Franču sedanu uz Megane bāzes sāka ražot 2004. gadā Rumānijā ar zīmolu Dacia, lai apmierinātu Eiropas un Āzijas ne tik bagāto iedzīvotāju segmentu vajadzības. Bet, neskatoties uz slikto aprīkojumu un lētajiem apdares materiāliem, bija vairāk nekā pietiekami daudz cilvēku, kas bija gatavi par salīdzinoši nelielu naudu iegādāties uzticamu un izturīgu automašīnu. Tāpēc tika nolemts organizēt Logan izlaišanu Krievijā, kā arī ar savu nosaukumu Dacia parādījās hečbeks, kā arī MCV universāls, kravas furgons Furgons un pikaps, ko sauc Pick-Up.
Budžeta plānošana Renault Logan slēpjas arī tajā, ka pieejama un vienkāršs dizainsļauj to salabot jebkurā garāžā, netērējot naudu servisa centriem un dārgu uzstādīšanu pretaizdzīšanas sistēmas, jo nolaupītājus tas absolūti neinteresē. Taksometru vadītājiem Logan patika tā augstā klīrenss, kas ļauj tam piespiest apmales un vienmērīgu braukšanu, jo īpaši tāpēc, ka uzbūves kvalitāte bija lieliska. Salons ļoti plašs, praktisks un diezgan ērts, vienīgais, kas kaitina, ir visādas čīkstoņas. Praktiskuma līmeni samazina nesalocīšana aizmugurējais sēdeklis un polsterējums ir ļoti netīrs, bet par komfortu nav jārunā, jo tur pat nav salona filtrs, budžets ir budžets.
Renault Logan dzinēju darbība un darbības traucējumi
Visizplatītākais Renault Logan dzinējs ir 1,4 litru K7J ar 75 ZS jaudu. un 1,6 l K7M ar 87 ZS. Abi ir vienkārši, uzticami un absolūti bez problēmām, tie laimīgi darbojas ar A-92, un degvielas sūkņa kalpošanas laiks ir 200 tūkstoši km. Tomēr nomaiņa ir diezgan dārga, jo tā tiek nomainīta tikai kā komplekts.
Jaudīgākais K7M ir arī diezgan liels griezes moments un ekonomisks, degvielas patēriņš nepārsniedz 7 litrus uz šosejas un 10 litrus pilsētā uz 100 km. Bet tam ir arī dažas nepatīkamas iezīmes. Pirmkārt, nav izturīgs droseļvārsta komplekts, kura kalpošanas laiks reti pārsniedz 70 tūkstošus km, un, otrkārt, lai nomainītu zobsiksnu, ir jāpiekar motors un jānoņem balsts, kas rada papildu izmaksas. Turklāt aizdedzes sveču akas nav pasargātas no netīrumiem, un, nomainot aizdedzes sveces, visi gruži mēdz nokļūt cilindros. Lai no tā izvairītos, ļoti ieteicams uz sveču galiem uzlikt filca gredzenus. Un, nomainot pašas aizdedzes sveces, jums jābūt ļoti uzmanīgam, jo kolektora ekrāns ir klāts ar urbumiem un nav grūti tikt savainots. Uz mīnusiem benzīna dzinēji Es nebūšanu no tiem attiecinātu uz 2008. gadu degvielas filtrs, pamatojoties uz mūsu degvielas kvalitāti, šis lēmums ir diezgan pretrunīgs.
Motoreļļa tiek mainīta ik pēc 15 tūkstošiem kilometru, protams, ar filtru. Ja pēc 40 tūkstošiem km aukstā palaišanas laikā parādās troksnis, visticamāk, tas ir saistīts ar spriegošanas veltnis serpentīna josta, parasti, motoram uzsilstot, svešā dūkoņa pazūd. Zobsiksnas nomaiņa tiek nodrošināta pēc 60 tūkstošiem km, un pēc 70 tūkstošiem km var noplūst kloķvārpstas eļļas blīvējums. 2007. gadā ražotajām automašīnām bieži bija problēmas ar auksto iedarbināšanu, kas bija vainojams dzinēja ECU. Šādos gadījumos palīdz tikai atkārtota “smadzeņu” mirgošana. Pat Rumānijā samontētam Loganam būs nepārtraukti jāuzrauga aizmugurējais dzinēja stiprinājums, kas nav izturīgs.
Renault Logan ātrumkārbas problēmas
Renault Logan transmisija nav oriģināla, jo tika ņemta pārnesumkārba un sajūgs, taču tas neietekmēja uzticamību un izturību. Vienīgais, kas mani apbēdina, ir neskaidrā piecu ātrumu pārnesumu pārslēgšana manuālā ātrumkārba un slīpēšanas troksnis, kad mēģināt to ieslēgt atpakaļgaitas pārnesums pilnībā neapturot automašīnu. Daži cilvēki aizmirst, ka tajā nav sinhronizatora. Sajūga kalpošanas laiks ir aptuveni 80 tūkstoši km, kas ir salīdzinoši labi.
AR automātiskā pārnesumkārba Nav vērts sazināties, ļoti problemātiska un neuzticama. Lai gan tā kalpošanas laiks sasniedz 200 tūkstošus km, pirms tam pēc 80 tūkstošu km nobraukuma diezgan iespējams, ka salūzīs hidrauliskā vārstu bloks un nolietosies sajūgi.
Renault Logan elektroiekārtu trūkumi un problēmas
Arī elektroiekārtas nav iepriecinošas, galvenokārt sliktas instalācijas, savienotāju un elektrisko vadu aizsardzības dēļ. Mazgājot automašīnu, īpaša uzmanība jāpievērš elektrībai, jo ne pārāk labā elektroierīču atrašanās vieta ļauj applūst ūdenim elektroniskās sastāvdaļas, sensori un aizdedzes spoles. Jo īpaši tuvumā atrodas sildītāja vadības bloks un motora ECU akumulators, tāpēc ECU atteices iespējamība palielinās ar katru mazgāšanas reizi. Daudzi Logan īpašnieki ir apbēdināti par neērto piekļuvi priekšējiem lukturiem, tāpēc viņiem ir jāizņem akumulators, lai nomainītu lampas. Odometrs nekaunīgi melo, rāda 1000 km, lai gan reāli auto nobraucis 925 - 930 km. Logu pacelšanas taustiņi atrodas ļoti neērti, jo dizaineri nolēma tos novietot uz viduskonsoles, nav skaidrs, kāds ir triks. Pēc 30 tūkstošiem km drošinātāju kārbas vāks, kas atrodas paneļa galā, kļūst vaļīgs un sāk čīkstēt. Lai novērstu čīkstēšanu, pietiek ar to, ka uz tērauda rāmja tapas uzliek durīta šļūteni. Pie tāda paša nobraukuma būs jānomaina aizdedzes sveces un priekšējo lukturu spuldzes, kas, kā likums, izdedzina tuvās gaismas. Īslaicīgai aizdedzes spolei ir nepieciešama pastāvīga uzraudzība, un numura zīmes lampiņa parasti izdeg pēc 40 tūkstošiem kilometru.
Stūre Renault Logan
Renault Logan stūres sistēma nāca no, tāpēc tā ir uzticama un bez problēmām, tikai stūres statnis izrādījās par augstu, bet korekciju nav. Stūres galus nomaina pēc 100 tūkstošiem kilometru, bet stūres stieņi nav tik izturīgi, tie būs jāmaina daudz agrāk.
Renault Logan piedziņas, balstiekārtas un bremžu sistēmas darbības traucējumi
IN bremžu sistēma priekšējie izrādījās visīslaicīgākie bremžu kluči, kura kalpošanas laiks reti pārsniedz 30 tūkstošus km, aizmugurējie trumuļa bremžu kluči var izturēt līdz 100 tūkstošiem km transportlīdzekļa darbību. Bremžu diski var izturēt trīs spilventiņu maiņas, un suportu vadotnes būs pastāvīgi jāuzrauga; regulāra to eļļošana ir būtiska. Piekare kopumā ir ērta, energoietilpīga un bez problēmām, nodrošinot vienmērīgu braukšanu. Priekšējais nāk no , tāpēc tas ir diezgan izturīgs, un arī aizmugurējais ir uzticams. Pirmkārt, pēc 60 tūkstošiem km būs jānomaina bukses un stabilizatora statņi, kam sekos amortizatora mūža beigas ap 110 tūkstošiem km. Viņi strādā visilgāk lodveida savienojumi, tie būs jāmaina pēc 120 tūkstošiem kilometru, bet nomaiņa radīs finanšu izšķērdēšanu, jo tie ir iespiesti svirās un maināmi tikai ar tiem. Šasijā tikai riteņu gultņi izrādījās īslaicīgi, pārējās detaļas bija bez problēmām.
Sāpes un problēmas uz Renault Logan virsbūves
Ķermenis iepriecinās ar lielu bagāžnieku un lētu ķermeņa daļas, Bet krāsojums izrādījās vājš, īpaši vējstikla rāmja zonā. Visbiežāk krāsa šeit uzbriest uz automašīnām, kas ražotas pirms 2006. gada, uz vairāk vēlākiem jautājumiem Logan šis defekts, visticamāk, ir novērsts. Daudziem nepatiks lielās bagāžnieka eņģes, kas apēd pienācīgu bagāžas vietu, kā arī īslaicīgie bagāžnieka vāka slēdzenes. Izturība pret koroziju izrādījās diezgan zema, īpaši automašīnām, kas ražotas pirms 2008. gada. Jumts, vējstikla augšējās malas un aizmugurējie logi, notekcaurules un aizmugure riteņu arkas, skaidas uz kurām acumirklī pārklājas rūsa. Turklāt vējstiklsļoti ātri nolietojas. Īpaša uzmanība jāpievērš paklājiņiem, kuriem temperatūras izmaiņu un reaģentu ietekmē ir tendence sarauties, pēc tam tie vairs nelīp pie izciļņiem un slīd zem pedāļa komplekta. Bīstamība ir tāda, ka akseleratora pedālis sāk pieķerties nospiestajā stāvoklī ar visām no tā izrietošajām sekām. Un visbeidzot, aizbraucot atpakaļgaitā no sniega kupenas pārbaudiet priekšējos dubļusargus, kuru iekšējie virzuļi šādas manevrēšanas laikā vienkārši nolūst. Vislabāk ir uzstādīt kompozītmateriālus VAZ ar sēnīšu serdi, nevis standarta.
4. lapa no 8
Nav tukšgaitas ātruma
Lai noteiktu šīs darbības traucējumu cēloņus, īpaši diagnostikas iekārtas, tāpēc šajā gadījumā sazinieties ar staciju Apkope, kas specializējas automašīnu ar iesmidzināšanas dzinēju remontā.
Visbiežāk šo darbības traucējumu izraisa tukšgaitas gaisa regulatora kļūme vai gaisa noplūde caur vaļīgiem droseles korpusa šļūteņu savienojumiem.
Ja, nomainot regulatoru un pievelkot šļūtenes skavas, neizdodas atjaunot tukšgaitas ātrumu, sazinieties ar speciālistu.
Pārtraukumi dzinēja darbībā
Pārtraukumu laikā dzinējs darbojas nevienmērīgi Tukšgaita, neattīsta pietiekamu jaudu un pārmērīgi patērē benzīnu.
Pārtraukumi parasti tiek skaidroti ar sprauslu vai elektriskā degvielas sūkņa darbības traucējumiem; aizdedzes sveces vienam no cilindriem, gaisa noplūde vienā no cilindriem. Ir jāatrod vaina un, ja iespējams, jānovērš.
Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā.
Dodieties uz izplūdes cauruli un klausieties izplūdes skaņu.
Jūs varat pievest roku pie griezuma izpūtējs- tas uzlabo pārtraukumu sajūtu.
Skaņai jābūt vienmērīgai, “mīkstai”, vienāda toņa.
No izplūdes caurules regulāri atskan trokšņi liecina, ka viens cilindrs nedarbojas neveiksmīgas aizdedzes sveces, dzirksteles trūkuma, inžektora atteices, spēcīgas gaisa noplūdes vienā cilindrā vai ievērojamas kompresijas samazināšanās dēļ.
Sprauslu sprauslu piesārņojuma dēļ neregulāros intervālos rodas sprauslas trokšņi, smags nodilums vai netīras aizdedzes sveces.
Ja neregulāros intervālos atskan spiedzošie trokšņi, varat mēģināt pats nomainīt visu aizdedzes sveču komplektu neatkarīgi no nobraukuma un izskata, taču labāk to izdarīt pēc sazināšanās ar autoservisu, lai veiktu dzinēja vadības sistēmas diagnostiku un remontu.
Ja trokšņi ir neregulāri, apturiet dzinēju un atveriet pārsegu.
Pārbaudiet aizdedzes sistēmas vadu instalācijas stāvokli un vadu bloku stiprinājumus uz aizdedzes spolēm.
Ja vadi ir bojāti, nomainiet visu aizdedzes sistēmas vadu instalāciju.
Noņemiet aizdedzes sveces. Uzmanīgi pārbaudiet sveces un salīdziniet to izskatu ar tālāk esošajā rakstā esošajām fotogrāfijām.
Ja visas aizdedzes sveces izskatās labi, no jauna uzstādiet aizdedzes sveces un spoles un pievienojiet tām vadu instalācijas savienotājus.
Atvienojiet vadu instalācijas savienotāju no 1. cilindra spoles.
Iedarbiniet dzinēju.
Ja dzinēja darbības pārtraukumi nepasliktinās, nomainiet aizdedzes sveci 1. cilindrā ar zināmu labu.
Pievienojiet augstsprieguma vadu un iedarbiniet dzinēju.
Ja pārtraukumi pastiprinās, atkārtojiet procedūru secīgi ar visiem cilindriem, lai identificētu bojāto aizdedzes sveci.
Ja veikto pasākumu rezultātā dzinēja darbības pārtraukumi netiek novērsti, pārbaudiet kompresiju katrā no cilindriem. Parastā kompresija ir lielāka par 1,0 MPa (10 kgf/cm2), kompresijas vērtību atšķirība cilindros, kas pārsniedz 0,2 MPa (2 kgf/cm2), norāda uz nepieciešamību pēc dzinēja remonta.
Diagnostiku veic izskats aizdedzes sveces
Parasta svece
Brūngana vai pelēcīgi dzeltenīga krāsa un neliels elektrodu nodilums.
Aizdedzes sveces termiskās vērtības atbilstība dzinējam un darbības apstākļiem.
Kvēpu nogulsnēšanās
Sauso kvēpu nogulsnēšanās liecina bagāts maisījums vai vēlīna aizdedze.
Izraisa aizdedzes izlaidumus, apgrūtinātu dzinēja iedarbināšanu un nestabilu dzinēja darbību
Eļļaini elektrodi un aizdedzes sveces izolators
Iemesls ir eļļas nokļūšana sadegšanas kamerā.
Eļļa iekļūst sadegšanas kamerā caur vārstu vadotnēm vai virzuļa gredzeniem.
Izraisa apgrūtinātu iedarbināšanu, cilindru aizdedzes izlaidumus un strādājoša dzinēja raustīšanu.
Ražot nepieciešamie remontdarbi cilindru galvas un virzuļu grupa dzinējs.
Nomainiet aizdedzes sveces.
Brūni sarkanu dzelzs oksīdu nogulsnēšanās uz izolatora apmales no pretdetonācijas dzelzi saturošām piedevām (ferocēniem) līdz benzīnam.
Tie ir nogulsnēti vienmērīgā, blīvā slānī.
Kad dzinējs darbojas ar lielu slodzi ar paaugstināta temperatūra un spiediens sadegšanas kamerā, oksīdi tiek pārvērsti vadošos tīras dzelzs celiņos, savienojot centrālo elektrodu ar zemi.
Tas izraisa aizdedzes izlaidumus un dzinēja jaudas samazināšanos.
Tas var izraisīt katalītiskā neitralizatora bojājumus.
Plāksne praktiski netiek noņemta mehāniski un neizbalē, pārvietojoties lielā ātrumā.
Ja nav iespējams uzreiz nomainīt pret jaunām aizdedzes svecēm, tad ievietojiet aizdedzes sveci rūsas pārveidotājā, pēc tam notīriet aizdedzes sveci ar stiepļu suku, noskalojiet ar ūdeni un pēc tam ar benzīnu.
Izkausēti elektrodi
Agrīna aizdegšanās. Izolators ir balts, taču tas var būt piesārņots, jo no sadegšanas kameras nav parādījušās dzirksteles un nogulsnes.
Var izraisīt dzinēja bojājumus.
Nepieciešams pārbaudīt aizdedzes sveces tipa piemērotību, inžektora sprauslu un degvielas filtra tīrību, dzesēšanas un eļļošanas sistēmas darbību.
Izolators ar plaisām vai šķembām
Detonācijas izraisīti bojājumi.
Var sabojāt virzuli.
Rodas, ja ir bojāts sitiena sensors.
Pārliecinieties, vai benzīns atbilst prasībām.
Aizdedzes sveces mehāniski bojājumi
Bojājumus var radīt svešķermeņu iekļūšana sadegšanas kamerā, un, ja tiek izmantota aizdedzes svece ar garu malu, tās elektrodi var aizķert virzuli.
Mēs noņemam svešķermeni un nomainām aizdedzes sveci.
Ir vairākas galvenās pazīmes, kas norāda uz nepareizu degvielas spiediena regulatoru. Šajā rakstā ir ne tikai uzskaitīti, bet arī aprakstīti visizplatītākie. Pēc sniegtās informācijas pārskatīšanas varat pārbaudīt, vai jūsu transportlīdzeklim nav redzamas kļūdaina degvielas spiediena regulatora pazīmes.
1. Melni dūmi no izplūdes caurules
Melni dūmi, kas nāk no izplūdes caurules, skaidri norāda uz problēmu ar degvielas spiediena regulatoru. Šajā gadījumā regulators ir jānomaina. Parastā izpūtēja dūmu krāsa ir balta vai pelēka, tāpēc melni dūmi skaidri norāda uz problēmu.
2. Dzinēja darbība nav pietiekami vienmērīga
Ja dzinēja darbība pasliktinās gan tukšgaitā, gan darba režīmā, kas izpaužas ar dzinēja noslīkšanu, it kā tas sāks sabojāt, vispirms ir jānomaina eļļas filtrs(protams, ja tas nav pilnīgi jauns). Ja filtra nomaiņa neatrisina problēmu, pārbaudiet degvielas spiediena regulatoru. Dzinēja iedarbināšanas grūtības liecina arī par degvielas spiediena regulatora kļūmi, kas ārkārtīgi negatīvi ietekmē dzinēju. Šajā gadījumā dzinēju var iedarbināt tikai pēc vairākiem mēģinājumiem.
3. Dzinēja apstāšanās
Ja, nospiežot akseleratora pedāli, dzinējs apstājas, noteikti pārbaudiet degvielas spiediena regulatoru. Nospiežot akseleratora pedāli, dzinēja reakcijai jābūt tūlītējai. Ja notiek pat minimāla kavēšanās, tas jau ir iemesls, lai pārbaudītu spiediena regulatoru, kas, šķiet, ir uz atteices robežas.
4. Degviela vakuuma šļūtenē
Ja pamanāt kādu no iepriekš minētajiem simptomiem, bet šaubāties par degvielas spiediena regulatora darbības traucējumiem, varat pārbaudīt vēl vienu lietu. Pēc automašīnas dzinēja izslēgšanas atvienojiet vakuuma šļūteni, kas tiek piegādāta spiediena regulatoram. Degvielas klātbūtne līnijā norāda uz spiediena regulatora darbības traucējumiem. Bet, ja, ieslēdzot slēdzi, degviela sāk plūst no šļūtenes (pat ja līnijā nav degvielas), varat būt pārliecināti, ka regulators ir bojāts.
5. Nomelnušas aizdedzes sveces
Izņemiet vienu no aizdedzes svecēm un pārbaudiet. Oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm parasti veidojas sakarā ar bojāts regulators degvielas spiediens. Ja uz vienas aizdedzes sveces ir oglekļa nogulsnes, jāpārbauda arī visas pārējās aizdedzes sveces. Oglekļa nogulsnes tikai vienā no tām nozīmē, ka motoreļļa nokļūst motora cilindrā.
Nomainot degvielas spiediena regulatoru, varat nomainīt arī aizdedzes sveces. Bet, tā kā bojāta regulatora dēļ uz tiem izveidojās oglekļa nogulsnes, varat mēģināt tās notīrīt un turpināt lietot. Tomēr, ja pēc iztīrītu aizdedzes sveču uzstādīšanas dzinējs turpina darboties rupji, tās jānomaina pret jaunām.
6. Benzīna smaka no mērstieņa
Pārbaudiet līmeņa mērstieni motoreļļa, un uzziniet, vai tas smaržo pēc benzīna. Ja mērstienis smaržo pēc benzīna, tas norāda, ka bojāts degvielas spiediena regulators ļauj degvielai iekļūt eļļas kontūrā.
7. Degviela noplūst no izplūdes caurules
Degvielas noplūde no izplūdes caurules var liecināt par pārpildīšanu. degvielas tvertne vai degvielas spiediena regulatora kļūme. Lai gan ir lielāka iespēja, ka degviela iekļūst izplūdes sistēmā bojāta spiediena regulatora dēļ.
Sākotnēji Renault Sandero tika pozicionēts tirgū kā relatīvs budžeta automašīnas pieejams lielākajai daļai potenciālie pircēji. Analizējot Renault Sandero pārdošanas statistiku, varam secināt, ka vispopulārākais, pateicoties tā ekspluatācijas īpašības Bija modelis ar 1,4 litru dzinēju.
Priekšrocības
Galvenā Renault Sandero priekšrocība un priekšrocība noteikti ir to pieejamība. Pamats tika ņemts uz cita Renault zīmola budžeta pārstāvja - modeļa Logan - platformu.
Daudzās Renault Sandero īpašnieku atsauksmēs ir uzsvērts šīs automašīnas salona un bagāžas nodalījuma plašums. Transformējamie otrās rindas sēdekļi ļauj paaugstināt standartu bagāžas nodalījums līdz 1200 litriem, kas ir diezgan ērti transportēšanai negabarīta kravas. Arī Sandero interjers ir diezgan plašs, īpaši priekšējā daļa. Otrās paaudzes modeļi pat iekšā pamata konfigurācija aprīkots ar daudzām noderīgām lietām papildu aprīkojums un aksesuāri.
Jāatzīmē arī uzticamā Renault Sandero balstiekārta. Šis pozitīva kvalitāte jau sen ir piešķirts gandrīz visiem pārstāvjiem modeļu klāsts Francijas tirdzniecība Renault zīmols un Sandero modelis nav izņēmums. Šasijas daļām ir ilgs kalpošanas laiks, tomēr šis rādītājs lielā mērā ir atkarīgs no transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem un citiem ārējiem faktoriem. Neskatoties uz to, ka daudzi eksperti atzīmē dažus trūkumus pašā dizainā gan priekšpusē, gan aizmugurējā piekare, paši šo automobiļu detaļu sastāvdaļas atšķiras augstas kvalitātes un uzticamība, un to darbības traucējumi galvenokārt parādās pēc noteikta lietošanas perioda.
Auto ir diezgan dinamisks. Specifikācijas dzinējiem, piemēram, Sandero ar tilpumu 1,4 litri, ir noteiktas priekšrocības salīdzinājumā ar citu ražotāju automašīnām ar tādu pašu tilpumu - 1,4, kas pieder šim segmentam Transportlīdzeklis. Benzīna patēriņš līdzīgiem modeļiem ir statistiskā vidējā robežās, tomēr, kā atzīmē daudzi īpašnieki, viena no konstrukcijas priekšrocībām spēka agregāts, ir tas, ka gaisa kondicionētāja darbība vai cita papildu ierīces praktiski neietekmē tā produktivitāti. Starp citu, arī gaisa kondicionēšanas sistēma ir diezgan efektīva.
Īpaša uzmanība jāpievērš remontdarbi un šo transportlīdzekļu apkope. Lielāko daļu šo darbību var veikt neatkarīgi, ar vismaz minimālu pieredzi šādā darbā. Rezerves daļas, piederumi un citas detaļas ir viegli pieejamas, un nomaiņa vai uzstādīšana ir salīdzinoši vienkārša.
Mīnusi
Lielākā daļa trūkumu, kas bija raksturīgi Renault Sandero, tika likvidēti, tiklīdz tie tika atbrīvoti atjauninātās versijas un pārveidošana. Šo populāro hečbeku otrās paaudzes pārstāvjiem bija mazāk dažādu trūkumu, lai gan viņi nebija no tiem pilnīgi brīvi.
Tātad, visbiežāk pieminētais vājais punktsŠo modeļu īpašnieku vidū ir korpusa skaņas izolācijas trūkums. Turklāt šī funkcija attiecas gan uz pirmās, gan otrās paaudzes automašīnām. Daudzi automašīnu entuziasti izmanto pašregulēšana skaņas izolācijas līmeņa uzlabošanas ziņā.
Pirmā pārstāvji Renault paaudzes Sandero ir neērtā skaņas signāla pogas atrašanās vieta, pie kuras šo automašīnu īpašnieki joprojām nevar pierast. Ir vērts atzīmēt, ka dizaineri ņēma vērā klientu negatīvās atsauksmes un otrās paaudzes automašīnā signāls tiek aktivizēts parastajā veidā - nospiežot centrālā daļa stūre.
Kvalitāte riteņu gultņi Pirmie modeļi izraisa arī speciālistu kritiku. Saskaņā ar statistiku šīs detaļas ir vienas no visbiežāk nomainītajām degvielas uzpildes stacijās.
Tāpat par vājo vietu automašīnām, kas ražotas pirms 2010. gada, var saukt kloķvārpstas eļļas blīves, kas ļāva tām noplūst. Šī problēma galvenokārt parādījās modeļos ar motora tilpumu 1,4 litri.
Apkopojot, ir vērts atzīmēt, ka aprakstīto automašīnu darbības traucējumi pēc to rašanās veida vai biežuma neatšķiras no citām tās pašas klases automašīnām. Modelis ir diezgan uzticams un ir sevi pierādījis labākā puse ilgstošas lietošanas laikā. Lielāko daļu kļūdu var novērst ar savām rokām, kas būtiski neietekmēs budžetu un neprasīs daudz laika.
Kāda ikona mērinstrumentu panelis Kas visvairāk biedē Renault īpašnieku? Pa labi, Pārbaudi dzinēju. Mēģināsim izdomāt, kāpēc borta dators konstatē kļūdu dzinēja darbībā un kā ar to rīkoties.
Indikators Pārbaude un tās mērķis
Pārbaudes dzinēja ikona, ko autovadītāji bieži sauc par “čeku”, parasti iedegas tikai tad, kad tiek iedarbināts dzinējs – un nodziest dažas sekundes vēlāk, kad elektronika pārbauda, vai sistēmas ir gatavas darbam. Indikatora nozīme burtiski tiek tulkota kā “pārbaudīt dzinēju”.
Ja "čeks" neizdziest vai iedegas braucot ar ieslēgtu dzinēju, tas norāda, ka dzinējs un tā elektroniskās sistēmas Ir noticis sabrukums.
Lai noskaidrotu problēmas cēloni, Renault borta dators ar speciālu kabeli jāpievieno datoram un jāveic diagnostika – dzinēja kļūdu nolasīšana.
Kāpēc iedegas pārbaudes dzinēja indikators?
Degšana Pārbaudiet gaismu Dzinējs norāda uz dažādām dzinēja problēmām. Visbiežāk Renault īpašnieki saskaras ar sekojošo:
- slikta degvielas kvalitāte / degvielas tvertnes noplūde
- degvielas sūknis ir salūzis, degvielas filtrs ir aizsērējis
- nepietiekams dzinēja eļļas līmenis
- bojātas aizdedzes sveces
- Lambda zondes sensors ir bojāts
- MAF masas gaisa plūsmas sensors ir bojāts
- izplūdes gāzu katalizators ir bojāts
Iedegās Check Engine indikators — ko darīt?
Tiklīdz Renault īpašnieks ierauga “čeku” uz sava paneļa, kamēr automašīna ir kustībā, viņam pēc iespējas ātrāk jāapstājas un jāieklausās arī dzinējā.
- Ja aizdomīgas skaņas netiek atklātas, varat sākt automašīnas pārbaudi.
- Ja kopā ar Check Engine indikatoru dzirdat troksni, dūkoņu, klauvēšanu utt. svešas skaņas zem motora pārsega trīc dzinējs un zūd jauda - pēc iespējas ātrāk apstājieties un izsauciet evakuatoru. Šādā gadījumā mēģinājums turpināt braukšanu var izraisīt dzinēja bojājumus.
Jebkurā gadījumā jums jābūt ļoti uzmanīgiem, kad parādās “pārbaudes” indikators. Akumulatora atvienošana vai spailes noņemšana tā, lai ikona nodziest, un turpināt braukt nav iespējams. Ir jāsaprot problēmas būtība, jānomaina bojāti elementi un sensori, nevis viss jāattiecina uz "elektroniskām kļūmēm".
Tomēr pieredzējuši īpašnieki var veikt vairākas diagnostikas un pat tos salabot paši.
Ko pārbaudīt, ja iedegas Renault pārbaudes indikators
- Vispirms jums vajadzētu pārbaudīt Vai gāzes vāciņš ir cieši aizvērts?. Ja kontrollampiņa iedegas tūlīt pēc degvielas uzpildīšanas, tas varētu būt vainīgais. zemas kvalitātes degviela. Šajā gadījumā jums ir nepieciešams pilnībā iztukšot slikts benzīns vai dīzeļdegvielu no gāzes tvertnes un uzpildiet ar citu, kvalitatīva degviela. Ja vāciņš nav pietiekami pievilkts vai ir saplaisājis, iedegsies arī indikators.
- Atveriet pārsegu un pārbaudiet dzinēju, lai redzētu, vai uz tā nav eļļas traipu vai bojājumu? Pēc tam noņemiet mērstieni un pagaidiet, līdz dzinējs atdziest. pārbaudiet eļļas līmeni, ja nepieciešams, papildiniet to.
- Galvenais iemesls, kāpēc benzīna Renault iedegas pārbaudes indikators, ir ECM sistēmas elementu atteice- aizdedzes sveces, spoles, augstsprieguma vadi, sensori - īpaši masas gaisa plūsmas sensors un lambda zonde. Tāpēc atveriet pārsegu, rūpīgi pārbaudiet aizdedzes sveces, notīriet no tām oglekli vai vēl labāk nomainiet visu komplektu. Mēs rakstījām par to, kā neatkarīgi pārbaudīt aizdedzes spoles uz Renault.Īpaša uzmanība jāpievērš vadu izolācijai.
- Sensoru diagnostiku labāk uzticēt profesionāļiem. Skābekļa sensors(Lambda zonde) Laika gaitā tas pārklājas ar eļļas kvēpiem, un tīrīšana nepalīdzēs - sensors ir jāmaina.
- Gaisa masas plūsmas sensors“izmēra” gaisa daudzumu, kas nonāk sadegšanas kamerā, un palīdz dzinējam “sagatavot” pareizo maisījumu. Ja tas neizdodas, dzinējs darbojas nestabili, apstājas, palielinās degvielas patēriņš, iedegas pārbaudes indikators - tas viss ir slikta vai pārāk bagāta degvielas maisījums. Bojāts gaisa masas plūsmas sensors ir jānomaina pret jaunu. Un, lai masas gaisa plūsmas sensors darbotos pareizi, neaizmirstiet par gaisa filtra nomaiņu.
- Dīzeļa Renault automašīnās Check Engine indikators var norādīt darbības traucējumi degvielas sistēma - sprauslu vai to smidzinātāju bojājums, degvielas iesmidzināšanas sūkņa detaļu bojājums vai korozija. Renault augstas precizitātes dīzeļdegvielas aprīkojuma diagnostiku un problēmu novēršanu vajadzētu uzticēt profesionāļiem.
- Arī "pārbaude" var būt ieslēgta kļūdas dēļ degvielas sūknis un aizsērējusi ar nogulsnēm degvielas filtrs. Lai novērstu šādu problēmu, nekad nebrauciet ar tukša tvertne, un tālāk dīzelis Renault Katru gadu nomainiet filtru pirms aukstā laika.
- Visbeidzot, problēmas cēlonis ar Pārbaudes indikators Dzinēju ir vērts meklēt izplūdes gāzu katalizatora darbības traucējumi. Katalizators attīra izplūdes gāzi dīzeļdzinējs, un, kad tas ir aizsērējis ar netīrumiem, dzinēja jauda samazinās un iedegas pārbaudes indikators. Problēma ir raksturīga Renault ar iespaidīgu nobraukumu. Risinājums ir katalizatora nomaiņa, taču augsto izmaksu dēļ automašīnu īpašnieki to vienkārši izgriež un nomaina pret liesmas slāpētāju.
Mēs rakstījām par to, kāpēc ABS ikona parādās Renault informācijas panelī
