Mesaj değiştirildi:
Ne düşünüyorsunuz: Bir otomobilin tasarımının hangi unsuru çeşitli tehlikelere karşı en duyarlıdır? Büyük olasılıkla doğru cevap verdiniz - bu bir tampon. Kaldırım yüksekliğini yanlış mı hesapladınız? Otoparkta arabanız acemi bir sürücü için “engel” oluşturdu mu? Suyun gizlediği derin bir çukuru “yakaladınız mı”? O zaman kesinlikle yeni bir tampon sipariş etmeniz gerekiyor. Özel tamponlar yapmak bugünkü konumuz.
Araba tamponu en sık tamir edilen ve değiştirilen parçadır. Orijinal unsurlar ucuz değildir, Çin analogları– bu bariz bir “para atımıdır”; üstelik boyutları her zaman aynı değildir. Bu nedenle, araç sahibinin tek bir seçeneği vardır - bir atölyede tampon üretimi siparişi vermek. Elbette birlikte seyahat edebilirsiniz küçük çizikler ve küçük talaşlar, ancak er ya da geç tamponun yine de değiştirilmesi gerekecek.
Kısa iş analizi:
İş kurmanın maliyeti: 1 000 000-1 500 000
Nüfusu olan şehirler için geçerli: 400.000'den
Sektör durumu:piyasa doymamış
Bir işi organize etmenin zorluğu: 3/5
Geri ödeme: 1,5-2 yıl
Ancak tamponun değiştirilmesi her zaman hasara yol açmaz. dış görünüş. Arabanın görünümünü güncellemek için genellikle ayar stüdyolarından tamponlar sipariş edilir. Eski bir arabayı lüks bir arabaya dönüştürebilecek yaratıcı gövde kitleri çok sık sipariş ediliyor, böylece bu tür işletmelerin sahiplerine uzun yıllar boyunca iş imkanı sağlanıyor.
Özel tampon üretimi için bir iş kurmak, örneğin bir mobil lastik servisi açmaktan veya arabanın iç döşemesini organize etmekten daha zor değildir. İş akışı şu şekilde sunulabilir:
Adım 1: proje geliştirme
Çoğu özel tampon tamamen kişisel tasarımınıza göre yapılır. İlk önce müşteri yeni bir tampon için isteklerini dile getiriyor, ardından tasarımcı tampon vizyonunu önce bir kağıt parçası üzerinde, ardından 3D grafiklerle çalışmak için özel bilgisayar programlarında yeniden yaratıyor. Daha sonra müşteriye kroki gösterilir ve onaylanması durumunda işe gönderilir. Değilse, gelecekteki tamponun taslağı sonlandırılıyor.
Tüm şablonlar kaydedilir. Atölye portföyünü doldurmak için faydalı olacaklar; diğer müşteriler de aynısını isteyebilir yapısal elemanlar.
Adım 2: Tampon Matrisini Tasarlayın
“Matris” kelimesinin ne anlama geldiğini açıklamanıza gerek olmadığını düşünüyoruz. Yüzeyi gelecekteki ürünün şeklini tam olarak tekrarlamalıdır. Matrisin kendisi katı malzemeden (metal, teknik hamuru veya özel bir kompozit) yapılabilir. Bir müşteri arabasına karmaşık konturlara sahip bir tampon takmak isterse, böyle bir tasarımın matrisini parçalar halinde yapmak en iyisidir.
Adım 3: tamponun yapılması
Tamponların nasıl yapıldığını tam olarak anlamak için, ön veya arkadan bağımsız olarak, öncelikle bunların hangi malzemelerden yapılabileceğini bulmanız gerekir. Birkaç seçenek var:
- Çelik. Ondan sözde "güç tamponları" yapılır. Genellikle bunlar hemen hemen her SUV'da bulunabilir. Dahası, güç tamponu hiç de "tampon" denilen şey değildir - çoğu zaman kafaları karışır. Otomobilin tasarımında ilgili değişikliklerin trafik polisine bildirilmesi durumunda, elektrikli tamponların üretimine ve kurulumuna kanunen izin verilmektedir.
- Fiberglas. Kendi garajınızda fiberglas tamponu kendiniz yapabilirsiniz, ancak bu görevi uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
- Plastik. Plastik tamponlar Rus yollarında bulunabilecek en yaygın seçenektir.
Örnek olarak fiberglas kullanarak tampon yapımına bakalım. basit yol. Fiberglas belirli parçalara kesilir ve matrisin içine birkaç katman halinde yerleştirilir. Bundan sonra bağlayıcı olarak yapıya dayanıklılık kazandıran çeşitli reçineler eklenir. Bir süre sonra tampon matristen çıkarılabilir ve bir sonraki aşamaya - boyamaya gönderilebilir.
İpucu: İş parçasının matristen kolayca çıkmasını sağlamak için Teflon cila kullanın.
Adım 4: Boyama
Tamponun boyanması son aşamadır. Bir arabanın rengine uygun boyayı seçmek oldukça zordur, bu nedenle araç sahipleri genellikle tamamen farklı renkte tamponlar sipariş eder. Bu arada, bu tür arabalar oldukça abartılı görünüyor.
Kimi işe almalı
Diğer girişimcilerin uygulamalarının da gösterdiği gibi tampon imalatı işi iki kişi tarafından yapılabilir. Çalışılacak beceriler dışında özel bir bilgi yok bilgisayar programları, bu gerekli değildir, gerekli tüm bilgileri internette kendiniz bulabilirsiniz veya web sitemizden tavsiye alabilirsiniz.
Atölye, her iki araç sahibinin sahip olduğu sıradan bir garaja kolaylıkla sığabilir, bu nedenle üretim alanıyla ilgili herhangi bir sorun yaşanmamalıdır. Bu arada, kendi garajınız varsa başka ne tür işler yapabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Ve son olarak, özel sektörde şansını denemek isteyen herkese şunu söylemek istiyorum: İlk başarısızlıkta hedeflerinize ulaşmayı bırakmayın. Acemi girişimcilerin başarıya sadece bir adım uzakta oldukları için pes ettikleri sıklıkla görülür. Bunun başınıza gelmeyeceğini umuyoruz. İyi şanlar!
*yedek parça kullanırken ve Tedarik Müşteriye ve hacmi bir standart saatten az olan tek bir işin ifasında “minimum iş emri” kuralı uygulanır.
Diğer iş türlerinin fiyatları "MITCHELL" kataloğunun önerdiği standartlara göre hesaplanmaktadır.
Fiyatlar ruble cinsinden belirtilmiştir.
Dikkat!
1997'den önce üretilen arabaların bakımı yalnızca önceden kararlaştırılan bir ön ödeme sonrasında gerçekleştirilir.
1997 yılına kadar (1997 dahil) üretilen araçlarda arıza teşhis ve çilingirlik işleri, harcanan fiili süreye göre ücretlendirilir.
Garanti yükümlülükleri "Vita-Motors"
"Vita-Motors" müşterilerine değer verir ve bu nedenle servisimizde satın alınan ve kurulan yedek parçaların ve gerçekleştirilen tüm işlerin sorumluluğunu %100 üstlenir. Bir garanti talebiyle ilgili olarak bizimle iletişime geçtiğinizde iş emrinin bir kopyasını sağlamalısınız. Kusurun giderilmesi için yakın zamanda gelmeniz mümkün değilse ve ziyaret zamanına kadar garanti süresi süresi dolabilir - temas anını kaydetmek için bir arıza tespit edildiğinde bizi derhal sorun hakkında bilgilendirmeniz yeterlidir ve elbette arızaya bağlı olarak, sonuçları ağırlaştırmamak için aracı çalıştırmamaya çalışın. Örneğin, gece boyunca park ettikten sonra arabanın altında bir yağ sızıntısı keşfedildi ve müşteri bir iş gezisine veya tatile vb.
Dikkat! "Vita-Motors", garanti durumu uzakta meydana gelse bile diğer hizmetlerde yapılan işler için ödeme yapmaz - arızalı bir arabanın tahliyesi için ödeme yapmak bizim için daha iyidir, ancak bunun bizim hatamız olduğundan emin olun. Sizden bu konuya anlayışla yaklaşmanızı rica ediyorum; ne yazık ki dürüst olmayan müşterilerin yaptığı dolandırıcılık vakaları daha sık hale geldi.
Benim için şunu şunu değiştirdin, her şey bozuldu, sana ulaşamayacak kadar uzaktı ve ben de orada tamir ettim, parayı iade etmeni ve/veya onarım masraflarını ödemeni rica ediyorum.
Ne yazık ki, ünlü Muller'in dediği gibi: Kimseye güvenemezsin... bana güvenebilirsin (c)
Bu, elbette eski müşterilerimiz için geçerli değildir veya kusuru düzelten hizmetin tarafımızdan uzun süredir iyi bilinmesi koşuluyla geçerli değildir. Unutulmaması gereken en önemli şey, tüm sorunların çözülebileceğidir. Yollarda iyi şanslar!
Fiyat listesini e-postayla gönder
Hizmetler
8000 ruble'den
Asters Vita-Motors her türlü projeyi tasarlayacak, üretecek ve kuracak ekler SUV'unuz için:
- Güç tamponları (vincin altı dahil)
- Her türlü tasarım ve montajın güç eşikleri
- Stepne için braketler (hareketli, kilitlenebilir yapıya sahip olanlar dahil)
- Her türlü yük için keşif rafları, dahil. Aracın yük taşıyıcı çerçevesine montaj ile.
- Güç kemerleri, far braketleri, LED kirişler vb.
- “Kanguryatniki” ya da pek çok kişinin söylediği gibi “eşek kesiciler” (kangurularımız yok ama eşeklerimiz çok).
- Tamponların ve eşiklerin korunması.
Ve çok, çok daha fazlasını, isteklerinize ve kapsamınıza bağlı olarak hem eskizlerinize hem de bitmiş iş kataloğuna göre. Elektrikli tamponların ve diğer aksesuarların kopyalarını üretmek mümkündür
ARB veya Jaos gibi ünlü markalar.
Üretim süresi ortalama on gün kadar sürmektedir. Bitmiş parçaların boyanması - isteğe bağlı:
- Toz boya
- Sürdürülebilir U-pol kaplama Raptor
- Dayanıklı birinci sınıf kaplama Line-X.
- Otomotiv emayesi. İsteğinize göre herhangi bir renk.
Üretim maliyeti güç vücut kiti:
- Güç eşikleri (kurulum olmadan)- 18000 ruble'den.
- Güç tamponu (vinç için kurulum ve platform olmadan)- 30.000 ruble'den.
- Güç tamponu (vinç platformuyla kurulum olmadan)- 40.000 ruble'den.
- Sefer bagajı(kurulum olmadan)- 12000 ruble'den.
- Stepne tutucusu (sabit, montajsız)- 8000 ruble'den.
- Stepne braketi (döndürülebilir/döndürülebilir, kurulumsuz)- 14000 ruble'den.
Sunulan fotoğraflar, Cree LED kirişli bir Warn vinci için gizli bir platforma sahip 4 mm çelik sacdan bir güç tamponu üretme sürecini göstermektedir. Sis farları ve güç boru şeklindeki eşikler açık arazi aracı JK'nın yanı sıra Dodge Ram'daki platformlarla güç eşikleri.
Boyama da dahil olmak üzere Vita-Motors ustaları tarafından üretilen tüm ekipmanlara tam garanti ve ekipman kurulumunda ömür boyu garanti verilmektedir!
Vita-Motors tarafından üretilen güç gövde kitlerinin montajı, belirli bir arabanın tasarımı dikkate alınarak gerçekleştirilir, bu sayede ekipmanı kullanırken aracın güç çerçevesi hakkında endişelenmeyeceksiniz - elemanlar üzerindeki yük ayrı ayrı hesaplanır.
Jeep Wrangler JK için güç gövde kiti imalatı
Yazdır “Gövde kiti” - araç gövdesinin üç ana işlevi yerine getiren parçaları:
1. Gövde bileşenlerinin, düzeneklerinin ve metal parçalarının hafif hasarlardan korunması.
3. Arabanın aerodinamik özelliklerinin iyileştirilmesi.
Gövde kiti şunlardan gelir:
- Poliüretan,
- ABS plastik,
- Metal,
- Kompozit.
Şimdi kompozit ailelere daha yakından bakalım.
Kompozit gövde kitleri çeşitli tiplere ayrılmıştır:
İLK BAKIŞ:
Fiberglas kompozit gövde kitleri:
Fiberglas, vücut kitlerinin üretiminde en yaygın ve en popüler malzemedir. Nispeten düşük maliyetli, nispeten yüksek özellikler sıkı bir şekilde emniyete alınmış bu tip lider konumunda vücut kitleri.
Dünya çapında çok sayıda tuning şirketi, fiberglastan parçalarını üretmiş, üretmekte ve üretmeye devam edecektir.
Lumma, Hamann, Lorinser, Teknik Sanat, Gemballa, Mugen, muhteşem, Nisan Arkadaş Kulübü, HKS Yıldırım Bomex ve diğer global tuning markaları, ürünlerinin üretiminde kompozit fiberglası başarıyla kullanıyor.
Otomobiller için fiberglas ayar gövde kitlerinin avantajları:
Poliüretan analoglarına kıyasla düşük maliyetli.
- Mükemmel bakım kolaylığı.
- ABS veya poliüretan gövde kitlerinde bulunmayan derin şekiller ve karmaşık tasarımlar.
- Sıcaklık değişimlerine dayanıklıdır.
- Üretimin hareketliliği.
- Bu nedenle ayar gövde kitleri fiberglas kompozitlerden yapılmıştır.
Fiberglas gövde kitlerinin dezavantajları:
Yetersiz karşılaştırmalı esneklik.
- Kural olarak boyamadan önce araca montaj yapılması zorunludur.
- Fiberglas gövde kitlerini boyamak için özel gereksinimler.
- İnsan faktörü. Manuel üretim yönteminden dolayı kalite düşüklüğü bulunmaktadır.
Sonuç olarak, fiberglas kompozit gövde kitleri, gövde kiti alıcılarının pazarını iki kategoriye ayırıyor:
Birincisi kompozitlerin ateşli muhalifleridir. Kural olarak, insanlar ayarlama yapmakla ilgilenmezler veya arabalarının görünümünü değiştirmek istemezler ve arabalarının tasarımını talep etmezler. Bu alıcı kategorisinin seçimi büyük olasılıkla ABS veya poliüretandan yapılmış fabrikada üretilen gövde kitleri tarafına düşecektir.
İkincisi - hayranlar fiberglas gövde kitleri. Standart olmayan araç konfigürasyon seçeneklerini tercih etmek. Deredeki benzer arabaların monoton akışından sıyrılmak isteyenler. Bu tür gövde kitlerini takmak veya boyamak konusundaki zorlukların nihai maliyetleriyle telafi edildiğini anlayanlar ve bu yola gitmeye hazırlar.
Her ikisi de kendi açılarından haklı; onları yargılamayalım ve yolumuza devam edelim.
İKİNCİ GÖRÜNÜM:
Karbon kompozit gövde kitleri ve ayar parçaları.
Karbon (Karbon kumaş).
Çelik yelek.
Hibrit. (karbon veya Kevlar'ın cam malzemelerle kombinasyonu)
Bu grubun özel bir özelliği, karbon fiber gövde kitlerinin teknik özellikleridir -
Karbon gövde kitlerinin avantajları:
- Fiberglasa göre daha az ağırlık.
- Yüksek çekme mukavemeti.
- Malzemenin termal özellikleri fiberglastan daha yüksektir.
- Güzel yapı. Boya gerektirmeyen “özel üretim”.
Karbon gövde kitlerinin dezavantajları:
- Hasar durumunda emek yoğun ve pahalı onarımlar.
- Pahalı bileşenler - fiberglastan beş kat daha yüksek.
- Düşük tüketici talebi nedeniyle küçük bir ürün yelpazesi sunulmaktadır.
Bu araç gövde kiti grubu, seçkin ayar uzmanları için daha fazla mevcuttur. Karbon fiberden ve Kevlar'dan yapılmış parçaların seçimi genellikle arabanın ağırlığını azaltmak veya belirli parçaların kullanılması durumunda şıklık katmak için acil ihtiyaç duyulması durumunda düşer. Malzemelerin yüksek maliyeti, bu tür ayarlama ürünlerinin pahalı olmasına ve yaygınlaşmamasına neden olmaktadır.
Ancak motor sporlarında bu ürünler büyük bir başarı ile kullanılmaktadır. Şu anda karbon gövde kitleri grubunun yerini alacak hiçbir şey yoktur.
(Devam edecek).
Tampon imalatı - hasarlı olanı değiştirmek veya yenisini ayarlamak
Çoğu otomobil tutkunu er ya da geç Moskova'da hazır bir tampon satın almayı ya da özel yapım bir tampon satın almayı düşünür.
Arabanın dış dekorunun bir unsuru olan tampon, gövde kitinin ayar elemanı olabilir. Ve stok tamponu orijinaliyle değiştirerek araca kendi tarzınızı kazandıracaksınız. Yarış tutkunları için ise otomobilin akıcılığını, yol tutuşunu ve manevra kabiliyetini artıran aerodinamik tampon seçenekleri mevcut.
Araç sayısının artması kaçınılmaz olarak kazaların da artmasına neden oldu. En sık hasar gören gövde kısmı, bir kaza durumunda çarpmanın kinetik enerjisini absorbe edecek şekilde tasarlanmış tampondur. Kusurlar yol yüzeyi ve döküntüler tamponların durumunu da olumsuz etkiler - talaşlar, çizikler ve çatlaklar ortaya çıkar.
Tampon malzemesi: plastik mi yoksa fiberglas mı?
Tamponların yapıldığı ana malzemeler şunlardır: Rus üretimi ve yabancı arabalar için plastik ve fiberglastır. Onlardan yapılan parçalar, düşük maliyetleri, süneklikleri ve bakımı, hafiflikleri ve dayanıklılıkları, korozyon eksikliği, kimyasal ve ultraviyole etkilere karşı bağışıklıkları ile ayırt edilir. Tek fark bu malzemelerden tampon üretme teknolojisindedir.
Bu nedenle, cam elyafı, dönüşümlü olarak özel reçinelerle emprenye edilmiş birkaç cam elyaf katmanından oluşur. Ve plastiğin bileşimi polipropilen, kauçuk ve bir dizi stabilizatör ve boyadan oluşur.
Tampon oluşturma süreci birkaç aşamadan geçer
Tampon tasarımı, müşteri tarafından sunulan çizimlere veya fotoğraflara göre ayrı ayrı geliştirilebilir veya belirli bir modelin tüm arabaları için evrensel, standart olabilir.
Gelecekteki tamponun modeli, heykel hamurundan kalıplanmıştır. İstekleriniz dikkate alınacak ve tasarımda olası değişiklikler bu aşamada devreye alınacaktır. Daha sonra devreye bilgisayar grafikleri giriyor. Tampon modeli mühendislik programları kullanılarak bilgisayara girilir. 3D tarama, araç gövdesinin belirli noktalarının koordinatlarını kaydetmek için kullanılır. Özel grafik programları kullanılarak, tamponun bilgisayar modeli, 3D tarayıcıdan elde edilen veriler üzerine bindirilir. Elde edilen verilere dayanarak, gelecekteki parçanın ayna görüntüsü olan bir matris veya teknolojik ekipman oluşturulur.
Tampon üretim teknolojisi
Teknolojik ekipman veya tampon matrisi üretmek emek yoğun ve sorumlu bir süreçtir. Sonuçta kalitesi doğrudan parçanın yapıldığı şekle bağlıdır. Teknolojik ekipmanın bilgisayar modeli, sayısal kontrol ile freze ekipmanında kesinlikle doğru bir şekilde yeniden üretilir. 3 boyutlu makineleri kullanarak karmaşık geometrik şekillere sahip matrisler üretmek mümkündür. Belirli bir programa göre, çeşitli düzlemlerde belirli koordinatlar boyunca 3D frezeleme gerçekleştirilir. Bu metalden bir matris üretme yöntemi veya kompozit malzemeler Büyük miktarlarda tampon yapmak için uygundur.
Siparişe göre tampon üretmek daha ayrıntılı ve düşünceli bir iştir. İlk olarak kaba veya orta düzey teknolojik ekipmanlar yaratılır. Tampon modeline özel bir reçine ile emprenye edilmiş birkaç kat fiberglas uygulanır. Ortaya çıkan form sertleştirildikten, zımparalandıktan ve "lavabo" ve mikro çatlak oluşumunu önleyen koruyucu ve dekoratif bir jelkot bileşimi ile kaplandıktan sonra içinde bir tampon prototipi oluşturulur. Üretimden sonra prototip dikkatlice araca takılır. Parçanın boyutları, simetrisi ve genel geometrisi kontrol edilerek olası küçük hatalar giderilir.
Son tampon daha sonra macunlanır ve zımparalanır ve bitirme matrisi için bir model görevi görür; bu, çıkarma kolaylığı için bir balmumu cilası ve jelkot ile işlenir. Bu model ayrıca özel reçinelerle emprenye edilmiş takviye cam elyafı katmanlarıyla kaplanmıştır. Parçanın gerekli kalınlığına bağlı olarak 3 ila 8-12 katman olabilir. Kalıplama işlemi sırasında malzemenin gerekli sünekliğini ve sertliğini elde etmek için, cam elyaf katmanlarının belirli bir kalınlaşma ve sertleşme süresini korumak gerekir. Ortaya çıkan tampon teknolojik ekipmandan çıkarılır. Geometrik olarak karmaşık seçenekler için, parçaları daha sonra tek bir tamponda birleştirilen birkaç matris yapılır.
Plastik tampon üretimi enjeksiyon kalıplama makineleri kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Polipropilen, kauçuk, ultraviyole ve ısı stabilizatörleri içeren özel granüller ısıl işleme tabi tutulur ve iyice kurutulur. Daha sonra enjeksiyon kalıplama makineleri 200 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklara ısıtılır. Ortaya çıkan bileşim, hazır formlar aldığı teknolojik ekipmana basınç altında dökülür.
Ortaya çıkan tamponlar macunlanır, cilalanır, astarlanır ve emaye ile boyanır. plastik yüzeyler.
Bunlar bir araba için tampon yapmanın sadece birkaç yolu. Özel yapım bir tampon, vakum infüzyonu veya temaslı kalıplamanın yanı sıra presleme veya püskürtme yoluyla da üretilebilir.
Kaliteli ve orijinal bir tampon, aracınıza benzersiz bir görüntü kazandıracaktır. Ustalarımız sadece sizin için orijinal, özel veya evrensel bir tampon yapmakla kalmayacak, aynı zamanda onu monte edebilecektir.
15.000 fiyatla gövde kiti parçalarının üretimi
Hız ihtiyacı. Aerodinamik gövde ayarı
Araç modifiyesi yaratıcı bir süreçtir ve çaba gerektirir. Doğru kurulum aerodinamik gövde kiti sürtünmeyi ve yakıt maliyetlerini azaltır ve aracın stabilitesini ve kontrol edilebilirliğini artırır. Ekipman ve deneyim eksikliği, geleceğin süper otomobilinin görünümünü ve dinamiklerini bozacaktır. Profesyonel olmayan kurulum, makinenin stabilitesinin ve kontrol edilebilirliğinin bozulmasına yol açacaktır.
Tuning stüdyosu ARTFG, özel aerodinamik gövde kitleri sunuyor. Arabayı "pompalayabilir", kanatları değiştirebilir, standart olmayan parçalar ekleyebilir veya değiştirebilirsiniz. Doğru seçim bileşenler ve aerodinamik kitin uyumu, en yüksek hızlarda konforlu bir sürüşe katkıda bulunur.
Bir arabanın aerodinamik gövdesi nelerden oluşur?
Ön tampon. Otomobilin ön kısmındaki aerodinamik gövde kiti, alt gövdeyi yaklaşan türbülanslı akıştan korur. Tamponla birlikte bir güç gövde kiti takılmıştır, çarpışma durumunda darbe enerjisini emer.
Spoiler. Arabayı 120 km/saat hızla "bastırmak" için tasarlanmış profilli uçaklar. Spoiler ön ve arka tamponlara, tavanın arka kısmına ve bagaja monte edilmiştir.
Arka tampon. Alttan gelen hava akımını gidererek alanların oluşmasını engeller alçak basınç. Yön stabilitesini iyileştirmek ve akışı dengelemek için kuyruk tamponuna bir kanat takılmıştır.
Kanat. Bir uçağın kanadının karşısındaki profile sahip bir yüzey. Vücut kaldırma işlemini telafi etmek için bastırma kuvveti oluşturur. Araç bir hatchback veya station wagon ise kanat, tavanın arkasındaki bagaj kapağının üzerine yerleştirilir.
Alt paneller. Arabanın süspansiyonunu ve alt gövdesini gelen hava akışından gizlerler, azaltırlar aerodinamik sürükleme ve girdapların oluşumuna müdahale eder.
Yan eşikler. Açık yüksek hız yan etekler araba kapılarındaki türbülanslı girdapları ortadan kaldırır. Hava eşik kanalları arka kısmı serinletir disk frenler.
Gövde kitleri üretmek için hangi malzemeler kullanılıyor?
Aerodinamik gövde kitleri hafif malzemelerden yapılmıştır: fiberglas, poliüretan, plastik ve karbon. Avantajlarını ve dezavantajlarını ele alalım.
Fiberglas. Yapay reçineler esas alınarak oluşturulmuş ve cam elyafı ile güçlendirilmiştir. Nispeten ucuz ve oldukça dayanıklıdır. Fiberglas gövde kitleri uygun fiyatlı ve kalite konusunda sizi yarı yolda bırakmayacak bir seçimdir.
ABS plastik. Plastik bileşenler ucuz ve hafiftir. Tabanı hassastır ve kullanım ömrü boyunca kırılganlığı artar.
Poliüretan. Malzeme, çatlak veya kıvrım olmadan mükemmel pürüzsüz şekiller oluşturmanıza olanak sağlar. Poliüretan ürünlerin dezavantajı kalıplama ve restorasyonun karmaşıklığıdır.
Karbon fiber (karbon). Modern, hafif ve dayanıklı malzeme ama oldukça pahalı. Aerodinamik kitler
karbondan yapılmış olanlar birinci sınıf otomobiller ve süper otomobiller için uygundur.
Özel aerodinamik gövde kitlerinin imalatı
Bireysel bir projeye göre gövde kitlerinin üretimi emek yoğun bir prosedürdür. Formun tasarlanması ve oluşturulması birkaç ay sürer:
belirli bir modelin özellikleri sağlanır, bir tasarım projesi geliştirilir;
yerleşim aşamasında çizgiler özenle çizilir, her detayın konturları üzerinde çalışılır;
dikkatlice düşünülmüş teknolojik süreçler ana formlar ve matrisler oluşturulur;
bitmiş bileşenler boyamaya ve son montaja tabi tutulur.
Moskova'da sipariş edilecek aerodinamik gövde kitleri
Özel otomatik ayarlama arabanızı bir süper arabaya dönüştürecektir. Moskova'da aerodinamik gövde kiti üretmenin fiyatı malzemeye ve boyutlara bağlıdır:
- Küçük seri - fiberglas. Popüler ve erişilebilir materyal.
- Orta seri - poliüretanlar ve vakumla şekillendirme. Üretim zaman ve para gerektirecektir.
- Büyük seri - plastiklerin metal kalıplara enjeksiyonu. “Büyük çocuklar için” vücut kitleri.
