヤを備えた軽合金製の16インチのホイールが付いています。
一般に、この車は韓国企業の最高の伝統で作られたモダンな外観を持ち、そのおかげで4つのドアを備えたセダンはエラントラとソナタの小型バージョンに似ています。 おそらく、大きな違いは寸法にのみ表れます。
新しいヒュンダイ 2017 モデルの多くは、i20 モデルとは異なり、よりスポーティでエモーショナルな外観になっています。 同時に、エンジンフードとヘッドライトは同一です 前モデル、バンパーとメイングリルのデザインを変更し、スポーティな外観を実現しました。 ラジエーターグリルは、おなじみの台形のデザインには似ていませんが、上部の幅が広くなり、下部ではすでに湾曲したサイドラインによって区別されます。 同社はこのデザインをカスケード グリルと呼んでいます。この新機能は i10 でデビューし、すぐに他のモデルでも見られるようになるでしょう。 ヒュンダイモデル、特にi30。
もう 1 つの注目すべき追加点は、エッジの周りに新しい丸い LED デイタイム ランニング ライトと、グリルの奥まで延長され、クロムで囲まれた小型のフォグ ライトを含む改良されたサイド ベントです。 最後に、ヘッドライト間の薄いグリルがよりかさばります。
リア周りの変更点には、大きな黒い中央セクションを備えた改良されたバンパーと円形のリアフォグランプが含まれます。 後部のその他の部分はすべて変更されていませんが、バンパーの黒いトリムが大きな違いを生み、i10 の外観をより重要なものにしています。 ハッチはアップグレードされたサイドモールディングによって丸みを帯びており、14 インチのスチールおよびアロイホイールのセットも新しくなりました。
車内では変更はそれほど目立ちませんが、ダッシュボードの中央にある大型の 7 インチのタッチスクリーン ディスプレイと、新しい赤い血栓張りのオプションが追加されたことにすぐに気づくでしょう。 色に関して言えば、青と黒のインテリアカラーは、より高価なバージョンだけでなく、あらゆるレベルのインテリア装備で入手できることに注意してください。
全体的なスタイルは変わっていませんが、テクノロジー部門では大きなニュースがあります。 小型ハッチバックには以下が付属します 最新の機能 Apple CarPlay や Android Auto などのヒュンダイ接続、および ナビゲーションシステムには、リアルタイムの交通状況、天気、その他多くの関心のある地点を提供する LIVE サービスへの 7 年間の無料サブスクリプションがあります。 i10はそれをします 唯一の車このクラスでは、上記のアプリケーションと LIVE サービスを 1 つのインフォテインメント システムで提供できます。 すごく印象的！
新しい車の外観には、フロントグリルなど、G90 から借用したデザイン要素がいくつかあります。 同じ形と大きさで、一方の側からもう一方の側まで水平なスラットが走っています。 また、同じ LED フォグランプとコーナーに取り付けられたフロントフェイシアエアインテークも装備されています。 フロント全体のデザインが大きく異なります。 クロームインサートはフォグランプの内側から包み込み、ランプの周囲にC字型を描き、グリルの下のフェイシアと交差します。 このインサートは基本的にコーナー吸気口をその下の空気吸気口から分離します。
ヘッドライトも違うデザインになっています。 G90と比べると長さはそれほどではありませんが、少し前方に凹んでいます。 また、外側から90度のカーブを描いており、底部の角度がより鋭くなっています。 内部上部よりもグリルに近い位置にあります。
ボンネットには外縁に向かっていくつかの特徴的なラインがあり、ジェネシスのロゴはグリルの上にあり、側面にはさらにハイライトがあります。 まず、ニューヨークコンセプトでお披露目されたフェンダーギルのデザインは見られないので、むしろ安心だ。 この車はこのデザインではかなり奇妙に見えるでしょう。 ヘッドライトの外側から車体後部まで、すっきりとしたボディラインが表現されています。 キャラクターラインは最初は繊細ですが、翼の上に行くにつれてシャープになります。 最終的にはドアハンドルを通って伸び、テールライトの下部で終わります。 その下にはボディの小さな凹みがあり、フェンダーと両方のドアの底部にボディクラッディングのクロム片が取り付けられています。
G80 の後端は、後部のデッキリッドに鋭角に配置され、下端の全長にわたってバックライトを備えた、奇妙な形のテールライトによって定義されています。 リアクォーターパネルとトランクリッドは一体化されたフィン要素を形成します。 底部には黒いインサートがあり、二重になっています。 排気管、車に浮遊感のある外観を提供します。 長くて薄いリフレクターがエキゾーストパイプの上に配置され、明確なボディラインが後部筋膜の側面にあり、彫刻的な外観を完成させています。 全体的に非常に優れた外観であり、このモデルは間違いなくヒュンダイからの魅力的なオファーとなっている。
ヒュンダイ アイオニック 2017
同社が2017年のヒュンダイ新車の写真を数枚だけ公開したとき、この車がモデルのレンダリングほど攻撃的ではないことを確認するには十分以上でした。 しかし、この車のデザインが退屈であるとは言えません。 それどころか、ハイブリッドとスポーティ、それが混ざり合ったかなり興味深い外観を受け取りました 最後の機能目的を持ったデザインのブランドスタイル トヨタ プリウスそしてホンダのインサイト。 ちなみに、詳細はウェブサイトをご覧ください。
Ioniq は同様の形状とサイズを持ち、短いオーバーハング、ハッチバックのようなリアエンド、高いリアフェンダーを備えています。 一方で、より従来的なフロントエンドと フロントガラスプリウスと比較すると、この車は他のヒュンダイ製品の中でも奇妙に見えません。 さらに、スポーツ ハッチバックには、他のハイブリッド モデルとは別にプロファイル セクションが追加されました。
空気力学的効率を最大化するように設計された Ioniq は、 外部パネル、ボディの曲げ特性を向上させるように設計されています。 この機能は空気力学を向上させ、他のソリューションと組み合わせることで、クラス最高の Cd 値 0.24 を実現します。
また、このモデルは、ウィンドウ下部セクションのブラックインサートとクロームトリム、ツートーンホイールのバランスの取れた組み合わせのおかげで、直接の競合他社よりも高級な外観を持っています。 もちろん、これらの機能はハイエンドのトリムで利用できる可能性がありますが、スペクトル全体で統一された外観に必ずしも妥協する必要がなく、このようなビルドを注文できるのは素晴らしいことです。 一般に、この車はこのセグメントでは新しい製品であり、おそらくこのモデルはシボレー ボルトと競合することになるでしょう。
ヒュンダイがインテリアの最初のティーザー画像を公開したとき、製品版はそれほど面白くないだろうと思うかもしれません。 実際のインテリアはレンダリングと非常に似ており、同じダッシュボード、同様のセンタースタック配置、平底ステアリングホイールを備えた同一のインストルメントクラスター、さらには明るい青色のインサートを備えているため、実際のインテリアはそうではないことが判明しました。 唯一違うのは 量産モデルレンダリングとは別に、いくつかのボタンとスイッチを備えたセンター コンソールがあります。 それにもかかわらず、プロジェクトは依然として魅力的であり、決して混沌としたものではなく、それがあらゆる意味で車を完成させています。
ヒュンダイ ジェネシス G90 2017
新しいヒュンダイ 2017 モデルの外観には、アスレチック エレガンスと呼ばれる新しいデザイン スタイルが導入されています。 このセダンは、新しいプレステージ デザイン部門のプラットフォームに基づいて作成され、20 年末までに 5 つの新しいジェネシス ブランド モデルにプロジェクトを拡大する予定です。
G90はまさにエレガントかつスポーティなセダンです。 この車は、大きくて退屈な見た目のエクウスよりもかなり洗練されており、そのサイズの割に非常にスポーティでもあります。 フロントフェイシアには、ジェネシスバージョンの特徴的な分厚いグリルと同様のデイタイムランニングライトが装備されていますが、セダンにプレミアムな外観を与えるために他のすべてが再設計されています。
サイドに沿って伸びるLEDヘッドライト、印象的なクロームインサート、力強いバンパーとフェンダー、そしてグリル上の社章が特徴です。 長いフードはジェネシスのすっきりとしたラインを維持します。
この車のプロファイルは、他のすべてとは異なり、ヒュンダイが今日を見据えて設計しました。 G90 は高いボディライン、力強い後部要素、大きなホイール、そして大きなガラス面積を備えています。 後部ドア. リアウインドウ、短いトランクフードと垂直のリアライトが、この車に高級セグメントのユニークな外観を与えています。 この車はスパー ベントレー フライングのように巨大ですが、ヒュンダイとしては信じられないほどスポーティでエレガントです。
寸法に関しては、このモデルはエクウスよりも4.3センチメートル長く、1.5センチメートル幅が広くなります。 さよなら 新しいセダン先代モデルよりわずかに大きくなり、ホイールベースは 11.4 センチメートル長くなりました。これは、快適性と室内空間を改善するための同社の努力を反映しています。
エクステリアと同様に、インテリアもエクウスとは大きく異なります。 後者はヒュンダイとしては非常に豪華でしたが、ソフトタッチの素材や職人技のフィット感と仕上げの点で、ほとんどのライバルに劣っていました。 G90 は、優れた人間工学的機能、改良された素材、エレガントなカラーパレットを特徴とする再設計されたキャビンを備えています。
インテリアは、従来のエクウスと比較しても、やや地味な印象だったエクウスと比べて、かなりモダンになった。 前の世代 Sクラス。 新しいデザインイタリアの仕上げ材とナッパを組み合わせたもので、後部インテリアは木製の布張り、コントラストのあるステッチ、ポリッシュ仕上げのアルミニウムインサートが施されています。
2017 シリーズの新世代ヒュンダイ車は完全にスタイル変更され、クロスオーバーがより大胆で高級なものになりました。 明らかなこと以外に 外部の変化ヨーロッパ仕様の照明を備えたツーソンは、ニューヨークでデビューしたものとジュネーブでデビューしたものと同じです。
フロント部分には、開発者は垂直スラットを備えた六角形のラジエーター グリルの形で伝統的な要素を追加しました。 新しいグリルの上部では、全体のフェイシアがより垂直な外観を持ち、下部エプロンには水平方向のフォグランプが装備されており、モデルに幅広い外観を与えるのに役立ちます。 LED ヘッドライトやウイングもこの要素に貢献しており、バンパーの下部がスポーティなエッジを加えています。
プロフィールを見ると、2015年モデルと比較してAピラーが後ろに下がっていることがわかります。 これにより、ボンネットと A ピラーの間に分離が追加され、外観が長くなります。 さらに、シャープな立ち上がりのアクセントラインがフロントホイールアーチから始まり、最終的にテールライトの外側部分につながります。
リアでは、よりスリムなテールライトとバンパーセクションが低く再設計されたドアが、この小型 SUV のより大人のテーマを継承しています。
全体として、ヒュンダイはクロスオーバーを他のラインナップと同様に最新のものにしました。 ソナタと比較して、この車はより洗練されたデザインを誇り、このような変更はツーソンが正しい方向に進んでいることを意味するだけです。
車のインテリアも完全に再設計されます。 ヒュンダイは、ソフトタッチの素材とオプションのワインレッドレザーを使用して、より高級なインテリアを作成しました。 ツーソンサロン以前のモデルよりも大きくなり、乗員スペースと利用可能な貨物スペースが増加しました。 以前のバージョンでは、座席を設置した状態で乗員スペースが 2885 リットル、荷物容量が 727 リットル、後部座席を折りたたむと最大 1580 リットルとなりました。 新型では乗員容積2,893リットル、後部荷室容量877リットル、最大積載量1,752リットルに向上した。
ヒュンダイはまた、ダッシュボードの外観を変更し、タッチスクリーンは側面にエアダクトを備えた金属製ベゼルに収められ、再設計されたよりプレミアムな HVAC 制御インターフェイスが追加されました。
2017年の新しいヒュンダイ車のデザイン開発者は、明らかにより高級なアプローチを採用しました。 予算セグメント。 この車は今でもおなじみの形状を保っていますが、ボディパネルやコーナーはすべて新しいものになっています。 大きなグリルはよりアグレッシブになり、両側には HID ヘッドライトが配置されています。 LEDヘッドライト明け。 LEDフォグランプは低く垂直に取り付けられ、車両に独特の外観を与えます。
ボンネットの彫刻的な特徴は、サイドミラーの下の A ピラーに沿って走るラインによって強調されています。 別のラインのアクセントはフロントフェンダーとドアハンドルの上から始まり、 テールランプ。 ドアの底部に沿った深い尾根は、車の下 3 分の 1 に彫刻的なデザインを与えるのに役立ちます。
後部には、細いインサートを備えた LED テールライトがあり、夜間でも車を一目瞭然にします。 バンパーと下部の黒いフェイシアはフロントほど印象的ではありませんが、その形状は依然として車を完璧に引き立てています。 プレミアムな外観は、17 インチのアロイホイールとクロームトリムによって継続されています。
美学とは別に、新しい外観は空気力学も改善し、抗力係数を 0.27 に下げました。 また、車は以前よりも高張力鋼で作られており、シャーシの剛性が従来モデルよりも高くなっています。 実際、この車は 53% の高張力鋼で作られています。 その結果、ねじり剛性が 29.5% 向上し、極限曲げ強度が 25.3% 向上しました。 これらの統計により、業界をリードするハンドリング特性とより静かなキャビンにより乗り心地が向上しました。
内部では、デザイナーが古いインテリアを破壊し、ソナタのインテリアに似たものを採用しました。 インストルメント パネルには、ゲージ クラスターやインフォテインメント システム画面領域など、いくつかの長方形のセグメントが含まれています。 ダッシュボードが改良されただけでなく、車全体が大きくなりました。 エラントラは、以前よりも車内容積を増やしながら、幅と長さを両方向に 2.5 センチメートル拡大しました。 実際、その車は技術的には保護対象に分類されるべきです 環境、3120リットルの内部容積のおかげで、中型セダンのようなものです。
ヒュンダイ サンタフェ 2017
このモデルで、2017 ヒュンダイの新しい車のレビューを終えましょう。 車は2種類で提供されます 個々のモデル、最初の車両は 5 人乗りの 2 列で、Santa Fe Sport と呼ばれます。2 番目の Santa Fe は 7 人乗りの 3 列です。 どちらもユニークなスタイルをもたらしており、最も目立つのはフロントで、3 列バージョンには垂直のフォグランプとグリルに 5 つのスラットがあり、2 列のサンタフェ スポーツには水平のフォグランプとグリルに 3 つのスラットが使用されています。
このアップデートでは、リアフェイシアのデザインに微妙な変更が加えられ、さらに新しいテールライトとデュアルエキゾーストパイプも追加されました。 サイド周りには、新しいフェイシアトリム、統合されたシルバーのアクセント、標準ヒーター機能を備えたアウトサイドミラーがあり、ホイールのデザインは新しく、17、18、19 インチのアロイホイールが装備されています。
再設計されたヘッドライトには LED デイタイム ランニング ライトが搭載され、3 列バージョンには LED フォグ ライトが装備されています。 ヘッドライトの自動オン/オフ機能が標準装備されています。
最後に、サンタフェ スポーツ用のナイトフォール ブルーと 3 列バージョン用のストーム ブルーを含む 2 つの新しい色合いが利用可能になりました。
内部では、ヒュンダイはダッシュボードを更新し、ダッシュボードを補完する新しいボタン配置を追加しました。 フルセット情報とエンターテインメントの複合体の可能性。 まず、Santa Fe Sport のオーディオ コントロール用の標準的な 5.0 インチ カラー LCD スクリーンです。 また、新しい 7.0 インチのタッチスクリーン ディスプレイが 3 列の Santa Fe に標準装備され、Sport バージョンでも利用可能です。 ナビゲーション付きの8インチタッチスクリーンも利用可能です。
Santa Fe と Santa Fe Sport はどちらも Android Auto と互換性があり、スマートフォンと次の機能を統合できます。
- グーグルマップ;
- ストリーミングオーディオ。
- 音声制御によるウェブ検索。
- 40 を超える異なるアプリケーションも備えています。
積極的にフォローしてくださる方 自動車ニュース、2017 年は多くの企業にとって非常に生産的な年であったことを知ってください。 韓国の巨人も例外ではなかった。 この記事では、2017年の新しいヒュンダイクロスオーバーについて説明します。 各モデルの主な利点と主な側面について個別に説明します。
ヒュンダイ ツーソン
写真：ヒュンダイツーソン ヒュンダイ・トゥッサンは当然のことながら最も人気のある車の1つと考えられています 韓国のクロスオーバー作品。 この車は、アメリカの砂漠にある小さな町にちなんだ気の利いた名前のおかげで世界的に有名になりました。 多くの専門家は、これは同社のマーケティング担当者による非常に巧妙かつ成功した動きであると信じています。
2004年にデビューしたモデルです。 その後、2009 年と 2015 年に、次の 2 世代の Tussan が発表されました。
そしてついに、2017年の初めに、待望の車のモデルチェンジが行われました。 新しいクロスオーバーリスタイル前と比べて、よりスポーティで洗練された外観になりました。
一般に、新製品の外観は著しく再設計されており、ヒュンダイの代表者によれば、2017 ツーソンは同社の威信を新たなレベルに引き上げたという。 これには同意できないかもしれないが、改良された車が前モデルよりも何らかの形で悪くなるなどとあえて言う人はいないだろう。
新型トゥッサンの室内空間はさらに広くなった。 もちろん、以前はこれに問題はありませんでしたが、開発者はそこで止まらず、引き続きヨーロッパの競合他社に戦いを強いることにしました。
駆動システムに関しては、フロントとフルの 2 つのオプションが用意されています。 エンジンのラインナップは 2 つのガソリンと 3 つのエンジンで構成されます。 ディーゼルユニット、6速マニュアルトランスミッションと同じオートマチックトランスミッションで動作します。
基本構成のツーソンの価格は 1,090,000 ルーブルです。 最新バージョンの場合は1,810,000ルーブルを支払う必要があります。
ヒュンダイ グランド サンタフェ
写真：ヒュンダイ・サンタフェ 経験豊富な自動車愛好家は、クロスオーバー車が深刻に不足していた時代のことを今でも覚えており、グランド サンタフェのプレゼンテーションはオフロード車のファンにとって息吹でした。
現在は 2017 年であり、現在のバージョンはデビュー バージョンとほとんど似ていませんが、モデルの主な特徴は依然として見ることができます。
最も重要な変更の中で、セキュリティ システムの改善が強調されることは注目に値します。 遺体を受け取りました 追加の留め具、そして現在、車は最大60 km/hの速度での正面衝突に耐えることができます。
グランド サンタフェ 2017 の外観を初めて知ると、デザイナーがインテリアのスポーティさとアグレッシブさを主に強調したことが明らかになります。 これは、クロスオーバーの巨大なバンパーだけでなく、多数のスタンピングによって証明されています。
すでに伝統的な 最新モデルヒュンダイ、車内がさらに広くなりました。 また、特にシートの仕上げの品質も大幅に向上しました。 他のイノベーションの中でも、12個のスピーカーと自動空気イオン化機能を備えたエアコンの存在に注目したいと思います。
パワーユニットは2.2リッターディーゼルエンジンと2.4リッターガソリンエンジンが担う。
改良されたクロスオーバーの価格についてはまだ正確な情報はありませんが、おそらく1,500,000〜2,000,000ルーブルになるでしょう。
発売開始は今年夏を予定している。
ヒュンダイ クレタ
写真：ヒュンダイクレタ Creta 社の最も若いクロスオーバーの 1 つで、2014 年に組み立てが開始されました。 注目に値するのは、新製品のデビューが目前に迫っているというニュースが自動車愛好家の間で大きな波紋を呼び、正式発表前でさえ、すでに約8万人がクレタの購入を申請したということである。
2017年にこの車はモデルチェンジされました。 同社の代表者が指摘しているように、これはモデルの人気を以前の評価まで引き上げるための強制的な措置だった。
車の外観はほとんど変わっておらず、専門家による的を絞った介入のみが観察されます。 外観に関するデザイナーのこのような消極性は、スタイルを変更する前でさえ外観に何の疑問も抱かなかったという事実によって説明できます。 特筆すべきはトランクドアの大型化であり、広さにプラスの効果をもたらしている。
新製品のインテリアには多くの革新が加えられましたが、前モデルの主な特徴は依然として保持されていました。 ディーラーが各購入者にクレタ島のインテリアを個別に構成するよう提案していることは注目に値します。そのため、何らかの要素が影響を受けることを恐れる必要はありません。 室内装飾あなたには合わないかもしれません。
同社のエンジニアはクロスオーバーサスペンションを真剣に最新化し、現在では国内のサスペンションに完全に適合しています。 道路状況。 エンジンに関しては、ガソリンとディーゼルのペアが提供されました。
Creta 2017 の最低価格は 750,000 ルーブルです。 最上位構成の場合は、970,000 ルーブルを支払う必要があります。
2016年末から販売を開始した。
