Chính phủ Liên bang Nga đã ủng hộ ý tưởng lắp đặt "hộp đen" trên tất cả các xe ô tô mới bắt đầu từ năm 2020, sẽ ghi lại, lưu trữ và truyền thông tin về giao thông bằng tín hiệu GLONASS. Phó Thủ tướng Arkady Dvorkovich đã ra lệnh thành lập một nhóm công tác liên bộ để chuẩn bị khuôn khổ lập pháp cần thiết.
Đề xuất về việc tạo ra một "Môi trường trạng thái thống nhất để truyền thông tin điều hướng nhận được từ máy đo tốc độ và các thiết bị kỹ thuật với các chức năng đo lường ”(EGSNI), đã được công bố tại cuộc họp với Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin vào đầu tháng 10. Như đã nêu trong văn bản của giao thức, EGSNI cũng có thể được sử dụng "để sửa chữa vi phạm giao thông và đưa người vi phạm chịu trách nhiệm hành chính ”. Các biên tập viên của trang đã trả lời những câu hỏi quan trọng nhất về "hộp đen" cho ô tô.
Tất cả bắt đầu như thế nào
Lần đầu tiên, họ bắt đầu nói về nhu cầu lắp đặt máy ghi chuyến bay trên ô tô vào năm 2012. Sau đó, Bộ Giao thông Vận tải đã khiếu nại lên chính phủ với yêu cầu tìm ra khả năng tích hợp "hộp đen" vào hệ thống trên tàu máy "đến năm 2015-2016". Vấn đề đã bị hoãn lại do tình hình kinh tế không ổn định. Đại diện Bộ Giao thông Vận tải thừa nhận việc triển khai sáng kiến này không chỉ bị cản trở bởi yếu tố kinh tế, mà còn do không có các tiêu chuẩn nhà nước quy định việc sử dụng “hộp đen” và quyền tiếp cận thông tin do họ ghi lại. Đặc biệt, các chuyên gia cho rằng, ở cấp độ lập pháp cần quy định rõ ràng thông số nào mà máy ghi có thể ghi, trường hợp nào có thể sử dụng thông tin và ai có thể tiếp cận thông tin đó.Có gì bên trong và cách chúng hoạt động
Nhiều khả năng "hộp đen" sẽ hoạt động từ mạng điện của xe, ngoài ra nó sẽ có nguồn điện dự phòng. Mã chương trình thiết bị phải được bảo vệ nghiêm túc khỏi bị hack. Máy ghi âm phải ghi lại các dữ liệu nhận được từ các cảm biến về gia tốc, độ trượt của bánh xe, động cơ, các hệ thống xe khác, thậm chí ghi lại các cuộc trò chuyện của hành khách.
Ví dụ, 96% ô tô mới ở Mỹ, theo NHTSA, đã sử dụng công nghệ EDR (Máy ghi dữ liệu sự kiện), được gọi là "hộp đen". Đây là một con chip điện tử có chức năng viết lại một chu kỳ thông tin liên tục đến từ các loại cảm biến và mô-đun điều khiển của máy. V trường hợp tai nạn, EDR để lại dữ liệu năm giây trước khi xảy ra tai nạn và một giây sau đó. Như vậy, có thể hiểu xe đang chuyển động với tốc độ nào, phanh có hoạt động không, sau thời gian bắn túi khí, dây an toàn có được thắt hay không. Tất cả thông tin này chỉ có thể có được bằng cách kết nối một đầu đọc đặc biệt với xe hơi. Nhờ công nghệ này, người ta có thể tái tạo hình ảnh vụ tai nạn càng chi tiết càng tốt. Một lợi ích rõ ràng hơn là khả năng phản ứng nhanh nhất có thể đối với một tai nạn.
Có vi phạm pháp luật không
Câu hỏi chính đối với các "hộp đen" từ quan điểm pháp lý là toàn quyền kiểm soát đối với mỗi chủ sở hữu ô tô, điều này ảnh hưởng đến quyền và tự do của công dân - nền tảng của Hiến pháp Nga. Chính xác là về cùng một thời điểm họ đã tranh luận ở Mỹ. Ví dụ, việc thu thập dữ liệu từ những chiếc xe được lắp đặt các thiết bị này tại nhà máy, theo đại diện của công ty, ở Mỹ chỉ có thể được thực hiện khi có sự cho phép của chủ xe.
Mặt khác, trong văn bản của giao thức sau cuộc họp với Rogozin, đã lưu ý rằng EGSNI cũng có thể được sử dụng "để ghi lại các vi phạm giao thông và đưa những người vi phạm chịu trách nhiệm hành chính." Theo đó, rất có thể, không có vấn đề về sự cho phép. Nhóm công tác có thể sẽ phải xử lý riêng phần pháp lý.
Tại sao máy ghi âm trên xe hơi nguy hiểm?
Ngoài việc có thể vi phạm Hiến pháp, những người lái xe còn lo ngại về hai vấn đề nữa. Đầu tiên là dữ liệu từ "hộp đen" có thể được sử dụng Các công ty bảo hiểm, sẽ bắt đầu thu thập thông tin về cách tài xế lái xe và điều chỉnh mức phí bảo hiểm tùy thuộc vào điều này.
Thứ hai là khả năng dữ liệu đến tay những kẻ lừa đảo. Lộ trình di chuyển, ghi âm các cuộc trò chuyện trong xe, v.v. - tất cả những điều này đều có thể được sử dụng để chống lại chủ xe.
Sự khác biệt giữa "hộp đen" trên ô tô và trên máy bay
Nếu trong lĩnh vực hàng không, sự cố của một số hệ thống thường dẫn đến tai nạn, thì ở ô tô đó chính là yếu tố con người. Theo đó, việc ghi lại một cuộc trò chuyện trên máy bay có rất nhiều ý nghĩa, trong khi tầm quan trọng của một cuộc trò chuyện trên ô tô lại không quá rõ ràng.
"Hộp đen" trên máy bay - hệ thống đăng ký và ghi dữ liệu trên tình trạng kỹ thuật máy bay, lời khai dụng cụ đo lường ghi âm cuộc nói chuyện của phi hành đoàn. Thiết bị được đặt trong một hộp rất chắc chắn làm bằng hợp kim titan chịu nhiệt. Máy ghi âm trên ô tô không chắc đã mạnh bằng.
Tất cả ô tô ở Nga sẽ có "hộp đen". Chính phủ đã phê duyệt một dự án như vậy. Các đầu ghi sẽ ghi lại dữ liệu về chuyển động và tình trạng của phương tiện, sau đó sử dụng hệ thống GLONASS, thông tin sẽ được truyền về Thanh tra giao thông nhà nước. Ô tô có cần hộp đen không? Không phải tất cả chúng, tôi chắc chắn Mikhail Blinkin, chủ tịch hội đồng công của Bộ Giao thông Vận tải, giám đốc Viện Kinh tế Vận tải tại Trường Kinh tế Cao cấp.
“Lịch sử đã được thảo luận trong một thời gian dài - không phải tháng đầu tiên và không phải năm đầu tiên. Có những quan điểm khác nhau. Chính phủ để nó được giải quyết, nếu, với tư cách là một chuyên gia, nó được giải quyết, ý kiến sơ bộ của tôi là tiêu cực. Nhưng chúng tôi phải tính toán rất cẩn thận tất cả các tình huống, từ kỹ thuật, bởi vì đội xe hiện tại là 50 triệu xe và trang thiết bị tùy chọn- nó như thế nào và nó sẽ như thế nào. Tôi hoàn toàn thừa nhận sự hữu ích trên các phương tiện chuyên nghiệp như xe buýt liên tỉnh - nhiều hơn, nhưng trên một chiếc ghế dài philistine bình thường mang theo tôi đắt tiền - tôi không thấy nhiều ý nghĩa, ”- Blinkin nói.
Trước đó, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Alexei Tsydenov đã đề xuất lắp đặt "hộp đen" trên tất cả các xe ô tô mới trên cơ sở bắt buộc từ năm 2020. Theo Bộ Nội vụ Nga, từ đầu năm đến nay ở Nga đã xảy ra 13 nghìn vụ tai nạn đường bộ có người chết. Trên quan điểm nâng cao an toàn giao thông đường bộ, việc xuất hiện các “hộp đen” là chính đáng, người đứng đầu hệ thống công “Đảm bảo an toàn giao thông đường bộ»Konstantin Krokhmal.
“Bạn có thể ví von với vận tải hàng không - ví dụ, bạn không thể đặt" hộp đen "trên một tàu lượn treo. Ô tô là sản phẩm được tiêu dùng đại trà; ở Nga có một số lượng lớn chúng. Trò chơi này không đáng chơi. Nhưng ý tưởng là hoàn toàn chính xác - theo như tôi hiểu, toàn bộ phương tiện giao thông công cộng sẽ được trang bị "hộp đen", đúng vậy. Thứ hai, taxi phải được trang bị, vì người lái xe không chỉ chịu trách nhiệm với bản thân và hành khách, mà còn với những người xung quanh. Và điểm quan trọng nhất, tất nhiên là những người vi phạm. Chứng minh vi phạm chế độ tốc độ và như vậy, nó có thể rất khó khăn, "Krokhmal giải thích với Kommersant FM.
Trên Internet, bạn có thể tìm thấy hướng dẫn lắp ráp "hộp đen" tương tự cho ô tô của mình. Dành cho những người đam mê xe hơi thiết bị đặc biệt sẽ có giá khoảng 8 nghìn rúp. Đơn giản là không có máy ghi âm làm sẵn nào trên thế giới cho xe du lịch, có nghĩa là nó sẽ phải được phát minh, điều này rất tốn kém. Ivan Fedyakov, tổng giám đốc cơ quan thông tin và phân tích Infoline, cho biết nhà nước sẽ không trả tiền cho việc thực hiện.
“Trong trường hợp này, chúng tôi gặp rủi ro khi phát minh ra một chiếc xe đạp và trả nhiều tiền hơn so với việc chúng tôi sử dụng một giải pháp làm sẵn. Sẽ phải phát triển hệ thống này ngay từ đầu, hãy suy nghĩ về cách thực hiện nó, cách xử lý các lỗi của nó, cách cập nhật các hệ thống này, bởi vì đây vẫn chưa phải là phần mềm có thể được cập nhật qua Internet. Và bạn sẽ phải trả rất nhiều cho việc này, và trong điều kiện tình hình kinh tế không hoàn toàn thuận lợi ở nước ta, khoản thanh toán này có thể trở nên đơn giản là không thể chi trả cho những người tham gia thị trường. Cho dù đó là một người đam mê ô tô bình thường, hay nếu các nhà sản xuất ô tô phải trả tiền cho nó, trong bối cảnh doanh số bán ô tô đang giảm nhanh chóng trong năm nay và chúng ta có nguy cơ thay đổi năm 2009 tồi tệ nhất ”, Fedyakov nhấn mạnh.
Tổ công tác xử lý việc thực hiện "hộp đen" ô tô sẽ gồm Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Nội vụ, Bộ Viễn thông và Truyền thông đại chúng, Bộ Tài chính. và Bộ Tình trạng Khẩn cấp, cũng như các nhân viên của Ngân hàng Trung ương, hệ thống GLONASS và nhóm AutoNet.
Alexandra Zharkova
Hướng tới một giải pháp cho vấn đề không tuân thủ tài xế giao thông Chính phủ Liên bang Nga quyết định tiếp cận triệt để: bằng cách thiết lập "giám sát" cho tất cả những người lái xe.
Trong cuộc gặp với Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga Alexei Tsydenov đã đề xuất hình thành "Phương tiện thống nhất của Nhà nước để truyền thông tin định vị nhận được từ máy đo tốc độ và các thiết bị kỹ thuật khác có chức năng đo" (EGSNI). Theo Izvestia, các phương pháp cốt yếu có thể được giới thiệu vào năm 2020.
"EGSNI có thể được sử dụng, trong số những thứ khác, cho mục đích sửa lỗi vi phạm giao thông và đưa người vi phạm chịu trách nhiệm hành chính", văn bản của nghị định thư được hình thành sau cuộc họp với Phó Thủ tướng Liên bang Nga. Đề xuất đã được chấp thuận, do đó, Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Kinh tế, Bộ Viễn thông và Truyền thông đại chúng và Công ty Cổ phần "GLONASS" đã được chỉ đạo chuẩn bị và trình một kế hoạch hình thành một "môi trường duy nhất" càng sớm càng tốt.
EGSNI sẽ dựa trên hệ thống ERA-GLONASS, việc lắp đặt các thiết bị là bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô mới sẽ được sản xuất và cung cấp trên Thị trường nga từ đầu năm 2020. Xin nhắc lại, ERA bắt đầu hoạt động ở chế độ bình thường vào ngày 1 tháng 1 năm 2016. Một số nhà sản xuất ô tô vào thời điểm này đã bắt đầu sản xuất các mẫu xe có thiết bị đầu cuối tích hợp sẵn trên tàu, bao gồm cả ô tô Thương hiệu Lada, Mercedes-Benz, Ford, Bentley và hơn thế nữa.
Liên minh Giao thông vận tải Moscow cho biết Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị thông qua ERA-GLONASS về phong cách lái xe của người lái xe ô tô, nhưng người ta cho rằng điều này sẽ trở thành một công cụ để bảo hiểm xe hơi. “Các chuyên gia trong ngành phản đối mạnh mẽ sự đổi mới này,” chủ tịch của tổ chức, Yuri Sveshnikov nhận xét. - Không rõ ai sẽ trả tiền cho việc chuyển dữ liệu. Cũng chưa rõ việc khắc phục các lỗi vi phạm như vượt đèn đỏ, rẽ trái phép sẽ được thực hiện như thế nào. Theo dữ liệu của GLONASS, chỉ có thể xác định việc vượt quá tốc độ cho phép ”.
"Ở Nga 42 triệu Phương tiện giao thông và việc phân tích thông tin về từng trường hợp chạy quá tốc độ sẽ không dễ dàng như vậy - xét cho cùng thì cần phải có một nguồn tài nguyên ấn tượng, chúng tôi không có những hạn chế giống nhau ở mọi nơi, ở đâu đó chúng thay đổi tùy thuộc vào một số yếu tố: tầm nhìn, tình trạng đường, v.v. . Mỗi trường hợp sẽ cần được tái thiết riêng biệt và nên đưa ra quyết định ”, người đứng đầu Liên minh Vận tải Moscow giải thích.
Trước đó, cổng thông tin "Kolesa.ru" đã báo cáo rằng nhờ các thiết bị đầu cuối ERA-GLONASS. Phương pháp này nó được đề xuất sử dụng nó để chống lại không tặc và người vi phạm giao thông.
