Vızıldayan, gürültülü veya çökmüş dıştan takmalı rulman mı? Bu yazıda dıştan takmalı rulmanın nasıl değiştirileceğini anlatacağım. kardan mili gazeller üzerinde.
Ara destek, kardan milinin ön ve arka kısımlarının birleştiği yere monte edilmiştir. Tanışmak kamyonlar iki ara desteğin aynı anda monte edildiği geniş bir dingil mesafesi ile. Bizim durumumuzda, 4 metrelik bir gövdeye sahip geleneksel uzun bir ceylan ile böyle bir yatak var.
Gürültü, yataktan hışırtı mı?
Rulmanın bir arızasını aşağıdakilerden birini asarak tespit etmek mümkündür. arka tekerlekler(veya her ikisi) ve motor çalışırken vitesi açıp sesin nereden geldiğini dinleyin. Bu tür denetimlerde dikkatli olun ve güvenlik önlemleri alın. Belki şanzımanınız gürültülüdür. Arka aks veya kontrol noktası. Eğer suçlu bir baloysa. destekler, ardından çıkarın.
Videoda çıkarılan kardandaki aşınmış yatağın sesini görün, sahile giderseniz kabinde duyulacaktır (yolda bir duvar veya çit boyunca hareket ederken iyi duyulabilir).
Tahrik milini söküyoruz
Sökmeden önce kitap, şaftın vites kutusu uzantısına ve arka aks tahrik dişlisinin flanşına göre konumunu işaretlemeyi önerir. Kardanı arka aksın flanşına sabitleyen dört cıvatayı ve ara desteği çerçeve traversine sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz. Şaftın tamamını arka şanzıman mahfazasının uzantısından çıkarıyoruz. Kardan parçalarını yerlerine oturtmak ve dengeyi bozmamak için karşılıklı konumlarını işaretliyoruz. Ardından, sıkma cıvatasının kafasına serbest erişim sağlamak için kilit rondelasının antenlerini bükmeniz gerekir. Sökün veya birkaç tur çevirin, U şeklindeki plakayı alın. Çatalı bir çekiçle vurarak, milin kamaları üzerindeki yarıları ayırın. Destek yatağını koltuktan indirir veya birlikte çekeriz.
Milin kamalarını, sıkma cıvatasının dişini temizliyoruz. koltuk rulmanlar aşınma açısından kontrol edilir. Rulman uzun süredir gürültülüyse, takılabilir ve yerinde dönebilir. Bu durumda milden kolayca çıkarılır ve yerine takıldığında sıkılmaz. Bu tür aşınmalarla ne yapacağınıza karar vermek size kalmıştır (tüm şaftın değiştirilmesi veya onarım). Şahsen, çevrenin etrafına birkaç nokta kaynak yaptım ve bunları işleyerek yatağın sıkı bir şekilde oturmasını sağladım.
Desteğin kauçuk çerçevesi sağlamsa, yatağın kendisini değiştirebilirsiniz. Yeni ve eski tip destekler için aynıdır - 6206 RS işareti. Mağazadaki maliyeti 90 ruble. İthal bir analog, örneğin, NSK (6206 DU) 420 rubleye mal oluyor (2014 yazından itibaren maliyet). Yatak, metal bir kap (yeni bir yatak türü için) veya kauçuk bir burç (eski tarz yataklar için) içine bastırılır.
Kardan tertibatı
Montaj sırasında, yatağın üzerine çamurluklar koyarız, mil kamalarını yağlarız, kardan parçalarını doğru şekilde hizalar, cıvata dişlerine sızdırmazlık maddesi uygularız ve U şeklindeki plakayı yerine yerleştirerek sararız. Kilit rondelasının antenlerini cıvata kafasına büküyoruz. Şaftın tamamını dişli kutusundaki işaretlere ve arka aks flanşına göre monte ediyoruz.
İthalat veya bizim. Sonuç nedir
Ancak, ithal rulmanların kalitesi yerli rulmanlarımızdan çok farklıdır ... Belki tüm düğümlerde böyle değildir !? Örneğin, ön ve arka tekerlek göbekleri oldukça iyi çalışır ve herhangi bir endişeye neden olmaz, ancak jeneratördeki yatakları değiştirmeye yönelik aynı girişimler yalnızca bir sonraki değiştirmelerine yol açar, ancak zaten ithalat içindir.
Süspansiyon destek yatağını değiştirdikten sonra, ceylan kargo taşımacılığında 80 bin km yol kat etti ve kaldırılan kardan üzerindeki kontrol, mükemmel durumda olduğunu gösterdi. Daha önce her 20-30 bin kilometrede bir değiştirmek zorunda kaldım.
Teknik Merkez "KardanProfi", araç bakımı alanında geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Uzmanlar, pervane mili dış yatağının onarımını başarıyla gerçekleştiriyor. Böyle bir arızanın tipik belirtileri:
- minimum hızda bile (saatte 10 kilometreden) arabanın altından donuk bir gümbürtü;
- kabinde yüksek sesle vurma araç sürerken.
Şunu vurgulamakta yarar var bu ürün nispeten yeni arabalarda bile başarısız olabilir. Çoğu durumda aşınma, suyun dıştan takmalı yatak üzerindeki etkisinden kaynaklanır. Nedeni ayrıca doğal aşınma olabilir - parçada çatlaklar ve mekanik kusurlar görülür.
Neden bizden yedek bir kardan mili yatağı sipariş etmeye değer?
"KardanProfi" uzmanları, çeşitli marka ve model araçlarda kardan milinin dış yatağının onarımını profesyonel olarak gerçekleştirir. Biz siyaset odaklıyız uygun fiyatlar. İlk adım kapsamlı bir teşhistir. Ancak bundan sonra elde edilecek bir onarım şeması geliştirildi. mükemmel sonuç ve aynı zamanda minimum finansal maliyet gerektirir.
Dıştan takma rulman bu boyuttan 2101'den 2107'ye kadar olan modellerin VAZ arabalarının kardan milinin desteğine monte edilmiştir. Kullanıldığı yerde muhtemelen daha fazla ortak düğüm yoktur. Bununla birlikte, bu, yatağın yeterince “popüler” olmasını sağlamak için yeterlidir, bunun sonucunda satın almada herhangi bir sorun olmamalıdır. Şu tesislerde üretilmektedir: SPZ-4, KZUP (Kursk Thrust Bearing Plant - GPZ 20), VBF (Vologda - GPZ 23) ve GPZ 8 (şimdi Harp, Ukrayna). Her an kırılabilecek kamufle edilmiş bir Çin ürünü olabileceğinden, farklı bir işarete sahip bir dıştan takmalı rulman alınması önerilmez. Tahmini fiyat(toplu olarak satın alırken) SPZ-4 tarafından üretilen az çok kabul edilebilir kaliteli bir ürün için - 55 ruble'den daha ucuz bir rulman satın almanızı önermiyoruz.
Bu dıştan takmalı rulman üreticisinin (SPZ-4) bulunduğu yerde böyle bir rulman sipariş edebilirsiniz ve sipariş miktarı büyükse, şehrinizdeki bir şirketten çok daha karlı olacaktır.
Rulman lastik tapalarla kapatılır, önceden yağlama yapılır, bakım gerektirmez.
İthal üretim analogunun bir numarası var 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Ek atama termal boşluk- C3 (62205-2RS / C3 - 76-180505'imizin bir analogu). En iyi ithalat markaları FAG (Almanya), SKF (İsveç), SNR (Japonya - Fransa) ve diğerleridir. Bu markaların ürünleri diğerlerinden çok daha pahalı ve daha güvenilirdir ve maliyeti 400 ruble ve daha fazladır (fiyat üreticiye ve modifikasyona bağlıdır). İthal rulmanların en ucuzu (kaliteleri uygundur), FBJ'nin fiyatı yaklaşık 100 ruble. Fiyatlar, optimal tedarikçi seçimi dikkate alınarak belirlenir! Yani, çoğu zaman biraz daha yüksek olacaklardır. Size önemli ölçüde daha ucuz bir "ithal" rulman teklif edildiyse, bu büyük olasılıkla bir üründür. Çin yapımı veya likit değil (gres zamanla kalınlaştığından ikinci seçenek kabul edilemez).
Boyutlar ve özellikler
İç çap - 25 mm;
Dış çap - 52 mm;
Genişlik - 18 mm;
Ağırlık - 0.14 kg;
Top sayısı - 9 adet;
Top çapı - 7.938 mm;
Nominal hız - 7500 rpm;
Yük kapasitesi dinamik — 14 k/N.
Ürün yüklü kardan mili VAZ arabaları (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 ve diğerleri), gergi makarası traktörler T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, diğer bileşenler, özellikle tarım makineleri.
Rulman şeması 180505 (62205-2RS)
nereden satın alabilirim
Kaliteli bir ürün bulmak için, özellikle rulmanları toplu olarak satın almak istiyorsanız, üreticilerin () resmi temsilcileriyle iletişime geçmelisiniz. İthal rulmanların nereden satın alınabileceği (her marka için fiyatların en düşük olduğu ve kalitenin garanti edildiği ülkemizdeki temsilciler belirtilmiştir).
Klasik arkadan çekişli araçlarda dıştan takmalı rulman değişimi, belirli bir kilometreden sonra herhangi bir araçta gerekebilir. Ve bu kilometre, yalnızca bu yatağın kalitesine değil, aynı zamanda bu onarımın nasıl yapılacağına da bağlıdır. Bu makale, yatağın ömrünü önemli ölçüde artıracak yetkin bir onarımın nasıl yapılacağını ve bunun için neyin gerekli olduğunu açıklayacaktır.
Aşınmış bir yatak, özellikle sürüş sırasında, genellikle artan bir gürleme ile kendini duyurur. yüksek hız. Ve kauçuk kabuğunun aşınması, kardan milinin artan titreşimi ile kendini gösterir. Rulmanın aşınmış olduğundan emin olmak için kardan milini elinizle tutarsanız, bir yandan diğer yana sallayın. Aşınmış bir yatağın oynaması mükemmel bir şekilde hissedilir.
Ancak, kural olarak, yatağın kalitesi ve kaynağı, içinde bulunduğu dış kauçuk kabuğun kaynağını aştığından, yatak kafeslerinde oynamaya gelmez. Ve kauçuk, yatağın kendisinden çok daha erken arızalanır (çatlar ve sonunda kırılır). Bu nedenle, çoğu zaman dıştan takmalı yatak, yalnızca kauçuk kabuğun hasar görmesi nedeniyle değiştirilir.
Aşınmış dıştan takmalı rulman zamanında değiştirilmezse, kurbağalar hızla arızalanabilir ve onarım sırasında çok daha fazla sorun olacaktır. Ancak onarıma devam etmeden önce elbette yeni bir tane satın almalısınız.
Yeni bir rulman alırken, üreticileri anlamıyorsanız (bu konuyla ilgili forumları incelemek, kimin ne koyduğunu incelemek hala yararlıdır), o zaman her zaman satıcı tarafından sunulan iki veya üç seçenekten en pahalı olanı seçmeye çalışın. mağaza. Çünkü iyi kalite, çoğu durumda ucuz olamaz (istisnalar vardır, ancak nadiren).
Yatağı incelerken parmaklarınızla iç yuvasını kaydırın ve en ufak bir sıkışma veya oynama hissederseniz satıcıya iade edin. Ayrıca dış kabuğun lastiğini ve dış metal klipsle nasıl kenetlendiğini kontrol edin.
Kauçuk ve metal arasındaki bağlantıda kauçuk delaminasyonu olmamalı ve kauçuğun kendisi plastik gibi meşe olmamalıdır. Kauçuk çok sertse, kardandan gelen titreşim vücuda yüksek hızda iletilir ve meşe kauçuğu elastikten çok daha hızlı çatlar.
Araba modeliniz için bir rulman seçtikten sonra tamir etmeye başlayabilirsiniz. Çalışma sürecinde bunun hakkında yazmak çok daha net olacağından, çalışmada hangi araca ihtiyaç duyulacağını listelemenin bir anlamı yoktur.
Dıştan takmalı yatağı değiştirirken iş sırası.
Bir asansörde çalışmak en uygunudur, ancak elbette çok az insan buna sahiptir, ancak her şey yardımı ile yapılabilir. gözetleme deliği veya üst geçitler. Aracı uygun şekilde ayarladıktan sonra, dıştan takmalı motorun gövdeye cıvatalarını (somunlarını) ve ayrıca arka aks flanşına tahrik milinin somunlarını nüfuz eden bir sıvı (örneğin, WD-40) püskürtüyoruz.
Kardan milini çıkarmadan önce, nasıl durduğunu (arka aks dişli kutusu şaftının flanşına göre kardan flanşı) bir çizici ile işaretleyin, böylece daha sonra çıkarmadan önce olduğu gibi yerine takabilirsiniz. Ardından, çürümüş bağlantı elemanlarını söküyoruz ve kardan milini dişli kutusunun yivli milinden dikkatlice çıkarıyoruz (kamalar fotoğrafta görülüyor).
Şanzıman yağ keçesini kontrol etmekte fayda var ve eğer sızdırıyorsa kardan mili sökülürken değiştirmekten zarar gelmez. Şimdi kardan mili makinenin altından çıkarılmalı ve daha fazla çalışma için bir tezgah üzerine yerleştirilmelidir.
Ve daha fazla çalışma, kardan haçının doğru şekilde çıkarılmasından oluşur, çünkü haç kaldırılana kadar yatak milden çekilemez. Ve normal bir servis verilebilir haçı mahvetmek istemiyorsanız ve yeni bir serbest bırakma yatağı Yeni bir haç için de para harcayın, burada okumanızı tavsiye ederim. Orada, haçın nasıl ve hangi yardımla düzgün bir şekilde söküleceğini (veya söküleceğini) ve yerine nasıl düzgün bir şekilde yerleştirileceğini (birleştirileceğini) ayrıntılı olarak açıkladım, böylece daha sonra atanmış kaynağını sorunsuz bir şekilde “bırakır”.
Tabii ki, soldaki fotoğrafta olduğu gibi, çarpı yerine bilyeli mafsala sahip, sökülmesi çaprazdan daha kolay olan bazı ithal arabalar var (sadece tutma halkalarını çıkarın), ancak çoğu arkadan çekişli araba evrensel ortak bir haç ile.
Haçı söktükten sonra, bir başlık kullanarak kardan mili üzerindeki çapraz çatalı tutan somunu sökün (soldaki fotoğrafa bakın).
Aynı zamanda, kardan milini bir mengenede karton contaların içinden sıkıştırıyoruz ve ardından çapraz çatalı tutan bu somunun vidalı olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir. 100 vakanın 99'unda ortalanır ve ortalanan alanın bir matkapla taşlanması tavsiye edilir, aksi takdirde somunu sökmek oldukça zor olacaktır ve sökerken somunun dişini bozabilirsiniz.
Somunu söktükten sonra, kardan miline göre haç çatalını işaretliyoruz ve soldaki fotoğrafta olduğu gibi bir çektirme kullanarak milden çıkarıyoruz.
Sac levhalardan kendi elinizle böyle bir çektirme yapmak kolaydır (4-5 mm kalınlığında yan plakalar ve ortasında bir M12 veya M14 dişinin kesildiği 10-12 mm kalınlığında bir merkezi plaka). Aletten bir matkap, öğütücü ve musluklara ihtiyacınız olacak. Yan plakalar ortadakine kaynaklanabilir veya fotoğraftaki gibi M6 cıvatalarla sabitlenebilir.
Buradaki çarpma tekniği, çektirmenin kuvvetini azaltmak için yalnızca bir daire içinde hafifçe vurmak için geçerlidir.
Elastik yastığın lastiğini yırtmak mümkün olduğundan, yatağı milden çekmek için bir çektirme kullanmak işe yaramaz. Bu nedenle, kardan milini soldaki fotoğrafta olduğu gibi iki köşeye yerleştirmek ve mile pirinç bir zımba işaret ederek mili yataktan çıkarmak daha iyidir.
Mahfaza ile birlikte mile yeni bir yatak basmak için kalır. Kauçuğun çatlakları ve kırılmaları yoksa ve hala normal elastikiyete sahipse, kauçuk kabuğu mahfaza ile bırakabilir ve sadece yatağı değiştirebilirsiniz. Ancak yine de, kauçuk kabuğun ne kadar süreceği bilinmemektedir, bu nedenle mahfazalı bir yatak takımı satın almak daha iyidir.
Kardan miline yeni bir yatak bastırırken, ara parçası (boru) yatağın yalnızca iç yatağına yerleştirilmeli, hiçbir durumda dış yuvaya yerleştirilmelidir. Ve ara parça manşonunun (tüp) çapı, yatağın iç yatağının çapı ile aynı olmalıdır.
Yalnızca yatağı değiştirir ve eski yuvayı lastik bir yastıkla bırakırsanız, yuvaya yeni bir yatak bastırırken, bir presle vurulan veya bastırılan ek parça yalnızca dış yuvaya bastırmalı ve aynı çap. Yatağı yuvaya bastırdıktan sonra, yukarıda açıklandığı gibi kardan miline bastırın (yalnızca yatağın iç yatağına basınç uygulayarak).
Yeni yatağı mile bastırdıktan sonra, her şeyi ters sırada monte ediyoruz ve tüm parçalar daha önce işaretlenmiş işaretlere göre, yani sökmeden önce durdukları gibi monte edilmelidir. Ve sonra kardan milinin dengelenmesinde herhangi bir sorun olmayacak. Pervane mili flanşlarındaki tüm cıvataların yağdan arındırılması ve dişlerine diş kilidi uygulanması tavsiye edilir. Bu, yüksek hızda vidalarının açılmasını önleyecektir.
Hepsi bu gibi görünüyor. Dıştan takmalı rulman değiştirildikten sonra ilk kilometrelerde arabanın altından hafif bir ses gelmesi mümkündür ancak daha sonra yağ ısınır ve rulman bilyaları arasında dağılır ve ses kaybolur, herkese iyi eğlenceler.
