tīmekļa vietne

"GAZon NEXT" ir jauns favorīts Krievijas kravas automašīnu nozarē!

Gorkijas automobiļu rūpnīca saviem patērētājiem ir sagādājusi ilgi gaidītu dāvanu - jaunās paaudzes furgonu “GAZON NEXT”! Šajā automašīnā ir viss visvairāk jaunākie sasniegumi kravas automašīnu nozarē un tiek prognozēts, ka tas kļūs par vienu no populārākajiem Krievijā, kā arī ienāks ārvalstu tirgū.

Prezidents apstiprināja!

Īpaši organizēta konference 2014. gada 19. septembrī, kurā piedalījās Krievijas prezidents Vladimirs Putins, kļuva par orientieri. Gorkijas automobiļu rūpnīca. Valsts prezidents apsveica tās vadītājus ar jaunā Lawn Next produkta izlaišanu, augstu novērtēja kravas automašīnu un pauda pārliecību, ka šī rūpnīcas cienīgā attīstība būs populāra patērētāju vidū.

Valsts prezidents apsveica tās vadītājus ar jaunā Lawn Next produkta izlaišanu, augstu novērtēja kravas automašīnu un pauda pārliecību, ka šī rūpnīcas cienīgā attīstība būs populāra patērētāju vidū.

GAZon Next priekšrocības

"GAZON NEXT" ir veidots tā, lai nodrošinātu maksimālu komfortu vadītājam, tāpēc tā salons ir plašs un interjers ir ļoti ērts. Jaunā GAZ izstrādātāji salona un interjera dizainu aizņēmās no GAZelle Next, jo patērētāji to augstu novērtēja un saņēma daudz pozitīvu atsauksmju.

Starp salona GAZon Next priekšrocībām:

• ērts sēdeklis ar 5 pakāpju regulēšanu un apsildi;
• moderns borta dators;
• apsildāmi spoguļi;
• elektriskais logu pacēlājs;
• padziļinājumi dažādu priekšmetu uzglabāšanai vai nostiprināšanai.

Masīvs pārsegs no stiklplasta materiāla, modernas apgaismojuma tehnoloģijas, alumīnija korpuss, pārsega aizbāznis un pakāpiens kabīnei atšķir Next kravas automašīnu no visas GAZ līnijas produktiem.

Pateicoties ērtajam interjeram un iespējai pasūtīt tālsatiksmes “gaisa” sēdekli, šo kravas automašīnu, kas paredzēta pārvadāšanai pa pilsētu un reģionu, var droši izmantot tālos braucienos.

Ar ko Next atšķiras no parastā LAWN?

"GAZon Next" ietver daudz tehniskās inovācijas, kas padara to modernāku par “GAZON”, taču ir labvēlīgi apvienoti ar šī vecā modeļa priekšrocībām. Jauna kravas automašīna aprīkots ar:

• uzlabota priekšējā piekare;
• jauna 5 pakāpju ātrumkārba ar sinhronizatoriem katram pārnesumam;
• uzlabota daļēji integrēta stūrēšana;
• mīkstas trīs lapu atsperes;
• disku bremzes;
• stabilizatori;
• transmisijas vadības pogas un elektroniskais gāzes pedālis;
• Kruīza kontroles sistēma

GAZon NEXT tiks uzstādīts svešs dīzeļdzinējs ar Cummins ISF turbokompresora sistēmu, dažām kravas automašīnām - krievu YaMZ534 dzinēju. Šie motori atbilstoši to tehniskajām specifikācijām. Raksturlielumi atbilst Euro-4 standartiem.

Dzinējs Cumins ISF 3.8 e4R. ASV izstrādātājs. Comon Rail starpdzesētājs, šķidruma dzesēšana, četrcilindru, BOSH degvielas aprīkojums (inžektori, sūknis, vadības vārsti), paaugstināšanas sūknis, elektriskais spiediena regulators. Gāzes turbīnas kompresors, importēts turbokompresors. Uzpūtes gaiss ir iepriekš atdzesēts (Comon Rail sistēma). Tilpums – 3,76 l, jauda – 152 l. S., kas sver 335 kg.

YaMZ dzinējs 534. Izstrādāts kopīgi ar Austrijas uzņēmumu AVL List. 4 cilindri, L-veida konfigurācija, tilpums 4,43 litri, 149 l. S., kas sver 470 kg, ir par 135 kg augstāks nekā Kains, var sagaidīt dzinēja jaudas pieaugumu un degvielas patēriņa pieaugumu. Dzinējs izmanto komponentus no šādiem ražotājiem: BorgWarner, Racor, Letrika, Vibracaustic, ZF, KavLico. Resurss līdz 600 tūkstošiem kilometru.

Furgons GAZon NEXT ir ideāli piemērots darbam Krievijas klimata un bezceļa apstākļos, un, pateicoties tā dizaina jauninājumiem, tas palīdzēs padarīt autovadītāju darbu vēl efektīvāku un ērtāku!

Apturēšana. GAZon NEKST ir aprīkots ar pastiprinātu zemu priekšējo atsperu balstiekārtu, kas iestrādāta gumijas-metāla eņģēs ar augstu uzticamības līmeni un ilgtermiņa pakalpojumus. Tas nodrošina augstu gludumu, stabilitāti un vadāmību, ļauj ietaupīt taisnvirziena kustība bremzēšanas laikā un ērti pārvietoties bezceļa apstākļos. Uzlabota aizmugurējā atsperes piekare, uzstādīti moderni amortizatori. Tenneco, kas efektīvi slāpē vibrācijas.

Stūrēšana. "GAZON NEXT" ir aprīkots ar ZFLS stūres iekārtu, kuras stūres mehānismam ir maināms pārnesumskaitlis, kas nodrošina ļoti informatīvu vadību. Tagad būs nepieciešams neliels apgriezienu skaits un optimāla piepūle, lai pilnībā pagrieztu riteņus. Stūrei ir augsta stabilitāte un vadāmība, tā ir uzticama un izturīga. Stūres pastiprinātājs darbojas gandrīz klusi, stūres statnis regulējams augstums un stūre ir ergonomisks dizains.

Bremžu mehānismi, bremžu sistēma. Automašīna ir aprīkota ar modernu pneimatisko bremžu sistēmu, kas ir ļoti uzticama un ļauj samazināt bremzēšanas attālumi. Arī GAZon NEXT ir ventilācija disku bremzes visi riteņi, kas ir labi atdzesēti, nodrošina augstu bremzēšanas efektivitāti, ir viegli kopjami, un ir daudz vieglāki un kompaktāki nekā trumuļu riteņi.

Uzlabota transmisija. Jaunajā GAZon NEXT griezes momenta pārvade pārnesumkārbā ir palielināta līdz 490 Nm, kā arī samazināts sajūga pedāļa spēks un gājiens. Pārnesumu pārslēgšana ir kļuvusi skaidrāka, gandrīz klusa, un pārnesumkārbas vibrācijas līmenis ir samazināts. Mūsdienīgs, efektīvs, bez apkopes kardāna transmisija, kā arī importētas uzticamas aproces.

Kardāna transmisija un aizmugurējā ass. Bezapkopes piedziņa novērš nepieciešamību pēc eļļošanas apkopes laikā. pārbaude. Kardāna piedziņas stiprinājuma pārbaude jāveic 3 reizes retāk, tas ir, ik pēc 15-20 tūkstošiem km. Dizainā izmantotas piedziņas zobrata vārpstas aproces, kā arī Simrit rumba - uzticama un izturīga.

Pārnešana. GAZon NEXT pārnesumkārba ietver vismodernākos mehānismus. Tie ir SKF gultņi, Oerlikon Graziano sinhronizatori, pateicoties kuriem var ērti un klusi pārslēgt pārnesumus, Rubena, Simrit aproces, kas novērš noplūdes iespējamību, bezapkopes Spicer (Dana) piedziņas līnija, kas nav jāieeļļo laikā. apkope, un tā stiprinājums būs jāpārbauda 3 reizes retāk (pēc 20 tūkstošiem km).

2014. gads Gorkijas automobiļu rūpnīcai kļuva par patiesi nozīmīgu gadu. Uzņēmums prezentēja vienu no galvenajiem desmitgades jaunumiem savā produktu līnijā. GAZon Next, sekojot GAZelle Next, bija paredzēts iekarot ne tikai vietējo, bet arī ārējo tirgu.

Galvenā uzmanība tiek pievērsta Ņižņijnovgoroda veikts lokalizācijai. GAZon Nākamais var droši saukt par iekšzemes kravas automašīnu. Līdz 90% no visām tā konstrukcijā esošajām detaļām tiek ražotas Krievijā. Tieši tā ir galvenā automašīnas priekšrocība, kurai tiek garantēta bez mākoņiem nākotne. GAZon Next ir ne tikai jauks, bet arī uzticams. Šīs īpašības padara to par galveno pretendentu uz vadošo pozīciju vidējas slodzes kravas automašīnu segmentā Krievijā.

2014. gadā GAZ grupa pēc virknes intriģējošu paziņojumu prezentēja mūsu valstij unikālu automašīnu - GAZon Next. Jaunais produkts tika pozicionēts kā aizstājējs vairākām populārām ģimenēm. Pirmkārt, Ņižņijnovgorodā viņi nolēma atvadīties no GAZ-3307 modeļa, kura ražošana sākās tālajā Padomju laiks(1987. gadā). Pēc gandrīz 30 ražošanas gadiem kravas automašīna ir nopietni novecojusi, neskatoties uz vairākiem uzlabojumiem. Tajā pašā laikā GAZ grupas tirgotāji nelauza savas smadzenes un jauno produktu nosauca par "Zālienu" - tā cilvēki sauca uzņēmuma iepriekšējos produktus. GAZon Next kļuva arī par pēcteci jaunākā paaudze GAZ-33088.

Ceturtdaļas gadsimta laikā zīmols ir pārdevis vairāk nekā 2 miljonus GAZ-3307 un GAZ-33088. Turklāt gandrīz puse no tiem joprojām veiksmīgi darbojas. Tomēr vidējie un mazie uzņēmumi, ņemot vērā nepieciešamību atjaunināt savu autoparku, arvien vairāk sāka izvēlēties ārzemju produktus. Patērētāji nevēlējās pirkt novecojušu aprīkojumu pat par zemām izmaksām. Tas kļuva par priekšnoteikumu principiāli jauna modeļa izveidei.

Krievijas prezidents bija klāt kravas automašīnas pirmizstādē, kas liecina par šī notikuma augsto nozīmi. Ražotājs solīja nākamajiem modeļa īpašniekiem dizaina izturību un izcilas īpašības. Neskatoties uz nopietno ražošanas lokalizāciju, GAZon Next ir vietējo un ārvalstu elementu saplūšana. Tādējādi automašīna saņēma jaunākās paaudzes GAZelle salonu, vācu firmas ZF sajūgu un Valdai bremžu sistēmu. Šis princips ļāva mums izgatavot patiesi augstas kvalitātes produktu.

GAZon Next vēsture sniedzas vienas paaudzes senā pagātnē, un pati kravas automašīna tikai iegūst popularitāti. Tomēr tā veidotāji ir pārliecināti, ka kravas automašīna spēs pārspēt lielāko daļu konkurentu vidējas slodzes segmentā. Ar standarta pamatni aprīkojums ir gatavs pārvadāt ievērojamu svaru (līdz 5000 kg), kas to izceļas uz citu transportlīdzekļu fona. Ražotājs piedāvās vairākas modeļa variācijas, kas atšķiras pēc riteņu bāzes veida (četri četri, četri pa divi), klīrensu (315 un 265 mm) un platformas garumu (standarta un pagarinātās versijas).

GAZon Next ir ne tikai šaura profila kravas automašīna, bet gan liela ģimene, kas sadalīta trīs grupās: bezceļa, universālā un pilsētas. Pirmais tiek uzskatīts par GAZ-66 pēcteci (modernizēta platforma un unikālas īpašības), otrais atgādina klasisko GAZ-3307, un tam ir lieli riteņi, ievērojams klīrenss un laba manevrēšanas spēja. Tās galvenais trūkums tiek uzskatīts par pienācīgu iekraušanas augstumu. Pilsētas modifikācijām šādu trūkumu nav mazāka diametra riteņu dēļ, taču tie nav piemēroti nelīdzenam reljefam. Katru versiju var aprīkot ar divu veidu kajītēm (3 un 7-vietīgām).

Modeļa galvenās priekšrocības:

• kompaktums ar atbilstošu jaudu;
• dizaina vienkāršība, rezerves daļu pieejamība un augsta apkope;
• salīdzinoši zemas izmaksas;
• iekraušanas (izkraušanas) iespēja ierobežotā telpā;
• ražotāja garantija (150 000 km vai 3 gadi).

Standarta GAZon Next šasija ļauj uzstādīt dažāda veida virsbūves, kas būtiski paplašina transportlīdzekļa pielietojuma jomu (furgoni, pašizgāzēji, atkritumu vedēji, evakuatori, cisternas, manipulatori, pacēlāju platformas un citi). Populārākās ir borta versijas, kuras tiek izmantotas transportēšanai. dažādi veidi kravas tāliem un vidējiem attālumiem.

Video

Specifikācijas

GAZon Next tiek piedāvāts ar 2 veidu platformām. Izmēri ņemti no 2 dažādiem avotiem.

Versijas C41R11 (standarta bāze) raksturojums:

• garums – 6435 mm;
• platums – 2307 mm;
• augstums – 2418 mm;
• klīrenss - 265 mm;
• garenbāze – 3770 mm;
• priekšējā sliede – 1740 mm;
• aizmugurējā sliede – 1690 mm;
• kopējais svars – 8700 kg;
• kravnesība – 5000 kg.

Versijas C41R31 (garā platforma) īpašības:

• garums – 7910 mm;
• platums – 2307 mm;
• augstums – 2418 mm;
• klīrenss - 265 mm;
• garenbāze – 4515 mm;
• priekšējā sliede – 1740 mm;
• aizmugurējā sliede – 1690 mm;
• kopējais svars – 8700 kg;
• kravnesība – 4700 kg.

GAZ grupa piedāvā modifikācijas ar palielinātu klīrensu - 315 mm. Modeļa platformas ietilpība ir 12-40 kubikmetri. Pagarinātā platforma ļauj uzņemt līdz 45 kubikmetriem kravas.

Ātruma ierobežojums visām versijām ir 110 km/h. Vidējais degvielas patēriņš pie ātruma 80 km/h ir 18 l/100 km, pie ātruma 60 km/h – 13,6 l/100 km (šoseja). Maksimālā uzkāpšana ir 30%.

Parametru atšķirības parādās arī atkarībā no mašīnas veida. Universālās versijas iekraušanas augstums ir 1300 mm, bet pilsētas versijai - 1170 mm. Speciālajai bezceļa versijai ir mazāka kravnesība (3000 kg) un lielāka pārvietošanās spēja.

Pamata versijā modelis ir aprīkots ar riteņiem ar rādiusu R20.

Dzinējs

Automašīnai GAZon Next ir pieejamas vairākas spēkstacijas iespējas:

1. YaMZ 534, ko ražo Jaroslavļa motoru rūpnīca. Šīs vienības pirmās versijas uzstādīšana sākās GAZ 3309 2013. gadā. GAZon Next ir uzlabota YaMZ 5344 versija ar uzpūtes gaisa dzesētāju un turbokompresoru. Instalācija izvērtās diezgan veiksmīga, ko apliecina balva par labāko inovatīva tehnoloģija no Ādama Smita institūta, kas par šo vienību tika piešķirts Jaroslavļas rūpnīcai. YaMZ 5344 dzinējs ir modernizēta pamata sērijas variācija. Iekārtas tehniskie parametri atbilst Eiropas prasībām. Pats motors ir pielāgots krievu degvielai un ekspluatācijas apstākļiem, tāpēc labi panes intensīvu darbu un mīnusa temperatūru.

YaMZ 5344 dīzeļdzinējs tiek uzskatīts par vienu no modernākajiem, un tā kalpošanas laiks ir līdz 700 000 km. Sakarā ar optimāli izvēlēto pārnesumu skaitļi transmisija, maksimālās slodzes nerodas pat sarežģītos apstākļos, ļaujot dzinējam darboties ilgāk. Motors atbilst Euro-4 standartiem.

YaMZ 5344 motora īpašības:

• darba tilpums – 4,43 l;
• nominālā jauda (versijai četri reiz divi) – 101 (137) kW (zs);
• nominālā jauda (pastiprinātā versija četrreiz četrām versijām) – 109,5 (148,9) kW (zs);
• maksimālais griezes moments – 490 Nm;
• kompresijas pakāpe – 17,5;
• cilindru skaits – 4 (in-line izvietojums);
• cilindra diametrs – 105 mm;
• svars - 470 kg.

2. Cummins ISF ir alternatīva iekšzemes dīzeļdzinējam GAZon Next līnijā. Iekārta ir sevi pierādījusi darbā ar krievu degvielu. Tas nebaidās arī no stiprām salnām. Tiesa, priekšsildīšana šeit ir tikai kā iespēja. Cummins ISF 4-taktu dzinējs ir gaisa dzesēšana un šķidruma dzesēšana. Ar YaMZ 5344 šis motorsļoti tuvu, bet ne identiski. Dzinējs atbilst Euro-4 prasībām.

Cummins ISF dzinēja īpašības:

• darba tilpums – 3,76 l;
• nominālā jauda – 112 (152,3) kW (zs);
• maksimālais griezes moments – 497 Nm;
• svars - 335 kg.

Ierīce

GAZon Next dizains izrādījās diezgan veiksmīgs. Tās īpašības:

1. Apturēšana

Automašīna aprīkots jaunākā apturēšana , kas sevi ļoti labi parādīja. Pateicoties tam, automašīnas gaita kļuva mīkstāka un bremzēšana vienmērīgāka. Kravas automašīna nemet uz sāniem, atšķirībā no GAZ 3307. Priekšējās atsperes modernizēja GAZ grupas speciālisti. Balstiekārtā ir arī stabilizatori sānu stabilitāte(aizmugurējā un priekšējā ass) un Tenneco amortizatori, kas samazina vibrācijas. Pagaidām vēl tikai plānota pneimatisko piekares uzstādīšana. Aprīkojums saņēma pastiprinātu rāmi, lai gan iepriekšējos modeļos šis elements izcēlās ar tā augsto izturību. Tas tika pārklāts ar īpašu pretkorozijas aizsardzību – kataforēzes pārklājumu.

2. Bremžu sistēma

Bremžu sistēma pneimatiskais tips raksturo paaugstināta efektivitāte. Tas ir paredzēts modeļiem, kas sver līdz 12 000 kg, tāpēc Lawn Next ir ļoti efektīvs. Tas nodrošina vieglu pedāļa spiedienu un ātru reakciju. Disku bremzes ir uzstādītas uz visiem riteņiem. Bija arī jauninājums, kas ir unikāls iekšzemes kravas automašīnām - in pamata konfigurācija Auto ir aprīkots ar ASR, EBD un ABS sistēmām. Pavisam nesen pieejamība vilces kontroles sistēma braukšana ar krievu kravas auto tika uzskatīta par fantastisku, tagad tā ir norma. ASR sistēma(ražotājs Wabco) samazina piedziņas riteņu slīdēšanu, palielinot paātrinājuma ātrumu. Pateicoties šai funkcijai, automašīna pārliecinoši pārvietojas pa granti un ledu. Ja nepieciešams, vadītājs var atspējot sistēmu. EBD (Electronic Brake-force Distribution) uzlabo virziena stabilitāti, samazinot transportlīdzekļa kontroles zaudēšanas iespējamību spēcīgas bremzēšanas laikā. Bremžu sistēma ietver arī nodiluma indikatoru bremžu kluči. To resurss ir 200 000 km. GAZon Next pilnpiedziņas versijas ir aprīkotas ar trumuļa bremzēm “bāzē”.

3. Ātrumkārba

Pārnešana tikai mehānisks un 5 ātrumu. Tomēr tas arī manāmi atšķiras no saviem priekšgājējiem. Tātad stūrēšana ir integrāls tips. Pārnesumkārba un elektroniskais gāzes pedālis tiek vadīti, izmantojot kursorsviru. Transmisija ir kļuvusi daudz uzticamāka, taču tā ir nedaudz palielinājusi modeļa izmaksas.

Citas GAZon Next pārnesumkārbas funkcijas:

• Itāļu Oerlikon Graziano sinhronizatori ir uzstādīti 2-5 pārnesumos. Tie kopā ar zobrata zobu slīpēšanu nodrošina praktiski klusu transmisijas darbību, palielina visa agregāta uzticamību un garantē vieglu pārnesumu pārslēgšanu;
• palielināts zobratu biezums;
• ārzemju SKF gultņi;
• Simrit un Rubena aproces, novēršot noplūdes iespēju;
• sajūga vienības no Sachs ZF (viena diska sajūgs, sausais);
• nav nepieciešams dubultā atbrīvošana sajūgs un pārnesumu pārslēgšana.

4. Kardāna transmisija

Spicer (Dana) piedziņas vārpsta ir bezapkopes tips. Nepieciešamība eļļot šo elementu procesa laikā Apkope izslēgts. Tas tiek pārbaudīts ik pēc 20 000 km.

5. Riepas

GAZon Next bāzes versija ir aprīkota ar 8.25R20 Cordiant riepām, kurām raksturīga paaugstināta nestspēja. Pilsētas modifikācija nāk ar R19.5 riteņiem ar bezkameru riepa un bez sānu gredzena.

6. Kajīte

GAZon Next kabīne ir izgatavota saskaņā ar starptautiskajiem standartiem. Salona modulis tika pārvietots uz kravas automašīnu no GAZelle Next. Tas tika papildināts ar lielu buferi, padarot auto nedaudz stūrainu. Iekārtas izskatu nevar saukt par superpievilcīgu, taču tas uzreiz izceļas automašīnu straumē. GAZon Next bāzes salonā ir vairāk vietas (šeit var ietilpt 3 cilvēki). Ir pieejama arī divvietīga kabīne ar vadītāju un 6 pasažieriem. Iekšpusē viss ir diezgan vienkāršs, bet tajā pašā laikā ērts (lielākā daļa elementu tika pārvietoti no GAZelle Next kabīnes). Citas funkcijas ietver ērtu piegulšanu, ventilāciju, lielākus spoguļus, palielinātu vadītāja nodalījuma stingrību un labu skaņas izolāciju, pateicoties Anvis balstiem. Ērts sēdeklis ar vairākiem regulējumiem un mehānisko balstiekārtu samazina vadītāja nogurumu pat tad ilgi braucieni. Roku balsti jau ir uzstādīti “bāzē”.

7. Stūre

GAZon Next stūre ir ļoti ergonomiska, taču regulējama tikai slīpumam. Tajā ir iebūvēta radio vadība. Modernais stūres pastiprinātājs no ZFLS nodrošina vieglu stūrēšanu un nerada papildu troksni. Pašam ritenim ir mazāks rādiuss, kas padara to ērtāku. Pilna apgrieziena apgriezienu skaits ir 4,2.

8. Ķermenis

Pamata versijai ir tērauda korpuss. Pēc izvēles ražotājs piedāvā alumīnija korpusu, kam ir paaugstināta izturība pret koroziju.

GAZon Next modeļa trūkumi:

• augstas izmaksas salīdzinājumā ar citiem zīmolu produktiem;
• slikta izturība pret agresīvām ārējām ietekmēm;
• Uzbūves kvalitāte ir zemāka par ārzemju.

5 / 5 ( 1 balsot)

GAZon Next ir piecas tonnas smagais kravas automobilis, kas ražots Gorkijas automobiļu rūpnīcā kopš 2014. gada. Tas pārstāv GAZ kravas automašīnu piekto paaudzi. Transportlīdzeklis būtiski atšķiras no iepriekšējām kravas automašīnu variācijām, taču dažas sastāvdaļas kopā ar spēka agregātiem ir migrējušas no pagātnes.

2014. gads uzņēmumam Gorkijā bija nozīmīgākais. Uzņēmums iepazīstināja cilvēkus ar vienu no svarīgākajiem desmitgades jaunajiem modeļiem savā produktu līnijā. Bija plānots, ka GAZon Next, tāpat kā GAZelle Next, spēs iekarot ne tikai vietējo, bet arī ārējo tirgu. Visi.

Ņižņijnovgorodas uzņēmumā galvenais uzsvars tika likts uz lokalizāciju. Jūs varat droši saukt automašīnu par "savējo". Līdz 90 procentiem no visiem tā dizainā esošajiem elementiem tiek ražoti uz vietas Krievijas Federācija. Tas ir tieši tas, kam tas kalpo vissvarīgākā priekšrocība transportlīdzeklis, kuram ir garantēta gaiša nākotne.

Modelis ir ne tikai gudrs, bet arī uzticams. Šīs īpašības ļauj viņam būt vissvarīgākajam pretendentam vadošos amatos Krievijas Federācijas vidējas noslodzes kravas automašīnu kategorijā.

Tagad Gorkovskis automobiļu rūpnīca var piedāvāt GAZon Next pašizgāzēju un GAZon Next City - jaunus interesantus spēkratus. Sliktiem ceļiem tika nodrošināts Next 4x4 LAWN. Šajā rakstā varat uzzināt par jaunās automašīnas kravnesību, degvielas patēriņu un atsauksmēm.

Auto vēsture

Kad ieradās 2014. gads, Gorkijas automobiļu rūpnīcas grupa pēc virknes intriģējošu paziņojumu varēja prezentēt automašīnu, kas bija oriģināla Krievijas Federācijai - GAZon Next.

Jaunais produkts tika novietots kā aizstājējs dažiem zināmās paaudzes. Sākotnēji uzņēmums nolēma atvadīties no automašīnas, kuras ražošana sākās padomju laikos (1987).

GAZ-3307

Apmēram 30 ražošanas gadi kravas vagons ievērojami novecojis, neskatoties uz visu uzlabojumu sarakstu. Ņemot to visu vērā, mārketinga speciālisti nelauza smadzenes un nolēma nosaukt jaunu transportlīdzeklis"Mauriņš".

Starp citu, tieši šādi cilvēki mēdza dēvēt uzņēmuma pagātnes problēmas. Modelis pat kļuva par jaunākās paaudzes GAZ-33088 pēcteci. 25 gadu laikā uzņēmums spēja pārdot vairāk nekā 2 000 000 GAZ-3307 un 33088 modeļus.

GAZ-33088

Turklāt gandrīz miljons no tiem turpina veiksmīgi darboties arī šodien. Bet, ņemot vērā vidējos un mazos uzņēmumus, sakarā ar nepieciešamību atjaunināt mašīnas, es sāku biežāk pirkt ārvalstu analogus.

Patērētāji nevēlējās iegādāties novecojušu aprīkojumu, pat ja to cenas nebija tik augstas. Daļēji tas bija iemesls pilnīgi jauna modeļa izstrādei.

LAWN Next izrādījās pilnīgi oriģināls, un pēc izskata tam nav nekā kopīga ar visiem tā priekšgājējiem. Tas ļāva modelim piesaistīt pamatotu uzmanību un sākt lietot šo automašīnu.

Smagās automašīnas pirmizrādes laikā klāt bija Krievijas Federācijas prezidents, kas norādīja uz šāda notikuma ievērojamo nozīmi. Ražotāji solīja potenciālie pircēji modeļa izturība un izcilas īpašības.

Neskatoties uz labo ražošanas lokalizāciju, automašīna ir vietējo un ārvalstu elementu saplūšana. Tāpēc jaunais GAZon Next iegādājās jaunākās GAZelle paaudzes salonu, sajūgu uzstādīja ZF (Vācija), un bremžu sistēma bija no "". Līdzīgs princips nodrošināja iespēju izgatavot augstas kvalitātes automašīnu.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

GAZON Next vēsturē nav nevienas ģimenes, un pati automašīna tikai sāk iegūt popularitāti. Taču dizaina komanda ir pārliecināta, ka vidējas slodzes segmentā GAZon Next spēs pārspēt daudzus konkurentus.

IN standarta un tā platforma, automašīna var pārvadāt līdz 5 tūkstošiem kilogramu, kas padara to par vienu no labākajiem salīdzinājumā ar citiem modeļiem.

Ražotājs piedāvās vairākas dizaina iespējas, kas atšķiras ar riteņu bāzes veidu (4x4, 4x2), klīrensu (315 un 265 mm), kā arī platformas garumu (standarta vai paplašināta modifikācija).

Auto ir ne tikai šaura profila kravas automašīna, bet liela ģimene, kas ir sadalīta 3 grupās: bezceļa, universālā un pilsētas. Apvidus versija tiek uzskatīta par 66. zāliena pēcteci (modernizētas platformas un unikālas tehniskās sastāvdaļas klātbūtne).

Otrais nedaudz atgādina standarta Lawn 3307, kas rezultātā ļāva iegūt diezgan lielus riteņus un cienījamu augstumu klīrenss un laba manevrēšanas spēja. Svarīgākais šī modeļa trūkums ir tā stabilais iekraušanas augstums.

Pilsētas modifikācijai nav šī trūkuma, uzstādot riteņus ar mazāku diametru, taču tie nebūs piemēroti nelīdzeniem ceļiem. Jebkurai no modifikācijām var būt divu veidu kajītes (trīs un septiņu sēdvietu).

Izskats

Pati pirmā lieta, kas pievērš uzmanību jaunai kravas automašīnai, ir kabīnes dizains. Ar savu siluetu tas nedaudz atgādina Gazelle Next. Šeit var atrast arī stūrainu, lakonisku un lietišķu stilu.

Vidējas slodzes kravas automašīnai ir pilnībā uzstādīta moderna eleganta optika atjaunināts interjers, kurā ir 3 ērti krēsli. Pirmo reizi visā kravas automašīnu ģimeņu vēsturē Gorkijas automobiļu rūpnīca sāka izmantot plastmasas priekšējos spārnus, un pati kabīne saņēma cinkotu pārklājumu.

Ir svarīgi atzīmēt, ka iepriekšējiem Lawn modeļiem bija kabīne vājais punkts– gandrīz uzreiz sāka rūsēt. Jaunajiem kravas automobiļiem tagad ir apjomīgi sānu spoguļi, ko sauc par "dadzis", kas ievērojami uzlabo vadītāja redzamību.

Kā atsevišķu iespēju tos var piegādāt ar elektriskās apkures iespēju. Viņi nolēma Lawn Next salonam pievienot masīvu buferi, kas padarīja automašīnu nedaudz stūrainu. Izskats Auto nevar nosaukt par superpievilcīgu, taču spēkratu plūsmā jaunais produkts var uzreiz izcelties.

Ja mēs runājam par pašu ķermeni, tas ir izgatavots no tērauda. Kā atsevišķu opciju iespējams pasūtīt alumīnija korpusu, kuram ir paaugstināta izturība pret koroziju. LAWN Next City saņēma samazinātu iekraušanas/izkraušanas augstumu, kas padarīja to piemērotāku darbam pilsētās.

Interjers

Iekšā Next modifikācija ir kļuvusi daudz ietilpīgāka - par aptuveni 1/3 vairāk nekā Lawn 3307. Kad esi iekšā, saproti, ka tā ir kļuvusi ērtāka, tāpēc pat nedaudz šaubies, vai šis ir pašmāju auto?

Interjera telpa lielā mērā ir līdzīga Gazelle Next elementiem. Ir ērti sekot līdzi ceļam, vadītājam palīdz diezgan augstā sēdpozīcija un masīvais vējstikls. Ir arī jauninājumi, kas nav standarta Gorkijas automobiļu rūpnīcas automašīnām, piemēram:

• Elektriskie logi;
• Gaisa kondicionēšana;
• Kruīza kontrole;
• Apsildāmi sēdekļi.

Un tas viss ir standartā. Pasažieru sedani Volga nevar pat sapņot par to, bet krievu kravas automašīnām ir viss! Vadītāja priekšā ir 4 spieķu daudzstūres rats, kas izskatās diezgan moderns, gandrīz tāds pats kā citām ārzemju automašīnām.

GAZ-Next ir standarta audio sistēma ar CD atskaņotāju, kas atbalsta MP3 formātu, kā arī nodrošina mūzikas skaļruņu pāra uzstādīšanu. Gāzes (akceleratora) pedālim ir elektroniskā vadība Tomēr, vai to var uzskatīt par priekšrocību, ņemot vērā vietējo rezerves daļu kvalitāti, rādīs laiks.

Iekšā tajā var ērti izmitināt 3 pieaugušos, lai gan var pasūtīt divvietīgu kajīti ar vadītāju un 6 pasažieriem. Viss ir diezgan vienkārši, bet tajā pašā laikā ērti. Gorkijas automobiļu rūpnīcas dizaineri paveica labu darbu, nodrošinot ērtu piegulšanu, labu ventilāciju un trokšņa izolāciju.

Kajītē Lawn Next var izmitināt 3 pieaugušos

Viņi arī nostiprināja vadītāja nodalījumu ar Anvis stiprinājumiem. Vadītāja sēdeklim ir liels iestatījumu skaits un mehāniskā piekare, kas samazina vadītāja nogurumu pat gara brauciena laikā.

Pamatkonfigurācijā ir arī roku balsti. Instrumentu panelis izskatās intuitīvs un diezgan skaidrs, ir patīkams fona apgaismojums. Centrālajā konsolē ir brīva niša trešo pušu multivides ierīču uzstādīšanai.

Specifikācijas

Spēka bloks

Lai veiksmīgi pārvietotu šo transportlīdzekli, projektēšanas darbinieki paredzēja Jaroslavļas turbokompresoru četru cilindru dīzeļdzinēju 4,4 litru - YaMZ 5344.

Dzinējs attīsta 137 zirgspēkus. Tam ir uzlādes gaisa dzesētājs. Šāda dzinēja debijas versijas uzstādīšana uz Lawn 3309 sākās 2013. gadā. Dzinējs ir kļuvis diezgan veiksmīgs, par ko daiļrunīgi liecina Ādama Smita institūta balva, kas tika saņemta par labāko inovatīvo tehnoloģiju.

Dzinējs YaMZ 5344

Tieši viņi tika piešķirti Jaroslavļas uzņēmumam par šādu motoru. Spēka agregāts tika modernizēts, uzlabojot to salīdzinājumā ar standarta sēriju. Motora tehniskā sastāvdaļa pilnībā atbilst visiem Eiropas standartiem.

Ja salīdzina ar “kaprīzo” amerikāni Cummins dzinējs, kas ir samontēts Ķīnas teritorijā, tad vietējais dzinējs var labāk “sagremot” jebkuru dīzeļdegviela, un dota Krievijas apstākļi- tā ir nepārprotama priekšrocība.

YaMZ ir labi pielāgots lietošanas apstākļiem un labi panes intensīvu darbu zemā temperatūrā. temperatūras režīms. Ja inženieru personāls nolemtu uzstādīt “amerikāni”, viņi noteikti varētu sabojāt GAZon Next automašīnu īpašniekus.

Neskatoties uz palielināto apjomu salīdzinājumā ar Cummins, Jaroslavļa spēka agregāts darbojas klusāk nekā tā iepriekšējais modelis uz GAZon 3309. Pēc uzņēmuma domām, YaMZ-5344 tiek uzskatīts par vienu no modernākajiem dzinējiem, un tā kalpošanas laiks ir līdz 700 tūkstošiem kilometru.

Ar labi izvēlētu pārnesumkārbas pārnesumu attiecību palīdzību pat sarežģītās situācijās neparādās maksimālās slodzes, kas ļauj dzinējam darboties ilgāku laiku. YaMZ-5344 atbilst Eiropas standartiem Euro-4.

Alternatīva ir uzstādīt amerikāņu 3,76 litru Cummnins ISF barošanas bloku, kas ražo 152,3 zirgspēki. Viņš labi strādāja ar sadzīves degvielu.

Viņš arī nebaidās smagas sals, tā ir tikai pieejamība priekšsildīšanaŠeit tas nav obligāti. Dzinējam ir 4 takti, ir pieplūdes gaisa dzesēšana un šķidrums atdzesēts. Amerikānis ir ļoti līdzīgs savam tiešajam “konkurentam”, bet ne tas pats.

Motors arī reaģē vides standartiem Eiro-4. Visas versijas var paātrināties līdz 110 km/h. Vidējais degvielas patēriņš uz 100 kilometriem būs 18 litri plkst ātruma ierobežojums satiksme ar 80 km/h. Ja pārvietojaties ar 60 kilometriem stundā, patēriņš samazināsies līdz 13,6 litriem uz simtu. Modelis var uzkāpt līdz 30 grādiem.

Pārnešana

Šeit inženieru darbinieki nolēma uzstādīt nealternatīvu 5 ātrumu manuālā kasteātrumkārba. Bet tas arī ievērojami atšķiras no iepriekšējiem modeļiem. Pārnesumkārbu un elektronisko akseleratora pedāli var vadīt, izmantojot kursorsviru.

Kaste ir kļuvusi uzticamāka, bet cena ir nedaudz pieaugusi. 2. un 5. ātrumā ir itāļu Oerlikon Graziano sinhronizatori. Kopā ar zobratu zobu slīpēšanu tie nodrošina gandrīz klusu pārnesumkārbas darbību, kas palielina visa mezgla izturību un garantē vieglu pārnesumu pārslēgšanu.

Turklāt šajā kastē tika palielināts zobratu biezums, uzstādīti ārzemēs ražoti SKF gultņi, izmantotas Simrit un Rubena aproces, kas novērš noplūdi.

Sajūgs tika izmantots no Sachs ZF, kas, starp citu, ir sauss un viena diska. IN šo auto vairs nav nepieciešams divreiz spiest sajūgu un pārslēgt gāzi - "Nu, beidzot," teiks katrs īpašnieks!

Apturēšana

Modelis saņēma pavisam citu balstiekārtu. Pamatojoties uz testa braucienu, GAZon Next gaita tagad ir mīkstāka, un bremzēšanas laikā kravas automašīna nemētājas no vienas puses uz otru, ko ļoti bieži varēja novērot ar GAZ-3307.

Tika uzstādīts pastiprināts rāmis, lai gan to bija gandrīz neiespējami salauzt pat 53. zālienā. Tam ir pretkorozijas aizsardzība, kur ir kataforēzes pārklājums. Sāka izmantot arī Gorkijas automobiļu rūpnīcu ABS sistēma un ASR.

Vēl pirms dažiem gadiem vairums šādu sistēmu uzstādīšanu mūsu automašīnās būtu uzskatījuši par fantāziju, taču šodien tā ir realitāte. Ņižņijnovgorodas uzņēmuma strādnieki varēja modernizēt priekšā uzstādītās atsperes.

Balstiekārtai ir stabilizatori (aizmugurē un priekšā), kā arī Tenneco amortizatori, kas samazina vibrācijas. Pieteikums pneimatiskā balstiekārta pagaidām tikai plānos.

Bremžu sistēma

Tas var jūs pārsteigt, taču visi jaunā Lawn riteņi ir aprīkoti ar diskiem. bremžu mehānismi. Turklāt uzņēmums teica, ka tas to darīja, palielinot efektivitāti. Tāpēc tagad tas ir aprēķināts svariem līdz 12 000 kilogramiem.

Jūs varat viegli nospiest bremžu pedāli un joprojām sajust diezgan ātru reakciju. Kā minēts iepriekš, jaunā un modernā kravas automašīna ir aprīkota ar tādām sistēmām kā ASR (Wabco), EBD un ABS.

Ar ASR palīdzību iespējams samazināt slīdēšanu aizmugurējie riteņi, kas palielina paātrinājuma ātrumu. Ar jaunākās ieviešanas palīdzību kravas automašīna var drošāk pārvietoties pa granti vai ledu.

Papildus tam inženieri ir nodrošinājuši iespēju šo sistēmu vajadzības gadījumā atspējot. Bremžu sistēmai ir bremžu kluču nodiluma indikators, kura kalpošanas laiks ir 200 tūkstoši kilometru. Ja ņemam Lawn Next modifikāciju ar visu riteņu piedziņa, Tas pamata modeļi nāk ar trumuļa bremzēm.

Stūre

Pati stūre izrādījās diezgan ergonomiska, taču to var regulēt tikai vertikāli. Tam ir iebūvētas radio vadības ierīces. Lai to būtu ērti un patīkami pārvaldīt vidējas slodzes kravas automašīna, ir moderns hidrauliskais stūres pastiprinātājs no ZFLS, kas strādā diezgan klusi. Stūrei tagad ir samazināts rādiuss, kas padara to ērtāku braukšanu.

Specifikācijas

Modelis	C41R11	C41R31
Garums	6435 mm	7910 mm
Platums	2307 mm	2307 mm
Augstums	2418 mm	2418 mm
Klīrenss	265 mm	265 mm
Riteņu bāze	3770 mm	4515 mm
Priekšējā trase	1740 mm	1740 mm
Aizmugurējā trase	1690 mm	1690 mm
Pilna masa	8700 kg	8700 kg
Kravnesība	5000 kg	4700 kg
Maksimālais ātrums	110 km/h
Dzinējs	YaMZ 5344 / Cummins ISF
Tips	dīzelis 4-taktu ar turbokompresoru un uzpūtes gaisa dzesētāju
Vides klase	4 eiro
Darba tilpums, l	4,43/3,76
Cilindru skaits un to atrašanās vieta	4, vertikāli pēc kārtas
Nominālā jauda, ​​kW (zs)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Maksimālais griezes moments, Nm	497/490
Sajūgs	Sachs ZF viena diska sausa
kontrolpunkts	5 manuālā pārnesumkārba
Piekare priekšā/aizmugurē	lokšņu atspere ar pretapgāšanās stieni
Stūre	integrēta stūres iekārta
Amortizatori	hidrauliskā teleskopiskā divkāršās darbības
Bremžu sistēma	pneimatisks ar ABS

Modifikācijas

Nodrošina universāls modelis, bezceļa "Sadko" ar rotācijas moduli un pilsētas modeli. Ir standarta un paplašināta automašīnas platforma. Modeļi – C41R11 un C41R31. Ir arī GAZon Next C42. Automašīna ir ne tikai borta transportlīdzeklis, to izmanto ražošanai dažādas modifikācijas, piemēram:

• Tvertnes;
• Furgoni;
• Evakuatori un manipulatori;
• Gaisa platformas;
• Pašizgāzēji;
• pikapi;
• Īpašs aprīkojums.

Pacēlāju platforma GAZon Next

Gorkijas automobiļu rūpnīca plāno sākt ražošanu 2016. gadā vilcēja vienība sērijveida ražošanā, uz kura perona tiks izveidoti autovilcieni. Tas spēs pārvadāt aptuveni 10 tonnas, un kopējais svars sasniegs 16 800 kilogramus.

Taču maz ticams, ka izmantotais dzinējs spēs izturēt šādas slodzes, tāpēc, visticamāk, Ņižņijnovgorodas iedzīvotājus gaida jauns uzdevums - izstrādāt mašīnai jaunu spēka agregātu. Ir GAZon Next pašizgāzējs un GAZon Next pikaps.

Cena

Borta kravas automašīna ar vienas rindas kabīni maksās no 1 580 000 RUB. Kā atsevišķu iespēju varat uzstādīt radio, kruīza kontroli, apsildāmus sēdekļus un elektriskos logus.

Modelim ir arī “pilsētas” versija “GAZon Next City”, kurai ir samazināta diametra riteņi, kā arī samazināts iekraušanas augstums, kā arī samazināts pagrieziena rādiuss. Līdzīgs GAZon Next City modelis maksās 10 000 rubļu. dārgi.

Modifikācija ar 2 rindu kabīni

Modifikācija ar 2 rindu kabīni, kas paredzēta 7 sēdekļi, cena būs no 1 655 000 RUB. Ir iespēja pasūtīt savām vajadzībām atbilstošu auto, taču cenas zīme būs acīmredzami augstāka. C41R31 pagarinātās versijas cena ar standarta aprīkojumu būs no 1 830 000 RUB.

Īpašās versijas sākas no 1 700 000 rubļu. Pat ja auto ir jauns, jau ir iespēja iegādāties smagā mašīna no rokas Cena mainīsies no 1 000 000 līdz 1 500 000 rubļiem atkarībā no modeļa modifikācijas, aprīkojuma un vispārējā stāvokļa.

Priekšrocības un trūkumi

Auto plusi

• Patīkams ārējais dizains;
• Labs tehniskais aprīkojums;
• Daudz vieglāk darboties nekā tā priekšgājējs;
• Modelis maksā ievērojami mazāk nekā ārvalstu analogi;
• Labas dinamiskās īpašības;
• Ērts un ērts interjers;
• Vadītāja sēdeklis ir regulējams un patīkami sēdēt;
• Stūres statnis ir regulējams;
• Kompakts ar labu ietilpību;
• Dizaina vienkāršība;
• Rezerves daļu pieejamība;
• Laba apkope;
• Jūs varat iekraut/izkraut tur, kur ir ierobežota vieta;
• Rūpnīcas garantija 150 000 kilometru vai 3 gadi;
• Jauna priekšējā optika;
• Pieejamība elektroniskās sistēmas piemēram, ABS, ASR un EBD;
• Diezgan jaudīgi spēka agregāti;
• Laba ātrumkārba;
• Uzlabota redzamība;
• Dažādas modifikācijas;
• Skaidras vadības ierīces;
• Ir visu riteņu piedziņas modifikācija;
• Laba manevrēšanas spēja;
• Uz visiem riteņiem ir disku bremzes;
• Ir hidrauliskais stūres stūres rats;
• Salonā daudz brīvas vietas;
• Zems degvielas patēriņš.

Automašīnas mīnusi

• Piekare ir ļoti stīva, īpaši tas jūtams, braucot ar tukšu auto;
• Avārijas brīdinājuma slēdža atrašanās vieta salonā nav gluži ērta;
• Salona apdares laikā izmantoto materiālu kvalitāte ļoti cieš;
• Pats būvniecības kvalitātes līmenis;
• Dažreiz elektronika vienkārši neizdodas;
• Elektroniskais gāzes pedālis bieži neizdodas;
• Zems apkalpošanas līmenis;
• Automašīna ne vienmēr brauc taisni – pēc stūres atlaišanas auto var pavirzīties uz sāniem;
• Kustības laikā ir vibrācija;
• Sakarā ar vilkšanu uz sāniem, gumija ir stipri saēdusies;
• Jebkurā brīdī YaMZ var sākt noplūst eļļa;
• Vāji gultņi, rumbas;
• Antifrīzs bieži plūst pa caurulēm (rūpnīcā pievilkto vaļīgo skavu dēļ);
• Atsperēm lapas plīst.