Sanyong Aktion エンジンの信頼性。マイレージのあるサンヨンアクションに固有の欠点

➖ 高額なサービス
➖ リジッドサスペンション
➖ 信頼性の低さ（タイミングチェーンに問題がある）

長所

➕ 大きなトランク
➕ 快適なサロン
➕ 費用対効果が高い

新しいボディの Sang Yong Aktion New 2017-2018 の長所と短所は、実際の所有者のレビューに基づいて特定されました。さらに詳しいメリットとデメリット双竜アクティオンマニュアル、オートマチック、前輪駆動、全輪駆動 4x4 を備えた新しい 2.0 については、以下の記事でご覧いただけます。

オーナーのレビュー

2年半運用中。車にとても満足しています。以前所有していたさまざまなモデル(トヨタ、ホンダ、オペル)。まず第一に、Aktion のインテリアはより自由です (乗客が後部座席に座るのがはるかに快適です)。後部フロアはフラットで、シートはフラットに折りたためます（広いトランク）。空室状況に満足マルチメディアシステム、クルーズコントロール、自動折りたたみミラー、強力なエンジン。

ちょっとハードなサスペンション。ダッシュボードには独立した時計はありません。ラジオを起動せずにラジオをオンにすることはできません。

Alexander Ivanov、SsangYong Actyon 2.0 ディーゼル (149 馬力) MT 2014 のレビュー

ビデオレビュー

車の運転中に問題は発生しませんでした。燃費パラメータはパスポートのデータとほぼ完全に一致します。 1 年間の平均燃料消費量は、1 回の旅行あたり平均 2.5 人が乗車した場合、市内で 100 km あたり 10.7 リットルです。

キャビンは快適で広々としています。かなり広いトランク。後部の天井が高い。悪くないサウンドシステムです。

欠点としては、サイドピラーが旋回時の視界の妨げになることです。メガネケースがきしむことがあります（冬でも夏でも）。深い水たまりを走行するとベルトからキュルキュル音が発生します。添付ファイル、完全に乾くと消えます。ちょっと厳しいリアサスペンション無負荷でスピードバンプを通過するとき。ディーラーによる高額なサービス。メンテナンスに必要な消耗品はクラスメートに比べて高価です。

SsangYong Actyon 2.0 (149 hp) のレビュー (メカニック付き) 2014

良い印象はありましたが、すべてが残されました。 2014年に80万8000ルーブルで購入。走行距離 24,000 km で、その後のすべての影響を伴うチェーン、ディストリビューションバルブ、点火プラグが飛びました。修理価格は約5万ルーブルです。サービスのドライバーによると、これはアクシオン病であることが判明しました。購入した車の 3 台に 1 台が被害を受けています。ガソリンエンジンにも問題はある。それは品質の問題ではありません。問題は設計技術者のミスです。

Alexey Antipov、Sang Yong Aktion 2.0 (149 hp) マニュアルトランスミッション 4WD 2014 のレビュー

走行距離5.5万km。長所: 地上高、外観, 広々としたサロン、ハンドリング、小さな回転半径、エンジン+オートマチックトランスミッション（リフレッシュ後）、室内換気、快適なドライビングポジション、許容範囲内の燃費。 -33度の冬でも問題なく起動します。

次に、デメリットについて少し説明します。寒い季節に、小さな凹凸の上を走行すると、気温が+10度を超えるとフロントショックアブソーバーロッドがガタガタ音を立てなくなります。冬にはエンジンが暖まるまでに時間がかかることにも注意してください。これは車用ブランケットを取り付けることで対処できます。

メンテナンスについて：最初の15,000（TO 1）の後、私は職員を森に送り、オイルとフィルターを交換しました-8,000ルーブル！そして同時に彼らは満たします - ルクオイル！稼働期間中、私はフィルター、エンジンオイル、ブレーキ液そしてガーオイル。 4万に変更しましたブレーキパッドラウンド。フロントガラス強い：石の引っ掛かり、亀裂なし。

オーナーは Sanyeng Aktion 2.0 (170 hp) AT 2014 を運転しています。

2年間は問題なく、サービスのみです。すべてがうまくいきます。室内は広く、トランクも広い。高速道路でのガソリン消費量は、平均速度 100 km/h で実際には 6.5 リットルです。

ニコライ・ペペリツァ『サンヨン』のレビュー新しいアクション 2.0 (149 馬力) マニュアル 2015

こんにちは
Sanyeng Aktion クロスオーバー (ディーゼル機械式) に興味があります。街中や高速道路、時には中浅いオフロードを走るために購入したいと思っています。それを買う価値がありますか、それとも他のものを検討する価値がありますか？もっと高い。
よろしく、セルゲイ。
ヨシュカル・オラ

自動車専門家 avtoed.com より:こんにちは、セルゲイ！
双竜アクティオンはかなり信頼性が高く、高品質な車です。この車に関する車の所有者からのレビューに基づいて、Sang Yong の車は、走行距離 100,000 km までは特別な驚きをもたらさないと結論付けることができます。利点と同様に - お手頃価格そして十分です高品質. 低コストスペアパーツとメンテナンス。

この車の短所: 前後のシートクッションが短くて硬い。騒音の大きいエンジン、特にディーゼルエンジン。誰もが楽しめるエクステリアデザイン。仕上げにかかる費用をいくらか節約したり、構造要素車。

結論：予算が限られている場合は購入してくださいこの車のそれは完全に正当化されるでしょう、なぜならこの車に起因する可能性があります予算クラス（ただし、超予算もあります。たとえば、ルノー・ダスター - 45万ルーブルから）200〜30万ルーブルを超える機会がある場合は、すでに日本車、韓国車、ドイツ車、またはフランス車を購入できます。ここ

異なる燃料エンジンを搭載した車の長所と短所は何ですか? どの車が運転しやすいでしょうか？リットルとルーブルに換算するとどれくらいの節約になりますか? 最後に、ガソリン車とディーゼル車を所有するのにどれくらいの費用がかかりますか? これらの質問に答えるために、ほぼ理想的な競合他社を 2 社選びました。クロスオーバー双龍同じトリムレベルと同じトランスミッションを備えたActyon。エンジンは2リッター、149馬力。赤い車のみディーゼル車、黒い車はガソリン車です。これは最初の違いにすぎません。ボディカラーの他に、さらに4色見つかりました。

ガソリン - ディーゼル

2リットルガスエンジン黒の双龍アクティオンは 149 馬力を発生します。 3500 ～ 4000 rpm で 197 Nm、3500 ～ 4000 rpm で。同じ排気量と出力を備えたオレンジ色のターボディーゼルは、はるかに優れたトルク - 360 Nm、すでに 2000 ～ 2500 rpm を持っています。トランスミッションは同じ全輪駆動、6速オートマチックトランスミッションですが、もちろんエンジンに応じてギア比が変更されています。

追加のニュートンメーターとより高い動的パラメーター (最大速度と加速度) にはいくらかかりますか? 2月初めの時点で、ディーゼルAktionの価格は6万ルーブルでした。同様の構成のガソリンエンジンよりも高い。自動車価格が将来どのように変化するかを予測することは不可能ですが、ガソリンとガソリンの価格の差は次のようになります。ディーゼルバージョンほぼ同じままになります。

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テスト走行では、ディーゼル車は走行 100 km あたり平均 1.5 ～ 2.0 リットルの燃料消費量が少ないことがわかりました。これはパスポートのデータとも一致します。

より遅い - より速い

ダイナミクスは、温度 +2 °Сの圧雪上で測定されました。もちろん、私たちの結果はパスポートの結果とは大きく異なります。ただし、この場合、絶対的な指標ではなく、比較指標に興味がありました。異なるエンジン。全体像を完成させるために、私たちは車両を 2 回テストしました。テストの標準モード (車両重量と 2 名のライダー) と最大定格重量でのテストでした。

ディーゼル双龍の方が速いという事実は、測定しなくてもすぐにわかります。アクセルペダルをほとんど正しく踏めないだけです。公平な装置によって表示される秒は、これを裏付けるものにすぎません。そして、時速 100 km まで加速するとき、時速 60 から 100 キロ、時速 80 から 120 キロまで加速するとき、赤いアクティオンはガソリン車を簡単に上回ります。

その違いは、車両が最大限に積載されている場合に特に顕著です。ガソリンのアクティオンのエンジンは、重さ 2.2 トンの死骸を加速させます。ディーゼルの双龍は、すべてを簡単に実行し、それを感じることができます。強烈な加速で、背中が椅子の後ろに押し付けられるのが目に見えます。

150 馬力のターボディーゼルの能力が無制限ではないことは明らかです。速度が増加すると、圧力は著しく弱まります。しかし、時速 100 km まで加速すると、ディーゼルのアクティオンはガソリンの競合車を 2.5 ～ 3.5 秒も簡単に破ってしまいます。

テストの実行により、第一印象が確認されました。追い越し時や長い登り坂で、黒いガソリン「Aktion」のディーゼル「Ryzhik」に追いつき、時速100〜110 kmの巡航速度を維持することは、常にアクセルペダルを床まで踏んでいる場合にのみ可能です。そしてこれは音響的な快適さに大きく影響します。どちらの車も決して静かとは言えません。でもいつ静かな乗り心地騒音は主に下方や道路から発生し、激しい加速時にはエンジンが音を引き継ぎます。さらに、双竜ディーゼル車はガソリン車よりも静かであることが判明しました。これは、後者の「オートマチック」が低いギアにシフトすることが多く、エンジンが鳴り響くまで強制的に回転するためです。

一般的には、次の場所に移動します。ディーゼル車もっと簡単に、もっと楽しく。ペダルを最後まで踏む必要はありません。それどころか、パワーリザーブの感覚があり、これは快適であるだけでなく、便利であり、したがって安全でもあります。

消費量の増加 - 消費量の減少

最初は部分負荷 (運転手と同乗者 1 人) で、次に全負荷で、という 2 つのテスト実行で燃料消費量を測定しました。彼らは市内の通り、混雑した郊外の道路、高速道路を含む同じルートに沿って運転しました。

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ディーゼルのアクティオンは、ガソリンよりも 100 km あたりの燃料消費量が平均 1.5 ～ 2.0 リットル少なくなりました。もっと大きな節約が期待できましたが、これは決して小さいものではありません。特に年間走行距離に換算すると。

なぜ消費量が減るのでしょうか？まず、ディーゼルの方が先験的に経済的です。さらに、ガソリンアクティオンは、より頻繁に移動します。低いギア。しかし、負荷を変更しても燃費にはほとんど影響がありませんでした。ディーゼルは若干弱く感じますが、これは予想通りですが、燃費にはほとんど影響しません。他の車、特に小型エンジンの場合、その違いがより顕著になる可能性は十分にあります。

より暖かく、より冷たく

テスト中に霜が降りましたが、幸運にも霜が降りました。しかし、+1 °С もアフリカではないので、キャビンを暖めるためのテストをキャンセルしないことにしました。さらに、ディーゼル車で快適な乗り心地を実現するには、次の設定が必要であることにすでに予備走行の段階で気づきました。エアコン設備より高い温度。

サロンは、事前に+22°Сに設定し、自動モードをオンにして、一晩駐車した後、冷えたエンジンを始動して30分間暖機されました。

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温度は車両の前部と後部、ライダーの頭の高さで測定されました。得られた結果を平均した。

暴露なし: サロンガソリン車より早く温まります。最初はその差はわずかです: 15 分後ガソリン車温度計は+5°Сを示しましたが、ディーゼルでは1 - わずか0.5度低いだけでした。しかしさらに 15 分後、ガソリン車のアクティオンが地滑り的な勝利を収めました。ディーゼル車の +6.4 °С に対して +10 です。

もちろん、走行中はディーゼルエンジンの方が負荷がかかると早く暖まるため、その差は小さくなります。しかし、朝、駐車場を出るとすぐに渋滞に巻き込まれた都市部の車は、私たちのテストとほぼ同じように動作します。

より安価 - より高価

両方の車の長所と短所がどれくらいの費用がかかるかを把握することはまだ残っています。

ガソリンは1リットルあたり35.5ルーブル、ディーゼル燃料は34.5ルーブルで購入しました。

それらは非常に似ていますが、それでも異なります。ディーゼルアクティオンは経済的であるだけでなく、ガソリンアクティオンよりも著しく速いです。

消耗品ガソリンとディーゼルのアクションの場合、費用はほぼ同じです。しかし定期メンテナンスディーゼル車は購入後5,000kmが規定されており、その後は10,000kmごとにガソリンスタンドに行く必要があります。ガソリンアクティオン 15,000kmごとに整備が必要です。

単純な計算によると、走行距離 105,000 km (整備頻度で割り切れます) の場合ガソリンバージョン）ガソリン「Aktion」の所有者は節約できますサービス 45.3千ルーブル。（2月初旬の価格です）。素晴らしい！

では、燃料費を計算してみましょう。テスト費用を目安にすると、ガソリン代として72.5ルーブルも支払わなければなりません。ディーゼル燃料よりも。

したがって、運営コストの差は27.2ルーブルです。ディーゼルを支持します。

ここで車の価格について思い出してください。ディーゼルのアクティオンは 60,000 ルーブル高いのです。新品の購入者であることが判明ディーゼル車走行距離が 105,000 km の場合、ポケットから 32.8 千ルーブルの「余分な」お金を出さなければなりません。この価格はより経済的で、速い車、田舎旅行に非常に便利です - 特に重い荷物やトレーラーでよく旅行する場合。

他の車の場合は差が異なることは明らかですが、傾向は明らかです。ディーゼル車を運転する方が、特に次のような場合はより収益性が高くなります。ロングラン, しかし、最初の価格が高いため、この利益は打ち消されます。低品質のディーゼル燃料を手に入れて、最終的に浄化されたらどうなるでしょうか? 燃料システム, そうなるとディーゼル車を買うのは完全に経済的意味を失ってしまいます。

韓国製の車アクティオンスポーツ優れたスピード特性と優れたクロスカントリー能力を兼ね備えています。効率性とメンテナンスの容易さだけでなく、快適なインテリアでも際立っています。

この車の開発には、メルセデス社のドイツ人エンジニアも参加しました。彼らの主な任務は、車の製造品質をより高いレベルに引き上げるための韓国人デザイナーへの技術サポートでした。そして、これらの期待は完全に正当化されました。現時点で、韓国車信頼性と品質として認識されています。

双竜アクティオンスポーツはとても魅力的です。快適な車内空間と豊富なオプションで、あらゆる旅を便利で快適に演出します。

ボディ構造はフレームに基づいており、その助けを借りて車は非常に信頼性が高く、道路の最も通行できないセクションであっても乗り越えることができます。最後の事実は、CIS 諸国のバイヤーにとって非常に重要です。路面私たちの国の一部の地域では、まだ望まれることが多く残っています。

優れたサスペンションは、車両に乗っているすべての人の乗り心地を向上させます。急ブレーキ時や急加速時、走行時に発生する様々な振動を抑制します。高速道路と質の悪いカバー範囲（または完全にカバーされていない）。車の遮音性は優れたレベルで行われます。車が動いているとき、エンジンの作動はほとんど感じられません。

双龍アクションスポーツを購入したなら、その操作に多くの問題が発生することはないと確信できます。実際、スペアパーツの供給には問題はありません。そのため、修理は所有者にとって大きな困難を引き起こすことはありません。

技術的な特徴により、このモデルのもう 1 つの利点が得られます。信頼のパフォーマンスエンジンが用意されている直接噴射燃料。車に搭載されているエンジンの出力は141馬力、容積は2000立方センチメートルです。エンジンが付属していますマニュアルトランスミッション、またはオートマチックトランスミッション。必要に応じて、道路の通行できないセクションを乗り越えるときに、接続することができます。四輪駆動。通常の移動時に使用します。リアドライブ。どのような状況であっても、この車は市外への移動に優れたアシスタントです。これは、巨大なトランクと優れた構造によって非常に容易になります。オフロードの特質車。

初代車はリフトバックボディの需要が高く、基本は同時期に生産されたピックアップトラックのフレーム設計です。車はかなり良いです技術特性、キャビン内に適切なレベルの快適さを提供します。重要な点は、パワーユニットがメルセデスベンツから購入したライセンスに基づいて作成されたことです。車がオン流通市場日本やヨーロッパのクラスメートよりも安価で、信頼性の低い中国製機器が競合する可能性があります。他の車と同様に、Actyon には弱点、所有者の経験に基づいて主なものをリストします。

仕様

5ドアSUV。
エンジン: ディーゼル 2.0 l、149 および 179 馬力、ガソリン 2.3 l、150 馬力。
トランスミッション：後輪駆動、5速マニュアルトランスミッション、4速オートマチックトランスミッション。
最高速度: 163 km/h;
加速時間: ガソリンエンジン– 12.2 秒、ディーゼル -14.1 秒。
燃料消費量: 高速道路ではガソリンエンジン - 9、ディーゼル - 7.5 km/h、市街地ガソリンエンジン - 15.7、ディーゼル - 11.5 km/h。
音量燃料タンク– 57リットル。

双竜アクティオンのメリットとメリット

優れた設備。
ディーゼルエンジン;
低いギアがあります。
快適なインテリア。
本体は腐食に強いです。
バンパーには高品質のプラスチック。
信頼性の高いギアボックス。
耐久性のあるタイミングドライブ。
お手頃な価格。

双龍アクシオンの弱点

エンジン:
橋梁固定ビーム。
本体への固定。
ハブ。
スプリングス;
燃料システム;
フロントドライブシャフト。

パワーユニット

ガソリンエンジンは車の問題点です。で冬時間その立ち上げにあたり問題が発生しました。冷えたエンジン開始すると、数秒以内に停止する場合があります。これが複数回繰り返されます。問題の解決に役立ちます正規ディーラー車が保証期間中の場合。彼はファームウェアを交換することを提案しましたが、この対策では望ましい結果が得られませんでした。地元の職人はそれを解決する別の方法を見つけました - ランプを曲げて新しいOリングを取り付けます。故障の原因は燃料フレームの位置が間違っているためです。

痛みディーゼルユニット温度センサーです排ガス、ターボチャージャーに取り付けられています。この要素のリソースは短いため、すぐに失敗します。故障はトラクションに悪影響を及ぼします。 4万kmごとにセンサーを交換する必要があります。手続きの費用は約6,000ルーブルです。

フロントアクスルビーム。

橋の支持梁に危険な亀裂が現れることがよくあります。ほとんどの場合、この問題はオフロードで積極的に使用されている車で発生します。時期尚早に発見された場合には、フロントアクスル取り付けポイントから破損し、エンジンのクランクケースを損傷します。異常はピット内で検査することで発見できます。亀裂がある場合は、それを溶接し、損傷の代わりに信頼できるパッチを取り付ける必要があります。

体の強さ。

本体の強度が弱く、フレームへの固定に問題がある。ボディの検査には細心の注意を払う必要があります。すべての締結要素と本体自体を注意深く検査する必要があります。検査はピット、リフト上で実施する必要があります。良いレベル点灯。この病気は溶接作業によって治療されますが、これは明らかに設計上の欠陥の結果です。

信頼性のレベルが低いです。故障すると、多大な材料コストが発生する可能性があります。ベアリングは組み立てて製造されているため、個別に交換することはできません。表面的な診断は外出先で実行され、特徴的なハム音によって問題のある部分が明らかになります。ピットでシャシーを検査する際には、より詳細な検査を行う必要があります。

比較的「新鮮な」標本でも大きく垂れ下がります。これは視覚的に簡単に判断できます。特に注意することをお勧めしますリアスプリング。オリジナルは直径13mmの細い棒で作られています。アクティオンをフル積載で操作した場合、車はバンプストップ上に単に置かれます。この問題は、スプリングの交換と同時にスペーサーを取り付けることで解決されます。

燃料システム。

信頼性の高い装備が車両に搭載されています有名な会社デルフィ。欠点は、燃料の品質に対する感度が非常に高いことです。問題の最初の兆候は、動作が不安定である可能性があります。パワーユニット。購入に多額の費用がかからないように、次のことにお金をかけることをお勧めします。コンピュータ診断。憂慮すべき症状がない場合でもこれを行ってください。

フロントドライブシャフトのスプライン。

フロントドライブシャフトのスプラインはSanYeng Aktionの病気です。この問題は工場の欠陥に起因する可能性があります。スポーツモードでアクティブに使用すると、スプラインジョイントが破損し、遊びの外観によって示されます。このような憂慮すべき症状はガソリンスタンドで診断することをお勧めします。

その他の問題。

レバー、ステアリングロッド。不快デザインの特徴弱いボールは個別に変化しないという事実にあります。問題領域ピットではサスペンションを注意深くチェックすることをお勧めします。すべてを注意深くチェックしてくださいシャーシ、このモデルの不快な特徴は、シャーシの動作寿命が短いことです。「死んだ」場合、それを修復するには多額の資金が必要となります。

双龍アクティオンの主なデメリット

硬いサスペンション。
人間工学上の欠点。
「小屋の中のコオロギ」。
アーチの遮音性が低い。
トランク容積が小さい。
キャビン内の低品質プラスチック
バック時の視認性。

結論。

既存の工場欠陥や動作上の問題にもかかわらず、この車を購入するのは賢明な選択かもしれません。所有者がすでに工場から取り外した、まともな状態の機器を見つけることはそれほど難しくありません 「ジャム」。重要なことは、問題のあるノードの徹底的な診断を無視しないことです。

操作中に発見された双龍アクティオンの痛みや欠点をコメントに記載してください。

双竜アクシオンの弱点、メリット、デメリット最終更新日: 2018 年 11 月 20 日管理者

Sanyong Aktion エンジンの信頼性。 マイレージのあるサンヨンアクションに固有の欠点

長所