Destek yatağını değiştirmek oldukça karmaşık bir süreçtir ve kendine has nüansları vardır, bu nedenle yapısını ve türlerini öğrenmelisiniz. Kaymalı yatak her aracın en önemli parçalarından biridir. Engelsiz dönüşler sağlayan odur.
Kontrol etmek için aracı kaldırın ve tekerlekleri manuel olarak çevirin. Bu, takılmadan, sorunsuz bir şekilde gerçekleşmeli; hidrolik güçlendirici varsa, o zaman motoru çalıştırmalı, ardından direksiyonu çevirmelisiniz ve bu sırada ikinci asistan tekerlek bölgesini dinleyecektir.
Birkaç unsurdan oluştuğu için birkaç tür hata olabilir:
- Dönerken artan çatırtı.
- Manevralar sırasında ısırma ve dokunma.
- Tüm destek ünitesinin ve yardımcı elemanların imhası.
Rulmanlar çalışma prensibine göre iki tip olabilir:
- yuvarlamak;
- kayma.
Her birinin kendi dezavantajları ve avantajları vardır. Sürgülü cihazlar, içine bronz burçların bastırıldığı iki çelik kafesten oluşur. Gerekli koşul Bu türü kullanırken her zaman bol miktarda yağlayıcı bulundurmak ve kirden arındırılmış tutmak gerekir. Bu rulmanlar ilk olarak Nissan Qashqai otomobillerine takıldı. Sorunsuz servis ömrünü ortalama 100 bin km'den 200 bin km'ye çıkarmayı mümkün kıldılar.
İlk tip olan yuvarlanma klasiktir ve diğer tüm arabalarda kullanılır. önceki modeller Nissan. Ancak etkili ömürleri kural olarak 30 bin arabadan olabilir Opel markası, SkodaOctavia ve Audi 100, Chevrolet Lacetti için 100 bin km'ye kadar.
Destek yataklarının hizmet ömrü, sürüş yoğunluğuna ve çalıştıkları koşullara bağlıdır.
Kural olarak sabit yüksek nem, su birikintilerinden geçmek basitçe yağlayıcının yıkanmasına ve kumun içeri girmesine neden olur. Ve bu sadece gıcırtılara ve çarpmalara değil, aynı zamanda tüm klibin tahrip olmasına da yol açabilir.
Türler
Makaralı rulmanlar da tasarımlarına göre çeşitli tiplerde olabilmektedir. Buna dayanarak dayanıklılık ve dayanıklılık değerlendirilebilir:
- Hem dış hem de iç entegre halkalarla. Bu tipin tasarım özellikleri doğrudan kafeste montaj deliklerinin bulunmasıdır. Sonuç olarak, kurulumu için ilave sıkıştırma şeritlerine veya plakalara gerek yoktur. Bu rulmanların bir diğer avantajı da halkalar arasında herhangi bir ayar yapılmasına gerek bırakmayan ara parçalarla donatılmış olmasıdır.
- İçtekilerin dönmesine izin veren ayrı dış halkalar. İçlerinde dış halka ayrı ayrı çıkarılabilir ve iç halka gövdeye bağlanır. Bu tip, hareketlerin güvenilmezliği ve hassasiyetinin gerekli olduğu yerlerde kullanılır. Bunları kontrol etmek oldukça basittir çünkü başarısız olduklarında genellikle yok edilirler ve dönerken karakteristik bir ses çıkarırlar.
- Dış halkanın dönmesini sağlamak için çıkarılabilir iç halkalar. Önceki modelle aynı yerde kullanılır.
- Tek bölünmüş. Prensip öncekilerle aynıdır. Bu türü yukarıda açıklanan yöntemlerle kontrol edebilirsiniz.
Yenisiyle değiştirme
Destek yatağını tüm arabalarda değiştirmek neredeyse aynıdır ve yalnızca bazılarında farklılık gösterir tasarımlar makinenin kendisi. Golf 1.2 gibi markalarda direksiyon kolu rafın altında bulunur ve OpelCadet, VAZ 2110 ve diğerleri gibi diğerlerinde rafın üstünde bulunur. Bu, direksiyon kremayerinin aynı üst konumunu gösterir. Ayrıca farklılıklar, örneğin DaewooNexia gibi sınırlı alandan kaynaklanıyor olabilir.
Nasıl değiştirilir destek yatağı? Araba kullanan bir örneğe bakalım. Ford Mondeo, yatağın değiştirilmesi aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Başlamak için arabayı yüklemeniz gerekecek el freni ve güvenilir standlara yaslanın.
- Güvenliği sağladıktan sonra güvenilir kurulum Her iki tekerleğin de araçtan çıkarılması gerekir. Otomobilin şasisindeki eşleştirilmiş yedek parçaların değiştirilmesi tamamlanmalıdır, çünkü birinin tükenmesi nedeniyle ikincisi kesinlikle daha fazla aşınmaya maruz kalacaktır.
- Tüm bağlantıları çözmeye başlamadan önce, kirleri temizlemek için WD-40 ile ön işleme tabi tuttuğunuzdan emin olun. Bu, tüm elemanların hizmet ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.
- Daha sonra 15 veya 18 lokma anahtar kullanarak standın camdaki sıkıştırma somununu gevşetmeniz gerekir. Diğer marka otomobillerde 22'lik sokete ve 6 altıgen'e ihtiyacınız olabilir.
- Bir sonraki değiştirme aşamasında, stabilizatör bağlantısının üst ucunu sökmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için bir anahtara ve altıgene ihtiyacınız olacak.
- Fren hortumunu ve sensöre giden kabloları destek gövdesindeki kelepçelerden çıkardığınızdan emin olun.
- Daha sonra, payandayı döner kola sabitleyen cıvatayı tamamen sökmeniz gerekecektir.
- 13 mm'lik bir lokma anahtar kullanarak sürücüyü göbeğe sabitleyen cıvatayı sökmeniz gerekir.
- Bir sonraki aşamada dışarıdan birinin yardımına ihtiyacınız olacak. Kolu bastırmalı ve bu arada bir levye kullanarak raf montaj kelepçesindeki yuvaya yerleştirerek yarısını birbirinden ayırmanız gerekir. Göbek tahrik kolu payandadan güvenli bir şekilde kaymalıdır. Tam da bu aşamadan dolayı Mondeo'nun rulmanını değiştirmek, birçok kişinin servis merkezlerine yönelmesinin nedenidir. Montaj sırasında, kelepçenin kesimine uyması gereken çatal pim gibi bir şeyin bulunduğunu unutmayın.
- Daha sonra, rafı cama sabitleyen üç cıvatayı sökmeniz gerekir, bunlar destek yatağını tutar.
- Bu aşamada kendi değişimi başlar. Bunu yapmak için yayı özel bir cihaz kullanarak sıkmanız gerekecektir.
- Bir soket ve altıgen kullanarak yatağın sıkıştırma somununu sökmeniz gerekir.
- Demonte edildiğinde tornavida yardımıyla destek mekanizması gövdesinden çıkartılır.
- Bir rulman takarken, dönen kısmı sabit parça üzerindeki çıkıntıya göre 60 açıyla döndürülmelidir. Bu önlem zorunludur ve üzerindeki yükleri çalıştırırken ve dağıtırken belirleyicidir. Açıölçer kullanarak açıyı kontrol edebilirsiniz.
- Tüm birimleri ve mekanizmaları bir araya getirin Ters sipariş. Tahrik kolu göbekten sökülmediği için tekerlek hizalaması yapılmasına gerek yoktur. Tüm parçaları taktıktan sonra yatağın salgı açısından kontrol edilmesi gerekir. Bunu yapmak için standı güçlü gerizekalılarla çekmek yeterlidir.
Ön destek gönderileri ve destek yatakları, özellikle araç engebeli yollarda veya engebeli arazide sürülürken sürekli olarak ağır yüklere maruz kalır. Destek yataklarının zamanında değiştirilmesi, tüm şasinin tamamen arızalanmasını ve revizyon ihtiyacını önlemeye yardımcı olur.
Bildiğiniz gibi arızalı şasi kontrol kaybıyla doludur, bu nedenle sürücünün ve diğer yol kullanıcılarının can güvenliğine yönelik bir tehdit vardır.
Bu yazımda bunlardan bahsedeceğim VAZ 2110'da ön dikme destek yatağı nasıl değiştirilir tekerlek hizalamasına gerek kalmadan kendi ellerinizle. Destek yatağı, kamber cıvatalarını sökmeden değiştirilecektir, bu, tekerlek hizasını ayarlama ihtiyacını ortadan kaldırmamızı sağlayacaktır.
VAZ 2110 destek yatağını değiştirmeden önce aletlere dikkat etmeniz gerekir. Bu işi tamamlamak için ihtiyacınız olacak:
- Yaylar için bağ, payandaların somunlarını sökmek için özel bir cihaz.
- Direksiyon ucu sökücü.
- Standart anahtar seti.
- Kriko, çekiç, montaj.
- Asistan (tercih edilir).
- Yeni destek yatağı.
VAZ 2110'un ön desteğinin destek yatağının değiştirilmesi - adım adım talimatlar
1. Öncelikle göbek kapağını çıkarmanız ve CV mafsal somununun kilidini açmanız gerekir.
2. Somunu çıkarmak için lokma anahtar veya anahtar kullanırken bir asistandan fren pedalına basmasını isteyin.
4. Direksiyon ucu somununu sökmek için vidanın çözülmesi gerekir. Bir çekiç ve kaldırma çubuğu kullanarak pimi dışarı doğru bastırın.
5. Bunu yapmak için 2 montaj cıvatasını ayırın ve sökün.
6. Fren hortumunu gergi kolu kelepçesinden çıkararak çıkarın.
7. Daha sonra, pul yapraklarını daha önce gevşeterek 2 kaliper cıvatasını sökün. Kaliperi işe engel olmayacak şekilde yana kaydırıp bir tele asın, fren hortumuna asılmasına izin vermemelisiniz.
8. Çıkarılan payanda ile çalışmayı kolaylaştırmak için payanda somununu sökün, ancak tamamen sökmeyin. Bundan sonra 3 destek somununu sökün.
9. Daha sonra CV mafsal somununu sökün. CV mafsalını kamalardan dışarı çekerken desteği çıkarın.
10. Fermuar kullanarak yayı sıkıştırın. Bağlamayı bobinlere takın ve bir anahtar kullanarak her iki tarafı eşit şekilde sıkın. Yay sıkıştırıldığında destek yatağını sökebilirsiniz.
11. Artık yapabilirsiniz destek yatağını değiştirin Bunu yapmak için eski destek yatağını çıkarın ve yerine yeni bir destek yatağı takın.
Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
VAZ 2110'un destek yatağının değiştirilmesi- en iyisi değil basit iş ancak ne zaman doğru yaklaşım ve “eşit eller” evde birkaç saat içinde üretilebiliyor.
VAZ 2110 destek yatağını kendi ellerinizle değiştirme videosunu izleyin:
Daha önce konuştuk, ancak bu sonsuz değil. Servis istasyonundaki tamircilere inanıyorsanız, raflarla birlikte değiştirilmesi gerekiyor - bu doğru! Ancak amortisörler için her zaman para yoktur ve çoğu kişi "destek" diye bir şeyi hatırlamaz ve buna neden ihtiyaç duyulduğunu bile bilmez. Genel olarak değiştirme onlarsız gerçekleşir! Ancak kısa bir kilometreden sonra sorunlar başlayabilir...
Başlangıç olarak şunu söyleyeceğim - beyler, "destek" sadece bir yöndür ve sonsuz olmaktan uzaktır. Amortisörün akışını sürdürmesi gerektiğinden çok büyük yüklere maruz kalır. Elbette bu kısım oldukça dayanıklıdır ve binlerce kilometre dayanır. Ama yollarımız ve uzun koşular onu yok et. Bu nedenle, amortisör desteklerinin her değiştirildiğinde değiştirilmesi tavsiye edilir - bu normal bir uygulamadır.
Başarısızlığın ana nedenleri
Değiştirme hakkında konuşmadan önce, başarısız olmasının nedenleri hakkında konuşmayı öneriyorum. Burada sadece iki ana yön var, bunlar mekanik etki ve zaman faktörü.
- Mekanik etki – muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi bunlar bozuk yollar, tümsekler ve çukurlardır. Stand, destek yatağına kuvvetle çarparak onu yok eder. Bu arada 45.000 kilometrede bozulduğuna bizzat şahit oldum.
- Zaman faktörü - Burada başka nedenler de var, ilki elbette metal ve plastik parçaların zamanla aşınması ve yıpranması ve uzun kilometre yani basitçe aşınma ve yıpranma. İkincisi, su, toz, kir - her şey yatağa girer ve onu yok eder. Örneğin sudan paslanmaya ve çökmeye başlar. Durum, neredeyse hiç koruyucu mahfazanın bulunmaması nedeniyle daha da kötüleşiyor.
Genel olarak burada üçüncü bir seçenek yok, ya kıracaksınız ya da pas onu yiyecek, sonuç aynı - yıkım.
Bir destek yatağının arızalı olup olmadığını nasıl anlarsınız?
Bu çok basit, herhangi bir yatak arızalandığında ya titreyecek ya da gıcırdayacak - uğultu (çıtırtı) ya da sadece sıkışacak.
Dolayısıyla direksiyonu çevirdiğinizde çıtırtı veya gıcırtı gibi garip sesler duyduğunuzu fark ederseniz nedeni “destek”te olabilir. Direksiyon simidi de çok daha ağırlaşacaktır.
Kendi kendine teşhis:
- Bir asistana ihtiyacınız olacak, onu direksiyona geçirin, motoru kapatın.
- Kaputu açın ve üstteki fişi çıkarın.
- Elimizi “destek” üzerine koyuyoruz ve arkadaşınızdan direksiyonu sağa sola çevirmesini istiyoruz, çok da değil, belki küçük hareketlerle (direksiyon yarım tur). Gıcırtı veya çıtırtı olmamalıdır, dayak da olmamalıdır.
- Yönü bırakmadan bir arkadaşınızdan dışarı çıkıp arabayı bir yandan diğer yana sallamasını isteyin. Stand "destek" içinde hareket etmeye (dövülmeye) başlarsa, büyük olasılıkla arızalı demektir.
Servis istasyonlarında genellikle "sallanarak" kontrol edilir, salgı hiçbir şeyle karıştırılamaz, hatta bazıları klik sesi çıkarır.
Çalışmayan biriyle seyahat etmek mümkün mü?
HAYIR beyler - yapamazsınız, sıkışabilir ve hızda direksiyonu çevirmezsiniz! Kaza için bu kadar. Uygulamamda kırılmıştı (yırtılmıştı) - yani tahliye çubuğu içinden yukarı doğru geçmişti - kaputu tam delmişti! Henüz gerçekçi olduğunu düşünmüyorsunuz, gerçek, arabanın ağırlığı ağır, yapısı bozuk.
Tasarruf açısından kırık bir kaputu onarmak çok zordur, büyük olasılıkla onu değiştirmeniz gerekecektir. Rulmanları zamanında değiştirmek daha iyidir ve çok fazla paraya mal olmazlar! Arabanın markasına ve sınıfına bağlı olarak orijinaller 600 ila 2000 ruble arasında. SUV'lar biraz daha pahalı olabilir.
Kendi ellerinizle nasıl çıkarılır ve değiştirilir, yukarıdan mümkün mü?
Şimdi en ilginç kısma geliyoruz - nasıl kaldırılır? Biliyorsunuz, onu yukarıdan değiştirmeye çalışanlara hemen cevap vermek istiyorum - ARKADAŞLAR, bu gerçekçi değil! Araba gövdesi tarafından kilitlenmiştir (sütunların ön "camlarını" istiyorsanız), onlara karşı durur ve onu yukarıdan değiştirmek imkansızdır, sadece aşağıdan çıkarmak imkansızdır.
Hadi gidelim, size ayrıntılı olarak anlatacağım:
- Öncelikle ön drenajı tamamen çıkarmamız gerektiğini anlamamız gerekiyor. Bunu yapmak için arabanın ön kısmını kaldırıyoruz. Tekerleği çıkarıyoruz.
- Destekteki tüm yardımcı bağlantıların bağlantısını kesmemiz gerekiyor; bu, kaliper bağlantısı, dengeleyici bağlantı bağlantısı, ABS sensörü ve fren hortumlarının bağlantısı olabilir.
- Üstteki (kaputun altındaki) üç somunu söküp amortisör payandasını dışarı çekiyoruz.
- Şimdi yayı “çekmemiz” gerekiyor, çünkü o genellikle yatağın kendisine dayanıyor, yani üst baskı kabıdır.
- Daha sonra somunu destekten (yatak ve amortisör çubuğunu sabitleyen) sökmemiz gerekiyor. Bu bir sorundur çünkü somunu döndürürseniz çubukla birlikte dönecektir. Bu tür işler için özel bir anahtara ihtiyacınız vardır veya genellikle bir kafa ve uç kullanılır. T Kafayı bir gaz anahtarıyla çeviririz ve ucu bir tutucuyla sabitleriz.
- Bundan sonra destek yatağı çıkarılacak ve artık değiştirilebilir. Daha sonra işlemi ters sırayla tekrarlıyoruz.
Muhtemelen talimatlar biraz belirsiz olduğundan video versiyonunu izleyeceğiz.
“Destek” nasıl kaldırılır ve değiştirilir, sanırım bunu açıkça anlattım. AUTOBLOG'umuzu okuyun, daha birçok faydalı makale ve video olacak.
VAZ 2109 ve VAZ 2110 otomobillerindeki desteği değiştirme süreci, otomobil tamirinde deneyimsiz kişiler için bile zor değildir ve fazla zaman almaz. Bu nedenle, her sahip arabasındaki yatağı bağımsız olarak değiştirebilecek.
– bu, amortisörü kendi ekseni etrafında döndürme ve araç gövdeye göre hareket ettiğinde titreşimleri azaltma işlevini yerine getiren ön süspansiyonun en önemli parçalarından biridir. Gövde ile amortisörün birleştiği yerde dikme desteğine monte edilir. Tip, rulmanları ifade eder. Bu rulmanlar büyük eksenel ve radyal yüklere dayanabilmektedir. Tasarım özellikleri. Üretim malzemesi paslanmaz çeliktir. VAZ 2109 (VAZ 2110) yatağının aşınması genellikle düzensiz yollarla ilişkilidir, çünkü tümseklerin üzerinden geçerken ona büyük yükler uygulanır. Bu tür çalışma koşulları parçanın servis ömrünü kısaltır. Ayırt edici özellik Destek yatağının aşınması, sürüş sırasındaki salgıdan kaynaklanır.VAZ 2109 (VAZ 2110) için servis verilebilirliği kontrol etmek için amortisörü ellerinizle tutun ve arabayı sallayın. Yuvarlanırken çarpma veya gıcırtı ile birlikte bir ses duyulursa, yatağın derhal değiştirilmesi gerekir (aşağıdaki videoya bakın)VAZ 2109 (VAZ 2110) yatağının zamanında değiştirilmesinin göz ardı edilmesi oldukça ciddi sorunlara yol açabilir. Öncelikle tekerlek hizalaması bozulur, bu da aracın güvenliğini ve amortisörün aşınmasını etkiler. İkinci olarak, amortisör tamamen parçalanabilir ve bunun sonucunda destek araç gövdesini delebilir.
Destek yatağı tasarım gereği çıkarılamaz ve bu nedenle onarılamaz. Bu nedenle söküp tamir etmeye çalışmayın. Bir rulman satın alıp değiştirmeye başlasanız iyi olur.Rulman üreticilerinin farklı kalite ve hizmet ömrüne sahip parçalar ürettiğini belirtmek gerekir. Mümkün olduğunda rulmanları seçin Rus yapımı. Ülkemizde çok sayıda üretim tesisi bulunmaktadır. Orada hangi bitkiyi tercih edeceğinizi seçebilirsiniz.
VAZ 2109'daki (VAZ 2110) destek yatağını değiştirme prosedürü:
Önce her şeyi hazırlayın gerekli araçlar ve özel çektirmeler. Bunlar şunları içerir:- anahtar seti,
- tornavidalar,
- çekiç,
- pense,
- kriko,
- bahar bağları,
- dikme somunları için sökme aleti,
- Direksiyon ucu için çektirme.
