Kā pārbaudīt automašīnas krāsojumu bez ierīces. Kā pārbaudīt lietotas automašīnas stāvokli? Ķermenis

Sveiks, dārgais auto entuziast!

Pērkot lietotu auto, vienmēr gribas izvēlēties labāko ar savu grūti nopelnīto un rūpīgi iekrāto naudu. Jūs meklējat automašīnu pēc automašīnas, meklējot patiesi ideāls variants, dažreiz to aizmirstot ideālas automašīnas var atrast tikai tirdzniecības centru logos. Es atvēršu jums acis, kāpēc 5-7 gadus vecas automašīnas ir uz pusi lētākas nekā to mūsdienu kolēģi. Es jums pastāstīšu, no kuras automašīnas jums vajadzētu atteikties uzreiz, un kuru jums vajadzētu apskatīt tuvāk, lai nepalaistu garām savu ideālo variantu.

Apskatot sev tīkamo automašīnu, neaizmirstiet paņemt piezīmju grāmatiņu, kurā pierakstīsiet visus atklātos šī eksemplāra trūkumus, lai ne tikai tos neaizmirstu, bet, pirmkārt, lai veiktu argumentētu darījumu.

Tātad, kas ir vissvarīgākais automašīnā?

Šis ir ķermenis. Šeit jāsāk pārbaude. Virsbūve ir ļoti svarīga, jo visas pārējās detaļas var mainīt, ieguldot noteiktus līdzekļus, un virsbūve paliks pie jums, līdz automašīna tiks pārdota vai nodota metāllūžņos. Lai nodrošinātu, ka pēdējais nenotiek drīz un ne ar jums, rūpīgi pārbaudiet ierosinātā pirkuma korpusu.

Kas var būt nepareizi ar lietotas automašīnas virsbūvi?

Visbiežāk slimību sauc par deformāciju, otrajā vietā ir rūsas diagnoze. Dažreiz notiek sliktas kvalitātes krāsošana.

Tā rezultātā rodas automašīnas virsbūves deformācija mehāniskā ietekmeārējie spēki uz viņu. Tas var notikt negadījuma laikā, nejauši saduroties ar cietu, nekustīgu, nedzīvu šķērsli vai uzbraucot tam pāri. Dažkārt deformāciju izraisa automašīnas apgāšanās dažādās avārijas situācijās.

Jāizdomā, kura deformācija uzreiz pazemina auto vērtību zem grīdlīstes un kura tikai norāda uz tās lietošanu pagātnē un īpaši neietekmē drošību un braukšanas veiktspēju.

Nav noslēpums, ka virsbūves fiziskos parametrus aprēķina dizaineri, ņemot vērā ļoti daudz prasību, no kurām galvenās ir drošības prasības un drošības rezerves. Tad viņi skatās uz svaru un aerodinamiku. Jebkuras neatkarīgas izmaiņas ķermeņa struktūrā ir saistītas ar dažādām neparedzamām sekām. Piemēram, negadījumā bojāto sānu elementu - virsbūves nesošo konstrukciju - iztaisnošana un metināšana var vēlāk novest pie to lūzuma remonta vietā nākamās avārijas laikā. Tādā gadījumā auto nesaburzīs tik skaisti kā avārijas testos laboratorijā.

Ja sānu elementi ir bojāti, tikai nedaudz, un tie nav iztaisnoti vai nav iztaisnoti līdz galam, iespējams gadījums, kad sašķiebies automašīna spītīgi atsakās braukt taisni, bet šķobās pa brauktuvi.

Kā pārbaudīt ķermeņa ģeometriju? Jā, ļoti vienkārši. Mēģiniet atvērt un aizvērt visas durvis; tām vajadzētu aizvērties ar tādu pašu spēku un skaņu. Kad durvis ir aizvērtas, apskatiet tuvāk plaisu platumu ap durvīm; tām jābūt vienādam. Pašām durvīm jābūt vienādi iegremdētām to atverēs. Ja korpuss ir sašķiebies, durvis trieciena pusē var nedaudz izvirzīties uz āru vai būt padziļinātas dziļāk nekā pārējās.

Apskatīsim automašīnas krāsošanas darbus. Pārbaudīt izskats Automašīnai, protams, ir jābūt pietiekamam apgaismojumam. Tas jādara vai nu gaišā dienā, vai labā mākslīgā apgaismojumā. Mašīna ir labi jānomazgā, pretējā gadījumā zem netīrumu kārtas var neredzēt rūsu plaukstas lielumā. Ja jums piedāvā iegādāties netīru auto, apskatiet to tumsā vai blāvā garāžā - te kaut kas nav kārtībā!

Tātad, ko jums vajadzētu meklēt?

Jāmeklē visas nerūpnieciskās krāsas pēdas. Viņi mums pastāstīs par avārijām, kurās automašīna ir bijusi un kur tā varētu būt sarūsējusi.

Pārbaudiet motora pārsega virsmu, jumtu, durvis, bagāžnieku, spārnus. Visām tām jābūt vienādas krāsas toņiem; ja kāda automašīnas daļa atšķiras no citām, tā ir krāsota. Pierakstiet to savā piezīmju grāmatiņā. Turpināsim. Pieejiet automašīnai cieši no sāniem, apsēdieties tā, lai jūsu acis būtu vienā augstumā ar sānu vidu. Paskaties uz viņu gar mašīnu. No šī leņķa ir skaidri redzami visi krāsas vai virsmas defekti - iespiedumi, izspiedumi, nobrāzumi. Tās visas var būt remonta vietas.

Šīs vietas var pārbaudīt, izmantojot suvenīru ledusskapja magnētu. Jāsalīdzina, kā tas pielīp pie neaizdomīgām virsmas daļām un pie aizdomīgām. Ja tas daudz sliktāk pielīp aizdomīgiem cilvēkiem, tas nozīmē, ka zem krāsas ir liela špakteles kārta un var būt aizbērts caurums. Rūsas caurumi visbiežāk parādās virs riteņu arkām, durvju galos vai spārnu līkumos. Ja šajās vietās magnēts neturas, tad caurumus aizlīmēja ar špakteli un nokrāsoja. Arī krāsa, visticamāk, būs redzama. Šāda veida sarūsējušo vietu remonts ir pagaidu pasākums, pēc gada vai diviem krāsa saplaisās un atdalīsies, un rūsa darīs savu.

Automašīnas krāsošana pēc avārijas nekad nav tik laba kā rūpnīcas krāsošana. Krāsojot, var netikt ievēroti pareizie apstākļi. vidi, vai izmantot nekvalitatīvus materiālus - gruntis, auto emaljas, lakas u.c. Attiecīgi šāds pārklājums būs mazāk izturīgs pret koroziju. Ja ražotājs garantē izturību pret koroziju 5 gadus, tad pārkrāsojot, kalpošanas laiku var dalīt uz diviem.

Paskaties zem durvju un bagāžnieka stikla blīvēm, no turienes patīk iezagties korozijai.

Korozijas izturības ziņā uzvar Eiropas automašīnu zīmoli: AUDI, Volkswagen, Volvo. Viņu korpusi ir cinkoti (vismaz viņi tā darīja). Mazāk izturīgi pret rūsu ir japāņu un Amerikāņu automašīnas. Ja naudas pietiks, izdevīgākais pirkums būs trīs gadus vecs lietots auto no Vācijas, tam vispār nevajadzētu būt korozijai. Bet lielākajai daļai cilvēku naudas pietiek tikai 5-7 vasaras automašīnas, kas, pateicoties debesīm muitas nodokļi Ievest no ārzemēm ir neizdevīgi. Izvēloties 5-7 gadus vecu auto, kas ir izmantots mūsu megapilsētās, ir vienkārši nereāli atrast pilnīgi nerūsējošu. Pērkot, jums būs jāsamierinās ar noteiktu rūsas daudzumu, taču pēc pirkuma jūs to nevarat samierināties. Ir obligāti jānodrošina pretkorozijas aizsardzība.

Ja paskatās uz automašīnu no apakšas, parasti var pamanīt šādu attēlu: apakšā izskatās normāli, un pievienotās detaļas - trokšņa slāpētājs, rezonators, izpūtējs, gāzes tvertnes aizsardzība ir absolūti sarūsējusi. Šis attēls ir normāls, jo apakšā ir rūpnīca pretkorozijas apstrāde, bet ne vienmēr pievienotās daļas. Tie joprojām dažreiz ir jāmaina, tāpēc ražotājs netērē naudu to pretkorozijas apstrādei.

Tātad visnepatīkamākā rūsa uz automašīnas virsbūves parādās problēmzonās vai negadījuma rezultātā. Problēmzonas-Šo riteņu arkas, durvju apakšējie gali, sliekšņi. Kāpēc tie ir visvairāk pakļauti korozijai? Atbilde ir vienkārša – šajās daļās ir iekšējie dobumi, kuros iekļūst mitrums un iznīcina metālu no iekšpuses. Parasti, ja krāsa šajās vietās sāk uzbriest ar burbuļiem, tas nozīmē, ka apakšā jau ir caurums. Rūsa ir izgājusi cauri un krāsa lobās nost. Tas ir sliktākais variants. Tādu auto nav vērts ņemt, kā arī tādu, kam šajās vietās ir remonta pazīmes. Remonts nebūs ilgi un rūsa darīs savu.

Pēc negadījuma metāla struktūra mainās un tiek bojāta aizsargpārklājums. Ja remonta zonās ir jāizmanto metināšana, tad parādās metinātās šuves, kas, iespējams, ir visneaizsargātākās pret koroziju. Restaurētai automašīnai krāsojums var nebūt tik labs kā rūpnīcā. Šādas automašīnas virsbūve ir ļoti rūpīgi jāpārbauda, un, protams, tā ir potenciāli mazāk izturīga pret koroziju, kas nozīmē, ka tai vajadzētu maksāt mazāk.

Pavisam cita lieta, nelielas krāsas šķembas, akmeņu izlidošanas rezultātā no mieta apakšas, var apstrādāt, gruntēt un krāsot. Ja viss ir izdarīts pareizi, šajās vietās vairs nebūs rūsas.

Dažkārt daudzus cilvēkus biedē sarūsējušais izskats bremžu diski un bungas. Jums nevajadzētu pievērst uzmanību tam, viņi palīgmateriāli un tie ir jānomaina dabiskā nolietojuma dēļ, pirms tie var rūsēt.

Kāpēc ir svarīgi pārbaudīt automašīnas virsbūvi?
Automašīnas virsbūve būtībā ir rāmis pasīvā drošība un tā pamats, no tā ir atkarīga jūsu drošība un ekspluatācijas izmaksas. Vairāk nekā puse no automašīnas izmaksām ir tās virsbūve. Atsevišķos gadījumos pēc avārijas tiek bojāti jaudas elementi, piemēram, sānu elementi, jaudas sijas, pastiprinātāji, statņi, pēc kuriem automašīna tiek norakstīta dārga remonta un pasīvo drošības elementu bojājumu dēļ, kas ir jānomaina. Bet šādas automašīnas tiek atpirktas, restaurētas ar rokdarbu metodēm un pēc tam pārdotas kopumā. Ir automašīnas, kurām ir nomainīts jumts vai pilnībā metināta priekšējā vai aizmugurējā daļa, dzinēja nodalījums, bagāžas nodalījumā ir profesionāli simulēta rūpnīcas punktmetināšana, krāsošana un montāža. Ekspluatēt ar šādām automašīnām nav droši, šādu automašīnu virsbūves ir uzņēmīgas pret koroziju, jo tās tiek restaurētas un remontētas, pārkāpjot rūpnīcas tehnoloģiju, un laika gaitā krāsojums var tikt bojāts. Autoeksperts var precīzi noteikt nerūpnīcas montāžu, metināšanu, remonta laukumu izvietojumu un remontkrāsošanu, izmantojot speciālu aprīkojumu un rūpnīcas datus.
Novērtējot automašīnas virsbūves stāvokli, var izdarīt secinājumus par automašīnas stāvokli kopumā, jo, ja automašīnas īpašnieks taupīja uz virsbūves remontu, viņš attiecīgi taupīja uz citu komponentu apkalpošanu, uzstādīja viltotas rezerves daļas un neveda veikt atbilstošu kārtējo apkopi un remontu.
Ja kāda iemesla dēļ nevarat pārbaudīt automašīnas virsbūvi, iesaistot auto ekspertu, vispirms varat to izdarīt pats. Galvenie nosacījumi ir jūsu vērība, tīra, sausa automašīnas virsbūve un pietiekama dienasgaisma.

Pārbaudes algoritmu var iedalīt šādos posmos:
Vizuālā pārbaude;
Slēpto dobumu un telpu pārbaude;
Un tā tālāk secībā
Vizuālā pārbaude:
Apstaigājiet un apskatiet automašīnu, pievērsiet uzmanību virsbūves elementu spraugām, tām jābūt gandrīz identiskām un vienmērīgām visā virsbūves garumā; salīdzinājumam var izmantot līdzīgas vietas virsbūves otrā pusē, retāk, kad ir bojājumi tas pats.

Pārbaudiet, vai durvju un stikla blīvējumu integritātē nav krāsas un pulēšanas pastas. Pievērsiet uzmanību priekšējiem lukturiem un laternām; mitruma klātbūtne tajos norāda uz to bojājumiem. Jebkādām anomālijām vajadzētu radīt aizdomas, un tieši šajās vietās ir jāskatās uzmanīgāk.

Pārbaudīt krāsojums, īpaši ķermeņa elementu krustpunktos, ieslēgumi sīku daļiņu veidā, raupjums un pārmērīgs atspīdums norāda uz nekvalitatīvu virsbūves remontu. Precīza informācija par to, vai virsbūvei ir veikta remontkrāsošana un virsbūves remonts, kāda ir laikā izmantoto detaļu, materiālu un tehnoloģiju kvalitāte virsbūves remonts Auto eksperts var sniegt šo informāciju, izmantojot speciālu aprīkojumu pārbaudes laikā, krāsas mērītāju, biezuma mērītāju, informāciju no ražotāja un, protams, pieredzi.

Slēpto dobumu un telpu pārbaude:
Pildvielas uzpildes atloks
Ja iespējams, pārbaudiet skrūves, kas nostiprina degvielas uzpildes atveri, tās ir rūpnīcā nokrāsotas kopā ar automašīnas virsbūvi, kā arī plastmasas elementi, kas to nostiprina. Vērpes, demontāžas un bojātas krāsas pēdu atklāšana uz tām var liecināt par remontu, nevis rūpnīcu, virsbūves daļu krāsošanu, jo tieši lūka visbiežāk tiek demontēta, jo precīza atlase auto krāsu krāsas.

Transportlīdzekļa salons
Pārbaudiet durvju eņģu stiprinājuma skrūves; priekšējo durvju atvērumā pārbaudiet priekšējo spārnu stiprinājuma skrūves; tās ir rūpnīcā krāsotas un tām nedrīkst būt vērpes vai demontāžas pazīmes.

Noņemiet durvju blīves, zem tām jābūt rūpnīcas punktmetināšanas pēdām, kā arī var atrast korozijas pēdas un krāsas pāreju pēdas nekvalitatīva virsbūves remonta dēļ. Virsbūves remonta laikā cenšas atdarināt rūpnīcas punktmetināšanu, tās autentiskumu noteiks tikai speciālists, auto eksperts.

Pievērsiet uzmanību durvju paneļu iekšējiem savienojumiem, tie rūpnīcā ir pārklāti ar virsbūves savienojumu hermētiķi un nokrāsoti atbilstoši virsbūves krāsai. Tā neesamība liecina par nekvalitatīvu virsbūves remontu, izmantojot nekvalitatīvas rezerves daļas un materiālus, un neatbilstību tehnoloģijām. Laika gaitā vietas, kur trūkst hermētiķa, būs jutīgas pret koroziju. Uzlikts šuvju korpusa hermētiķis dažādi zīmoli un modeļi atrodas dažādās vietās, tikai speciālistam ar pieredzi, auto ekspertam, ir precīza informācija par tā veidu un atrašanās vietu.

Rūpīgi pārbaudiet instrumentu paneli un stūri; tajos ir integrēti vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni. Dažu negadījumu laikā tie tiek iedarbināti, iznīcinot instrumentu paneli un stūri. Stūrei un instrumentu panelim ar integrētajiem drošības spilveniem ir nepieciešamas dārgas rezerves daļas, un negodīgi automašīnu īpašnieki tos atjauno un pārklāj, nemainot pašus drošības spilvenus. Par gaisa spilvenu atrašanās vietu parasti norāda rūpnīcas uzraksts vai zīmols, un visi remontdarbi būs pamanāmi.

Kad atveras drošības spilveni, nostrādā arī drošības jostu spriegotāji un visa sistēma aktīvā drošība nedarbojas, šāda transportlīdzekļa ekspluatācija būs nedroša, un tā atjaunošana būs dārga procedūra. Precīzu aktīvo drošības sistēmu diagnostiku veic auto eksperts, izmantojot speciālu aprīkojumu, auto skeneri.
Dzinēja nodalījums.
Pārbaudiet krāsojumu zem pārsega. Viss motora nodalījums nav lakots rūpnīcā un nav jābūt tādam pašam spīdumam kā pārējam korpusam. Pārbaudiet priekšējo spārnu un pārsega pieskrūvētos stiprinājumus; tajos nedrīkst būt vērpes vai demontāžas pazīmes.

Pārbaudiet pārsegu; tāpat kā durvīm, arī tam noteiktās vietās jābūt ar korpusa šuvju hermētiķi. Pievērsiet uzmanību visu plastmasas elementu klātbūtnei priekšējā režģa un bufera stiprināšanai, kā arī priekšējo lukturu stiprināšanai. Pie locītavām un skropstām virsbūves paneļi Ir jābūt virsbūves šuvju hermētiķim, tā atrašanās vietai un izskatam, vai tas jākrāso vai jāuzklāj pēc krāsošanas, zina auto eksperts.

Bagāžas nodalījums.
Paceliet bagāžnieka pārsegu un pārbaudiet tā dibenu. Kroku klātbūtne, krāsas pēdas, nerūpnieciskas metināšanas šuves liecina par deformāciju pēc avārijas un virsbūves remonta. Pārbaudiet bagāžnieka vāka stiprinājuma skrūves; tās ir nokrāsotas kopā ar pārējo korpusu, un tām nedrīkst būt vērpes vai izjaukšanas pazīmes. Noteiktās vietās dobumā bagāžas nodalījums un uz vāka jābūt virsbūves savienojumu hermētiķim, auto eksperts zina par tā veidiem un atrašanās vietām.
Ja runājam par lietotu auto, pieejamību nelielas skrambas, zirnekļtīkli, iespiedumi, nebojājot krāsojumu, norāda uz automazgātavām, bojājumiem no blakus esošajām automašīnām, atverot durvis, neveiksmīgu stāvēšanu un nav kritisks. Vairumā gadījumu tas tiek noņemts profesionāla pulēšana virsbūves un remonta izmantošana PDR tehnoloģijas(iespiedumu noņemšana bez krāsošanas).

Auto eksperts sniegs informāciju par šo defektu un bojājumu novēršanas izmaksām un iespējām.
Kad jūs pērkat jauna mašīna, Jūs arī neesat imūna no nepatīkamiem pārsteigumiem. Transportēšanas un uzglabāšanas laikā reizēm tiek sabojātas automašīnas. Šādas automašīnas tiek remontētas un pārkrāsotas, un negodīgi pārdevēji ne vienmēr par to informē pircēju.

Par to turpmāk, pārdodot, varēsiet uzzināt pie pircēja nolīgta auto eksperta, un jūs zaudēsiet automašīnas vērtību. Jūs neesat apdrošināts arī pret to, ka automašīnas virsbūve netiks pakļauta korozijai, netiks sabojāta remonta krāsa, pēc virsbūves darbiem, remontdarbi.

Jebkurā gadījumā transportlīdzekļa apskati, testēšanu un diagnostiku vēlams veikt visaptveroši, izmantojot īpašus mērīšanas un diagnostikas iekārtas. Autoeksperta pakalpojumu izmaksas nav samērīgas ar automašīnas izmaksām.Jūs tiksiet informēts par visiem slēptajiem defektiem un bojājumiem, saņemsiet informāciju par sekām, ko rada šāda auto ekspluatācija, remontdarbu izmaksām un materiāliem konstatētajiem defektiem un tā iegādes iespējamība kopumā. Turklāt atklātie defekti, virsbūves detaļu remonta esamība un tā kvalitāte būs pamats kaulēties.
Ar cieņu
Marčenko Dmitrijs
"Avtopidmoga"
+38 068 231 5 231

Vai esat parasts auto entuziasts un nezināt visas automašīnu pārdošanas nianses? Nolēmu pirkt lietotu auto, bet baidās, ka dīleris pārdos bojāta automašīna? Šodien mēs runāsim par to, kā identificēt salauztu un/vai krāsots auto un izvairītos no nepatikšanām, pērkot automašīnu.

Tātad, kā pašam pārbaudīt bojātu automašīnu?

1. Veikt ķermeņa ārējo pārbaudi

Vizuāli pārbaudot lietotu automašīnu, ir jāievēro 2 obligāti nosacījumi:

Dienasgaismas stundas
Tīrs auto stāvoklis

Jums vajadzētu pārbaudīt automašīnu no vairāku soļu attāluma. Apskatiet ķermeni un mēģiniet ar aci noteikt atšķirību toņos dažādās tā daļās un elementos. Labāk pārbaudiet automašīnu ēnā - toņu atšķirību ir vieglāk pamanīt, un defekti ir visprecīzāk redzami tad, kad uz tiem uzkrīt saules atspīdums. Nekrāsotam auto jābūt vienmērīgam krāsojumam visā virsbūvē, un, ja pamanāt kaut mazāko defektu, visticamāk, automašīna jau ir pārkrāsota.

Starp citu, vairākas skrambas un nelielas krāsas šķembas uz lietotas automašīnas ir diezgan izplatīta situācija. Gluži pretēji, tam vajadzētu jūs nedabiski brīdināt jaunais veids segums, it īpaši, ja tas neatbilst automašīnas vecumam.

Padoms progresīviem. Īpaša ierīce - biezuma mērītājs - palīdzēs ievērojami vienkāršot krāsojuma pārbaudes procedūru. Pietiek ar šo ierīci uzklāt uz automašīnas virsbūves virsmas un pārvietot pa to. Indikatora rādījumiem visās virsbūves daļās ir jāsakrīt, un būtiskas novirzes jebkurā vietā liecina par špakteles slāni, kā tas notiek, ja automašīna tiek bojāta. Ja nevēlaties tērēt naudu par biezuma mērītāju, sagatavojiet magnētu, kas ietīts plānā drānā: vietās, kur tas nelīp pie korpusa, visticamāk, ir bieza špakteles kārta.

Aicinām noskatīties video, kā izmantot biezuma mērītāju.

Bojātu auto ir viegli atpazīt, salīdzinot spraugu platumu starp pārsegu un spārnu (tām jābūt vienādām abās pusēs). Dažreiz metināmo detaļu krustojumā var atrast nevienmērīgu spraugu, piemēram, starp spārnu un virsbūves statni.

Nepērciet automašīnu, nepārbaudot atstarpju platumu simetriskās vietās. Tāpat noteikti atveriet automašīnas durvis un nedaudz pakratiet tās, lai pārbaudītu eņģes un tajās esošās spraugas. Pazīstams triks ir ieklausīties automašīnā: vai, atverot un aizverot durvis, atskan čīkstēšana vai citas nepatīkamas skaņas. Diezgan bieži pēc negadījuma durvis tiek uzstādītas ar nelielu deformāciju, un ekspluatācijas laikā tās atstāj dažus defektus uz automašīnas virsbūves.

3. Pārbaudiet optiku

Brilles un priekšējie lukturi ir lieliski pagātnes negadījumu liecinieki. Ja viņi mēģina jums pārdot automašīnu, kuras priekšējie lukturi atšķiras pēc caurspīdīguma, tas nozīmē, ka viens no tiem ir nesen nomainīts, un ir vērts jautāt, kāpēc. Tāpat rūpīgi pārbaudiet Vējstikls- parasti tā apakšējā labajā stūrī ir ražotāja atzīme. Ja stikls nav marķēts ar rūpnīcas logotipu, tas ir vēl viens iemesls šaubām, vai automašīna nav salauzta (lai gan principā stikls varētu būt jāmaina cita iemesla dēļ).

Automašīnas priekšējiem lukturiem jāspīd simetriski un vienmērīgi. Lai pārbaudītu to darbību, piebrauciet ar automašīnu līdz līdzenai sienai un ieslēdziet gaismas. Ja gaisma krīt nevienmērīgi un nepareizā leņķī, tas norāda, ka priekšējie lukturi ir nomainīti.

Padomi progresīviem. Ziniet, ka katram autoražotājam ir savi piegādātāji, kas rūpnīcas montāžas līniju piegādā ar rezerves daļām. Ja uzzināsiet to nosaukumus, jūs vienmēr varēsiet noteikt, kura automašīnas daļa ir oriģināla un kura nav. Šajā gadījumā būs viegli atmaskot negodīgu pārdevēju, it īpaši, ja parādīsit viņam Ķīnas uzņēmuma logotipu rezerves daļām, teiksim, no Mercedes.

4. Pārbaudiet logu un durvju blīves

Saliec vējstikla blīves un aizmugurējie logi lai pārbaudītu, vai krāsā nav raksturīgu traipu vai pakāpienu. Ja krāsas krāsa zem blīvējuma nedaudz atšķiras no galvenā korpusa nokrāsa, tas ir normāli, taču nekādā gadījumā zem blīvējuma nedrīkst būt acīmredzami krāsas traipi.

Noteikti pārbaudiet arī durvju hermētiskumu un pārliecinieties, ka tās labi turas pie blīvējuma. Ja pēc durvju aizvēršanas paliek redzama sprauga, tā, visticamāk, liecina, ka virsbūve ir deformēta.

5. Novērtējiet riepu nodilumu

Nevienmērīgs riepu nodilums var liecināt par sliktu virsbūves ģeometriju. Lai pārbaudītu šo faktu, izmēra attālumu starp priekšējo piekares statņu centra punktiem. Ja iegūtais skaitlis atšķiras no rūpnīcas standarta par vairāk nekā 5 mm, visticamāk, pēc nopietna trieciena tika izjaukta virsbūves ģeometrija.

Netieša ražošanas pazīme krāsošanas darbi ir jauni stiprinājumi, kas piegādāti, lai aizstātu rūpnīcas kniedes un vāciņus. Fakts ir tāds, ka, pārkrāsojot virsbūvi, tās atsevišķie elementi bieži tiek noņemti, un demontāžas laikā stiprinājumi bieži saplīst vai pazūd. Tādējādi jaunu stiprinājumu esamība ir netieša pazīme, ka automašīna tika izjaukta, kas nozīmē, ka var identificēt arī bojātu un krāsotu automašīnu.

7. Pārbaudiet gāzes uzpildes durtiņas

Dažkārt kāda niecīga detaļa, piemēram, benzīntanka pārsegs, palīdz atšķirt bojātu auto no nebojāta. Lai noskaidrotu, vai tas ir noņemts tonēšanai (krāsu izvēle pirms krāsošanas), atveriet lūku un apskatiet tuvāk tās stiprinājumus. Nestandarta vai bojātas bultskrūves, “neoriģinālas” kniedes - tas viss liecina, ka benzīntanka pārsegs kā kompakts, kustību neietekmējošs elements savulaik ir noņemts un nonācis krāsotāju rokās.

Noslēgumā mēs iesakām noskatīties video ar ekspertu padomiem, kā atšķirt bojātu automašīnu - iespējams, tas viss iepriekš minētais kļūs skaidrāks.

Draugi, sveiki visi! Vitālijs Dmitrijevs ir ar jums. Šodienas rakstā es jums pastāstīšu, kāpēc automašīnas virsbūves pārbaude pirms pirkšanas ir tik svarīga. Vissvarīgākais un dārgākais elements automašīnā ir tā virsbūve, tāpēc, veicot automašīnas apskati, tam pievēršam īpašu uzmanību. Šasiju un motoru var salabot neatkarīgi no tā, kas ar tiem notiek; ārkārtējos gadījumos motoru var nomainīt pret līgumslēdzēju. Un greizās virsbūves ģeometrijas atjaunošana pēc smagas avārijas ir diezgan dārga un gandrīz neiespējama.

Neveikli

Ķermeņa ģeometrijas deformācija rada dažādas problēmas:

Nestabila braukšana pa šoseju, automašīna pastāvīgi velkas uz sāniem, un stūres statnē var būt vibrācija.
Riteņa gumija nolietosies ātrāk un nevienmērīgāk, palielināsies degvielas patēriņš, jo nav iespējams veikt riteņu savirzes, tas ir, iestatīt pareizi leņķi riteņu uzstādīšana.
Neveiksmīga automašīnas balstiekārtas daļa, kas nav laikus nomainīta, noved pie tā, ka tuvākajā nākotnē būs jānomaina daudzas citas.
Nu, un pats galvenais, virsbūves ģeometrija, kas savulaik avārijas rezultātā izglāba pasažieru dzīvības, nākamreiz to nespēs. Ja avārijā tiks sabojāta metāla konstrukcija, automašīna sabruks kā kāršu namiņš.

Kopumā mēs varam daudz runāt par šķeltas ģeometrijas nepiegādēm, labāk sapratīsim, kā to identificēt un nepirkt greizu automašīnu.

Noteikums Nr. 1 (tīra automašīna, labs apgaismojums)

Un tāpēc ir jāveic pārbaude tīrs auto dienasgaismā, vai labi apgaismotā vietā, lai nepalaistu garām iespējamos virsbūves defektus.

Noteikums Nr. 2 (mēs izmantojam krāsas biezuma pārbaudītāju)

Lai netērētu laiku apskatot automašīnas virsbūvi un novērstu kļūdas pārbaudē, iesaku vienmēr izmantot ierīci, kas mēra krāsojuma biezumu (biezuma mērītājs).

Meklēt labs auto pavadīsi vairākas dienas, vai pat mēnešus, galvenais nesteigties un iegādāties pirmo auto, ar ko sastapsies. Biezuma mērītājs būs jāizmanto bieži, tāpēc, ja nav kur ierīci aizņemties bez maksas (piemēram, no draugiem vai radiem), neiesaku to īrēt par naudu. Kopējā summa par visām nomas dienām var būt lielāka par paša biezuma mērītāja izmaksām.

Tāpēc es iesaku ierīci iegādāties nekavējoties, jo īpaši tāpēc, ka tā būs noderīga nākotnē. Nav nepieciešams iegādāties dārgu, profesionālu biezuma mērītāju, pietiks ar, piemēram, GM200. Pats lietoju jau vairākus gadus un esmu diezgan apmierināts ar tā iespējām. Es runāju par šo ierīci.

Noteikums Nr.3 (šaujam ar biezuma mērītāju secībā)

Virsbūves pārbaudi sākam no mašīnas jumta, jo... tas ir ārkārtīgi reti bojāts un ir atsauces paraugs krāsojuma mērīšanai. Protams, var arī krāsot, ja auto ir apgāzts vai pilnībā noklāts ar krāsu (atsvaidzināts). Pateicoties biezuma mērītājam, sapratīsiet, ka automašīna ir pārkrāsota, jo... tā veiktspēja dažādās automašīnas daļās ievērojami atšķirsies.

Aizmugurējie spārni

Pēc jumta pārbaudes mēs pārejam uz aizmugurējiem spārniem. Īpašu uzmanību pievēršam attēlā atzīmētajām vietām. Ja biezuma mērītājs rādīja, ka šajās vietās ir remonta pēdas (biezums ir lielāks par atsauci), tas mums norāda, ka, visticamāk, spārns ir nogriezts. Pēc smagiem negadījumiem, kad ir bojāti stiprinājumi, nav vēlams spārnu stiept, iztaisnot un krāsot. Vienkāršāk un lētāk ir nogriezt bojāto daļu, nomainīt pret jaunu un nokrāsot. Par to varat pārliecināties, atverot slēptos iedobumus bagāžas nodalījumā, novelkot apdari un palūkojoties zem tā. Tur mēs atradīsim ne rūpnīcas hermētiķi, visticamāk, korozijas pēdas un nerūpnīcas metināšanu.

Uzmanīgi pārbaudiet ķermeņa sfēriskās daļas, proti, spārnu arkas. Tie ir visvairāk pakļauti ārējai ietekmei, un remonta gadījumā tie bieži tiek laboti, izmantojot špakteli, jo... Ar otrā puse Spārniem ir stingrākas ribas, kas novērš kvalitatīvu remontu.

Pievērsiet uzmanību gāzes tvertnes vākam; to parasti izmanto, lai izvēlētos krāsu automašīnas virsbūves daļu krāsošanai. Ja atrodat benzīntanka vāka noņemšanas pēdas, tad ar 99,9% pārliecību varat teikt, ka automašīnai ir krāsoti elementi.

bagāžnieka vāks

Tālāk pārbaudām bagāžnieka vāku, apskatām stiprinājuma skrūves, tām jābūt nebojātām un nokrāsotām virsbūves krāsā. Stiprinājuma skrūvju saplēstie rievas liecina, ka vāks ir demontēts. To var noņemt vairākos gadījumos: krāsošanai vai virsbūves remonta atvieglošanai, piemēram, to var noņemt, lai iztaisnotu aizmugurējo spārnu no iekšpuses.

Ir bijuši gadījumi, kad pēc avārijas demontāžas laikā tiek atrastas auto krāsai atbilstošas virsbūves daļas un tās tiek uzstādītas bojāto vietā, biezuma mērītājs nevarēs noteikt nomaiņas. Tāpēc noteikti pievērsiet uzmanību stiprinājumiem.

Svarīgs rādītājs automašīnā, kas var palīdzēt noteikt remonta pazīmes, ir hermētiķis. Rūpnīcā tas tiek uzklāts automātiski, izmantojot oriģinālo šuvi, pa katra korpusa elementa perimetru. Pēc renovācijas ķermeņa daļas Nebūs iespējams uzklāt vienu un to pašu šuvi. Tāpēc uz visiem korpusa elementiem noteikti pievērsiet uzmanību hermētiķa slānim. Nerūpnieciskais hermētiķis ir diezgan viegli nospiežams ar nagu un, ja uzklāj biezu slāni, tad nospiežot tas tiek izspiests no krāsas apakšas.

Bagāžas nodalījumā noteikti atlokiet paklāju un izņemiet to rezerves ritenis un pārbaudiet grīdu. Tas ir arī aizzīmogots, un tajā nedrīkst būt krokas, plaisas vai remonta pazīmes. Bieži vien remontdarbus bagāžas nodalījumā cenšas noslēpt ar mastikas kārtu vai aizzīmogot ar skaņu izolējošu materiālu guerlain. Īpaši aizdomīgi var šķist, ja bagāžnieka grīda nav pilnībā noblīvēta, bet gan pa daļām. Viņi var jums pastāstīt, ka nebija pietiekami daudz materiālu, bet patiesībā, visticamāk, šādā veidā viņi mēģināja slēpt remonta pēdas.

Durvis

Šis bagāžnieka vāka noņemšanas piemērs attiecas arī uz durvīm un motora pārsegu. Piemēram, iestrēguša automašīnas sliekšņa labošana ērtības labad bieži tiek veikta, noņemot durvis. Tāpēc, ja atrodat rūpnīcas krāsā esošā virsbūves elementa demontāžas pēdas, jums jāmēģina noskaidrot patieso demontāžas iemeslu.

Tātad, pāriesim pie durvju pārbaudes. Mēs tos izmērām ar biezuma mērītāju un līdzīgi aplūkojam montāžas skrūves, eņģes un hermētiķi. Daudzos modeļos vadības gājieni ir izgatavoti no rūpnīcas virsbūves stiprinājumiem krāsā, kas atšķiras no korpusa krāsas. Ja tiek noņemts elements ar vadības gājienu, šis indikators tiks bojāts vai neatbilst paraugam, tāpēc mēs tam pievēršam uzmanību.

Spēka elementi

Neatkarīgi no tā, vai uz durvīm atrodat remonta pēdas, noteikti ir jāpārbauda durvju ailes (centrālie balsti, sliekšņi un iekšējās arkas), tās pieder pie virsbūves nesošās konstrukcijas un ir atbildīgas par durvju ģeometriju. auto. Sānu trieciena gadījumā bagāžnieks uzņemas visu triecienu, ja atklājas, ka bagāžnieks ir salabots, tam nav rūpnīcas šuvju vai ir špakteles, labāk no šādas automašīnas nekavējoties atteikties.

Ja jums ir šaubas par durvju atverēm, noņemiet gumijas blīvi un pārliecinieties, ka zem tā visur ir rūpnīcas punktmetinājumi. Ja atsevišķās vietās zem blīvējuma nav metinājuma, tad ir veikts remonts.

Priekšējie spārni

Tālāk, pēc analoģijas ar aizmugurējiem spārniem, mēs pārbaudām priekšējos; šeit jums jāpievērš uzmanība spārna iekšpusei blakus stiprinājuma skrūvēm. Lielākā daļa automašīnu rūpnīcā ir krāsotas matētas, un tām nevajadzētu būt spīdīgām. Salīdziniet šīs spārnu daļas savā starpā. Turklāt, ja spārns tiek nomainīts pret neoriģinālu, mēs atklāsim, ka zīmogs nav rūpnīcā apzīmogots.

Kapuce

Acīmredzamas motora pārsega remonta pazīmes būs tās pašas stiprinājuma skrūvju plīstās malas, izsmērēts hermētiķis, kas nav rūpnīcas formā, un stipras korozijas vietas. Ja vispār neatrodat hermētiķi uz pārsega malas, tas nozīmē, ka tas tika nomainīts pret lētu ķīniešu pārsegu, kuram viņi nemaz nepūlējās uzklāt hermētiķi.

Automašīnā motora pārsegs visbiežāk tiek remontēts, jo no akmeņiem un smilšu strūklas tas saplīst. Tam, ka tas ir ražots, nav nekā slikta pārdekorēšana. Mums galvenais ir noteikt, vai automašīna nav iekļuvusi smagā avārijā, kuras rezultātā tika izjaukta virsbūves ģeometrija.

Dzinēja nodalījums

Pāriesim pie tā saukto amortizatora statņu balstu (briļļu) apskates. Ir svarīgi, lai uz tiem tiktu uzklāts rūpnīcas hermētiķis, punktmetināšana un štancēšana. Amortizatora statnes balsts rūpīgi jāsavieno ar punktmetināšanu un rūpnīcas hermētiķi ar motora nodalījuma pastiprinātāju un dubļusargu.

Mēs ļoti rūpīgi pārbaudām sānu elementus, vēlams ar papildu apgaismojumu, tie arī pieder pie virsbūves nesošās konstrukcijas un ir atbildīgi par ģeometriju. Ja uz sānu elementiem pamanāt remonta pēdas, nevis rūpnīcas hermētiķi, tās var būt pārklātas ar mastiku, lai paslēptu defektus, vai sliktākajā gadījumā ieplaisājušas, izliektas vai uz tām ir kroku pēdas. Šādos gadījumos mēs nekavējoties atsakāmies no šādas mašīnas.

VIN numurs

Neaizmirstiet, tas parasti atrodas zem pārsega, zem grīdas apdares uz marķēta paneļa blakus vadītāja sēdeklim, kā arī uz bagāžnieka vadītāja durvis. Pārbaudiet visas atrašanās vietas VIN numuri Pirms konkrēta modeļa pārbaudes varat doties tiešsaistē. Papildus tam, ka identifikācijas marķējumi nedrīkst atšķirties no norādītajiem, nedrīkst būt arī nerūpnieciskas krāsošanas pēdas, gruveši zem lakas, metināšanas pēdas, špakteles, slikti salasāmi simboli vai kādi defekti.

Ja reģistrācijas laikā apskates laikā inspektoram radīsies šaubas par identifikācijas marķējuma autentiskumu, automašīna tiks nosūtīta ekspertīzei. Ja apstiprināsies, ka VIN numurs ir iemetināts vai saplīsis (nomainītas rakstzīmes), automašīnu nevarēs reģistrēt, kā arī radīsies problēmas ar tiesībsargājošajām iestādēm.

Buferis

Bamperi ir pēdējais, kas mūs interesē, jo... tie visbiežāk ir pakļauti ārējai ietekmei. Bet, ja viņi jums apliecina, ka neviena automašīnas detaļa nav nokrāsota, jums ir jāpārbauda arī tās. Biezuma mērītājs mums šajā jautājumā nepalīdzēs, jo... plkst modernas automašīnas tie ir izgatavoti no plastmasas. Tāpēc jāskatās ar acīm. Pievērsiet uzmanību bufera gala daļām, tās ir labs rādītājs. Parasti neviens no gleznotājiem šajās vietās to nedara līdz pilnībai. Ja atrodat raupjumu, smilšpapīra pēdas, krāsas izsmidzināšanu vai traipus, tad bamperis noteikti ir krāsots.

Pirms lietotas automašīnas iegādes jums jāpārbauda:

Ārējais skaistums un spīdums neko nenozīmē

tehniskās pases oriģināla pieejamība;
vai ne;
vai automašīna ir pārkrāsota;
elektrisko, degvielas, šasijas, stūres un bremžu sistēmu modifikāciju (tūninga) trūkums.

Ja aptaujas un pārbaudes laikā rodas šaubas par vismaz vienu no šiem jautājumiem, tad jums noteikti vajadzētu pāriet uz nākamā mašīna, nevilcinoties ar pareizo cenu, kopš auto tirgus ir pārsātināts ar piedāvājumiem un noteikti būs vēl kāds tev vajadzīgs variants. Saņemot apmierinošas atbildes uz iepriekš minētajiem jautājumiem, varat doties uz detalizētu automašīnas pārbaudi.

Detalizētu pārbaudi vislabāk veikt kopā ar uzticamu draugu, kurš labi zina, kā pārbaudīt automašīnu pirms pirkšanas, lai pārbaudes laikā neko nepalaistu garām svarīgi punkti. Jums vajadzētu arī apbruņoties ar piezīmju grāmatiņu, lai pierakstītu visus pamanītos trūkumus. Tie būs nepieciešami vēlāk, lai veiktu objektīvu automašīnas stāvokļa novērtējumu un noteiktu tā reālo tirgus vērtību.

Tie arī palīdzēs jums saprātīgi samazināt pārdevēja uzpūstos pieprasījumus un samazināt cenu. Ir jāievēro noteikums par pārbaudes veikšanu saulainā dienā spilgtā gaismā, izvairoties no priekšlikumiem par pārbaudēm kastēs, garāžās un izstāžu zālēs.

Kā pārbaudīt automašīnu pirms pirkšanas

Mēs piedāvājam nākamais pasūtījums automašīnas stāvokļa apskates un diagnostikas veikšana pirms pirkšanas-pārdošanas darījuma noslēgšanas.

Video: kā pārbaudīt dokumentus pirms automašīnas iegādes

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu automašīnu?

Dokumentu pārbaude pirms automašīnas iegādes ir svarīga juridiska “tīrības” pārbaude, kas apliecina automašīnas darbības likumību. Izmantojot oriģinālo PTS, mēs salīdzinām tajā ierakstītos transportlīdzekļa datus ar faktiskajiem numura zīmju numuriem. spēka agregāts un šasija. Marķējumam un cipariem ir pilnībā jāsakrīt. Ja ir nobrāzumu pazīmes un simbolu nesalasāmība, tad apskate jāpārtrauc un jābrauc uz nākamo auto, jo nevajag pirkt “cūku kulā”. Izlasiet, kā pārbaudīt automašīnas reģistrācijas aizliegumus un ierobežojumus. Kā pārbaudīt automašīnas kredītu vai ķīlu.

Klātbūtnē valsts numuri jums jāpārbauda, vai automašīna ir meklēšanā vai arestēta, un vai tā nav bijusi negadījumā. Šos datus var atrast tiesu izpildītāju vietnē un ceļu policijas oficiālajā tīmekļa vietnē. Izņemot PTS automašīna jābūt reģistrācijas apliecībai un apdrošināšanas polisei. Pierakstiet odometra rādījumus. Liels nobraukums ar īsu kalendāra darbības periodu tas liecina par intensīvu lietošanu, iespējams, bieži tika “aplikts ar nodokli”, un tas var būt diezgan “nogalināts”.

Pārbaudām mašīnas tehnisko stāvokli

1. Pārsega pārbaude

Automašīnas tehniskā stāvokļa pārbaude pirms iegādes sākas ar motora pārsega vizuālo apskati. . Šeit jums vairākas reizes jāatver un jāaizver pārsegs, pārbaudot slēdzenes uzticamību un vienlaikus pārbaudot to no iekšpuses, vai nav bojāts krāsojums un rūsa. Salonā jāpārbauda sviras darbība, kas atver motora pārsega slēdzeni.

2. Dzinēja nodalījuma iekšpuse

Vizuāli pārbaudiet visu komponentu stāvokli, pievēršot uzmanību eļļas, degvielas un īpašu šķidrumu noplūdēm. Uz netīra dzinēja tie ir skaidri redzami; uz tīra dzinēja pēc kāda laika ir jāpalaiž papīrs pāri visām blīvējuma vietām. liels ātrums. Noplūdes vietas ir rūpīgi jāpārbauda, lai noskaidrotu cēloni. Pierakstiet šo trūkumu piezīmju grāmatiņā.
Līmeņa un konsekvences pārbaude motoreļļa un speciālie šķidrumi. Tiem jāpaliek viendabīgiem bez svešiem piemaisījumiem un suspensijām.
Pārbaudām cauruļvadus un elektroinstalācijas. Plaisu, bojājumu pazīmju vai asu līkumu neesamība liecina par izmantojamību. Ja ir jaunas daļas, jums jānoskaidro veco nomaiņas iemesls.
Mēs iedarbinām dzinēju, pievēršot uzmanību droseles reakcijai, trūkumam svešas skaņas darbā.
Mēs pārbaudām dzinēja un gaisa kondicionētāja radiatorus, vai tie darbojas un vai tajā nav svešķermeņu. Ribu deformācijai nevajadzētu būt. Noskaidrojam iespiedumu cēloņus, ja tādi pastāv.
Apskatiet statņu pievilkšanas stāvokli. Dubļusargi un krūzes nedrīkst karāties.

3. Auto virsbūves diagnostika pirms iegādes

Video: Kā izvēlēties pareizo lietoto automašīnu

Mēs pārbaudām virsbūvi no visām pusēm no ārpuses, novērtējot krāsojuma vienmērīgumu un viendabīgumu. To zonu klātbūtne, kur tonim ir atšķirības ēnā vai spīdumā, norāda uz otru krāsojumu, kas var notikt remonta dēļ pēc avārijas vai būtiskas korozijas. Lai noteiktu atsevišķu ķermeņa daļu krāsojumu un špakteli, jums vajadzētu izmantot. Ja jums nav biezuma mērītāja, varat izmantot parastu magnētu, kas ietīts drānā. Tajās vietās, kur ir bieza špakteles kārta, pievilcība būs mazāka. Atklājot faktu, ka pārdevējs maldina vai slēpj defektus, vajadzētu brīdināt pircēju un piespiest viņu atteikties no pirkuma. Ja lietotas automašīnas virsbūve izskatās perfekti gluda, bez raupjuma, mazām šķembām vai skrāpējumiem, tam vajadzētu jūs brīdināt. Var būt tehniskais stāvoklis Mašīna ir nesvarīga, tā bija avārijā un tika pilnībā pārkrāsota.

Jebkurā gadījumā tas ir signāls, ka nākotnē jūs varēsiet atklāt vēl kādu nevēlamu slēptie defekti. Nav nekā sliktāka par nezināmo, tāpēc priekšroka jādod citam auto ar lielāku atvērtību un darbību. Ja pašam pārdevējam nav informācijas par automašīnas stāvokli un vēsturi, tad nav pamata pirkt auto no šāda īpašnieka.

Mēs pierakstām visus krāsojuma bojājumus piezīmju grāmatiņā, jo tie ir jāapstrādā un jānokrāso, lai novērstu turpmāku koroziju.
Pievērsiet uzmanību automašīnas profilam no priekšpuses un aizmugures ar cieši aizvērtām durvīm. Durvīm nevajadzētu izvirzīties uz āru vai būt stipri padziļinātām, kas var būt nelaimes gadījuma, nomaiņas vai remonta rezultāts pēc deformācijas. Durvju spraugas, spraugas starp pārsegu, bagāžnieka durvīm un korpusu tiek uzturētas vienādi visā perimetrā. Ja tiek pamanītas acīmredzamas novirzes, tas norāda uz mainītu ķermeņa ģeometriju, kas ir negadījuma spēcīga trieciena rezultāts. Šādai automašīnai ir slikta vadāmība, tāpēc labāk ir atteikties no pirkuma.
Tādā pašā veidā pārbaudām bagāžnieka durvis.
Atvēruši durvis, aplūkojam sliekšņus, gumijas blīves un rūpnīcas metinājumus. Ja tika veikts pēcavārijas restaurācijas remonts, šuve pēc formas vai izmēra atšķirsies no rūpnīcas. Krāsojums arkas zonā uzreiz atklāj faktu, ka automašīna ir pārkrāsota, jo tur saglabājušās rūpnīcas krāsas slāņa pēdas. Pārkrāsošanas līnija parasti ir paslēpta zem gumijas blīvējuma, un to var atrast, saliekot blīvējumu. Pārbaudiet, vai durvju eņģēs nav papildu paplāksnes, kas norāda uz mēģinājumu kompensēt durvju noslīdēšanu, kas rodas, to nomainot.
Katram durvīm veicam atsevišķu pārbaudi, pārbaudot pogu, slēdzeņu, rokturu, logu pacēlāju darbību, spoguļu regulējumus. Pievērsiet uzmanību drošam paneļu stiprinājumam un atstarpju neesamībai. Ja paneļa apmalēm ir atstarpe, tas norāda, ka tas ir demontēts un plastmasas skavas ir bojātas.
Pārbaudot slēdzeņu darbību, ir lietderīgi tuvāk apskatīt to līdzinieku. Ja durvis vai slēdzene ir mainītas, tad neizbēgami paliks pēdas no slēdzenes stāvokļa regulēšanas. Ir jānoskaidro šo darbību iemesli.
Atverot un aizverot katras durvis vairākas reizes, pārbaudiet, vai fiksators ir viegli un pilnībā nofiksēts bez iesprūšanas. Ja durvis atveras ar grūtībām vai aizveras ar spēcīgu sitienu, tad jums vajadzētu noskaidrot iemeslu. Tas var būt sēdekļa nodilums vai deformācija, kuras remonts prasīs ievērojamus izdevumus.
Pārbaudot jumtu, jāpievērš uzmanība iespējamām tā nomaiņas pēdām, kas izpaužas kā krāsas toņa atšķirības, tā ģeometrijas pārkāpumi un kanalizācijas bojājumi.
Mēs pārbaudām, kā atveras un aizveras lūka un gāzes tvertnes vāciņš.

4. Apgaismes iekārtu pārbaude

Veicam priekšējās un aizmugurējās optikas ārējo diagnostiku. Stikla virsmai jābūt bez šķembām, plaisām un skrāpējumiem. Priekšējo lukturu stiprinājumi ir izgatavoti stingri bez grabēšanas. Stikls ar lielu skaitu skrāpējumu ir jānomaina pēc iespējas ātrāk, jo tas ievērojami samazina ierīces spilgtumu. Atkarībā no automašīnas markas stikla nomaiņa var maksāt daudz naudas.
Salona apgaismojums un instrumentu apgaismojums tiek pārbaudīts, kad tiek ieslēgta aizdedze. Fona apgaismojuma spilgtuma regulēšanai jābūt vienmērīgai un nepārtrauktai.

5. Virsbūves komplekta stāvokļa pārbaude

Pārbaudām abus bamperus pa vienam, vai nav piekares uzticamības, vai nav šķembu, plaisu, krāsojuma pārkāpumu, remonta pazīmes. Bufera stiprinājumam jābūt vienmērīgam un ciešam bez lielām atstarpēm. Miglas lukturi un parkošanās sensoru izstarotājiem jābūt droši nostiprinātiem.
Tālāk mēs pārbaudām dubļusargu stāvokli attiecībā uz to integritāti.
Jums jāpārbauda, kā ir nostiprinātas sliekšņu apdares, līstes un citi ārējie elementi.

6. Riteņu pārbaude

Diskos jāpievērš uzmanība iespiedumu un elipsoidālas deformācijas klātbūtnei. Ja tādi ir, tad, iespējams, tie ietekmēja piekares detaļu darbību un stāvokli, ko var atklāt tikai pārbaudes vietas pārbaudes apmeklējuma laikā.
Pārbaudām gaisa spiedienu riepās, kam jābūt vienādam uz visām vai pa pāriem priekšpusē un aizmugurējie riteņi. Ir “speciālisti”, kas var piepumpēt riepas pie dažāda spiediena, lai kompensētu auto spontānu dreifēšanu, kas radusies nelabojamās šasijas deformācijas dēļ pēc avārijas.
Mēram riepu protektora nodilumu, izmantojot esošos indikatorus vai lineālu. Reti kad lietotai automašīnai ir jaunas riepas. Tāpēc ir svarīgi, lai gumijas varētu nodilt, pirms tās tiek mainītas uz sezonu. Nevienmērīgs riepu nodilums liecina, ka var būt bojāta virsbūves ģeometrija, un to nepieciešams pārbaudīt darbnīcā uz stenda.

7. Stiklojuma pārbaude

Mēs pārbaudām stiklu; tajā nedrīkst būt plaisas, šķembas vai blīvs mazu skrāpējumu tīkls. Frontālās un aizmugurējais logs nedrīkst būt tumšākas plēves.
Stikla sildītāju izmantojamību var pārbaudīt ar roku, ieslēdzot apkuri un pēc kāda laika pieskaroties stiklam.
Mazgātāju un tīrītāju apkopi veic vienlaikus, ieslēdzot tos dažādos režīmos. Šajā gadījumā jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, kādas pēdas atstāj tīrītāja slotiņa. Ja ir lielas spraugas, jāsecina, ka gumijas ir jānomaina.
Ja priekšējie lukturi ir aprīkoti ar tīrītājiem un mazgātāju, jums jāpārbauda to darbība.
Īpaša uzmanība jāpievērš logu blīvēm. Ja tie ir jauni vai ir hermētiķa pēdas, tad stikls uz durvīm ir nomainīts. Mums ir jānoskaidro iemesls.

8. Salona apskates kārtība, lai pārbaudītu auto pirms iegādes

Krāces iekšā durvju aile iekšpuse nedrīkst būt sapuvusi. Piesitot metāla priekšmetu (stiprinājumu) pie sliekšņiem un apakšas, mēs nosakām to puves pakāpi. Ja skaņa ir skaidra, tad metāls ir labā stāvoklī.
Sēdekļi jāpārbauda, noņemot pārvalkus. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīta atzveltnes slīpuma un krēsla gareniskās pozīcijas regulēšanas izmantojamība. Atzveltnes stāvoklī nedrīkst būt brīvas kustības. Krēsliem brīvi jākustas uz slidkalniņa un jābūt droši nostiprinātiem izvēlētajā pozīcijā. Tiek pārbaudīta sēdekļu apsildes sistēmas izmantojamība.
Mēs pārbaudām aizmugurējā plaukta integritāti, papildu caurumu neesamību un stiprinājuma uzticamību.
Griestu pārbaude sastāv no apšuvuma stāvokļa, augšējo eņģu vai rokturu izmantojamības, vispārējā apgaismojuma funkcionalitātes, saulessargu stiprinājuma un novietojuma fiksācijas pārbaudes. Augšējai lūkai vajadzētu atvērties gludi. Tam jābūt bez bojājumiem, plaisām vai šķembām. Blīvējums ir bez deformācijas un plīsumiem.
Stiprinājuma uzticamības pārbaude mērinstrumentu panelis. Viņai tur vajadzētu sēdēt mirusi. Izmēģināsim, kā ar fiksatoru un slēdzeni atveras un aizveras cimdu nodalījuma durvis.
Mēs pārbaudām visas drošības jostas. Mēs pārbaudām, vai nav bojājumu, slēdzeņu stāvokli, vieglumu un garumu velkot, kā arī bloķēšanu asas raustīšanas laikā.

Video: kas jāzina, pērkot lietotu automašīnu?

9. Bagāžas nodalījuma apskate un pārbaude

Mēs pārbaudām durvis tāpat kā pārējās durvis un pārsegu.
Rezerves riteņa laukums rūpīgi jāpārbauda, vai nav korozijas, metināšanas vai krāsošanas, noņemot bagāžas nodalījuma pārsegu.
Jums jāpārbauda, vai bagāžnieka apgaismojums darbojas pareizi.
Vairākas reizes atverot un aizverot bagāžnieka durvis, pārbaudiet, vai slēdzene un iekšējā piedziņa darbojas nevainojami un uzticami.

10. Informācijas paneļa pārbaude.

Mēs pārbaudām, kā darbojas instrumenti un indikatori uz paneļa atbilstoši to rādījumiem. Deflektoru rokturiem jākustas bez iesprūšanas vai nogrimšanas, un tiem jābūt droši nostiprinātiem jebkurā pozīcijā. Paneļiem jābūt gludiem un bez defektiem.
Pēc sasilšanas cigarešu šķiltavai skaidri jāizkustas no nospiestā stāvokļa.
Ar drauga palīdzību jums jāpārbauda visu optisko instrumentu pareiza darbība: modinātājs, pārslēdzot priekšējos lukturus no tuvās uz tālās gaismas, virzienrādītāji, sānu lukturi, otrādi, miglas lukturi.
Darbība centrālā atslēga ko pārbauda skaidra aizbīdņu darbība un ierīču mirgošana.
Pagriežot stūri, tam vajadzētu darboties pretaizdzīšanas slēdzene stūre
Kad durvis ir aizvērtas, jāiedegas drošības jostas brīdinājuma gaismai.
Jāiedarbina dzinējs un jāpārbauda citu instrumentu darbība - tahometrs, temperatūras un eļļas spiediena indikatori utt. saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukciju.

11. Apkures un gaisa kondicionēšanas pārbaude

Kad dzinējs darbojas, ieslēdziet sildītāju maksimālā režīmā. Pēc kāda laika no visiem gaisa vadiem vajadzētu izplūst siltam gaisam. Nedrīkst būt degšanas vai degvielas smakas;
Ieslēdziet un pārbaudiet gaisa kondicionieri dažādos režīmos. Darbības laikā tai nevajadzētu radīt svešas skaņas. Jāparādās aukstai gaisa straumei.

12. Pareizi nosakiet automašīnas nobraukumu

Vidēji parasta privātā automašīna gadā nobrauc 10-20 tūkstošus kilometru. Līdz ar to 5 gados tas sanāk aptuveni 100 000 kilometru. Šī nobraukuma laikā uz bremžu diskiem paliek 2-3 mm uzlikas. Ja redzat jaunus paliktņus, tas nozīmē, ka nobraukums, visticamāk, ir vairāk nekā 100 tūkstoši.
Sēdekļu auduma apdare nolietojas pēc aptuveni 90-130 tūkstošiem kilometru, ādas polsterējums pēc 200 000. Īpaši stipri nolietojas sēdekļu roku balsts un sānu balsts.