ZAZヴィダとシボレーアベオ。 Zaz Vida オーナーからのレビュー

ZAZ「ヴィダ」はコンパクトセダンザポリージャ自動車工場で生産されるBクラス。実は「ヴィダ」は250体目の有名な「チェロール・アベオ」のコピーです。唯一の例外は、ラジエーターグリルのエンブレムと PTS 内の名前です。 ZAZ Vida 自動車の生産は 2012 年に始まりました。この機械は現在も変更なく量産されています。なぜこれほど普及したのでしょうか？ ZAZ Vidaのレビューと技術的特徴を見てみましょう。

外観

前に述べたように、この車はアベオのウクライナ製コピーであり、滑らかなライン、整った光学系、簡潔なバンパーを備えた同じ認識できるセダンです。 2017年のZAZ Vida車のデザインは少し「疲れた」ように見えます。しかし、この車は拒否反応を引き起こしません。

ボディ寸法に関しては、車はそのクラスに完全に対応しています。車の長さは4.31メートル、幅は1.71メートル、ホイールベースは1.51メートルです。 Vida の最低地上高は Aveo と同じです。 16センチメートルに相当します。この車はオーバーハングが短いため、でこぼこした路面でもうまく対処できます。幅広のアーチは直径16インチまでのホイールに対応します。

サロン

ZAZ Vida 車の内部は、可能な限りシンプルで予算に優しいように見えます。もちろん、このような価格なので、特別なことを期待する必要はありません。前面には「吹き付けられた」パネルがあり、中央に 2 つのエアダクトと空調ユニットが配置されています。

ステアリングホイール - 3 本スポーク、追加のボタンなしリモコン(ただし、Solaris と Kia Rio では、これはすでに基本的な装備です)。 ZAZ Vida の車はどの程度よく作られていますか? レビューでは仕上がりのクオリティが高いと評価されています通常レベル。走行中、車内は適度に騒音があります。明らかなきしみや「コオロギ」はありません。試乗ではそれが分かりました。

ZAZ Vidaには、顕著な横方向のサポートのないシンプルなシートが装備されています。レビューによると、長距離では腰が非常に疲れます。最大構成でも室内装飾はファブリックのみです。後部座席には大人2名が乗車できるスペースしかありません。ドライバーが繰り返し言うように、ZAZ Vidaのトランクは非常に広い（400リットル）。ソファの背もたれは40:60の比率で折りたたむことができます。これにより、有効容量を 725 リットルに増やすことができます。トランクフロアの下にはフルサイズのスペアタイヤとキーのセットがあります。

仕様

エンジンシリーズには、出力の異なる 3 つのパワーユニットが含まれています。いずれもガソリン仕様で、5速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが装備されています。

最も若いモーターから始めましょう。これは1.5リットル、8バルブですパワーユニットパワー84 馬力。最大トルクは128Nmです。試乗で証明されたように、そのダイナミクス特性は率直に言ってかなり弱いです。このエンジンを搭載したZAZ Vidaは14秒で数百まで加速します。

「ヴィダ」1.4

次にラインナップされるのは16バルブエンジンです。体積が小さい（1.4リットル）にもかかわらず、94馬力という優れた出力を発生します。トルクは 3400 rpm で 130 Nm です。これは、以下で利用可能な唯一のパワートレインです。オートマチックトランスミッションギアは4段階（最大装備時）。

真ん中の構成ではこの車 109馬力の1.5リッター16バルブエンジンを搭載しています。ユニットの最大トルクは140Nmです。確かに、このエンジンは必要なパワーを得る前にかなり回転を上げる必要がある、とドライバーは言う。このユニットと組み合わせるのは5速ですマニュアルトランスミッション伝染 ; 感染百までの加速は11秒です。最高速度は時速170キロメートル。平均燃料消費量は7リットルです。これは非常に立派な指標です。自動機械の場合は事情が異なります。ここでは、最小消費量は8リットルから始まり、郊外モードでのみ発生します。

価格とオプション

公式には、ZAZ Vida車はわずか2年間だけロシア市場に供給されました。 2014 年の夏に彼はロシアを去り、現在は流通市場。構成と製造年に応じて、この車は20万〜30万ルーブルで購入できます。

の上国内市場（ウクライナでは）ZAZ「Vida」は現在も生産・販売されている。車はいくつかのトリムレベルで提供されます。

標準;
快適;
ルクス。

の車の開始価格基本装備 26万グリブナ（58万5千ルーブル）です。基本パッケージには、次のオプションのセットが含まれています。

電動リアウィンドウヒーター。
リアフォグランプ。
電動ヘッドライトコレクター;
装飾キャップと14インチの刻印ホイール。

コンフォートパッケージは、285,000グリブナ（590,000ルーブル）からの価格で利用可能です。この価格では、5速マニュアルトランスミッションを備えた1.5リッター車を購入することになります。標準オプションに加えて、この構成には次のものが含まれます。

電動フロントウィンドウ。
油圧パワーステアリング。
エアコン;
フロントフォグランプ。
運転席側エアバッグ。
電気加熱式の調整可能なサイドミラー。
機械式調整機能付きステアリングコラム。

最大の豪華パッケージは、317,000グリブナ（650,000ルーブル）の価格で提供されます。これには1.4リッターエンジンとオートマチックトランスミッションが含まれます。ホイール - 鋳造、15 インチ。装備レベルは、イモビライザーと2つのリア電動ウィンドウを除いて、コンフォートパッケージとほぼ同じです。

構成に関係なく、車はフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキを使用します。多くの自動車メーカーはすでにこの計画を放棄し、「円で」ディスクブレーキを使用していますが。

結論

そこで、ZAZ Vida車にはどのような特徴、レビュー、価格があるかを調べました。この機械は国内市場で最も人気があります。ロシアでは起亜自動車や現代自動車などの世界的メーカーとの競争に対抗できない。 Zaporozhye「Vida」は、安全性と設備のレベルの点でそれらよりも大幅に劣っています。これらの理由により、車はそのまま出発しましたロシア市場 2014年に。今それを買うかどうかはかなり物議を醸す問題です。車の外観は非常に時代遅れです。技術的特徴は2000年代のレベルに留まりました。この車を購入する場合は、二次市場でのみ購入してください。しかし、確かに60万〜70万ルーブルの新しいものではありません。

時代遅れではあるが人気のあるモデルの生産を発展途上国に委託することは、特に次の国々で一般的に行われています。予算セグメント。 ZAZ Vida ハッチバックもそのような車です。純正エンブレムを除き、外装デザインや内装に目立った変更はありません。 2012 年 3 月の生産開始時のウクライナでのコンポーネントの国産化率は 15% でしたが、51 % まで増加する予定です。まず第一に、これらはボディパネルと内装部品であり、後にシャーシとパワーユニットです。

ウクライナのバイヤーが利用できるエンジンのオプションは 4 つあります。2 つの「ネイティブ」韓国製 (1.4 および 1.5 リッター)、メリトポリ (1.3 リッター)、および中国製 (1.5 リッター) です。ロシアでは、リストの最後のエンジンと 5 速マニュアルトランスミッションを搭載した 1 つのバージョンのみが正式に入手可能です。同じものが Forza (中国の Chery M11 の類似品) に取り付けられています。これは、今日 ZAZ 組立ラインから出荷される別のモデルです。

ロシアの Vida ハッチバックパッケージも、現時点では唯一のものです - SX には、エアバッグが 1 つ、パワーステアリングとステアリングホイールの 2 方向調整、エアコン、フロント電動ウィンドウ、オーディオ準備 (4 つのスピーカーとアンテナ) が備わっています。セントラルロッキングリモコンとフォグランプ付き。

私の意見では...

私個人としては第 2 世代の Aveo に満足していなかったという事実にもかかわらず、このような車には大きな需要があることを認めざるを得ません。価格と品質の比率が優れているという事実に異論を唱えるのは愚かです。 Vida はかなりまともな安価なクローンです。デザインを維持しながら、プラスチックがよりシンプルになり（これが可能であることが判明しました）、唯一の（これまでの）装備が現代の基準からすると非常に控えめであることは驚くべきことではありません。ラジオさえもオプション装備有料。しかし、厄介なのはこれではなく（価格は装備のレベルを意味します）、エンジンです。個人的には、それは私に自信を与えませんでした。動作はうるさく、動作は荒く（VAZのように）、キックから始まりません。私たちの特定の車では、渋滞の中を 30 分運転した後、エンジンが不安定な回転数を維持し、エンストしようとしました。韓国製エンジンにそんな罪があるとは覚えていない。残りについては、「オリジナル」と「コピー」の両方が同じ品種であり、3 級は欠陥ではありません。

私の意見では...

既視感：ZAZを装った先代の赤ん坊アベオは、外観はほとんど変わっていないが、「オリジナル」の貧弱な内装は単に悲惨になった。しかし、外出中は総予算のことをすぐに忘れてしまいます。エネルギーを大量に消費するサスペンションが気に入りました。道路の継ぎ目や大きな穴を非常にうまく処理します。ステアリングホイールの明確な力と素早い反応により、都市の喧騒の中での頻繁な車線変更が促進されます。着座位置は快適です。 Zaporozhye のアセンブリにはボディの欠陥は見つかりませんでした。運転中にきしみや衝撃はありませんでした。牧歌的な状態はモスクワの最初の交通渋滞まで続き、回転数は最高に跳ね上がりました。アイドリング、何度かエンジンが止まってしまいました。これは特定のインスタンスの問題であり、センサーを交換するかファームウェアを更新することですべて解決できることは認めます。しかし、その恥ずかしさが飼い主の長い間忘れていた恐怖症を呼び起こしました。国産車。全体的に、ヴィダは楽しい印象を残しました。しかし、それは手頃な価格帯のベストセラーになるでしょうか？同じお金で手に入るものルノーローガン同様の構成で。韓国の次世代「オリジナル」セダン、Vida の何が問題かシボレーアベオ、もう少し費用がかかります。これはイノベーションとモダンなデザインにとって十分に正当なプレミアムであると私は信じています。

私の意見では...

Vida/Aveo は、意図的に予算に優しいように見えますが、多かれ少なかれモダンに見えます。それはほぼ同じです。主に人間工学に関する苦情です。右膝は膨らんだセンターコンソールの上に乗っており、後ろに下がるとステアリングホイールが遠くなってしまいます。何らかのメカニズムがある場合、それは仕様に示されているだけでなく、動作し、その機能を実行する必要があります。特に安価なものについて話している場合は、人の車。今私はカップホルダーについて話しているのですが、それを使うことは不可能です。まあ、実際のところ、ZAZ はそれとは何の関係もありません。有名な歌にあるように、「起こったことに恋をした」のです。しかし、ビルドの品質に取り組むのは悪いことではありません。たとえば、アイレットを引いて後部座席を前に傾けても機能しませんでした。力が足りなかったか、機構が詰まったかのどちらかです。彼らはそれを破ったわけではありません。私たちは彼らの言葉をそのまま受け入れます。

鍵を求めてZAZ駐在員事務所へ向かう新車, 彼女に何を期待するかは大体わかりました。そして、ボディとサスペンションに世界的な変更がなかったとしても、「臓器」の移植がなければ、それは起こらなかったでしょう。セダンとハッチバックは、有名な奇瑞ボーナスからの「心臓」とともにロシアにまだ供給されており、チェリーベリー。ヴィダはアジア車のエンジンとともにトランスミッションも継承した。多くの潜在的な購入者を怖がらせる可能性があるのは、これらの事実です。私は、これらの懸念を確認または反論することが私の主な仕事であると考えていました。

スライドすると、車は非常に予測どおりに動作します。写真：エフゲニア・リュビモワ

いつものように、外観からクルマの説明をしていきます。「ドナー」と比較すると、ラジエーターグリルのエンブレムとトランクリッドのVidaの刻印を除けば、変更はありません。もちろん、美しさの基準ではありませんが、見た目はかなりまともで、拒絶反応を引き起こすことはありません。間のギャップボディパネルスムーズで、すべてのドアが簡単に開閉します。繰り返しになりますが、内部には衝撃はありません。ほとんど目に見えない変化を備えた、昔ながらのおなじみの Aveo と同じです。インテリアではシルバーのインサートがなくなり、新しいエンブレムが付いた3本スポークのステアリングホイールが登場し、ドアパネルにはリフレクターなどの革新が施されている。ステアリングホイールはあまり好きではなかったとすぐに言います。ステアリングホイールは滑りやすいプラスチックでできていましたが、信号を押すことはより慣れ親しんだものになりました（シボレーの信号ボタンは最も便利な場所、つまりステアリングホイールの端にありませんでした）ステアリングハブ）。内装のプラスチックは触ると非常に硬いことが判明しましたが、1週間の旅行ではそれほど硬くはありませんでした。滑らかな道路「コオロギ」という音も聞こえませんでした。賞賛に値します！インテリアは決して狭いとは言えませんし、それに比べれば室内装飾最も近い競合他社であるルノー・ローガンと比べると、それほど広くはありませんが、間違いなくより快適です。パワーウィンドウのボタンはいつもの場所にあり、ヒーターのノブは快適に回転し、エアコンは適切に機能し、小さな小物入れは非常にきれいです。トランクは十分な容量があり、非常に便利ですが、同じローガンとは異なり、ここの後部座席は個別に折りたたまれます。

2012年ZAZヴィダ。写真：エフゲニア・リュビモワ

出発する前に、構成について話しておく価値があります。現時点では、構成は 1 つだけです。生産の本国で 3 つのレベルの機器 (オートマチックトランスミッションを備えたバージョンを含む) が提供され、2 つのエンジンから選択できる場合、最大構成これには、ABS、エアコン、パワーステアリング、フォグランプ、フロントウィンドウ、電気的に調整可能な加熱ミラーが含まれます。ボディタイプはセダンまたは5ドアハッチバックのみ選択できます。ロシア駐在員事務所は、近い将来、装備リストに4速オートマチックトランスミッションを追加することで、構成リストを拡大したいと考えている。おそらく、モデルから知られている 1.5 リッターエンジン (84 馬力) を搭載した、より低価格のバージョンが後で登場するでしょう。シボレーラノス 94 馬力を発生する 1.4 リッター韓国製エンジンも搭載しています。と。

植物の紋章だけがウクライナの起源を示しています。写真：エフゲニア・リュビモワ

全体的に、運転中の車が気に入りました - それはまだ同じ Aveo です。面白いのは、「外国製」エンジンがオリジナルとまったく同じように動作することです。エンジンは明らかにフル稼働では動作していません。主張される出力は109馬力です。と。十分すぎるはずですが、停止から発進するときはわずかな落ち込みがあり、1500〜2000回転後に初めてエンジンが目覚め始めます。そして、乾いたアスファルトではこれがあまり干渉しない場合は、滑りやすい表面スムーズに出発する必要があるとき、時には困難が生じることがあります。必要な加速ができずにスタートに失敗するか、スリップしてスタートするかのどちらかです。しかし、時間が経つにつれて、この機能に慣れてきます。このような病気は、最近生産された自動車の「災難」であると言わざるを得ません。私はこの動作を観察しました強力な車プレミアムセグメント、および州職員の間で。これは、エンジンを大幅に「絞める」ユーロ 4 規格の導入によるものです。

小さな鏡が嬉しい良いレビューデッドゾーンを作らずに。調整と加熱の存在を喜ばずにはいられません。写真：エフゲニア・リュビモワ

しかし、アジアのエンジンには可能性がある。 ASTESOと呼ばれるこのエンジンは、奇瑞汽車がオーストリアのAVL社と共同で開発した。恥ずかしがらずにもっと頻繁にハンドルを回し、ギアを変えると、小さな車が生き生きと動き始めます。街の交通の中で迷子になることはなく、少しだけ「速く」走ることさえできます（成功した人は特にここで役に立ちます）サイドミラー概要が分かりやすい）。でも、出かけるのは、巡航速度 100〜110 km/hで、エンジンはわずかに「うなり声」を上げ始めます。工場はこのニュアンスを認識しており、将来的には追加の遮音機能が登場するはずですエンジン室。以前のAveoでは、ギアシフトは特に明確ではありませんでしたが、Vidaでは既視感がありました。ギアを素早く変更すると、ギアボックスレバーが時々「よろめき」ます。しかし、時間が経つにつれて、これは習慣の問題です。必要なのはレバーをよりスムーズに動かすことだけです。 VAZ 前輪駆動車から乗り換える方も決してがっかりすることはありません。

背もたれは別々に折りたためますが、フラットな床はありません。写真：エフゲニア・リュビモワ

しかし、サスペンションは最高の面を見せました。大きな波でも、「Vidu」のカバー範囲は揺れず、故障も一度もありませんでした。エネルギー強度は高いレベルにあります。これにはかなりの剛性を支払う必要があります。小さな凹凸がボディに完全に転写されます。これは部分的には 55 プロファイルの 15 インチタイヤによるもので、標準サイズ 185/60 R14 のホイールではより柔らかいでしょう。幸いなことに、硬いサスペンションはハンドリングに影響を与えます良い面。車は自信を持って方向転換しますが、方向安定性は特に高くありません。ヴィダはアスファルトのわだちをわずかに掘り起こし、時にはステアリングを必要とします。一般に、セダンは冬の路面を含む道路上で非常にうまく動作します。「スネーク」では興奮はなく、すべてが予測可能で驚きはありません。極端なモードでは、車は予想どおりターンの外側に「浮き」、ガスを解放することで少し怠惰に安定します。

トランクは快適です。背もたれを倒すと小さな段差ができますが、それでも長尺物の輸送が可能です。写真：エフゲニア・リュビモワ

結果はどうなりましたか? ZAZでは、車輪の再発明はしませんでしたが、すでによく踏まれた道をたどり、低価格の外国車の生産を習得しました。そして、やるべきことはあるものの、彼らは良い仕事をしていると私は思います。私はそうは思わない新しいエンジン箱付きのものは、元のものよりも信頼性が低いことが判明し、いずれにしても完璧ではありませんでした。

インストルメントパネルからの測定値は問題なく読み取られます。写真：エフゲニア・リュビモワ

私たちの判決

「外国製」のエンジンとトランスミッションを搭載しているにもかかわらず、この車は先代とそれほど変わりません。購入する際には価格が決定的な役割を果たします。最近まで、セダンの価格は40万ルーブルでした。現在、2012年車の割引を考慮して、工場は価格を37万9,000ルーブルに引き下げた。同様の構成の主な競合他社であるルノー・ローガン（1.6エンジン、102馬力）の価格が約463,000ルーブルであることを考えると、非常に有利なオファーです。

内装は質素ながらもかなり綺麗です。写真：エフゲニア・リュビモワ

長所と短所
硬いとはいえエネルギーを大量に消費するサスペンション、高い地上高、有利な価格/装備比、予測可能なハンドリング、明確なブレーキ、発達したディーラーセンターのネットワーク。

減衰されたアクセルペダル、高速でうるさいエンジン、時々直線では十分ではないフィードバックステアリングホイールに。

運転

主な不満は、ガスに対する反応の遅れと、ギアの切り替えがあまり明確ではないことです。

サロン

内装は低価格車としてはかなり上質です。

快適

サスペンションはより柔らかくなり、遮音性も向上します。

安全性

シボレーアベオの衝突テストの結果は憂慮すべきものですが、路上での予測可能な挙動によって補われています。

価格

市場で最高のオファーの 1 つ。

仕様

私たちは愛しています - 私たちは愛していません

実用的
トランクは快適です。背もたれを倒すと小さな段差ができますが、それでも長尺物を運ぶことが可能です。

自信を持って
165センチメートル地上高恐れることなく動き回れるようにするロシアの道路。しかし、クランクケース保護装置の取り付けは不必要ではありません。

安全に
小さなミラーは、デッドゾーンを作らずに良好な全体像を提供します。調整と加熱の存在を喜ばずにはいられません。

寸法	4310×1710×150mm
ベース	2480mm
車両重量	1205kg
全質量	1545kg
クリアランス	165mm
体幹容積	320/725リットル
音量燃料タンク	45リットル
エンジン	ガソリン、4気筒、1497 cm3、 109/5600 hp/min-1、128/3000 Nm/min-1
伝染 ; 感染	機械式、5速、前輪駆動
ダイナミクス	時速170キロ。 100km/hまで11秒
燃費	100kmあたり5.8/8.7/7.8リットル
競合他社	ルノー・ローガン、ラダグランタ, 大宇ネクシア、ラーダ・プリオラ

ZAZ Vida 車は、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで製造される旅客個人輸送モデルです。 2012 年に大規模な生産が開始されました。ウクライナでは、この車は3月にのみ販売された。 1か月後、ZAZのハッチバック「Vida」の公式発表会が行われた。それはキエフの大手自動車ディーラーの一つで起こった。

このマシンは国内市場で最高のマシンの 1 つと考えられています。今でも活発に購入されており、数年運用した後でも所有者からは肯定的なフィードバックが寄せられています。購入したい場合は安い車ウクライナで生産されているので、このコピーを安全に入手できます。

説明

ZAZ Vida の特徴を以下に示しますが、2012 年に初めて組立ラインから出荷されました。したがって、最初のバッチは試用版であり、リリースと同時に認証を取得するプロセスが行われました。 T250 のボディは、シボレーアベオなどの一部のモデルに使用され、同じくウクライナで生産される一連の自動車の 1 つになりました。この車 ZAZ「Vida」という仮名で制作されました。ロシアではポイントとしてよく知られています。

2012 年 2 月 - この時点で量産が開始されました。完全な組み立て（スタンピング、ボディの作成、塗装）は当初、ザポリージャの主要な組み立てラインで行われました。ウクライナ製部品のシェアが半分以上になった場合にのみ輸出する予定だった。 ZAZ Vida車は、ホイール、ロゴ、構成オプション、そしてもちろん価格において、オリジナルのバージョンとは異なります。

特定のバージョンの車には、さまざまな発電所が装備されています。私たちは認可された（1.5リットル）、メリトポリ（1.3リットル）、および韓国の（1.5リットル）エンジンについて話しています。市場で見ることができるのは、さまざまなオプション車。セダンと5ドアハッチバックを用意。

ウクライナのディーラーネットワークにおけるZAZ Vida車の販売は、その製造年に確立されました。メーカーは製品の量を増やし、国産部品の開発を増やすという課題に直面していました。この車がロシアに販売されることは当初知られていたが、どのような形で、いくらで販売されるのかは誰にも分からなかった。初年度は1万部以上を売り上げた。

車の特別バージョン

2012年8月にはモスクワモーターショー、同年9月には首都モーターショー（ウクライナ）でコンセプトカーが発表された。ザズ・ヴィダセダンボディの特別バージョンですが、同じ改造のハッチバックのフロントエンドが付いています。

このモデルはザポリージャ自動車工場が独自に開発したものである。 ZAZ Vida スペシャルバージョンには、ガソリンで動作し、最大出力 94 馬の 1.4 リッターパワーユニットが搭載されており、その生産はゼネラルモーターズによって直接行われました。モーターは連動して動作しますオートマチックトランスミッション(4ステップ)。この車はメキシコ市場向けのシボレーアベオや中国のシボレーロバに似ていますが、フロントバンパーとグリルが異なります。 ZAZ Vida スペシャルバージョンは量産可能です。

選び出す

2013年5月、キエフにて国際モーターショー SIA には、ZAZ Vida Pick-up と呼ばれるプロトタイプバンが贈られました。開発者らは、3000リットルのトランクと700キログラムに達する積載量を主張している。車のボンネットの下には86馬力の1.5リットルエンジンがあり、燃料の種類はガソリンです。量産開始は2013年末の予定だった。この車はシボレーアベオのコピーであり、同社が行ったのは同じモデルを自社のロゴの下に出品したことだけです。サスペンションはレバー構造になっており、動きが最もスムーズです。潜在的な買い手 ZAZ Vidaの購入を計画している人は、オーナーのレビューを詳しく調べました。そこから、重大な欠点は見つからなかったという一定の結論を導き出すことができます。それは職人たちのプロ意識の賜物です

体

車の長さはセダン - 4300 mm、ハッチバック - 4000 mmです。幅：セダン - 1700 mm、ハッチバック - 1600 mm、高さ - 1500 mm。ホイールベース- 2400mm。これらの寸法はシボレーの寸法と変わりません。しかし、ハンドリングの向上とコーナリング操作性の向上を可能にしました。装備された車の重量は1000〜1200 kgであるため、車はかなり重い荷物や多くの乗客を運ぶことができます。このため、この記事でその特徴を読むことができるZAZ Vida車は多くの評価を受けました正のフィードバックオーナー様から。燃料タンクの容量 - 45リットル。容量荷物室セダンは400リットル、ハッチバックは220リットルです。大型の発送でさらにスペースが必要な場合は、折りたたむ必要があります後部座席、容量は980リットルに増加します。

伝染 ; 感染

車のトランスミッションは、異なる長さの前輪駆動を備えた前輪駆動設計に従って作られています。 1.5リッターエンジン搭載モデルにはメカニカルエンジンが搭載されています。 5速ギアボックスギア、1.4 L Vida にはオートマチックトランスミッションが搭載されています。

価格とオプション

ZAZ Vida は 5 つのトリムレベルで提供されます。それらは異なります技術特性。 2 つのモデルにはオートマチックトランスミッションが装備されており、セダンとハッチバックのボディスタイルが用意されています。基本的なセダンには、スタンダードセット: 運転席用エアバッグ、中出力エンジンで動作するマニュアルトランスミッション。

次に改良された装備には、マニュアルトランスミッション、エアコン、助手席用、そしてもちろんドライバー用のエアバッグが含まれます。電動ウインドウやフォグランプも装備されています。同様の機能はセダンとハッチバックの両方で利用できます。

マニュアルトランスミッションを備えたZAZ「Vida」セダンの価格は9万フリヴニャから始まります。基本バージョンの場合は（30万ルーブル）。同じエンジン、パワーステアリング、エアコン、エアバッグ、電動ウィンドウ、フォグランプを備えた改良型LSの価格は9万8千フリヴルから。 LT自動パッケージの場合は、もう少し支払う必要があります：117,000 UAHから。

LS構成（5速マニュアル）のハッチバックボディを備えた車の価格は95,000 UAHです。 LTバージョン（自動）-116千UAH（302千ルーブル）から。

ハッチバックの詳しい特徴

つまり、ハッチバックボディのZAZ Vidaは、前述したように実質的にはシボレー・アベオモデルのコピーである。ご想像のとおり、この車はオリジナルのバージョンと大きな違いはありません。技術的にそしてで外観。フロントサスペンションは海外メーカーパーツらしい特徴があり、リアサスペンションはリンケージ式となっています。 ZAZ「Vida」（ハッチバック）は、ロシアとウクライナの両方のバイヤーに非常に人気がありました。前輪にはディスクブレーキ、後輪にはドラムブレーキが装着されているのがわかります。車のパラメータに違いはなく、すべての寸法は同じままです。

基本パッケージに含まれるもの最小セット中レベルのセキュリティに必要です。高価なバージョン彼らはその快適さによって区別されます。

エンジン

ZAZ Vidaのエンジンは原則としてかなり許容できる特性を備えており、ガソリン発電所を使用して道路を走行します。メーカーは 2 種類のユニットを設置します。

4 バルブ - 機械式ギアボックスで、12 秒で 100 km/h の速度に達します。
8バルブエンジンは64馬力を発生します。停止状態から 14 秒でスピードを上げることができます。

原則として、ウクライナ製の車の場合、これらの特性は実際には悪くありません。結局のところ、私たちはドイツ、日本、アメリカについて話しているのではなく、ウクライナについて話しているのです。このZAZ Vida車は、レビューで述べられているすべての特性が確認されており、全国的に知られているLanosと同じ組立ラインから作られることは注目に値します。メーカーは作成する必要がありました素晴らしい車、それを改善し、最新のドライバーのすべての要件に完全に適応させます。しかし、それが耐久性、優れた耐久性、完全な耐性を顧客に覚えているからといって、これを行うのは簡単ではありません。気候条件あらゆるエッジ。

この記事では、ZAZ Vidaモデルが購入者にとってなぜ魅力的なのか、その特徴、良い点と悪い点を明らかにし、所有者がそれについて何と言っているかを調べます。

すべてが始まった場所

ザポリージャ自動車工場に遡って設立されましたソ連時代そして、有名な小型クラスのZAZ Zaporozhets車の生産に従事していました。

崩壊後ソビエト連邦工場は引き続きこのモデルの生産を続けましたが、並行して別の車、「Tavria」、その後「Slavuta」の生産が開始されました。

しかし、これらの時代遅れの車は、もはや他の小型クラスの車と競争することはできませんでした。

徐々に、工場は大宇、シボレー、起亜、VAZなどの他のメーカーの自動車の組立に切り替えました。

生産の復活

最近、ザポリージャ自動車工場は、外国人の同僚の発展を踏まえながらも、自動車産業を復活させることを決定しました。

特に、デザイナーが基礎として採用したのは、シボレーモデル CISで人気を博した初代Aveo。これに基づいて、ZAZ は ZAZ Vida という名前のモデルをリリースしました。

このモデルの生産は 2012 年に開始され、現在も続いていますが、主に経済的理由などのさまざまな要因により、生産は断続的に行われています。

しかし、車はまだ「生きていて」販売され、運転されています。

つまり、ZAZ Vidaはサブコンパクトシティカーです。初代アベオをベースにしていますが、若干のデザイン変更が施されており、ラジエーターグリルにZAZブランドの銘板が付いています。

変更、構成

Vida には、セダンとハッチバックの 2 つのボディスタイルが用意されています。

車にはいくつかのトリムレベルもあります。

セダンには、基本的なスタンダード、コンフォート、そして最上位のラックスの 3 つがあります。ハッチバックで基本構成いいえ。

パッケージは非常に控えめで、多くの装備が含まれていません。

外から見ても存在感が際立ちますディスクブレーキドラムは前後で使用されます。

追加照明器具のうち後部のみあります防曇ヘッドライト。バンパーとサイドミラーはボディ同色に塗装されています。

データベース内の車内には次のものが装備されています。

すべての座席にヘッドレスト。
ヒーター付きリアウィンドウ。
ヘッドライトコレクター;
パワーステアリング;
調整可能なステアリングコラムとドライバー用のエアバッグ1つ。

それだけです - 控えめに、そして何の「特典」もなく、少なくともオーディオの準備は完了しました。

興味深いのは、Vida には最上位構成であっても本格的なオーディオシステムがないことです。必要なのはインストールの準備だけです。

コンフォートパッケージ。

装備はすでにいくらか向上していますが、追加された外装要素はフロントフォグランプとホイールカバーだけです。

ただし、室内装備は若干改善されている。電動ウィンドウがありますが、フロントウィンドウのみで、電動で調整可能でヒーター付きのサイドミラー、集中ロック、エアコンが備わっています。

安全性は同じレベルに保たれており、エアバッグは 1 つだけです。

ラックスパッケージ。

イモビライザーの有無がコンフォートとは異なります。さらに、15インチアルミホイールの装着も可能だ。

ABS に関しては、ある改良ではこのシステムが標準装備されており、別の改良ではオプションです。ただし、それについては以下で詳しく説明します。

構成を見ても、ZAZ Vida が手頃な価格の車、したがって、高品質組み立てや大量の機器を当てにするべきではありません。

しかし、同じ価格帯の他の車もほぼ同じように装備されているため、その価格帯ではこの車が競合他社になる可能性があります。

View の大きな利点は、このモデルが私たちの道路で優れたパフォーマンスを発揮した Chevrolet Aveo のコピーであることです。

寸法

どちらのバージョンの車も 5 ドアで、5 人乗り用に設計されています。ただし、セダンの方が長く、ハッチバックの 3,920 m に対して 4,325 m です。

セダンも幅が広く、このパラメータは1.71 m、ハッチバックは1.68 mですが、高さは同じです - 1.505 mです。

興味深いのは、セダンは初代アベオ 1 からコピーされ、その後登場したハッチバックも初代アベオハッチバックからコピーされたものの、スタイルを変更しただけだということです。したがって、これら 2 台の車は外観が似ていません。

しかし、Vida セダンと Aveo を比較すると、主にラジエーターグリルに影響を与える小さな変更のみに気づくでしょう。

ハッチバックも同様で、一部の外装要素のみが変更されています。

パワーユニット

当初、Vida は 1 つの発電所、つまり 84 馬力を発生する 1.5 リッター、8 バルブのみを搭載して発売されました。と。このエンジンはゼネラルモーターズによって開発されましたが、一般的にはAveoから再び借りたものです。

その後さらに2人登場発電所：1.4リットル、16バルブ、94リットル。と。パワーと1.5リッターですが、すでに109馬力のパワーを持つ16バルブです。と。

最初のモデルも GM が開発したものですが、1.5 リッターはメリトポリ工場と奇瑞汽車の共同発案です。

エンジンはすべてガソリン、インジェクションで、ユーロ 4 基準を満たしています。

エンジンはサブコンパクトカーとしては非常に優れていると考えられていますが、優れたパフォーマンスは提供しません。

しかし〜がある興味深い機能、あまり知られていません。

ZAZ Vida のバージョンの 1 つである工場出荷時の改造 SF69Y0-71 は、すべてのエンジンの中で「最も弱い」エンジンを搭載していますが、標準装備に含まれており、これはメーカーによるかなり興味深い動きです。

伝染 ; 感染

マニュアル 5 速ギアボックスが主なもので、1.5 リッターエンジンを搭載したすべてのモデルに付属しています。

ただし、1.4リッターエンジン搭載モデルには4速ATが組み合わされる。

オートマチックトランスミッションを備えた車のトップ構成のバージョンでは、ABSがオプションとして提供されますが、ベースにはABSが含まれていますアルミホイール。すべてのバージョンは前輪駆動のみです。

パフォーマンス指標について少し説明します。

デザイナーは、速度とパフォーマンスの指標が矛盾していることが判明した車を作成しました。

たとえば、最小の最大速度 109馬力のエンジンを搭載した車を開発し、時速わずか160kmで走行します。

84馬力のエンジン。と。マニュアルトランスミッションを使用すると、車は 170 km/h まで加速します。ただし、オートマチックトランスミッションと1.4リッターユニットを備えたモデルでは、176 km/hまで加速できます。さらに、これらの指標はセダンとハッチバックの両方で同じです。

燃料消費量の点では、109馬力のエンジンが最も有利で、平均して7.2リットルを消費し、オートマチックトランスミッションを備えた車は1日あたり7.3リットルを消費します。混合サイクル、ただし、84馬力のユニットは、このモードでは7.8リットルです。

残りの Vida ノードに関しては、特に目立った点はありません。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアが半独立式です。ブレーキはフロントがディスク、リアがドラムです。

技術的な部分やデザイン的な部分に関しても、特筆すべき点はなく、すべてが非常にシンプルで飾り気のないものであり、これは低価格車の標準です。

セダンボディの技術的特徴。

ハッチバックボディで。

オーナーのレビュー

ZAZ Vidaは2012年に発売され、今のところデザインに変更は加えられておらず、変更される可能性も低い。

車自体は、技術的なコンポーネントと装備の点で、多くの低価格の類似品に劣るものではありません。

以下のオーナーのレビューから車のパフォーマンスを知ることができます。さらに、この車には肯定的なレビューと否定的なレビューの両方があります。

肯定的なレビュー。

アンドレイ (キエフ、ウクライナ)、1.5 l エンジン (84 馬力)、マニュアルトランスミッション。

「妻の車としてVidaを購入しました。この車の選択は非常に簡単に説明されています。クラス「B」に属するブランド（同じアクセント、ファビア、ポロ）のどれも私には魅力を感じません。それでは、なぜ過剰にお金を払うのでしょうか？さらに、一時的なオプションが必要でした。これは後で変更します。

これは私にとって初めての車ではありません。仕事用にフォーカス、プジョー 207 が割り当てられ、所有していた車はローガン、セラートでした。

この車はエアバッグ、エアコン、パワーステアリング、フロントフォグランプを装備して購入されました。さらに、早速購入しました新しいタイヤ、フロアマット、ラジオ。

Vidaの乗り心地はかなり許容範囲です。リアは少し硬いですが、フロントサスペンションは悪くなく、ポットホールを完全に吸収します。

エンジンは84馬力。と。高トルクに満足しています（プジョー207はそれには程遠いです）。

クラッチはすぐに慣れるでしょう、とても美しく機能します。ギアボックスの 2 速を入れるのは、特に 3 速からシフトダウンするときに少し難しくなります。

遮音性はこのクラスの車と変わりません。

オイル、フィルター、キャリパーガイドを交換したゼロメンテナンスに合格しました。通常、このサービスの料金は 600 UAH と非常に安いです。

今のところクルマには満足しており、すべてがうまく機能している。それを悪用してやるよ。」

ユーリ (ウクライナ、バラクレー)、1.5 l エンジン、マニュアルトランスミッション、コンフォート。

「すでに1万3000kmを運転しているので、この車に関してはすでにある程度の結論を導き出すことができます。

ボディ、内装。

キャビン内はガタガタ音や軋み音はなく、比較的静かです。友人たちは、車に穴あきスプーンを取り付けるのにいくらかかるかとさえ尋ねましたが、私はそれをしませんでした。

エアコン完備サマータイムストーブは冬でもよく機能します。

ヘッドライトはシンプルに高級感があります。

ロービームも下げる必要がありました。設置されたフォグランプは、健全な霧のときに役立ちました。私は身長がそれほど低いわけではないのですが、問題なく車に乗り込むことができ、前席には十分なスペースがあり、後ろの乗客にも膝が届かないほどです。

便利なダッシュボード、情報が読みやすい。便利なステアリングコラムスイッチ。

燃費に関しては特に追跡しませんでしたが、おそらくパスポートのデータと一致すると思います。あまり気にならないし、チェックする気も起きない。

エンジンは非常に応答性が高く、追い越しや下り坂での加速が容易です。

車を 150 km/h まで加速しましたが、車は依然として安定した動作をしていましたが、振動やビートはありませんでした。しかし、ビューの最適な最高速度は 130 km/h であることが自分でわかりました。

サスペンションは全体的に柔らかいです。何度か深刻な穴を捉えましたが、何もありませんでした。ラックは持ちこたえました。

ZAZ Vida は、金額的には決して最悪の選択肢ではないことに気づきました。彼女が今後どのように自分自身を見せていくか見てみましょう。」

Ivan (ロシア、オーレル)、1.5 リッター、マニュアルトランスミッション。

「私は起業家であり、車は私に栄養を与えてくれるので、車を購入するときの主な基準は、価格の安さ、メンテナンスと修理のしやすさでした。

いくつかの選択肢を検討した結果、車の特性と性能が非常に満足できたので、ZAZ Vida に落ち着きました。

この車の走行性能は嬉しい驚きでした。雨の中でも路面をしっかりと掴んでくれます。

この ZAZ は燃費も良く、非常に経済的で、操作性が良く、最低地上高も良好です。

この車はメンテナンスと修理が簡単で、スペアパーツが不足していることに気づきませんでした。必要なものはすべて自動車店で入手できます。

外から見るとかなりエレガントに見えます。サロン内は広くて広いですフロントガラス良好な視認性を提供します。

エンジン音がうるさくなく、きれいに見えます。インテリアトリムは弱いですが、その程度のお金を払ってこれ以上のものはほとんどありません。

室内とトランクの広さは素晴らしく、頻繁に荷物を運ぶ必要がありますが、車に荷物を置くのは難しくありません。

冬は車内が暖かく、夏はエアコンもよく効きます。

稼働中、特に問題は発生しませんでした。最近、牽引バーとトレーラーを装備し、さらに積載量が増加しました。

全体的にクルマには満足しており、正しい選択をしたと思っている」

インターネット上では否定的なレビューよりも肯定的なレビューが多くなることが注目に値します。

すべての所有者は、ZAZ Vida が価格に見合った完全準拠であることに注意してください。

しかし、マイナス面もたくさんあります。

ウラジミール（ウクライナ、コベリヤキ）、1.5リットル、マニュアルトランスミッション。

"買ったこの車既存の VAZ-2106 とに加えて。 Vida を含め、車で移動する必要があることがよくあります。

さらに1万回走行した後、発電機と配線の一部が交換されました。ブレーキパッドパイプライン、後輪ベアリング。

エンジンがオーバーヒートし始めたため、サーモスタットを交換する必要がありました。

ギアボックスからも漏れが始まりました。

一般的に、車は本当に壊れています。何かを常に修理または交換する必要があります。「シックス」はヴィダよりも問題が少ないです。

Vida が Chevrolet Aveo と同じであるという記述はすべて真実ではありません。」

アンドレイ (ウクライナ、ハリコフ) 1.5 リッター、マニュアルトランスミッション。

「私はすでにこの車を1年間運転しています。全体的な感情は失望している。主な欠点の中で、内部アセンブリの品質の悪さはすぐに注目に値します。

車で発生した問題の中で、パワーウィンドウの性能が低いことと、電源を入れたときにドアがノックされる音がいくつかあったことは注目に値します。

走行中に速度を落としてもエンジンが減速しません。エアコンをつけると何度かエンストしてしまいました。

都市部の状況では、ガソリン消費量は10リットルレベルですが、私の意見では、これは少し多すぎると思いますが、燃料センサーの動作は不明確です。

120 km/hを超える速度では、ステアリングホイールのバランスが取れず、ぐらつきが発生しました。

ボックスが数回「表示されて」しまい、電源を入れることができませんでしたバックギア、2番目は困難を抱えてオンになりました。

キャビンには防音設備がありません、それは事実です。そして、これらは主な欠点にすぎません。

一般的には車に高品質の組み立て ZAZ Vidaはとても遠いです。」

要約しましょう

ザポリージャ自動車工場は、たとえそれがすでに十分に実績のあるモデルをコピーするだけであっても、自動車の生産を再開しようとしました。

しかし、そんな状況でもこのクルマには十分な機能が備わっている。他の車と同様に、ZAZ Vida にも基本的な良い点と悪い点があります。

ポジティブな点は次のとおりです。

低コスト;
パフォーマンスの点で非常に優れたパワーユニット。
広々としたインテリア。
快適性を確保するための装備（最小限ではありますが）。
スペアパーツの入手可能性;
修理のしやすさ。

へネガティブな性質関係する：

品質を構築する。
遮音性の欠如。
燃料センサーの読み取り値が正しくない。
都市部では消費量が多い。
小さな欠陥はいつでも現れる可能性があります。