ホバー H5 – コンパクトな全輪駆動 フレームSUV。 同社が生産している 万里の長城 2010年以来。 Great Wall Hover H5 は、H3 車両の後継車です。 更新された車の具体的な特徴は、三菱 MIVEC 4G69 S4N エンジンです。
H5には2リッターのターボディーゼルエンジンが搭載されています。 多くのモデルには、 ガソリンエンジン 2.4リットルで。 車には150個あります 馬力、速度は時速170キロメートルに達します。
Kitparts のホバー H5 用自動車部品のカタログ
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品揃え:
- エンジン。
- ギアボックス。
- 転送ケース。
- ボディの部品やコンポーネント。
- シャーシ。
- 電気設備。
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- インテリアの詳細。
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Great Wall Hover H5 のレビューは、弱いものを特定することのみを目的として書かれたもので、H3 インデックスを持つ兄弟モデルと非常によく似ているため、すぐにはそれを推測することさえできません。 おそらく、ライト、万里の長城ホバーのトランクドア、ナンバープレートのスタンプ、エンブレムの位置を観察するときに、近づいて初めてわかるでしょう。 そして、古代の歴史文書に出会った科学者や狩猟の匂いを嗅いだハンターのように、あなたは待ちわびて待つことになります。そうすることで、新しい車のエンジンの利点をすべて享受できるか、メーカーの別のスタンプに失望するかのどちらかになります。
万里の長城ホバーモデルの徹底分析
分析するときに最初に努力する必要があるのは 新しい修正特定の車については、以前の類似モデルとの比較です。 いずれにせよ、新しい万里の長城ホバーの前面には明らかにさらに多くの人工物がある。 意図的に残忍な顔をした兄弟とは異なり、ウォール ホバー H5 クロスオーバーは、マツダ CX-7 に似た、はるかにソフトでモダンな装いをしています。もちろん、新しいグレート ウォール ホバーのエンジンについては、別の議論に値します。
インテリアに関しては、双子は見分けがつきません。
すべてが実質的に同一です。 異なる質感のプラスチックの混沌とした普遍的な組み合わせも、マニュアルトランスミッションポーカーの恐ろしい外観も、衣服用のフックの欠如も、運転手と乗客の視線から隠すことはできません。 どれも小さなことですが、すでに不快な後味が蓄積され始めています。 しかし、それでも、万里の長城ホバーと一緒に数日間暮らしていると、中国人が内部にある程度の堅牢性を与えることに成功したことがわかり始めます。
ボンネットの下を見てみましょう。 エイトレクスやアウトランダーのオーナーにはおなじみの三菱製 2.4 リッター エンジンが搭載されており、出力は 136 馬力です。 と。
しかし、新しいクロスオーバーの開発者はトルクを 10 Nm 追加し、長城 SUV はエンジンとともに自動的にユーロ 4 基準に準拠しました。 しかし、一部の懐疑論者が新しい環境基準と呼ぶグリーンカラーによって、重さ2トンのこのような巨像を安全に輸送できるかどうかはまだ不明だ。
小、中、大のすべての部品の組み立ても非常に良好です。 どこにも軋みがなく、とても満足です。
走行中にガタガタ音やいわゆるコオロギの発生も見られませんでした。
一言で言えば、すべての条件を満たしたサロンです。 着座位置が高いのでレビューも素晴らしく見えます。 ただし、リアビューカメラには距離目盛がないのがマイナスです。 しかし、インパネはかなり大きくて読みやすいアイコンがあり、非常に便利です。
車の人間工学も優れており、これも利点のリストに追加します。 さまざまな「ひねり」、ボタン、いつでも手元にあります。
ビデオ - Great Wall Hover H5 のレビュー:
室内装飾品
Great Wall Hover H5 には、テキスタイルの室内装飾に加えて、レザーバージョンもあります。 これは、デザイナーが主張するように、名誉のためだけではなく、平凡な実用性の観点から行われています。 中国人は思慮深い人々で、ヨーロッパ人よりも先に、子供が車に乗ると、 布張り汚れる。 家族全員が自然へのお気に入りの外出をした後、そのような室内装飾品は直接ドライクリーニング店に行きます。なぜなら、たとえばベロアは自分で洗うのがそれほど簡単ではないからです。 そこで中王国の開発者は革製のインテリアを生産することにしました。 布で拭いてください。それだけです。
上記の万里の長城ホバーH5の技術的特徴には、中国のSUVの座席の高い快適性は含まれていません。 快適なだけでなく、丁寧に作られています。 必要な調整はすべて簡単に行えますが、まだ小さなマイナス点があります。 座席は、最大まで上げられた座席であっても、床まで低く配置されています。 しかし、これに関して中国人を責めることはできない。 おそらく彼らは、そのように座っていると足がしびれてしまうことが多い背の高い人を当てにしていなかったのでしょう。
しかし、この点で万里の長城ホバー H5 の快適な座席は前部のみで、後部は H3 と同様にすべてがまだ広々としています。 しかも、前席を一番後ろに倒した状態でも。 これらすべてが、高い天井と相まって、身長 180 cm を超える人にとっても快適な娯楽となっています。
それでも、中国人はヨーロッパ人の成長を考慮に入れていた。
車のトランクに関しては、810リットルとかなりいっぱいで、カーテン付きのマットが含まれています。
万里の長城ホバー H5 のシャーシ
さて、ここで最も重要なことは、 シャーシデザートのように、ついに予約されたSUV。
エンジン
三菱製の時代遅れで特徴のない 2 リッター ガソリン エンジンを搭載する弟の H3 とは異なり、ホバー H5 はまったく異なるエンジンを搭載しています。
これらは、150 馬力のターボディーゼル 2 リッター エンジンとして、Great Wall Hover H5 SUV に搭載されています。 と。 オートマチックとマニュアルトランスミッションを備え、136馬力の容量を持つ2.4リッターガソリンエンジンを搭載。 と。 機械式トランスミッション付き。
付いている場合 ガソリンバージョンすべては多かれ少なかれ明らかですが、結局のところ、ホバー H3 については多くのレビューが書かれています。オートマチックトランスミッションを備えたディーゼルバージョンに焦点を当てましょう。
Great Wall Hover H5 には、最新の GW4D20 シリーズの最新の 4 気筒エンジンが搭載されています。 このようなパワーのエンジンは完全に機能しないと公然と言えます。 独自の開発 GW つまり、ホバー H3 と同様に、作動容積が 2 リットルのエンジンは、毎分 4,000 回転で 150 馬力を絞り出すことができます。 しかし、それだけではありません。 モーター自体の設計は多くの人にとって馴染みのあるものですが、多くのニュアンスがあります。 また、万里の長城ホバー H5 の価格は、H3 よりもはるかに高くなっています。これも理由です。
たとえば、次のような 4 バルブ バルブがあります。 インテークマニホールド可変長には特に注意が必要です。 Delphi コモンレール燃料供給システムには、 作動圧力 1800 barでの噴射、非常に良好です。 また、ボルグワーナー製の優れたターボチャージャーのおかげで、この新しい中国の SUV は一部のヨーロッパや日本のモデルに対してわずかなアドバンテージを得ることができます。 そして、ここに 2800 rpm で 310 Nm という新しいトルク能力を追加すると、すべてが明らかになります。 これらの数値は、エンジン容量 2.4 リットル、出力 136 馬力のガソリン相当量よりも 110 Nm も高くなります。 と。 そうでしょう、悪くないですよね？
H5 にはターボディーゼルに加えて、新しいエンジンが搭載されています。 オートマチックトランスミッションインデックス5R35のギア。 これは中国人自身が開発したものではなく、手動でギアを変更できる5速油圧機械式ユニットである韓国製品のHyndai Powertechのバージョンから完全にコピーされました。
中国人は変わらなければならなかったし、 ギア比オートマチックトランスミッション用のメインブリッジペアに使用されます。 知られているように、ガソリンエンジンの場合は4.22で低速でしたが、ディーゼルエンジンの場合はすでに3.9の高速ペアを取り付ける必要があります。 それに伴い最高速度も160km/hから170km/hに向上しました。
それも悪くない。 すべてのサイクルで、ガソリンバージョンは 10.7 を示しました。 都市部、郊外、混合交通向けにそれぞれ 8.2 リットルと 9.4 リットル。 ディーゼルエンジンの場合、同じ指標は 8.9 です。 7.6; 8.4. 印象的ですね?!
実際のレースでは平均消費量はそれほど低くはありませんでしたが、100kmあたりほぼ12リットルでした。 しかし、ドライバーは新しいエンジンに慣れる必要もあります。
万里の長城ホバー H5 - 新しいディーゼル - も、非常に物議を醸す概念的なソリューションを導入しています。 したがって、ローギアはありませんが、非常に奇妙なことに、中国人はこれについて何も言いません。 どのSUVにとっても、「ローダウン」の存在は必須の条件ですが、この特定のケースでは、もちろん、それはマイナスです。
もう一つの驚きは配布資料です。 中国人は、すべての運転手によってすでに尊敬されている通常のパートタイム制度の代わりに、ボルグワーナーの助けを借りました。 このような修正は、特にロシアの状況での使用に関して非常に物議を醸しています。 この場合、有線で フロントアクスル好ましい。 トランスファーケースのハウジングはアルミニウム製で非常に薄っぺらいです。 トルク 後輪直接伝達されるのではなく、電気機械結合を介して伝達されます。 一言で言えば、中国の開発者は明らかに行き過ぎています。
ビデオは万里の長城ホバー H5 テストを示しています。
おそらく、小さな汚れた水たまりさえも障害物のように見えるフレームレス車には、これは非常に適していますが、残忍で激しい車には適しています。 パワフルなSUV、実際には万里の長城ホバーH5になるはずですが、それはナンセンスです。
利点をまとめてみましょう。
- はるかに良くなった万里の長城ホバーSUVの外観。
- Euro-4規格に完全に準拠。
- 高い 仕様ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッション。
- パワーを発揮し、オフロードの障害物を簡単に乗り越えることができます。
そして短所:
- キャビン全体にプラスチックが無秩序に配置されている。
- 魅力のないマニュアルトランスミッションのギアノブ。
- シート調整が不便、特に運転席。
- 停止状態からの敏捷性が低い。
結論から言えば、SUVは新製品として十分許容できる、というのが総括だ。 多くの最新のパーツとシステムが搭載されています。 しかしそれでも、中国人はすべての条件を総合的に遵守するという点ではまだ完璧には達していない。
長城ホバー H5 SUV は、中国車を好むロシアの自動車愛好家の間で非常に人気があります。 彼らの多くは、ホバー H5 は自信を持って宣言します。 主な競争相手私たちの市場では国内産です。 本当か？ それを理解してみましょう。
最初の万里の長城ホバー H5 は 2011 年にロシアの道路に登場し、すぐに飛ぶように売れました。 この SUV は、その「真面目な」外観だけでなく、車両に優れたクロスカントリー能力を提供するというメーカーの約束によって多くの購入者を魅了しました。これは、多くの場合非常に重要です。 気候条件。 しかし、中国の約束をしばらく置いて、車の外観に戻りましょう（写真とビデオを参照）。
その他のSUVレビュー:
現在の第 2 世代の万里の長城ホバー H5 は、2012 年から 2013 年に生産され、ロシアで販売されました。率直に言って、2001 年から 2004 年までのいすゞアクシオムからコピーされたもので、その後、車は、特により魅力的なヘッドライトを追加することによって、明らかに少し洗練されました。マツダCX-7の同様の要素を思い出させます。
さらに、中国のデザイナーはラジエーターグリルを交換し、ヨーロッパのトップメーカーのアンダーボディ保護を模倣した装飾的なスタンピングを施した別のフロントバンパーを追加しました。 日本のクロスオーバー作品、輪郭も少し変更しました ホイールアーチ。 操作が実行された後は、 外観 H5 は著しく魅力的になりましたが、現代の自動車デザインの基準にはまだ程遠いです。
おそらく、この設計上のギャップは埋められる可能性があります。 更新版 SUV は、2013 年 5 月の初めに別の (すでに 3 回目の) スタイル変更を経験しました。 新しいバージョン中国は上海で派手な花火とともにホバーH5を発表したが、ロシアでの登場のタイミングについてはまだ何も分かっていない。 しかし、ここでも、有名な世界ブランドの明るいデザインソリューションの平凡な模倣やコピーがありました。
- 寸法の点では、Gret Wall Hover N 5 は競合他社と何ら変わりはなく、このクラスの標準に簡単に適合します。 SUVの全長は4649mm、全幅は1810mm、全高は1745mmです。 ホイールベース正確に 2700 mm に等しく、前部トラック幅は 1515 mm を超えず、後部トラック幅は 1520 mm、 地上高(クリアランス) - 240 mm。
- H5 の車両重量は 1880 kg を超えず、最大許容重量は 1880 kg を超えません。 全質量 SUVは2280kgを超えてはなりません。
- 「ファイブ」には、6本のダブルスポークを備えた17インチのアルミホイールと235/65 R17タイヤが装備されています。
また、我が国の消費者の最大の需要は、シルバーと黒のグラファイトの色合いで塗装された車であることにも注目します。 ただし、その人気は、他のすべての利用可能な色合いが追加料金のオプションとして提供されているという事実によるものかもしれません。
5 人乗りの Gretwall Hover H5 SUV のインテリアには、目立った点はありません。 仕上げ材の品質は非常に平均的ですが、たとえば、中国の国内の主要な競争相手と考えられている同じUAZと非常に同等です。
フロントパネルの人間工学も平均レベルを超えておらず、一部の要素はあまり使いやすい位置に配置されておらず、パネル設計自体のコンセプトも著しく時代遅れです。 唯一の良いニュースは、計器類の便利な照明と、前席と後席の両方の乗員に十分な広さの空きスペースがあることです。
ちなみに、後者の場合、快適な調整可能なヘッドレストが提供されますが、最前列の座席はスポーティな方法で作られていますが、人にとって非常に不便です 長旅適切ではありません。
現世代の Hover 5 のもう 1 つの利点は、その広々としたことです。 トランク、標準状態で最大 810 リットル、後列シートを取り外すと最大 2074 リットルの荷物を積むことができます。
仕様 Great Wall Hover H5: 車体はフレーム上にあり、フロントの独立したダブルウィッシュボーン トーション バー設計とリアの従属スプリング設計に基づく、かなり剛性の高いサスペンションによって補完されています。 すべての改造には全輪駆動が装備されており、その恒久的な部分はに伝達されます。 リアアクスル、フロントのものは電子クラッチを介して接続されており、SUVを腹部に置くと時々グリッチを起こします。
また、SUVのトランスファーケースにはローギアが装備されていることも付け加えますが、これは自動車だけでなく珍しいことです。 中国の車このクラスの。
Grey Wall Hover H5 はデュアルサーキットブレーキを備え、ベンチレーテッドディスク、ABS、EBD をサポートしています。 全地形万能車のステアリングは、油圧ブースターを備えたラックアンドピニオン機構に基づいています。
豊富なエンジンセレクション ロシア語版中国では万里の長城ホバー H 5 は提供されていません。 ガソリンユニットとディーゼルユニットが 1 つずつあり、メーカーによれば、私たちの市場ではこれで十分です。 所有者のレビューを評価する場合、ディーゼルエンジンは維持費が非常に高く、故障が多く、取り扱いが非常に難しいため、ガソリンエンジンを優先することをお勧めします。 冬期間。 具体的なことに関しては 技術的パラメータ発電所、その後の役割 ガソリンユニット第一世代の Hover 5 から継承された 4G69 S4N Mivec モーターの実行に成功 三菱アウトランダー。 この 2.4 リッターのパワー プラントは、5,000 rpm で 126 馬力の出力を発生し、約 205 Nm のトルクを生成し、AI-92 と同等以上の平均 10 リットルのガソリンを消費します。 モーターが提供するのは、 最大速度時速160kmで。
万里の長城ホバー H5 のディーゼル 中国製(GW 4D20)、わずかに変更されましたが、非常に不器用にロシアに適応しました。 彼の 最大出力公称容量 2.0 リッターの場合、最高出力は 4000 rpm で 143 hp、最大トルクは 310 Nm です。 ディーゼルはより経済的で、平均消費量は 8.4 リットルですが、アクセルペダルの使い方が不適切な場合 (ほとんどの車所有者に起こります)、この数値は簡単に 10 リットルに跳ね上がります。 ボンネットの下にディーゼルエンジンを搭載したSUVは、時速170マイルまで加速できます。
トランスミッション: デフォルトでは、両方のエンジンに 6 速同期マニュアル トランスミッションが組み合わされますが、最上位バージョンではディーゼルが組み合わされます。 発電所オプションで韓国製5速オートマチックトランスミッション5R35ヒュンダイパワーテックを搭載する。
また、ホバー H5 の現在の 5 月のモデルチェンジ中に、190 馬力 (トルク 250 Nm) の容量を持つ新しいガソリン 2 リッター ターボ ユニットが準備されましたが、ロシアではその登場はまだ予想されていないことも付け加えます。
試乗私たちの国ではすでに多くのホバーテストが行われていますが、それらはすべて、ある注目すべきパターンを示しました。それは、都市部の状況では、車は不確実な動作をし、緊張した加速をし、追い越しは非常に困難であり、必要な操縦性を発揮しません。 しかし、オフロードに入るとすぐに、Great Vol Hover H5 はその要素に変わります。 ここで中国人はクロスカントリー能力の点でUAZと競争する準備ができている。 しかし、優位性について語るのはまだ時期尚早であるため、ただ競争するだけで、残念ながら、冒頭で述べた中国の約束は完全には実現していない。
で 標準装備標準 正規販売店フロントエアバッグ、高さ調整可能なシートベルト、スポイラー、空調制御、オーディオシステム、シートヒーター、フォグランプ、ヒーター付き電動サイドミラーが含まれます。 価格 基本構成 2013年に生産された万里の長城ホバーN5の価格は69万9千ルーブルから。 Great Wall Hover H5 Luxe バージョンの場合、 付加装置バックカメラを強調表示します。 革のインテリア、DVDマルチメディアセンターとパーキングセンサー、ディーラーは725千ルーブルを要求しています。 購入したい方へ ディーゼルバージョン Luxeバージョンでは少なくとも749,000ルーブルを支払う必要がありますが、ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションを備えた改造には835,000ルーブル以上の費用がかかります。
他の車と同様に、Greatwall Hover H5 SUV には強力な性能と優れた性能の両方が備わっています。 弱点。 主なものを特定しましょう。
ホバー H 5 の長所:
- 良い設備、
- 高い着座位置で優れた視認性を実現
- 広い地上高
- お手頃な価格、
- 安価なスペアパーツ、安価なアクセサリとチューニング、手頃な価格の修理とメンテナンス。
短所と 考えられる問題万里の長城ホバー N5:
- デフロック無し、
- 弱い加速ダイナミクス
- 工場出荷時のバッテリーが弱い
- 退屈なインテリア
- 不快な前席。
「真剣に考える理由」
- 万里の長城ホバーH5の外観
- サロン グレート ウォール ホバー N5
- 仕様
- オプションと価格
- SUVのメリットとデメリット
- 3 件のオーナーレビュー
- ビデオ 万里の長城ホバー H5
Great Wall Hover H5 SUV は国内市場で広く普及しています。 この車のかなりの数の所有者は、万里の長城ホバー H5 が競争できるだけでなく、 国内UAZ, しかし、機能性や実用性では日本のSUVに劣ることはありません。
このモデル 中国メーカー 2011年にロシアへの供給を開始した。 わずか数か月で、SUV の販売は驚くべき成果を達成しました。 素晴らしい 優れた特性ウォール ホバー H5 とその魅力的な外観は、この SUV を多くのロシア人にとって夢のようなものにしました。
厳密な機能
万里の長城ホバー H5 の写真を見た経験豊富なドライバーは、マツダ CX-7 やいすゞ アクシオムに似た非常に見慣れたボディ ラインと光学系に気づきました。 
Great Wall Hover H5 の手頃な価格は、小さな欠陥のほとんどを正当化します。 なお、製造会社は要望を考慮したという。 ロシアのバイヤー、したがって、ほとんどのSUVは黒と銀の色合いで塗装されています。 ただし、少額の追加料金を支払うことで、各クライアントは利用可能なカラー パレットから好きな色を選択できます。
サロンスペース
Great Wall Hover H5 の各構成では、興味深いインテリア ソリューションでお客様を満足させることはできません。 
使用されているプラスチックと外装材の品質は平均的です。 しかし、これはおそらく驚くべきことではなく、忘れないでください。なぜなら、万里の長城ホバー H5 SUV の価格は、日本やヨーロッパの同等品よりも数倍低いからです。
キャビン内の材料の安さは構造の品質に影響を与えませんでした。 各要素はしっかりと嵌合し、所定の位置にしっかりと固定されます。 フロントパネルの人間工学は非常に優れています 上級、一部のコントロールはあまり便利な場所にありません。 現代の基準から見ると、フロントパネルのデザインはアナログに比べて大幅に劣っており、時代遅れに見えます。 
新しいデザインソリューションを追求しない人にとって、このサロンは自分の好みにアピールするでしょう。 結局のところ、多くはありません 日本のSUV前後乗員のための広いスペースを誇ります。
計器照明、ステアリングホイールに配置されたコントロール、および 2 Din オーディオ システムは、あらゆるドライバーを満足させます。 フロントシートはスポーティな方向性を持っていますが、長距離を移動する場合は快適ではありません。
Great Wall Hover H5 のインテリアと車全体の主な利点は機能性です。 これはボリュームですぐにわかります 荷物室 800馬力を超えるGreat Wall Hover H5 SUV。 後列シートを除くと容積は約2100リットルとなる。
仕様
万里の長城ホバー H5 の写真を見ると、すぐにそれがわかります。 寸法車はそのクラスを超えることはありません。 ホバーH5の長さは4649mm、幅1810mm、高さ1745mmで、目立ったものはありません。 しかし、地上高はこれまでの中国製SUVよりも数センチ高く、240mmに達する。
組み込まれている安全マージン この車、重量が400kg以下の貨物を輸送できます。
Great Wall Hover H5 の各構成には全輪駆動が装備されています。 後輪駆動は常時接続され、前輪駆動は電子クラッチを介して接続されているため、道路の凹凸を恐れることはありません。 この車のもう 1 つの疑いのない利点は、トランスファー ケースにロー ギアが装備されていることです。これにより、グレート ウォール ホバー H5 SUV が本来持つオフロードの可能性を最大限に発揮できます。 すべてではないことに注意してください プレミアムSUVこの装置が装備されています。 
Great Wall Hover H5 SUV には、ベンチレーテッド ディスクが標準装備されています。 ブレーキディスク. ブレーキシステムそれは持っています スタンダードセット: ABS と EBD により、あらゆる気象条件でも効果的なブレーキと安全性が保証されます。
パワーステアリングとステアリングの利用可能性 ラックアンドピニオン機構 SUV の運転プロセスが非常に簡単になります。
万里の長城ホバー H5 の技術的特徴は、中国の技術としては非常に標準的なものです。
Great Wall Hover H5 はディーゼルまたはガソリン エンジンを搭載して購入できます。 確かに、エンジンのラインナップの多様性は満足できるものではありません。 この車に搭載されているガソリンエンジンは、初代で使用されたときでも十分な性能を発揮しました。 三菱世代アウトランダー。 中国のエンジニアによる大幅なエンジンの改良は期待しないでください。 エンジンは依然として126馬力を発生します。 容量は2.4リットル。 疑いのない利点は、AI-92 燃料を使用できることです。
ディーゼルエンジンは中国独自設計。 2リッターディーゼルは143馬力を発生します。 燃料消費量は 100 km あたり 8.4 リットルとかなり控えめです。
それでも このモーターのいくつかの重大な欠点。
このエンジンはロシアの厳しい条件にかなり不器用に適応している。
。 維持費がかかる。
。 冬の状況に備えていない。
過半数 素晴らしいSUV Wall Нover H5には6速マニュアルトランスミッションが装備されています。 最高級ディーゼルの万里の長城ホバー H5 を購入する顧客には、マニュアル トランスミッションと 5 速オートマチック トランスミッションのどちらかを選択する機会があることは言う価値があります。 韓国メーカーヒュンダイ。
おそらく最新のスタイル変更後、2リッターのターボチャージャー付きエンジンが車に搭載されるでしょう ガスエンジンパワー190馬力 しかし、これまでのところ、ロシアに出現した日付についての具体的な情報はありません。
フィールドテスト
すべての Great Wall Hover H5 SUV の特徴は、都市環境における不確実な動作です。 およそ2トンの車は、追い越しするときにかなり力を入れて加速し、適切な操縦性を発揮しません。 しかし、ホバー H5 がオフロードに入るとすぐに、その栄光がすべて現れ、これが本来の要素であることがすぐに明らかになります。 四輪駆動、高トルクモーター、 低速ギアそして 高い地上高- 確かにあらゆるSUVの決定要因です。 
両方 素晴らしい構成 Wall Нover Н5 には幅広い追加装備があります。 標準構成の万里の長城ホバー H5 の価格は 700,000 ルーブルです。 標準装備には、追加のエアバッグ、マルチメディア システム、 エアコン設備、シートヒーター、電動 サイドミラー加熱された。
高級バージョンの場合は、25,000ルーブルという控えめな金額を支払う必要があります。 この価格で、リアビューカメラとパーキングセンサー、DVD をサポートするマルチメディアシステムが手に入ります。 Great Wall Hover H5 をトップエンドの機器で購入する ディーゼルエンジンおそらく749,000ルーブルで。 所有欲 ディーゼルSUVオートマチックトランスミッションの場合、少なくとも835,000ルーブルの費用がかかります。
最後に、この車の主な長所と短所を強調します。
Great Wall Hover H5 SUV の疑いのない利点は次のとおりです。
かなりの地上高
。 豊富な構成
。 適度なコスト
。 高い着座位置で優れた視認性を実現
。 安価なスペアパーツと手頃な修理費
。 機会 追加インストールアクセサリーとチューニング
欠点:
加速時のダイナミクス不足
。 時代遅れのインテリア
。 デフロックなし
。 正直弱い 蓄電池
。 前席の座り心地が悪い
簡単なレビュー
- 1年半前にホバーH5を購入しました。 現在の走行距離は約25,000kmです。 全体的にこのマシンには満足しています。 それは完全にその目的を果たします。 狩猟や釣りには欠かせないアイテムです。 この価格カテゴリーの新しい類似品の中で、競合他社を見つけることはおそらく不可能です。 装備は決して豪華ではありませんが、オフロード走行には十分です。 ホバーの前に、私はニバスといくつかの中国製 SUV を運転しましたが、H5 の方が優れていると言えます。 以前の車。 唯一良いことは、すべての電球をすぐに交換し、より本格的なタイヤを履くことです。工場出荷時のタイヤはまったく嫌です。
- 私の意見では、ホバーは主にシティカーですが、本格的なオフロード機能を備えています。 壊れた道路、穴ぼこ、ぬかるみには、このような車がぴったりです。 全輪駆動車のおかげで私は何度も助けられました。登れない坂に出会ったことは一度もありません。 多くはタイヤに依存しますが、私はすぐに純正タイヤを取り外しました。タイヤはどういうわけか軽薄で、明らかにオフロード用ではありません。
- ホバー H5 を南に運転しましたが、問題はありませんでした。 ダイナミクスはまともで、山を登るときや曲がりくねった道を歩くときに十分なパワーがあります。 インテリアは快適ですが、遮音性が非常に弱いので、来シーズンまでにドアと床を密閉しようと考えています。 そして、消費量は宣言された10〜11リットルを超えることはありませんでした。
ビデオ：
製造年: 2014
燃料消費量: 13リットル/100km
利点: フレームデザイン、減速機、優れたクロスカントリー能力、高い地上高、広々としたトランク、優れた装備。
欠点: ところどころのずさんな組み立て、貧弱なシートプロファイル、キャビン全体のきしむ音、不明確なハンドリング。
レビュー：
自分の身の回りのことを考えていたとき 新車原産国は私の懸念ではありませんでした。 予算内に収まる特定の消費者向けの特性を備えた車が必要でした。 しかし今、レビューを書いているときに、爆発性混合物についてすでに十分に聞いているという理由だけで、石を投げようとしている疑似専門家が膨大にいることをはっきりと理解しています。 中国のコピー古代 日本人モデル、Gzhelで曲がった手で集められました。 物事を明確にしてみます。 VAZ Fourからホバーに乗り換えました。 私自身も釣りが大好きで、一昨年からカモ釣りを始めました。 ベリー類のキノコ - 家族の趣味.
ニンジンよりも甘いような質問を避けるために明確にしておきますが…仕事ではカムリ 2011 に乗っているので、快適さについてはまったくわかりません。 私は、優れたジオメトリーとクロスカントリー能力を備えながらも、街中で劣等感を感じない車を望んでいました。 私の兄弟はパトリオットを持っています、それははるかに大きくて安価です、 オフロードの特質ホバーは両方の肩甲骨にフィットしますが、野郎は、第一に崩れ、第二に、都市では非常に不便で、私のガレージにさえ収まりません。 そして喜んでサポートさせていただきます 国内メーカー。 そこで私は、フレーム全輪駆動、ロアリングギアを備えたローグを選択しました。 高い地上高、オフロードジオメトリであると同時に快適であり、私の意見では魅力的であり、便利で街中では恥ずかしくなく、適度なオフロード条件では怖くありません。 そして、それが中国製であり、ここで組み立てられているという事実については気にしていません。今のところ、信じられないほどの苦情を引き起こすようなものは何も見つかりません。 すべては他の車と同じですが、カムリュカについてはいくつか不満があります。
現在の走行距離は11,000kmです。 夏と秋の雪解けと冬の吹雪を捉えました。 私は未使用の雪の中、砂の上、渓谷や水たまりの中を運転しました。 もしかしたら私の経験が誰かの役に立つかもしれません。 それでも、私は私の例に従うことをお勧めしません。逆に、ホバーカーは特殊なものであり、すべての人に適しているわけではないと思います。
外観。 購入後、さまざまな専門リソースを調べた結果、ホバーは外見的には13年前のいすゞアクシオムと比べて譲歩も得もできないことが判明し、ラジエーターグリルとフロント光学系はCX7からなめられていました。 テールランプボルボなどで 私にとって、Hov は考え抜かれたエクステリアデザインを備えた完全に自給自足の車です。 たとえば、何らかの理由でパトリオットと考えられている主な競合他社と比較すると、Hoverがよりエレガントでモダンであることは明らかです。 文字通り私たちの道路に溢れている魅力的なSUVと比較すると、ある部分では劣っていますが、他の部分では同等です。 ちなみに、類似性について言えば、私の意見では、SUVだけでなくすべての新しいモデルは互いに非常に似ています。 議会に関していくつかのコメントがあります。 隙間はボディ内とインテリアの両方で大きく不均一です。 右後部のドアと 5 番目のドアは後で調整する必要がありました。
インテリア。 一言で言えば、シンプルかつ機能的。 プラスチックはほとんどが硬く、高価に見えず、ショールームから出た瞬間に音が大きく、きしむ音がします。 煩わしいというわけではありませんが、多額のお金を払うのですから、はっきり言いますが、それは正しくありません。 アームチェア、ステアリングホイール、ハンドブレーキ、レザー製ギアレバー。 見た目もスタイリッシュで触り心地も快適です。 ちなみにシートは革ではなくベロアが欲しい、最近の右ハンドル化からの憧れで手に入れました。 私にとっては革よりも上質なベロアの方が良いです。 フロントシートの形状とパッドは貧弱です。 100kmを過ぎると4回転のように引きずり、腰が低くなります。 調整可能なサポートがありますが、散歩を求めます。 ちなみに運転席には電動調整機能がついていて素晴らしい。 ただし、ステアリングホイールは角度のみ調整可能です。 自分用にカスタマイズすることもできますが、妻の飛行時間が十分ではないとしましょう。 フレーム構造上、床面が高く、着座位置は高いながらも半寝のような状態で、膝が腰より高い位置にあります。 したがって、車に乗るのに慣れる必要がありました。 設備に関しては、まあ、ほぼ順調です。 温度調節、ステアリングホイールのメディア調整、タッチスクリーン、リアビューカメラ、DVD、フロントシートヒーター、オートライト、レインセンサー、パーキングセンサー。 しかし、問題があります。自動温度調節が機能せず、手動で調整する必要があります。雨センサーのアルゴリズムは私にとってまだ謎であり、車載コンピューターはまったくありません。 カメラビュー 逆行する悪くはないですが、カムリュカのようなダイナミックな線はなく、全く違う三毛猫です。 騒音は平均的ですが、もっと良くしてほしいです。 前後とも十分なスペースがあります。 トランクは巨大で、後列を折りたたむと、大きなステップを除いて、通常は大量のスペースが存在します。 ちなみに後ろには3人でも乗れます。 トンネルはほとんどなく、椅子の輪郭は良好で、ヘッドレストも 3 つあります。 アームレストにはカップホルダーがあり、ドアにはポケットが付いています。 一つ言えるのは、ホバーキャビンにいるのは快適で、比較的快適だということです。 もちろん、クラスとコストに応じて調整されます。
エンジンとギアボックス。 公式リリースでは出力が 136 馬力と示されていますが、私のパスポートでは 126 馬力です。 ともかく ハイパワー干渉しませんでした。 車が重く、内蔵されたパワーとトルクが十分な感じを与えません。 ダイナミクスのためには回す必要がありますが、冗談は、最大トルクが約3000と低いため、これ以上回しても意味がありません。 ギアボックスは長く、2速で60 km/hで走行できますが、そのような特性ではこれはあまり良くありません。 街中はもちろん、オフロードでも十分なトラクションとパワーを発揮します。 不快感は高速道路上でのみ発生し、追い越しなどの急加速が困難な場合にのみ発生します。 冒頭で、Hovをさまざまな要素で試してみたと書きました。 車は本当に急いでいます。 低速ギアをオンにすると、車が完全に停止したときにのみオンになるという混乱が何度かありました。 それで問題ありません。 泥の中も雪の中も戦車のように突進していきます。 さらに、それだけで十分な場合も多いです 後輪駆動。 タイヤは重要です。 在庫がありません 最良の選択肢。 消費量については正確には言えませんが、私の計算によれば、都市部では約 13 リットルです。
サスペンションとハンドリング。 サスペンションは少し硬いです。 特に後ろから見るとそれが感じられます。 それにもかかわらず、波に揺れ、ターンするときにかなりロールします。 どうやらこの機能は、前面にダブルレバー、背面に連続ビームがあるデザインに関連しているようです。 でもオフロードも悪くない。 ニュアンスもありますが、長時間サスペンションのトラベルを調整するのは難しいですが、大きなバンプを繰り返し通過する場合、適切な地上高とオフロードジオメトリにもかかわらず、揺れて底を打つ危険があります。 ちなみに、キャビンに保護装置を設置しました。10ドルかかりましたが、無駄ではないと思います。 ステアリングホイールの情報はあまり多くありませんが、 フィードバック弱い。 の上 高速高速道路では積極的にハンドルを操作する必要があります。
