Ko se po cesti premikate z avtomobilom, največjo obremenitev sprejme podvozje... Na splošno avtomobilsko podvozje je sestavljen iz vzmetenja in koles. Da bi delno zmanjšali obremenitev in omogočili enostavno premikanje stroja, morajo biti kolesa nameščena pod določenimi koti. Ti koti ne vplivajo le na položaj vozila na cesti, temveč tudi na njegovo stabilnost in stanje pnevmatik. Obstaja več kotov, pod katerimi naj bodo kolesa. Eden od njih se imenuje kolaps, drugi pa konvergenca. Bodimo pozorni na konvergenco.
Toe je kot med ravnino vrtenja kolesa in smerjo vožnje. Konvergenca je potrebna, da se kompenzira dinamična destabilizacija, ki nastane zaradi pozitivnega pregiba. Posledično se pnevmatike obrabijo v veliko manjši meri. Koti so med seboj povezani, zato jih je treba hkrati nastavljati.
Kako prepoznati negativno konvergenco
Pogost in zelo prvi znak, da vaše vozilo ni na nogi, je močno cviljenje v ovinkih med vožnjo pri nizkih hitrostih. Če je toe-in več kot 5 mm (in ta parameter je mogoče izmeriti ne samo v stopinjah, temveč tudi v mm), bo treba pnevmatiko po 1000 km spremeniti. Če lahko dinamično spremembo vpetja sprednjih koles nekoliko zanemarimo, saj jo kompenzira voznikov nadzor, to pri zadnjih kolesih ne more biti dovoljeno. Napačna konvergenca zadnja kolesa močno vpliva na vodljivost in stabilnost vozila.
Konvergenca je lahko pozitivna in negativna. V primeru smeri zgornjega dela kolesa proti središču stroja lahko nožni prst štejemo za negativen, v nasprotnem primeru pa za pozitiven. Razmislimo o prvi možnosti. Če imajo sprednja kolesa avtomobila negativni vpetje, se avto bolj ostro odzove na vaše manipulacije z volanom in kolo v ovinkih postane lažji. Če je hitrost avtomobila večja od 80 km / h, potem sprednji del avtomobila začne "brskati" po cesti in večja kot je hitrost, bolj opazen bo ta pojav. Tudi z negativnim prstom se zunanji del tekalne plasti veliko bolj in hitreje obrabi.
Kako popraviti negativno konvergenco
Pogosto se prilagodi na posebnem stojalu z uporabo računalniške programske opreme, ki izračuna te kote. Toda ta postopek lahko izvedete sami v svoji garaži. Če želite to narediti, morate natančno razumeti, kako narediti poravnavo koles, tako da je vodljivost avtomobila najboljša. Za prilagoditev potrebujete naslednja orodja:
- komplet ključev;
Posebno ravnilo za merjenje;
Vrvica in teža;
Redno ravnilo.
Po končani nastavitvi pregiba je treba prilagoditi prste. Narediti morate naslednje:
1) Stroj parkirajte in poravnajte kolesa.
2) Na notranji ravnini kolesa spredaj nalepite dve oznaki in ju približajte robu.
3)
Pripravite se teleskopsko ravnilo za merjenje kota prstov z ustvarjanjem prednapetosti. Konca ravnila položite na oznake. Označite premično lestvico ravnila, tako da ničta črta sovpada s fiksnim kazalcem.
4) Po nastavitvi ravnila zavrtite avto naprej, dokler ravnilo ni na zadnjem delu kolesa. Poskrbite, da ravnilo nič ne zaskoči.
5) Poglejte, kakšna so odstopanja na lestvici. Če ima avto pogon na sprednja kolesa, mora biti nožni prst "0 / + - 1". Če so na ravnilu še drugi odčitki, se morate prilagoditi.
6) Prilagoditev se izvede s spreminjanjem dolžine krmilnih drogov. Odvijte varovalno matico na povezavi, skrajšajte povezavo ali privijte. Nato privijte varnostno matico.
7) Na koncu prilagoditve ponovno izmerite.
Kaj morate vedeti o negativni konvergenci
Ne pozabite, da je lahko napačna nastavitev koles zelo draga. Seveda lahko nastavite negativno poravnavo koles, da bo avto bolj odziven. A vse to bo škodilo gumi, ki jo bo treba spreminjati veliko pogosteje kot običajno. Napačna nastavitev lahko povzroči naslednje:
1) Volan med vožnjo po premici odstopa od srednjega položaja.
Razlog za ta pojav je lahko večja zračnost krmiljenja, ki je bila med nastavitvijo prstov zamujena zaradi razlike v tlaku v kolesih, pa tudi zaradi drugih skritih napak v vzmetenju, ki ste jih zamudili med nastavitvijo.
2) Avtomobil sam odstopa v smeri, kjer se avtomobil premika.
Razlogi za to napako so:
- pnevmatike prednjih koles so narejene na različne načine, to pomeni, da je kovinski okvir neenoten značilnosti moči... Podoben pojav se pojavlja precej pogosto. Če želite preveriti, spremenite prednja kolesa, nato pa vlečenje avtomobila spremeni smer. Če je tako, potem vzemite tak par koles, da zdrs popolnoma izgine;
Zadnja os je okvarjena in napaka je bila zamujena;
Vzmetenje ima skrite napake, ki niso bile odkrite med nastavitvijo;
Prilagoditev je bila izvedena slabo.
3) Avto se je po prilagoditvi začel premikati na eno stran, pred delom ni bilo umika, guma se je neenakomerno obrabljala.
Razlog za to je lahko različna kakovost pnevmatik v kombinaciji z nepravilnim prstom. Da bi rešili to težavo, morate zamenjati pnevmatike.
Prilagoditev pregiba - vpenjanje prstov je zelo pomemben postopek, saj je od njega odvisna stabilnost stroja in njegova vodljivost.
Naročite se na naše vire v
