Antifriz (soğutucu), herhangi bir soğutma sisteminin vazgeçilmez bir bileşenidir. güç ünitesi... Bu sıvı, yeterince düşük bir donma noktası ile karakterize edilir, bu da sorunsuz çalışmayı mümkün kılar. araçşiddetli donlarda bile.
Eğitim teknik cihazİle kış operasyonuçok sorumlu bir prosedür olarak kabul edilir. İşlemdeki en önemli adımlardan biri antifriz değişimidir. Soğutma sıvısı genellikle üreticiler tarafından, kullanımdan önce seyreltilmesi gereken konsantre bir biçimde satılmaktadır. Antifriz konsantresi doğrudan kullanım için değil, istenen donma noktasına sahip olacak bir sıvı hazırlamak için tasarlanmıştır. Bunu hangi oranda ve ne şekilde yapmalı? Birçok insan bu soruların cevaplarıyla ilgileniyor.
Konsantreyi seyreltmek için ne kullanılabilir?
Konsantre antifriz, katkı maddeleri eklenmiş neredeyse %100 etilen glikoldur. Bileşiminde %5'e kadar su içerir, bu nedenle seyreltme için kullanılması gerekir. Uzmanlar, neredeyse hiç kalsiyum ve magnezyum tuzu içermediği için damıtılmış su kullanılmasını önermektedir.
Sıvıyı hazırlamak için sıradan musluk suyu da kullanabilirsiniz, yalnızca sertliğinin izin verilen sınırları aşmadığından emin olmanız gerekir. Sert su, antifrize eklendiğinde, soğutma sisteminde ısı dağılımını önemli ölçüde bozan kireç (çamur) oluşumunu destekler. Sertlik parametrelerini kontrol etmek için şeffaf bir kapta az miktarda antifriz konsantresini suyla seyreltmek ve tortu olmadığından emin olmak yeterlidir.
Konsantre antifriz nasıl düzgün bir şekilde seyreltilir?
Mağazada satılan konsantre antifriz -65 derece sıcaklıkta kristalleşmeye başlar. Bu tür donlar sadece kutup enlemlerinde bulunur, bu nedenle seyreltilmemiş konsantre dökmeye gerek yoktur. Seyreltme derecesi doğrudan makinenin çalışma koşullarına bağlıdır:
- konsantre ve su oranı 1: 1 olduğunda, soğutucunun donma noktası -40 derece olacaktır;
- 2 kısım konsantre ve 3 kısım su karıştırıldığında sıvının donma noktası -30 derece olacaktır;
- -20 derecelik bir sıcaklık için oran kullanılır: 1 kısım antifriz konsantresi 2 kısım suya.
Ancak, su ilavesinin antifrizin korozyon önleyici performansını bozduğu akılda tutulmalıdır. Antifriz makul sınırlar içinde seyreltilmelidir. Aşırı miktarda su şunlara katkıda bulunur:
- motor bloğunda, valflerde ve adaptörlerde pas görünümü;
- metal boruların içinde istenmeyen tortuların oluşması;
- geçitlerin tıkanması.
Yalnızca aynı renkteki ve tercihen aynı üreticiden gelen antifrizleri karıştırabilirsiniz.
Video. motor soğutma sıvısı
Otomobilin soğutma sisteminin vazgeçilmez bir bileşeni antifriz veya antifrizdir. Bu sıvı, yüksek ve düşük sıcaklıklarda kaynaması ve donması ile ayırt edilir. Çoğu zaman, antifriz hazır olarak satın alınabilir, ancak bazı sürücüler konsantreyi kendi başlarına seyreltmeyi tercih ederler ve hazır bileşimler genellikle çok düşük sıcaklıklara dayanabilir, bu nedenle karışım yapmak oldukça mantıklıdır. Su, tüm soğutucu akışkanların bir parçası olduğu için, onunla soğutma sıvısını seyreltmek mümkündür, bu amaçla kullanılabilecek tek şey sadece damıtılmış sudur. Aksi takdirde musluktan gelen "hayat veren nem" açısından zengin olan magnezyum ve kalsiyum nedeniyle aracın soğutma sisteminde tortu ve tortu oluşabilir. Sıradan suyun sert olmadığından eminseniz (5 mg-eq / l'yi geçmez), bununla antifrizi seyreltebilirsiniz. Suyu safsızlıklar için kendiniz de kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için şeffaf bir kapta az miktarda solüsyon yapmanız ve bir süre beklemeniz gerekir. Bir bardak, kavanoz veya şişenin dibinde tortu oluşmuşsa, karıştırmak için böyle bir sıvı kullanmamak daha iyidir.
Ek olarak, antifrizi seyreltmeden önce, aşırıya kaçmamak ve konsantreyi doğru oranda seyreltmek için yoğunluğunu belirlemek gerekir.
Soğutma sıvısının yoğunluğu nasıl kontrol edilir
Antifriz yoğunluğu doğru hesaplanmalıdır. Bunu yapmak için birkaç koşulu yerine getirmeniz gerekir. Önce dayanmak önemli sıcaklık rejimi, 20 derece kadar olmalıdır. Arabanın motoru durur durmaz yoğunluğu ölçerseniz, yanlış veri alırsınız. Bu nedenle, normal bir termometre kullanmak ve sıcaklığı kontrol etmek daha iyidir.
İkincisi, yoğunluğu belirlemek için özel bir cihaz kullanılır - bir hidrometre. Daha pahalı bir cihaz satın alabilirsiniz - bir refraktometre, ancak bunun için fazla ödeme yapmanın bir anlamı yoktur. Bir hidrometre, üzerinde bir termometrede olduğu gibi derecelerin olduğu çubuklu bir şişedir. Sayacın sonunda, sıvının çekildiği kauçuk veya plastik bir pipet bulunur. Cihazın gövdesi şeffaf plastik veya camdan yapılmıştır, bu nedenle kullanırken yüksek sıcaklıklara da izin verilmez.
Antifriz yoğunluğu, antifriz ile aynı şekilde ölçülür ve aşağıdaki yöntemle belirlenir:
- Motoru gerekli olan 20 derece sıcaklığa kadar soğutun.
- Kapağı dikkatlice açın genleşme tankı veya bir radyatör (soğutma sisteminin tasarım tipine bağlı olarak).
- Hidrometrenin bir ucunda bir ampul kullanarak sıvıyı çekin.
- Hidrometreyi dik konuma getirin ve sabitleyin.
- Sayaç okumasını kaydedin.
Elde edilen veriler antifriz etiketindeki tanımlamalardan büyük ölçüde farklıysa, böyle bir sıvıyı tamamen değiştirmek en iyisidir.
Veri tablosu aşağıda sunulan antifriz yoğunluğunu bulmak için, donma noktasını aynı anda ölçmenizi sağlayan ek bir ölçekle donatılmış daha modern hidrometreler kullanabilirsiniz. Bu durumda herhangi bir ek hesaplama yapmanıza gerek yoktur.
| Karışımın yoğunluğu, g / cm3 | Donma sıcaklığı, ° С | Etilen glikol konsantrasyonu,% | Karışımın yoğunluğu, g / cm3 | Donma sıcaklığı, ° С | |
| 26,4 | 1,0340 | -10 | 65,3 | 1,0855 | -65 |
| 27,2 | 1,0376 | -12 | 65,6 | 1,0860 | -66 |
| 29,6 | 1,0410 | -14 | 66,0 | 1,0863 | -67 |
| 32,0 | 1,0443 | -16 | 66,3 | 1,0866 | -68 |
| 34,2 | 1,0480 | -18 | 68,5 | 1,0888 | -66 |
| 36,4 | 1,0506 | -20 | 69,6 | 1,0900 | -64 |
| 38,4 | 1,0533 | -22 | 70,8 | 1,0910 | -62 |
| 40,4 | 1,0560 | -24 | 72,1 | 1,0923 | -60 |
| 42,2 | 1,0586 | -26 | 73,3 | 1,0937 | -58 |
| 44,0 | 1,0606 | -28 | 74,5 | 1,0947 | -56 |
| 45,6 | 1,0627 | -30 | 75,8 | 1,0960 | -54 |
| 47,0 | 1,0643 | -32 | 77,0 | 1,0973 | -52 |
| 48,2 | 1,0663 | -34 | 78,4 | 1,0983 | -50 |
| 49,6 | 1,0680 | -36 | 79,6 | 1,0997 | -48 |
| 51,0 | 1,0696 | -38 | 81,2 | 1,1007 | -46 |
| 52,6 | 1,0713 | -40 | 82,5 | 1,1023 | -44 |
| 53,6 | 1,0726 | -42 | 83,9 | 1,1033 | -42 |
| 54,6 | 1,0740 | -44 | 85,4 | 1,1043 | -40 |
| 55,6 | 1,0753 | -46 | 86,9 | 1,1054 | -38 |
| 56,8 | 1,0766 | -48 | 88,4 | 1,0660 | -36 |
| 58,0 | 1,0780 | -50 | 90,0 | 1,1077 | -35 |
| 59,1 | 1,0790 | -52 | 91,5 | 1,1987 | -34 |
| 60,2 | 1,0803 | -54 | 93,0 | 1,1096 | -33 |
| 61,2 | 1,0813 | -56 | 94,4 | 1,1103 | -32 |
| 62,2 | 1,0823 | -58 | 95,0 | 1,1105 | -28 |
| 63,1 | 1,0833 | -60 | 95,5 | 1,1107 | -27 |
| 64,0 | 1,0843 | -62 | 96,5 | 1,1110 | -24 |
| 64,8 | 1,0850 | -64 | 97,0 | 1,1116 | -22 |
Antifriz yoğunluğunu kontrol etmeden önce, arabanın motorunu 20 dereceye kadar soğutmadıysanız, o zaman t olarak gösterilen ölçülen yoğunluk, aşağıdaki formül kullanılarak gerekli sıcaklığa getirilebilir:
P 20 = P t + γ( T - 20) ,
- P 20, 20 derecede antifriz yoğunluğunun belirtilmesidir (tabloda genellikle g / cm3 olarak belirtilir);
- P t- bu, soğutucunun ölçüm sıcaklığındaki yoğunluğudur (g / cm3 olarak ölçülür);
- T- bu, soğutma sıvısının ölçüm anındaki gerçek sıcaklığıdır (tabloda ° С olarak gösterilir);
- γ - etilen glikol yoğunluğu için düzeltme (her derece için 0.000525 g / cm3 olduğu dikkate alınarak).
Antifriz yoğunluğu ne olmalıdır
Gerekli tüm sıvı göstergeleri aldıktan sonra, tablodaki göstergelere göre kontrol edilmeleri gerekir. Etilen glikol konsantrasyonu %85.4 ise ve kristalleşme sıcaklığı -40 derece ise, karışımın yoğunluğu en az 1.104 g/cm3 olmalıdır. Benzetme yoluyla, herhangi bir değeri belirleyebilir ve bileşimin belirli bir donma eşiğinin hangi yoğunlukta olacağını öğrenebilirsiniz.
Kolaylık sağlamak için en popüler antifrizler için normal yoğunluk göstergelerini sunuyoruz:
- Liqui Moly KFC'nin yoğunluğu 1.113 g / cm3'tür;
- antifriz "Toras" ОЖ40 için bu rakam 1.087 g / cm3'tür;
- Castrol Radiocool 1.122 g/cm3 yoğunluk değerine sahiptir;
- Mobil Antifreeze Advanced, 1.122 ila 1.125 g/cm3 yoğunluğa sahiptir;
- Mannol Longlife AF12 + için standart değer 1.085 g/cm3'tür.
Birçok antifriz bir marjla yapılır, yani donma noktaları -60 dereceye kadar çıkabilir. Böyle soğuk Arktik kışlarımız yok, bu nedenle bu tür "soğutucular", bileşimin kristalleşme eşiğini -35 derecede elde etmek için vicdan azabı olmadan suyla seyreltilebilir.
Antifriz nasıl düzgün bir şekilde seyreltilir
Soğutucuyu seyreltecek su miktarı, kaynama ve donma sıcaklıkları arasında bir denge sağlamak için hesaplanmalıdır. Oranı hesaplamak için öncelikle faaliyet gösterdiğiniz koşulları dikkate almalısınız. Motorlu araç... Sıcak bir iklimin hüküm sürdüğü bir bölgede yaşıyorsanız ve kışın sıcaklık nadiren -25'e düşüyorsa, biraz daha su ekleyebilirsiniz.
-20-25 derecelik donma eşiğine ulaşmak için bileşimi su ile 1: 1 oranında karıştırmak gerekir. Kışın okullarda derslerin iptal edildiği ve kimsenin gereksiz yere dışarı çıkmadığı yerlerde yaşıyorsanız, daha az su eklenmelidir (7: 3).
Sağlıklı! Sıvıyı "bire bir" seyreltirseniz, -25 derecelik bir sıcaklıkta donmaz, ancak daha yüksek su içeriği olması durumunda, bileşim daha düşük bir sıcaklıkta donar, bu nedenle aşırıya kaçmamak daha iyidir o.
Daha doğru bir hesaplama yapabileceğiniz bir formül de var:
V= ( E F - E n / E n) * V ,
- V c, litre cinsinden su miktarını gösteren bir değerdir;
- V- bu, konsantrenin hacminin litre cinsinden belirtilmesidir;
- E f - soğutucuda gerçekte ne kadar etilen glikol bulunduğunu yüzde olarak belirtir;
- E n - antifrizde yüzde olarak ne kadar etilen glikol bulunması gerektiğini söyleyen bir değer.
Gördüğünüz gibi, bu formülü kullanmak için konsantre sıvının bileşimi hakkında biraz daha bilgi sahibi olmanız gerekir. Ancak bu hesaplamalar olmadan bile, soğutucuyu kendiniz seyreltebilirsiniz.
Şunu da belirtmekte fayda var ki, güçlü bir şekilde Düşük sıcaklık seyreltilmiş antifriz kristalleşmeye başlar ve duygusal bir madde oluşturur. Bir yandan, böyle bir "bulamaç", motoru ve radyatörü olası hasarlardan güvenilir bir şekilde koruyacaktır. Ancak öte yandan, bu koşullarda bir arabayı çalıştırmak imkansız olacaktır.
Daha fazla su eklerseniz, soğutma sistemi içinde bulunan parçaların koruması azalacak ve motor bloğunda korozyon oluşmaya başlayacaktır. Sonuç olarak, metal boruların duvarlarında tortu birikecek ve bu da geçitleri yavaş yavaş tıkayacaktır. Bunlar aynı madalyonun iki yüzü.
Gözaltında
Aracın hayati sistemlerine zarar vermemek için antifrizi makul sınırlar içinde seyreltmeye çalışın. Hesaplamalarınızdan şüphe duyuyorsanız, yalnızca -60 derecede donsa bile, hazır soğutma sıvısını denememek ve kullanmamak daha iyidir.
Antifrizin temel amacı, ünitenin soğutulması olarak kabul edilir. Hidrokarbon yakıtların yanmasından kaynaklanan sıcaklık 2.100 ° C'yi aşıyor. Bu nedenle, parçalarının erken arızalanmasını önlemek için güç ünitesinin yoğun soğutmaya ihtiyacı vardır.
içinde çalışırken kış dönemi soğutucunun kristalleşmemesi gereklidir. Dondurulduğunda kauçuk ve plastik parçalara zarar verebilir ve tahrip edebilir.
Ana bileşenler antifriz sıvılarışunlardır:
- arıtılmış su;
- EtilenGlikol;
- korozyon önleyici katkı maddeleri;
- boya.
Hazır çözümlerle her şey açıksa, konsantre bileşimlerle ilgilenmelisiniz. Antifrizin tüm yıl boyunca sıvı halde olması için konsantre bileşimi uygun şekilde seyreltmek gerekir ve bunun için aşağıdaki özellikleri hatırlamanız gerekir:
- motor çalışma sıcaklığı 90 - 110 ° С;
- kış hava sıcaklığı - en fazla -40 ° С.
Etilen glikolün maksimum konsantrasyonu, diatomik alkol kaynama noktasını +200 ° C'ye kadar artırır. Ancak aynı zamanda donma eşiği -13 ° C'dir. Bu yaz için kritik değilse, kış için kabul edilemez.
Soğutma sıvısının gerekli özelliklerini elde etmek için, paket üzerindeki talimatlara göre antifriz konsantresini uygun şekilde seyreltmeniz gerekir.
üreme kuralları
Seyreltme için otomotiv veya hırdavatçılardan temin edebileceğiniz damıtılmış su kullanın. Musluk, kuyu veya kaynak suyu kullanmak sorunludur. Suda bulunan eser elementler, ünitenin duvarlarına hızla yerleşir ve bu da soğutma etkisinin azalmasına neden olur.
Üretici, ürünlerinin musluk suyuyla seyreltilebileceğini iddia ederse, küçük deney... Sıvı, musluk suyu ve çözelti şeffaf bir kaba dökülür. Sonuç iki gün sonra kontrol edilir. Çözeltinin rengi bulanıksa veya altta tortu varsa, bu bileşim distilat ile seyreltilmelidir.
Isıtma sistemlerinde antifriz kullanılıyorsa, kaynama direnci bunun için ana kalite haline gelir. Sıvının buharlaşma eşiğini geçmesini önlemek için antifriz konsantresi maksimum 95 °C sıcaklıkta seyreltilmelidir.
Oranlar gözlenmezse, etilen glikol suya değil yoğun buharlaşmaya maruz kalacaktır. Sonuç olarak, tüm soğutma sıvısını değiştirmeniz gerekecektir.
Su ve konsantre sıvı hangi oranda karıştırılmalıdır? Örneğin, bunları birer birer alırsanız, böyle bir çözeltinin donma eşiği -45 ° C'dir ve kaynama 130 - 140 ° C aralığında gerçekleşir.
Oranlar tablosu, antifriz konsantresinin seyreltilmesini açıkça göstermektedir.
Tablo, antifriz konsantresinin seyreltilmesi için üreticilerin gereksinimlerini göstermektedir. Artan su içeriği ile özellikler kaybolur.
Sürücüler için antifriz
Hem yabancı hem de yerli birçok soğutucu üreticisi var. Ancak sürücüler, operasyonel gereksinimlere göre antifriz satın alır. G 11 ve G 12 dereceleri yaygın olarak kullanılmaktadır.
G 11 kalitesi yeşildir ve 3 yıllık hizmet ömrüne sahiptir. G 12 notu kırmızıdır. Ve içinde silikat bulunmaması, 7 yıla kadar çalıştırılmasını mümkün kılar. Birbirleriyle karışmadıklarını hatırlamakta fayda var.
Kırmızı antifriz konsantresini seyreltme adımlarının bir listesi:
- eski sıvıyı hazneden, radyatörden ve silindir bloğundan boşaltın;
- distile su ile durulayın. Sisteme su dökülür. Motor kısa bir süre için çalışır;
- su boşaltılır;
- konsantre G 12'yi, suyu alın ve kabı temizleyin;
- tabloya göre, iklim bölgenize uygun bir çözüm üretin;
- çözelti soğutma sistemine dökülür;
- kısa bir süre sonra seviyeyi kontrol edin. Gerekirse bir çözelti eklenir.
sonuçlar
Pişirme teknolojisi zorluklara neden olmaz. Ve büyük hacimli bir konsantreden bir antifriz soğutucu hazırlamanın maliyeti, bitmiş olanın aksine çok daha ucuzdur.
Sanırım orada -20 -25 max bekleyin ... artık yok.Prensip olarak donmamalı, farklı bir şekilde donuyor ama kesinlikle başlamayacaksınız :))
Teorik olarak, etilen glikol konsantrasyonunu bir şekilde eski haline getirmek için konsantre ekleyebilirsiniz.
Fiyat aralığı> %100 :))) ama gama, paslanma + zayıf ısı dağılımı + sakız pipetleri doldurmanızı tavsiye etmem :))))
Antifriz alıntısı hakkında:
Soğutma Sıvısı Hakkında:
Birinci grubun soğutucuları genellikle mavi veya mavi renktedir. Silikat grubu antifrizler çoğunlukla yeşil renk ve karboksilat grubunun antifrizlerine kırmızı veya mor boyalar eklenir.
Karboksilat grubunun antifrizleri, diğer grupların antifrizleri ile karıştırılmamalıdır ve antifriz değiştirilirken otomobil üreticilerinin talimatlarına uyulmalıdır.Antifriz, yalnızca ilk antifriz grubuyla uyumludur. Nitrit (demirli metaller için bir korozyon önleyici olarak, toksik bileşikler içerirler - sodyum nitrit, trisodyum fosfat, vb.). Klasik TOSOL, birinci antifriz grubuna (nitrit) aittir ve genellikle alüminyumun yüksek sıcaklıkta korozyonunu önleyen özel inhibitörler içermez, bu nedenle alüminyum silindir bloklu motorlarda kullanın, alüminyum radyatörler ayrıca dizel motorlar termal olarak yüklenmiş bir alüminyum blok kafa ile tavsiye edilmez.
Şu anda en yaygın olarak kullanılan silikat antifrizleri,
silikat bazlı korozyon önleyiciler içeren - silikon tuzları
asit ( sıvı cam). Bu tür soğutucuların dezavantajları şunlardır:
nispeten kalın bir soğutma sisteminin tüm yüzeyi üzerinde oluşumu
(0,5 mm'ye kadar) ısı giderme verimliliğini bozan koruyucu bir tabakanın yanı sıra
soğutma sisteminin dar kanallarını tıkayan çamur oluşumu. dışında
ek olarak, silikatların ayrışması, aşındırıcı bir silikon oksit tortusu oluşturur.
(kuvars kumu) su pompası yataklarında daha hızlı aşınmaya neden olur.Üçüncü nesil antifriz - karboksilat antifriz
Geçen yüzyılın 90'ları ve aşağıdakilere dayalı korozyon önleyiciler içerir
organik asitler. Bu tür antifrizler boyunca kalın bir koruyucu tabaka oluşturmazlar.
Sistemin tüm yüzeyi ve sadece oluşum noktalarında adsorbe edilir
0.1 mikrondan daha kalın olmayan koruyucu tabakaların oluşumu ile korozyon. Bunlar
soğutucular en pahalıdır ve esas olarak kullanılır
geliştirilmiş ısı dağılımı gerektiren motorlarda - yüksek oranda hızlandırılmış
motorlar, turboşarjlı motorlar. Korozyonu başarıyla önlerler
demirli ve demirsiz metallerin yanı sıra alüminyumun yüksek sıcaklıkta korozyonu
alaşımlar. Yüksek kaliteli soğutma sıvılarının bile tamamen değiştirilmesi gerekir.
sistemin yıkanması ile; onların durumunda zamansız değiştirme bu tür sıvılar
motor için tehlikeli hale gelir, her şeyden önce, artış nedeniyle
soğutma sistemindeki tortular ve korozyon önleyici özelliklerde azalma.
Sistem radyatöründeki soğutma suyu seviyesi kritik seviyedeyse ne olur? Artıklarla karıştırarak su eklemek mümkün müdür?Bu soruya bu yazımızda geniş bir cevap vereceğiz.
Üreticinin tavsiyelerinin özünü aktarırsanız, içlerinde antifriz için su eklemek kesinlikle yasaktır. Bu yasak, soğutma sıvısının, üzerinde olumlu etkisi olan uygun katkı maddeleriyle zenginleştirilmesi gerçeğiyle doğrulanır. Mükemmel yağlamaya ve motorun daha hızlı soğutulmasına katkıda bulunurlar.
Bilmek ilginç!Antifrizin ortaya çıkışı, geçen yüzyılın 20'li yıllarına denk geliyor. Gliserin bazında üretildiler. Kaynama noktaları elbette etkileyiciydi, ancak viskozite ve akışkanlık zayıftı.
Antifriz yerine normal su, şüphesiz, motoru soğutma işleviyle başa çıkacaktır, ancak aynı güç ünitesinin parçalarını nasıl etkiler? Modern arabalar sert sudan olumsuz etkilenen, yani korozyona neden olan alüminyum alaşımlarından yapılmış hafif soğutma sistemleri ile donatılmıştır. Radyatörün mikro deliklerinden su sızarak motorun tıkanmasına ve sürekli olarak aşırı ısınmasına neden olur.
Sisteme kasıtlı olarak su dökerseniz, antifriz ile karıştırırsanız veya değiştirirseniz, kendi tehlikeniz ve riskiniz altında hareket edersiniz. 70'lerde - 80'lerde üretilen arabalar buna hala dayanabiliyorsa, o zaman hassas modern yabancı arabalarla bu tür deneylerden sonra sorun yaşamayacaksınız.
Hangi su seçilir - sade veya damıtılmış
İdeal olarak, damıtılmış su antifrizi seyreltecektir. Magnezyum ve kalsiyum tuzları içermez. Güç ünitesinin parçalarını ve soğutma sistemini olumsuz etkileyeceğinden hiçbir koşulda musluk suyu dökülmemelidir. Antifriz normal sert su ile seyreltilirse, içinde bir çökelti oluşabilir. Sıradan musluk suyu kullanabilirsiniz, ancak sertliği 5 mEq / l'yi geçmiyorsa. Karşılaştırma için, diyelim ki bir kuyudan gelen suyun sertliği kurulu sistem yumuşama 20 mEq / l'ye ulaşır. Suyun sertliğini belirleme yeteneğiniz yoksa, antifrizi küçük bir kapta suyla seyreltmeniz yeterlidir, tortu görünmezse dökülebilir.
Su motoru soğutur mu ve motoru nasıl etkiler?
Daha önce, arabalardaki ana soğutucu su idi. Antifriz soğutma sistemlerinde uzun süredir yerini almıştır ancak suyun da avantajları vardır. Bir sıvının motoru soğutmak için kullanılması için hangi niteliklere sahip olması gerekir? birinci olarak, güç ünitesinin tüm çalışma sıcaklığı aralığında donmamalı ve kaynamamalı, ayrıca köpüklenmemeli ve tutuşmamalıdır. ikinci olarak, soğutma sistemi parçalarının malzemelerini olumsuz etkilemez, saklama ve çalıştırma sırasında stabil olmalıdır. Üçüncüsü, yüksek ısı kapasitesine ve kalorifik değere sahiptir. tüm bunlar için daha büyük ölçüde distile su ve antifriz ile eşleştirilir.
Suyun birçok olumlu özelliği vardır: mevcuttur, yüksek ısı kapasitesine sahiptir, yanıcı değildir, toksik değildir, pozitif sıcaklıklarda mükemmel şekilde pompalanabilir. Ayrıca orada sınırlamalar: donma eşiği 0 °C'de başlar, aynı zamanda hacmi artar, düşük kaynama noktasına sahiptir ve ölçek oluşturur. Ancak pozitif sıcaklıklarda bir soğutma sisteminde oldukça uygulanabilir. Bu durumda, zararlı sonuçlardan kaçınmak için özelliklerini incelemek çok önemlidir.
İlk olarak, ölçek oluşumu. Suyun ne kadar sert olduğunu özel ekipman olmadan öğrenebilirsiniz. Ellerinizi suda köpürtmeniz yeterlidir. Su yumuşaksa, köpük stabil olacaktır, sert suda köpük hızla kaybolacak ve bir tortu bırakacaktır. Üzerinde modern arabalar bir termostatla, soğutma sisteminde su kullanılmamalıdır, çünkü bu ciddi sıkıntılarla tehdit eder. Motoru soğuğa çalıştırdıktan sonra, radyatörün yanından su dolaşmaya başlar.
Sıcaklık düşüşü ile ısınması daha uzun sürer, bu nedenle radyatör buzunu çözebilir. Araç zorlu veya aşırı koşullarda kullanılırsa su kaynayabilir.
Soğutma sistemleri tamamen sızdırmazdır ve içlerindeki sıvı ihmal edilebilir basınç altındadır, yaklaşık 0,05 MPa. Radyatör kapağındaki bir buhar valfi ile desteklenir. Yeni makine modellerinde basınç 2,5 kat artmış ve c valfi sayesinde korunmuştur.
Su metali korozyondan koruyamaz. Modern şehirlerde şu anda bir arabanın motoru daha yüksek sıcaklıklarda çalışmak zorunda kalıyor. Aynı zamanda, alçaltılmış kaput çizgileri, elbette, otomobilin aerodinamik özelliklerini arttırır, ancak kurulu radyatörün boyutunu sınırlar. Bu, antifrizin 100 ° C'nin üzerinde bir kaynama noktasına sahip olması gerektiği gerçeğine yol açar. Radyatördeki soğutma suyu miktarı azaldıysa, soğutma sistemini suyla tekrar doldurabilirsiniz.
Mümkün mü değil mi?
Yani, zaten anladığınız gibi, antifriz suyla seyreltilebilir. Bunda yanlış bir şey yok, ancak sadece belirli nüanslar var. Ana şey, orantılarla aşırıya kaçmamaktır. Antifrizin kendisi 2/3'ten fazla sudur ve bu nedenle küçük bir miktarı bile fazla zarar vermez. Ana şey yüzdeyi hatırlamaktır.
"Antifriz"in korozyon önleyici özellikleri nedeniyle suyla "aşırıya kaçamazsınız". Ya çok düşebilirler ya da tamamen yok olabilirler. Soğutma sistemi içindeki su, boruların, adaptörlerin, valflerin ve diğer metal parçaların paslanmasına neden olabilir. Ve pasın olduğu yerde, zamanla metal boruların geçişlerini tıkayabilecek birikintiler vardır ve bu zaten ciddi bir sorundur. Bu hemen olmasa bile, risk almanın bir anlamı yoksa, tamamen kaçınmak daha iyidir.
Bilmek ilginç! Kelime, bu "donmayan" V.N.'nin yazarlarından biri tarafından icat edildi. Kiryan. Etimolojisi şu şekildedir: "TOS", bileşimin oluşturulduğu bölümün adıydı ve "OL" - bitiş, örneğin etilen glikol alkolleri, etanol anlamına gelir.
Kışın su eklemek
Diyelim ki genleşme deposundan gelen hortum yırtıldı, çok fazla antifriz sızdı. Sızıntıyı giderdiniz, ancak nominal işarete kadar dengelemek için henüz antifriz almamaya karar verdiniz ve su eklediniz. Yaz aylarında işe yarayacaktır, ancak kışın böyle deney yapmamak daha iyidir.
Bu tür "donmayan" maddenin konsantrasyonu o kadar düşebilir ki, sıvı zaten -10 derecede donar. Ve bu, fırın radyatörünün ve güç ünitesinin kırılmasına ve ayrıca hasara yol açabilir.Bu nedenle, donun başlamasıyla birlikte, antifriz içine su dökmeyin, aksine, daha büyük bir antifriz konsantresi ekleyin. Bu, soğutma sisteminin sıcaklık eşiğini yükseltecektir.
Yaz aylarında su eklemek
Yaz aylarında, antifrizin suyla seyreltilmesine izin verilir, ancak bunu yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda yapmak daha iyidir. 80'lerden önce üretilen arabalar, soğutucu olarak damıtılmış su kullanabilir. Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, asıl mesele aşırıya kaçmamaktır, çünkü bu Olumsuz sonuçlar... Daha genç bir modelin arabaları için bu prosedürölümcül olabilir.
