MOSKVA, 15. marec. / TASS /. Državna duma je v drugi obravnavi sprejela spremembe zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti, ki so glavna oblika nadomestila za popravilo avtomobila "avtomobilska odgovornost" namesto denarnega plačila.
V skladu z osnutkom dokumenta bo privzeto plačilo za OSAGO izvedeno v obliki popravila avtomobila.
Denar je mogoče dobiti v izjemnih primerih - to je popolna izguba avtomobila, presežek stroškov popravila nad mejo odškodnine za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti (400 tisoč rubljev), če se žrtev ne strinja s plačilom ekstra. Plačilo bo denarno tudi v primeru smrti žrtve v nesreči ali hude ali zmerne škode za njegovo zdravje. Invalidi se lahko prijavijo tudi za gotovinsko plačilo. Plačilo je lahko v denarju in na podlagi dogovora med oškodovancem in zavarovalnico.
Poleg tega bo lastnik avtomobila lahko zahteval denar, če zavarovalnica ne more urediti popravil v servisu, ki izpolnjuje vse zahteve, ki jih zakon določa za odškodnino "v naravi".
Zahteve za popravilo
Po predlogu zakona bo treba popravila v okviru OSAGO opraviti le s pomočjo novih rezervnih delov, razen če lastnik avtomobila sam ne pristane na rabljene ali obnovljene dele. Obdobje popravila ne sme presegati 30 delovnih dni. Avtoservis ne sme biti oddaljen največ 50 km od kraja nesreče ali kraja bivanja žrtve.
Predvideva se, da bo popravljalno postajo izbrala žrtev, vendar s seznama partnerjev, ki ga ponuja zavarovalnica. Račun lastniku avtomobila daje možnost, da avto popravi na postaji, s katero zavarovalnica nima pogodbe, ampak le s pisnim dogovorom z zavarovalnico.
Za vozila, mlajša od dveh let, ki so v garanciji, se mora zavarovalnica dogovoriti za popravila na naslovu pooblaščeni prodajalec... Če na seznamu partnerjev zavarovalnice ni ustrezne postaje, lastnik avtomobila pa ne pristane na drugo delavnico, bo plačilo tudi v denarju.
Garancija za popravila bo šest mesecev, za karoserijo in lakiranje pa 12 mesecev. Za popravila bo odgovorna zavarovalnica. Če zavarovatelj prejme veliko pritožb glede organizacije popravil, bo lahko Banka Rusije omejila pravico podjetja do odškodnine v naravi, zavarovalnica pa bo oškodovancu plačala v gotovini.
Po novih pravilih v primeru plačila v naravi v OSAGO oškodovancu ne bo treba doplačati obrabe nadomestnih delov (zamenjava starih delov z novimi). V primeru denarnega nadomestila se bo razlika v ceni novega in rabljenega dela (obraba), pa tudi zdaj, odštela od plačila.
Zakon predvideva tudi razširitev sistema neposrednega nadomestila škode (DRA) na skupna trčenja (več kot dve vozili). PVU pomeni, da žrtev po OSAGO zaprosi za plačilo pri svojem zavarovalcu in ne pri zavarovalnici krivca, nato pa Zavarovalnice se izračunajo med seboj.
Kompromisna različica zakona
Predvideva se, da bo zakon začel veljati v 30 dneh od datuma njegove uradne objave. Nova pravila bodo delovala za nove pogodbe CTP, sklenjene po začetku veljavnosti zakona.
Osnutek dokumenta, ki so ga poslanci sprejeli v drugi obravnavi, se bistveno razlikuje od različice predloga zakona, ki je bil v prvi obravnavi sprejet 14. decembra 2016. Podrobnosti o reformi CMTPL so sprožile burno razpravo poslancev, predstavnikov Centralne banke, vlade, zavarovalni trg in strokovno skupnostjo.
Začetni račun, ki ga je vložil poslanec "poštene Rusije" Mihail Jemeljanov, je pomenil, da bo zavarovalnica in ne lastnik avtomobila izbrala način odškodnine za OSAGO (popravila ali denar), in ne lastnik avtomobila, kot je zdaj. V drugi obravnavi so poslanci in strokovnjaki ugotovili, da bodo popravila izvedena privzeto, z izjemo številnih določenih primerov.
Poleg tega so se v revidirani različici reforme razširile zahteve za organizacijo popravil, zlasti se je pojavila klavzula o novih delih in pojasnila dovoljena razdalja do avtoservisa (v skladu s prejšnja različica lahko doseže do 200 km).
Ločeno razpravo je sprožil čas začetka veljavnosti zakona. Na začetku je profilni odbor Državne dume na seji 21. februarja potrdil spremembe v drugi obravnavi, po katerih je bilo predvideno, da bo imel zakon v nekaterih regijah učinek za nazaj in bo veljal za vse politike CTP, vključno s tistimi, pridobljenimi pred njeno sprejetje. Vendar je na seji odbora 9. marca veljala norma o za nazaj je bila preklicana - zakon bo veljal le za nove pogodbe.
To je zelo pomembno, da bi lahko zavarovalnice same, bencinske črpalke, Centralna banka brez težav prešle na novo obliko odškodnine, je novinarjem prej pojasnil Anatolij Aksakov, predsednik odbora za finančni trg. Spomnil je, da so bili predstavniki vlade zahtevani za hitrejšo obravnavo zakona, da bi začel veljati od začetka leta 2017. Aksakov je opozoril, da so poslanci prisluhnili vsem zainteresiranim, sodelovali s strokovno skupnostjo, zavarovalno skupnostjo in regulatorjem. Posledično je bil po mnenju vodje odbora dosežen uravnotežen predlog zakona.
Glavni cilj reforme CMTPL je premagati nedonosnost "avtomobilskega zavarovanja", ki so ga povzročili brezvestni avtomobilski odvetniki v številnih regijah, kar je privedlo do nedostopnosti obveznih politik.
12:59 — REGNUM Zakon, ki predvideva prednostno nadomestilo v naravi po OSAGO, je sprejel tretjo, zadnjo obravnavo državne dume, poroča dopisnik. IA REGNUM 17. marec.
Dokument je bil v prvi obravnavi sprejet 14. decembra 2016, sprožil ga je poslanec "poštene Rusije" Mihail Emeljanov... Zakon določa prednost popravila poškodovanega avtomobila pred odškodnino za škodo v gotovini za osebnih avtomobilov v lasti državljanov in registrirano v Ruski federaciji.
Kdo bo prejel denar
Zakon opredeljuje izčrpen seznam razlogov za gotovinska plačila po OSAGO. To je povzročitev hude ali zmerne škode zdravju, smrt žrtve, popolno uničenje avtomobila, presežek stroškov popravila nad mejo za plačilo obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti (400 tisoč rubljev) . Poleg tega bodo invalidom iz 1. in 2. skupine izplačali denarno nadomestilo. V primeru, da zavarovalnica ne more urediti popravil v avtomehaničnih delavnicah, ki so v skladu s pravili obvezno zavarovanje, bo lastnik avtomobila lahko zahteval tudi povračilo denarja za popravilo avtomobila.
Register bencinskih servisov
Po zakonu mora biti bencinski servis (STO) oddaljen največ 50 km od kraja nesreče ali od kraja bivanja državljana, razen če je zavarovalnica organizirala in plačala prevoz poškodovanih vozilo do kraja, kjer se izvaja prenova. Garancijski rok za dela pri obnovi poškodovanega vozila je 6 mesecev, in za karoserija in dela v zvezi z uporabo barv in lakov, 12 mesecev.
Za izvajanje zakona bo vzpostavljen register bencinskih servisov (STO), ki bodo sodelovali z zavarovalnicami. Hkrati bo mogoče uporabiti avtomehanično delavnico, ki ni vpisana v register, če se zavarovalnica strinja, da se bo ta delavnica uporabljala za popravila. Seznam zavarovalnih bencinskih servisov mora biti objavljen na zavarovalnikovi spletni strani na internetu, zavarovatelj je dolžan ta seznam posodabljati in ga posredovati oškodovancu.
Zavarovalnica bo plačala zamudo pri popravilu
V ofenzivi zavarovalni primer popravila je mogoče izvesti na postaji iz registra zavarovalnice ali na postaji, ki si jo državljan izbere po dogovoru z zavarovalnico. Med popravilom je treba uporabljati samo nove dele, razen če zavarovanec ni dal soglasja za uporabo rabljenih delov. Oškodovanec lahko plača dodatno plačilo za obnovo poškodovanega avtomobila, če stroški popravila presegajo zavarovalno vsoto ali najvišji znesek zavarovalno nadomestilo po "Europrotocolu". Višino dodatnega plačila določi zavarovalnica in je navedena v smeri, izdani oškodovancu za popravilo.
Najdaljše obdobje popravila ni daljše od 30 delovnih dni od datuma, ko je bil avto predložen bencinskemu servisu. V primeru kršitve teh pogojev zavarovalnica plača oškodovancu kazen v višini 0,5% zneska zavarovalnine za vsak dan zamude. S spremembami je bila tudi določena pravica centralne banke, da zavarovalnici prepove plačilo odškodnine v naravi za obdobje do enega leta v primeru, da zavarovalnica večkrat krši svoje obveznosti za obnovitvena popravila. Prednost odškodnine v naravi po OSAGO bo veljala le za na novo sklenjene pogodbe.
Po besedah vodje odbora Državne dume za finančni trg Anatolij Aksakov("Poštena Rusija"), predlog zakona izboljšuje zaščito motoristov na številnih področjih in rešuje problem brezvestnih avtomobilskih odvetnikov, ki zaslužijo na brezvestnih shemah in avtomobilskih ograjah.
"Lastniki avtomobilov bi morali imeti pravico do izbire"
Zakon je bil deležen kritik številnih poslancev državne dume. Kot je poudaril vodja odbora Državne dume za delo in socialno politiko Yaroslav Nilov(LDPR), zakon ne bo deloval, vendar se lahko tarife OSAGO zvišajo. Predlagal je, da se zakon v tretji obravnavi umakne iz obravnave, preden se je Centralna banka posvetovala s frakcijami, vendar ni vztrajal pri glasovanju spodnjega doma parlamenta o tem vprašanju.
»Če bi se Centralna banka odzvala na pritožbe avtomobilistov, bi se vozniki počutili zaščitene, danes pa Državna duma ne bi sprejela škodljivega osnutka zakona v tretji obravnavi. Liberalno demokratična stranka ga ne bo podprla, ta zakon ne bo deloval, "je dejal in priznal, da je" veliko bolje kot v prvi obravnavi "in izrazil presenečenje, da so" poslanci iz poštene Rusije uvedli tako čuden zakon. " »Očitno pa je, da so tiste norme, ki so zapisane v tretji obravnavi, nedelujoče ali zahtevajo zvišanje tarife. To je spet družbena napetost. Ali zavarovalnice ne bodo izpolnile svojih obveznosti, nato pa se bodo sodni spori nadaljevali ne le z zavarovalnicami, ampak tudi s storitvenimi družbami, «je dejal Nilov.
"Menimo, da bi morali lastniki avtomobilov ohraniti pravico do izbire med popravilom in denarnim nadomestilom, poleg tega pa vseh avtomobilskih odvetnikov ni mogoče krstiti z besedo" goljufija "- samo sodišče lahko ugotovi, kdo je goljuf in kdo ne goljufija, «je dejal parlamentarec. »Pred nami je primer lobiranja zavarovalnic s posredovanjem državnega organa - Centralne banke. Ko smo prišli v državno dumo, smo se vsi zavezali, da bomo varovali interese svojih volivcev, ne zavarovalnic. Predlog zakona krši pravice državljanov in priča o šibkosti državne oblasti, Komunistična partija Ruske federacije ne bo glasovala za predlog zakona, "- je dejal poslanec iz Komunistične partije Ruske federacije Aleksej Kurinny.
Državna duma je končno sprejela zakon, ki določa prednost odškodnine v naravi v okviru OSAGO. Spremembe, ki jih je uvedel poslanec "poštene Rusije" Mihail Jemeljanov, določajo prednost popravljanja poškodovanega avtomobila pred odškodnino za denarno škodo. Napisani so za osebne avtomobile v lasti državljanov in registrirani v Ruski federaciji.
Glavni cilj reforme CMTPL je premagati nedonosnost "avtomobilskega zavarovanja", ki so ga povzročili brezvestni avtomobilski odvetniki v številnih regijah, kar je privedlo do nedostopnosti obveznih politik.
Prednost odškodnine v naravi po OSAGO bo veljala le za na novo sklenjene pogodbe.
Začetni račun, ki ga je predstavil Yemelyanov, je pomenil, da bo zavarovalnica izbrala način odškodnine za OSAGO (popravilo ali denar) in ne lastnika avtomobila, kot je zdaj. V drugi obravnavi so poslanci in strokovnjaki ugotovili, da bodo popravila izvedena privzeto, z izjemo številnih določenih primerov.
Zakon določa pogoje, pod katerimi je denar plačan pod "avto-civilno odgovornostjo". To je povzročitev hude ali zmerne škode zdravju, smrt žrtve, popolno uničenje avtomobila, presežek stroškov popravila nad mejo za plačilo obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti (400 tisoč rubljev) . Poleg tega bodo invalidom iz 1. in 2. skupine izplačali denarno nadomestilo.
V primeru, da zavarovalnica ne more urediti popravil v avtomehaničnih delavnicah, ki so v skladu s pravili obveznega zavarovanja, bo lahko lastnik avtomobila zahteval tudi povračilo stroškov popravila avtomobila v gotovini.
V spremenjeni različici reforme so bile razširjene zahteve za organizacijo popravil, zlasti se je pojavila klavzula o novih delih in pojasnila dovoljena razdalja do avtoservisa (po prejšnji različici bi lahko dosegla 200 km) .
Kakšna so merila za delavnico (delavnico)? Odmakniti se mora največ 50 km od kraja dogodka ali od kraja bivanja državljana. Izjema so primeri, ko je zavarovalnica organizirala in plačala prevoz poškodovanega vozila do kraja, kjer se obnova izvaja. Garancijski rok za popravila poškodovanega vozila je 6 mesecev, za karoserijska dela in dela v zvezi z uporabo barv in lakov pa 12 mesecev.
Zakon določa tudi, kako in kako bo popravilo izvedeno v primeru zavarovalnega primera. Lahko poteka na postaji iz registra zavarovalnice ali na postaji, ki si jo državljan izbere po dogovoru z zavarovalnico. Med popravilom je treba uporabljati samo nove dele, razen če zavarovanec ni dal soglasja za uporabo rabljenih delov. Oškodovanec lahko plača dodatno plačilo za obnovo poškodovanega avtomobila, če stroški popravila presegajo zavarovalno vsoto ali najvišji znesek zavarovalnine v skladu z "Europrotokolom". Višino dodatnega plačila določi zavarovalnica in je navedena v smeri, izdani oškodovancu za popravilo.
Najdaljše obdobje popravila ni daljše od 30 delovnih dni od datuma, ko je bil avto predložen bencinskemu servisu. V primeru kršitve teh pogojev zavarovalnica plača oškodovancu kazen v višini 0,5% zneska zavarovalnine za vsak dan zamude. S spremembami je bila tudi določena pravica centralne banke, da zavarovalnici prepove plačilo odškodnine v naravi za obdobje do enega leta v primeru, da zavarovalnica večkrat krši svoje obveznosti za obnovitvena popravila.
Po besedah vodje odbora Državne dume za finančni trg Anatolija Aksakova ("Poštena Rusija") predlog zakona izboljšuje zaščito motoristov na številnih področjih in rešuje problem brezvestnih avtomobilskih odvetnikov, ki zaslužijo denar na podlagi brezvestnih shem in goljufij z avtomobili.
Podrobnosti o reformi CMTPL so povzročile burno razpravo poslancev, predstavnikov Centralne banke, vlade, zavarovalnega trga in strokovne skupnosti. Poleg tega je ločeno razpravo povzročil datum začetka veljavnosti zakona.
Liberalno demokratična stranka Rusije je med obravnavo sprememb v tretji obravnavi napovedala, da bi se lahko tarife za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti zdaj zvišale.
