Lanos vēsture aizsākās 1997. gadā ar Daewoo zīmolu pēc tā oficiālās debijas marta Ženēvas autoizstādē, bet 2002. gadā pēc tam, kad General Motors iegādājās daļu toreizējā Dienvidkorejas zīmola akciju, modelis tika izmēģināts uz “ Chevrolet kross”, kam veikta neliela atjaunināšana. 2003. gadā pilna apjoma automobiļa ražošana sākās Zaporožjes automobiļu rūpnīcā un turpinājās tur līdz 2009. gadam - tieši tad beidzās līgums starp GM un UkrAvto, taču arī pēc tam četrdurvju "neatkāpās", bet vienkārši nomainīja savu. nosaukums.
Ārā Chevrolet Lanos viņš izskatās atturīgs - viņa izskatā neatradīsiet nekādas dizainera iezīmes, taču galīgi neglītu viņu noteikti nevar saukt. “Amerikāņu” sedans ir acij tīkams, un būtiska loma tajā ir gludajām un maigajām eksterjera līnijām, glītajai galvas optikai un glītajiem aizmugurējiem lukturiem.
"Lanos" pieder pie Eiropas B klases automašīnām: tā garums ir 4237 mm, no kuriem attālums starp asīm ir 2520 mm, platums - 1678 mm, augstums - 1432 mm. Klīrenss aprīkotās četrdurvis ir iestatītas uz 160 mm, un tās “ceļojošais” svars ir 1070 kg.
Chevrolet Lanos interjers ir atklāti sakot garlaicīgs un apzināti budžetam draudzīgs - vienkārša stūre ar četru spieķu izkārtojumu, "nabadzīgs" instrumentu bloks, bez tahometra visās versijās bez izņēmuma un vecmodīga viduskonsole. ar asimetriskām ventilācijas atverēm, arhaiskiem "kloķiem" plīts un vietu radio, kas pārklāts ar plastmasas spraudni. Visur sedana salonu apdarē "ozola" plastmasa, bet uzbūves kvalitāte ir labā līmenī.
Piecvietīgais Lanos salons neļaujas komfortam: amorfajiem priekšējiem sēdekļiem praktiski nav atbalsta sānos un ierobežotas regulēšanas iespējas, un aizmugurējie sēdekļi nav labāk - visās priekšpusēs ir maz brīvas vietas, un dīvānam pat nav galvas balstu.
Chevrolet Lanos bagāžas nodalījumam ir ērta forma, taču tā tilpums standarta stāvoklī ir tikai 395 litri, lai gan tas ietver pilna izmēra rezerves riteni nišā zem paaugstinātās grīdas. Otrās sēdekļu rindas atzveltne salokās nevienādu daļu pārī, bet līdzenu grīdu neiegūst, un atvērums uz salonu ir mazs.
Specifikācijas. Zem “American” sedana pārsega var atrast vienu benzīna dzinēju – atmosfērisko “četrinieku” ar tilpumu 1,5 litri (1498 kubikcentimetri) ar 8 vārstu zobsiksnu un sadalītu iesmidzināšanas sistēmu, kas ražo 86 Zirgu spēks pie 5800 apgr./min un 130 Nm griezes momentu pie 3400 apgr./min.
Kopā ar dzinēju ir uzstādīta nealternatīva 5 ātrumu “mehānika”, kas nodrošina visu saķeri ar priekšējās ass riteņiem.
Lanos nespīd ar “izveicību” – lai paātrinātos no nulles līdz 100 km/h, nepieciešamas 12,5 sekundes, un maksimālais ātrums nepārsniedz 172 km/h. Jauktos braukšanas apstākļos automašīnai nepieciešami 6,7 litri degvielas uz katriem “simtajiem”.
"Lanos" pamatā ir priekšpiedziņas platforma ar šķērsvirzienā uzstādītu dzinēju un pilnībā metālisku monokoka virsbūvi. Trīs tilpumu modeļa priekšējā piekare ir neatkarīga, sviras atspere ar McPherson statņiem, bet aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga ar U veida šķērsgriezuma siju.
Automašīna ir aprīkota ar zobstieņa stūres mehānismu (dažās versijās ar hidraulisko stūres pastiprinātāju), ventilējamu bremžu diski priekšējās un bungu ierīces aizmugurē.
Automašīna izceļas ar: patīkamu izskatu, pieņemamām izmaksām, uzticamu dizainu, augstu apkopi, lētu apkopi, labu vadāmību un pieņemamu gludumu.
Starp tās trūkumiem ir: šaurs salons, pārāk “mīksts” korpusa metāls, zema izturība pret koroziju, slikts aprīkojums un slikta skaņas izolācija.
Cenas. Krievijas otrreizējā tirgū 2016. gada sākumā Chevrolet Lanos tiek piedāvāts par cenām no 120 000 līdz 220 000 rubļu.
1983. gadā tika izveidots korejiešu un amerikāņu kopuzņēmums Daewoo Motor. Tās dibinātāji bija Daewoo korporācija un General Motors koncerns. Pirmais zīmola modelis bija LeMans, vietēji pazīstams kā Daewoo Racer, tas tika ražots uz pirmās paaudzes bāzes. Opel Kadett E. LeMans Krievijā pirmo reizi parādījās 1993. gadā, uzreiz kļūstot par vienu no populārākajiem vietējā tirgū vieglās automašīnas starp jaunām ārzemju automašīnām. Pēc kārtējās modernizācijas 1995. gada martā modelis tika pārdēvēts par Nexia (Cielo Korejai). Tajā pašā gadā Daewoo iepazīstināja Nexia Vācijas tirgū. Un divus gadus vēlāk, 1997. gadā, Daewoo Lanos automašīna debitēja Dienvidkorejā, aizstājot Daewoo Nexia.
Opel Kadett E tika ražots no 1984. gada beigām līdz 1991. gadam
1995. gadā uz Opel Kadett E bāzes tika izstrādāts jauns modelis - Daewoo Nexia, kas joprojām ir viens no visvairāk pārdotajiem ārzemēs ražotajiem auto Krievijā.
Automašīnu radījuši Daewoo speciālisti kopā ar Rietumeiropas dizaina centru speciālistiem
Veidojot Lanos, tika analizētas 150 līdzīgas klases automašīnas ar līdzīgām īpašībām un dzinēja tilpumiem.
Ārzemnieki strādāja pie automašīnas ārpuses - slavenās studijas no Apenīnu pussalas ItalDesign. Automašīna saņēma diezgan neaizmirstamu izskatu. Oriģinālajai virsbūvei ir gandrīz ideāla aerodinamiska forma ar lielu slīpumu vējstikls un sabalansētas proporcijas, plašs un funkcionāls interjers ar rūpīgi pārdomātu mērinstrumentu panelis, laba uzbūves kvalitāte un rūpīgi izstrādāti stila risinājumi.
Daewoo Lanos – pirmais paša Daewoo dizains
Lanos automašīna tika izstrādāta un nodota ražošanā 30 mēnešu laikā un izmaksāja uzņēmumam 420 miljonus dolāru. Sākotnēji Lanos netika piegādāts Krievijai. Taču 2001. gadā tā montāža tika izveidota rūpnīcā Doninvest. Tika ražota automašīna ar nosaukumu “Doninvest Assol”. Tika pat pārdota neliela automašīnu partija. Bet tad kaut kas nogāja greizi, un mūsu ražošana tika pārtraukta, un Lanos, kas Korejā jau bija pārtraukts, sāka montēt plkst. Polijas rūpnīca FSO un Ukrainas ZAZ, kur viņi mēdza izgatavot “kazakus”.
2003. gadā Ukravto parakstīja līgumu ar GM-Daewoo par pilna mēroga Chevrolet Lanos automašīnu ražošanas izveidi ZAZ ar jaudu līdz 90 tūkstošiem automašīnu gadā, ieskaitot ne tikai metināšanu, krāsošanu un montāžu, bet arī virsbūves štancēšanu. daļas. Šī Chevrolet prototips bija Daewoo Lanos.
Lanos ar Chevrolet krustu uz motora pārsega ir sena korejiešu drauga uzlabota versija
Pašlaik pilnvērtīga Lanos ražošana ar simboliem T-100 un T-150 tiek veikta Ukrainas ZAZ, tikai dažas daļas nāk no Korejas. Auto ir pieejams trīs virsbūves tipos: sedans, 3 un 5 durvju hečbeks, bet uz Krieviju tiek piegādāts tikai sedans.
Chevrolet Lanos popularitāte kļuva par jaunas automašīnas parādīšanās iemeslu. Veicot minimālas izmaiņas konfigurācijā un dizainā, nedaudz pārveidojot ārpusi, ZAZ sāka ražošanu ZAZ Sens. Tā kā Sens ir tuvākais “radinieks”, tam ir komponenti un mezgli, kas apvienoti ar Lanos. Tā, piemēram, mūsu izmantotajā barošanas sistēmā degvielas sūknis, degvielu un gaisa filtri priekštecis. Dzinējs ir uzstādīts paša ražots - MeMZ ar tilpumu 1,3 litri un jaudu 70 ZS. Ar. No ārpuses Sens atgādina to, kā Lanos izskatījās tā sākotnējā dizainā un vēlāk “Doninvest Assol”. Pie Sens aizmugurējie lukturi ir atšķirīga forma, un virs bagāžnieka karājas sava veida viziera mala.
ZAZ Sens kļuva par Lanos sekotāju, kas pazīstams plašam automašīnu entuziastu lokam
Viena no galvenajām Chevrolet Lanos priekšrocībām ir stabila sistēma pasīvā drošība: pastiprināti priekšējie un aizmugurējie balsti, kas savienoti gar jumtu ar četrām stiprām saitēm, drošības sijas no tērauda caurulēm priekšpusē un aizmugurējās durvis un zem vējstikla. Kā arī kastes sekcijas sijas, kas ierāmē dzinēju un spēj absorbēt lielāko daļu enerģijas frontālā trieciena laikā. Pamata auto aprīkots ar pilna izmēra rezerves riteni, 14 collu tērauda diskiem, virsbūves krāsā krāsotiem bamperiem, apsildi aizmugurējais logs, tālvadība bagāžnieka slēdzene, skaņas sistēma ar 4 skaļruņiem. Sākot ar SE apdares līmeni, ir uzstādīts vadītāja drošības spilvens. Par papildus samaksu var saņemt stūres pastiprinātāju, gaisa kondicionētāju, centrālā atslēga, elektriskie logi un miglas lukturi.
Chevrolet Lanos minimālisms piestāvēs, pirmkārt, tiem, kuriem auto būs pirmais ārzemju auto mūžā. Skaļums bagāžas nodalījums ir 322 litri. Aizmugurējie sēdekļi Automašīna salokās proporcijā 60:40, tādējādi palielinot bagāžas lietderīgo tilpumu līdz 958 litriem. Priekšējā piekare - McPherson tipa, ar stabilizatoru sānu stabilitāte, aizmugure - daļēji neatkarīga. Lanos piekare ir labs kompromisu komplekts. Tas nodrošina labu vadāmību liels ātrums, labi absorbē vidējus nelīdzenumus ceļa segums, bet mazajiem nepatīkami klauvē. Uz nelīdzena ceļa, braucot ar lielu ātrumu, automašīna var sākt šķiebties un parādīties nepatīkami ripojumi. Svarīga balstiekārtas īpašība sadzīves apstākļos ir tās izturība.
Zem Lanos pārsega atrodas 1,5 litru dzinējs, kas attīsta 86 ZS. lpp., ko izmanto izplūdes gāzu sistēmā katalizators jauns dizains. Tas ļauj automašīnai atbilst Euro-3 toksicitātes standartiem. Maksimālais griezes moments 130 Nm tiek sasniegts pie 3400 apgr./min, kas ļauj automašīnai būt diezgan atsaucīgam un vadītājam justies pārliecinātam uz ceļa.
Lanos dzinējs - ar sadalītu sadales sistēmu elektroniskā iesmidzināšana- līdzīgi Opel dzinējiem, ko izmanto Kadett E un Ascona C. Šādas ciltsraksta trūkums ir palielināts patēriņš degviela. Pilsētas ciklā knapi var sanākt 9,5-10,0 l/100 km. Dzinēja kalpošanas laiks līdz kapitālais remonts sasniedz 400–500 tūkstošus km.
Der Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos von 1997 bis 2002 in Europa verkauft wurde und seit 2005 in Russland unter dem Markennamen Chevrolet vermarktet wird. Als ZAZ Lanos wird der… … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Aveo- Konstruktors… Wikipédia en Français
Chevrolet Aveo- Ražotāja General Motors Production 2002. gada – tagadējais priekštecis Daewoo Lanos ... Wikipedia
General Motors Corporation nodaļas tips ... Wikipedia
Chevrolet Captiva ... Wikipedia
Chevrolet Lacetti- Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia
Chevrolet- Rechtsform Division/Marke Gründung 3. novembris 1911 … Deutsch Wikipedia
Chevrolet Cruze- Ražotājs General Motors Sauc arī Daewoo Lacetti Pirmizrāde Holden Cruze Production 200 ... Wikipedia
Chevrolet Eiropa- GmbH Type GmbH, GM Korea Industry Automotive meitasuzņēmums ... Wikipedia
Chevrolet Corsa- 4 puertas. El Chevrolet Corsa, es un automóvil de turismo del segmento B, producido en Sudamérica por el fabricante norteamericano General Motors, para su marca Chevrolet. Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, tomēr a diferencia de… Wikipedia Español
Grāmatas
- Chevrolet Lanos. 2005. gada modeļi ar 1,5 litru motoru. Projektēšana, apkope un remonts
- Chevrolet Lanos. 2005. gada modeļi ar 1,5 litru motoru. Remonta un apkopes rokasgrāmata. Rokasgrāmata sniedz soli pa solim apraksts ekspluatācijas, remonta un apkope Chevrolet Lanos automašīnas no 2005.gada, aprīkotas benzīna dzinējs 1, 5…
30.01.2017
Chevrolet Lanos) - Ne tikai cilvēku automašīna, bet arī viens no visvairāk lētas ārzemju automašīnas kas jebkad ir prezentēti mūsu tirgū. Tāpēc vairumā gadījumu šī modeļa automašīnas tiek uzskatītas par alternatīvu lietotām automašīnām. Krievijas automobiļu rūpniecība. Šī automašīna tiek uzskatīta par vienu no labākās iespējas tikai tad, ja budžets automašīnas iegādei ir mazs; arī Lanos ir lieliski piemērots iesācējiem. Tāpat kā lielākajai daļai lietotu automašīnu, arī Chevrolet Lanos ir vairāki trūkumi, taču es šajā rakstā pastāstīšu, kas tie ir un kam jāpievērš uzmanība, iegādājoties.
Nedaudz vēstures:
Pirmo Lanos Ženēvas autoizstādē prezentēja korejiešu kompānija Daewoo, taču izstrāde sākās daudz agrāk, 1993. gadā. Virsbūves dizainu Džordžeto Džudžaro vadībā izstrādāja slavenā dizaina studija ItalDesign. Spēka agregātus daļēji aizņēma no Opel un uzlaboja Porsche inženieri. Pēc tam, kad 2002. gadā General Motors nopirka 42% Daewoo uzņēmuma akciju, tika nolemts kopīgi ražot šo automašīnas modeli. Sākotnēji automašīna tika prezentēta trīs virsbūves tipos - trīs un četru durvju hečbeks un sedans. Bija arī ierobežots kabrioletu izdevums (ražots no 1997. līdz 2002. gadam). Līdz 2002. gadam Lanos tika montēts Korejā, bet pēc masveida ražošanas uzsākšanas automašīnu sāka montēt Polijā, kā arī Ukrainā un Krievijā. Kopš 2008. gada automašīna tiek ražota tikai UkrAVTO rūpnīcā Zaporožje.
Lietoto Chevrolet Lanos trūkumi
Virsbūves elementu krāsojums un metāls ir pietiekami Slikta kvalitāte Rezultātā korozija uz automašīnas virsbūves parādās pēc 3-5 ekspluatācijas gadiem. Visbiežāk rūsa parādās uz arkām, sliekšņiem, durvju malām, motora pārsega priekšpusē un bagāžnieka vākam. Tāpēc, lai pasargātu automašīnu no korozijas ietekmes, virsbūvi un apakšējo daļu ieteicams apstrādāt ar pretkorozijas līdzekļiem vismaz reizi 3-4 gados. Ar laiku salonā un bagāžniekā parādās mitrums, ir arī sūdzības par bagāžnieka slēdzenes izturību.
Dzinēji
Visu ražošanas periodu Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar 1,5 litru benzīnu spēka agregāts 86 ZS Viena no biežākajām šī dzinēja problēmām ir eļļas noplūde caur cilindra galvas blīvi (blīve jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem km). Dzinējs ir aprīkots ar zobsiksnas piedziņu, ar servisa maiņas intervālu ik pēc 60 000 km. Tomēr labāk neaizkavēt nomaiņu un veikt to nedaudz agrāk, jo pēc 50 000 km pastāv liela jostas pārrāvuma iespējamība, kas izraisa nopietnas sekas (saliek vārstus). Daudzi īpašnieki, lai ietaupītu naudu, uzpilda degvielu zemas kvalitātes degviela, tas izraisa ātru degvielas sūkņa aizsērēšanu un priekšlaicīgu atteici.
Dzesēšanas sistēma bieži sagādā pārsteigumus - radiators pārstāj darboties, sūknis un termostats sabojājas. Ja darbības traucējumi netiek atklāti savlaicīgi, tas var izraisīt dzinēja pārkaršanu un nākotnē dārgu remontu (cilindru galvas). Arī iesmidzināšanas sistēmas sensori nav slaveni ar savu uzticamību. absolūtais spiediens, noteikumi droseļvārsts un lambda zonde. Diezgan izplatīta problēma ir tad, kad dzinējs sāk darboties nestabili (svārstās tukšgaitas apgriezieni), lai novērstu problēmu, sensors ir jānomaina dīkstāves kustība. Starp dzinēja priekšrocībām ir tā nepretenciozitāte pret degvielas kvalitāti un diezgan ilgs kalpošanas laiks pirms kapitālremonta (līdz 500 000 km).
Pārnešana
Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar piecu ātrumu manuālā ātrumkārba pārskaitījumiem, kuriem nebija paredzēta alternatīva. Lielākā daļa sūdzību šeit attiecas ne tik daudz uz uzticamību un izturību, bet gan uz tā lietotāja īpašībām. Visbiežāk transmisija tiek kritizēta par neskaidru pārnesumu pārslēgšanu un trokšņainu darbību. Ja kaste sāk ļoti dungot, mēģiniet nomainīt eļļu ik pēc 30 000 km, šī procedūra nedaudz uzlabo situāciju, bet pilnībā neatrisina problēmu. Reizi 50–60 000 km ir nepieciešama sviras regulēšana, kas bez īpaša iemesla kļūst vaļīga. AR Vidēji sajūgs iztur 50-60 tūkstošus km, bet ar rūpīgu lietošanu var nobraukt 100 000 km.
Chevrolet Lanos piekares uzticamība
Chevrolet Lanos ir aprīkots ar daļēji neatkarīgu balstiekārtu: priekšā - MacPherson statnis, aizmugurē - sija ar eņģēm, kas piestiprinātas pie korpusa aizmugures rokas. Lai palielinātu sānu stabilitāti un uzlabotu vadāmību, sijas iekšpusē ir uzstādīts stabilizatora stienis, kura gali ir piestiprināti pie piekares svirām. Runājot par balstiekārtas uzticamību, to ir grūti nosaukt par izturīgu. Vislielākā kritika ir amortizatoru un to atsperu kalpošanas laikam, kas retos gadījumos pārsniedz 30 000 km. Riteņu gultņi tie var sākt dungot pēc 20 000 km (aizmugurējie ir jāregulē), bet bieži tie ilgst 30-40 tūkstošus km, un tie kalpos apmēram tikpat lodveida savienojumi. Klusie bloki un atbalsta gultņi vidēji viņi nobrauc 50-70 tūkstošus km.
Kas attiecas uz stūres statņa uzticamību, tas viss ir atkarīgs no darbības apstākļiem, bet, ja ņemam vidējo, tad tā kalpošanas laiks ir 60-80 tūkstoši km. Stūres gali un stieņi sāk klauvēt pēc 50 000 km. Ir vērts atzīmēt, ka visi dati attiecas tikai uz oriģinālajām detaļām; arī jums ir jāsaprot, ka lielākā daļa īpašnieku ņem lētus analogus, un to kalpošanas laiks var būt vairākas reizes mazāks. Lielākais pluss Chevrolet šasija Lanos ir tas, ka tā remonts ir diezgan lēts, un, ja jums ir kaut mazākais priekšstats par ierīci braucošs auto, to var izdarīt pats.
Salons
Tradicionāli priekš budžeta automašīnas iekšējās apdares materiāli Zemas kvalitātes Tā rezultātā čīkstēšana, klauvējieni un citas kaitinošas skaņas kļūst par ikdienišķu parādību. Tāpat sliktas kvalitātes dēļ ar laiku sāk lūzt plīts vadības pogas un citi plastmasas elementi. Arī elektroinstalācija nav slavena ar savu izturību, gadu gaitā tas negatīvi ietekmē salona elektroiekārtu darbību (sākas kļūmes).
Rezultāts:
Šī automašīna ir galvenā pretendente uz pirmās automašīnas lomu, un tā būs arī laba alternatīva AvtoVAZ. Ja mēs runājam par šīs automašīnas uzticamību, tad galvenie komponenti un mezgli ar pienācīgu apkopi neradīs daudz problēmu. Šajā cenu diapazonā Chevrolet Lanos, iespējams, ir visinteresantākais variants, taču, ja ir iespēja iegādāties automašīnu nedaudz dārgāk, tad labāk to apskatīt tuvāk.
Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām saskārāties, izmantojot automašīnu. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.
Ar cieņu, redaktore Autoavēnija
Chevrolet Lanos bija subkompakta automašīna, ko no 1997. līdz 2002. gadam ražoja Korejas autoražotājs Daewoo, un no 1997. līdz 2008. gadam to saskaņā ar licences līgumu ražoja Samochodov Ozobowić (FSO) Polijā, pārdeva kā FSO Lanos un modificētās versijās samontēja Ukrainā, atpazīstams kā Daewoo Sens un Chevrolet Lanos. Īsā laikā automašīna tika samontēta arī Krievijā un pārdota kā Doninvest Assol.
Lanos izstrādāja Džordžeto Džudžaro, un tajā bija trīs virsbūves veidi - 3 durvju un 5 durvju hečbeks un 4 durvju sedans. Lanos tika izstrādāts, lai aizstātu Daewoo Nexia, un to neatkarīgi nomainīja Daewoo Kalos. Stāsts Chevrolet modeļi Lanos jums pastāstīs daudz interesantu lietu.
1992. gadā Daewoo uzsāka savu kopuzņēmumu ar General Motors, un nekavējoties tika pieņemts lēmums patstāvīgi izstrādāt moderno Daewoo automašīnu dzinēju aizstājējus, kuru pamatā ir vecāki General Motors modeļi. Lanos attīstības programma tika oficiāli uzsākta 1993. gada rudenī ar mērķi izgatavot automašīnu, lai Daewoo Nexia aizstātu ar nelielu Daewoo mājas automašīnu.
Ražošanas projekts no šīs automašīnas sākās ar 20 dažādu ražotāju konkurējošu modeļu salīdzinošu izpēti ar Toyota Tercel, Opel Astra Un Volkswagen Golf, kas atzīta par viskonkurētspējīgāko. Idejas modelēšanai tika pasūtītas četrām dizaina studijām jaunākais modelis. Tika izvēlēts Džordžeto Džidžero dizains, un kompānijai Italdesign tika uzdots izstrādāt galīgo automašīnas ārējo un iekšējo stilu. Projekta tehniskā puse tika veikta tieši ar Daewoo pētniecības centru Korejā. Tas ietvēra Rochester AC (dzinēja sastāvdaļas), Delco šasijas nodaļu (bremzes, ieskaitot ABS), GM spēka piedziņu ( automātiskā pārnesumkārba), Italdesign ( strukturālā analīze, elektrība, pieredzējušākā standarta konstrukcija), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (gaisa kameras) un Porsche (transportlīdzekļu pacelšana - izpēte, konstrukcijas analīze, balstiekārtas un bremžu komponenti un ražošanas eksperimentāla novērošana).
Līdz 1995. gada beigām bija uzbūvētas 150 standarta Lanos automašīnas. Attīstības programma ietvēra plašu testēšanu daudzās vietās. Drošības tests ietvēra ātru bremžu stabilitātes un ilguma pārbaudi. Zemas temperatūras testēšana notika Kanādā, Zviedrijā un Krievijā, savukārt augstas temperatūras testēšana notika ASV. Programma tika pabeigta 30 mēnešus vēlāk no apstiprināšanas līdz Lanos automašīnas lielapjoma ražošanas sākumam Korejas tirgus. Eiro tirgus izveide sākās 1997. gadā.
Četri pieejamie modeļi bija S, SE, SE Plus, SX, un vēlāk bija arī sporta modelis. S bija bāzes modelis, un tajā nebija daudz standarta funkciju. SE bija tikai neliels solis uz augšu no bāzes S modeļa.
Kopš 2005. gada janvāra Lanos, kas ražots Polijā, sāka pārdot ar FSO zīmolu.
2005. gadā General Motors noslēdza līgumu par Ukrainā samontētu Lanos modeļu piegādi Krievijas tirgum, pateicoties starptautiskajam līgumam. Automašīnas Chevrolet Lanos pārdošana Krievijā sākās 2005. gada novembrī. Zīmols Chevrolet izmanto, lai konkurētu ar Renault Logan.
Pēc tam, kad GM pieņēma Daewoo, Chevrolet sāka importēt Daewoo Kalos ar Aveo emblēmu Ziemeļamerikā, sākot no 2004. gada.
