UAZ 390945 “Farmer” ir neparastas mikroautobusa un kravas automašīnas kombinācijas rezultāts. Ja paskatās vērīgi, var redzēt, ka automašīnas virsbūve un šasija ir aizgūta no kravas modelis, un kabīne (precīzāk, puse no tās) ir leģendārā “Loaf”. Saskaņā ar ražotāja teikto, jauna modifikācija atšķiras no vienkāršas UAZ kravas automašīnas ar to, ka tai ir paaugstinātas apvidus spējas un komforts. Protams, ar pirmo strīdēties nav iespējams, pieteikums ir nesis augļus. Bet komforts... Šeit situācija ir cita.
Dizains
Lai izprastu jaunā UAZ īpašības, mēs sāksim ar dizainu.
Godīgi sakot, izskata ziņā nav ko runāt. Salons vecs, arī kravas platforma un borti nav jauni. Ja ienirt vēsturē un salīdzina pirmo UAZ, no kura inženieri paņēma pusi virsbūves un uzlika uz rāmja, nekas īsti nav mainījies. Pēc mūsdienu standartiem tā ir 60. gadu attīstība. Tad par jebkuru hroma apdari vai aerodinamiskie virsbūves komplekti un vizieri pat nebija jautājums. Turklāt “Tadpole” ir militārs transportlīdzeklis, tāpēc maz cilvēku domāja par tā dizainu, un vēl jo vairāk tajos gados. Kopumā UAZ vēl nav ticis galā ar pāreju no “kara” uz “civilo” dzīvi. Un nav jēgas gaidīt, kamēr tas kļūs moderns.
Salons
Un tagad par pašu svarīgāko – salonu. Šeit, pēc ražotāja domām, ir viss parasta zemnieka ērtībām. Nav skaidrs, ko inženieri domāja, modifikāciju nosaucot par "Farmer" (galu galā tas ir amerikāņu izcelsmes vārds), ja tie nekad nav bijuši Krievijā. Iespējams, ka UAZ 390945 izstrādes stadijā ir uzlabots, taču, ja neskaita veco “superaskētisko” padomju laika instrumentu paneli, pāris “naktsgaldiņus”, kas atgādina atzveltnes krēslu, un jaunu galdu, kas stāvēja starp tiem, mēs neko nepamana.
Elektronikas un komforta trūkums iekšpusē var atvieglot automašīnas vadību, bet tomēr ne tik lielā mērā.
Kas ir zem pārsega?
Jaunajai kravas automašīnai UAZ ir benzīna dzinējs - ZMZ 409. Ar savu 2700 kubikcentimetru tilpumu tas ražo 112 jaudu. Zirgu spēks. Starp citu, vēl nesen Zemnieks izmantoja inžektoru ar vides standarts Eiro-2. Dzinējs ir rotaļīgs un griezes moments, bet ar 5. pārnesumu uz ceļa nepārprotami nepietiek (Farmer ir aprīkots ar 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu). Jau pie 60 kilometriem viss salonā sāk grabēt, radīt troksni un vibrēt. Skaņas izolācija šeit, maigi izsakoties, nav tā labākā.
vai tas ir tik slikti?
Protams, nē. Lai attaisnotu seno dizainu un neērto interjeru, varam teikt, ka, iespējams, tieši tāpēc UAZ joprojām ir tik vienkāršs un uzticams dizains. Jūs varat salabot UAZ 390945 vienkārši uz lauka, jūs varat iegādāties rezerves daļu gandrīz par neko un uzstādīt to 5 minūtēs, izmantojot minimālu instrumentu skaitu. Un, ja jums nav instrumentu, vienmēr varat izmantot improvizētus materiālus. Un tie nav izdomājumi, bet gan patiesi fakti. Mēģiniet to izdarīt ar Sprinter, bet tas pēc šāda remonta nenobrauks pat kilometru, tas salūzīs un nosēdīsies ceļa malā, un tad tehniskajā centrā sagaidīs milzīgu rēķinu. Mūsu UAZ iztur jebkādus šķēršļus, izbrauks cauri jebkuram purvam un, ja salūzīs, nokļūs mājās tuvāko 5 vai pat 50 kilometru laikā.
Tāpēc, neskatoties uz zemo komfortu un novecojušo dizainu, tehniskā aprīkojuma ziņā UAZ 390945 ir vislabākajā līmenī, tāpēc mūsu auto īpašniekiem tas patīk. Un mēs to novērtējam, jo tas ir patiesi uzticams, viegli lietojams un lēts uzturēšanai, lai gan, protams, ir daudz kritikas par komfortu un dizainu.
UAZ 39094 “Loaf” ir komerctransports, kas pieder tā sauktajai “fermer” klasei. Modeli raksturo paaugstināta apvidus spēja uz jebkura veida ceļiem un bezceļa apstākļos.
Kravas kravas automašīna UAZ 39094 ir lielisks palīgs aktīvajiem un biznesa cilvēki. Uz tā jūs varat droši doties atvaļinājumā dabā, makšķerēt, medības. Kompakti izmēri un plašums ļaus ērti pārvadāt ievērojamu daudzumu kravas.
UAZ 39094 ražošana sākās 1998. gadā. Kopš modeļa ienākšanas vietējā komerctransporta tirgū, šodien šim transportlīdzeklim ir veiktas vairākas modifikācijas.
Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, bortu kravas automašīnai ir lielāka kravnesība, labāka stabilitāte un vienmērīgāka gaita. Salīdzinot ar 33036 sēriju, UAZ 39094 ir aprīkots ar piecvietīgu kabīni ar trim durvīm, kā arī saīsinātu metāla platformu. Turklāt šim modelim ir telts jumts ar noņemamu rāmi un divvietīga kajīte ar divām salokāmām guļvietām.
Auto komforts bezceļa nodrošināta pateicoties regulējami sēdekļi, uzlabots interjers ar durvju un aizmugurējās sienas polsterējumu, skaņas izolāciju salonā, pārdomātu instrumentu paneli utt.
Maza izmēra kravas vagons UAZ Farmer ir paredzēts kravu pārvadāšanai, kas sver līdz 1150 kg un 5-7 cilvēkus. Mašīna ir aprīkota ar borta platformu un 2 rindu kabīni, ko izmanto privātpersonas lauksaimniecība un sabiedriskie pakalpojumi. Pilnpiedziņas izmantošana ļauj nogādāt remontbrigādes un dažādas kravas pa lauku ceļiem un bezceļiem.
Specifikācijas
Visas automašīnas modifikācijas ir veidotas uz rāmja šasijas ar 2 riteņu bāzes iespējām. Kravas automašīnas ir aprīkotas ar 4-5 ātrumu sinhronizēto pārnesumkārbu un 2 ātrumu pārnesumkārbu. Standarta piedziņas asis ir aizgūtas no UAZ-452; daži transportlīdzekļi, kas ražoti pēc 2015. gada, ir aprīkoti ar Spicer blokiem, kas aprīkoti ar diferenciāļa bloķēšanas sajūgu (tikai aizmugurējā ass).
Automašīna UAZ Farmer 2018 modeļa gadsārēji neatšķiras no saviem priekšgājējiem. Automašīna ir aprīkota ar rindas 4 cilindru dzinēju ar sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Motors ir aprīkots ar piespiedu šķidrums atdzesēts, attīsta 112 ZS jaudu.
Motora ar inžektoru izmantošana ļāva vienkāršot iedarbināšanas procedūru. Auto sāka patērēt par 20-30% mazāk benzīna, bet tam ir nepieciešama degviela ar oktānskaitlis ne zemāka par A92. Degvielas patēriņš UAZ-3909 ir atkarīgs no modeļa uzstādīts motors, ir robežās no 13,5-17,5 litriem uz 100 km.
UAZ tvertnes tilpums ir 50 litri, tāpēc uz kuģa ir uzstādīta papildu tvertne, kas paredzēta 27 litru degvielas ietilpībai. Dažiem modeļiem ir lielāka tilpuma tvertnes. Tāpēc ka dizaina iezīmes UAZ tvertņu uzpildes tilpumi ir par 2-3 litriem mazāki nekā pilni. Degvielu piegādā sūknis ar mehānisko vai elektriskā piedziņa. Šķidruma tīrīšanai līnijās ir uzstādīts filtrs, versijas ar inžektoru ir aprīkotas ar benzīna tvaiku uztvērēju.
Visu modifikāciju elektriskā ķēde ir veidota pēc 1 vadu principa, automašīnas virsbūve tiek izmantota kā negatīvais vadītājs. Sprieguma avoti ir akumulators un ģenerators maiņstrāva, aprīkots ar taisngrieža moduli. Lai aizsargātu elektriskās ķēdes no īssavienojumiem, ir uzstādīti vairāki montāžas bloki ar drošinātājiem, un ir atkārtoti lietojams bimetāla ieliktnis. Papildaprīkojums var aprīkot ar atsevišķu aizsargelementi uzstādīts mezgla iekšpusē.
UAZ-39094
Komunālā automašīna ir veidota uz tērauda rāmja ar garenbāzi, kas palielināta līdz 2550 mm. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar pilnībā metāla kabīni, kas paredzēta 5 cilvēku pārvadāšanai. Ieeja iekštelpās ir caur 3 veramām durvīm. UAZ-3909 virsbūve, kas atrodas aiz kabīnes, ir aprīkota ar arkām aizsargnojumes uzstādīšanai. Iekraušanas platformas grīda ir izgatavota no koka.
UAZ Farmer-39094 kopējie izmēri un tehniskie parametri:
- garums - 4881 mm;
- platums (ar atvērtas durvis) - 3840 mm;
- augstums (uzstādot tentu) - 2355 mm;
- pamatne - 2550 mm;
- pieejas leņķis - 28°;
- pašmasa - 1995 kg;
- piekabes svars (aprīkots ar bremzēm) - 1500 kg;
- maksimālais ātrums - līdz 127 km/h.
UAZ-39094 kravas platformas izmēri:
- garums - 2085 mm;
- platums - 1870 mm;
- augstums (ar nojumes uzstādīšanu) - 1400 mm.
Iespējas kravas nodalījumsļauj novietot aprīkojumu komunālajiem vai ceļa darbi. Platformas kravnesība ir 700 kg.
UAZ-390995
UAZ-390995 modifikācija ir kravas-pasažieru furgons, kas paredzēts 7 cilvēkiem un 475 kg kravas. Aizmugurējie sēdekļi var izlocīt, veidojot guļammaisus. Atšķirība starp automašīnu ir 112 zirgspēku ZMZ-409 spēka agregāts. Priekšējā ass ir aprīkota ar disku bremzēm, kas aprīkotas ar ABS sensoriem.
UAZ-39095-04 versijā tas tika izmantots karburatora dzinējs UMZ, kura jauda ir 84 ZS. Šādas automašīnas bija aprīkotas ar trumuļa bremzēm uz visiem riteņiem bez ABS. Standarta salona aprīkojumā bija bagāžnieks.
UAZ-390945
Automašīna UAZ-390945 Farmer ar pagarinātu riteņu bāzi ir aprīkota ar 2 rindu pilnībā metāla kabīni, kas paredzēta 5 personām (ieskaitot vadītāju). Salonā ir 2 šķidruma sildītāji, kas aprīkoti ar atsevišķiem ventilatoriem. Aizmugurē ir sānu platforma, kas izgatavota no velmēta tērauda.
Automašīnai ir 112 zirgspēki Gāzes dzinējs ZMZ-40911 un 4 ātrumu pārnesumkārba ar jaudas noņemšanas iespēju. Priekšējās un aizmugurējās ass balstiekārtā tiek izmantoti hidrauliskie teleskopiskie amortizatori ar divvirzienu darbību. Stūres mehānisms ir aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju. Elektriskajā ķēdē tiek izmantoti maiņstrāvas ģeneratori ar jaudu 1,1-1,3 kW. Rūpnīca aprīkoja kravas automašīnas ar dažādām riepām, darba spiediens riepās ir 2,4 un 2,7 MPa (attiecīgi priekšā un aizmugurē).
UAZ-390945 īpašības:
- degvielas tvertnes tilpums - 50 l;
- pieļaujamais svars - 3070 kg;
- piekabes svars (ar bremzēm) - 1500 kg;
- garums - 4847 mm;
- augstums (ar tentu) - 2355 mm;
- platums (spoguļi) - 2170 mm;
- Degvielas patēriņš ir 17,0 litri uz 100 km.
UAZ-390944
Transportlīdzeklis UAZ-390944 ir aprīkots ar 5-vietīgu kabīni un kravas platformu, kas paredzēta 700 kg slodzei. Tiek izmantota šasija ar pamatni, kas palielināta līdz 2550 mm. Kravas automašīnas kopējā masa sasniedz 3050 kg, savukārt transportlīdzeklis var paātrināties līdz 110 km/h un patērē 17,5 litrus benzīna uz 100 km. Salonā ir standarta sildītājs, papildu ierīce aizmugurējai sēdekļu rindai netika uzstādīta. Degvielas padeve tiek uzglabāta 1 tvertnē, kas paredzēta 50 litriem. Papildu tvertnes rūpnīca neuzstādīja.
UAZ-390994
Slēgtais pilnībā metāla UAZ-390994 ir veidots uz šasijas ar standarta pamatni (2300 mm). Iekšā ir 7 sēdvietas (ieskaitot vadītāja). Kravas nodalījums, kas no pasažieru salona atdalīts ar starpsienu, ir paredzēts 1000 kg kravas ievietošanai. Mašīnās tika izmantots barošanas bloks UMZ-4213, kas atbilst Euro-3 vides standartiem. Ar 2,89 litru darba tilpumu dzinējs attīsta 106 ZS jaudu.
Transportlīdzekļi ir aprīkoti ar 4 pakāpju pārnesumkārbu, kas ļauj izņemt līdz pat 40% no dzinēja jaudas stāvvietā un braukšanas laikā. Šim nolūkam tiek izmantota speciālas pārnesumkārbas uzstādīšana, kas tika saskaņota ar ražotāju. Dažos transportlīdzekļos tika izmantota priekšējā ass ar iespēju atspējot piedziņu. Kravas automašīnas bija aprīkotas ar trumuļa bremzēm un papildu stāvbremze ar mehānisko piedziņu. Stūres piedziņa tika būvēta pēc globoidālā tārpa - 2 kores rullīšu shēmas, un tā nebija aprīkota ar pastiprinātāju.
UAZ-33094
Komunālais transportlīdzeklis ir aprīkots ar 112 zirgspēku ZMZ-409 dzinēju, kas aprīkots ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu. Mašīnai ir palielināta kravnesība līdz 1075 kg, bet izmantošana jaudīgs motors atļauts paaugstināt maksimālais ātrums līdz 115 km/h. Dzinēja dzesēšanai tiek izmantota piespiedu šķidruma sūknēšana, izmantojot sūkni. Lai saglabātu doto temperatūras režīms uzstādīts termostats. Salona apsildes sistēma ir savienota ar dzesēšanas apvalku.
Ar mašīnu vēlākiem jautājumiem sāka izmantot uzlabotu bremžu sistēmu ar disku mehānismiem uz priekšējās ass. Dažas kravas automašīnas ir aprīkotas ar elektronisko bremžu pretbloķēšanas sistēma. Aizmugurējā ass saglabā trumuļu mehānismus ar automātisku klīrensa regulēšanu.
Pirmo sērijveida transportlīdzekļu standarta aprīkojumā bija tvertne ar 56 litru tilpumu, kuras tilpums tika uzskatīts par nepietiekamu. Rūpnīcā tika uzstādīta papildu tvertne, kas paredzēta 27 litriem benzīna. Tvertnes ir savienotas ar līnijām un aprīkotas ar individuāliem šķidruma daudzuma mērītājiem.
UAZ-390942
UAZ-390942 izceļas ar platformas uzstādīšanu ar iekraušanas augstumu, kas samazināts par 100 mm. Iekārtas dizainā izmantota koka grīda un salokāmi metāla sāni. Rūpnīca automašīnām uzstādīja karburatorus ZMZ dzinēji un UMZ, kas paātrināja kravas automašīnu līdz 105 km/h.
Tvertnes tilpums palielināts līdz 112 litriem, kas pilsētas apstākļos nodrošina vairāk nekā 600 km nobraukumu. Konteineriem ir vienots dizains un tie atrodas rāmja sānos zem iekraušanas platformas.
UAZ-390902
Universāls kravas furgons UAZ-390902, paredzēts 7 pasažieru un 450 kg bagāžas pārvadāšanai. Kravas nodalījums ir atdalīts no pasažieru nodalījuma ar metāla starpsienu, kas aprīkota ar logu.
Automašīnas nāca ar 75 zirgspēkiem karburatora dzinējs, kas paredzēts A76 benzīna lietošanai. Braucot pilsētas režīmā, degvielas patēriņš uz 100km ir 16.5 litri. Mikroautobusam ir kopējais svars 2820 kg, kas spēj paātrināties līdz 110 km/h. Bremzes trumuļa tips, hidrauliskā spilventiņu piedziņa. Piedziņas konstrukcijā ir iekļauts hidrauliskais vakuuma pastiprinātājs, kas atrodas zem radiatora apdares.
Grūti pateikt, kurš no abiem leģendārās automašīnas no Uļjanovskas ir atpazīstamāks, un abu tautas nosaukumi (“Kaza” un “Klaips”) ir stingri ienākuši ikdienas runā. Tikai daži cilvēki var atklāti pateikt, kas ir pilnībā metālisks UAZ-3741, taču, tiklīdz jūs sakāt “Loaf”, papildu paskaidrojumi nav nepieciešami.
Kad jūs sakāt “Loaf”, papildu paskaidrojumi nav nepieciešami.
Sākotnējo prasību pamats: vienkāršība, manevrētspēja un kopjamība, nodrošināja to popularitāti ciemos. Šeit lētums un apvidus spēja nozīmēja daudz vairāk nekā elementāra komforta trūkumu automašīnā un remonta iespēju lauka vidū ar pamata instrumentu komplektu vairāk nekā kompensēja. bieži bojājumi. Īpaši populārs kļuva “Loaf”, kas dubļainajos laikos pildīja daudzas lomas: no ātrās palīdzības līdz vieglajai kravas automašīnai. Neērtības kravas operācija auto lika izveidot uz tā bāzes “Tadpole” ar divvietīgu kabīni un sānu virsbūvi, kas pārklāta ar tentu, kas laukos ieņēma tādu pašu nišu kā “” pilsētā. Saprātīgs kompromiss attiecībā uz daudzumu pasažieru sēdekļi un kravas platformas ietilpība kļuva par piecvietīgu “Farmer”.
UAZ-390945 “Farmer” tehniskie parametri
Jaunais UAZ “Farmer” seko tradicionālajai Uļjanovskas “kurkuļu” shēmai - uz “Loaf” rāmja tika uzstādīta no tā nogriezta kabīne, papildinot trūkstošo garumu ar kompaktu borta platformu. Tāpat kā visi mūsdienu savas ģimenes pārstāvji, tas tiek ražots ar vienu dzinēju - Zavolzhsky benzīna iesmidzināšanas dzinēju motoru rūpnīca ZMZ-4091. Šis agregāts, kas atbilst Euro-4 standartiem, ar 2,7 litru tilpumu rada 112 ZS jaudu, kas nodrošina “Farmer” diezgan pienācīgu dinamiku uz asfalta un tajā pašā laikā ļauj pārliecinoši pagriezt dubļos iestrēgušos riteņus. uz rumbām ar zemu pārnesumu - Ņemot vērā, ka transportlīdzekļa pašmasa ir 1820 kg, iepriekš uzstādītie dzinēji nebija pietiekami jaudīgi.
Elektroniskā degvielas iesmidzināšana ļāva cīnīties ar visu UAZ galveno trūkumu - sakāmvārdu rijību: Farmera nominālais patēriņš 12,4 l/100 km (pie 80 km/h), lai gan tas nav salīdzināms ar pilsētas automašīnām, ir paredzēts bezceļam. mini kravas automašīna diezgan normāla. Tajā pašā laikā dzinējs ir diezgan nepretenciozs un veiksmīgi sagremo komerciālo benzīnu AI-92.
Galvenā automašīnas modernizācija, ko izraisīja palielinātā dzinēja jauda, bija uzstādīšana uz priekšējās ass disku bremzes- vecie bungu mehānismi vairs netika galā ar savu uzdevumu apturēt UAZ, izņemot piecus cilvēkus salonā, kas spēj pārvadāt līdz 1075 kg kravas uz platformas, kas pārklāta ar tentu. Vienlaikus tas būtiski vienkāršoja Zemnieka uzturēšanu.
Transmisijai UAZ-390945 nav nepieciešams īpašs ievads: tā ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas pazīstama visiem zīmola faniem (iepriekšējās UAZ-39094 modifikācijās bija 4 ātrumi), kas bloķēta ar sadales kārbu. Priekšējā ass vajadzības gadījumā var izslēgt, izmantojot salonā esošo sviru.
Modernizētās versijas projektēšanā izmantotie tehniskie risinājumi joprojām ir arhaiski, taču rūpnīca nepārprotami cenšas nodrošināt īpašniekam pienācīgu komfortu un drošību. Lai gan ABS joprojām ir uzstādīts tikai Loaf pasažieru versijām (modeļi 220695-460 un 220695-460-04), jaunais Farmer ir aprīkots ar modernām trīspunktu drošības jostām un stūres pastiprinātāju.
Tehniskie risinājumi joprojām ir arhaiski, taču ar vēlmi pēc komforta un drošības.
Vadītāja komforts nekad nav bijusi viena no Uļjanovskas kaboveru ģimenes priekšrocībām. Tomēr kravas-pasažieru UAZ, lai arī tas joprojām bija neērts, pateicoties milzīgajām transmisijas vadības sviru kustībām, kas izkaisītas salona centrā, sāka uztvert patīkamāk nekā spartiešu priekštecis UAZ-39094: ērtāka un kompaktāka stūre. parādījās, sēdekļi kļuva mīkstāki, un korpusa apšuvums, kas aizņem pusi no kabīnes, tika nodrošināts ar skaņas izolāciju, dzinējs ir kļuvis ievērojami labāks. Dažādu izmēru pogu un pārslēgšanas slēdžu vietā parādījās ierastie stūres statņa slēdži. Un šeit mērinstrumentu panelis palika tā pati neērtā metāla konstrukcija, un jauno spidometru ar papildu digitālo displeju, kas uzstādīts tā centrā, nevar saukt par viegli nolasāmu - lai gan to vairs neaizsedz vadītāja labā roka, uz to joprojām ir neērti skatīties.
Pateicoties tam, ka no salona ir noņemta starpsiena starp sēdekļu rindām, Farmer ir kļuvusi daudz vieglāka piekļuve akumulatoram un motora nodalījumam. Automašīnai, kurai nepieciešama bieža apkope, tas nekādā gadījumā nav sīkums.
UAZ tūnings
Augsts bezceļa īpašības apvienojumā ar zemo cenu padarīja produktu Uļjanovskas rūpnīca viens no populārākajiem tūninga objektiem ceļojumu, makšķerēšanas un medību cienītāju vidū. Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts savām rokām, vai īpašnieks vēršas specializētā uzņēmumā, var identificēt vairākas galvenās uzlabošanas jomas:
Šādu automašīnu īpašnieki veido ciešas kopienas, kurās viņi dalās pieredzē un video par modificētu UAZ darbību. Šādi forumi var būt lielisks informācijas avots tiem, kas iesāc braukšanu bezceļa apstākļos un sagatavo tam transportlīdzekļus.
Automašīnas, kuru pamatā ir UAZ "Farmer"
Jau ilgu laiku tiek ražots īpašs aprīkojums, kura pamatā ir visu modifikāciju “Loaf”. Sastāvs“Farmer” tiek papildināts ar šādām automašīnām:
Cena un atsauksmes no UAZ-390945 īpašniekiem
Vienīgā rūpnīcas pārdotā mini kravas automašīnas komplektācija ir 659 990 rubļu, iegādājoties automašīnu, ir pārstrādes programma, kas ļauj ietaupīt 120 tūkstošus no šīs cenas. Opciju saraksts ir mazs: par papildu 5000 rubļiem varat uzstādīt apsildāmus priekšējos sēdekļus.
Uļjanovska modeļi automobiļu rūpnīca tiek plaši izmantotas pārvietošanai uz dažādas kvalitātes virsmām. UAZ 390945, kura tehniskie parametri ir norādīti zemāk, ir aprīkots ar pilnībā metāla kabīni un nelielu virsbūvi. Tas ļauj vienlaikus pārvadāt pasažierus un vieglās kravas.
Auto dizains
UAZ-390945 ir rāmja dizains. Rāmja aizmugurē ir metāla korpuss ar salokāmām malām. Priekšējā puse ir stingri piestiprināta pie platformas. Aizmugurējās un sānu sienas nolaižas. Tas ļauj iekraut no trim pusēm. Lai braucot pasargātu kravu no nokrišņiem un vēja, ražotājs automašīnas virsbūvi aprīkoja ar tentu. Tas ir uzstādīts uz specializēta metāla rāmja.
Automašīnai UAZ 390945 ir divas piedziņas asis. Aizmugurējā ass ir pastāvīgi ieslēgta. Ja nepieciešams, priekšējais tiek pieslēgts piespiedu kārtā. Savienojums tiek veikts, izmantojot sviru, kas atrodas salonā.
SVARĪGI: UAZ transportlīdzekļa priekšējā ass nav paredzēta ilgstošai pārvietošanai pa labas kvalitātes virsmām.
Rāmja priekšā ir pilnībā metāla kabīne. Ražotājs aprīkoja kabīni ar trim durvīm. Strāvas blokam var piekļūt no transportlīdzekļa iekšpuses. Vāks dzinēja nodalījums atrodas salona priekšējā daļā starp vadītāja un pasažiera sēdekļiem.
Modeļa UAH 390945 tehniskie parametri
Pateicoties augstajam tehniskās specifikācijas, modelis tiek plaši izmantots vietās ar sliktu ceļa segumu.
Izmēru masas parametri
- Automašīnu garums no priekšpuses uz aizmuguri ir 4,82 metri;
- Platums gar kabīnes sānu malām ir 1,94 metri;
- Augstums no pārsega līdz virsbūves rāmja augšējai malai – 2355 mm;
- Platformas garums – 1612 mm;
- Kravas nodalījuma platums ir 1,97 metri;
- Ķermeņa augstums – 1,4 metri;
- Automašīnas garenbāze ir 2,55 metri;
- Riteņa centra trase – 1,445 m;
- Klīrenss zem priekšējās un aizmugurējās ass korpusa ir 20,5 centimetri;
- Auto pašmasa – 1995 kg;
- UAZ 390945 kravnesība ir 1,075 tonnas.
ATSAUCE: Automašīnai UAZ 390945 virsbūves izmēri ļauj pārvadāt dažāda tilpuma un svara kravas.
Dzinējs
Ražotājs aprīkoja automašīnu ar barošanas bloku, kas ir uzticams un viegli lietojams. Šis ir četrtaktu benzīna dzinējs ar 112 zirgspēkiem. Skaļums spēka agregāts ir 2,7 l. Tam ir četri darba cilindri, kas izvietoti vertikāli vienā rindā. Vecākajās versijās tika uzstādīts ar karburatoru darbināms dzinējs degvielas maisījums. Jaunajām versijām ir iesmidzināšanas jaudas bloks.
Dzinēja dzesēšanas sistēma ir šķidruma piespiedu tipa. Šķidruma kustību dzesēšanas apvalkā veic ūdens sūknis ar siksnas piedziņu. Tas ļauj izmantot transportlīdzeklis jebkurā apkārtējās vides temperatūrā.
Lai iedarbinātu dzinēju, tas ir paredzēts elektriskais starteris. Startera barošanas spriegums ir 12 volti. Starteris tiek vadīts attālināti, izmantojot aizdedzes slēdzi, kas atrodas uz priekšējā paneļa. Varat arī lasīt par.
ATSAUCE: Automašīnai UAZ 390945 degvielas patēriņš uz 100 km ir 13 litri. Ņemot vērā degvielas tvertnes tilpumu, šis indikators ļauj veikt lielus attālumus bez papildu degvielas uzpildes. UAZ 390945 tvertnes tilpums ir 50 litri. Ja jūs braucat agresīvi vai ilgstoši izmantojat transportlīdzekli bezceļa apstākļos, degvielas patēriņš var palielināties.
Pārnešana
Ražotājs instalē modelim 390945 manuālā kasteātrumkārba. Tam ir četri pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums. Pārnesumkārbu vada salonā uzstādīta svira.
Pārnesumu pārslēgšana ir iespējama pēc pilnīgas apstāšanās ieejas vārpsta Kontrolpunkts. Lai apturētu ieejas vārpstu, sajūgs ir jāatvieno. Mašīna ir aprīkota ar sausā tipa vienplākšņu sajūgu. Sajūga disks ir aprīkots ar atsperēm, kas mīkstina sajūga ieslēgšanos. Sajūga piedziņa ir hidrauliska.
UAZ 390945 ir aprīkots ar sadales kārbu. Priekšējā ass ir savienota, izmantojot sadales kārbu. Dizains pārnesumkārbaļauj samazināt griezes momentu, kas tiek pārraidīts no pārnesumkārbas uz transportlīdzekļa dzenošajām asīm.
SVARĪGI: ieslēgšana zemais pārnesums pārnesumkārba ir iespējama tikai pēc transportlīdzekļa priekšējās ass pievienošanas.
Modeļa asis ir aprīkotas ar planetārā tipa ātrumkārbām. Aizmugurējās ass riteņu mehānismi ir stacionāri. Priekšējā ass ir aprīkota grozāmās dūres. Tie ir nepieciešami, lai vadītu mašīnu. Varat arī lasīt par.
Elektriskais aprīkojums
UAZ 390945 elektriskā ķēde ir izgatavota pēc viena vada principa. Masa ir mašīnas korpuss. Elektriskās iekārtas tiek darbinātas akumulators spriegums 12 volti un ģenerators līdzstrāva. Ģenerators tiek darbināts ar siksnu no uzmontēta skriemeļa kloķvārpsta. Lai novērstu sprieguma pārspriegumu borta tīkls Releja regulators ir iekļauts līdzstrāvas ģeneratora ķēdē.
UAZ 390945 ir aprīkots ar ārējo apgaismojumu un gaismas signalizāciju. Tas ļauj izmantot automašīnu uz koplietošanas ceļiem jebkurā diennakts laikā. Automašīnas salons ir aprīkots ar salona apgaismojumu. Tas ietver iekšējo apgaismojumu un instrumentu apgaismojumu. Ārējo apgaismojumu un instrumentu apgaismojumu kontrolē kombinēts slēdzis.
Elektriskā shēma ietver tīrīšanu vējstikls, sildītājs interjera un skaņas signāls.
BRĪDINĀJUMS: Lai izvairītos no ugunsgrēka īssavienojuma gadījumā, elektriskās ķēdes ir aizsargātas drošinātāji. Ja tiek pārsniegts pieļaujamā slodze vai, ja rodas īssavienojums, drošinātāja elements izdeg, atvienojot strāvas avotu un patērētāju.
Bremžu sistēma UAZ 390945
Ražotājs aprīkoja UAZ 390945 440 un citas modifikācijas ar hidraulisko sistēmu bremžu sistēma. Bremzes aizmugurējā ass bungas tips. Nospiežot pedāli, spilventiņi ar berzes uzlikām tiek nospiesti pret trumuli, bremzējot automašīnu. Pēc pedāļa atlaišanas salonā bremžu kluči virzieties pretējā virzienā spēka atsperes iedarbībā. Priekšējā ass ir aprīkota ar disku bremzēm.
Modifikācijas
Ražošanas laikā tika izlaistas vairākas modifikācijas, piemēram:
- 390945-460;
- 390945-480;
- 390945-421;
- 390945-520;
- 390945-510.
Modifikācijas atšķiras ar ātrumkārbas pakāpju skaitu, sēdvietu skaitu salonā, salona izmēru utt.
No iepriekš minētā izriet, ka Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas modelis 390945 ir labi piemērots cilvēku un vieglo kravu pārvadāšanai uz dažādām virsmām. Transmisijas dizains ļauj mašīnai pārvarēt sarežģītas nelīdzenas reljefa vietas. Modeļa degvielas patēriņš ir atkarīgs no braukšanas stila un ceļa seguma kvalitātes.
