Lanos modeļu klāsts. Lietoto Chevrolet Lanos vājās puses, priekšrocības un tipiski trūkumi

Lanos vēsture aizsākās 1997. gadā ar Daewoo zīmolu pēc tā oficiālās debijas marta Ženēvas autoizstādē, bet 2002. gadā pēc tam, kad General Motors iegādājās daļu toreizējā Dienvidkorejas zīmola akciju, modelis tika izmēģināts uz “ Chevrolet kross”, kam veikta neliela atjaunināšana. 2003. gadā pilna apjoma automobiļa ražošana sākās Zaporožjes automobiļu rūpnīcā un turpinājās tur līdz 2009. gadam - tieši tad beidzās līgums starp GM un UkrAvto, taču arī pēc tam četrdurvju "neatkāpās", bet vienkārši nomainīja savu. nosaukums.

Ārā Chevrolet Lanos viņš izskatās atturīgs - viņa izskatā neatradīsiet nekādas dizainera iezīmes, taču galīgi neglītu viņu noteikti nevar saukt. “Amerikāņu” sedans ir acij tīkams, un būtiska loma tajā ir gludajām un maigajām eksterjera līnijām, glītajai galvas optikai un glītajiem aizmugurējiem lukturiem.

“Lanos” pieder pie Eiropas B klases automašīnām: tā garums ir 4237 mm, no kuriem attālums starp asīm ir 2520 mm, platums – 1678 mm, augstums – 1432 mm. Aprīkotā četrdurvju klīrenss ir iestatīts uz 160 mm, un tā “ceļojošais” svars ir 1070 kg.

Chevrolet Lanos interjers ir atklāti sakot garlaicīgs un apzināti budžetam draudzīgs - vienkārša stūre ar četru spieķu izkārtojumu, "nabadzīgs" instrumentu bloks, bez tahometra visās versijās bez izņēmuma un vecmodīga viduskonsole. ar asimetriskām ventilācijas atverēm, arhaiskiem "kloķiem" plīts un vietu radio, kas pārklāts ar plastmasas spraudni. Visur sedana salonu apdarē "ozola" plastmasa, bet uzbūves kvalitāte ir labā līmenī.

Piecvietīgais Lanos salons neļaujas komfortam: amorfajiem priekšējiem sēdekļiem praktiski nav atbalsta sānos un ierobežotas regulēšanas iespējas, un aizmugurējie sēdekļi nav labāk - visās priekšpusēs ir maz brīvas vietas, un dīvānam pat nav galvas balstu.

Chevrolet Lanos bagāžas nodalījumam ir ērta forma, taču tā tilpums standarta stāvoklī ir tikai 395 litri, lai gan tas ietver pilna izmēra rezerves riteni nišā zem paaugstinātās grīdas. Otrās sēdekļu rindas atzveltne salokās nevienādu daļu pārī, bet līdzenu grīdu neiegūst, un atvērums uz salonu ir mazs.

Specifikācijas. Zem “amerikāņu” sedana pārsega var atrast vienu un vienīgo Gāzes dzinējs- atmosfēras rindas "četri" ar tilpumu 1,5 litri (1498 kubikcentimetri) ar 8 vārstu laika noteikšanas sistēmu un sadalītu iesmidzināšanas sistēmu, kas ražo 86 Zirgu spēks pie 5800 apgr./min un 130 Nm griezes momentu pie 3400 apgr./min.
Kopā ar dzinēju ir uzstādīta nealternatīva 5 ātrumu “mehānika”, kas nodrošina visu saķeri ar priekšējās ass riteņiem.

Lanos nespīd ar “izveicību” – lai paātrinātos no nulles līdz 100 km/h, nepieciešamas 12,5 sekundes, un maksimālais ātrums nepārsniedz 172 km/h. Jauktos braukšanas apstākļos automašīnai nepieciešami 6,7 litri degvielas uz katriem “simtajiem”.

"Lanos" pamatā ir priekšpiedziņas platforma ar šķērsvirzienā uzstādītu dzinēju un pilnībā metālisku monokoka virsbūvi. Trīs tilpumu modeļa priekšējā piekare ir neatkarīga, sviras atspere ar McPherson statņiem, bet aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga ar U veida šķērsgriezuma siju.
Automašīna ir aprīkota ar zobstieņa stūres mehānismu (dažās versijās ar hidraulisko stūres pastiprinātāju), ventilējamu bremžu diski priekšējās un bungu ierīces aizmugurē.

Automašīna izceļas ar: patīkamu izskatu, pieņemamām izmaksām, uzticamu dizainu, augstu apkopi, lētu apkopi, labu vadāmību un pieņemamu gludumu.
Starp tās trūkumiem ir: šaurs salons, pārāk “mīksts” korpusa metāls, zema izturība pret koroziju, slikts aprīkojums un slikta skaņas izolācija.

Cenas. Ieslēgts otrreizējais tirgus Krievijā 2016. gada sākumā Chevrolet Lanos tiek piedāvāts par cenām no 120 000 līdz 220 000 rubļu.

30.01.2017

- Ne tikai cilvēku automašīna, bet arī viens no visvairāk lētas ārzemju automašīnas kas jebkad ir prezentēti mūsu tirgū. Tāpēc vairumā gadījumu tiek apsvērtas šī modeļa automašīnas kā alternatīva lietotām automašīnām Krievijas automobiļu rūpniecība . Šī automašīna uzskatīts par vienu no labākās iespējas tikai tad, ja budžets automašīnas iegādei ir mazs; arī Lanos ir lieliski piemērots iesācējiem. Tāpat kā vairumam lietotu automašīnu, arī Chevrolet Lanos ir vairāki trūkumi, bet kas tie ir un kam jāpievērš uzmanība pērkot, pastāstīšu šajā rakstā.

Nedaudz vēstures:

Pirmais Lanoss prezentēja Korejas uzņēmums " Daewoo"Ženēvas autoizstādē, bet izstrāde sākās daudz agrāk, gadā 1993. gads. Virsbūves dizainu izstrādāja slavena dizaina studija ItalDesign vadībā Džordžeto Džudžaro. Spēka agregātus daļēji aizņēma no Opel un uzlaboja Porsche inženieri. Pēc 2002. gada General Motors nopirka 42% uzņēmuma akcijas Daewoo, tika nolemts kopīgi ražot šo auto modeli. Sākotnēji Lanos tika prezentēts trīs virsbūves tipos - trīs un četru durvju hečbeks un sedans; bija arī ierobežots kabrioletu izdevums (ražots no 1997. līdz 2002. gadam). Līdz 2002. gadam Lanos tika montēts Korejā, bet pēc masveida ražošanas uzsākšanas automašīnu sāka montēt g. Polijā, kā arī Ukrainā un Krievijā. Kopš 2008. gada auto tiek ražots tikai rūpnīcā UkrAVTO Zaporožje.

Lietota Chevrolet Lanos priekšrocības un trūkumi

Virsbūves elementu krāsojums un metāls ir pietiekami Slikta kvalitāte Rezultātā pēc tam uz automašīnas virsbūves parādās korozija 3-5 gadi darbību. Visbiežāk rūsa parādās uz arkām, sliekšņiem, durvju malām, motora pārsega priekšpusē un bagāžnieka vākam. Tāpēc, lai pasargātu automašīnu no korozijas ietekmes, virsbūvi un apakšējo daļu ieteicams apstrādāt ar pretkorozijas līdzekļiem vismaz reizi katrā 3-4 gadi. Ar laiku salonā un bagāžniekā parādās mitrums, ir arī sūdzības par bagāžnieka slēdzenes izturību.

Dzinēji

Visā ražošanas laikā Chevrolet Lanos bija aprīkots tikai ar 1,5 litru benzīna spēka agregātu, kas saražo 86 ZS.. Viena no visbiežāk sastopamajām šī dzinēja problēmām ir eļļas noplūde caur cilindra galvas blīvi ( Blīve ir jāmaina ik pēc 30-40 tūkstošiem km). Motors ir siksnas piedziņa zobsiksna, ar servisa maiņas intervālu ik pēc 60 000 km. Tomēr labāk neaizkavēt nomaiņu un veikt to nedaudz agrāk, jo pēc tam 50000 km pastāv liela jostas pārrāvuma iespējamība, kas izraisa nopietnas sekas ( saliec vārstus). Daudzi īpašnieki, lai ietaupītu naudu, uzpilda degvielu zemas kvalitātes degviela, tas noved pie ātras aizsērēšanas un priekšlaicīgas degvielas sūkņa atteices.

Dzesēšanas sistēma bieži sagādā pārsteigumus - radiators pārstāj darboties, sūknis un termostats sabojājas. Ja darbības traucējumi netiek atklāti savlaicīgi, tas var izraisīt motora pārkaršanu un nākotnē dārgu remontu ( vada cilindra galvas bloku). Arī iesmidzināšanas sistēmas sensori nav slaveni ar savu uzticamību. absolūtais spiediens, noteikumi droseļvārsts un lambda zonde. Diezgan izplatīta problēma ir tad, kad dzinējs sāk darboties nestabili ( apgriezieni darbojas XX), lai novērstu problēmu, ir jānomaina tukšgaitas sensors. Starp dzinēja priekšrocībām mēs varam izcelt tā nepretenciozitāti degvielas kvalitātei un diezgan ilgu kalpošanas laiku līdz pat kapitālais remonts (līdz 500 000 km).

Pārnešana

Aprīkots tikai ar piecu ātrumu manuālā ātrumkārba pārskaitījumiem, kuriem nebija paredzēta alternatīva. Lielākā daļa sūdzību šeit attiecas ne tik daudz uz uzticamību un izturību, bet gan uz tā lietotāja īpašībām. Visbiežāk transmisija tiek kritizēta par neskaidru pārnesumu pārslēgšanu un trokšņainu darbību. Ja kaste sāk stipri dungot, mēģiniet nomainīt eļļu ik pēc 30 000 km, šī procedūra nedaudz uzlabo situāciju, bet pilnībā neatrisina problēmu. Reizi 50–60 000 km ir nepieciešama sviras regulēšana, kas atbrīvojas bez īpaša iemesla. Sajūgs iztur vidēji 50-60 tūkstošus km, bet ar rūpīgu lietošanu tas var ilgt 100 000 km.

Lietotu Chevrolet Lanos balstiekārtas uzticamība

Aprīkots ar daļēji neatkarīgu balstiekārtu: priekšā – Makfersons, aiz - sija piestiprināta pie korpusa aizmugures rokas . Palielināšanai sānu stabilitāte un uzlabotu vadāmību, sijas iekšpusē ir uzstādīts stabilizatora stienis, kura gali ir piestiprināti pie piekares svirām. Runājot par balstiekārtas uzticamību, to ir grūti nosaukt par izturīgu. Visbiežāk sūdzas par amortizatoru un to atsperu kalpošanas laiku, kas retos gadījumos pārsniedz 30000 km. Riteņu gultņi var sākt dungot pat pēc tam 20000 km (Aizmugurējiem nepieciešama regulēšana), bet bieži vien ar tiem pietiek 30-40 tūkstoši km, lodveida savienojumi kalpos aptuveni tikpat ilgi. Klusie bloki un atbalsta gultņi vidēji viņi staigā 50-70 tūkstoši km.

Kas attiecas uz stūres statņa uzticamību, tas viss ir atkarīgs no darbības apstākļiem, bet, ja ņemam vidējo, tā kalpošanas laiks ir 60-80 tūkstoši km. Pēc tam sāk klauvēt stūres gali un stieņi 50000 km nobraukums Ir vērts atzīmēt, ka visi dati attiecas tikai uz oriģinālajām detaļām; arī jums ir jāsaprot, ka lielākā daļa īpašnieku ņem lētus analogus, un to kalpošanas laiks var būt vairākas reizes mazāks. Šasijas lielākā priekšrocība ir tā, ka tās remonts ir diezgan lēts, un, ja jums ir kaut mazākais priekšstats par ierīci braucošs auto, to var izdarīt pats.

Salons

Tradicionāli priekš budžeta automašīnas iekšējās apdares materiāli Zemas kvalitātes Tā rezultātā čīkstēšana, klauvējieni un citas kaitinošas skaņas kļūst par ikdienišķu parādību. Tāpat sliktas kvalitātes dēļ ar laiku sāk lūzt plīts vadības pogas un citi plastmasas elementi. Arī elektroinstalācija nav slavena ar savu izturību, gadu gaitā tas negatīvi ietekmē salona elektroiekārtu darbību ( sākas avārijas).

Rezultāts:

Šis auto ir galvenais pretendents uz pirmā auto lomu, turklāt tā būs arī laba alternatīva AvtoVAZ. Ja mēs runājam par šīs automašīnas uzticamību, tad galvenie komponenti un mezgli ar pienācīgu apkopi neradīs daudz problēmu. Šajā cenu diapazonā tas, iespējams, ir visinteresantākais variants, bet, ja ir iespēja iegādāties automašīnu nedaudz dārgāk, tad labāk to apskatīt tuvāk.

Priekšrocības:

• Pieejama cena.
• Zemas apkopes un remonta izmaksas.
• Dzinējs nav izvēlīgs attiecībā uz degvielas kvalitāti.

Trūkumi:

• Korpuss ir pakļauts korozijai.
• Neliels piekares detaļu resurss.
• Celtniecības kvalitāte.

Es iegādājos Chevrolet Lanos 2017. gada martā. Pirmā saimniece bija meitene, viņa uz tā slidoja četrus gadus. Otrs īpašnieks izīrēja automašīnu kā taksometru. Tātad auto tika saņemts diezgan bēdīgā stāvoklī, viss izņemot motoru. Nobraukums šobrīd... pilns apskats →

Tātad, man bija M-412, VAZ -2106, VAZ -2107 un divdesmit gadu braukšanas pieredze.Un Sheri-Amulet man patika par diezgan saprātīgu naudu. Atbraucu uz autosalonu uz revolūcijas šosejas.Visi notikumi Sanktpēterburgā un Ļeņingradas apgabalā. Uzreiz ieejot, mazais puisītis iebāza sevi tīrā kreklā,... pilns apskats →

Gribu uzrakstīt atsauksmi par 15 Chevrolet Lanos automašīnām uzreiz. Jā, tieši tā... Lielākā daļa cilvēku raksta savu stāstu par to, ka viņiem pieder viena automašīna daudziem tūkstošiem km. Bet mana situācija ir nestandarta - nobraukums katram ir ļoti mazs, bet ir 15 automašīnu izlase. “Vecākais”... pilns apskats →

Sveiki visiem. Nolēmu uzrakstīt atsauksmi par auto, kas man vairs nepieder. 2012. gada decembrī saņēmu tiesības un, pāris mēnešus braucot kopā ar 2114 radiem, nolēmu iegādāties savu auto. Es gribēju automašīnu ar stūres pastiprinātāju un gaisa kondicionētāju vismaz, ne pārāk slikti, un diezgan... pilns apskats →

Sveiki visiem! Kopš 2008. gada janvāra man pieder Chevrolet Lanos, ražots 2007. gada novembrī, Euro-2. Šodien nobraukums tikai 21 000 km (braucu maz un tikai pa pilsētu). Taču mašīnai drīz būs 4. gads, tāpēc nolēmu uzrakstīt atsauksmi par... pilnu apskatu →

Sveiki visiem. 2007. gada septembrī es nopirku šo automašīnu pamata konfigurācija, pēc piecinieka likās kā debesis un zeme, bet, iestājoties pirmajam aukstajam laikam, kaut kur ap -10 grādiem, mašīna atteicās iedarbināt. Atnācu uz servisu ar garantiju un teicu, ka auto ir tāds... pilns apskats →

8 gadi ar apliecību, un vispār braucu no 11 gadu vecuma Man piederēja Tavria, vecs "Shakha", 99. kalts. Man bija jābrauc ar dažādām jalopēm (no Oka līdz BelAZ), es nekad nebiju domājusi par Shlanos iegādi. 2008. gada vasarā vēlējos palutināt sevi ar savu mīļoto ar jaunu... pilnu apskatu →

2008. gada oktobrī iegādājos Chevrolet Lanos un nobraucu 9000 km. Sūdzību par auto praktiski nav, par tādu summu neko labāku gaidīt nevajadzētu. Pēc 2 tūkstošiem km tas aizdegās pārbaudes gaisma, salaboja autoservisā, salaboja skaņu pogas ar garantiju... pilns apskats →

Nobraukti 9200 km. Parādījās mazi circenīši, bet nav ko salīdzināt ar rievām, tas joprojām ir par kārtu klusāks. Tas notur ceļu līdz 140 km/h, tad sāk griezties. Ar Euro-3 dzinējs ir ļoti gauss, dators tikai prasa, lai to pārzibinās, ko plānoju tuvākajā laikā izdarīt... pilns apskats →

Lanoss ir kolhoza zirgs... Nepretenciozs un atsaucīgs. Vislabāk ir nomainīt programmaparatūru, es to izdarīju 2010. gadā, uzstādīju Alpha Power - pēc tam automašīna kļuva savādāka! Smagi un atsaucīgi. Vājās vietas- zobsiksna, vārstu locīšana. Neuzticieties speciālistiem, dzinējam... pilns apskats →

Es to paņēmu nejauši, lai gan es to medīju, 2008. Cena tajā laikā bija 206 tūkstoši rubļu. Izstāžu zāles nebija, gada beigas. Un neko īsti nevarēja nopirkt, tikai grabuļi. Aizbraucām uz tirgu Saratovā, sieva ieraudzīja, acis iemirdzējās - paņēma!... pilns apskats →

Pirms Lanos man bija Zaporožecs, Žigulis, Oka, vecs 1982. gada Ford Granada, sešu žigulis un tagad Chevrolet Lanos. Piedzīvojumi sākās no pirmā pirkuma mēneša. Priekšējā piekarē atskanēja klauvēja skaņa. Servisā salaboja - labais bija slikti ieskrūvēts priekšējais suports. No otrā... pilns apskats →

Šī ir mana devītā mašīna. Braucu 15 gadus, pirms tam bija VAZ-2104, GAZ-3110, DEU-Nexia, VAZ-21099 (asaras), Mazda-626, VAZ-2111, MAZDA-DEMIO, tāpēc ir ar ko salīdzināt... Iegādājoties vadījāmies pēc praktiskuma. Nauda bija 210 tr., alternatīva... pilns apskats →

Sveiki visiem. Es nopirku automašīnu cenas dēļ (282 tūkstoši rubļu), es izvēlējos starp Logan un Nexia, es neuzskatīju par VAZ. Līdz šim nobraukums 89 000 km, nomainīju sveces (vienu reizi), priekšējos bremžu uzlikas (pie 55 000 km) un eļļu. Visi! Braucu vidējā režīmā... pilns apskats →

Es nezinu, kāpēc es iegādājos šo automašīnu! Varbūt tāpēc, ka es negribēju pirkt Lada. Nu, lai gan šī mašīna nav dāvana! Sākumā biju apmierināts ar visu, bet tad sākās problēmas! Pros. Jā, protams, ir priekšrocības. un pluss ir tas, ka tajā ir pietiekami daudz vietas pasažieriem. jā... pilns apskats →

Ar mašīnām braucu kopš 1990. gada, tas ir, pēc armijas. Iepriekš braucu ar pašmāju automašīnu un pēc tam pārslēdzos uz stūri labajā pusē. Tā kā Mitsubishi bija daudzus gadus vecs, tas bija jāpārdod. Pērkot automašīnu, bija izvēle. Viņš nekavējoties atteicās no mājas. Ņemot vērā finanšu pieejamību... pilns apskats →

Sveiki visiem!!! Braucu, rupji sakot, jau no 9. klases (pastāvīgi zagu vecākiem labības lauku)... Man pirmajai bija 99.. Mašīna nav slikta, bet krievu... Un kopš 2008. braucu ar Lanosu.. Paņēmu no tēva 40 000 km, spidometrs tagad ir 140 000 no kuriem ap 100 000 ir grunti..... pilns apskats →

Sveiki, dārgie vietnes apmeklētāji. Auto ir 2007. gada Chevrolet Lanos. SX tehnika.Nobraukums 107 000km.Īpašuma pieredze VAZ 2106, VAZ 21099, VAZ 2114. Braukšana 18 gadi. Uz rokas bija 300 000 rubļu. nav lielas izvēles. Es neuzskatīju par lietotām ārzemju automašīnām. Mums ir apnicis savējais.... pilns apskats →

Es nopirku Lanos 2008. gadā automašīnu tirdzniecības vietā (tūlīt precizēšu - viņa ir ukraiņu meitene). Pēc tam, kad pārstāvis pameta automašīnu rūpnīcu, viņi sāka pēc nejaušības principa veidot automašīnas. Pirmos pāris mēnešus nebija nekādu problēmu... Tad sākās - drošinātāji lidoja viens pēc otra. Tas ir traucēklis... pilns apskats →

Pagaidām viss bija kā visiem. Bet nez kāpēc man atvēlētais laiks bija par īsu. Vispirms nomainījām radiatoru (labi, ka automašīnai vēl bija garantija); vienīgais, kas tika mainīts, bija garantija, kaut kur no 20-30 tūkstošiem km. Jo kā turpināt iet uz apkopi... pilns apskats →

Sveiki visiem. Vēlos padalīties iespaidos par Chevrolet Lanos. Pirku pie tālākpārdevēja, auto no Maskavas, nobraukums bija 28 000 km (domāju, ka īstais ir divreiz vairāk), bet auto ir labā stāvoklī. Par 220 000 tūkstošiem rubļu. Uzreiz nomainīju riepas, riepas bija Barguzin (sūds),... pilns apskats →

Mašīna ir skaista, man uzreiz iepatikās izskats. Iekšpuse diezgan ērta, stūre forša, lieliski griežas (stūres leņķis). Man arī patīk kastīte. 10 000 km nobraucu viegli un bez problēmām. Pēc 6 mēnešiem skaļruņi sāka sēkt - tie būs jānomaina. Skaņa uzreiz nodzisa... pilns apskats →

Mašīna man ļoti patika jau no pirmās dienas. Uzliku normālu mūziku, protams nomainīju skaļruņus uz JVC, tonēju, ripas, deflektorus, pulēšanu. Viņa kļuva ļoti skaista, it īpaši melnā. Pilns komplekts, iešuva čipu motorā - aizlido kā Boeing.... pilns apskats →

2008. gada decembris. Melna krāsa. Nobraukums 15 000 km. Es gribēju paņemt Laccheti, bet finanšu krīzes dēļ viņi atteicās no kredīta (atšķirība starp Lanos un Lacetti). Esmu apmierināts ar pirkumu, auto ir naudas vērts, bet nekas vairāk! Starp trūkumiem, pirmkārt... pilns apskats →

Sveiki. Mašīnu nopirku 2008. gada decembrī. Es biju apmierināts, un mana sieva bija laimīga. Jā, noskaņojums darbības laikā nokritās līdz nullei. Pirmie 800 km un kontrollampiņa iedegās, viņi to darīja garantijas ietvaros. Vēl interesantāk: 1200 km - radiatoru nomaiņa, 1800 km - "Arb" nedziest, joprojām neiet... pilns apskats →

Auto pirkts 2006.gada 1.aprīlī, nobraukums uz doto brīdi 104 000 km. Braucam apkārt katru dienu, mašīnai gandrīz nav atpūtas. Līdz 60 000 km problēmu vispār nebija, pirmais, kas nogāja greizi, bija aizdedzes spole, tad labais rumbas gultnis, aizmugurējie amortizatori,... pilns apskats →

Daudzi sūdzas, bet cena atbilst kvalitātei. Pērciet Lexus - mazāk problēmu, bet nez kāpēc lielākas izmaksas. Sūdzam par Ukrainu, par ZAZ! Vai VAZ ir labāks? Es paņēmu savu Lanos 2008. gada augustā. Nobraukti 20 000 km. Ir parādījusies problēma - tukšgaita nerātns. Padomāsim... pilns apskats →

2008. gada augustā es nopirku Lanos. Pirms tam es ļoti ilgi izvēlējos auto un principā samierinājos ar VAZ 2114. Bet viņi mani pierunāja nopirkt ārzemju auto un izrādījās, ka tas ir Lanos. Es biju ļoti laimīgs!!! Mana pirmā automašīna))) Bet drīz es sāku to nožēlot! Problēmas sākās gandrīz uzreiz. Pēc 1000...

Pārdošanas tirgus: Krievija.

Chevrolet Lanos ir priekšējo riteņu piedziņas C klases automašīna, kas tika aizstāta Daewoo Nexia. Modelis pirmo reizi tika prezentēts 1997. gada Ženēvas autoizstādē un sākotnēji tika ražots ar Daewoo zīmolu. Mēģinājums izveidot ražošanu Krievijā tika veikts 1998. gadā, kad Taganrog automobiļu rūpnīca uzsāka šī modeļa ražošanu ar nosaukumu Doninvest Assol, taču 2000. gadā ražošana tika ierobežota, jo bija problēmas ar komponentu piegādi. Paralēli tika veikta automašīnas lielas vienības montāža Polijā (kopš 1997. gada) un Ukrainā (1998. gadā Zaporožjes automobiļu rūpnīca). 2003. gadā ZAZ panāca nopietnāku Lanos modeļu lokalizāciju (tai skaitā štancēšanu, metināšanu, krāsošanu un virsbūves montāžu), ieskaitot pat modifikācijas ar Ukrainā ražotu dzinēju un ātrumkārbu. NVS tirgum tika piegādātas tikai Ukrainā samontētas automašīnas, kas aprīkotas ar korejiešu 8 vārstu 1,5 litru (86 ZS) un 16 vārstu 1,6 litru (106 ZS) dzinējiem. Kopš 2009. gada modelis ir piedzīvojis dažas tehniskas pārvērtības, un to sāka piedāvāt ar zīmolu ZAZ Chance.

Ir trīs apdares līmeņi, kuros Chevrolet Lanos tika prezentēts NVS tirgū: S, SE un SX. Pamata pakete piedāvā minimālo aprīkojuma līmeni, ieskaitot pilna izmēra rezerves ritenis, audio sagatavošana (skaļruņi, antena, elektroinstalācija), metālisks virsbūves krāsojums, bamperi virsbūves krāsā, riepas uz tērauda diskiem 185/60 R14, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi attiecībā 60/40. SE pakete papildus nāk ar stūres pastiprinātāju, elektriskiem priekšējiem logiem un vadītāja drošības spilvenu. SX komplektā papildus iepriekšminētajam ir iekļauts gaisa kondicionētājs un priekšpuse miglas lukturi, ABS, tahometrs, centrālā atslēga.

1,5 litru Chevrolet Lanos spēka agregāts ir izstrādāts uz Daewoo Nexia dzinēja bāzes ar tādu pašu 1,5 litru darba tilpumu, taču tajā ir dažas konstrukcijas atšķirības aizdedzes un barošanas sistēmās. Lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti, barošanas bloks ir aprīkots ar recirkulācijas sistēmu. Lai atbilstu Euro-2 standartiem, modelis ir aprīkots katalizators izplūdes gāzes. 1,6 litru dzinējs ir 16 vārstu dzinējs ar acīmredzami labākiem veiktspējas parametriem (jauda, ​​efektivitāte). Kopumā pasaulē neskaitāmo Chevrolet Lanos klonu dzinēju klāsts ir daudz daudzveidīgāks un bez jau minētajiem korejiešu dzinējiem ir arī citas variācijas, piemēram ar spēka agregāti Melitopoles rūpnīca (MEMZ) uz ZAZ L-1300/Sens modeļiem karburatora dzinēji 1,3 l un iesmidzināšanas tilpumi 1,3 l un 1,4 l.

Lanos priekšējā piekare ir MacPherson tipa, neatkarīga, atsperīga, ar pretsviru. Aizmugurējā piekare daļēji neatkarīgs, pavasaris. Bremzes Priekšējie riteņi ir disku, aizmugurējie riteņi ir bungu. Stūres mehānisms- zobrata tipa, dažām automašīnām - ar hidraulisko pastiprinātāju. Mašīna izrādījās diezgan manevrējama, ar nelielu pagrieziena rādiusu. Augstums klīrenss ir 165 mm automašīnām, kas paredzētas NVS valstīm. Neapšaubāma priekšrocība ir ietilpīgais bagāžnieks (395 l), taču sēdekļu atzveltnes, lai arī nolokāmas, neveido līdzenu virsmu ar grīdu. Bet aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, īpaši lieliem cilvēkiem, būs nedaudz šaurs, jo ceļgalu trūkums viņus ietekmē.

Apsardzes aprīkojums ar bagātību nespīd. Lanos pamatkonfigurācijā pat nav gaisa spilvena, tas tiek piedāvāts tikai SE versijā. Automašīna ir aprīkota ar inerciālām diagonālām drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un ārējās aizmugurējās rindas pasažieriem, vidējam pasažierim ir paredzēta klēpja josta. Sadursmes testos (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) automašīna nerādījās izcili. Zemie rezultāti testos (nepilnīgi trīs un attiecīgi divas zvaigznes) ir saistīti ar nepietiekamu tehnoloģiju piesātinājumu, lai novērstu sekas avārijas gadījumā. No otras puses, tas nav slikti, ņemot vērā cenu kategoriju.

Ilgu laiku Lanos tika uzskatīts par populārāko automašīnu Chevrolet zīmoli. Savulaik tika apsvērti tā galvenie konkurenti Lada Kalina Un Renault Logan. Tomēr šie modeļi ievērojami izspiedīs Krievijas tirgus viņš nekad nevarēja, pat pateicoties zemajai cenai un nopietnu problēmu trūkumam ar rezerves daļām. Pozīcijas otrreizējā tirgū arī nav īpaši spēcīgas – lietotie Lanos ātri zaudē vērtību. No otras puses, tas ir viens no visvairāk pieejamās automašīnas un būt labā stāvoklī tehniskais stāvoklis, var būt labs pirkums trūcīgam pircējam, protams, ņemot vērā reālistisku nākotnē plānotā nobraukuma novērtējumu.

Izlasiet pilnībā

Chevrolet Lanos ir ekonomiskās klases automašīna. Pirmo reizi tas tika ieviests 2008. Protams, no ekonomiskās klases auto nevajadzētu gaidīt izcilu sniegumu. Un arī Chevrolet Lanos ir savi plusi un mīnusi. Tomēr bieži atklājas nepilnības, kurām nevajadzētu būt. Turklāt defekti parādās visās galvenajās automašīnas sistēmās un daļās. Tie parādās gan jaunās, gan lietotās automašīnās. Un neatkarīgi no tā, kādā aprīkojumā automašīna ir, kādā virsbūvē tā iegādāta.

Chevrolet Lanos priekšrocības un priekšrocības:

1. Pieejama cena;
2. Mazie izmēri. Ērti novietot automašīnu;
3. Elegants izskats;
4. Viegli darbināms;
5. Ātri uzņem ātrumu;
6. Salons paredzēts 5 personām;
7. Skaļums bagāžas nodalījums 322 litri;
8. Plīts un gaisa kondicionieris darbojas labi;
9. Vidējais drošības līmenis. Automašīnas priekšējais korpuss ir spēcīgs. Ir divi drošības spilveni un drošības jostas;
10. Spēcīgs metāls, no kura izgatavots korpuss;
11. Attīsta ātrumu līdz 190 km stundā;
12. Stūre un ātrumkārba ir mīksta. Ātri reaģēt uz komandām;
13. Elektrostacija nav izvēlīga attiecībā uz benzīna kvalitāti;
14. Degvielas veids – AI-92 benzīns;
15. Lēti uzturēt un remontēt. Rezerves daļas nav grūti atrast, to izmaksas ir zemas;
16. Lielisks variants studentam vai autovadītājam bez braukšanas pieredzes.

• Pārnešana;
• Korpuss;
• Bremžu sistēma;
• Šasija;
• Dzinējs;
• Dzesēšanas sistēma;
• Ātrumkārba;
• Bremžu sistēma;
• Salons.

Auto ir aprīkots pieci ātrumi manuālā ātrumkārba. Tās galvenais trūkums ir ne tik daudz uzticamība un kalpošanas laiks, bet gan lietotāja īpašības. Ierīce neieslēdzas skaidri un ir trokšņaina. Eļļas maiņa palīdzēs labot situāciju. Šī procedūra jāveic ik pēc 30 tūkstošiem km. Tādējādi dūkoņa kļūs klusāka vai pazudīs pavisam, bet uz laiku.

Pēc 55 tūkstošiem km savienojums bez redzama iemesla kļūst vaļīgs. Ierīces pielāgošana palīdzēs atjaunot iepriekšējo stāvokli. Sajūgs var izturēt ne vairāk kā 60 tūkstošus km. Ir zināmi arī ilgāki laika posmi līdz 100 tūkstošiem km, ievērojot rūpīgu apstrādi.

Ķermeņa trūkums ir krāsojums. Tas ir sliktas kvalitātes, tāpēc uz tā ātri parādās šķembas un skrāpējumi. Izturība pret koroziju ir zema, detaļas sāk rūsēt pēc trim gadiem. Īpaši neaizsargātas ir arkas, sliekšņi, durvju malas, bagāžnieka vāks un pārsegs. Ir iespējams tikt galā ar problēmu. Pietiek ik pēc 5 gadiem ķermeni apstrādāt ar īpašu pretkorozijas līdzekli.

Vājā vieta ir bagāžnieka slēdzene. Laika gaitā tas sabojājas un ir jāaizstāj ar jaunu. Pasažieru nodalījumā un bagāžas nodalījumā var veidoties mitrums.

Bieži sastopama problēma ar Chevrolet Lanos ir zemā bremžu efektivitāte, īpaši aizmugurējo. Īpaši tas izpaužas, ja nemainās bremžu šķidrums ik pēc 30 tūkstošiem km.

Šasija

Chevrolet Lanos šasijas elementi izceļas ar īslaicīgu darbību. Auto īpašnieki izceļ vājus amortizatorus. Jau pēc 50 tūkstošiem kilometru ērta piekare pārstāj tāda būt. Ir daudz sūdzību par riteņu gultņiem, kas sāk gurkstēt pēc 20-25 tūkstošiem km. Lodveida savienojumi nepieciešama nomaiņa ik pēc 50-60 tūkstošiem km. To pēkšņā sabrukšana ir izplatīta Lanos nepareiza darbība. Vēl viena mašīnas "iekaisums" ir stūres statnis. Bieži vien ir noplūde, klauvējieni, dūkoņa, un stūres stieņa gali sabojājas.

Daudz problēmu rodas ar dzinēju. Un, ja 1,6 litru dzinējs vairāk vai mazāk priecē īpašniekus ar stabilu darbību, tad 1,5 litru dzinējam ir nepieciešama pastāvīga uzmanība. Zobsiksna bieži saplīst pēc 70-80 tūkstošiem km. Tas izraisa vārstu saliekšanos. Tāpēc eksperti iesaka pastāvīgi pārbaudīt siksnas stāvokli un to nomainīt, kā arī uzstādīt jaunus veltņus. Līdzīga situācija ir ar ģeneratora piedziņas siksnu, kas jāmaina pēc 50-60 tūkstošiem km.

Bieži neizdodas cilindra galvas blīve, sāk plūst. Bieži vien pārstāj darboties arī iesmidzināšanas sistēmas absolūtā spiediena un droseles stāvokļa sensori.

Dzesēšanas sistēma

Bieži tiek saņemtas sūdzības arī par dzesēšanas sistēmu. Radiatoru raksturo tā neuzticamība. Antifrīza noplūde ir izplatīta problēma. Arī daudzi īpašnieki transportlīdzeklis Nomainiet termostatu un sensoru, kas atbild par dzesēšanas sistēmas ventilatora darbību.

Ātrumkārba

noteikti, vājās puses tika atrasti arī kontrolpunktā. Rūpnīcas sajūga disks atšķiras ar to īstermiņa pakalpojumus. Bieži vien ar to pietiek tikai 50 tūkstošiem km. Un, ja automašīna pastāvīgi iestrēgst satiksmes sastrēgumos, sabojāšanās var notikt agrāk. Pēc 80–100 tūkstošiem km kaste sāk spēcīgi dungot. Problēmu var novērst, mainot eļļu. Un vēl viena izplatīta problēma ir pārnesumkārbas sviras darbība, kas var tikt nepareizi noregulēta bez iemesla.

Šķiet, kādas problēmas var rasties salonā? Tomēr Chevrolet Lanos izcēlās ar visu. Daudzi īpašnieki ir pamanījuši šādu defektu rūpnīcas komplektācijā - piemēram, nekvalitatīvu atpakaļskata spoguļa stiprinājumu. Daudziem tas vienkārši nokrita pusotru mēnesi pēc iegādes. Ir sūdzības un sasprindzinājums. Dažām automašīnām aizmugurējais logs ir slikti pielīmēts, tāpēc ūdens nokļūst salonā. Rodas arī problēmas, piemēram, salūzis gaisa plūsmas slēdzis, pulkstenis izkrīt no viduskonsoles, čīkst aizmugurējie sēdekļi. Šādus nelielus defektus īpašnieki, kā likums, risina paši, izmantojot improvizētus līdzekļus. Tomēr, kopā ņemot, visi bojājumi neatstāj to labāko iespaidu par auto.

Chevrolet Lanosa galvenie trūkumi

1. Augsts degvielas patēriņš
2. Zema trokšņa izolācija
3. Mazs salons un bagāžnieks
4. Zemas kvalitātes krāsošanas materiāli
5. Zema izturība pret koroziju
6. Zems klīrenss
7. Slikta dinamika.

Secinājums.

Tādējādi, pērkot Chevrolet Lanos automašīnu un cenšoties ietaupīt naudu, īpašnieki pastāvīgi tērē naudu remontam. Mašīnai nepieciešama vislielākā uzmanība un aprūpe, kā arī regulāra rezerves daļu nomaiņa. Lai samazinātu bojājumu risku visnepiemērotākajā brīdī, ieteicams veikt regulāru apkopi un diagnostiku. Tajā pašā laikā nav zināms, kura sistēma vai automašīnas daļa būs atkārtoti “jāapstrādā”. Tas ir saistīts ar faktu, ka Chevrolet Lanos ir daudz ievainojamību.

P.S. Auto īpašnieki, ja pamanījāt bieži darbības traucējumišo vai citu Lanos detaļu, tad ziņojiet par to zemāk esošajos komentāros.

Pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 13. novembrī Administrators

Kategorija

NODERĪGI UN INTERESANTI PAR AUTOMAŠĪNĀM:

• - uz viņa moderns dizains Chevrolet Epica joprojām var lepoties ar to, neskatoties uz to, ka šo automašīnu ražošana jau ir pārtraukta. Uz...
• - Chevrolet Spark – kompakts hečbeks Amerikā ražots. Tā ir iepriekš zināmā Deo Matiz modifikācija. Pēc abu apvienošanas...
• - Slavenā amerikāņu autoražotāja pirmās paaudzes vidēja izmēra SUV tirgū ienāca 2001. gadā, un 2003. gadā tas tika papildināts...

3 ziņojumi vienā rakstā " Vājās, stiprās un tipiskās Chevrolet trūkumi Lanos ar nobraukumu”

1. Jurijs

   Es gribu nedaudz pateikt Lanosa aizstāvībai. Man pat nav Lanos, bet iespēja 1.5, 2009. Pirmais ko nomainīju bija amortizatori visapkārt pie 75 000 km noplūda 2 no 4. Pēc 3000 km nomainīju riteņa gultņus, sāka iesprūst labais. LAIKS TIKA MAINĪTS PIE 112 000 KM. Ā, un radiatoru mainīju arī pie 82 000 km. Tie visi ir galvenie aizstājēji. Sliktākais ir ķermenis. Priekšējie spārni sapuvuši līdz caurumiem 6 gadu laikā. Skaņas izolācija ir laba savai klasei. Dzinējs un kārba ir labā līmenī, eļļu dzinējā mainu ik pēc 10 000 km, ātrumkārbu vēl neesmu mainījis (netrokšņo un labi pārslēdz), bet, aizmirsu, mainīju sajūgu pie 109 000 km. Eļļas maiņa ar filtriem maksā vidēji 2200-2500 rubļu. Kopumā, ja ne mašīnas virsbūve, tad pārējais ir ļoti labs. Ak, kaut kas līdzīgs šim. Paldies.

2. Novele

   Kā? Vieglāk, pēc Jūsu apraksta, auto uzreiz pirkšanas dienā nodot metāllūžņos, vienkārši iemest smalcinātājā un sagremot... Braucu ar 2005 gada Chevrolet, nobraukums 82 t.km. Neviena no iepriekš minētajām problēmām, izņemot skaņas izolāciju, līdz šim nav pamanīta. Pat rūdīti auto īpašnieki apskauž krāsojumu, piekare ir super, visā lietošanas laikā tā ne reizi nav grabējusi dzinēja aizsardzību, lai gan pie vasarnīcas ir briesmīga plaisa caurumu veidā. Vai spogulis nokrīt? Muļķības! Aizmugurējais logs? Korejiešu zīmogs, šķietami korejiešu, nekad nav noplūdis. Sensori arī neapvieno smadzenes. Kas vēl? Elektroinstalācija Ukraina "Dņeprodzeržinska". Tas rada neapmierinātību un šaubas, visas instalācijas ir apvilktas ar elektrības lenti no rūpnīcas, kaut kā ukraiņi nebija uzmanīgi ar elektroinstalāciju, bet viss ir kārtībā. Rezerves daļu ziņā kārba ideāla, sajūgs super, bremzes? Nomainīju, jo riņķī nodiluši diski un trumuļi Brembo Italy (diski, kluči, trumuļi) Bremžu šķidrums Brembo DOT 5.1, motoreļļa Motul 2100 15W50, Motul W80 ātrumkārba, Totachi Long Life collant carboxylate antifrīzs Japāna, Bosch zobsiksnas un ģeneratora siksnas. Nav stūres pastiprinātāja, un tas tik un tā ir ērti, statīvs neuzrāda slimības pazīmes - viss ir labi. Lodveida savienojumi, CV savienojumi, atsperes, amortizatoru kārtridži, atbalsta gultņi, riteņu gultņi, radiators, klusie bloki - visi dzimtā poļu-korejiešu. Blīves un pārbaudīts stāvoklis zem vārsta vāks un nomainīju blīvi, lai nekas nenotiktu (nejauši garāžā ieliku blīvi putekļu drupačās). Problēmu nav ne ar cimdu nodalījumu, ne ar slikti aiztaisāmo bagāžnieku, un arī benzīntanka pārsegs ziemā necieš (norauju ar plastmasas stieni, lai izjauktu salona iekšējos elementus - tas ir nekaitīgs krāsojumam). Gaisma ir bloka lukturos, aizmugurē ir lēcu LED spuldzes - katras sekcijas gaisma ir super, īpaši patīkama pagrieziena rādītājos, sānos ir diodes retranslatoros, priekšā ir parasta Hella +50 spuldzes Hella izmēros un lēcas gaismas diodes pagrieziena rādītāju atkārtotājos. NGK aizdedzes sveces un visi palīgmateriāli kopumā slaveni zīmoli, eļļas un citi šķidrumi, lampas, filtri, siksnas, spilventiņi un Exide premium 61 A/H akumulators, jo Mašīna tika mantota un akumulators ilgi sēdēja, vecais akumulators tika izmests uz "0" 7 reizes un pēc braukšanas es to izgāzu uz svariem pieņemšanas laikā par 780 rubļiem. Mašīna ir pasaka. Ja es kaut ko nopietni mainīšu, tas būs balstīts uz kvalitāti un izturību, lai komforts ilgu laiku paliktu bez apkopes. Tas paliek kā tagad. Un ne tāpēc, ka viss sabruka, jo... vai man tas nepatīk. Es pilnībā aizmirsu birstes, rūpnīcas bērni tās izmeta, kamēr iekārta bija nolaista, izdevās tās sabojāt un iestrēga Hella 19″. Es domāju, ka, ja ir kaut kas otrajā auto, Kalina universāls, tas nav salīdzināms ar Lanos. Atklāti sakot, sajūgs ir paredzēts Hulk, nevis Lanos, akselerators ir elektronisks un bez spiediena nekā droseles trosis Lanosā, amortizatori ar ātrumu viburnum ir gatavi kratīt visus kaulus un pagriezt iekšas. ārā, kad Lanosā jūs vienkārši peldat pa ceļu))). Lanosā klibo tikai skaņas izolācija, ko minēju iepriekš. Bet, domāju, ka vienīgo problēmu ar trokšņu izolāciju atrisināšu manuāli))) Un vietnes kļūdas: 1. Lanos brauc ar maksimumu 167 km/h, lanos sport īsu laiku ražoja Korejā ar automātisko pārnesumkārbu, jā, jā - 3 durvju automāts ar 1,5 dzinēju, iet 161 km/h un 2. Lanos tika izveidots 1998. gadā ar Daewoo modeļi Lanos, radīts priekš Daewoo nomaiņas Nexia toreiz bija Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Sedan, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedan, Chevrolet lanos sport Korea automāts, ZAZ Chance "sens". Sports, tāpat kā Sens, bija hečbeks. Vispār labi kopts auto, no kuriem satiku kā manējo, tikai 3 no 300 redzētajiem ir naudas vērti, auto patīk vienkāršības un komforta dēļ, lai gan tas ir tikai no SX komplektācijas - vadītāja drošības spilvens un reprezentabla stūre man apnīk))) Birstes uz motora pārsega Nesaskrāpē pat oriģinālā izpūtēja kārba Daewoo Korea— nesapūta.