Nút xả của chất lỏng làm mát Logan 1.4. Khuyến nghị thay thế chất chống đông trong Renault Logan

Hệ thống làm mát chịu trách nhiệm duy trì Nhiệt độ hoạt độngđộng cơ. Theo nhiều cách, năng suất của hệ thống làm mát được quyết định bởi chất lượng chất lỏng làm việc. Hiểu được tầm quan trọng của hệ thống làm mát đối với sự hoạt động chính xác và lâu dài của động cơ, mọi người đi xe máy đều quan tâm đúng mức đến việc thay thế chất chống đông. Ngày nay, người lái xe được cung cấp nhiều lựa chọn các hỗn hợp khác nhau cho hệ thống làm mát. Như bạn đã biết, mỗi phương tiện đều có thông số kỹ thuật cần lưu ý trong quá trình bảo trì. Do đó, trước khi tiến hành thay thế bất kỳ chất lỏng làm việc nào trong hệ thống phương tiện giao thông bạn cần kiểm tra các khuyến nghị của nhà sản xuất. Hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất mô tả chi tiết tần suất thay thế chất chống đông và cung cấp một số chất lỏng được khuyến nghị sử dụng. Hãy nói về các tính năng thay thế chất chống đông trên một trong những chiếc xe phổ biến nhất được tìm thấy trên Đường nga- Renault Logan.

Chúng tôi tự tay thay chất chống đông cho Renault Logan.

Renault Logan, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, cần có sự quan tâm đúng mức và bảo trì thường xuyên. Một trong những công đoạn quan trọng nhất trong quá trình bảo dưỡng xe Renault Logan là thay chất lỏng làm việc trong hệ thống làm mát. Khi bảo dưỡng Renault Logan, bạn nên được hướng dẫn theo các khuyến nghị cơ bản của nhà sản xuất. Thường, lúc Chủ sở hữu Renault Logan có câu hỏi về bảo trì xe hơi. Một trong những câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến việc bảo trì hệ thống làm mát. Những người lái xe đã nhận Renault Logan tương đối gần đây có hai câu hỏi rõ ràng: nên đổ chất chống đông nào vào khi thay thế và tần suất thay thế chất lỏng làm việc là bao nhiêu?

Theo nhà sản xuất Renault Logan, thành phần làm việc của hệ thống làm mát phải được thay đổi liên tục sau khi vượt qua 90.000 km chạy. Vì vậy, nó chỉ ra rằng, theo nhà sản xuất, thay đổi chất chống đông khá hiếm khi. Cần hiểu rằng tần suất bảo dưỡng xe phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện vận hành. Do đó, nếu xe được sử dụng nhiều trong điều kiện thời tiết khó khăn, tần suất thay thế chất chống đông sẽ tăng lên.

Sự phức tạp của việc lựa chọn một hỗn hợp làm việc gắn liền với sự đa dạng được cung cấp. Ngày nay, trong các loại cửa hàng xe hơi, bạn có thể tìm thấy một số lượng lớn các thành phần khác nhau từ tất cả các quốc gia của các nhà sản xuất. Như bạn đã biết, không phải chất chống đông nào cũng thích hợp để bảo dưỡng một loại xe cụ thể. Chất chống đông được nhà sản xuất Renault Logan - Claceol RX (D) khuyến cáo sử dụng. Chính việc sử dụng chế phẩm này cho phép bạn đạt được hiệu suất tối đa của hệ thống làm mát.

Thể tích của hệ thống làm mát Renault Logan khoảng 5 lít rưỡi. Nếu kẹp dây dẫn của hệ thống làm mát sử dụng lâu ngày mà không thay thế thì cần phải mua kẹp mới trước khi tiến hành bảo dưỡng.

Ngoài ra, để bảo trì, bạn sẽ cần một thùng chứa để xả chất chống đông đã sử dụng với thể tích được chỉ định.

Các giai đoạn tự thay thế chống đông cho xe Renault Logan.

Quan trọng! Khi thực hiện công việc, bạn phải tuân theo các quy tắc an toàn cơ bản để tránh bị thương. Để đảm bảo an toàn cho công việc, trước khi tiến hành bảo dưỡng, cần đợi nhiệt độ của động cơ đốt trong bình thường trở lại. Vì vậy, trước khi tiến hành bảo dưỡng, chúng ta tắt động cơ xe và đợi nguội hoàn toàn.

Ngoài ra, một trong những yêu cầu an toàn là sử dụng găng tay bảo hộ trong quá trình làm việc. Như bạn đã biết, thành phần hóa học phức tạp dẫn đến tổn thương da khi tiếp xúc trực tiếp. Vì chất chống đông là một hợp chất độc hại, không được để thùng chứa chất lỏng mới hoặc đã qua sử dụng trong thời gian dài. Cũng cần lưu ý rằng chất chống đông là chất dễ cháy, vì vậy không nên để thùng chứa chất chống đông gần nguồn lửa.

1. Trước khi bắt tay vào công việc, cần chuẩn bị thùng chứa để ráo chế phẩm đã trải qua.

3. Sau đó, chúng tôi thay thế bình chứa đã chuẩn bị trước đó dưới bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát. Vì không có nắp đậy để thoát chất chống đông đã sử dụng trên Renault Logan, nên cần phải tháo ống tản nhiệt và đợi chất lỏng hoạt động rút hết.

4. Để tăng tốc độ thoát chất lỏng làm việc, bạn có thể mở nắp thùng giãn nở.

5. Sau khi loại bỏ hoàn toàn chất lỏng cũ ra khỏi hệ thống, ta đưa ống tản nhiệt trở lại vị trí ban đầu và cố định bằng kẹp mới, nếu trong quá trình làm việc đã tháo tấm bảo vệ động cơ ra thì hãy đặt nó về vị trí ban đầu.

6. Sau đó, đổ chất chống đông mới vào và đóng van bình chứa. Tiếp theo, chúng ta khởi động động cơ xe và kiểm tra chức năng của hệ thống làm mát, bước tiếp theo là theo dõi mức chất lỏng làm việc trong bình giãn nở, và bổ sung thành phần nếu cần thiết. Kết luận, cần phải kiểm tra độ kín của tất cả các ống mềm và kẹp.

7. Nếu chẩn đoán chất chống đông đã sử dụng cho thấy hệ thống làm mát bị nhiễm bẩn, thì cần phải xả OS trong quá trình bảo trì.

Việc bảo dưỡng hệ thống kịp thời và thay thế chất chống đông thường xuyên sẽ giảm tải đáng kể cho hệ thống đẩy và tăng tuổi thọ của xe. Khi bảo dưỡng xe, bạn nên sử dụng chất chống đông do nhà sản xuất khuyến cáo. Việc sử dụng chế phẩm được khuyến nghị đảm bảo hiệu suất cần thiết của hệ thống làm mát và duy trì hiệu suất động cơ ở mức thích hợp.

Hoạt động độc lập cho phép bạn luôn tin tưởng vào chất lượng của công việc và tính nguyên bản của các vật liệu được sử dụng. Ngoài ra, tự mình bảo dưỡng xe, bạn có thể tiết kiệm được một phần kinh phí vừa đủ cho các dịch vụ bảo dưỡng và hiểu rõ hơn về thiết bị của xe mình. Thay thế chất chống đông là một thủ tục khá đơn giản, nhưng rất quan trọng đối với Logan. Chỉ cần tuân thủ nghiêm ngặt những hướng dẫn này, bạn chắc chắn sẽ đạt được kết quả như mong muốn.

Chúc may mắn với Logan của bạn!

Để thay thế chất chống đông bằng Renault Logan, tài xế có thể liên hệ với trung tâm dịch vụ đặc biệt hoặc tự làm. Phù hợp với tất cả các quy định, thủ tục này tốt nhất là 5-6 năm một lần (khi hết tuổi thọ của nước làm mát) hoặc 70-100 nghìn km một lần (tùy theo từng hãng xe). Nhưng, tuy nhiên, hầu hết các thợ sửa ô tô khuyên bạn nên thay thế sớm hơn nhiều nếu:

  • Chất làm mát có màu nâu sẫm và bắt đầu có mùi khó chịu;
  • bất cứ công việc sửa chữa trong động cơ, do đó cần phải xả chất chống đông;
  • đã xảy ra sự cố một số bộ phận của hệ thống làm mát, dẫn đến rò rỉ một phần hoặc thậm chí hoàn toàn chất làm mát.

OC là gì và mục đích của nó là gì?

Chất chống đông- đây là tên chung cho một số phân loài của chất lỏng cùng một lúc, không thể đông đặc ở nhiệt độ đủ thấp. Đến nay, điều này sản phẩm được tạo ra trên cơ sở ethylene glycol, propylene glycol và các dung dịch khác của rượu polyhydric. Nhờ thành phần này có thể tránh được hiện tượng đóng băng hệ thống làm mát. đốt trong. Chất chống đông cũng ngăn ngừa thiệt hại cho một số bộ phận của ô tô có thể do sự giãn nở của nước khi nó đóng băng hoàn toàn hoặc thậm chí một phần.

Việc thay thế chất chống đông trong Renault khá dễ dàng và nhanh chóng. Nhưng, tuy nhiên, đối với thao tác này cần được chuẩn bị trước.

Để thay đổi chất làm mát, bạn sẽ cần:

  • bộ cờ lê;
  • bình tưới cây thông thường (nếu không có thiết bị này, bạn có thể cắt cổ bình nhựa đơn giản);
  • cái kìm;
  • tuốc nơ vít4
  • một thùng rộng với các cạnh nhỏ (lưu ý thùng này phải chứa ít nhất 6 lít);
  • găng tay dùng một lần;
  • giẻ.

Thuận tiện để thoát nước làm mát trong một hố đặc biệt. Bạn cần cẩn thận tháo dỡ bảo vệ. Cũng cần lưu ý rằng trong quá trình này, động cơ phải được làm lạnh. Trước khi bắt đầu tất cả công việc thay đổi chất chống đông, bạn cần giải phóng áp suất khỏi hệ thống.. Bạn sẽ cần phải tháo nút chai khỏi cổ bể. Sau đó, tất cả không khí thừa sẽ thoát ra khỏi lỗ, đồng thời tạo ra âm thanh cụ thể. Sau đó, bạn có thể vặn nắp lại vào vị trí.

Hướng dẫn từng bước để thoát chất lỏng khỏi hệ thống

Thời hạn thay thế chất chống đông bằng Renault Logan sắp kết thúc trong các trường hợp sau:

  • nếu chiếc xe đã hoạt động được khoảng 6 năm trong quá trình vận hành hàng ngày;
  • nếu ô tô đã đi được hơn 90.000 km.

Để thoát nước làm mát khỏi hệ thống làm mát, bạn sẽ cần.

  • Cẩn thận tháo các đường ống sau khi tháo kẹp (trong tương lai, bạn sẽ phải lắp các kẹp mới, vì chúng được thiết kế để lắp một lần).
  • Ngắt kết nối ống dưới (ống nối với bộ tản nhiệt) và hướng nó vào đĩa đã chuẩn bị trước được thiết kế để thoát chất chống đông cũ.
  • Tháo nắp khỏi bình giãn nở.
  • Mở một lỗ trên một trong các đầu phun.

Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì trên Renault Logan, chất làm mát sẽ bắt đầu chảy ra khỏi hệ thống một cách mạnh mẽ hơn.

Bạn sẽ không thể xả hết nước làm mát cùng một lúc. Một phần nhỏ của chất chống đông cũ sẽ vẫn còn bên trong bếp. Để loại bỏ hoàn toàn chất lỏng khỏi hệ thống, bạn cần ngắt kết nối thêm 2 đường ống, sau khi nới lỏng các kẹp ở chân của chúng. Sau quy trình này, bạn có thể loại bỏ cặn nước làm mát bằng cách cung cấp không khí vào cổ lỗ trên bình chứa hoặc ống nối.

Cần lưu ý rằng nếu áp suất cao hơn bình thường, các tế bào của bộ tản nhiệt của bếp có thể bị sập. Nếu quy trình này được thực hiện không chính xác, thì kết quả là bạn sẽ cần xem xét lại máy sưởi cabin hoặc thậm chí thay thế hoàn toàn của nó.

Khi tất cả chất chống đông đã thoát hoàn toàn khỏi hệ thống, quá trình lắp ráp có thể bắt đầu. Tất cả các đường ống phải được lắp đặt đúng vị trí và được cố định bằng kẹp. Sau đó, chất làm mát được thay thế bằng Renault Logan.

Cách điền chất làm mát mới vào hệ thống

Để đổ chất chống đông vào bể, hãy sử dụng bình tưới đơn giản. Đổ chất chống đông vào cho đến khi hỗn hợp bắt đầu chảy ra khỏi lỗ lắp vừa mở. Cần theo dõi cẩn thận toàn bộ quá trình để không bỏ lỡ khoảnh khắc này. Sau đó đóng lỗ và thêm một lượng nhỏ chất chống đông vào bể chứa.

Sau khi thay thế chất làm mát trong xe ô tô Renault Logan, bạn sẽ phải xả không khí còn lại bên trong hệ thống. Điều này khá dễ thực hiện, đặc biệt nếu bạn làm theo các khuyến nghị sau:

  • đảm bảo rằng bạn bảo mật mọi thứ tốt;
  • khởi động xe và để xe chạy trong vài phút ở tốc độ thấp (nhiệt độ động cơ không quá 40 độ);
  • dừng động cơ;
  • cẩn thận mở nắp trên bể. Do đó, bạn sẽ có thể thoát khỏi áp suất dư thừa bên trong hệ thống;
  • mở ống nối. Khi chất lỏng bắt đầu chảy ra khỏi lỗ, vặn phích cắm vào đúng vị trí;
  • thoát không khí trong lõi lò sưởi. Để làm điều này, hãy khởi động lại xe và để xe chạy một lúc. vòng quay cao(tối đa lên đến 2.000 vòng / phút). Đừng quên theo dõi các cảm biến nhiệt độ để không làm bộ nguồn quá nóng;
  • mở ống nối. Chờ một chút và quay lại. Bạn sẽ phải lặp lại quy trình này vài lần (nhưng không quá 3 lần).

Điều quan trọng là phải biết

  • Nếu không khí vẫn còn trong hệ thống, điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bếp. Điều này cũng có thể được chỉ ra bằng các bước nhảy nhiệt độ thường xuyên, có thể được nhìn thấy trên các cảm biến tương ứng.
  • Chỉ nên đổ chất lỏng mà nhà sản xuất Renault khuyến nghị cho Logan, Sandero hoặc một số thương hiệu khác vào hệ thống làm mát.
  • Không khuyến khích sử dụng chất chống đông trong nước để thay thế chất lỏng trên xe ô tô nước ngoài.

Có lẽ, hầu hết các tài xế đều muốn biết cách thay thế chất chống đông bằng Renault Logan. Trên thực tế, không có gì phức tạp trong thủ tục nàyđể bạn có thể tự xử lý. Nếu nghi ngờ, tốt hơn hết bạn nên bắt xe đến các trạm đó.

Cần thay thế chất chống đông lạnh Renault Logan sau mỗi 90 nghìn km. Nhưng bạn có thể thay đổi chất chống đông sớm hơn nhiều, ngay khi nó chuyển sang màu nâu và màu tối có mùi hắc đặc trưng. Điều này có thể xảy ra ngay cả khi đã vượt qua mốc 60 nghìn km. Xin lưu ý rằng cần phải thay đổi chất chống đông ngay lập tức sau khi màu của nó thay đổi đột ngột thành bóng tối.

Nếu trong khoang động cơ mương được cung cấp, nó sẽ dễ dàng hơn nhiều để thay thế nó. Nếu không, thì cần phải mở vít và tháo lớp bảo vệ của chảo dầu. Động cơ phải nguội khi thay thế. Trong thời gian chuẩn bị thay thế, áp suất dư thừa trong cơ cấu cũng được loại bỏ trước.

Bước 1
Sau khi tháo nút chai ra khỏi thùng chứa, áp suất giảm, phải vặn nắp lại.

Bước 2
Sau khi nới lỏng các bu lông cần thiết, bạn có thể xả chất lỏng.

Trong quá trình này, bắt buộc phải tính đến việc loại bỏ các đường ống và phích cắm phía dưới khỏi thiết bị tản nhiệt. Nhưng để làm được điều này, trước tiên bạn cần tháo chảo kim loại đóng vai trò bảo vệ cacte, sau đó đặt hộp chứa cần thiết bên dưới bộ tản nhiệt để tiếp tục thoát chất lỏng.

Bước 3
Thực hiện các hành động như vậy từ hầm để xe kiểm tra, bạn có thể sử dụng một giá đỡ đặc biệt cho công-te-nơ, được ném qua rãnh mở.

Bước 4
Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thoát chất lỏng chủ động, trước tiên cần phải tháo nắp ra khỏi bình giãn nở. Để tháo nó ra, trước tiên bạn cần tháo chiếc kẹp phù hợp với đường ống. Cần lưu ý rằng nếu có kẹp trên đầu phun, chúng sẽ phải được thay thế trong tương lai, vì chúng được tính cho một lần sử dụng. Sau đó, ống mềm được ngắt khỏi khớp nối trong một thời gian ngắn và được đặt đầu tiên vào thùng chứa. Sau đó, chất lỏng cũ sẽ bắt đầu thoát ra từ nhiều điểm khác nhau: đầu tiên từ đường ống, sau đó từ bộ tản nhiệt. Để thoát nước nhanh nhất có thể, đầu tiên người ta tháo nắp ra khỏi bình giãn nở, sau đó là cửa chớp của thiết bị thẳng đứng, nằm trên đường ống dày dẫn đến bộ điều nhiệt.

Bước 5
Xin lưu ý rằng thiết kế của hệ thống làm mát của máy này không cho phép thoát hết chất lỏng. Một phần sẽ vẫn còn trong hệ thống. Nhưng có thể làm rỗng toàn bộ hệ thống nếu bạn nới lỏng các kẹp tiêu chuẩn, tháo hai ống ra khỏi đế bộ điều nhiệt và gửi chúng đến thùng chứa chất lỏng thải. Sau đó, chất lỏng vẫn còn trong hệ thống được loại bỏ bằng cách nhấn vào các vòi phun bên trong bể, và các phụ kiện bộ điều nhiệt cũng được sử dụng cho việc này. Nhưng bạn cần phải cẩn thận, vì áp suất của không khí thoát ra phải được kiểm soát để không quá cao, nếu không các tế bào của lò tản nhiệt có thể bị hỏng trong tương lai.

Một thời gian sau khi hệ thống trở nên trống rỗng hoàn toàn, bạn có thể tiếp tục cài đặt ngược lại các thành phần. Bây giờ, khi lắp đặt các ống, bạn cần sử dụng kẹp mới.

Bước 6
Chúng tôi đổ chất chống đông đã được chuẩn bị ban đầu cho hệ thống này. Để hệ thống được làm đầy đến giá trị tối ưu, cần có một dung tích đầy đủ là 5,5 lít chất lỏng mới. Trong quá trình làm đầy, thỉnh thoảng phải đẩy qua các ống để tránh không khí xâm nhập vào hệ thống, sau đó có thể hình thành các lỗ cắm. Để đổ đầy chất chống đông vào hệ thống, bạn cần một cái phễu được lắp ở cổ bình giãn nở.

Bước 7
Chúng tôi đổ chất lỏng rất cẩn thận và chậm rãi. Phải đóng phích cắm phát hành. Cần phải đuổi không khí ra khỏi đầu phun trong thời gian đúc cho đến khi chất chống đông rơi ra ngoài theo dòng chảy nhỏ. Khi đó, bạn cần rút phễu ra khỏi thùng giãn nở, dùng tay bịt cổ bình và ngăn dòng chảy. Chúng tôi vặn nút của ống nối bằng tay kia, sau đó thêm lượng chất chống đông cần thiết vào bể chứa. Các giá trị tối ưu phải nằm giữa các dấu "tối đa" và "tối thiểu". Bước tiếp theo là loại bỏ không khí còn sót lại trong hệ thống làm mát. Đối với điều này, một thuật toán đặc biệt được sử dụng.

Bước 8
Sau khi kiểm tra độ chặt của tất cả các kẹp, bạn cũng phải đảm bảo rằng tất cả các phích cắm đã được siết chặt. Sau đó, chúng tôi khởi động động cơ. Chúng tôi khởi động trong vài phút mà không cần bàn đạp ga, đưa nhiệt độ lên trên 40 độ. Sau đó, chúng tôi tắt tiếng nó. Trước khi loại bỏ không khí dư thừa trong hệ thống, chúng tôi sẽ lưu ý để giảm áp suất đến mức tối thiểu. Để thực hiện việc này, hãy tháo phần tắc nghẽn khỏi cổ đầu vào của bình giãn nở. Hãy nhớ rằng các quy trình khác nhau trong hệ thống đều chịu áp lực nghiêm ngặt, vì vậy chúng tôi yêu cầu bạn cẩn thận nhất có thể. Điều này đặc biệt đúng với nóng đơn vị năng lượng. Sau khi tháo nắp, chất chống đông có thể phun ra dưới áp lực, làm bỏng tay. Theo quy luật, cổ họng của bộ giãn nở được che bằng lòng bàn tay và ống nối không được vặn bằng tay kia. Sau đó, chúng ta lấy lòng bàn tay ra khỏi cổ. Sau khi tất cả không khí đã được thoát ra và cần vặn khớp nối lại, một lần nữa đậy cổ bằng lòng bàn tay. Vặn chặt nắp thùng.

Lưu ý: Do thiết kế trên Logan được làm khác nên bộ phận tản nhiệt của bếp cao hơn so với cấu trúc còn lại, không khí vẫn còn trong đó. Để loại bỏ nó, chất chống đông phải được đổ đầy dưới áp lực.

Bước 9
Cần hoạt động của máy bơm nước. Để làm được điều này, chúng tôi khởi động động cơ và trong vòng 10 phút chúng tôi cố gắng giữ tốc độ lên đến 2000 vòng / phút. Cảm biến ngăn quá nhiệt nhà máy điện. Chúng tôi làm chảy máu một lần nữa, nhưng lần này chúng tôi không dùng lòng bàn tay che cổ bình để không bị bỏng. Các thao tác như vậy cần được thực hiện nhiều lần, và sau này bạn cứ thoải mái đi xe.

Bước 10
Trong hệ thống, tàn dư của các nút khí nhỏ có thể tồn tại rất lâu ngay cả khi đã thay thế kỹ lưỡng chất chống đông. Điều này xảy ra do nội thất được sưởi ấm không đủ hoặc nhiệt độ dao động. Đó là kết quả của việc này, thỉnh thoảng cần phải thoát khỏi tình trạng tắc nghẽn khí trong thời gian di chuyển.

Quá trình thay thế chất chống đông Renault Logan đã hoàn tất thành công.

Đặt muađến kênh của chúng tôi Tôi là index.zene

Nhiều hơn nữa lời khuyên hữu íchở một định dạng thuận tiện

Xin chào. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách thay nước làm mát trên Renault Logan thế hệ đầu tiên.

Thật không may, Renault Logan không cung cấp lỗ thoát nước để thay thế nước làm mát. Thay thế chất làm mát là một chút khó khăn, bạn có thể tìm hiểu thêm về vấn đề này trong hướng dẫn bên dưới.

Đừng quên rằng trong thời gian bắt đầu thay nước làm mát, động cơ phải "nguội".

Tốt nhất nên thay nước làm mát cho Renault Logan cùng với máy bơm. Khi máy bơm hoạt động hết công suất, sau đó thay chất lỏng.

Dụng cụ:

  • máy cắt cùn hoặc Công cụ đặc biệt cho kẹp đai
  • bồn thu gom chất lỏng thải
  • máy nén (khí nén)

Mã nhà sản xuất:

  • Nước làm mát cần thay thế khoảng 6 lít, thông thường là 5,5 lít. Tôi khuyên bạn nên dùng chất làm mát Renault Glaceol RX loại D (đậm đặc) - 7711428132 (1l)
  • kẹp mới (bạn có thể mua kẹp gốc hoặc bạn có thể sử dụng kẹp thông thường)

Hướng dẫn từng bước

1. Đầu tiên, chúng ta giải phóng áp suất trong hệ thống. Để thực hiện việc này, hãy tháo phích cắm của bình giãn nở và vặn lại.

2. Để tiếp cận đường ống tản nhiệt dưới, hãy tháo ống dẫn khí. Anh ta chỉ lùi lại.

3. Tháo kẹp của ống tản nhiệt dưới và kéo ống lên. Chúng tôi thay thế một cái chậu trước để thu chất lỏng. Để thu gom đúng cách chất làm mát đã sử dụng, nên tháo bộ phận bảo vệ cacte.

Để tháo kẹp, hãy bóp nó một chút bằng kìm cắt dây và ngắt kết nối. Ảnh dưới đây cho thấy cách ngắt kết nối kẹp bằng cách sử dụng ví dụ về ống điều nhiệt. Kẹp trên ống tản nhiệt dưới cũng vậy.


4. Mở nắp của bình giãn nở và nước làm mát sẽ vẫn chảy ra từ đường ống bên dưới.

5. Ta thổi khí nén vào bình giãn nở để đẩy chất làm mát ra ngoài.

6. Chúng tôi cũng có một số chất làm mát đã qua sử dụng trong bộ tản nhiệt của máy sưởi.

7. Loại bỏ hai đường ống được đánh dấu bên dưới.



8. Ống nhánh có van xả khí được đưa xuống và dẫn vào bồn.

9. không khí nén chúng tôi thổi vào đường ống mà chúng tôi đã loại bỏ và do đó thổi bay phần còn lại của chất làm mát.

10. Chúng tôi đặt tất cả các đường ống trở lại và cố định chúng bằng kẹp.

11. Vặn nắp khỏi van xả khí.

12. Đổ đầy chất làm mát cho đến khi nó ra khỏi van xả khí. Ngay sau khi chất lỏng ra khỏi van, ta dùng tay đóng mạnh cổ bình giãn nở và vặn nắp van xả khí.

Bạn cần dùng tay đóng cổ chai để ngăn dòng chảy ra khỏi van.


Làm mát chất lỏng đi có van xả khí

13. Chúng tôi để mức xấp xỉ ở giữa và đóng nắp bình giãn nở.

14. Chúng tôi khởi động động cơ và khởi động cho đến khi bốn vạch chia xuất hiện trên bảng điều khiển. Chúng tôi khởi động Chạy không tải vì lúc đầu hệ thống có nhiều không khí.

15. Chúng tôi tắt động cơ và để làm chảy không khí, trước tiên hãy mở nắp của bình giãn nở. Tiếp theo, dùng tay đậy cổ bình và mở nắp van xả khí. Chúng ta bỏ tay ra khỏi cổ và ngay sau khi chất lỏng chảy ra khỏi van, chúng ta lại đậy cổ và vặn chặt nắp của van xả khí.

16. Ta vặn nắp bình giãn nở và nổ máy. Chúng tôi khởi động tăng tốc độ(khoảng 2 nghìn vòng / phút) trong khoảng 5-10 phút.

17. Vặn nắp bình giãn nở và xả áp suất. Sau khi thiết lập lại, chúng tôi vặn nắp bình và quấn nắp van xả khí. Bây giờ từ từ mở nắp bình và làm chảy không khí. Ngay sau khi chất lỏng đi ra khỏi van, chúng ta vặn nắp bình và nắp van xả khí.

Quy trình này phải được thực hiện cho đến khi bếp bắt đầu nóng tốt. Thông thường là 3-4 lần. Sau đó, đợi cho đến khi động cơ nguội và thêm nước làm mát vào mức. Đừng sợ nếu bạn mở nắp của bình giãn nở và thấy mức độ giảm xuống một chút.

Hãy cẩn thận để không bị bỏng, ở giai đoạn này chất làm mát đã nóng.

Nếu các đường ống bắt đầu bị nứt, chúng nên được thay thế.

Trong quá trình vận hành xe trong hai ngày, nhiệt độ có thể không được hiển thị đầy đủ trên bảng đồng hồ. Chỉ trong quá trình hoạt động, tất cả không khí mới thoát ra ngoài qua van trong nắp.

Video bài học

Chúng tôi thay thế chất làm mát tùy thuộc vào kết quả kiểm tra mật độ của nó hoặc khi đến thời gian thay thế theo lịch trình.

Để tránh bị bỏng, hãy thay nước làm mát ở nhiệt độ động cơ không quá + 40 * C. Chất làm mát là chất độc, vì vậy không được đổ xuống đất hoặc xuống cống.

Cần xả nước làm mát sau khi động cơ nguội đến nhiệt độ an toàn (không cao hơn 40 * C). Bạn có thể xả chất lỏng ra khỏi hệ thống làm mát bằng cách ngắt kết nối vòi khỏi ống tản nhiệt dưới, nhưng điều này chắc chắn sẽ làm tràn rất nhiều chất làm mát.

Do đó, tốt hơn là xả chất lỏng qua ống dưới của bình giãn nở. Để giảm sự tràn chất làm mát, bạn có thể sử dụng một quả lê cao su hoặc một tỷ trọng kế để lấy lượng chất lỏng tối đa từ bình giãn nở. Vòi sau khi ngắt khỏi bồn chứa phải được cắm bằng nút đúng kích thước sao cho khi hạ thấp đầu vòi dưới gầm xe để tránh chất lỏng tràn ra ngoài.

Cần có rãnh kiểm tra hoặc cầu vượt, bầu cao su hoặc tỷ trọng kế và phích cắm để cắm ống dưới của bình giãn nở.

Trình tự thực hiện
1. Chúng tôi lắp đặt xe trên mương quan sát hoặc cầu vượt.
2. Tháo bộ phận bảo vệ cacte động cơ (xem).
3. Lắp hộp chứa bên dưới bộ tản nhiệt ở phía bên phải.
4. Với quả lê cao su hoặc tỷ trọng kế, ta chọn chất lỏng từ bình giãn nở càng nhiều càng tốt.

5. Dùng kìm nới lỏng kẹp ống bình giãn nở và trượt kẹp dọc theo ống.

6. Tháo ống mềm ra khỏi ống nhánh của bình giãn nở và dùng nút đậy lại. Chúng tôi cho phần cuối của vòi dưới gầm xe vào thùng chứa đã chuẩn bị sẵn. Sau khi tháo phích cắm, xả nước làm mát vào bình chứa.

6 Sau khi đợi chất lỏng rút hết, ta đặt vòi vào ống nhánh của bình giãn nở và dùng kẹp chặt lại.

7. Tắt nắp van để tháo khóa máy bay từ một cái vòi.

8. Trong từng phần nhỏ qua bình giãn nở, đổ chất lỏng vào hệ thống làm mát đến vạch MAX.
9. Sau khi chất lỏng bắt đầu chảy qua van, ta quấn nắp lại.
10. Chúng tôi khởi động động cơ. Khi mực chất lỏng trong bình giãn nở giảm xuống, thêm chất lỏng đến mức ở giữa giữa các vạch MIN và MAX.
11. Đậy nắp cổ bình giãn nở.
12. Lắp bộ phận bảo vệ cacte động cơ.
13. Chúng tôi làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động (quạt điện nên bật ít nhất hai lần).
14. Kiểm tra mức nước làm mát, nếu cần, đưa nó về mức bình thường.



Các bài báo tương tự