Ātri pārejiet uz sadaļām
Atjauninātais Ford Kuga ir mainījis motora pārsega formu, un priekšējie lukturi un radiatora režģis ir kļuvuši nedaudz atšķirīgi. Aizmugurējie lukturi ir mainījuši sekciju formu, kas var būt svarīgi modeļa cienītājiem, bet tehniskie parametri pārveidots Ford Kugu tas, protams, neietekmēja. Galvenās izmaiņas, kas notikušas automašīnā, attiecas uz tās elektronisko pildījumu.
Tāpat kā citi Kugas, tas ir aprīkots ar EcoBoost saimes turbodzinēju, šajā gadījumā tā tilpums ir 1,5 litri un jauda 182 ZS, kā arī automātisko pārnesumkārbu. Tas ir tieši tas variants, kas tiek pārdots Krievijā. Ja Ford automašīnām ir ienaidnieki, tie pēdējā laikā viņiem nepatīk, galvenokārt interjera dizaina dēļ. Patiešām, viduskonsole ir veidota tā, ka tā burtiski pārskrien pāri vadītājam. Bet informācijas panelis man nepatīk. Stūre ir satverama, diezgan ērta un viegli regulējama, jo tā ir regulējama divos virzienos, un instrumentus var saukt pat par sportiskiem. Kugai tie ir tādi paši kā Focus, padziļināti divās akās.
Inovācijas salonā
Uz stūres ir parādījies jauns vadības bloks, pateicoties kuram jauns Ford Kuga saņēma adaptīvo kruīza kontroli un iespēju uzraudzīt joslas. Turklāt automašīna var pat nedaudz stūrēt, ja vadītājs ir apjucis un nepievērš īpašu uzmanību joslai.
Video: jauna Kuga uz ceļa
Jaunā Ford Kuga viduskonsolei tagad ir pilnvērtīgs liels ekrāns un moderna Sync 3 multivides sistēma ar balss vadību. Navigācijas sistēma un kartes ir krievu valodā. Ekrāns ir skārienjutīgs, tomēr dažas funkcijas var vadīt, izmantojot pogas. Bija arī “pagātnes paliekas” - temperatūras indikatori viduskonsolē, tāpat kā iepriekš, ir zaļi. Skaidrs veltījums tradīcijām, norādot, ka šī ir amerikāņu automašīna.
Ford Kuga pārsteidz ar milzīgo vietu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Pat tad, kad pārvietots atpakaļ priekšējais sēdeklis Vietas ceļos ir vairāk nekā pietiekami. Otrās rindas centrā sēdošajam pasažierim zem kājām nav tunelis, kas nozīmē, ka trīs cilvēki ērti sēdēs uz aizmugurējā sēdekļa. Turklāt aizmugurē sēdošo pasažieru rīcībā ir regulējama atzveltne, roku balsts un kabatas durvīs. Interesanta detaļa: aizmugurējās durvīs logi nolaižas līdz pašai apakšai, kas nav atrodams uz visām automašīnām. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc jaunās ģimenes izvēlas jauno Ford Kuga. Ja pievienosim vēl dažas modernas iespējas un nedaudz atsvaidzināsim dizainu, auto pārdosies vēl labāk.
Ford Kuga izmēri un citi izmēri:
- Garums: 4524 mm;
- Platums: 2077 mm, ar nolocītiem spoguļiem 1838 mm;
- Augstums: 1689 mm, ar jumta reliņiem 1703 mm;
- garenbāze: 2690 mm;
- Pagrieziena diametrs: 11,1 m;
- Skaļums degvielas tvertne tilpums: 60 litri;
- Bagāžnieka tilpums: 484 litri, 1653 litri ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Pārkares un klīrenss ļauj
Pērkot krosoveru, īpaši pilnpiedziņas, tā īpašnieks vēlas ticēt, ka viņa automašīna spēs vismaz mērenu braukšanu bezceļa apstākļos. Ford Kuga tam ir priekšnoteikumi. Jo īpaši tam ir īsas pārkares, pateicoties kurām testa brauciena laikā automašīna bez problēmām pārvietojās pa kalnainiem laukiem.
Interesanti ir šis. Jebkurš mūsdienu krosovers ir pilns ar dažādiem elektroniskiem palīgiem. Jo īpaši nobrauciena no kalna palīgs mūsdienās ir atrodams šķietami katrā krosoverā. Diemžēl tas kaut kādu iemeslu dēļ nebija pieejams atjauninātajā Ford Kuga. Mums bija jāiet pa veco ceļu, tas ir, ar bremzēm. Sausā kalnā tas nav biedējoši, bet, kad jāšļūk pa slidenām nogāzēm, ļoti noderētu elektroniskais palīgs.
Video: Active Park Assist palīdz meitenei novietot automašīnu
Cits jautājums, cik lielā mērā jaunais Kuga ir piemērots braukšanai līdz konkrēta kalna virsotnei. Pirmajam Kugas bija Haldex sakabe, bet tad Ford nolēma ietaupīt naudu un sāka patstāvīgi izstrādāt sistēmas visu riteņu piedziņa. Viņi tika galā ar uzdevumu, un viņu sistēma darbojas labi. Vienīgais jautājums ir: kāpēc tam nav sajūga bloķēšanas pogas, lai vajadzības gadījumā vadītājs varētu piespiest visu riteņu piedziņu pastāvīgi darboties? Starp citu, šeit nav iespējams atspējot ESP sistēmu, un tas ļoti palīdz bezceļa apstākļos.
Tomēr jaunais Ford Kuga spēj diezgan labi iekarot kalnus. Tomēr tā dzinējs ir labs, turklāt tas darbojas tandēmā ar īstu automātu. Automašīna viegli uzkāpj jebkura pakalna virsotnē. Vietās, kur auto izkarājas, tiek aktivizēta vilces kontroles sistēma, griezes moments tiek pārnests uz riteņiem, kuriem ir saķere ar zemi, un automašīna veiksmīgi uzbrauc.
Par stūrēšanu
Tas, kas autobraucējiem vienmēr ir paticis par Ford Kuga, ir tā vadāmība. Jaunais Ford Kuga ir saglabājis šo priekšrocību, un pārveidotais modelis joprojām ir nesalīdzināmi vadāms. Īpaši tas jūtams versijā, kur pārnesumkārba ir pilnvērtīga automātiskā. tā klātbūtne ir īpaši vērtīga bezceļos, taču tā labi demonstrē savas priekšrocības arī uz asfalta. Kaste visu nepieciešamo dara diezgan ātri, it īpaši Sport režīmā.
Video: kā darbojas Ford Kuga pilnpiedziņas sistēma
Tomēr sporta režīmā parādās cita funkcija. Iekāpjot automašīnā ar pazīstamu kustību, pārslēdzat selektora sviru uz leju un uzreiz ieslēdzat Sport režīmu, un degvielas patēriņš šajā režīmā ir tāds, ka tas viegli sasniedz 16 litru līmeni. Tomēr pats sporta režīms ir brīnišķīgs. Tam ir arī tūlītēja reakcija uz pedāļa nospiešanu, ir arī pikaps, bet benzīntanks tiek iztukšots satraucošā ātrumā. Taču, tiklīdz paceļat sviru uz augšu, režīms pāriet uz ierasto “Braukt”, pēc kā būtiski mainās auto raksturs. Pikaps vairs nav tas pats, bet degvielas patēriņš ir samazināts līdz 12 litriem “uz simts” nobraukumu.
Pārskats par Ford Kuga trūkumiem
Viena no galvenajām atjauninātā Ford Kuga iezīmēm ir jaunais multivides Sync 3. Par tā lielo ekrānu nav jautājumu, taču tagad tā jaunā karte ir ļoti grūti saprotama. Jo īpaši, ja jums ir jāatgriežas galvenajā izvēlnē no navigācijas, to ir diezgan grūti izdarīt.
Starp citu, multimediju sistēmā bija arī veids, kā atslēgt Traction Control, ko ļoti gribēju izdarīt, bet neizdevās apvidus testa brauciena laikā. Fakts ir tāds, ka lielākajā daļā automašīnu šī izslēgšana tiek īstenota ļoti vienkārši: nospiežot vienu pogu. Tas nevarētu būt labāk. Piemēram, braucot, kad vadītājs redz, ka priekšā ir netīrumi. Šajā gadījumā viņš nospiež vajadzīgo pogu Un ESP sistēma izslēdzas uzreiz. Tiklīdz netīrumi paliek aiz muguras, vadītājs izmanto to pašu pogu, lai aktivizētu sistēmu.
Jaunajā Kuga šī funkcionalitāte ir ieviesta daudz sarežģītāk. Krosovera īpašniekam ir jāiet uz izvēlni, jāizdara piecas sešas kustības, pirms viņš tiek pie tā vēlamo opciju un tikai pēc tam viņš varēs atslēgt stabilizācijas sistēmu. Kāpēc šādas grūtības?
Zem jaunā Kuga pārsega
Krievijā Ford Kuga tiek pārdots ar EcoBoost benzīna dzinēju, kura tilpums ir pusotrs litrs un jaudu 180 ZS. Ir arī otrs dzinējs - tas ir labi zināms, laika pārbaudīts aspirācijas dzinējs. tā darba tilpums ir 2,5 litri un jauda 150 ZS. Tas darbojas tandēmā ar automātisko iekārtu. Kas šajā motorā ir labs? Tas, protams, ir daudz uzticamāks, jo tam nav turbīnas. Savukārt braucot ir ļoti gausa un auto, kā saka, nekustas līdzi. Ja zem motora pārsega ir EcoBoost, tad mašīnas dinamika ir pavisam cita.
Divas jaunā Ford Kuga versijas:
- Dzinējs: EcoBoost, darba tilpums 1,5 litri, turbokompresors, jauda 182 ZS, griezes moments 240 Nm. Piedziņa: vai nu pilnpiedziņa, vai priekšpiedziņa, ātrumkārba: 6 pakāpju automātiskā.
- Dzinējs: atmosfēriskais benzīns, darba tilpums 2,5 litri, jauda 150 zs. Piedziņa: tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Iespējas un cenas
Testa brauciens parādīja, ka atjauninātais Ford Kuga kopumā ir nedaudz mainījies, kam ir divējādas sekas. Ar vienu no tiem labi ir tas, ka ir saglabāta automašīnas vadāmība un apvidus spēja. No otras puses, nākamajiem īpašniekiem īsti nepatiks dažas atjauninātā modeļa elektroniskās iespējas. Lai gan, protams, noteicošais faktors, kā parasti, būs cena. Cerams, ka Ford elastīgā cenu politika jaunajam Kuga turpināsies. Starp citu, var rasties šāds jautājums: kur tiek samontēts Ford Kuga? Jelabugā, kur tā atrodas Krievijas rūpnīca Ford uzņēmums.
Video: jaunais Kuga saņēma 5 Euro NCAP zvaigznes par drošību
Jaunais produkts tiek piedāvāts četros konfigurācijas līmeņos:
- 1,379 miljoni rubļu. Trend versijā ir Kuga pārveidota versija. Šī ir pamata pakete, un tāpēc nav vērts gaidīt daudz. Zem pārsega atradīsies 2,5 litru dzinējs, un piedziņa būs tikai uz priekšējo asi. Tomēr krosoveram būs gan ESP, gan ABS, kas šodien kļuvis par obligātu. Vadītāja rīcībā būs vairāki palīgi, kas paredzēti tādām situācijām kā avārijas bremzēšana un starts nogāzē. Turklāt elektronika palīdzēs vadītājam kontrolēt saķeri pagriezienos, kā arī novērsīs iespējamu apgāšanos asos pagriezienos.
- Trend Plus būs nedaudz labāks par cenu 1,469 miljoni rubļu. Šeit pircējs saņems automašīnu ar turbokompresoru EcoBoost, un pats galvenais, viņam būs iespēja izvēlēties piedziņas veidu: vai nu priekšpiedziņa, vai visu riteņu piedziņa.
- Tālāk nāk Titanium pakete ar cenu zīmi, sākot no 1,559 miljoniem rubļu. Šīs versijas pircējam būs iespēja izvēlēties dzinēju: vai nu veco labo atmosfērisko dzinēju vai pavisam jauno EcoBoost ar turbokompresoru.
- Modeļu līniju vainago Titanium Plus versija, kas maksā gandrīz 2 miljonus rubļu. Tajā būs visi iepriekš aprakstītie jauninājumi, piemēram, multimediju Sync 3, kā arī parkošanās palīgs un bagāžnieka atvēršana, izmantojot “pavicināt kāju” metodi.
Ford Kuga 2018 ir kompakts krosovers no Ford autoražotāja. Pārveidošana Amerikāņu krosovers, kas tika prezentēta kā daļa no Čendu autoizstādes atklāšanas, demonstrēja inovācijas un "darbu pie kļūdām".
Lapā visa informācija par jauno Ford Kuga 2018 modeli specifikācijas, konfigurācijas un cenas, īpašnieku atsauksmes un video testa brauciens.
Dizaineri un inženieri centās koncentrēties uz niansēm, kas ir interesantas Ķīnas patērētājiem. Debesu impērija nekad nav bijusi sajūsmā par budžeta krosoveru Ford Kuga, ko apliecināja lēnie pašreizējās pirmās paaudzes pārdošanas apjomi. Taču līdz ar jaunā modeļa atnākšanu ražotājs centīsies situāciju mainīt par 180 grādiem.
Amerikāņu inženieri nolēma dublēt dažus Ford Kuga 2018 izskata elementus, pārņemot dizaina risinājumus no ilgi pārveidotās Eiropas versijas. Apskatīsim, kas no tā iznāca kā daļa no pārveidošanas.
Ārpuse
Cienīgais Ford Kuga 2018 ir atjaunināts, pamatojoties uz Vignale top versiju. Tagad maza izmēra krosoveram ir masīvs priekšējais buferis ar modificētu stilu, agresīvi “noregulēts” radiatora režģis un izsmalcināta LED optika. Citas dizaina izmaiņas ietver: 
- hromēti ieliktņi uz priekšējā bufera;
- stilizētas bagāžas nodalījuma durvis;
- sānu līstes no “luksusa” versijas Eiropai;
- dubultās izplūdes caurules;
- palielināts lukturu izmērs, kas vienmērīgi saplūst spārnos.
Atjauninātā versija saņēma aptumšotu optiku, bet nesaņēma krāsainās Vignale datu plāksnītes. Amerikāņu krosovera Ford Kuga jaunās paaudzes sportiskajam raksturam un tekstūras pievilcībai vajadzētu pārsteigt pircējus un likt aizdomāties par izmaiņām un to priekšrocībām. 
Klienti vienmēr var veikt testa braucienu, lai pēc pārveidošanas iegūtu pilnīgu priekšstatu par Kuga.
Interjers
Detaļu, mazāko elementu un apdares materiālu augstā saderības kvalitāte ir uzreiz pamanāma. Pasažieriem un 2018. gada Ford Kuga vadītājam ir jānovērtē uzlabotā skaņas izolācijas sistēma – tā ir milzīga salīdzinājumā ar krosovera pirmo versiju. Izstrādātāji pievērsa uzmanību citiem iekšējās apdares aspektiem. Uzskaitīsim tos:
- lāpstiņu pārslēgi automātiskās pārnesumkārbas vadībai;
- efektīvs apgaismojums, pievienotas rozetes mobilo ierīču uzlādei;
- atzveltņu novietojums ir regulējams, lai atrastu ērtu piegulšanu;
- priekšējie sēdekļi un stūre ir elektriski regulējami, un sprauslas un Vējstikls- apkure
Iepriekšējās paaudzes interjera dizains nebija iespaidīgs ar oriģinālajiem elementiem un apdares materiālu kvalitāti.
Bet galvenais uzlabojums attiecās uz augsto tehnoloģiju multivides sistēmas ieviešanu ar vertikāli novietotu skārienekrānu. Šķiet, ka tas nedaudz karājas pār šoferi un izskatās futūristisks, nedaudz “aiz robežas”.
Īpaši Ķīnai autoražotājs pievienoja milzīgu monitoru, kas izskatās pēc planšetdatora, izskatās tā, bet ķīniešiem vajadzētu patikt. Pircējiem būs jāvērtē šī jauninājuma iespējamība. “Amerikāņu” Ford Kuga fani var pozitīvi novērtēt multimediju progresu ar izcilu ekrānu. Vispusīgas skatīšanās sistēmas un automātiskā autostāvvieta.
Tehniskais pildījums
Ilgi gaidītais Ford Kuga 2018 pirkums ir dāvana tā radītājiem un globālās pārveidošanas dalībniekiem. Zīmola cienītājiem ir iespēja izvēlēties no dažādiem barošanas blokiem, tostarp:
- atmosfēras dzinējs 2.5 iVCT - ģenerē līdz 150 “zirgiem”, sasniedz ātrumu līdz 185 km/h;
- pusotra litra EcoBoost variācijas ar turbokompresoru ar jaudu līdz 150 vai 184 ZS. – griezes moments sasniedz 240 Nm.
Mūsdienu dzinēji ir apvienoti ar sešu ātrumu automātiskās pārnesumkārbas. Jaunās Kuga versijas ar EcoBoost līnijas dzinējiem ir saņēmušas palielinātu klīrensu līdz 200 mm.
Citas tehniskas īpašības ietver visu riteņu vai priekšpiedziņas izvēli topošajam vadītājam.
Vidējais degvielas patēriņš ir vismaz astoņi litri pie maksimālā ātruma līdz 212 km/h. EcoBoost spēka agregātu izmantošana ir aktuāla arī amerikāņu krosovera augstākās klases versijai, kas kļuva par ķīniešu jaunuma prototipu.
Kruīza kontroles sistēma ļauj automātiski samazināt ātrumu līdz 50 km/h. Tāpēc nevajadzētu uztraukties par vadītāja un pasažieru drošību vai iespējamību nokļūt sarežģītās ārkārtas situācijās.
Paziņojiet Ford Kuga 2018 cenas par auto tirgus ražotāji nesteidzās. Atgādinām, ka automašīnu pirms “top” restilinga varēja iegādāties par aptuveni 1 691 000 rubļu, ja to pārskaita uz Krievijas naudu no juaņas. Kopš 2016. gada Ford zīmola stilīgo krosoveru pārdošanas līmenis ir nepielūdzami krities. Tāpēc uzņēmuma dizaineri un inženieri ASV cenšas “reanimēt” pieejamu automašīnu un palielināt tā pārdošanas apjomu. Ķīna ir ražotājam problemātiskākā joma, tāpēc pēkšņs lēmums ātri atjaunināt Ford Kuga 2018.
Iespējas un cenas
| Iespējas | Dzinējs | kontrolpunkts | Cenas | Patēriņš | Overclocking | Piedziņas vienība | Maksimālais ātrums |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tendence | (2,5 l.) 150 zs benzīns | AT | 1 476 000 rubļu | 8,1 | 9,7 | Priekšpuse | 185 km/h |
| TrendPlus | (2,5 l.) 150 zs benzīns | AT | 1 586 000 rubļu | 8,1 | 9,7 | Priekšpuse | 185 km/h |
| (1,5 l.) 150 zs benzīns | AT | 1 716 000 rubļu | 8 | 10,7 | Pilns | 212 km/h | |
| Titāns | (2,5 l.) 150 zs benzīns | AT | 1 694 000 rubļu | 8,1 | 9,7 | Priekšpuse | 185 km/h |
| (1,5 l.) 150 zs benzīns | AT | 1 814 000 rubļu | 8 | 10,7 | Pilns | 212 km/h | |
| (1,5 l.) 182 zs benzīns | AT | 1 904 000 rubļu | 8 | 9,7 | Pilns | 212 km/h | |
| Titanium Plus | (1,5 l.) 182 zs benzīns | AT | 2 104 000 rubļu | 8 | 9,7 | Pilns | 212 km/h |
Aprīkojums un iespējas
Tendenču pakete
Cena: no 1 476 000 rubļu
- Dzinēja iedarbināšanas poga;
- 7 gaisa spilveni;
- PTF ( miglas lukturi);
- Stūres lāpstiņu pārslēgi;
- Auduma sēdekļu apdare.
Trend PLus pakotne
Cena: no 1 586 000 rubļu
- 17 collu vieglmetāla diski;
- Jumta sliedes;
- Elektriski regulējami un apsildāmi sānu spoguļi;
- Divu zonu klimata kontrole;
- Jostas atbalsts vadītājam.
Ford Kuga Titanium
Cena: no 1 694 000 rubļu
- Lietus sensors;
- Kruīza kontrole;
- Aizmugurējās bērnu slēdzenes;
- Aizmugurējo logu tonēšana;
- Automātiska priekšējo lukturu ieslēgšana;
- Roku balsti uz aizmugurējiem sēdekļiem ar glāžu turētājiem;
- Sistēma bezatslēgas ieeja.
Ford Kuga Titanium+
Cena: no 2 104 000 rubļu
- 18 collu riteņi;
- Brīvroku bagāžas nodalījuma atvēršanas sistēma;
- Ādas sēdekļu apdare;
- Panorāmas jumts ar jumta lūku;
- Parkošanās palīdzības sistēma;
- Palielināts aizmugurējais spoileris.
Specifikācijas
| Modifikācijas | 1,5 150 zs (AT) | 1,5 182 zs (AT) | 1,5 182 zs (AT) |
|---|---|---|---|
Ir izplatītas | |||
| Ražošanas gads: | 2018- | ||
| Zīmola valsts | Amerika | ||
| Montāžas valsts | Krievija | ||
| Sēdvietu skaits | 5 | ||
| piedziņas veids | priekšpuse/pilna | priekšpuse/pilna | priekšpuse/pilna |
| Garantija | 3 gadi vai 100 000 km | ||
Dinamiskās īpašības: | |||
| Paātrinājums līdz 100 km/h | 10,7 s | 9,7 s | 9,7 s |
| Maksimālais ātrums, km/h | 212 | 185 | 212 |
Degvielas patēriņš (l): | |||
| Pilsēta | 10,7 | 10,7 | 11,2 |
| Maršruts | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| Vidēji | 8 | 8 | 8,1 |
| Degvielas tvertnes tilpums, litri | 60 | 60 | 60 |
Dzinējs | |||
| Motora tips | benzīns | benzīns | benzīns |
| Zīmols | JQMA | M9MA | Duratec 25 |
| Jauda | 150 | 182 | 150 |
| Griezes moments | 240 | 240 | 230 |
| Kompresijas pakāpe | |||
| Izlietotā degviela | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Pastiprināšanas veids | turbīna | turbīna | Nē |
Izmēri un svars | |||
| Garums mm | 4524 | 4524 | 4524 |
| Platums mm | 1838 | 1838 | 1838 |
| Augstums mm | 1703 | 1703 | 1703 |
| Garenbāze mm | 2690 | 2690 | 2690 |
| Klīrenss, mm | 200 | 200 | 200 |
| Bagāžnieka tilpums, litri | 406/1603 | 406/1603 | 406/1603 |
| Automašīnas svars, kg | 1682 | 1682 | 1586 |
Kompakts krosovers otrais Fords 2012.–2013. izlaiduma gada Kuga tika prezentēta Krievijas auto žurnālistiem un visiem interesentiem izstādes apmeklētājiem 2012. gada MIAS ietvaros Maskavā. Pavasarī nedaudz agrāk Ženēvas autoizstāde Notika apvidus auto Eiropas pirmizrāde.
Vairāk jaunu biznesa klases automašīnu:
Mūsu pārskata varonis seko trešajam Ford Focus kļūst par globālu modeli un tiks pārdots 140 valstīs ar vienādu ārpusi un interjeru. Tas ir tikai Amerikāņu versija Ford Kuga 2 tradicionāli par Ziemeļamerika saņems citu nosaukumu - Escape. Jaunās paaudzes Ford Kuga tirdzniecība Eiropas valstīs sāksies 2012. gada rudens vidū, un krieviem būs jāgaida līdz 2013. gada martam. Krosovers Krievijai tiks ražots Tatarstānā Ford Sollers rūpnīcās.
Jauna virsbūve - dizains un izmēri
Krosovera priekšpusē ir agresīvi sportisks “pieaugušo” izmēra bamperis, stilīgi priekšējie lukturi ar LED sloksnēm un motora pārsegs ar spilgtiem gareniskiem spiedojumiem. Buferis saņēma trīs sekciju gaisa ieplūdes atveri Focus 3 stilā ar raksturīgiem aerodinamiskiem elementiem un stilīgiem, iegareniem miglas lukturiem, kas apvienoti vienā vienībā ar pagrieziena rādītāju rādītājiem.
Krosovera profila skats demonstrē lielāku harmoniju, pateicoties palielinātajam korpusa aizmugures izmēram. Garuma pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi ir vairāk nekā 80 mm. Skatoties no malas jauns ķermenis Ford Kuga 2013 izskatās pārsteidzoši: plūstošs motora pārsegs, stipri noliekts A statnis, glīta aizmugure, mīksta jumta līnija.
Virsbūves malas, šķiet, ir piesātinātas ar enerģiju, kas izplūst, veidojot spēcīgas ribas un štancējumus, pietūkušas riteņu arkas, kas spēj novietot gumiju uz vieglmetāla diskiem ar jauna veida rakstiem.
Automašīnas aizmugure ar lielām bagāžas nodalījuma durvīm, slīpētiem priekšējiem lukturiem sānu gaismas, kompakts buferis ar tā virsmā integrētu difuzoru un izplūdes cauruļu pāri. Visa korpusa lejasdaļa pa perimetru bagātīgi noklāta ar nekrāsotu plastmasu.
Izskata apraksta beigās norādīsim izmēriem Ford Kuga 2013 virsbūves:
- Garums - 4524 mm, platums - 1842 mm, augstums - 1745 mm, riteņu bāze - 2690 mm.
- Klīrenss virs ceļa virsmas ( klīrenss) - 198 mm.
- Riepu izmēri ir 235/55R17, 235/50R18 un pat 235/45R19, riteņu izmēri ir R17-19.
Interjers – satura un uzbūves kvalitāte
Jaunā Kuga krosovera interjers demonstrē gandrīz pilnīgu atbilstību trešā Focus interjera apdarei. Īpašnieki, kas pāriet no hečbeka uz braukšanu ar krosoveru, jutīsies kā mājās, ērta stūre ar daudzām iestatījumu pogām, stilīga “sakārtota” ar informatīvām ciparnīcām un krāsains ekrāns. borta dators, masīvs priekšējais panelis ar mūzikas un klimata blokiem un augstu uzstādītu ātrumkārbas “rokturi”.
Priekšējās rindas sēdekļi ir nevainojami veidoti, ar raksturīgiem sānu atbalsta balstiem; pateicoties plašajam regulējumu klāstam, nav grūti atrast optimālo braukšanas pozīciju.
Otrajā rindā vietas trūkst, ērti būs divi ne pārāk gari pasažieri, spilvens ir veidots diviem sēdekļiem, un augstais transmisijas tunelis nav piemērots trešā pasažiera uzņemšanai. Sēdekļa atzveltni var noliekt, un aizmugurējo rindu var pārveidot, lai izveidotu līdzenu kravas zonu.
Krosovera ar pieciem pasažieriem bagāžnieka tilpums var uzņemt 456 litrus kravas, nolocot aizmugurējos sēdekļus, bagāžnieks ļauj iekraut visus 1653 litrus zem griestiem. Piektajām durvīm ir elektriskā piedziņa un iespēja atvērt brīvroku režīmā; vienkārši pamājiet ar kāju zem aizmugurējā bufera, un durvis pacelsies. Bet es zaudēju iespēju ar stiklu atvērt tikai augšējo daļu, tagad milzīgās durvis vienmēr atveras pilnībā.
Otro Ford Kuga var aprīkot ar Active Park Assist (pašloka) sistēmām automātiskā bremzēšana un avārijas brīdinājumi avārijas gadījumā, panorāmas jumts ar jumta lūku, ādas apdare, uzlabota mūzika ar 8 collu ekrānu, atpakaļskata kamera, navigators...
Specifikācijas un pārbaude
Ford Kuga 2 krosovera balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga ar MacPherson statņiem priekšā un daudzsviru aizmugurē, elektrisko stūres pastiprinātāju ar mainīgas īpašības. Četru riteņu piedziņa ar Haldex savienojumu ( elektroniskā vadība) un virkni citu elektronisko palīgu, kas nodrošina stabilu uzvedību uz ceļa.
No pārdošanas sākuma SUV tiks aprīkots ar diviem dīzeļdzinējiem un pāris benzīna dzinējiem:
- dīzeļdegviela- divu litru TDCi (140 ZS vai 163 ZS),
- Gāzes dzinējs- jauni 1,6 litru EcoBoost turbodzinēji (150 ZS un 182 ZS).
Noklusējuma pārnesumkārba ir sešpakāpju manuālā, ar papildu 6 pakāpju Power Shift robotizēto pārnesumkārbu ar dubulto sajūgu.
Jaunais Ford Kuga 2 demonstrē stabilu un pārliecinošu uzvedību uz asfaltētiem ceļiem; īsa gājiena un zemāk noregulētā piekare lieliski tiek galā ar savām funkcijām. Testa brauciens uzrāda minimālu ripošanos, stabilitāti liels ātrums, pārliecinoši izbraucot līkumus.
Krosovers nepievils arī vieglos bezceļa apstākļos, gudra elektronika palīdzēs riteņiem līdz pēdējam atrast iespēju izvilkt SUV no dubļiem vai smiltīm.
Vai jūs interesē, cik Krievijā maksās otrais Ford Kuga 2012-2013? Atbildi uz jautājumu iegūsim 2013. gada janvārī-martā, kad Jelabugā sāks montēt krosoveru un tiks paziņotas tā izmaksas. Saskaņā ar oficiālo informāciju jaunā Ford Kuga cena krievu autobraucējiem sākas no 899 tūkstošiem rubļu par krosoveru no 150 spēcīgs dzinējs, 5 manuālās pārnesumkārbas un priekšējo riteņu piedziņa Trend konfigurācijā, visu riteņu piedziņa paaugstinās cenu līdz 1099 tūkstošiem rubļu. Ar jaudīgu benzīna dzinēju, kas ražo 182 zirgspēkus, jaunais Ford Kuga maksās no 1258 tūkstošiem rubļu, bet ar 140 zirgspēku dīzeļdzinēju no 1308 tūkstošiem rubļu šīm versijām pēc noklusējuma ir visu riteņu piedziņa un automātiskā pārnesumkārba.
Izvēlieties automašīnu
Ford Kuga ir Amerikas Savienoto Valstu Ford Motor Company "vislabāk pārdotais" SUV Eiropā. Nevar teikt, ka tas noticis nejauši, jo īpaši šis modelis kļuva par amerikāņu “debijas kompakto krosoveru”, kuru izstrādāja vietējā (Vācijas) Ford of Europe filiāle.
Ja runājam par vietējo tirgu, tad modelim neklājas tik labi, bet auto nesteidzas pamest Krieviju. Šī versija“SUV” pirmo reizi parādījās 2008. gadā un Eiropas tirgū aizstāja visurgājēja modeli Maverick (ko daudzi pazīst kā “Escape”). Godīgi sakot, “Maverick” nebija īpaši pieprasīts. Kopumā tika izlaistas 2 šī krosovera paaudzes. Pēdējo reizi šim transportlīdzeklim tika veikta pārveidošana 2016. gada martā. Viss Ford modeļu klāsts.
Pirmā paaudze (2008-2012)
Pirmo reizi transportlīdzeklis tika prezentēts konceptauto Ford Iosis X formā. Tas notika 2006. gadā Parīzē notikušajā autoizstādē. Nākamgad, tālāk Frankfurtes izstāde prezentēja Ford Kuga 1. saimes konceptuālo versiju. Ford Kuga I oficiāli tika prezentēts 2008. gadā Ženēvā. Viņi sāka pārdot transportlīdzekļus tajā pašā gadā.
Interesanti, ka nosaukums no šīs automašīnas sasaucas ar vārdu “puma”, kas tiek tulkots ar vārdu “puma” - viens no pumas nosaukumiem.
Bija sajūta, ka katrs, kurš vēlas, varētu izlaist krosoveru (pat franču modeli, neskatoties uz to, ka tas nebija viņu stils). Patiesībā izrādījās, ka tas vēl nav viss. Amerikāņi iepazīstināja ar savu redzējumu par pirmo kompakto krosoveru. Jaunā produkta pamatā bija slavenās Ford automašīnas – un C-MAX. Ražots šo auto Vācijā.
Par mūsu raksta varoni mēs varam teikt: "Nav pagājuši pat 100 gadi." Kāpēc? Tā kā pēc vidēja lieluma Maverick pazušanas no Krievijas tirgus, uzņēmuma vadība neko tā vietā neiesniedza. Nebija kompakta vai pilnpiedziņas automašīnas. Starp citu, Kuga versija nebija paredzēta, lai aizstātu Maverick - tā tika nomainīta.
Daži uzskata par amerikāņu Ford krosovers Kuga alternatīva konkurentam. Japāņu automašīna spēja nostiprināties tirgū mazie krosoveri nopietni un uz ilgu laiku. Uzreiz gribu teikt (varbūt pat nedaudz apbēdinoši), ka, lai arī Kuga savā ziņā var būt konkurents Qashqai, tomēr japāņu modeļa izmaksu ziņā tam pretoties var tikai daži autobūves uzņēmumi.
Interesanti, ka Ford speciālisti necentās konkurēt ar uzņēmuma kompakto krosoveru. Uzņēmuma vadība vēlējās iekarot tipa automašīnu cienītājus. Ir vērts teikt, ka “amerikānis” spēj konkurēt ar cieņu, jo viņam ir labi argumenti viņa labā.
Izskats
Jaunais produkts nav īpaši liela izmēra, tam ir pievilcīgs dinamisks dizains, kuram ir slīpa aizmugures daļa, kas nesola brīvas vietas pārpilnību iekšpusē. Patiesībā to labi pierāda prakse. Ierobežojumus papildina arī ne pārāk plašais salons, kā arī brīvas vietas trūkums aizmugurējo pasažieru kāju priekšā.
Augstums klīrenss pie 188 mm ļauj sajust kompakts auto ka tas ir pilnvērtīgs krosovers. 2008. gada Ford Kuga izskata galvenā ideja ir kinētiskais dizains. Jaunais korporatīvais stils padara automašīnu nepārprotami atpazīstamu. “American” priekšpusē ir liela daļa viltus radiatora režģa un liela galvas optika.
Turpretim radiatora režģa augšdaļas elementiem un miglas lukturiem ir nelielas un “vieglas” formas. Apspiedumi, kas redzami uz durvīm un spārniem, spēja uzsvērt riteņu arku varenību. Runājot par plecu līniju, tā labi izceļas. Dizaineri novietoja ārējos spoguļus uz diezgan garas kājas, kas ir uzstādīta uz durvīm.
Ford Kuga pakaļgala gaismas atrodas augstu. Aizmugures logs bija sašaurināts no sāniem. Aizmugurējais buferis izrādījās masīvs. Vispārīgi runājot, visas izskata detaļas ir veidotas tā, lai automašīnai būtu masīvs, bet ātrs izskats. Ir vērts teikt, ka transportlīdzekļa ārpusē joprojām ir redzamas dažas sportiskas notis. Tas tika panākts, izmantojot asu profilu un smailas detaļas.
Salons
Pirmās paaudzes interjers ir diezgan līdzīgs C-Max versijai. Iekšā nav atrodams futūrisms. Pateicoties krāsu kombinācijai, ir iespējams atšķaidīt kopējo attēlu un padarīt interjeru “vieglāku”. Informācijas panelī ir klasiskās ciparnīcas. Arī informācijas panelis kļuva par klasiku.
Ja automašīna no ārpuses izskatās maza, tad iekšpusē viss krasi mainās, par ko jāpateicas uzņēmuma inženieru personālam. Krēslam ir plašs iestatījumu klāsts. Lai arī auto ir diezgan ietilpīgs salons, 5. pasažierim sēdēt nebūs tik ērti (izņemot, ja 5. pasažieris ir bērns).
Ford Kuga ergonomiskajai sastāvdaļai kopā ar sēdekļu arhitektūru un vadības ierīču izkārtojumu ir racionāla un ērta atrašanās vieta. Kas attiecas uz visām pogām un pogām, tās atrodas skaidrās vietās, un instrumentus ir viegli nolasīt. Daudzus autovadītājus iepriecinās tas, ka automašīnai ir nodalījumi dažādiem sīkumiem. Nez ko remonta komplekts ar adhezīvu šķidrumu “bojātā” riteņa sūknēšanai iekšā, uzstādīts konteinerā zem aizmugurē sēdošā kreisā pasažiera kājām.
Eksperti nolēma pirmās palīdzības komplektu novietot simetriski labajā pusē. Runājot par apdares materiālu kvalitāti, ir vērts teikt, ka tā ir tālu no ideāla, bet pilnībā atbilst pašreizējiem kritērijiem. Sakarā ar to iekšējā apdare izskatās diezgan glīta. Var viegli izjaukt aizmugurējie sēdekļi lai palielinātu bagāžas nodalījuma tilpumu un ietilpību.
Krēsli salokāmi attiecībā 60:40, kas nodrošina līdzenu grīdu. Pakaļgala durvis izrādījās atsevišķas. Pati bagāžas nodalījuma durvis ir izgatavotas no 2 elementiem: tās atveras daļēji vai pilnībā. Bagāžas nodalījums ir plašs, un Eiropas versijai ir sadalījums sekcijās zem dubultās grīdas, taču šī versija nesaņēma “rezerves riteni” vai “nomaiņu”. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 401 litrs, un, nolaižot sēdekļus, tas palielinās līdz 1405 litriem izmantojamās telpas.
Specifikācijas
Runājot par tehniskā daļa, tad pirmās saimes Kugai ir 2,0 litru 140 zirgspēku (vai 163 zirgspēku) Duratorq dīzeļdzinējs ar turbokompresoru vai 2,5 litru turbo benzīna 200 zirgspēku Duratec spēkstacija. Dīzeļlīnija, kas paredzēta 140 “zirgiem”, saņēma 320 Nm, bet versijai, kas saņēma 163 zirgspēkus, attiecīgi 340 Nm.
2,5 litru benzīna agregāts ir aprīkots ar 320 Nm. Kā pārnesumkārba ir uzstādīta sešpakāpju pārnesumkārba manuālā kaste pārnesumi divām versijām. Ir arī “robotiskā” versija ar 2 Powershift sajūgi Priekš dīzeļdzinējs vai piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba benzīna versijai.
Strāvas bloks darbojas dīzeļdegviela, paātrina kompakto krosoveru līdz pirmajam simtam 10 sekundēs. Benzīna spēkstacija var pārsteigt ar 8,2 sekunžu veiktspēju (versija ar automātisko pārnesumkārbu saņēma pieticīgāku veiktspēju - 8,8 sekundes).
Amerikāņu uzņēmuma automašīnas ir aprīkotas ar visu riteņu piedziņas sistēmu, pateicoties Haldex sakabe, kas ir atbildīgs par savienošanu aizmugurējie riteņi. Šis sajūgs, ja nepieciešams, var radīt līdz 50% griezes momenta uz vienu aizmugurējie riteņi. Kopš 2008. gada beigām strādnieki modeli ir aprīkojuši ar modernāku sajūgu ceturtā paaudze, kas saņēma elektrisko sūkni.
Šasija
Kas attiecas uz šasiju, Ford Kuga ir sarežģīta vairāku saišu neatkarīga aizmugurējā piekare, līdzīga tai, ko izmanto Ford Focus. Pateicoties tam, automašīnai ir diezgan laba vadāmība, automašīna ir paklausīga pagriezienos un ātri reaģē uz stūres rata kustībām.
Jāatzīst, ka piekare izrādījās nedaudz stīva. Ar elektrohidrauliskā stūres pastiprinātāja palīdzību vadīt šo transportlīdzekli nav tik grūti. Bremžu sistēmu attēlo disks bremžu ierīces uz visiem riteņiem (priekšējie – ventilējami).
Drošība
Jaunā modeļa izstrādes laikā uzņēmums lielu uzsvaru lika uz labu automašīnas drošības līmeni, jo tā ir jebkuras automašīnas neatņemama un svarīga sastāvdaļa. Lai Ford Kugo nodrošinātu atbilstošu drošības līmeni, tika izmantota sistēma, kas novērš ielaušanos. Viņai ir:
- Funkcijas, kas palīdz vadītājam kontrolēt transportlīdzekli;
- Funkcijas, kas sadursmes gadījumā samazina traumatisku situāciju iespējamību;
- Virsbūves rāmis, kam sadursmes gadījumā ir palielināta izturība un izturība.
Turklāt šai elektronikai, ko izmanto automašīna, ir seši gaisa spilveni. Vadītājs un priekšējais pasažieris saņēma sānu un priekšējos drošības spilvenus, kā arī aizkarus, kas atrodas sānos (tie kalpo plecu un galvas aizsardzībai). Visiem sēdekļiem ir drošības jostas ar ierobežotājiem un regulējama augstuma galvas balstiem.
Pamatojoties uz EuroNCAP veiktajiem triecientestu drošības novērtējumiem, automašīna spēja ieņemt vadošo vietu. Automašīna saņēma maksimālo zvaigžņu skaitu – 5. Gājēju drošība novērtēta ar 3 zvaigznēm, bērnu aizsardzība – 4 zvaigznes, bet vadītāja un ar to sēdošo pasažieru drošība – 5 zvaigznes.
Pieņemams gājēju drošības novērtējums tika sasniegts, bufera ražošanā izmantojot mīkstu materiālu. Radiatoram, buferim un priekšējam panelim starp tiem ir daļa, kas ir vērsta uz trieciena spēka absorbciju.
Cena un iespējas
Pārdošanas brīdī automašīna bija pieejama 3 versijās: Trend, Titanium un Titanium S. Sākotnējā konfigurācijā ir:
- Elektroniskās sistēmas ABS, ESP;
- Gaisa kondicionēšana;
- Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi;
- Elektriski vadāmi un apsildāmi ārējie spoguļi;
- Miglas lukturi;
- 17 collu tērauda “rullīši” ar dekoratīviem vāciņiem;
- Priekšējie un sānu drošības spilveni;
- Audio sistēma;
- Borta dators;
- sporta sēdekļi;
- Ādas apdare uz “stūres” un citas lietas.
Šis modelis ir novērtēts ar 2,0 litru elektrostacija un manuālā pārnesumkārba no 1 012 000 RUR. Augstākās klases titāna paketei ir:
- Jau papildus 17 collu vieglmetāla diski;
- Lietus un gaismas sensors;
- Divu zonu klimata kontrole;
- Kruīza kontrole;
- Salons aizmugurējais spogulis ar automātiskās aptumšošanas iespēju;
- Kombinēta iekšējā apdare ar audumu un ādu;
- Regulējams augstums un jostasvietas atbalsts uz priekšējā pasažiera sēdekļa;
- Apgaismojuma lampas pēdu zonai priekšgalā iekšējā apdare.
Pilnpiedziņas versija ar automātisko pārnesumkārbu un 2,5 litru benzīna agregātu Titanium S versijā maksās aptuveni 1 372 500 rubļu.
Otrā paaudze (2012-2016)
Amerikāņu-vācu kompaktais krosovers Ford Kuga debitēja 2008. gadā un uzrādīja diezgan pieticīgus pārdošanas reitingus Krievijā. Visu laiku, kad modelis bija pārdošanā, gandrīz visi konkurenti varēja būtiski atjaunināt savus transportlīdzekļus, tāpēc Ford vadība nolēma nopietni strādāt pie 2. Kuga saimes parādīšanās, lai nezaudētu atlikušās konkurences priekšrocības.
Vēlos atzīmēt, ka šādi dizaina darbinieku veiktie uzlabojumi bija izdevīgi un spēja labi uzlabot kompakto krosoveru. 2011. gada janvārī Detroitas auto izstādē tika prezentēta konceptuālā versija ar nosaukumu Ford Vertek, kas kļuva par otrās Kuga saimes prototipu.
Jaunais produkts saņēma priekšējo buferi, kopā ar radiatora režģi, kā arī pakaļgala lukturu formu un iekšējo apdari. 2. paaudzes Ford Kuga starptautiskā prezentācija notika 2012. gadā, bet pirms tam Krievijas pircēji Modele ieradās nedaudz vēlu. Iemesls tam bija lēnā ražošanas veidošanās Ford rūpnīcā Elabugas pilsētā. Pēc visu grūtību atrisināšanas automašīna nonāca masveida ražošanā.
Kuga II izskats
Kuga tiek uzskatīta par pirmo amerikāņu kompānijas Ford krosovera sērijveida versiju. Pilsētas auto ir saglabājis uzvārdu izskats. Tas ir skaidri pamanāms, it īpaši, ja saliek 1. un 2. ģimeni blakus. Bet ir vērts atzīmēt, ka jaunais produkts 2012. gadam ir kļuvis aktuālāks. Izskats izceļas ar pārliecību un ātrumu. Šķiet, ar to ir jāatšķiras modernam SUV.
Var pamanīt milzīgu platu radiatora režģi un oriģinālu līniju gar korpusu, kas izceļ nedaudz agresīvas notis. Taču mēs nevaram teikt, ka transportlīdzeklis izrādījās pilnīgi sportisks, drīzāk tas ir vairāk pieredzējis auto. Papildus tam jaunajam produktam ir jauni, “sportiskāki” bamperi.
Daļa no veiksmīgā dizaina tika panākta ar skaistas priekšējās optikas palīdzību. Uzreiz ir pamanāms, ka uzņēmuma dizaineru komanda spēja paveikt izcilu darbu. Priekšējiem lukturiem ir neliela šķielēšana un tie palielina automašīnas agresīvo izskatu, un, pateicoties LED sloksne DRL palielina krosovera harizmu. Svarīgi, lai jaunā modeļa priekšējiem lukturiem būtu adaptīvā pagriezienu apgaismojuma funkcija.
Sānu daļa izceļas ar diezgan labu plastmasas korpusa komplektu, kas 2012. gada Ford Kuga ārienei piešķir zināmu mirdzumu. Otra ģimene ir augusi. Jaunajam produktam ir pievienots 81 milimetrs garums, kas ļauj paplašināt automašīnas iekšējo tilpumu. Tikai bagāžas nodalījumā bija iespējams palielināt tilpumu par vairāk nekā 80 litriem.
Krosovera ārējā sānskatā redzama lielāka harmonija. Sānu daļai ir plūstošs pārsegs, spēcīgi aizmugures A statnis, glīta aizmugure un mīksta jumta līnija. Šķiet, ka sāni ir piesātināti ar enerģiju, steidzas ārā, veido spēcīgas ribas un spiedumus, pietūkušas riteņu arkas, kas spēj novietot gumiju uz vieglo sakausējumu “rullīšiem”.
Pēdējais saņēma jauna veida zīmējumus. Pasažieru durvis ir kļuvušas platākas, un arī pārkare ir augusi, kas ļoti iepriecinās potenciālie pircēji. Ford Kuga 2013 pakaļgals saņēma lielas bagāžas nodalījuma durvis, slīpētus priekšējos lukturus, kompaktu buferi ar iebūvētu difuzoru un divus izplūdes caurules. Visa korpusa apakšējā mala pa perimetru ir labi pārklāta ar nekrāsotu plastmasu.
Durvis bija labas izmēriem, tāpēc iekraušana/izkraušana notiek bez īpašas piepūles. Pāreja uz buferi ir gluda. Kopumā daudziem cilvēkiem patīk automašīnas izskats. Mašīna izrādījās stingra un pievilcīga bez patosa vai pretenciozitātes mājiena.
Salons Kuga II
Otrās paaudzes Kuga interjers parāda gandrīz pilnīgu līdzību ar interjeru. Vispārīgi runājot, 2013.-2014.gada Ford Kuga iekšējā apdare netika veidota no nulles. Autovadītāji, kuri pārgāja no hečbeka uz krosoveru, gandrīz nekādas atšķirības nejutīs.
Būs arī ērta stūre ar daudzām iestatījumu pogām, stilīga mērinstrumentu panelis ar informatīvām ciparnīcām un “borta datora” krāsu displeju, masīvu priekšējo paneli ar mūzikas un klimata sistēmas blokiem, kā arī augstu uzstādītu pārnesumu pārslēgšanas sviru.
Instrumentu panelī ir divas cietas akas ar analogā tipa sensoriem, starp kurām atrodas citi nelieli sensori un iepriekš minētais borta sistēmas ekrāns. Pirmajā rindā uzstādītie sēdekļi ir labi veidoti un tiem ir raksturīgi sānu atbalsta balsti.
Ar plašu iestatījumu palīdzību ikviens var atrast sev vajadzīgo pozīciju pie stūres. Redzamības līmenis ir labs. Ārējais sānu spoguļi liels, “aklo” zonu leņķis ir mazs.
Viena no ievērojamām jaunā krosovera iezīmēm ir iespēja pircējam patstāvīgi izvēlēties krāsu shēma iekšējais apgaismojums. Pavisam pieejamas 7 krāsas.
Centrālajā daļā ir galvenā četru pozīciju kursorsvira multivides sistēmas vadīšanai. Pati sistēma izrādījās vienkārša un saprotama. Zem kursorsviras ir redzamas pogas klimata sistēmas un apkures iestatīšanai. Vietā, kur parasti atrodas salona spuldzes, ir taustiņi panorāmas lūkas aizkara un fona apgaismojuma iestatīšanai.
Otrā rinda nesaņēma daudz brīvas vietas. Ērti var sēdēt tikai divi ne pārāk gari cilvēki. Aizmugurējais dīvāns ir veidots 2 sēdvietām, un centrā uzstādītais transmisijas tunelis neļaus centrā sēdošajam pasažierim justies ērti. Kas attiecas uz pašu sēdekļa atzveltni, tas var mainīt slīpuma leņķi.
Automašīnas iekšpusē ir taustei patīkami apdares materiāli un gludi savienojumi, kas ir ļoti svarīgi. Nevar teikt, ka interjers izrādījās dārgs, tomēr tas tika izgatavots Eiropas stilā un kvalitatīvi, neskatoties uz tā krievu montāžu. Piemaksājot, automašīnā var uzstādīt lielu panorāmas lūku, kas sniedzas līdz aizmugurējiem sēdekļiem. Tāpat kā citur, aizkars var tikt atvērts tikai īpašniekam un blakus sēdošajam priekšējam pasažierim.
Gaismu var ieslēgt katram atsevišķi, kas bija ļoti jauki. Patīkams pārsteigums bija tas, ka eksperti priekšējo sēdekļu atzveltnes aprīkoja ar nolokāmiem galdiņiem. Transportlīdzekļa ergonomika ir lieliska. Bagāžnieks saņēma 456 litrus. Tomēr, ja nepieciešams, aizmugurējos sēdekļus var noņemt, palielinot ietilpību līdz 1653 litriem.
Paši aizmugurējie sēdekļi ir nolaižami attiecībā 60/40 vai nu pilnībā, vai pa daļām. Uzņēmums ir ieviesis interesantu sistēmu, kas ievērojami vienkāršo bagāžas iekraušanu/izkraušanu no bagāžnieka. Pakaļgala durvis atveras bez rokām - var tikai pielikt kāju aizmugurējais buferis. Turklāt durvis tiek atvērtas ar tradicionālo metodi – ar atslēgu piekariņu, taču tādas vajadzības nav.
Aizmugurējās durvis atveras bez rokām - jums vienkārši jāuzliek kāja uz aizmugurējā bufera Tā kā atslēga ir bezkontakta, jums tikai jāpieiet pie automašīnas. Automašīna “sajutīs” atslēgu īpašnieka kabatā un atvērsies viņam. Ford ir padarījis brīvroku bagāžas nodalījuma durvju sistēmu daudz vienkāršāku nekā tā konkurenti. Ja jums ir jāatver piektās durvis, nav nepieciešams pārvietot kāju zem bufera - jums tās vienkārši jāpaceļ.
“Svārkos” iebūvētie sensori spēj atpazīt kājas kustību un aktivizēt elektrisko piedziņu, kas atveras sētas durvis. Durvis tiek aizvērtas, izmantojot to pašu metodi vai izmantojot īpašu pogu. Neuztraucieties, elektronika ir aizsargāta pret viltus pozitīviem rezultātiem. Tomēr joprojām ir neliels trūkums - elektriskās piedziņas nedarbojas ļoti ātri.
Kuga II tehniskie parametri
Spēka piedziņa Kuga II
Ford Kuga 2 spēkstaciju saraksts nav tik milzīgs kā dažiem konkurentiem, taču tam ir benzīna dzinēji un spēka agregāts, kas darbojas ar “smago” degvielu. Divi “dzinēji”, kas darbojas ar benzīnu, pieder pie pašreizējo videi draudzīgo EcoBoost dzinēju nodaļas.
Viņiem ir turbokompresors, sistēma tiešā injekcija benzīns, sistēma, kas regulē vārstu laiku. Viņi visi saņēma vienādu tilpumu - 1,6 litrus. Sākuma versija rada 150 “zirgus” un 240 Nm.
Vidējais benzīna patēriņš kombinētajā ciklā ir aptuveni 7,7 litri. uz katriem 100 kilometriem. Tālāk nāk 182 zirgspēku agregāts ar tādu pašu griezes momentu 240 Nm. Vienīgais smagās degvielas dzinējs ir Duratorq TDCi, kura darba tilpums ir 2,0 litri un kas attīsta 140 zirgspēkus, kā arī rada 340 Nm griezes momentu.
Kuga II transmisija
Visi benzīna dzinēji ir savienoti pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai automātisko pārnesumkārbu, kurai ir griezes momenta pārveidotājs. Vienīgais dīzeļdzinējs ir sinhronizēts ar sešpakāpju PowerShift automātisko pārnesumkārbu, kas aprīkota ar inteliģento pilnpiedziņas AWD tehnoloģiju, piemērota benzīna dzinēji neobligāti.
Kuga II šasija
Runājot par balstiekārtu, 2. paaudzes Ford Kuga nekādā veidā neietekmēja konstrukciju, izņemot nelielus individuālos parametrus. Priekšpusē tiek izmantoti McPherson statņi, un aizmugurējie riteņi ir balstīti uz neatkarīgu daudzsviru konstrukciju. Balstiekārtu papildina stabils dažādu sistēmu saraksts: ABS, EBD, ESP, EBA un HLA.
Dārgāki apdares līmeņi saņēma arī inteliģento trajektorijas kontroles sistēmu, līkumu kontroles sistēmu, aklās zonas uzraudzības tehnoloģiju, sistēmu, kas automātiski veic Active City Stop bremzēšanu, kā arī jaunās paaudzes inteliģento pilnpiedziņas sistēmu. Automašīnas vadīšana ir ļoti vienkārša, pateicoties elektroniskajam stūres stūres ratam.
Kuga II drošība
Euro NCAP testu laikā iepriekšējā versija bija gandrīz kā piemērs, kam sekot. Pārbaudot Ford Kuga 2 avārijas testu, modelis spēja atkārtot panākumus. Bet tas nav pārsteidzošs fakts, jo ķermeņa daļa ir kļuvusi stingrāka, viņi sāka uzstādīt jostas ar dubultiem spriegotājiem un aktīviem priekšējiem galvas balstiem. Drošības spilvenu skaits ir pieaudzis no 4 līdz 7.
Uzņēmums nolēma pieiet citu drošības sistēmu izvēlei ar vislielāko rūpību. Labākais variants ir sistēma, kas var novērst apgāšanās, un, samaksājot 28 400 rubļu, jūs varat instalēt paketi “Driver Assistance”. Šai paketei ir automātiskās bremžu sistēmas, aklās zonas uzraudzība un riepu spiediena kontrole.
Amerikāņu speciālisti Ford Kuga 2. paaudzei izmantojuši viedo drošības sistēmu (IPS). Ir sistēma, kas palīdz iedarbināt, kad automašīna ir uz augšu. Laikā avārijas bremzēšana ieslēgšanās modinātājs automātiski. Izrādās, ka drošības ziņā 2013.-2014.gada Ford Kuga ir labākās no pirmās paaudzes un progresīvākas sistēmas, kas atbilst Eiropas standartiem.
Kompaktā amerikāņu krosovera triecientests tikai apstiprināja, ka uzņēmums ir nobažījies par ne tikai iekšā sēdošo, bet arī citu satiksmes dalībnieku, kā arī gājēju drošību. Pamatojoties uz neatkarīgā uzņēmuma Euro NCAP drošības novērtējumu, 2015. gada Ford Kuga modelis saņēma maksimāli 5 zvaigznes.
Kuga II aprīkojums un cena
Uzņēmuma mārketinga speciālisti ir būtiski vienkāršojuši konfigurāciju sarakstu un to nosaukumus, lai pircējs tās varētu viegli saprast. Kopumā ir 4 apdares līmeņi: Trend, Trend Plus, Titanium un Titanium Plus. Vispieejamākajai versijai ar nosaukumu Trend ir elektriskā pakete visiem logiem un ārējiem spoguļiem, 17 collu tērauda rullīši, atslēgas dzinēja iedarbināšanas sistēma, gaisa kondicionētājs, septiņi drošības spilveni un audio sistēma ar 6 skaļruņiem.
Šī opcija ir novērtēta ne mazāk kā 1 349 000 RUR. 2,5 litru 150 zirgspēku dzinējam, 6 pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai un Priekšējā piedziņa. Uzlabotā versija “Trend Plus” ir aprīkota ar priekšā uzstādīto sēdekļu apsildes funkciju ar apsildes iespēju vējstikls, divu zonu klimata kontrole un jumta reliņi. Līdzīgas versijas cena ir no 1 429 000 rubļu par priekšējo riteņu piedziņu, 1,6 litru 150 zirgspēku dzinēju un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
No 1 569 000 rubļu jums būs jāmaksā par visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu. “Titanium” ir gaismas un lietus sensori, Ford Sync multimediju sistēma ar Sony mūzikas sistēmu, kruīza kontrole un bezatslēgas ieejas sistēma. Cenu zīme sākas no 1 699 000 RUB. 1,6 litru 150 zirgspēku dzinējam pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņas sistēmu.
Titanium Plus pakete būs ar aprīkojumu bagātākā. Tam ir panorāmas jumts līdz pat aizmugurējiem sēdekļiem ar elektriskās piedziņas funkciju, 18 collu riteņi, navigators, aizmugures kamera un daudzkrāsains salona apgaismojums. Par to visu būs jāsamaksā vismaz 1 949 000 rubļu par 1,6 litru 182 zirgspēku motoru ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņas sistēmu.
Turklāt pēc izvēles būs iespējams uzstādīt aktīvās parkošanās palīdzības sistēmu un tehnoloģiju, kas ļauj atvērt bagāžas nodalījums nav roku. Skaidrs, ka dažādu funkciju skaita ziņā Kuga spēj pārspēt gandrīz visus klasesbiedrus.
Ford Kuga II paaudzes pārveidošana (no 2016. gada līdz šim)
Marta laikā autosalonsŽenēvā, kas notika 2016. gadā, tika prezentēts atjauninātais kompaktais krosovers Ford Kuga 2. Reāli 2017.-2018. gada Ford Kuga āriene svaigā virsbūvē tika deklasificēta vēl 2015. gada rudenī.
Pēc tam Losandželosas izstādē amerikānis auto kompānija iepazīstināja ar pārveidotu versiju Ford Escape 3, kas bija precīzs Kugo portrets Ziemeļamerikas tirgum. Atjauninātā modeļa ražošana joprojām turpinās.
Ārpuse
Jaunā produkta virsbūves izskats stilistiskā dizainā ir kļuvis līdzīgs tā “radiniekiem” no Ford krosoveru līnijas - Ford EcoSport un Ford Edge. Automašīnas deguna daļa saņēma cietu trapecveida režģi, vēl viens buferis, kurā ir iebūvēti oriģinālie miglas lukturi, jauns adaptīvie priekšējie lukturi priekšējais lukturis un pārsegs ar modificētu reljefu.
Interesanti, ka galvenajam apgaismojumam ir biksenona un glīti LED dienas gaitas lukturu stūri. gaitas gaismas. Automašīna nejūtas apjomīga vai satriecoša, lai gan virsbūve patiesībā ir diezgan masīva un ietilpīga. Sānu daļai ir dinamiskas kontūras ar krītoša jumta un “uzpumpētu” riteņu arku palīdzību.
Viņi nolēma paplašināt ķermeņa apgleznošanas krāsu paleti ar divām jaunām iespējām – Guard Grey un Copper Pulse. Ir pieejams plašs vieglo sakausējumu “rullīšu” klāsts ar 17, 18 un 19 collu diagonāli. Priekšējos sānu spārnos ir mazas “žaunas”, kas it kā liecina par sportisku īpašību klātbūtni. Aizmugurējā daļā ir jauni stāvgaismas lukturu abažūri un buferis ar retušētu formu.
LED gaismas ir patīkamas acīm. Sportiskās notis ir redzamas difuzorā ar izplūdes sistēmas “stumbru” pāri. Ja salīdzinām jauno Ford Kugo 2018 ar versiju pirms restyling, kas debitēja 2012. gadā, uzlabotā automašīnas versija sāka izskatīties sportiskāka un solīdāka. Praktiskais plastmasas korpusa komplekts nav pazudis kopš iepriekšējās versijas. Top versijām ir elektriski izvelkamais sakabes stienis, kas ir ļoti praktiski.
Interjers
Transportlīdzeklī viss ir mājīgs un skaists. Salons veidots, izmantojot patīkamu audumu, bet pēc izvēles iespējams iegādāties masīvāku iepakojumu ar ādas salonu. Nebūs iespējams saskarties ar atvērtiem stiprinājumiem. Augšpusē ir dekoratīvs LED apgaismojums. Šeit ir ļoti iemīļotā daudzfunkcionālā stūre, kurai ir daudz taustiņu dažādām vadības ierīcēm.
Instrumentu panelis izskatās jauki un ir diezgan lietotājam draudzīgs. Ford Kugo II 2018 interjers bija aprīkots ar roku balstiem un glāžu turētājiem, kā arī labu audio sistēmu. Automašīnas sēdekļu atzveltnes izrādījās ērtas, un priekšējie sēdekļi bija aprīkoti ar sānu atbalstu. Populārākās iespējas ir aprīkoti ar 8 collu ekrānu, kas darbojas kopā ar moderna sistēma multivide.
Pēdējais var atbalstīt balss vadību, žestu vadību, navigācijas sistēmu, tālruni, kā arī aizmugurējo kameru. Ir svarīgi atzīmēt, ka elektronisko pildījumu iemācīja sinhronizēt ar mobilās ierīces, kas darbojas operētājsistēmās Android un iOS. Ātrumkārbas vadības svira un klimata kontroles bloks sāka izskatīties savādāk.
“Bagātīgākām” 2018. gada Ford Kuga konfigurācijām ir pēc izvēles modernizēts parkošanās palīgs ar palielinātu skaitu ultraskaņas sensoru un draudu brīdinājuma sistēmu, salīdzinot ar versiju pirms pārveidošanas. frontāla sadursme Aktīvā pilsētas pietura, kas darbojas līdz 50 kilometriem stundā.
Jūs varat uzstādīt panorāmas jumtu, ko var aizvērt, izmantojot aizkaru. Dizainam ir elektriskā piedziņa, kas padara šīs funkcijas lietošanu ļoti vienkāršu. Daudzi iekšējās apdares elementi ir elektriski darbināmi. Stūre kopā ar priekšējiem sēdekļiem saņēma šādus iestatījumus, un priekšējam stiklam un inžektoriem ir sildīšanas funkcija.
Ir taisnība, ka viņi saka, ka augstas kvalitātes apdares materiālu dēļ daudzi cilvēki iesaka iegādāties Ford Kugo 2018 kompakto krosoveru sērijā. Speciālisti varēja veiksmīgi strādāt pie skaņas izolācijas sistēmas. Pārbaudes parādīja, ka automašīna patiešām ir kļuvusi daudz klusāka. Daudzi autovadītāji priecājas par automātiskās vadības lāpstiņu pārslēga parādīšanos.
Varējām pievērst uzmanību komforta jautājumam otrajā sēdekļu rindā. Parādījušies atzveltnes iestatījumi, uzlabojies apgaismojums un parādījusies 220V ligzda, no kuras tagad var uzlādēt mobilās ierīces. Kas attiecas uz atjauninātā modeļa kravas un pasažieru iespējām, tās palika iepriekšējā pirmsreformas līmenī.
Automašīnā ērti var izmitināt 5 pieaugušos, un bagāžas nodalījuma ietilpība ir 456 litri. Ja nepieciešams, varat noņemt sēdekļu aizmugurējās atzveltnes, kas palielinās tilpumu līdz 1653 litriem izmantojamās telpas.
Tehniskie parametri II-restyling
Strāvas bloks II-restyling
Krievijas tirgum, tāpat kā iepriekš, tika nodrošinātas 3 elektrostacijas. Saraksts sākas ar “aspirētā” dzinēja 2,5 litru četru cilindru versiju, kurai ir sadalīta iesmidzināšanas sistēma. Šī opcija attīsta 150 “zirgus” un 230 Nm griezes momentu. Tālāk nāk 1,6 litru agregāts ar turbokompresoru, kas saņem tiešu jaudu. Dzinējam ir 2 pastiprināšanas opcijas: 150 zirgspēki un 240 N/m, kā arī 182 zirgspēki un 240 N/m rotācijas spēks.
Vecās pasaules valstīm pārveidotajam modelim ir pilnīgi atšķirīgi dzinēji. Benzīna līnija saņēma 1,5 litru četru cilindru EcoBoost spēka agregātu, kas spēj attīstīt no 120 līdz 182 zirgspēkiem un 240 Nm maksimālo vilci.
Dīzeļa paletē ir 1,5 litru turbodzinējs, kas ģenerē 120 ZS un 270 Nm, kā arī 2,0 litru Duratorq, kas spēj attīstīt no 150 līdz 180 ZS un 370-400 Nm griezes momentu.
Transmisijas II pārveidošana
Ar diviem 1,6 litriem spēka agregāti un 2,5 litru “aspirācijas” dzinējs darbina sešpakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu ar klasisku un ļoti uzticamu dizainu ar griezes momenta pārveidotājiem.
Viss griezes moments tiek pārsūtīts vai nu uz priekšējiem riteņiem, vai uz visiem četriem, izmantojot inteliģento visu riteņu piedziņu (iekļauts daudzplākšņu sajūgs). aizmugurējā ass). Dīzeļa versijai ir 6 pakāpju manuālā vai robotizētā pārnesumkārba.
Šasijas II pārveidošana
Ja ņemam vērā konstruktīvo plānu, tad 2018. gada Ford Kuga pārveidotā versija nav saņēmusi nekādas izmaiņas. Priekšā joprojām var atrast neatkarīgo McPherson balstiekārtu, bet aizmugurē ir daudzsviru dizains. Kas attiecas uz šasiju, tā kopā ar optimālu piekares stingrību nodrošina transportlīdzeklim labus sportiskus slīpumus.
Kuga ir elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma, kas ļauj ne tikai ietaupīt benzīnu, bet arī mainīt reakciju uz stūre, atkarībā no ātruma. Piemēram, lēni braucot (meklējot stāvvieta), nepieciešama minimāla piepūle, un, ātri pārvietojoties, tehnoloģija nodrošina asāku stūrēšanu.
Klīrensa augstums (200 milimetri) ļauj īpašniekam justies pārliecinātam vieglos bezceļa apstākļos. Kā bremžu sistēma uzstādīti diskdziņi bremžu mehānismi uz visiem riteņiem ar atbalstu elektroniskajām sistēmām ABS, EBD un citiem atbilstošiem palīgiem.
Safety II-restyling
Ja runājam par drošības sistēmām, tad jaunajā standarta versijā ir iepriekš minētā elektroniskā ABS sistēmas, ESP, kalnā starta asistenti, sistēma, kas var novērst apgāšanās, kontrolē saķeri līkumos, kā arī ERA-GLONASS sensors. Trend versijai ir 7 drošības spilveni, kas ietver vadītāja ceļa drošības spilvenu.
Top variantam Titanium Plus papildus standarta tehnoloģijām ir adaptīvie biksenona priekšējie lukturi, parkošanās palīgs ar perpendikulāras novietošanas iespēju, navigācijas sistēma ar informāciju par satiksmes sastrēgumiem un aizmugurējo kameru. Kā atsevišķa opcija ir Driver Assistance pakotne, kurā iekļauta uzlabota automātiskā bremzēšanas sistēma (Active City Stop).
Kurā reakcijas diapazons tika palielināts līdz 50 kilometriem stundā, joslu asistents un uzlabota izsekošanas sistēma aklo zonu uzraudzībai ar Cross-Traffic Alert brīdinājuma funkciju, izbraucot no stāvvietas. Turklāt ir riepu spiediena sensori.
Avārijas tests
Aprīkojums un cenas II-restyling
Kopumā ir 4 aprīkojuma līmeņi: Trend, Trend Plus, Titanium un Titanium Plus. “Trend” pamata versijai ir automašīnas priekšpiedziņas versija, kas piemērota braukšanai pa pilsētu un šoseju.
Standarta versija nesaņēma degvielas sildītāju, parkošanās sensorus un Bluetooth, bet kā atsevišķu opciju var uzstādīt apsildāmu sēdekļu funkciju un klimata kontroles sistēmu. Iekšpusē būs auduma apdare un standarta audio sistēma ar standarta instrumentu paneli. Jebkurai konfigurācijai ir tikai automātiskā pārnesumkārba. Minimālā cena – 1 494 000 RUB.
Trend Plus otrā versija jau ir saņēmusi priekšpiedziņas vai visu riteņu piedziņu. Izmaksas sākas no 1 584 000 un 1 714 000 rubļu. Šai versijai papildus uzstādītajam “dzinējam” ir moderns 1,5 litru dzinējs iepriekšējā paaudze. Paplašinātā pamata konfigurācija saņēma gaisa kondicionētāju, kas uztur optimālu temperatūras režīms kompakta krosovera iekšpusē.
Nākamā ir dārgākā Titanium opcija, kas pieejama ar 3 spēka agregātiem, priekšējo riteņu piedziņu un visu riteņu piedziņu. Minimālā cena 1 692 000, 1 812 000 un 1 902 000 rubļu. Kā papildu iespējas ir augstākas kvalitātes apdare, ko pārstāv āda un mīksta plastmasa, kā arī alumīnija odere.
Papildus ir panorāmas jumts, LED optika, klimata kontroles sistēma, kruīzkontrole un citas labi zināmas elektroniskā tehnoloģija transportlīdzekļa kontrole uz ceļa seguma. Priekšpēdējā konfigurācija saņēma 18 collu lietie diski ar korporatīvo stilu. Svarīgi atzīmēt, ka ražošanas uzņēmums nolēma automašīnu padarīt līdzīgāku nevis SUV, bet gan sporta krosoveram.
Konfigurāciju sarakstu pabeidz Titanium Plus versija. Šī opcija tiek piegādāta tikai ar jaudīgāko spēkstaciju un visu riteņu piedziņas sistēmu. Iespēju saraksts ir vienkārši milzīgs. Var atzīmēt dažus: automātiskās novietošanas sistēma un nolaišanās un kāpšanas kalnup kontrole. Kruīza kontroles sistēma var izturēt nepieciešamo ātruma režīms un nepieciešamais attālums no priekšā braucošās automašīnas.
Pilnībā aprīkotajam transportlīdzeklim ir divu zonu klimata kontrole, ādas salons, elektriski apsildāmi priekšējie sēdekļi un stūre, 18 collu riteņi, biksenona priekšējie lukturi, panorāmas jumts ar jumta lūku, multimediju sistēma SYNC 3 un mūzikas sistēma ar 9 skaļruņiem. Tiek lēsts, ka augstākās klases konfigurācijas “sākuma” vērtība ir 2 102 000 RUB.
| Aprīkojums | cena, berzēt. |
| 2,5 (150 ZS) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2,5 (150 ZS) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2,5 (150 ZS) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1,5 (150 ZS) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1,5 (150 ZS) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga ir vidēja izmēra C klases krosovers, kas galvenokārt paredzēts Eiropas tirgum. Tas ir piecu durvju SUV klases auto, viens no Mazda CX-5 konkurentiem, Hyundai Tucson,Toyota RAV-4, Kia Sportage, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander un citi kompaktie C klases krosoveri. Ford Kuga ir pirmais Ford modelis šajā kategorijā. Modeļa prezentācija notika tālajā 2006. gadā. Tad debitēja konceptauto Iosis X, un 2007. gadā tika prezentēts pirmsražošanas prototips ar nosaukumu Kuga. Sērijveida modifikācijas prezentācija notika Ženēvas autoizstādē 2008. gadā, un tirdzniecība sākās tā paša gada pavasarī.
Jāpiebilst, ka Ford Kuga pamatā ir Ford C1 platforma, kas tiek izmantota Mazda automašīnas 3, Mazda 5, kā arī Volvo V50 un Volvo S40. Automašīna saņēma plašu dzinēju klāstu, kas sastāvēja no viena dīzeļa un diviem benzīna dzinējiem ar jaudu 150-182 ZS. Ar. 2 litru dīzeļdzinēja jauda bija 140 ZS. Ar. Pamatversijas saņēma 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, savukārt augstākās klases versijas tika piedāvātas ar 6 pakāpju automātisko.
SUV Ford Kuga
2008. gadā veiktajā Euro NCAP sadursmes testā Ford Kuga saņēma maksimālo punktu skaitu. Tādējādi par pieaugušo pasažieru aizsardzību automašīnai tika piešķirtas piecas no piecām zvaigznēm.
2011. gadā Losandželosā notika otrās paaudzes Ford Kuga pirmizrāde. Pirms sērijveida auto bija 2011. gada Ford Vertek konceptauto. Tieši viņš kļuva par otrās paaudzes Kuga prototipu. Versija Eiropas kontinentam tika prezentēta 2012. gada martā, un tā paša gada aprīlī automašīna debitēja Pekinā. Un visbeidzot 2012. gada augustā Ford Kuga pirmizrāde Krievijā. Turklāt ražošana Ford-Sollers rūpnīcā Krievijā jau tolaik bija apgūta.
