Kāda ir atšķirība starp TO 1 un TO 2?
Šeit, tāpat kā ar cilvēka veselību, labāk ir veikt profilaksi, nevis ārstēties vēlāk. Tāpat ir ar automašīnu - regulāri veicot apkopi, jūs varat izvairīties no daudzām problēmām. Protams, ne visiem tas izdosies, taču daudzus darbības traucējumus var novērst agrīnā (lasīt lētāk) stadijā. Regulāri veicot automašīnas apskati, detaļas un detaļas ar agrīnu defektu stadiju būs redzamas savlaicīgi.
Apkopes laikā tiek veikti šādi darbi:
Smērvielas
Pielāgošana
Kontrole un diagnostika
Stiprināšana
Elektriskie
Tas pats var būt arī:
EO (ikdienas pakalpojums)
TO-1 (apkope-1)
TO-2 (apkope-2)
CO (sezonas pakalpojums)
Ikdienas apkope.
Diezgan vienkāršs, bet nepieciešams katra sevi cienoša autovadītāja pienākums. Nav lieki veikt ikdienas apkopi pirms katras transportlīdzekļa izbraukšanas. Tas ir vienkārši, pārbaudiet tālāk norādīto.
Gaismas signalizācijas izmantojamība
Riepu spiediens
Dzinēja eļļas līmenis
Bremžu un dzesēšanas šķidruma līmenis
Un, lai gan iekšā modernas automašīnas vadītājam gandrīz visas šīs darbības pirms iedarbināšanas veic vadības bloks, un, ja kādai no sastāvdaļām rodas darbības traucējumi, tas iedegas atbilstošo indikāciju instrumentu panelī; tomēr vismaz reizi nedēļā ir vērts veikt neatkarīgu, vizuālu automašīnas apskati. Protams, neaizmirstiet, ka automašīna ir jāuztur tīra.
TO-1 tiek veikts aptuveni ik pēc 10 000 transportlīdzekļa km. Precīzākus datumus var atrast tehnisko dokumentāciju jūsu transportlīdzeklim, ko izsniedzis ražotājs. Bet mēs joprojām neiesakām atlikt šīs apkopes laiku. Un tad šis ir noteikums "mērenai" automašīnas darbībai. Ar pastāvīgām pārslodzēm, agresīvu braukšanu, darbību skarbos laikapstākļos labāk ir samazināt šīs apkopes intervālu, jo palielinās detaļu un mehānismu nodilums.
Kas ir iekļauts TO-1:
Viss ikdienas apkopes laikā veikto darbu saraksts.
Stūres, riteņu, bremžu un citu sistēmu uzticamības pārbaude
Ģeneratora siksnas un citu nospriegojuma pārbaude uzstādītās vienības
Obligātā eļļas maiņa un eļļas filtrs.
TO-2 ieteicams veikt ik pēc 20 000 km, bet vismaz reizi gadā. TO-2 ietver pilns saraksts darbs, kas iekļauts TO-1, papildus rūpīga visu transportlīdzekļa šasijas sastāvdaļu diagnostika, stūre, bremžu sistēma. Ja nepieciešams, vārstu atstarpes var noregulēt, ja norādīts servisa grāmatiņa jūsu automašīnas ražotājs.
Sezonas serviss.
No nosaukuma nav grūti nojaust, ka sezonas auto apkope ir kas cits, nevis mašīnas sagatavošana sezonas maiņai.
Ja mūsu Dzimtenes viduszonā ziemas ir maigas, tad iepriekš minētā apkope tiek veikta kopā ar TO-1 vai TO-2. Parasti sezonas pārbaude nesagādā daudz nepatikšanas. Šādos reģionos tas var ietvert:
Riepu maiņa pret sezonālām
Vējstikla tīrītāja šķidruma nomaiņa
Pretkorozijas apstrādeķermenis (ja nepieciešams)
Reģionu iedzīvotājiem ar skarbām ziemām tiek pievienota motoreļļas maiņa (iepriekš minētajam darbu sarakstam), jo parastais “visi sezonas eļļa“Spēcīgā salnā tas stipri sabiezē un apgrūtina dzinēja darbību tik sarežģītos apstākļos.
Kad veikt apkopi?
Katra apkope jāveic saskaņā ar tās noteikumiem. Nebūtu slikti veikt ikdienas apkopi pirms katras izbraukšanas no garāžas, sezonālās apkopes tiek veiktas divas reizes gadā, un ražotājs jums norādīs TO-1 un TO-2 laiku.
Katrs auto īpašnieks un potenciālais pircējs Ne reizi vien mūžā domāju, kura mašīna (marka un modelis) tiešām ir kvalitatīva un kalpos gara dzīve. Viennozīmīgu atbildi uz šo jautājumu nav iespējams iegūt, taču varam teikt, ka jebkura iekārta ir spējīga nepārtraukti darboties ilgu laiku, ja plānveida apkope netiek izlaista vai atstāta uz vēlāku laiku. Jums nekad nevajadzētu par to aizmirst. Apkopes galvenais uzdevums ir uzturēt normālu mašīnas darbību. Tas ietver nelielu sarežģītu darbu, lai pārbaudītu detaļas, atrastu defektus un nekavējoties tos novērstu. Un arī īpaša uzmanība tiek pievērsta izskatam.
Daudzi īpašnieki tikko atšķir remontu un apkopi. Vēlreiz jāprecizē, ka pēdējais ir preventīvs pasākums, veids, kā novērst daudzas automašīnas “slimības”.
Profilaktisko pasākumu veidi
Tātad apkope tiek veikta vairākos veidos:
- piespiedu kārtā;
- saskaņā ar plānu;
- pēc noteikta nobraukuma sasniegšanas;
- pēc vēlmes vai vajadzības, neatkarīgi no tehniskais stāvoklis auto.
Ir daži apkopes veidi, kas ir dokumentēti:
- E.O. Šie burtu simboli norāda, ka transportlīdzeklis tiek pārbaudīts katru dienu.
- TO-1 un TO-2. Ir vienkāršs akronīma skaidrojums - apkope #1 un #2.
- CO. Tas ir par pārbaudi katru sezonu.
Tie visi atšķiras ar atšķirīgu uzdevumu kopumu, mērķiem un risinājumiem, kā arī dažādiem apkopes intervāliem. Pēdējais kritērijs ir atkarīgs no automašīnas markas, tā modeļa, kā arī no vispārējās ekspluatācijas laika. Profilakse biežāk jāveic, ja ar auto tiek braukts bezceļa apstākļos, aktīvi izmantots ziemā un vasarā, kad gaisa temperatūra ir pārāk augsta. TO-1 un TO-2 parasti tiek veikti pēc noteikta nobraukuma sasniegšanas. Uzsākot apskati, tiek ņemti vērā arī apstākļi, kādos transportlīdzeklis pārvietojās: klimats, reljefs un citi noteicošie faktori. 
Ikdienas apkope
EO tiek veikta katru dienu pēc tam garš ceļojums. Remonta meistaru galvenais uzdevums ir atvest izskats mašīna ir pareizā formā, iekšējās daļas ir pareizā stāvoklī, pārbaudot tvertni un pilnībā piepildot to ar benzīnu, pievienojot eļļu, ūdeni un gaisu. Riepas arī jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina. Lai gan to var izdarīt pats, jums joprojām ir jāievēro apkopes biežums.
Galvenie ikdienas apkopes darbi:
- automašīnas izskata uzturēšana un uzlabošana;
- tvertnes uzpildes un tās uzpildes uzraudzība;
- motora darbībai nepieciešamās eļļas regulēšana;
- agregāta bremžu sistēmas un dzesēšanas sistēmas pārbaude;
- mazgāšanas šķidruma kontrole.
Ikdienas uzturēšanas izmaksas dažkārt sasniedz augstus skaitļus, tāpēc ne visi vēlas katru dienu ienest savu “bedelīgu” uz staciju. Tas ir diezgan loģiski, un šādu vadītāju var saprast. Tomēr automašīnai vajadzētu veikt profilaktiskus pasākumus vismaz vienu vai divas reizes divās nedēļās. 
Pirmā apkope
TO-1 ietver visu operāciju kompleksu, kas ir iekļautas ikdienas profilaktiskajā pārbaudē. Paralēli tiek veikts papildus daudzums dažādu eļļošanas, stiprinājumu un citu šāda veida apkopes darbu. Taču dažādu ierīču – agregāta vai citu svarīgu mehānismu – izņemšana nav paredzēta. Sīkāk automašīna netiek apskatīta.
Otrā apkope
Protams, TO-2 ietver visus darbus, kas veikti pirmajā servisā. Papildus tiek veikta “dziļā” pārbaude, kuras laikā atsevišķi tiek pārbaudītas vairākas detaļas un nepieciešamības gadījumā nomainītas. 
Sezonas pārbaudes
Apkope iekārtas tiek veiktas stacijās pārejā uz ziemu un vasaras periods. Stabilā un komfortablā klimatā (piemēram, Krievijas centrālajā daļā), pārbaudot un nomainot nepieciešamos elementus, problēmas nerodas. Svarīgākie darbi sezonas pārbaudēs ir vējstiklu mazgāšanas šķidruma nomaiņa un riepu maiņa. Nereti ir arī gadījumi, kad virsbūve tiek apstrādāta pret koroziju.
Reģionos, kur klimats ir nežēlīgs, degvielas uzpildes staciju darbinieki maina motoreļļu atkarībā no gaidāmās sezonas. Parasts šķidrums, kas it kā paredzēts jebkuram gadalaikam, pastāvīgu temperatūras svārstību dēļ vidi maina tā konsistenci. Piemēram, sakarā ar smagas sals tas kļūst kā biezs medus. Pēc tam būs grūti (vai neiespējami) iedarbināt automašīnu. Vasarā jums vajadzētu izmantot tieši šādu eļļu, jo ziemā tā zaudē visas savas īpašības un kļūst nederīga. 
apkopes darbi
Veicot remontu un apkopi, jebkura mašīna tiek diagnosticēta, pēc kuras tiek veikti šādi darbi:
- detaļu un elementu stiprinājumu pārbaude;
- tvertnes pilnības pārbaude;
- elektroinstalācijas diagnostika un papīra ķēdes atbilstība reālajai;
- transportlīdzekļa veiktspējas kontroles pārbaude un pilnīga gala diagnostika;
- regulēšanas darbi;
- eļļošanas darbi.
Kam jāpievērš uzmanība pirms ceļojuma?
Izbraucot no garāžas, vadītājam jābūt pārliecinātam par katras transportlīdzekļa sistēmas funkcionalitāti. Tāpēc jāpievērš uzmanība šādām niansēm, kas palīdzēs uzturēt īpašus apkopes intervālus:
- ķermenis un pilns komplekts automašīna;
- pareiza sānu spoguļu atrašanās vieta un to klātbūtne;
- numura zīmes un to nolasāmība (svarīgi, lai tās nebūtu notraipītas ar netīrumiem);
- durvju, bagāžnieka un pārsega slēdzeņu esamība un to stabila darbība;
- visu elektrisko sistēmu (vējstikla tīrītāju, lukturu u.c.) pilnīga darbspēja;
- visu nepieciešamo šķidrumu pieejamība;
- sistēmu hermētiskumu;
- normāla stūres darbība;
- pareiza mērinstrumentu darbība.
Riepas
Pirmā lieta, kas jums jādara, ir kontrolēt riepu spiedienu. No tā ir atkarīgs ne tikai riteņu ilgs kalpošanas laiks, bet arī vadītāja drošība.
Lai palīdzētu noteikt problēmas, jums jāpievērš uzmanība šādiem faktoriem.
- Apkopes sistēma ietver gan sānu, gan centra protektoru nodiluma pārbaudi. Iemesls līdzīga problēma Riepās var būt pārspiediens. Tas ir jāpielāgo, lai atbrīvotos no nevajadzīgām problēmām un ātra nodiluma.
- Vienlaicīgs nodilums abās pusēs. To veicina asas un pastāvīgas līkumu izbraukšanas. Plkst nepareizs spiediens riepās problēma pasliktinās.
- Valkāt tikai vienā pusē. Ir jāpievērš uzmanība riteņu savirzei.
Elektriskās sistēmas
Visbiežāk problēmas rodas ar akumulatoru. Ja pārbaudāt to katru dienu, ir diezgan viegli izvairīties no problēmas:
- Darbība un apkope ietver precīzu akumulatora pārbaudi. Ja to darāt manuāli, noteikti jāiepazīstas ar drošības pasākumiem.
- Ierīcei vienmēr jābūt tīrai, bez piesārņojuma un gružiem.
- Ziemā noteikti ieeļļojiet akumulatoru ar speciālu smērvielu.
- Īpaša uzmanība jāpievērš paplātei. Ja parādās korozija, tā jānoņem, izmantojot sāls šķīdumu. Kad metāls pakļaujas iznīcināšanai, virsmu vislabāk apstrādāt ar cinku saturošu šķidrumu un pēc tam krāsot.
- Akumulatora uzlādes līmenis jāpārbauda ik pēc trim mēnešiem.
Pateicoties šiem padomiem, automašīna iesāksies kā pulkstenis jebkurā salnā.
Bremžu sistēma
Neatkarīgi no apkopes biežuma, bremžu sistēma ir pastāvīgi jāpārbauda, vai nav noplūdes, un jo biežāk, jo labāk. Galu galā daži cilvēki vēlas uzzināt par darbības traucējumiem braukšanas laikā, kad automašīna vienkārši atsakās reaģēt uz vadītāja vēlmi apstāties. Pārbaudot, atcerieties, ka šķidrums ir bīstams un var viegli kaitēt jūsu acīm.
Lejot jaunu šķīdumu, jāņem vērā, ka tas ilgstoši nedrīkst stāvēt atvērts gaisam. Pretējā gadījumā pēdējais nokļūs šķidrumā, un to būs grūti nobremzēt.
Dzinējs
Protams, dzinējs ir svarīga jebkuras automašīnas sastāvdaļa. Tas jāpārbauda tikpat bieži kā bremžu sistēma. Jebkura veida apkopes darbu sarakstā ir iekļauta vienības pārbaude.
- Jums jāpievērš uzmanība motora tīrībai kopumā.
- Nevajadzētu aizmirst par šķidrumiem, kas pastāvīgi jāpapildina un jāuzrauga to stāvoklis.
- Ieslēgts piedziņas siksnas jums noteikti jāpievērš īpaša uzmanība.
- Nevajadzētu ignorēt arī aizdedzes sistēmu. Un vislabāk ir pat nomainīt aizdedzes sveces, kas drīz beigs savu kalpošanas laiku.
- Arī gaisa filtrs ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jānomaina.
- Nomaiņa un veiktspējas atbalsts degvielas filtrs– tas ir iekļauts arī degvielas uzpildes stacijas uzdevumu sarakstā plānveida apskates laikā. Īpaša uzmanība jāpievērš noplūdei. Tam nevajadzētu pastāvēt, kas principā ir diezgan loģiski un saprotami ikvienam autovadītājam.
Ar dzinēju labāk, ja vadītājs slikti saprot automašīnas sistēmu, nestrādāt patstāvīgi. Stacijās izmantotie apkopes instrumenti ļauj uzraudzīt un nomainīt detaļas uz pusi mazāk laika.
Dzinēja eļļa
Pirms pārbaudāt motoreļļa, transportlīdzeklim jābūt pareizi uzstādītam. Process jāsāk pirms dzinēja ieslēgšanas vai piecas minūtes pēc tā izslēgšanas. Iegādājoties eļļu, jāpievērš uzmanība tam, vai tā ir piemērota uzstādītajam agregāta tipam. Galu galā mūsdienu tehnoloģijas šādos jautājumos ir pārāk prasīgas un kaprīzas. Ja vadītājs pamana, ka viņam pastāvīgi ir jāmaina eļļa (pārāk bieži), tad viņam jāmeklē noplūde. Dažreiz gadās, ka pēdējo nevarēja atklāt. Šajā gadījumā mēs varam runāt par virzuļu nodilumu dzinējā. Regulāri apkopes intervāli palīdzēs jums visu pamanīt. esošās problēmas. Bet dažiem modeļiem pašiem ir nepieciešama eļļas maiņa pārāk bieži. Jums jākonsultējas ar degvielas uzpildes stacijas darbinieku vai jāizlasa instrukcijas. Eļļas līmeni ieteicams pastāvīgi uzturēt vidējā līmenī. Ja šķidruma ir pārāk maz, tad pastāv iespēja sabojāt blīvējumu.
Dzesēšanas šķidruma līmenis
Kamēr dzinējs nav pilnībā atdzisis, neatveriet radiatora režģi vai rezervuāru. Karsts tvaiks un šķidrums var sabojāt vadītāja vai degvielas uzpildes stacijas darbinieka ķermeņa daļas. Viela jāpievieno caur tvertni. Jūs nevarat atstāt atvērtu tvertni bez uzraudzības, jo tas rada bīstamību videi (satur indi).
Stūres pastiprinātāja šķidrums
Lai pārbaudītu stūres pastiprinātāja šķidruma stāvokli, novietojiet automašīnu uz līdzenas zemes. Pirms ierīces izslēgšanas jums tas ir jādara tukšgaitas ātrums pagrieziet stūri galējā stāvoklī un novietojiet riteņu sistēmu virzienā taisnvirziena kustība. Lai pārbaudītu šķidrumu un iegūtu pareizus un precīzus rezultātus, ir jānostiprina vadības ritenis noteiktā pozīcijā, un dzinējs jāuzsilda līdz vidējai darba temperatūrai.
Kāpēc ir tik svarīgi apmeklēt degvielas uzpildes staciju?
Iekārta ir pastāvīgi pakļauta putekļu, saules gaismas un vibrācijas iedarbībai. Tas attiecas uz jebkuru automašīnu, pat ja vadītāji cenšas braukt tikai tālāk gludi ceļi. Mašīnas, kas ilgstoši atrodas dīkstāvē bez darbības, sabojājas daudz ātrāk nekā tās, kuras tiek izmantotas bieži. Protams, galvenās detaļas nekļūs nelietojamas, taču gumijas elementi ar laiku novecos un būs jāmaina. Tāpēc, ja automašīna ar nobraukumu 3 tūkstoši km ilgu laiku atrodas garāžā, tā vispirms ir jānogādā stacijā, lai veiktu apkopi. Degvielas uzpildes stacijā ir pietiekami daudz aprīkojuma, un darbinieki darbus veiks īsā laikā.
Kā likums, reizi gadā auto entuziastam pienāk brīdis, kad nopietni jāparūpējas par sava spēkrata tehnisko stāvokli. Turklāt vēl nesen ceļu policijas darbinieku prasības iziet tehniskā apskate bija ļoti specifiski un prasīja radikālus pasākumus. Nu vispār apkope (tehniskā apskate) ir ļoti svarīga procedūra, jo tas ļauj izprast jūsu automašīnas stāvokli, un tāpēc no tā ir atkarīga drošība un dažreiz arī vadītāja un pasažieru mūžs.
Kas ir iekļauts TO 1
Jādalās dažādi veidi iet tehniskā pārbaude. Ir tikai trīs veidi - TO-1, TO-2 un SO (sezonas transportlīdzekļa apskate). Sāksim ar pirmo. TO-1 mērķis ir novērst nejaušus traucējumus visu transportlīdzekļa mehānismu darbībā līdz nākamajai pārbaudei. Tie ietver:
- visu automašīnas braukšanas ierīču kontroles un diagnostikas darbi;
- visu automašīnas virsbūves stiprinājumu pārbaude;
- eļļošanas un regulēšanas darbi.
Lielākā daļa automašīnu entuziastu iesaka iziet TO-1 tehniskā servisa centrā. Fakts ir tāds, ka neprofesionāla (un arī profesionāļa) vizuālā analīze nepasargās īpašnieku no iespējamām slēptām problēmām. Degvielas uzpildes stacijā jums tiks nodrošināti īpaši instrumenti, kas noteikti atklās bīstamu bojājumu. Ieguvums patiesībā ir acīmredzams. Jo ātrāk pamanīsit darbības traucējumus un salabosiet kādu no automašīnas detaļām, mazāk līdzekļu jūs par to tērēsit nākotnē.
Kas ir iekļauts TO 2
TO-2 ir padziļināta automašīnas pārbaude. Parasti ar TO-2 TO-1 tiek veikts arī pilnībā. Būtiskā atšķirība starp šiem diviem procesiem ir tāda, ka TO-2 laikā auto tehniķi pielāgo, konfigurē, analizē vai remontē transportlīdzekļa sastāvdaļas, pilnībā vai daļēji demontējot. Tas nenotiek ar TO-1. Šī darba sarežģītība ir patiešām augsta, tāpēc ar uzdevumu var tikt galā tikai auto apkopes servisa speciālisti. Tomēr nav noslēpums, ka daudzi auto entuziasti izmēģina mēģinājumus paškonfigurācija un transportlīdzekļa sastāvdaļu demontāža, kas dažkārt izraisa nopietnas sekas. Galu galā ir nepieciešams ne tikai pareizi izjaukt un salabot ierīci, bet arī novietot daļu tajā pašā vietā, kur tā bija. Nu vēl viens punkts par labu automašīnas nodošanai apkopes servisam ir speciālais aprīkojums, ar kuru tiek veikts auto remonts. Maz ticams, ka jūsu garāžā ir puse no tiem. noderīgi rīki, kas ir nepieciešami, lai efektīvs serviss Tava mašīna.
Kas ir CO?
Mēs esam izdomājuši, kas ir iekļauts transportlīdzekļa apkopē. Tagad parunāsim par sezonālo apkopi (SO). Faktiski CO nozīmē automašīnas “pārspiešanu” ziemai vai vasaras riepas. Tomēr CO neaprobežojas ar to. Daži pakalpojumi piedāvā Papildu pakalpojumi, piemēram, automašīnas virsbūves pretkorozijas pārklājums un tā tālāk. Parasti CO tiek veikta kopā ar TO-2, kas atvieglo uzdevumu un ietaupa jūsu naudu un laiku.
Un visbeidzot vēlos izcelt tik svarīgu tēmu kā jebkuras apkopes nodošanas noteikumi. Zināms, ka ceļu policija prasa no autovadītāja ievērot apkopes noteikumus, taču neprecizē, kas tie tieši ir. Kāds ir iemesls? Un iemesls ir tāds, ka katram auto un katram konkrētajam modelim ir noteikti savi specifiski noteikumi. Turklāt to veic jūsu tērauda zirga ražotājs. Jūs varat atrast aprakstu nepieciešamās procedūras TO-1 un TO-2 ietvaros transportlīdzekļa ekspluatācijas instrukcijā. Turklāt tajā ir uzskaitītas visas dažādu automašīnas sastāvdaļu īpašības un to aptuvenā “ekspozīcija”, pamatojoties uz nobraukto kilometru skaitu. Grāmatā jāapraksta arī nepieciešamo procedūru saraksts.
Kas ir iekļauts jūsu vadītās automašīnas apkopē? Vislabāk par to uzzināt autoservisā. Un vispār, visvairāk pareizā izvēle izlemjot, vai iziet nākamo pārbaudi, tas nozīmē sadarbību ar autoservisu. Autoservisa darbinieki Jums piedāvās ne tikai pilna pārbaude mašīnas, bet norādīs arī iespējamos bojājumus nākotnē.
Mūsu laika vieglais auto ir uzticams, ātrs un ērts. Bet, lai nodrošinātu visas šīs īpašības, ir nepieciešams to uzturēt atbilstošā tehniskā stāvoklī visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Lai to izdarītu, tiek veikts atbilstošs tehniskais serviss, kas ļauj savlaicīgi atklāt defektus un tos novērst. Atbilstība šim parastajam noteikumam pagarinās jūsu automašīnas kalpošanas laiku, samazinās degvielas izmaksas, galu galā ietaupīs jūsu naudu un sniegs jums prieku vadīt transportlīdzekli, kurā nekas neklauvē, nečīkst vai nerada troksni.
Apkopes veidi
Ir ierasts atšķirt vairākus galvenos transportlīdzekļu apkopes veidus. Tajos ietilpst: TO-1 (jaunas automašīnas 1. tehniskais serviss) un TO-2, arī ikdienas un sezonas serviss.
1. apkope
Pirmās apkopes darbības parasti tiek veiktas diapazonā no 1500 līdz 5000 km atkarībā no ražotāja noteiktajiem darbības standartiem konkrētam transportlīdzeklim. Līdz tam laikam automašīnai tiek veikta tā sauktā uzlaušana, tiek noslīpētas visas galvenās detaļas un tiek konstatēti rūpnīcas defekti. TO-1 galvenais uzdevums ir novērst iespējamie bojājumi, kas spēj atspējot transportlīdzekli vai palielināt degvielas patēriņu un viss smērvielas. TO-1, tāpat kā citi apkopes veidi, faktiski ir profilaktisks raksturs, kas atšķiras no automašīnu remonta.
Galvenie darbi
Galvenie darbi, kas veikti pirmās apkopes laikā, ietver apskati un diagnostiku, eļļošanas, regulēšanas un nostiprināšanas darbības, kā arī tās, kas saistītas ar ikdienas apkopi. Zemāk ir indikatīvs saraksts nepieciešamo darbu pie TO-1:
- Veikt ar ikdienas apkopi saistītos darbus.
- Galveno transportlīdzekļa sistēmu darbības uzraudzības veikšana.
- Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet brīvgaita sajūga pedāļi.
- Pārbauda vadības riteņa brīvkustību, spraugu esamību vadības stieņa savienojumos un šarnīrsavienojumos.
- Pārbauda lodveida tapas un to uzgriežņu šķelttapas, kā arī sviras stiprinājumu stūres šarnīrs, stūres bipods, lodveida savienojumi pie asu korpusiem, pievelkot uzgaļus nostiprinošos uzgriežņus un novēršot, pamatojoties uz apskates rezultātiem, konstatētos defektus.
- Pārbaudiet bremžu pedāļa darba un brīvgājiena apjomu un, ja nepieciešams, noregulējiet bremzes un to piedziņu.
- Izpūtēja izplūdes caurules un tās piekares stiprinājuma pārbaude.
- Pārbaudiet riteņu stiprinājumus, riepu stāvokli un gaisa spiedienu tajos, sūknējot gaisu pēc nepieciešamības.
- Rumbu un asu atloku piedziņas atloku stiprinājuma pārbaude.
- Pārbaudot pārnesumkārbas vadības piedziņas stiprinājumus, pārnesumkārba Un,
ja nepieciešams, pievelciet vītņotos savienojumus. - Tīrīšana akumulators no netīrumiem.
- Motoreļļas maiņa.
- Uzraudzība un, ja nepieciešams, tehnisko šķidrumu pievienošana.
Diagnostikas metode
Veicot pirmo apkopi, galvenokārt tiek izmantota diagnostikas metode, lai tehniķi varētu laikus atrast un novērst defektus. Diagnostikas process balstās uz vairākām kontroles, mērīšanas un regulēšanas darbībām. Lai identificētu nopietnas problēmas, nepietiek ar vienu vizuālu pārbaudi, tāpēc tiek izmantoti speciāli diagnostikas instrumenti. Tas nozīmē, ka pats tehniskais serviss būtu jāveic specializētās degvielas uzpildes stacijās, kur ir pieejams nepieciešamais aprīkojums un strādā pieredzējuši automehāniķi.
Finanšu komponents
Protams, TO-1 prasa noteiktas naudas izmaksas, kas noteiktas atkarībā no automašīnas markas, cenrāža par noteiktiem 100 un citiem pasākumiem. Turklāt tas atņem personīgo laiku un prasa meklēšanu nepieciešamie dokumenti, runa ir par servisa grāmatiņu, kurā Jums tiks ielikts atbilstošs zīmogs ar apkopes datumu. No otras puses, nepareizi nomainīta daļa vai neatklāta darbības traucējumi var izraisīt nopietnus bojājumus un dārgus remontdarbus. Nu, ja uzliek uz svariem uzskaitītās neērtības un drošību, kas nav garantēta, braucot ar, iespējams, bojātu transportlīdzekli, tad izvēle patiešām kļūst acīmredzama.
Pirmās apkopes (TO-1) galvenais mērķis ir novērst nejaušus bojājumus, kas var atspējot transportlīdzeklis, palielināt degvielas un smērvielu patēriņu vai paaugstināt vides piesārņojuma līmeni. Tehniskās apkopes darbi Nr.1 (TO-1) tiek veikti pēc 1500, 3000 un 5000 km, bet ne retāk kā divas reizes gadā.
Šajā gadījumā tiek veikti šādi darba veidi:
1. Mazgāšanas un tīrīšanas darbi: salona tīrīšana, automašīnas mazgāšana un žāvēšana.
2. Kontroles un diagnostikas darbs:
Darba bremžu sistēmas darbības pārbaude vienlaicīgai darbībai un bremzēšanas efektivitātei;
Stāvbremžu sistēmas darbības;
Bremžu piedziņa;
Stūres brīvkustība un klīrenss stūres piedziņas savienojumos;
Riepu stāvoklis un gaisa spiediens tajās;
Apgaismošanas un signalizācijas ierīces.
3. pārbaudes darbs:
Virsbūves apskate un apskate;
Stikla pārbaude un testēšana;
Numura zīmju apskate un verifikācija;
sēdekļu polsterējuma pārbaude un pārbaude;
Durvju mehānismu darbība;
Vējstikla tīrītāju iedarbība;
Atpakaļskata spoguļu darbība;
Eļļošanas sistēmas savienojumu blīvuma pārbaude;
Dzesēšanas sistēmas savienojumu hermētiskuma pārbaude;
Savienojumu blīvuma pārbaude hidrauliskā piedziņa;
Sajūga atbrīvošanas pārbaude;
Pārbauda gumiju aizsargapvalki eņģes;
Stūres savienojuma pārbaude;
Sajūga un bremžu pedāļu brīvkustības pārbaude;
Ventilatora siksnas spriegojuma pārbaude;
Līmeņa pārbaude bremžu šķidrums galvenajās barības tvertnēs bremžu cilindrs t sajūga ieslēgšanas piedziņa;
Atsperu un sviras pārbaude priekšējā piekarē;
Pārbauda stabilizatora stieņus un statņus.
Papildus šiem darbiem apkopes Nr.1 (TO-1) laikā tiek veikti sekojoši darbu veidi:
Notīrīt no netīrumiem un pārbaudīt barošanas sistēmas ierīces un to savienojumu hermētiskumu;
Pārbaudiet piedziņas darbību, droseles un gaisa amortizatoru aizvēršanas un atvēršanas pilnīgumu;
Regulējiet karburatora darbību zema ātruma režīmos kloķvārpsta dzinējs.
Apkope Nr.2 (TO-2).
Otrajai apkopei (TO-2) faktiski ir tādi paši mērķi kā ikdienas apkopei (EO) vai apkopes numuram 1 (TO-1). Apkopes darbības Nr.2 (TO-2) ieteicams veikt vismaz reizi gadā. Galvenā atšķirība ir darba sarežģītība un apjoms. Stiprināšanas, eļļošanas, diagnostikas un regulēšanas darbi šajā gadījumā tiek veikti ar atsevišķu detaļu noņemšanu. Pirms TO-2 veikšanas vai procesa laikā ir jāveic visu transportlīdzekļa galveno mezglu, sastāvdaļu un sistēmu padziļināta diagnostika, lai noteiktu to tehnisko stāvokli, nosakot darbības traucējumu raksturu, to cēloņus un iespēja darbināt šo ierīci, komponentu vai sistēmu. Apskate un apkope sastāvdaļas ražots, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Diagnostika D-1 un D-2.
Viens no elementiem tehnoloģiskais process Apkope un remonts ir diagnostika, kas kalpo automašīnu, to agregātu un komponentu tehniskā stāvokļa noteikšanai bez izjaukšanas. Konkrētā īpašība, kas atšķir diagnostiku no ierastās tehniskā stāvokļa noteikšanas, ir nevis tās vērtējuma precizitātes palielināšana, bet gan slēpto defektu identificēšana, neizjaucot auto. Šobrīd diagnostikas darbu veikšanai ir divas iespējas: saistībā ar apkopi un remontu vai specializētajos posteņos un diagnostikas līnijās.
Diagnostika D-1 tiek izmantota, lai pārbaudītu sastāvdaļas un mehānismus, kas nodrošina satiksmes drošību. Šāda veida diagnostika tiek veikta pirms TO-1. Ir pamatoti veikt kontroles un diagnostikas darbus pirms TO-2 zonā vai diagnostikas stacijā, lai regulētu tehnoloģisko procesu un izolētu no TO-2 piebraucošo automašīnu masas tās, kurām ir ievērojams tilpums. tehniskais darbs liela darba intensitāte. Šāda veida diagnostiku sauc par padziļināto diagnostiku D-2, kas tiek veikta postenī, izmantojot stendu automašīnu saķeres īpašību pārbaudei. Pārbaudes laikā tiek identificētas problemātiskās transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezgli.
3.3.2. Detalizēts ikdienas apkopes saraksts automašīnas VAZ-2107 apkopes laikā.
Detalizēts reglamentēto darbu saraksts automašīnas VAZ-2107 apkopes laikā:
Gultņa korpusa skrūvju pievilkšana izciļņu vārpsta;
Dzinēja komponentu un mezglu pievilkšanas skrūves un uzgriežņi;
Laika ķēdes regulēšana;
Karburatora filtra tīrīšana un degvielas sūknis;
Karburatora detaļu mazgāšana un pūšana, degvielas līmeņa regulēšana pludiņa kamerā;
Kartera ventilācijas šļūtenes un liesmas slāpētāja tīrīšana un mazgāšana;
Filtra elementa nomaiņa gaisa filtrs;
Degvielas filtra nomaiņa;
Atstarpju regulēšana starp svirām un sadales vārpstas izciļņiem;
Pielāgošana dīkstāves kustība ar izplūdes gāzu toksicitātes kontroli;
Motora eļļošanas sistēmas skalošana;
Eļļas filtra un eļļas nomaiņa motora karterī;
Dzesēšanas šķidruma nomaiņa;
Aizdedzes sveču nomaiņa;
Skābekļa koncentrācijas sensora nomaiņa;
Mainot ātrumkārbas eļļu un aizmugurējā ass;
Spline eļļošana kardāna vārpsta no ārpuses elastīga sakabe;
Aizstāšana darba šķidrums hidrauliskajā sajūgā;
Detaļu un mezglu stiprinājumu pievilkšana;
Smērvielas nomaiņa un atstarpes regulēšana priekšējo riteņu rumbas gultņos;
Priekšējo riteņu leņķu regulēšana;
Riepu stāvokļa pārbaude;
Bremžu šļūteņu, cauruļu un savienojumu stāvoklis;
Spilventiņu pārbaude bremžu mehānismi priekšējie riteņi;
Bremžu kluču pārbaude aizmugurējie riteņi;
Bremžu šķidruma nomaiņa hidrauliskajā bremžu piedziņā;
Bremžu spiediena regulatora funkcionalitātes pārbaude;
Akumulatora vadu un spaiļu tīrīšana un eļļošana;
Aizdedzes sadalītāja eļļošana;
Priekšējo lukturu staru virziena regulēšana;
Startera komutatora tīrīšana. Pārbaudiet nodilumu un blakus esošās birstes;
Ģeneratora slīdgredzenu tīrīšana, suku nodiluma un piemērotības pārbaude;
Berzējošo ķermeņa daļu eļļošana;
Virsbūves drenāžas caurumu tīrīšana;
Pārsega slēdzenes piedziņas kabeļa eļļošana.
3.3.2.1. Sadales vārpstas gultņa korpusa skrūvju pievilkšana dzinējam 2106.
Procedūra uzgriežņu pievilkšanai, kas nostiprina motora mod. sadales vārpstas gultņa korpusu. 2106 (2. attēls)
2. att. Dzinēja mod.2106 sadales vārpstas gultņa korpusa nostiprināšanas skrūvju pievilkšana.
Skrūvju 1–10 iepriekšējai pievilkšanas griezes momentam jābūt 34–42 Nm (3,4–4,2 kgf m), un galīgajam pievilkšanas griezes momentam jābūt 98–121 Nm (9,8–12,1 kgf m), skrūvei 11–32 - 40 N m (3,2–4,0 kgf m).
Sadales vārpstas gultņa korpusa uzgriežņu galīgais pievilkšanas griezes moments ir 19–23 N·m (1,9–2,3 kgf·m).
