Krievijas krīzes apstākļos daudzi cilvēki atsakās iegādāties jaunas automašīnas to sadārdzinājuma dēļ un novirza savas intereses uz lietotu automašīnu tirgu. Šodien mēs nolēmām detalizēti runāt par BMW 3-sērijas (), kas tika ražots no 2005. līdz 2012. gadam.
Kuru modifikāciju vēlaties iegādāties? Sedans ()? Vai arī vēlaties iegādāties 3. sērijas kupeju (E92)? Vai arī dodat priekšroku universālam (E91)? Vai varbūt vēlaties izcelties uz ceļa un iegādāties 3. sērijas kabrioletu (E93)? BMW 3. sērijai iepriekšējā virsbūvē ir bagātīga spēkstaciju izvēle. Var izvēlēties dažādus benzīna un dīzeļa dzinējus, kuru jauda sākas no 116 ZS. un beidzas ar 8 cilindru dzinēju versiju, kas ražo 420 ZS. Ir zināms, ka Bavārijas zīmols ražoja, piegādāja un piedāvāja automašīnu tirgiem visā pasaulē liela izvēle 3-sērijas automašīnas. Tātad, jūs esat izvēles priekšā, ko pirkt? Vai arī 3-sēriju vispār ir vērts pirkt?
Ir labas ziņas auto entuziastiem. pamatoti attaisno BMW zīmols. Šī vācu automašīnu kompānija vienmēr ir radījusi pārsteidzošas automašīnas ar sportisku piedziņu. Manevrētspēja, augsta drošības pakāpe, izcila veiktspēja un dzinēja jauda, ko pēdējais izmanto līdz robežai, ko tajā ielikuši vācu inženieri. Šī automašīna jebkurā virsbūves stilā un ar jebkuru dzinēju patiesi sniegs jums braukšanas prieku.
Bet, neskatoties uz acīmredzamajām priekšrocībām, daudzos E90 modeļos tika konstatētas vairākas problēmas, t.i. defekti un ražošanas nepilnības, kas galu galā vienmēr ietekmē transportlīdzekļa ilgmūžību.
Piemēram, no 2006. gada maija līdz 2007. gada augustam BMW automašīnu kompānija saražoja 2600 320Si modeļus. Jūs droši vien domājat, kas ar viņiem ir nepareizi. Taču sākotnēji vēlamies visus brīdināt, nekādā gadījumā neiegādājieties mūsu norādītās automašīnas, vēl jo mazāk lietotas, kas ražotas šajā laika periodā.
Lieta tāda, ka šajā laika posmā šim modelim bija problēmas ar dzinēja alumīnija uzlikām. Neliela defekta dēļ pastāv dzinēja bloka uzliku iznīcināšanas risks. Ja pērkat 320Si, kas ražots no 2006. līdz 2007. gadam, lietošanas laikā var rasties pilnīga dzinēja atteice. Tāpēc palieciet prom no 320Si.
Dizaina kļūdas
Un raksturīgi ir tas, ka pat dīzeļa versijām, piemēram, -E90, ir . Tieši šis fakts pierāda un parāda, ka izplatīts mīts, ka dīzeļdzinēji spēka agregāti daudz labāk nekā benzīna analogi, nav pilnīgi taisnība. Dīzeļdzinēji to sarežģītās konstrukcijas dēļ dažkārt izrādās mazāk uzticami nekā benzīna konkurenti, pat neskatoties uz to, ka dīzeļdzinējos tiek izmantotas nodilumizturīgākas spēka agregātu rezerves daļas.
Šeit ir piemērs. Kopš 2007. gada septembra BMW kompānija sāka pārdot dīzeļdegvielu ar jaunas paaudzes četrcilindru N47 dzinējiem. Nav liela atsauce dīzeļdzinējs izmanto sarežģītu dizainu, ko eksperti galu galā atzīst par neuzticamu. Tātad, pateicoties N47 dzinēja konstrukcijas iezīmēm ekspluatācijas laikā, sadales ķēde nolietojas pārāk ātri un pietiekami savlaicīgi īstermiņa, ķēdes nodiluma rezultātā zem pārsega parādās raksturīga skaļa un nepatīkama skaņa (slīpēšana). Šī problēma rodas visās BMW 3. sērijas automašīnās (320d), kas ražotas no 2007. (septembris) līdz 2009. gada janvārim.
Ja domājat, ka šo problēmu ir viegli novērst, tad jūs kļūdāties. Lai novērstu defektu, nepieciešams nomainīt kloķvārpstas gultni un uzstādīt jaunas ķēdes vadotnes, kas izraisa priekšlaicīgu ķēdes nodilumu. Bet, lai to izdarītu, jums būs daļēji jāizjauc dzinējs.
Uzmanību! Remonta izmaksas ir aptuveni 150 000 rubļu (cena oficiālais izplatītājs). Protams, jūs varat veikt remontu lētāk neoficiālos tehniskajos centros vai pie speciālista autoservisā, taču jebkurā gadījumā remonts nebūs lēts.
| Specifikācijas: 320d BMW (E90) | |
|---|---|
| Dzinējs | Četru cilindru turbo/aizmugure gar |
| Vārsti/sadales vārpstas | 4 uz cilindru / 2 |
| Skaļums | 1995 cc |
| Jauda | 120 kW (163 ZS) pie 4000 apgr./min |
| Griezes moments | 340 Nm pie 2000 apgr./min |
| Maksimālais ātrums | 220 km/h |
| 0-100 km/h | 8,9 sek |
| Tvertne/degviela | 61 l / Dīzelis |
| Transmisija/piedziņa | Manuālā-automātiskā pārnesumkārba / Aizmugure |
| Garums platums Augstums | 4520/1817/1421 mm |
| Bagāžnieks | 460 l |
| 1595/340 kg | |
Ja šī problēma netiek savlaicīgi novērsta, tad vēlāk, automašīnas ekspluatācijas laikā, ķēde var pārtrūkt. Tā rezultātā dzinējs cietīs nopietnākus bojājumus. Bojātas ķēdes remonta izmaksas jebkurā 3. sērijas versijā būs vismaz 180 000-250 000 rubļu (izmaksas BMW stacijā).
Ņemiet vērā, ka 2011. gada transportlīdzekļiem ar N47 dzinēju ir arī defekti, kas izraisa priekšlaicīgu ķēdes nodilumu. Tāpēc, ja zem motora pārsega parādās slīpēšanas vai sprakšķēšanas troksnis, nekavējoties sazinieties ar BMW degvielas uzpildes staciju, lai diagnosticētu dzinēja darbību. .
Eksperti pārbaudīja lietotu BMW automašīna 3-sērija un atklāja visu visvairāk vājās vietas mašīnā. Tādējādi, ja vēlaties uzzināt, kam jāpievērš pastiprināta uzmanība, pērkot lietotu 3.sērijas BMW, skatiet zemāk esošo fotoreportāžu:
Analīzei un pārbaudei par pamatu tika ņemts lietots BMW 3-sērijas E90 virsbūve (modelis 320d) ar nobraukumu 135 000 km. Ražošanas gads: 2005 gads.
Automašīnas vidējā tirgus vērtība lietotā tirgū ir 600 000 rubļu. Atgādinām, ka šī 3. sērijas virsbūve (piektā paaudze) tika ražota no 2005. līdz 2012. gadam.
Šajā periodā tika ražotas šādas automašīnu modifikācijas:
Četru durvju sedans - E90 virsbūve
Četru durvju universāls - E91 virsbūve
Kupeja - E92 virsbūve
Divu durvju kabriolets - E93 virsbūve
Ieradās kupeja, universāls un kabriolets pārdošanas apjomi visā pasaulē 2006. gada augustā.
Aizdedzes spoles
Iegādājoties benzīna auto, pievērsiet uzmanību aizdedzei. Sakarā ar bojātām aizdedzes spolēm darbībā elektrostacija var būt nepilnības. Ir gandrīz droši, ka ar nobraukumu, kas pārsniedz 120 000 km, aizdedzes spoles nedarbosies efektīvi. Šajā gadījumā sagatavojieties par tiem tērēt apmēram 8000–10 000 rubļu + darba izmaksas degvielas uzpildes stacijā.
EGR vārsts
Tāpat kā daudzās dīzeļa automašīnas, pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, diagnosticējot lietotu automašīnu, ir solenoīda vārsts izplūdes gāzu recirkulācija. Ja tīrīšana nav iespējama, jums būs jāiegādājas jauns. Vidējās vārsta izmaksas (N47 dzinējam) Krievijā ir 3000-5000 rubļu.
Daļiņu filtrs
Arī BMW 320d modelī bieži rodas darbības traucējumi daļiņu filtrs, kas slikti funkcionējoša izplūdes gāzu recirkulācijas vārsta dēļ priekšlaicīgi sabojājas. Ja jūsu makrodaļiņu filtrs ir aizsērējis, jums būs jāiegādājas jauns. Filtra izmaksas 320d (N47) ir 80 000 rubļu. Kā alternatīvu jūs, protams, varat sazināties ar specializētu servisu, kur viņi jūsu izgriezīs izplūdes sistēma un regulēs automašīnas dzinēja darbību bez šīs daļas. Bet, diemžēl, jūs nevarat veikt visu šo darbu pie oficiāla izplatītāja, turklāt bieži vien šādi automašīnas uzlabojumi izraisa citu automašīnas sastāvdaļu bojājumus. Protams, tas viss ir atkarīgs no tā, cik profesionāli tiek sagriezts daļiņu filtrs.
Turbīna
Vēl viena problēma, ar kuru bieži saskaras BMW 320d (N47), ir dīzeļdegvielas turbīnas īsais kalpošanas laiks. Īpaši tas attiecas uz automašīnām, kas ražotas no 2005. gada septembra līdz 2007. gada augustam. Projektēšanas kļūdu dēļ, projektējot dīzeļdzinēju, turbokompresors ļoti ātri sabojājas. Tādējādi, pamatojoties uz sniegto informāciju, pirms lietotas lietotas automašīnas iegādes pievērsiet uzmanību šai svarīgajai detaļai, kā vidējās izmaksas jauna turbīna (pat nedomājiet par lietotas pirkšanu, jo, ja par to maksājat 30 000-40 000 rubļu, neviens negarantēs, ka lietota turbīna darbosies ļoti ilgu laiku) svārstās no 92 000 līdz 100 000 rubļu.
Spararats
Divu masu spararats var arī krietni nolietoties tuvāk 100 000-130 000 km nobraukumam. Parasti šīs daļas resurss ir 100 tūkstoši km. Līdz ar šo nobraukumu iepriekš minētā auto daļa tiek pārklāta ar plaisām un dažādiem nelieliem defektiem. Ja mašīna ir uzstādīta, tad spararata nolietošanās gadījumā, mainot pārnesumus, jutīsiet vibrāciju.
Aptuvenās izmaksas Krievijā ir 30 000-50 000 rubļu.
Piekares atspere
Visticamāk, ka pērkot lietotu BMW 320d par otrreizējais tirgus mašīnas, tajā jau ir veikts iepriekš minēto komponentu remonts. Tāpēc jūsu uzdevums ir, veicot rūpīgu diagnostiku, noskaidrot, cik labi tika veikti remontdarbi un kādas (un kur) daļas tam tika iegādātas. Atcerieties, ka, ja automašīnu uzstādījis iepriekšējais automašīnas īpašnieks neoriģinālās rezerves daļas uz automašīnas, tas viss var izraisīt iepriekš nomainīto komponentu ātru nodilumu.
BMW E90 3. sērija— Ženēvā tika prezentēta piektā sedanu paaudze starptautiskā autoizstāde 2005. gada martā, tādējādi aizstājot .
BMW E90 iemieso jaunu jaudīgu dzinēju līniju, dinamiskas un izsmalcinātas vadāmības īpašības, atšķirīgu dizainu un novatoriskas aprīkojuma funkcijas. Salīdzinot ar , E90 ir par 49 mm garāks, par 78 mm platāks, par 9 mm garāks un riteņu bāze tika palielināts par 35 mm. Neskatoties uz izmēru palielināšanos, E90 patiesībā ir vieglāks nekā tā priekšgājējs.
BMW E90 dizains
Sedana E90 virsbūves dizains izceļas ar divām asām līnijām uz pārsega, kas sākas no BMW logotipa, kā arī sānu līnijām, kas stiepjas no priekšējiem lukturiem un iet gar automašīnu. Šis efekts, kā arī riteņu arkas piešķir īpašu pievilcību un piešķir tai sportisku izskatu. izskats auto.
E90 dizains ir vienas idejas izpausme - nodrošināt piemērotu virsbūvi sporta sedanam savā klasē. Riteņu arkas sedans ļauj uzstādīt augstas veiktspējas 16, 17 un 18 augstas veiktspējas riteņus.
E90 aerodinamika ir 0,26. Aerodinamiskajā koncepcijā ir ņemtas vērā mazākās virsbūves detaļas, sākot no gaisa ieplūdes līdz antenai, kas garantē kustību harmoniju un mazāku gaisa pretestību, līdz ar to arī degvielas patēriņu – īpaši plkst. lieli ātrumi.
BMW E90 salons
E90 interjeru izsaka precīza apdares meistarība, pārliecinoša stūres saķere un augstas kvalitātes hroma apdare.
Automašīnas iekšpusē ir līdz pat trīspadsmit augstas kvalitātes skaļruņiem. Papildu sistēma Harman Kardon Surround Sound sistēma ir precīzi kalibrēta interjera arhitektūrai. Iekļauti divi zemfrekvences skaļruņi, kas atrodas zem priekšējiem sēdekļiem standarta aprīkojums.
BMW E90 tehniskie parametri
Dzinēji un modeļu klāsts
E90 tika aprīkots ar 4 un 6 cilindru benzīna un 4 un 6 cilindru dīzeļdzinējiem ar jaudu no 116 līdz 306 ZS.
Visi dīzeļdzinēji standartaprīkojumā ir aprīkoti ar filtru un atbilst Euro 5 prasībām.
BMW E90 piekare
E90 alumīnija priekšējā ass nodrošina izcilu braukšanas dinamiku un lielisku pasažieru komfortu. Piecu sviru aizmugurējā ass nosaka jaunus standartus izcilai vadāmībai, stabilitātei un dinamikai. Tā vieglais, īpaši izturīgais dizains nodrošina precīzu riteņa vadību un paaugstināta drošība kustībā. Aizmugurējā piedziņa un moderno vieglo materiālu saprātīga izmantošana, vienmērīgais sadalījums starp abām asīm nodrošina izcilu vadāmību un izcilu veiklību, lai nodrošinātu maksimālu jautrību katrā stūrī.
DSC (Dynamic Stability Control) sistēma pastāvīgi uzrauga spēkus, kas iedarbojas uz E90 šasiju, un nodrošina, ka tie ir maksimālajās robežās. Ja transportlīdzekļa uzvedība liecina, ka tai draud slīdēšana, sistēma pēc vajadzības ātri un diskrēti iedarbina bremzes atsevišķiem riteņiem. Nākamās paaudzes DSC piedāvā ne tikai ABS un dinamisko bremžu kontroli (DBC), bet arī uzlabotas funkcijas.
Sešu cilindru E90 modeļiem ir pieejamas piecas uzlabotas DSC funkcijas:
- bremžu rezervi samazināt bremzēšanas ceļšārkārtas gadījumos;
- bremžu žāvēšana, lai uzlabotu bremžu reakciju uz slapja ceļa;
- startējot slīpumā, neripojot atpakaļ;
- kompensācija izzūd secīgas bremzēšanas laikā, pat ja bremzes uzsilst;
- mīksta apturēšana vienmērīgai bremzēšanas ceļa samazināšanai;
Precīzs balstiekārtas arhitektūras dizains ļauj automašīnai dinamiski braukt gan pa šoseju, gan pa zemes ceļiem.
EfektīvaDinamika
Šī ir viedo funkciju pakete, kas ievērojami samazina izmešus un uzlabo degvielas patēriņu, vienlaikus palielinot produktivitāti. Pateicoties Auto funkcijai Sākt Apturēt, Bremžu enerģijas reģenerācija un daudzas citas transmisijas modifikācijas.
Start Stop funkcija uz E90 automātiski izslēdz dzinēju, kad tas nav nepieciešams, un ieslēdz to vēlreiz. Tas ne tikai samazina degvielas patēriņu, bet arī samazina izplūdes gāzu emisijas. Šī funkcija ir pieejama visiem četrcilindru E90 modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu.
320d BluePerformance un 330d BluePerformance versijām, pateicoties to filtriem un izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmām, nav problēmu izpildīt Euro 5 prasības. Faktiski BluePerformance jau atbilst Euro-6 standartiem, kas tika ieviesti 2014. gadā. Tas bija iespējams, izmantojot oksidēšanas pārveidotāju, makrodaļiņu filtru un katalizators samazināšanai kaitīgās emisijas. Papildus mikroskopisku cietvielu filtrēšanai no plūsmas izplūdes gāzes, šī kombinācija nodrošina efektīvu slāpekļa oksīda emisiju kontroli. BluePerformance ir pieejama tikai modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu.
Es braucu
Jaunā IDrive sistēma nodrošina pilnīgu kontroli pār visām navigācijas funkcijām. Izmantojot piešķirtās pogas, vadītājs var piekļūt lielākajai daļai svarīgas funkcijas. Informācija tiek parādīta vadības displejā, kas atrodas virs viduskonsoles. Tas ļauj vienlaikus vērot ceļu un brīvi saņemt nepieciešamo informāciju. Šī funkcija ir pieejama tikai kopā ar navigācijas sistēmu Professional.
Sedans ir aprīkots arī ar mobilo sakaru sistēmām, kuru pamatā ir ConnectedDrive platforma, kas savieno vadītāju ar ārpasauli. Informācija vienmēr ir pieejama, lai nodrošinātu uzlabotu drošību, komfortu un informācijas un izklaides pakalpojumus. Izmantojot ConnectedDrive, varat iegūt informāciju par satiksme, nosūtiet ziņu pa e-pastu, pievienojiet savu iPhone, apmeklējiet savu lapu sociālajos tīklos Facebook un Twitter, padariet trauksmes zvans uz BMW zvanu centru, un ar Traffic Info Plus (V-Info+) palīdzību saņemt informāciju par satiksmes slodzes stāvokli uz ceļiem reāllaikā.
2006. gada aprīlī BMW E90 ieguva Pasaules Gada auto balvu par izcilo līdzsvaru starp veiktspēju un praktiskumu, kā arī starp stilu un diplomātiju. Arī žūriju pārsteidza jaunais dīzeļdzinēji un riteņu opcijas.
BMW E90 izmēri
* — bez atpakaļskata spoguļiem
BMW E90 LCI
Sedans E90 tika atjaunināts 2008. gada septembrī, un šie atjauninājumi bija salīdzinoši plaši.
Ārēji tika saņemta E90 pārveidotā versija atjaunināts dizains priekšējie un aizmugurējie bamperi, radiatora režģis, motora pārsegs, spoguļi, priekšējā un aizmugurējā optika un bagāžnieka vāks.
BMW E90 pirms un pēc pārveidošanas - skats no priekšas
BMW E90 pirms un pēc pārveidošanas – skats no aizmugures
BMW E90 pirms un pēc pārveidošanas - sānskats
Uzlabotā E90 salonā ir augstākas kvalitātes materiāli un apdare, un dažas vadības ierīces ir pārveidotas. Priekšējie sēdekļi bija aprīkoti ar avārijas gadījumā aktivizētiem galvas balstiem.
IN dzinēja nodalījums 320d dzinēja jauda tika palielināta līdz 184 ZS, tā dzinējs tika nomainīts pret jaunu 245 ZS - pilnībā alumīnija, ar turbokompresoru un maināmu turbīnas ģeometriju.
2010. gadā 335i saņēma .
BMW E90 aprīkojums
BMW E90 ir aprīkots ar sporta sēdekļiem ar lielisku sānu atbalstu, kas ir ideāli piemēroti dinamiskai braukšanai.
Automašīnā uzstādītā aktīvā kruīza kontrole (ACC - Active Cruise Control) braukšanas laikā iestata noteiktu ātrumu. Piemēram, tuvojoties priekšā braucošam transportlīdzeklim pa to pašu joslu, tas samazina transportlīdzekļa ātrumu. Ja priekšā braucošais transportlīdzeklis atbrīvojas no joslas, ACC atgriežas iepriekšējā ātrumā bez vadītāja iejaukšanās. Īsi nospiežot akseleratora pogu, sistēma tiek atspējota.
Papildaprīkojumā pieejamā Park Distance Control funkcija E90 sedanam atvieglo novietošanu stāvvietā, pateicoties ultraskaņas sensoriem automašīnas priekšpusē un aizmugurē. PDC skaidri brīdina vadītāju par šķēršļu tuvumu skaņas signāls. Ja ir uzstādīta papildu navigācijas sistēma, vadības displejā var tikt parādīti arī šķēršļi.
Aktīvs stūrēšana(Aktīvā stūrēšana) BMW E90 3. sērijā nodrošina pārliecinošu vadību lielā ātrumā un vieglu manevrēšanu grūti sasniedzamās vietās autostāvvieta. Aktīvā sistēma Stūre ir pieejama tikai sešu cilindru E90 modeļiem.
Visi E90 sedani ar manuālā ātrumkārba aprīkots ar pārnesumu pārslēgšanas indikatoru (GSI - Gear shift indikators), kas nepārtraukti aprēķina, kuri pārnesumi šobrīd ir visekonomiskākie un attiecīgi konsultē vadītāju, kad un uz kuru pārnesumu pārslēgties. Aprēķinot, sistēma ņem vērā braukšanas situāciju un dzinēja slodzi. Pareiza pārnesuma maiņa var būtiski samazināt degvielas patēriņu ne tikai braucot pilsētā, bet arī garos braucienos.
BMW 3. sērija E90 virsbūvē ir pretrunīgs modelis. No vienas puses, internets ir pilns ar “šausmu stāstiem” par šī modeļa “trauslumu”, tā uzturēšanas izmaksām, viņi salīdzina E90 ar iepriekšējo E46 - un vienmēr par labu pēdējam.
Savukārt E90 trīsrubļu auto īpašniekiem izdodas bez nopietnām problēmām nobraukt 300 tūkstošus km, apbrīnot vadāmību un nepazīst bēdas. Kur ir patiesība? Izdomāsim.
BMW jaunā trīs rubļu banknote tika izlaista 2006. gadā, aizstājot tās "neloģisko" E90 indeksu. iepriekšējās paaudzes- E36 un E46.
- Sedans tika apzīmēts ar E90, tūrisms - E91, kupeja - E92, kabriolets - E93.
Jaunais dizains bija šokējošs, un Amerikā un Kanādā tas nekavējoties ienesa trīs rubļu banknoti bestselleriem. Neparasto izskatu papildināja konsekventa vadāmība un interesants interjera dizains.
Pilnpiedziņa, uzlabota dinamika, samazināts degvielas patēriņš un tradicionāli liela benzīna un dīzeļa versiju izvēle ir iemesli, kāpēc E90 jau daudzus gadus ir populārs variants Baltkrievijas lietoto automašīnu tirgū.
Ja salīdzinām E90 ar tā priekšgājēju E46, tie pēc dizaina ir līdzīgi, it īpaši izmēra un virsbūves arhitektūras ziņā.
Taču atjauninātā dzinēju un pārnesumkārbu līnija, novatoriskā stūre (aktīvais bagāžnieks) un dažādi elektroniskie palīgi novelk skaidru robežu starp “pagājušā” BMW ēras auto un mūsdienu laikmetu.
Un, protams, tas tieši ietekmēja sarežģītākas struktūras uzturēšanas un uzturēšanas izmaksas.
Virsbūve un interjers
Tā kā E90 ir salīdzinoši vecs auto, tad šī trīs rubļu auto aparatūra īpašniekiem jautājumus nerada, turklāt riteņu arkas un apakšu ražotājs ir labi pasargājis no korozijas.
Strukturāli sarežģīti buferi un plastmasa aerodinamiskais virsbūves komplekts Viņi cieš tikai ceļu satiksmes negadījumos. Pārveidojot BMW E90, rodas situācijas ar nokarenām spārnu uzlikām.
Trīs rubļu sedans ar indeksu “E90” izrādījās tik veiksmīgs, ka 2008. gadā vācu speciālisti neuzdrošinājās lielā mērā mainīt tā dizainu un izskatu. Mēs visi zinām, ka bieži “labākais kļūst par labā ienaidnieku”. Šī iemesla dēļ, visticamāk, atjaunināta versija BMW 3. sērija ir mainīta tā, ka no pirmā acu uzmetiena izmaiņas nav redzamas, bet tās joprojām ir...
Pirmkārt, drošība – 3. sērijas E90 drošības koncepcijas pamatā ir spēcīga virsbūve, kas veidota, izmantojot augstas stiprības tērauda markas un īpašus deformācijas elementus, lai absorbētu enerģiju, kas rodas, automašīnai ietriecoties šķērslī. Un optimālu aizsardzību pasažieriem nodrošinās seši drošības spilveni, trīspunktu inerciālās drošības jostas un galvas balsti uz visiem sēdekļiem.
Turklāt E90 standarta aprīkojumā ietilpst ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājumi. aizmugurējie sēdekļi. Un priekšējie sēdekļi (standarta aprīkojumā) ir aprīkoti ar aktīviem galvas balstiem, kas ievērojami samazina mugurkaula kakla traumu risku aizmugures sadursmes gadījumā. Kad sit no aizmugures, elektroniskā vienība Drošības sistēma ļauj galvas balsta priekšējai daļai pēc iespējas īsākā laikā pārvietoties līdz 60 mm uz priekšu un līdz 40 mm uz augšu – rezultātā tiek samazināts attālums līdz galvai un stabilizējošās aizsargfunkcijas efektivitāte. galvas balsts ir palielināts. Vienkārši sakot, 2008. gada BMW 3. sērija modeļa gads ir kļuvis vēl drošāks.
Runājot par ārējām atšķirībām starp pārveidoto E90 un “ iepriekšējais modelis", var atzīmēt sekojošo:
- Automašīnas priekšpusē uzsvars tiek likts uz platumu. Sānos sānu sliekšņa gaišā mala tagad atrodas augstāk un ieguvusi izteiksmīgākas formas. Turklāt uz ārējiem spoguļiem parādījušās divas jaunas izteiksmīgas līnijas, kurās turpinās izliekto un ieliekto virsmu mijiedarbība. Starp citu, jaunie spoguļi nodrošina palielinātu redzamības zonu.
- Arī virsbūves aizmugurējā daļa iezīmē sportisku un izteikti enerģisku stilu. Aizmugurējais buferis, bagāžnieka vāks un gaismas ieguva nedaudz citu formu. Piemēram aizmugurējie lukturi, kas sastāv no divām daļām, tagad tiem ir tipiska BMW L forma. Izteiksmīgumu piešķir arī sānu lampu LED sloksnes. Lielāka aizmugurējā sliede arī piešķirs papildu dinamiku.
- Jaunas sānu sienas, virsbūves aizmugures un auto priekšējās daļas kontūras, pateicoties rūpīgai detaļu izpētei, kļuvušas vizuāli plašākas.
Atjauninātā BMW E90 interjers daudzējādā ziņā atgādina 5. sērijas interjeru. Starp vairākiem interjera dizaina variantiem visinteresantākais un pievilcīgākais šķiet tas, kas apgriezts ar parasto tumšo plastmasu. Taču koka efekta ieliktņi, kas paredzēti, lai piešķirtu interjeram stingrību, šķiet pārlieku pretenciozi. Interjera dizaineri stāsta, ka tehno stilā pielietojuši mūsdienīgu konceptu – izliektas-ieliektas virsmas, estētiku un sportisku eleganci.
No dizaina viedokļa būtiska BMW 3. sērijas salona detaļa ir 8,8 collu displejs, kas pēc izmēra ir lielāks nekā visas citu automašīnu grafiskās saskarnes. Pateicoties augstajai izšķirtspējai, displejs nodrošina bagātīgas grafikas iespējas ar precīzām detaļām. Izvēlņu struktūra, salīdzinot ar iepriekšējo versiju, ievērojami atvieglo nepieciešamo funkciju atrašanu.
Tas pats milzīgais displejs ir neatņemama sastāvdaļa multimediju sistēma iDrive, tāpat kā navigācijas sistēma.
Starp citu, navigācijas sistēmā “Professional” ir iebūvēts 80 GB cietais disks, kas nodrošina tūlītēju piekļuvi digitālā formātā konvertētajam karšu materiālam. Protams, papildus kartēm šajā diskā var glabāt tūkstošiem mp3.
Un pats galvenais, 2008. modeļa gada Troika, pirmo reizi autobūves vēsturē, pateicoties ConnectedDrive sistēmai, var nodrošināt neierobežotu piekļuvi internetam. Tikai tagad to var izmantot tikai stāvošā automašīnā. Datu pārraide tiek veikta, izmantojot EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) tehnoloģiju, kas atšķirībā no UMTS aptver lielas platības un darbojas trīs reizes ātrāk nekā GPRS mobilo sakaru standarts.
Protams, internets mūsdienu pasaulē ir svarīga lieta, taču automašīnai par svarīgākajām tiek uzskatītas citas īpašības, no kurām svarīgākā ir dzinējs. BMW 3. sērijas gadījumā interesantākais ir jaunais 6 cilindru dīzelis 330d, kas, protams, darbojas saskaņā ar EfficientDynamics koncepciju. Starp citu, dinamikas ziņā šis trīs litru alumīnija dzinējs nav daudz zemāks par jaudīgāko benzīna dzinēji. Paskaties pats: maksimālā jauda pie 245 ZS jaunais dīzeļdzinējs attīstās ar ātrumu 4000 apgr./min. Un maksimālais griezes moments 520 Nm tiek sasniegts jau pie 1750–3000 min-1; paātrinājums līdz 100 km/h notiek tikai 6,1 sekundē, un maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 250 km/h.
Vai jūs domājat, ka jums būs jāmaksā par šādu veiktspēju ar neticamu degvielas patēriņu? - nepavisam. Vidējais dīzeļdegvielas patēriņš ir 5,7 litri uz 100 km. Protams, ja braucat dinamiski, patēriņš pārsniegs šo vērtību. Bet jebkurā gadījumā BMW sasniegtais rezultāts ir jāatzīst par izcilu.
Kas attiecas uz atjauninātā E90 šasiju, tā joprojām ir viena no vismodernākajām. IN aizmugurējā piekare Tiek izmantota piecu saišu konstrukcija, kas pielāgota dzinēju prasībām ar lielu jaudu un griezes momentu. Aizmugurē tiek izmantota dubultsavienojumu balstiekārta ar vilces stiprinājumiem uz amortizējošiem statņiem ar stabilizatoru sānu stabilitāte, izgatavots galvenokārt no alumīnija. Elektromehāniskā stūrēšana ir standartaprīkojumā ar integrētu Servotronic, kas regulē stūres pastiprinātāju atbilstoši ātrumam. Papildaprīkojumā ir pieejama aktīvā stūrēšana, kas pielāgo stūrēšanas attiecību pašreizējam ātrumam.
Cenas. 2008. gadā gada BMW 3-sērija minimālajā konfigurācijā maksās ~ 978 000 rubļu. E90 izmaksas ir aptuveni tādas pašas jaudīgs dzinējs un ar visu riteņu piedziņa būs ~ 1 875 000 rubļu.
E90 BMW ir automašīna, kas ir slavenā Bavārijas ražotāja trešās sērijas pārstāvis. Tas ir diezgan plašs, un tā vēsture sākās pirms vairākiem gadu desmitiem. Tomēr es vēlētos sīkāk apsvērt dažus modeļus.
Atjaunināta ģimene
Tieši pirms 15 gadiem, 2000. gadā, trešā sērija, kas jau bija kļuvusi populāra, tika papildināta ar jauniem modeļiem - un tie bija BMW 325 E90 un 320. Šīs automašīnas uzreiz piesaistīja Bavārijas ražotāja fanu uzmanību. Automašīnas saņēma ievērojamus atjauninājumus: pirmkārt, tika uzlaboti dzinēji. 325 (kura priekštecis tika saukts par 323) jauda palielinājās par 22 ZS. s., un tagad šis skaitlis ir 192 zirgspēki. Tomēr apjoms palika nemainīgs. 320 ir palielinājis gan jaudu, gan skaļumu. No 150l. Ar. skaitlis uzlēca līdz 170 ZS. s., un motors kļuva nevis 2 litru, bet 2,2 litru. No ārējās izmaiņas- palielināta gaisa ieplūde, modificētas ventilācijas restes un stilīgs priekšējais buferis. Kopumā tie bija divi reprezentabli auto ar labiem tehniskajiem parametriem.
Par veiktspējas īpašībām
Tas ir pelnījis, lai to apspriestu sīkāk. Piemēram, varat ņemt i330 modeli. Tātad tas, ko var attīstīt “vācietis”, ir 250 km/h. Tas paātrinās līdz simts kilometriem nedaudz vairāk kā 6 sekundēs. mazs - 6,4 litri uz šosejas, un 12,7 pilsētā. IN jaukts ciklsšis rādītājs ir 8,7 litri uz 100 kilometriem. Starp citu, benzīna tvertnes tilpums ir 60 litri. Dzinēja jauda ir 258 zirgspēki, un apgriezienu skaits ir 6600 ar griezes momentu 300/250 Nm. Un visbeidzot daži vārdi par BMW izmēri E90. Tā pašmasa ir lielāka par 1,5 tonnām, un tā pieļaujamais svars, tas ir, kopējais svars, ir gandrīz 2.
Sedana modifikācijas
Kā zināms, dažas no visvairāk pirktajām automašīnām ir tās, kas ražotas sedana virsbūvē. Tikai trīs gadu laikā (no 2005. līdz 2008. gadam) tika saražots tik daudz šai kategorijai atbilstošu BMW E90 modifikāciju, ka katrs var izvēlēties sev piemērotāko. Vājākais modelis no vairākiem desmitiem saražoto ir 122 zirgspēki ar 1,6 litru dzinēju. Visjaudīgākais variants ir 335xi – tā tas tiešām ir labs auto ar 3 litru dzinēju, kas ražo 306 zirgspēkus.
Starp citu, ir iespējas gan ar automātisko, gan manuālā ātrumkārba pārnešana Var uzskatīt par zelta vidusceļu sekojoši modeļi- 330xd (231 ZS), 325xi (218 ZS), 320d (177 ZS) utt. Kopumā ražotājs ir izlaidis daudz modifikāciju, un tas ir labi - ar izvēles gribu nav problēmu.
Es gribētu vairāk runāt par automašīnas izskatu. Dizains gana oriģināls un spilgts - skaists oriģinālā dizaina ksenonu lukturu “izskats”, jaudīgs priekšējais buferis, firmas radiatora režģis... Viss ir slavenā ražotāja korporatīvajās tradīcijās, tāds “bavārietis” redzams. no tālienes citu mašīnu straumē.
Kas jums jāzina
Pirms E90 BMW iegādes, papildus tām, kas jāzina par dzinēju, jāparunā par citām tā funkcijām. Pirmkārt, bremžu sistēma - gan priekšējās, gan aizmugurējās bremzes - ir disku. Vēdināmi arī tikai priekšējie. Stūres veids šeit ir zobrata un zobrata. Starp citu, ir stūres pastiprinātājs - šis papildinājums padara braukšanas procesu ērtu.
E90 BMW ir aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna ar sešpakāpju pārnesumkārbu (nav svarīgi, par kuru versiju mēs runājam - šiem rādītājiem atbilst gan manuālā, gan automātiskā). Braukt ar šādu auto ir prieks. Pirmkārt, tas ir uzticams. Otrkārt, ceļot ar pilnpiedziņas BMW vienmēr ir ērti, jebkurā gadalaikā. Arī automašīna izskatās pievilcīga – svarīga nianse. Un interjers, starp citu, arī ir iespaidīgs - viss iekšā ir darīts tādā pašā stilā, un apdarē izmantoti tikai augstas kvalitātes dārgi materiāli. Galu galā BMW ir cienījams uzņēmums, un tā automašīnas iegādājas cilvēki ar labu gaumi. Tātad, varētu teikt, viss ir labākajās tradīcijās.
Svarīgi papildinājumi
E90 BMW ir automašīna ar diezgan daudzveidīgu pamata konfigurācija. Papildus visam, kas tika minēts iepriekš, tam ir daudz dažādu papildinājumu. Trešā sērija parasti ir aprīkota ar daudzām ierīcēm. Piemēram, īss galvenais pārnesums mehānika, vai daudzfunkcionāls, kas lieliski iederas rokā. Stilīgi brīdinājuma trīsstūri, elektriskie logi, borta dators, klimata kontrole - šai automašīnai ir viss. Ir nodrošināti pat tādi sīkumi kā smēķētāja komplekts un skaļruņu sistēma. Kopumā aprīkojums ir iespaidīgs.
Pilnībai nav robežu
Tieši tā domā autobraucēji, kuru dzīvē vārds “tūnings” ieņem īpašu vietu. BMW E90 ne reizi vien ir padevies dažādiem eksperimentiem, ko veica cilvēki, kuriem pieder šis auto. Patiesībā ir daudz dažādu papildinājumu, ar kuriem varat pārveidot un uzlabot savu " dzelzs zirgs" Vējstikli, karbona uzlikas, riteņi, preses, emblēmas, spraudņi, LED gaismas, priekšējo statņu pagarinājumi – tas viss un vēl daudz kas cits palīdzēs padarīt auto pievilcīgāku un jaudīgāku. Protams, tūningu, kas paredzēts automašīnas izskata uzlabošanai, ir vieglāk izdarīt pašiem, nekā tādu, kas vērsts uz jaudas palielināšanu utt. Ja nepieciešams uzlabot dzinēju vai ko līdzīgu, labāk vērsties pie profesionāļiem.
Uzlabota versija
Ir vērts pateikt dažus vārdus par tādu modeli kā BMW E90 - m-tech restyling. Šis ir 2010. gada auto ar 2,5 litru dzinēju. Šī modeļa versijā pirms pārveidošanas bija viens liels trūkums- viņa prasīja pārāk daudz eļļas. Bet, ņemot vērā to, ka ražotājs pavadīja diezgan daudz laika dažādu trūkumu novēršanai, šis mīnuss pazuda. 2010. gada versijai nav nepieciešams daudz eļļas - un tā ir viena no tās galvenajām priekšrocībām. Auto ir labs, ar teicamu skaņas sistēma un m-performance izplūdes. Un automašīna izskatās pieklājīgi - tā būs lielisks variants personai, kurai nepieciešams reprezentabls transportlīdzeklis. Šis E90 BMW būs labs arī bez tūninga.
Īpašu uzmanību vēlos pievērst augstajam drošības līmenim. Lielisku veiktspēju bija iespējams sasniegt, pateicoties virziena deformācijas zonām un pirotehnisko spriegotāju, kā arī speciālo drošības jostu skavu izmantošanai. Bet tas vēl nav viss. Automašīnai ir arī drošības spilveni – gan vadītājam, gan pasažieriem.
Problēmu novēršana
Auto noteikti nav slikts, bet nekas nav mūžīgs. Un tāpēc jautājums par tādu tēmu kā BMW remonts E90 ir aktuāls. Jebkas var notikt – sākot no tik salīdzinoši maznozīmīga brīža kā nepieciešamība pēc nomaiņas gaisa filtrs, beidzot ar drošinātājiem, spraudņiem vai pat dzinēja remontu.
Dažas lietas ir pilnīgi iespējams izdarīt pats, bet ne visi var paveikt citas. Piemēram, sajūga diska nomaiņa. Diezgan darbietilpīgs un sarežģīts process, jo būs nepieciešams demontēt kardāna vārpsta, sajūga leņķis un pati ātrumkārba. Turklāt jums būs jānosaka sajūga kausa stāvoklis, un to nevar izdarīt bez tā izjaukšanas. Tāpēc, ja neesat pārliecināts, ka to var izdarīt, vai, turklāt, nav pieredzes, jums jāsazinās ar servisa centru.
