Chính phủ đã phê duyệt các sửa đổi đối với các quy định giao thông đường bộhạn chế trình điều khiển mới làm quen. Nó cũng đã thông qua các sửa đổi đối với các quy tắc phát hành bằng lái xe.
Những thay đổi trong luật lệ giao thông đã được thảo luận tại một cuộc họp trong chính phủ với Thủ tướng Dmitry Medvedev và các cấp phó của ông.
Chúng ta hãy nhớ lại những hạn chế cụ thể nào được đưa ra bởi những sửa đổi này. Người lái xe có ít hơn hai năm kinh nghiệm không được kéo xe khác. Các trình điều khiển có kinh nghiệm hơn nên làm điều này.
Người mới tập lái xe mô tô và xe gắn máy bị cấm vận chuyển hành khách trước hai năm kinh nghiệm. Và một tin nữa: đối với trường hợp không có biển báo "người mới tập lái" sẽ bị phạt.
Thủ tướng Dmitry Medvedev cho biết, những thay đổi trong luật lệ giao thông sẽ bảo vệ những người mới lái xe khỏi các vấn đề liên quan đến các loại hình giao thông phức tạp. Tại cuộc gặp với các đại biểu của mình, Thủ tướng nhắc lại rằng những hạn chế tương tự đã tồn tại ở nước ta hồi thời kỳ Xô Viết, họ cũng hoạt động ở các quốc gia khác.
Nhưng chúng tôi cần phải tìm ra con đường của mình, ”anh nói. - Một mặt giúp các tài xế trẻ học lái xe, mặt khác, tất nhiên là không được trói tay chân khiến các em không lái được, xe sẽ ì ạch.
Chúng ta cần xem chúng sẽ hoạt động như thế nào (các quy tắc mới. - Khoảng. "RG") sẽ hoạt động như thế nào, bởi vì ý nghĩa của chúng chính xác là bảo vệ những người lái xe trẻ và chưa có nhiều kinh nghiệm khỏi các vấn đề có thể phát sinh liên quan đến các loại hình giao thông phức tạp hoặc vận chuyển người, - Thủ tướng nói.
Thống kê những năm gần đây cho thấy công tác phân luồng giao thông đang đơm hoa kết trái. Như Phó Thủ tướng thứ nhất Igor Shuvalov lưu ý tại cuộc họp, năm 2016, số vụ tai nạn đường bộ so với năm 2015 giảm 5,6%, chỉ còn hơn 173,5 nghìn. Số người bị thương giảm 4,3% - 221.140 người; số người chết ít hơn 12 phần trăm, nhưng vẫn còn nhiều.
Ông Igor Shuvalov cho biết số người chết trên các con đường năm ngoái lên tới 20.308 người. Tỷ lệ tử vong tại các ngã tư dành cho người đi bộ đã giảm 17 phần trăm.
Con số này rất lớn, nhưng hàng năm trong nhiều năm liên tiếp cả số người bị thương và số người chết vì tai nạn giao thông đường bộ ngày càng ít đi, - ông Shuvalov nói.
Theo ông, xã hội có nhu cầu rất lớn về sự xuất hiện của các quy tắc giao thông liên quan đến những người lái xe trẻ tuổi. Một phân tích về thực tiễn liên quan ở các quốc gia khác cho thấy rằng ở một số người trong số họ, những người mới lái xe ô tô thậm chí còn được quy định loại xe nào họ được lái và bị giới hạn tốc độ.
Chúng tôi đã không đi theo kịch bản khắc nghiệt nhất, vì nó đang hoạt động ở các nước khác. Cho đến nay, chúng ta đã quản lý với những hạn chế như vậy, - Phó Thủ tướng thứ nhất nói.
Thanh tra của Thanh tra Giao thông Nhà nước có thể phạt 500 rúp vì không có biển báo "Người mới lái xe"
Tôi phải nói rằng những sửa đổi này đối với các quy tắc cũng sẽ ảnh hưởng đến những người lái xe có kinh nghiệm. Thực tế là trong danh sách các biển báo bắt buộc, không cấm xe ô tô hoạt động cũng có biển báo "Gai". Nó được yêu cầu lắp đặt trên các máy được trang bị lốp có đinh.
Nghị định này sẽ có hiệu lực sau một tuần. Hầu hết các tài xế vẫn chưa thay xe vào hè. Và hầu hết chúng đều có lốp xe.
Ngay trong tuần tới, thanh tra cảnh sát giao thông sẽ có thể yêu cầu bồi thường và phạt 500 rúp vì không có biển báo này. Theo phần 1 của điều 12.5 của Bộ luật vi phạm hành chính... Trước đây, nó quy định về việc cấm khai thác bằng cách gỡ bỏ các biển đăng ký. Nhưng sau khi cơ hội đặt hàng và nhận bản sao của các con số một cách độc lập xuất hiện, biện pháp khắc nghiệt đã trở nên vô nghĩa. Tất cả những gì còn lại của cô ấy là tốt.
Tuy nhiên, một tài xế mới tập lái xe ô tô không có biển báo đặc biệt, bị bắt trên đường đến gặp thanh tra, sẽ phải nộp phạt. Cũng như tài xế có kinh nghiệm trên một chiếc xe có gắn lốp nhưng không được đánh dấu "Gai".
Quy định thứ hai liên quan đến quy định đổi giấy phép lái xe. Bây giờ thủ tục này có thể được thông qua trong cái gọi là các trung tâm đa chức năng để cung cấp các dịch vụ liên bang và liên thành phố. Chúng được gọi đơn giản hơn là MFC. Theo quy định, có những dấu hiệu "Tài liệu của tôi" treo phía trên chúng.
Những thay đổi trong luật lệ giao thông sẽ cứu những người mới tập lái xe khỏi những loại hình giao thông khó khăn, Thủ tướng nói. Một bức ảnh: RIA News
Phải nói rằng việc thay thế quyền đã được thực hiện một thời gian tại các trung tâm này ở Mátxcơva. Tuy nhiên, điều này được thực hiện như một phần của thử nghiệm. Bây giờ một tài liệu đã xuất hiện cho phép thực hành như vậy được giới thiệu ở khắp mọi nơi. May mắn thay, kinh nghiệm của vốn đã cho thấy đây là một thử nghiệm thành công.
Nhưng tôi phải nói rằng khả năng đổi bằng lái xe ở MFC không phủ nhận khả năng đổi bằng ở Thanh tra giao thông nhà nước.
Thực tế là MFC trong tình huống này đóng vai trò trung gian. Anh ta nhận giấy tờ từ bạn và chuyển cho cảnh sát giao thông. Cảnh sát giao thông tiến hành tất cả các kiểm tra cần thiết và trong trường hợp có quyết định tích cực, cấp giấy phép. Trong trường hợp phủ định - viết đơn từ chối và nêu rõ lý do.
Sau đó, MFC trao cho người đó giấy phép hoặc từ chối.
Nhưng để làm được điều này, người lái xe sẽ phải đến MFC hai lần: để nộp tài liệu và lấy giấy phép. Ở cảnh sát giao thông, thủ tục này sẽ không mất quá một giờ. Chỉ có giờ này là phải lên kế hoạch trước, đăng ký, đến ...
Khác tâm điểm của tài liệu này. Thực tế là một số công dân đã phải đổi bằng lái xe ngay cả trước ngày hết hạn. Ví dụ, một người đi công tác nước ngoài dài ngày - trong ba năm. Và giấy phép của anh ta sẽ hết hạn sau một năm rưỡi. Anh ta khiếu nại với cảnh sát giao thông với yêu cầu thay thế họ trước thời hạn, và anh ta được cho biết rằng chúng tôi không thể làm gì được. Chúng tôi có thể thay đổi, nhưng thời hạn hiệu lực sẽ như nhau.
Để tránh những tình huống như vậy, những quy tắc này đã được viết lại. Một người có thể đổi bằng lái xe ít nhất mỗi ngày. Nhưng nếu anh ta không cung cấp giấy chứng nhận y tế nói rằng anh ta đã được nhận vào quản lý, thì các quyền mới sẽ chỉ có hiệu lực cho đến ngày đã có trong các quyền trước đó. Nếu anh ta cung cấp giấy chứng nhận y tế, giấy phép sẽ được cấp trong thời hạn mười năm, kể từ ngày cấp. Như vậy, Bộ Nội vụ đã loại bỏ vị trí gây tranh cãi.
Các sửa đổi đối với Quy tắc Đường bộ sẽ áp dụng các hạn chế đối với những người mới lái xe. Nó cũng sẽ bị cấm vận hành những chiếc xe không có dấu hiệu nhận biết nếu chúng được lắp trên xe.
Ý tưởng về việc đưa ra một số hạn chế cho những người mới lái xe đã được thảo luận trong một thời gian dài. Họ thực sự nguy hiểm trên đường. Những người lái xe có kinh nghiệm trên hai năm chiếm gần một phần tư số vụ tai nạn. Chính vì lý do này mà một cuộc cải cách triệt để hệ thống đào tạo lái xe đã bắt đầu.
Đáng chú ý là quá trình cấu hình lại hệ thống đào tạo đã mang lại kết quả. Số vụ tai nạn với những người mới lái xe giảm 20%. Tuy nhiên, cuộc cải cách, như chúng ta thấy, không dừng lại ở đó.
Dự thảo sửa đổi Quy tắc giao thông đã được Bộ Nội vụ chuẩn bị vào năm ngoái. Mặc dù thực tế có rất nhiều lời phàn nàn về dự án này, và cuộc thảo luận khá sôi nổi, theo thời gian nó đã bị lãng quên. Tuy nhiên, không phải là mãi mãi.
Trong tương lai gần nó sẽ được chính phủ xem xét. Điều này đã được ông Vladimir Kuzin, Phó Trưởng Ban Chính về An toàn Giao thông của Bộ Nội vụ Nga, công bố. Chúng tôi đã làm việc trong dự án trong một thời gian dài. Và bây giờ anh ấy đã đến chặng cuối cùng.
Một trong những điểm gây tranh cãi nhất là những hạn chế đối với những người mới lái xe với kinh nghiệm lái xe lên đến hai năm. Đối với họ, tốc độ tối đa sẽ được giới hạn ở 70 km / h trên mọi cung đường. Điều khoản này đã gây ra nhiều phản đối nhất từ \u200b\u200bcông chúng. Rốt cuộc, chuyển động an toàn nhất được coi là ở tốc độ dòng chảy. Nếu một chiếc xe bị cuốn vào dòng nước đang di chuyển chậm hơn những chiếc khác, thì rất có thể ai đó sẽ bay vào đuôi xe. Trong một tình huống rủi ro như vậy, sẽ luôn có tất cả các tài xế mới làm quen nếu các giới hạn tương ứng được chấp nhận.
Nhớ lại rằng chính vì lý do này mà người điều khiển xe máy đã tìm cách tăng tốc độ tối đa cho phép. Giờ đây họ được phép di chuyển ngay cả trên đường cao tốc với tốc độ không quá 90 km / h. Và ô tô có thể di chuyển 110 km / h. Những người đi xe máy đã tin tưởng một cách đúng đắn rằng những hạn chế như vậy sẽ khiến cuộc sống của họ gặp nguy hiểm. Và họ đã có cách của họ. Trong các sửa đổi tương tự đối với Quy tắc, họ được phép di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ 110 km / h, giống như người lái xe ô tô. Nhưng những người mới lái xe sẽ không có đặc quyền như vậy.
Hãy để chúng tôi nhớ lại một vài điều tinh tế hơn của giải pháp này. Các chương trình đào tạo lái xe yêu cầu các ứng viên lái xe phải có khả năng lái xe với tốc độ tối đa cho phép. Nhưng một ứng cử viên chưa phải là tài xế. Anh ta phải học lái xe với tốc độ 90 km / h, và thậm chí 110 km / h. Nhưng ngay sau khi nhận được bằng lái, tốc độ của anh ta sẽ bị giới hạn ở 70 km / h.
Theo các quy tắc, đường dài và xe buýt nhỏ tất cả các con đường được phép đi với tốc độ 90 km / h. Các xe buýt khác, cũng như xe tải có rơ moóc, hay nói cách khác là xe tải trên đường cao tốc có thể di chuyển từ tốc độ tối đa 90 km / h. Và trên tất cả các con đường khác - 70 km / h.
Tatiana Shutyleva, Chủ tịch Hiệp hội các trường lái xe giữa các vùng, nói với phóng viên "RG" rằng mặc dù thực tế là một người sẽ có được nghề lái xe, ngay cả trong những hạng mục "khó" như "C" hoặc "D", anh ta sẽ khó có thể kiếm được một công việc đúng chuyên ngành của mình. Ai cần tài xế xe buýt liên tỉnhnếu anh ta bò dọc theo những con đường một cách khiêm tốn. Đồng thời, có nguy cơ anh ta sẽ không tuân thủ lịch trình. Hoặc phá vỡ các quy tắc.
Ai sẽ thuê tài xế xe tải chạy đường dài nếu tốc độ của tài xế này bị hạn chế. Nhìn chung, việc sửa đổi các quy tắc như vậy cũng hạn chế các tài xế mới vào nghề.
Tốc độ giảm không phải là hạn chế duy nhất đối với những người mới lái xe. Họ cũng sẽ bị cấm kéo. Và dành cho người mới tập lái xe mô tô và xe gắn máy - chở khách.
Nhưng làm thế nào để phân biệt một người mới tập lái xe trên đường? Rốt cuộc, anh ta có thể lái bất kỳ chiếc xe nào, không nhất thiết phải là chiếc thuộc về anh ta. Câu trả lời cho câu hỏi này là đơn giản. Xe phải có biển "Người mới học lái xe" - dấu chấm than trong hình vuông màu vàng. Nghĩa vụ treo biển được nêu rõ trong các điều khoản chính về việc tiếp nhận phương tiện vào hoạt động - đây là phụ lục của Quy tắc đường bộ. Tuy nhiên, không phải ai cũng muốn treo nó trên xe của mình. Cuối cùng, vẫn chưa có hình phạt nào được đưa ra nếu không có dấu hiệu này.
Theo các sửa đổi mới, hình phạt cho điều này sẽ xuất hiện. Nếu các yêu cầu quy định trong khoản này của các điều khoản chính không được đáp ứng, việc vận hành máy sẽ bị cấm. Tức là người lái xe sẽ bị phạt 500 rúp theo Điều 12.5 của Bộ luật xử phạt vi phạm hành chính.
Các sửa đổi đối với Quy tắc cho phép người đi xe máy đi nhanh hơn
Nhớ lại rằng trước đó nó cũng được cung cấp để rút tiền biển đăng kýNhưng sau khi những người lái xe có cơ hội độc lập lấy số trùng lặp mà không cần liên hệ với cảnh sát giao thông, thì việc loại bỏ số đã mất đi ý nghĩa. Tuy nhiên, cảnh sát giao thông đã tìm ra cách để buộc những người điều khiển ô tô di chuyển trong trường hợp cấm hoạt động phải nhanh chóng loại bỏ khuyết điểm. Nó đã được thử nghiệm chống lại thủy tinh màu. Tài xế không chỉ bị phạt tiền mà còn bị yêu cầu tẩy trang quá mức. Nếu anh ta bị thanh tra bắt vào lần tiếp theo mà không loại bỏ lớp sơn màu, thì điều này sẽ được coi là không tuân thủ yêu cầu pháp lý của thanh tra. Và đối với điều này, theo Bộ luật về Vi phạm Hành chính, có thể bị bắt giữ lên đến 15 ngày. Vì vậy, đối với trường hợp không có biển báo "Người mới lái xe", bạn có thể thu hút theo cách đã được chứng minh này.
Cần phải nói rằng trong khoản này của các quy định cơ bản hiện hành về nhập học, các dấu hiệu nhận biết "Xe lửa có khớp nối", "Bánh xe" phải được lắp đặt trên xe nếu xe được sử dụng với lốp xe. Và cả "Phương tiện giao thông trẻ em". Nó giao dịch với xe buýt. Cũng bắt buộc phải lắp các biển báo “Người khiếm thính”, “Xe tập huấn”, “Giới hạn tốc độ”, “Chở hàng nguy hiểm”, “Chở hàng quá khổ”, “Xe dài”. Tất nhiên, việc gắn biển “Xe chạy tốc độ chậm” là bắt buộc để các tài xế khác vượt ở nơi cấm vượt. Và một cái nữa dấu hiệu bắt buộc - "Người mới lái xe".
Các biển báo "Disabled" và "Doctor" được cài đặt theo yêu cầu của tài xế.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng thực hành hạn chế đối với những người lái xe trẻ tuổi vẫn còn ở Liên Xô. Năm 1987, những người lái xe trẻ tuổi được cấp bằng lái tạm thời. Nhìn bề ngoài, chúng giống nhau như những con giáp đầy đủ, chỉ khác là chúng có cái tem “tạm bợ”. Trong vòng hai năm, một người lái xe như vậy phải di chuyển trên đường với tốc độ không quá 70 km / h. Bạn có thể ngồi sau tay lái từ năm giờ sáng cho đến nửa đêm. Và không có trường hợp nào bạn có thể lái một chiếc xe có rơ moóc.
Ngoài ra, một chiếc xe với người mới tập lái đã được gắn một biển báo đặc biệt cho biết anh ta không thể đi nhanh hơn 70 km / h.
Những hạn chế sẽ ảnh hưởng đến chế độ tốc độ và vận chuyển hành khách.
Người mới bắt đầu và thống kê
Đề xuất đưa ra các hạn chế bổ sung không phải do ngẫu nhiên mà có. Theo thống kê, hàng năm có 13 nghìn vụ TNGT xảy ra trên các tuyến đường do lỗi của người điều khiển phương tiện mới gây ra. Người hướng dẫn lái xe lưu ý rằng gần 1,5 nghìn người chết trong những vụ tai nạn này.
Chính vì những con số khủng khiếp như vậy mà các tác giả của sáng kiến \u200b\u200bcho rằng nên đưa ra các biện pháp hạn chế càng sớm càng tốt. Đối với những người mới bắt đầu sẽ có thêm quy định giới hạn tốc độ và cấm vận chuyển hành khách.
Để kiểm soát sự đổi mới, các chuyên gia đề xuất giới thiệu loại VU tạm thời "B".
Nếu người lái xe không bị truy tố vì vi phạm các quy tắc sau hai năm kể từ khi nhận được chứng chỉ đó, thì anh ta sẽ được cấp quyền vĩnh viễn trong thời hạn 10 năm.
Nếu vi phạm quy tắc giao thông ít nhất một lần, thì người lái xe sẽ phải tham gia các khóa đào tạo lại và thi đậu một lần nữa.
Người lái xe trẻ tuổi cũng có thể bị cấm vận chuyển tải trọng lớn và kéo các phương tiện khác. Xin nhắc lại rằng tất cả các thay đổi trong luật lệ giao thông phải được phê duyệt ở cấp chính phủ và cuộc thảo luận công khai về tài liệu mới sẽ kéo dài đến ngày 4 tháng 4 năm 2016.
Lưu ý cho người đi xe máy
Một đề xuất thú vị khác liên quan đến những người đi xe máy trong tương lai. Các chuyên gia tin tưởng rằng một quy định đối với người mới đi xe đạp nên được đưa vào luật an toàn đường bộ. Quyền của loại "A" chỉ được cấp sau khi một người nhận được loại "A1".
Hơn nữa, người lái xe sẽ phải rời đi mà không có tai nạn trong ít nhất hai năm. Nó được đề xuất để giới thiệu một danh mục khác "A2", một cái gì đó ở giữa "A" và "A1".
Quyền tạm thời
Các chuyên gia cho rằng đã đến lúc ở Nga việc phân chia các chương trình đào tạo lái xe thành chuyên nghiệp và nghiệp dư. Giới thiệu danh tính tạm thời - quá một ý kiến \u200b\u200bhay, cũng được hỗ trợ bởi Phòng Công cộng của Liên bang Nga. Nhân tiện, các quyền tạm thời có hiệu lực ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Vì vậy, trên thực tế ở châu Âu, học viên tốt nghiệp các trường lái xe đầu tiên sẽ nhận được chứng chỉ tạm thời và chỉ sau khi lái xe không gặp sự cố (từ một đến ba năm), một người mới có thể nhận được "lớp vỏ" vĩnh viễn, và thậm chí sau khi vượt qua bài kiểm tra thành công.
Kinh nghiệm của người châu Âu chứng minh rằng những hạn chế là điều bắt buộc đối với những người lái xe ô tô có tối đa hai năm kinh nghiệm, vì chúng có tác dụng hữu ích đối với an toàn đường bộ.
Đừng vội vàng
Đại diện Hiệp hội các trường dạy lái xe cho rằng cần phải đưa ra những đổi mới, nhưng nếu vội vàng sẽ không thực tế. Để bắt đầu, bạn nên làm quen với các số liệu thống kê, áp dụng phương pháp tiếp cận khoa học, để xác định những lỗi chính của người mới bắt đầu đi trên đường, những lỗi này thường mắc phải nhất (trong tắc đường, trên đường cao tốc, vào ban đêm, trong điều kiện thời tiết bất lợi, v.v.).
P.S.
Một lưu ý quan trọng về giới hạn tốc độ.
Bộ luật Hành chính không quy định mức phạt khi vượt quá tốc độ cho phép 20 km / h. Vì vậy, trong thực tế, giới hạn tốc độ trên cho người mới bắt đầu sẽ được giới hạn ở 90, không phải 70 km / h.
Nhưng những người phản đối sáng kiến \u200b\u200bnày nói rằng ý tưởng hạn chế tốc độ là vô ích. Không cần thiết phải áp đặt các hạn chế, nhưng phải hướng mọi nỗ lực vào việc đào tạo lái xe tốt hơn trong thành phố thực.
Video về những quyền họ muốn hạn chế cho người mới ngồi sau tay lái:
Chúc bạn lái xe vui vẻ!
Bài viết có sử dụng hình ảnh từ trang web carexpert.su
MOSCOW, ngày 27 tháng 3 - RIA Novosti. Thủ tướng Dmitry Medvedev đã chấp thuận những thay đổi đối với các quy tắc giao thông. Các sửa đổi liên quan, đặc biệt là các trình điều khiển mới, có kinh nghiệm không quá hai năm.
MFC "kéo lên"
Một trong những sắc lệnh của chính phủ, mà Medvedev đã ký, trao cho các trung tâm đa chức năng quyền cấp giấy phép mới cho người lái xe. Bây giờ các chức năng này được giao cho các đơn vị cảnh sát giao thông.
Tài liệu nói rằng MFC sẽ có thể cấp cho những người lái xe có bằng mới nhận được từ cảnh sát giao thông, cũng như bằng lái xe quốc tế.
Ngoài ra, nghị định cũng làm rõ các vấn đề về việc thay thế giấy phép lái xe trước ngày hết hạn - những người lái xe đã cung cấp giấy chứng nhận y tế sẽ có thể lấy giấy phép mới có thời hạn 10 năm. Bây giờ không thể thay đổi ngày đã đặt ban đầu.
Chính phủ hy vọng những thay đổi sẽ giúp cải thiện chất lượng giao hàng các dịch vụ công cộng, sẽ giảm chi phí tài chính và thời gian của người Nga, cũng như giảm khả năng tham nhũng trong việc cấp giấy phép lái xe.
Hạn chế cho người mới bắt đầu
Medvedev cũng đã phê duyệt các hạn chế đối với những người mới lái xe. Định nghĩa này sẽ bao gồm những người lái xe có thời gian lái xe không quá hai năm.
Theo quy định mới, người mới tham gia giao thông không được kéo xe khác, chở người trên mô tô, xe gắn máy, xe mô tô, xe máy chở hàng cồng kềnh, nặng nhọc, nguy hiểm.
Ngoài ra, những người mới bắt đầu sẽ phải "đánh dấu" xe của họ bằng biển báo "Người mới lái xe".
Ý kiến \u200b\u200bchuyên gia
Người đứng đầu Liên đoàn sở hữu ô tô Nga Sergey Kanaev đánh giá tích cực về những đổi mới cho "ô tô mới".
Kanaev nói với RIA Novosti: “Chúng tôi có thể nói rằng chúng khá hợp lý. Tôi không thấy điều gì quá khủng khiếp ở đó. Thực tế là chúng (những người mới đến - ed.) Sẽ bị hạn chế, nhưng điều này là để kích thích.
Người đứng đầu AFA cũng kêu gọi hạn chế sức mạnh của ô tô và xe máy để cho những người mới "làm quen với các phương tiện kém mạnh hơn". Theo ông, một loại thời gian thử việc có thể được giới thiệu cho những người mới lái xe.
"Nói một cách tương đối, sau khi tốt nghiệp trường lái xe, bạn sẽ có thời gian thử việc hai năm, trong thực tế, bạn sẽ không bị tai nạn, bạn không nên vi phạm giao thông nặng. Và nếu điều này xảy ra, bạn sẽ phải thi lại", Shkumatov nói thêm ...
Đến lượt mình, điều phối viên của "Blue Buckets" Pyotr Shkumatov chỉ trích các quy tắc mới. Theo ông, những hạn chế "thực tế là không có cơ sở."
"Chẳng hạn, không có một con số nào chỉ ra rằng những người mới tập lái xe kéo một chiếc xe khác chắc chắn gặp tai nạn ... không có dữ liệu nào như vậy. Đó là, trên thực tế, những đề xuất này, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, đã được thông qua trên cơ sở một số Những giả định không có cơ sở, những giả thuyết cần thử nghiệm ”- Shkumatov nói.
Tuy nhiên, ông đồng ý rằng trong trường hợp thô lỗ vi phạm giao thông (ví dụ, vì lái xe vượt đèn đỏ), người mới không chỉ bị phạt mà còn bị đưa đi đào tạo lại. Theo chuyên gia này, các tài xế mới tập lái nên bị cấm lái các phương tiện thương mại, chẳng hạn như taxi.
Kinh nghiệm của Liên Xô
Những hạn chế đối với những người mới tập lái xe đã tồn tại trong các quy tắc giao thông hồi Liên Xô. Sau đó, những người mới đến cũng được trao "quyền tạm thời" - một tài liệu duy nhất, không có tài liệu nào tương tự trên thế giới. Nhưng vào năm 1991, tục lệ này đã bị bỏ.
Trong khi đó, vấn đề tai nạn của những người mới lái xe tiếp tục thu hút sự quan tâm của các bộ phận chuyên môn. Năm 2012, Hội đồng Công cộng thuộc Bộ Nội vụ đã đề xuất khôi phục một phần các yêu cầu của Liên Xô: hạn chế khả năng của những người mới lái xe ở tốc độ lên tới 70 km / h. Ngoài ra, Sở yêu cầu cấm vận chuyển nhiều hơn một hành khách và di chuyển trong đêm tối.
Đầu năm 2015, cảnh sát giao thông công bố bản thảo văn bản quy định... Người lái xe có từ hai năm kinh nghiệm trở lên bị cấm kéo xe khác, chở người trên xe mô tô và cả lái xe xe cộchở hàng nặng, quá khổ, hàng nguy hiểm.
Vào tháng 3 cùng năm, nó lại được đề xuất cấm những người lái xe thiếu kinh nghiệm lái xe với tốc độ trên 70 km / h.
Các chuyên gia đã chỉ trích dự án trên một số điểm. Ví dụ, Viktor Travin, chủ tịch Hội đồng bảo vệ hợp pháp chủ sở hữu ô tô, lưu ý rằng không rõ tại sao kinh nghiệm của người mới bắt đầu chỉ giới hạn trong hai năm - xét cho cùng, không có thống kê nào về điểm số này.
Ngoài ra, theo quy tắc giao thông, người lái xe phải lái xe dọc theo đường với tốc độ dòng chảy nếu nó không vượt quá quy định cho phép, nhưng ý tưởng đưa ra những hạn chế cho người mới bắt đầu đã mâu thuẫn trực tiếp với điều này.
MOSCOW, ngày 27 tháng 3 - RIA Novosti. Thủ tướng Dmitry Medvedev đã chấp thuận những thay đổi đối với các quy tắc giao thông. Các sửa đổi liên quan, đặc biệt là các trình điều khiển mới, có kinh nghiệm không quá hai năm.
MFC "kéo lên"
Một trong những sắc lệnh của chính phủ, mà Medvedev đã ký, trao cho các trung tâm đa chức năng quyền cấp giấy phép mới cho người lái xe. Bây giờ các chức năng này được giao cho các đơn vị cảnh sát giao thông.
Tài liệu nói rằng MFC sẽ có thể cấp cho những người lái xe có bằng mới nhận được từ cảnh sát giao thông, cũng như bằng lái xe quốc tế.
Ngoài ra, nghị định cũng làm rõ các vấn đề về việc thay thế giấy phép lái xe trước ngày hết hạn - những người lái xe đã cung cấp giấy chứng nhận y tế sẽ có thể lấy giấy phép mới có thời hạn 10 năm. Bây giờ không thể thay đổi ngày đã đặt ban đầu.
Chính phủ kỳ vọng rằng những thay đổi sẽ giúp cải thiện chất lượng dịch vụ công, giảm chi phí tài chính và thời gian cho người dân Nga, đồng thời cũng giảm khả năng tham nhũng trong việc cấp giấy phép lái xe.
Hạn chế cho người mới bắt đầu
Medvedev cũng đã phê duyệt các hạn chế đối với những người mới lái xe. Định nghĩa này sẽ bao gồm những người lái xe có thời gian lái xe không quá hai năm.
Theo quy định mới, người mới tham gia giao thông không được kéo xe khác, chở người trên mô tô, xe gắn máy, xe mô tô, xe máy chở hàng cồng kềnh, nặng nhọc, nguy hiểm.
Ngoài ra, những người mới bắt đầu sẽ phải "đánh dấu" xe của họ bằng biển báo "Người mới lái xe".
Ý kiến \u200b\u200bchuyên gia
Người đứng đầu Liên đoàn sở hữu ô tô Nga Sergey Kanaev đánh giá tích cực về những đổi mới cho "ô tô mới".
Kanaev nói với RIA Novosti: “Chúng tôi có thể nói rằng chúng khá hợp lý. Tôi không thấy điều gì quá khủng khiếp ở đó. Thực tế là chúng (những người mới đến - ed.) Sẽ bị hạn chế, nhưng điều này là để kích thích.
Người đứng đầu AFA cũng kêu gọi hạn chế sức mạnh của ô tô và xe máy để cho những người mới "làm quen với các phương tiện kém mạnh hơn". Theo ông, một loại thời gian thử việc có thể được giới thiệu cho những người mới lái xe.
"Nói một cách tương đối, sau khi tốt nghiệp trường lái xe, bạn sẽ có thời gian thử việc hai năm, trong thực tế, bạn sẽ không bị tai nạn, bạn không nên vi phạm giao thông nặng. Và nếu điều này xảy ra, bạn sẽ phải thi lại", Shkumatov nói thêm ...
Đến lượt mình, điều phối viên của "Blue Buckets" Pyotr Shkumatov chỉ trích các quy tắc mới. Theo ông, những hạn chế "thực tế là không có cơ sở."
"Chẳng hạn, không có một con số nào chỉ ra rằng những người mới tập lái xe kéo một chiếc xe khác chắc chắn gặp tai nạn ... không có dữ liệu nào như vậy. Đó là, trên thực tế, những đề xuất này, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, đã được thông qua trên cơ sở một số Những giả định không có cơ sở, những giả thuyết cần thử nghiệm ”- Shkumatov nói.
Đồng thời, ông đồng ý rằng trong trường hợp vi phạm nghiêm trọng luật lệ giao thông (ví dụ như lái xe vượt đèn đỏ), những người mới tham gia không chỉ bị phạt tiền mà còn bị đưa đi đào tạo lại. Theo chuyên gia này, các tài xế mới tập lái nên bị cấm lái các phương tiện thương mại, chẳng hạn như taxi.
Kinh nghiệm của Liên Xô
Những hạn chế đối với những người mới tập lái xe đã tồn tại trong các quy tắc giao thông hồi Liên Xô. Sau đó, những người mới đến cũng được trao "quyền tạm thời" - một tài liệu duy nhất, không có tài liệu nào tương tự trên thế giới. Nhưng vào năm 1991, tục lệ này đã bị bỏ.
Trong khi đó, vấn đề tai nạn của những người mới lái xe tiếp tục thu hút sự quan tâm của các bộ phận chuyên môn. Năm 2012, Hội đồng Công cộng thuộc Bộ Nội vụ đã đề xuất khôi phục một phần các yêu cầu của Liên Xô: hạn chế khả năng của những người mới lái xe ở tốc độ lên tới 70 km / h. Ngoài ra, Sở yêu cầu cấm vận chuyển nhiều hơn một hành khách và di chuyển trong đêm tối.
Đầu năm 2015, cảnh sát giao thông đã công bố một dự thảo văn bản quy định. Cấm lái xe có từ hai năm kinh nghiệm trở lên kéo xe ô tô khác, chở người trên xe mô tô và điều khiển xe chở hàng hóa nặng, cồng kềnh, nguy hiểm.
Vào tháng 3 cùng năm, nó lại được đề xuất cấm những người lái xe thiếu kinh nghiệm lái xe với tốc độ trên 70 km / h.
Các chuyên gia đã chỉ trích dự án trên một số điểm. Ví dụ, Viktor Travin, chủ tịch Hội đồng bảo vệ hợp pháp chủ sở hữu ô tô, lưu ý rằng không rõ tại sao kinh nghiệm của người mới bắt đầu chỉ giới hạn trong hai năm - xét cho cùng, không có thống kê nào về điểm số này.
Ngoài ra, theo quy tắc giao thông, người lái xe phải lái xe dọc theo đường với tốc độ dòng chảy nếu nó không vượt quá quy định cho phép, nhưng ý tưởng đưa ra những hạn chế cho người mới bắt đầu đã mâu thuẫn trực tiếp với điều này.
