Kia Opirus ir Dienvidkorejā ražots pilna izmēra sedans. Pirmkārt šo auto parādījās 2003. gadā. Sabiedrībai auto tik ļoti iepatikās, ka 2011. gadā tā ražošana tika pārtraukta (pēctecis – Kia Quoris). Tagad šo automašīnu var atrast otrreizējais tirgus diezgan Saprātīga cena. Kas ir Kia Opirus? Prieks vai vilšanās? Pārskats par Korejas sedanu ir tālāk mūsu rakstā.
Dizains
Automašīnas izskats ir diezgan neskaidrs. Milzīgais radiatora režģis uzreiz piesaista jūsu uzmanību. Sānos ir pāris "lielo acu" priekšējie lukturi. Ievērības cienīgs ir tas, ka šis optikas dizains pirmo reizi parādījās slavenajā “briļļu” automašīnā (Mercedes ar 210 korpusu). Daži autobraucēji Opirusu sauca par korejiešu mersedesu.
Tāpat līdzīga lukturu izvietojuma arhitektūra tika praktizēta uz Rover automašīnām (nejaukt ar Range un Land Rover). Auto izrādījās masīvs, par ko liecina garās pārkares un platie spārni. Ražotājs izmantoja daudz hroma elementu. Hroms šeit ir visur, sākot ar radiatora režģi un beidzot ar sānu logu apšuvumu un apmalēm. Vēl viena iezīme ir platums miglas lukturi. Vizuāli atkārtojiet priekšējo līstes lieces līniju. Paskatieties, kā izskatās Kia Opirus. Mūsu rakstā ir automašīnas fotoattēls.
Auto tika ražots vairākās krāsās. Tomēr visveiksmīgākā krāsa ir spīdīgi melna, kas atbilst biznesa klasei.
Kia Opirus virsbūves izmēri ir šādi. Garums – 5 metri, platums – 1,85 metri, augstums – 1,48 metri. Klīrenss ir 16,5 centimetri (ļoti liels, tomēr garo pārkaru un riteņu bāzes dēļ automašīnai ir grūtības pārvarēt nelīdzenumus). Lieli izmēri ir ne tikai plašs salons un ietilpīgs bagāžnieks, bet arī grūtības novietot automašīnu. Tāpēc automašīna ir aprīkota ar papildu parkošanās sensoriem.
Kia Opirus interjers
Sēžot salonā, jūs izjūtat patiesu prieku. Kia Opirus kopā ar Mercedes w210 ir biznesa klases standarts. Vietas pietiek visiem. Auto ir ļoti plašs. Iekšpusē ir daudz koka apdares. Jā, tagad tas ir nedaudz novecojis. Bet tas nepadara auto neglītu. Ir ļoti patīkami atrasties iekšā Kia Opirus. Priekšējā paneļa arhitektūra ir uzbūvēta ļoti neparastā veidā. Instrumentu paneļa malās nav “Eiropas” slīpuma. Šī līnija stiepjas visā salona platumā. Uz sliekšņiem ir platas metāla oderes. Centrālajā konsolē ir krāsains multivides displejs. Jau 2003. gadā šī automašīna tika aprīkota ar navigācijas sistēmu.
Kā apdares materiāli tika izmantoti velūrs un gaiša āda. Plastmasa ir diezgan bieza – tā nečīkst pat pēc desmit gadiem, atzīmē saimnieki. Vadītāja sēdeklis būvēts, paturot prātā ergonomiku. Visas nepieciešamās vadības ierīces ir pa rokai. Neatkarīgi no konfigurācijas Kia Opirus bija aprīkots ar elektriski regulējamu stūri un priekšējiem sēdekļiem. Krēsliem ir labi definēts sānu un jostas atbalsts.
Stūrei ir 8 vadības pogas. Durvju kartes burtiski “piepildītas” ar palīgpogām. Rokturi izgatavoti no mīksta materiāla. Centrā ir masīvs roku balsts ar dziļu nišu iekšpusē. Pie priekšējā pasažiera kājām ir ietilpīgs cimdu nodalījums (slēdzams ar atslēgu). Komplektā bija lūka ar elektriskā piedziņa. Panorāmas jumts Kia Opirus tā nebija.
Kia Opirus ir lieliska kombinācija krāsu diapazons un apdares materiāli. Pelēkā augšdaļa harmoniski saskan ar balto dibenu. Gludākai pārejai ražotājs izmantoja plašu koka moldingu (ieliktni), kas stiepjas visā kabīnes platumā un ar roku balstu vienmērīgi plūst uz “bārdas”. IN maksimālā konfigurācija, stūre tika apgriezta ar baltu ādu. Auto salikts ļoti kvalitatīvi. Komfortu un skaņas izolācijas līmeni nevar salīdzināt ar citām automašīnām. Automašīna brauc ļoti gludi un maigi, nostrādājot katru nelīdzenumu.
Kia Opirus tehniskie parametri
Tā kā šī ir E-klase, šeit esošo spēka agregātu klāsts ir vismaz trīs litru tilpums. Tātad bāze šeit ir sešu cilindru benzīna dzinējs ar 194 zirgspēki. Neskatoties uz lielo pašmasu (gandrīz divas tonnas), ar šo jaudu pietiek pārliecinātai, dinamiskai braukšanai. Tādējādi Kia Opirus pirmo simtu sasniedz 9 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 230 kilometri stundā. Troksnis salonā nav dzirdams gan pie 60, gan pie 120 kilometriem stundā.
Dārgākos apdares līmeņos, Kia auto Opirus bija aprīkots ar 3,5 litru atmosfēriskais dzinējs. Viņa maksimālais ātrums ir 266 zirgspēki. Paātrinājums līdz simtiem ar šo dzinēju aizņem 7,5 sekundes.
Kas attiecas uz pārnesumkārbām, abas vienības bija aprīkotas ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Autobraucēji neatzīmē īpašas problēmas darbībā. Galvenais ir ievērot nomaiņas noteikumus transmisijas eļļa. Robotu kastesšeit nav instalēts.
Tagad par degvielas patēriņu. Trīs litri zem pārsega un automātiskā pārnesumkārba runā paši par sevi. Uz simtu šie dzinēji patērēja līdz 20 litriem pilsētas ciklā un 18 litriem ārpus tā. Lai gan pēc pases ražotājs norāda 13,5 litrus un 11,5 uz šosejas.
Opirus "restyling"
Tik ilgā ražošanas periodā automašīnas dizains sāka novecot. Tāpēc 2009. gadā Dienvidkorejas uzņēmums pārveidoja Kia Opirus. Tādējādi automašīna ieguva gludāku, platāku radiatora režģi un zaudēja hroma līstes. Priekšējo lukturu arhitektūra paliek nemainīga. Līnijai ir pievienots vēl viens motors. Šis ir 3,8 litru atmosfēriskais dzinējs ar V-veida cilindru izkārtojumu. Viņa maksimālā jauda ir 284 zirgspēki. Vienība tika aprīkota ar jaunu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Aprīkojums
Kia Opirus ir pienācīgs aprīkojuma līmenis. Kopš 2003. gada auto ir aprīkots ar 8 drošības spilveniem, ksenona optiku, virziena stabilitātes sistēmu, sēdekļa stāvokļa atmiņu, aizmugurējiem un sānu aizkariem, elektroniskais spidometrs un ECS piekares kontroles sistēma. Opirus akustika tika uzstādīta no Infiniti. Mūzikas skaņas kvalitāte ir lieliska.
Apturēšana
Automašīnai ir daudzsviru piekares sistēma. Auto labi absorbē bedres un citus nelīdzenumus. Tomēr atkārtojumos Opirus sarakstā ir daudz. Piecu metru korpuss un 2 tonnas smagais svars liek par sevi manīt. Starp citu, pie ātruma stūre kļūst “smagāka” (šāda sistēma iepriekš tika praktizēta uz BMW), kas pozitīvi ietekmē satiksmes drošību. Apkopes ziņā šī balstiekārta ir ļoti dārga. Papildus augstajai cenai īpašnieki saskaras ar nepieciešamo sviru un kluso bloku pieejamību. Lai gan viņu resurss ir līdz divsimt tūkstošiem. Tā kā transportlīdzeklim ir liela pašmasa, ražotājs to aprīkoja ar disku bremzes, gan aizmugurē, gan priekšā. Vadības mehānisms ir zobrata un zobrata, ar elektrisko pastiprinātāju.
Secinājums
Opirus ir automašīna, atšķirībā no citiem Kia. Šis sedans ar trīs litru dzinēju Aizmugures piedziņa spēj piesaistīt daudzu auto entuziastu uzmanību. Ērti sēdekļi un ļoti gluda gaita ir neaizmirstama pieredze, par kuru ir vērts maksāt šādu naudu. Starp citu, otrreizējā tirgū šī automašīna tiek pārdota par 350-500 tūkstošiem rubļu.
Kia Opirus augstākās biznesa klases sedans tika prezentēts plkst Ženēvas autoizstāde 2003. gads. Dārgākā automašīna no modeļu klāsts Kia Motors, "Opirus" kļuva par pirmo Dienvidkorejas ražotāja eksporta modifikāciju. ASV modelis tika pārdots ar nosaukumu "Amanti".
ASV tirgū
Korejas luksusa automašīna labi iederas Amerikas tirgū. Elegants izskats, bagātīga salona apdare, kopējais stils iekšējā telpa padarīja automašīnu konkurētspējīgu un pieprasītu. Amerikāņu pircēji sāka dot priekšroku Korejiešu auto pēc tam, kad pārliecinājāmies par tā uzticamību, ekonomiskajām dzinēja īpašībām un salīdzinoši zemo cenu.
Stāsts
"Kia Opirus" nav pirmā E segmenta biznesa klases versija, kas ražota Gvandžu rūpnīcā, pirms tās tika ražots Kia Potentia modelis, no 1992. līdz 1997. gadam, un pēc tam, no 1997. līdz 2003. gadam, Kia Enterpise. Abas versijas palika Korejā, par to nosūtīšanu eksportam nebija runas.
"Opirus" tika izveidots uz vienas platformas ar Hyundai modelis Equus, kas ļāva mums izvairīties no savas attīstības tehniskā bāze. Tas ļāva Kia ietaupīt 167 miljonus eiro.
2006. gadā Kia Opirus modelis tika modernizēts ar radikālas pārmaiņas visa āra optika. Priekšējie lukturi ir ieguvuši jaunu, modernāku formu, aizmugurējie lukturi arī kļuva atšķirīgas, to kontūras ietvēra divus koncentriskus moduļus, apaļu bremžu lukturi un tādas pašas formas un diametra gabarītlukturi. Pagrieziena rādītājs nemanāmi iekļaujas laternas galējā daļā.
2006. gada modernizācijas laikā tika mainīts arī dzinējs. Sešu cilindru dzinējs ar 203 ZS. Ar. tika atcelts, un tā vietā tika uzstādīts 266 zirgspēku dzinējs ar lielāku cilindru tilpumu. Dzinēja nomaiņu noteica nevis tehniska nepieciešamība, bet gan prestiža apsvērumi. Modelim bija nepieciešama potenciāla attīstība, un ražotājs centās tam nodrošināt izaugsmes perspektīvas.
Stilu atšķirības un līdzības
"Kia Opirus" ir viens no pasaules klases modeļiem, kura izskatā ir klātesoši vairāki eksterjera modes virzieni. Automašīnas ārējais stils ir Eiropas izcelsmes; Korejas dizaineri paņēma dažas lietas no Mercedes E-klases, jo īpaši galvas optikas formu un pārņēma dažas lietas no Lancia Thesis. Līdzības vērojamas arī ar Jaguar S-Type modeli.
"Kia Opirus": tehniskie parametri
Galvenie parametri:
- izkārtojums - priekšpiedziņa, priekšējais dzinējs;
- ātrums tuvu maksimālajam - 230 kilometri stundā;
- degvielas patēriņš - 10,9 litri uz 100 kilometriem jauktā režīmā;
- gāzes tvertnes tilpums - 70 litri;
- apjoms bagāžas nodalījums- 440 kubikcm.
Izmēru un svara īpašības:
- automašīnas garums - 5000 mm;
- augstums - 1485 mm;
- platums - 1850 mm;
- garenbāze - 2800 mm;
- priekšējo riteņu trase - 1585 mm;
- aizmugurējie riteņi, kāpurķēde - 1590 mm;
- klīrenss - 175 mm;
- pašmasa - 1825 kg.
Strāvas punkts
Kia Opirus dzinējs kopš 2008. gada ir trīs litru benzīna dzinējs ar 194 ZS jaudu. lpp., apvienojumā ar automātisko pārnesumkārbu. Motors atrodas šķērsvirzienā. Cilindru skaits ir seši. Raksts ir V-veida.
Šasija
Opirus priekšējā piekare ir neatkarīga, daudzsviru, ar šķērsvirziena stabilizatoru.
Aizmugurējā piekare - daļēji neatkarīga, ar kombinētu komplektu diagonāli un šķērssviras trīsstūrveida konfigurācija, apvienota ar spirālveida atsperēm un hidrauliskiem amortizatoriem. Sānu stabilitāte nodrošina šarnīra siju.
Interjers
Opirus interjers ir plašs, paredzēts tā, lai ērti izmitinātu piecus cilvēkus. Sēdekļi ir klasiskas formas, pārklāti ar dabīgu ādu gaišos toņos, augstie griesti nodrošina vieglu pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu. Durvju sliekšņiem ir stilīgi metāla pārklājumi ar modeļa nosaukumu.
Konsoles paneļa centru aizņēma navigatora krāsu displejs. Instrumentu panelis elektroniski, un multimediju sistēma tiek vadīta, izmantojot skārienpogas, kas atrodas uz stūres. Gandrīz visas ierīces salonā tiek vadītas no stūres.
Krēsli ir ļoti ergonomiski, atzveltnes ir aprīkotas ar mīkstiem sāniem, un galvas balstu augstums ir regulējams 15 centimetru diapazonā. Priekšējie sēdekļi un stūres statnis tiek regulēti, izmantojot servopiedziņas mehānismus. Galvenie instrumenti – spidometrs, tahometrs, benzīna līmeņa un dzinēja temperatūras sensori – ir iegremdēti dziļi informācijas panelī un no iekšpuses spīd ar baltām ciparnīcām un sarkanām bultiņām.
Dzinējs darbojas klusi, salona skaņas izolācija ir lieliska, un nekādi trokšņi no ārpuses nevar iekļūt iekšā. Pateicoties klusumam salonā, paaugstinās kopējais komforta līmenis.
Remonts
Modeļi izpildu klase Tie reti neizdodas, tāpēc tiem vairāk nepieciešama savlaicīga apkope. Reizi dažos gados ir nepieciešams neliels kārtējais automašīnas remonts. Un tikai kā pēdējais līdzeklis tiek veikts kapitālais remonts. E-segmenta transportlīdzekļu remonts ir saistīts ar ilgstošu dīkstāvi, visi darbi tiek veikti rūpīgi, ievērojot tehnoloģiskos nosacījumus.
Cena
Augstākās kategorijas biznesa klases automašīnas, kuru vidū ir arī Opirus, tiek augstu novērtētas. Šādas automašīnas īpašnieks automātiski kļūst par vienu no veiksmīgajiem uzņēmējiem un kļūst par kopienas locekli biznesa cilvēki. Ir interešu klubs, kurā pulcējas šī ārkārtīgi cienīgā auto cienītāji.
"Kia Opirus", kura cenu nosaka prestiža apsvērumi, estētiskā pievilcība un tehniskais stāvoklis, var iegādāties par summu no 350 līdz 550 tūkstošiem rubļu.
Drošība
"Opirus" ir aprīkots ar avārijas drošības spilveniem visā salona perimetrā, priekšā ir divi priekšējie, bet sānos seši elastīgi aizsargi, pa trim katrā pusē. Transportlīdzekļa drošību nodrošina arī kursa stabilitātes sistēma - ESP, pretbloķēšanas sistēma ABS bremzes ar atdalīšanu uz visiem riteņiem. Kontrolējiet optimālo balstiekārtas veiktspēju grūtos apstākļos ceļa apstākļi To veic ECS - elektroniska opcija, kas izlīdzina automašīnas šūpošanos bīstamā diapazonā un mīkstina visas šasijas vibrācijas.
Klientu atsauksmes
"Opirus" ir visdārgākā automašīna Kia koncerna modeļu klāstā. Kā liecina īpašnieki, šis ir tas pats Mercedes, Jaguar, BMW vai Audi, bet korejiešu dizainā. Augstas klases automašīna ir acīmredzama, un komforta līmenis, ātrums, uzticamība un bezprecedenta darbības vieglums, saskaņā ar atsauksmēm, atbilst labāko Eiropas un Japāņu pastmarkas līdzīgs segments.
Automašīnas īpašnieki papildus visām uzskaitītajām priekšrocībām atzīmē arī modeļa mūžīgo dizainu. Kia Opirus, par kuru atsauksmes ir ārkārtīgi pozitīvas, šobrīd ir vispopulārākā Dienvidkorejā ražotā automašīna.
KIA Opirus, 2006. gads
Mašīnu iegādājos pēc pirmā īpašnieka ar nobraukumu 55 000 km, par 590 000 rubļiem, t.i. gandrīz uz pusi lētāk. Piekrītu, jūs nevarat iegādāties luksusa automašīnu, kas ir identiska KIA Opirus, par šādu naudu. Iesaku luksusa automašīnu cienītājiem. Drauga Toyota Camry, kad viņš apsēdās pie manējā, viņu pārsteidza konfigurācija, tajā ir viss. Ceļā viņi pret to izturas ar cieņu; daudzi cilvēki nezina, ka tas ir KIA, un uzdod jautājumus. Tagad nobraukums ir 70 000 km. Mani vēl nekas nesatrauc. Bija neliels “pušuts” - tas dažreiz nesākās bez iemesla, neatkarīgi no tā, vai bija auksts vai silts. Es gaidīju nākamo apkopi, viņi to mainīja degvielas filtrs un viss pārgāja. Ziemā, kad temperatūra ir -25, tas sākas pirmo reizi. Degvielas patēriņš pēc datora pilsētā, ar kluss brauciens 14-15 litri, uz šosejas 11-12. IN ilgi braucieni Braukt ar KIA Opirus ir vienkārši brīnišķīgi.
Priekšrocības : lieliska skaņas izolācija. Kluss dzinējs. Ērta sēdekļa regulēšana. Liels bagāžnieks. Durvis atveras gandrīz par 90 grādiem. Nav nolaupīts.
Trūkumi : skarba piekare. Nesvarīga mūzika. Liels transporta nodoklis(RUR 40 000).
Konstantīns, Maskava
KIA Opirus, 2008. gads
3,8 litru dzinējs, ko sāk dzirdēt tikai pēc 180-200 km/h sasniegšanas, KIA Opirus nostāda vienā līmenī ar pasaules vadošajiem zīmoliem. Papildaprīkojumā regulējamā piekare sniedz lielisku iespēju izjust automašīnas raksturu: no mierīga limuzīna līdz dusmīgam sportiskam. Automātiskā pārnesumkārba, kas atceras visus vakardienas startus un uzvedas tā, it kā jūs nekad nebūtu izkāpuši no šīs automašīnas. Elektriskā stūre, kurš nezina, kas ir divas regulēšanas pozīcijas, vadītāja sēdeklis ar atmiņu un neticami aizmugurējais atbalsta veltnis, kas “ātri” skrien pa visu sēdekli.
Jebkuru lietu vai sniegputeni viegli notīra “miglas lukturi”, kas atrodas KIA Opirus galvenajos lukturos un kopā ar oriģinālo rūpnīcas biksenonu spīd ļoti jautri. “Pagriezienu rādītāji” šķiet nozagti no pazīstamā Q7, un visa iela zina, ko gribi pagriezt gan uz vienu, gan otru pusi. Pateicoties virknei vilces kontroles un virziena stabilitātes sistēmu, to ir viegli “stūrēt” starp netīrajiem. sniega sanesumi pa Sanktpēterburgas ielām un cauri sniegotiem pagalmiem. Palielinātais klīrenss sniedz brīnišķīgu iespēju peldēt pāri bedrēm uz ceļiem, tās nejūtot. Salons KIA Opirus ar prieku sagaidīs visus tavus radiniekus, arī vīramāti, kopā ar konservētu un mumificētu augļu komplektu no tavas vasarnīcas ražas, nemaz nejūtot viņu nastu. Vienīgais, manuprāt, šī auto trūkums ir degvielas patēriņš sastrēgumos, jo KIA Opirus nesaprot, kas tas ir, salīdzinājumam - pie ātruma 150 km/h ar kruīza kontrole dators rāda patēriņu 10,5 litri, bet sastrēgumā var redzēt 20-21 litru rādījumu.
Priekšrocības : jauda. Vienmērīgs brauciens. Regulējama piekare. Plašs interjers. Palielināts klīrenss.
Trūkumi : degvielas patēriņš sastrēgumos.
Leonīds, Sanktpēterburga
KIA Opirus, 2006. gads
Man pieder 2006. gada KIA Opirus. Par nelielu naudu saņēmu daudz vairāk pozitīvu emociju, nekā biju gaidījis. Pirmo reizi sajutu visus priekus ESP sistēmas. Ļoti noderīga lieta - īpaši ziemā, īpaši Sibīrijā. Nobraukums ir 70 000 km gadā. Šajā laikā: gaisa plūsmas sensora kļūme. Man nomainīja bez jebkādiem jautājumiem Novosibirskā, kur mašīna tika iegādāta. Tomskā atteica – nav ne speciālistu, ne ko citu. Pāris reizes nospiežot gāzes pedāli pie grīdas, motors apstājās (kaut kas ar pozīcijas sensoru droseļvārsts). Parasti apdzīšanas laikā pedāli piespiežat pie grīdas. Darba traucējumi KIA dzinējs Opirus šādos apstākļos nav labs. Citādi daudz patīkamu iespaidu no auto lietošanas. ES iesaku. Pirkumu nenožēloju.
Priekšrocības : izskats. Salons. Uzticamība. Vadāmība. Drošība.
Vadims, Tomska
Vispārīga informācija par automašīnu
Kia Opirus pārdošanā nonāca 2003. gadā. Auto kļuva par zīmola flagmani un pirmo markas eksportēto automobili, kas atrodas uz biznesa un vadītāju klases robežas. Nosaukums Opirus cēlies no Bībeles valsts Ofīras, kas bija slavena ar savu zeltu un dārgakmeņiem, kas piesaistīja jūrniekus no visas pasaules. ASV un vairākās citās valstīs automašīnai tika dots nosaukums Amanti.
gadā tika izveidota Opyrus ražošana Dienvidkoreja, un vēlāk Kaļiņingradā.
Opirus priekštecis bija Enterprise modelis, kas bija liels klasisks sedans. Enterprise tika būvēts uz Mazda 929 platformas, ražots no 1997. līdz 2002. gadam un pārdots tikai Dienvidkorejas tirgū.
Opirus tika prezentēts 2003. gada Ženēvas auto izstādē. Opirus dizains nedaudz samulsināja eiropiešus: priekšējā daļa ļoti atgādināja Mercedes E-klasi, bet aizmugure bija veidota stilā. Taču kopumā auto izskatījās lakonisks un svaigs.
2007. gadā modelis tika pārveidots. Atjauninātajam Opirus bija atšķirīgs režģis, nedaudz pārveidoti priekšējie un aizmugurējie lukturi. Arī dzinējs ir mainījies. 3,5 litru dzinējs ar 202 ZS. piekāpās modernākam 3,8 litru motoram ar 266 ZS.
2010. gadā tika veikta galīgā modeļa pārveidošana. Piecu ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnesumi piekāpās sešpakāpju agregātam, visi trīs modelim piedāvātie dzinēji kļuva jaudīgāki.
2011. gadā Opirus tika pārtraukts, un gadu vēlāk tas tika aizstāts ar .
Tehniskās īpašības un īpašības
Opirus tika uzbūvēts uz bāzes Hyundai automašīna Lielisks XG. Arī 3,5 litru dzinējs tika aizgūts no Grandeur. Atjauninātā 3,8 litru vienība tika aizgūta no nākamās paaudzes Grandeur.
Auto ir aprīkots ar ārkārtīgi retu . Šī sistēma uzrauga “niršanu” bremzēšanas un ripošanas laikā un izlīdzina tos. “Sport” režīmā tiek pārveidota ne tikai automātiskā pārnesumkārba, bet arī piekare. “Kaste” ļauj pagriezt dzinēju līdz liels ātrums, ruļļi samazinās, piekare kļūst stingrāka, un stūrēšana asāks.
Plusi un mīnusi salīdzinājumā ar klasesbiedriem
Auto bija paredzēts zinošiem amerikāņu pircējiem, un tāpēc, lai konkurētu ar amerikāņu favorītu - Toyota Camry, Kia bija spiesta piedāvāt klientiem nenoliedzamas priekšrocības.
Opirus priekšrocības ietver daudz augstākas kvalitātes salona apdares materiālus nekā Camry augstas kvalitātes komplekti un ārkārtīgi bagātīgas konfigurācijas. Tādējādi Opirus tika aprīkots ar elektrisko jumta lūku, regulējamu aizmugurējo “dīvānu”, pilnu jaudas paketi, ieskaitot elektriskos piedziņas stūres statņa un priekšējo sēdekļu stāvokļa regulēšanai, lietus un gaismas sensorus, ksenona priekšējie lukturi un astoņi gaisa spilveni. IN pamata aprīkojums iekļauta klimata kontrole un apsildāmi priekšējie sēdekļi.
Jaudīgākā Opirus dzinēja tilpums ir lielāks nekā Toyota Camry. Tas pozitīvi ietekmē saķeri zemi apgriezieni. Paātrinoties līdz “simtiem”, Opirus par 0,1 sekundi pārspēj Toyota, paātrinoties 7,5 sekundēs.
Opirus ir garāka riteņu bāze nekā Camry. Tas ļauj Kia aizmugurējiem pasažieriem sēdēt komfortablāk.
Automašīnas trūkumi ietver, tāpēc paātrinājums ir ļoti vienmērīgs, sākumā ar nelielu kavēšanos. Bet to var saistīt ar rūpēm par pasažieru ērtībām.
Interesanti fakti
Kia prezidents Krievijā ilgu laiku brauca ar īpaši izstrādātu Kia Opirus. Auto bija savādāks paaugstināts līmenis komfortu un tika samontēts speciāli augstākā līmeņa vadītāja pārvadāšanai.
Opirus atgādina Mercedes ne tikai no ārpuses, bet arī no iekšpuses. Tādējādi sēdekļu elektriskā regulēšana tiek veikta pēc vienas un tās pašas shēmas - uz durvīm ir pogas, kas shematiski imitē sēdekļu profilu. Bet galvas balsta poga ir viltota. Tas būs jāpielāgo manuāli.
Opirus, līdzīgs premium Hyundai sedani, tika pozicionēts kā atsevišķs zīmols. Kia datu plāksnītes izmantotas minimāli.
Opiruss filmējies vairākās filmās un seriālos: seriālā “Rubicon”, filmā “Danika”, seriālā “Greja anatomija”.
Skaitļi un balvas
2005. gadā amerikāņu organizācija J.D. Uzņēmums Power and Associates nosauca Opirus (ASV tirgū Avanti) par pievilcīgāko vidējās klases premium klases automašīnu.
Atjauninātais 2007. gada modelis pārspēja vairākus luksus klases klasesbiedrus Amerikas Apdrošināšanas institūta sānu trieciena drošības testā. ceļu drošība. Modele ieguva augstāko punktu vērtējumā “labi”.
Auto bija pieprasīts savā mērķa tirgū – ASV. Krievijā Opirus bija vidēji pieprasīts. Tādējādi 2009. gadā tika pārdotas 142 automašīnas.
Lietotu Opirusu pārdošanas piedāvājumu otrreizējā tirgū nav īpaši daudz - automašīna joprojām ir nenovērtēta, visticamāk, tā strīdīgā izskata dēļ.
Auto zagļus mašīna nemaz neinteresē.
Biznesa klases sedans KIA Opirus (2003–2011) pirmo reizi tika demonstrēts Ženēvas autoizstādē. Automašīna tika aizstāta ar pārtrauktu KIA modelis Uzņēmums. Iedzīvotāju vidū pazīstams pēctecis Ziemeļamerika zvanīja KIA Amanti, saņēma Priekšējā piedziņa un pilnībā jauns dizains. Izskats un automašīnas salonu 2007. gadā uzlaboja Dienvidkorejas ražotājs, savukārt dzinēju klāsts tika paplašināts. Rezultātā automašīnas priekšējā daļa un galvas optika kļuva līdzīga populārā dizaina elementiem Mercedes E-klase. Atbilstoši īpašībām automašīna ir novietota kā ērta un ietilpīga transportlīdzeklis biznesa cilvēkiem. Retāk laulātie pāri darba braucieniem izvēlas automašīnu.
|
KIA Opirus tehniskās iespējas atbilst biznesa klases modelim. Daudzfunkcionālajā stūrē ir kruīza kontroles un audio vadības ierīces, kas ļauj koncentrēties uz vadības ierīcēm. Divu zonu klimata kontrole garantē komfortablu mikroklimatu, un regulējams vadītāja sēdeklis ar sānu atbalstu un apsildi atvieglos jebkuru uzdevumu. garš ceļojums aiz riteņa. |
 Sedana atpazīstamais izskats valdzina no pirmā acu uzmetiena. Četri dažāda diametra apaļie priekšējie lukturi apvienojumā ar hromētu režģi rada klasisku luksusa auto tēlu. Virsbūves harizmātisko formu uzsver spīdoša moldinga josla, kas burtiski apņem automašīnu. Iespaidīgie izmēri norāda uz augstu komforta līmeni vadītājam un pasažieriem. Katrs KIA Opirus manevrs ir spēcīgs un stabils. |
 Automašīnas veidotāji KIA Opirus attēlā ir snieguši praktiskas detaļas. Ergonomiski rokturi atvieglo durvju atvēršanu. Lielais stikla laukums nodrošina optimālu redzamību, un C statņa sākotnējā forma palielina vietu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Izvairieties no sadursmes, kad avārijas bremzēšana Palīdzēs lieli aizmugurējie lukturi un papildu bremžu lukturis. |
 Bagātīgs interjers ar funkcionālu aprīkojumu nodrošina augstākā līmeņa komfortu un drošību automašīnas iekšpusē. Salona apdare ar cēlkoku un īstu ādu uzsver īpašnieka augsto statusu un sniedz estētisku baudījumu. Lai kur jūs dotos, klimata kontrole ar individuāliem iestatījumiem un moderna audio sistēma ar augstas kvalitātes skaņu padarīs ceļojumu neaizmirstamu. |
 Pieejams Krievijā KIA aprīkojums Opirus ir aprīkots ar trim ekonomiskām iespējām benzīna dzinēji no kuriem izvēlēties. Vismazjaudīgākais ir 187 zirgspēku dzinējs ar 3 litru darba tilpumu. Spēka bloks 3,5 litru dzinējs attīsta jaudu līdz 202 ZS, un ietilpīgākais 3,8 litru dzinējs spēj nodrošināt 266 ZS jaudu. Visas automašīnas ir aprīkotas ar spēkstacijām ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. |
 Ceturtā paaudze KIA Magentis aprīkots ar divu veidu benzīna dzinēju izvēli ar darba tilpumu 2 litri vai 2,4 litri. Jauda elektrostacijas ir 150 vai 245 ZS. divu litru versijai un 188 ZS. 2,4 litru dzinējam. Var aprīkot sedanus manuālā ātrumkārba 6 pakāpju pārnesumi, vai automātiskā pārnesumkārba ar 6 pārnesumiem. |
Paiet garām servisa apkope vai pirkt lietotu auto no oficiālais izplatītājs KIA FAVORIT MOTORS. Uzņēmuma vietnē ir ievietots pieejamo automašīnu katalogs ar augstas kvalitātes fotogrāfijām un aprakstiem. Piedalieties akcijās vai izmantojiet priekšrocības Speciālie piedāvājumi lai ietaupītu daudz naudas.
FAVORIT MOTORS tehniskie centri Maskavā piedāvā augstas kvalitātes diagnostikas, apkopes un remonta pakalpojumus KIA automašīnas Jebkuras sarežģītības opīrs. Darbojas apkope tiek veiktas stingri saskaņā ar noteikumiem un apmācīti speciālisti mācību centriem autoražotājs. Mēs izmantojam tikai oriģinālās detaļas un augstu kvalitāti Palīgmateriāli. Paskaties pats!
