Bình chữa cháy đã được sử dụng - phải làm gì tiếp theo? Tên của khởi động lại thiết bị là gì? Khi nào nó nên được thực hiện? Có những loại bình chữa cháy nào?
Nạp đầy bình chữa cháy được gọi là “nạp lại” hoặc “nạp lại”.
Dịch vụ nạp lại bình chữa cháy - không chỉ cần thiết các công ty lớn, mà còn đối với các chủ sở hữu tư nhân có bình chữa cháy. Bạn không nên tự mình thực hiện quy trình như vậy, vì nó có thể dẫn đến thương tích nếu không tuân thủ các biện pháp an toàn nhất định.
Tìm hiểu khi bạn cần thủ tục này, có thể khá đơn giản. Nếu bình chữa cháy của bạn đã được sử dụng ít nhất một lần và sau đó nó tồn tại hơn một tuần, thì thủ tục này đơn giản là cần thiết cho bạn.
Nhiều chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện quy trình này ngay sau lần sử dụng đầu tiên. Tuy nhiên, bất chấp tất cả các đơn thuốc, nhiều người bỏ qua những yêu cầu này. Sau đó, những tình huống bất khả kháng nhất có thể phát sinh, từ hỏng bình chữa cháy đến các sự cố khác.
Theo bạn, ngay cả khi hỏa hoạn không thể xảy ra trong công ty của bạn, trong bất kỳ trường hợp nào, bạn vẫn nên sử dụng dịch vụ nạp tiền. Theo quy định về an toàn, quy trình này phải được thực hiện bởi tất cả các công ty và cá nhân tuyệt đối sau khi bình chữa cháy đã được sử dụng ít nhất một lần.
Có thể làm gì nếu không có bình chữa cháy?
Điều đáng chú ý là gần như không thể thực hiện được nếu không có bình chữa cháy. Một thứ quan trọng như bình cứu hỏa nên có mặt, cả trong ô tô và trong bất kỳ văn phòng, cửa hàng nào, v.v. Ngay cả khi bạn có các phương tiện chữa cháy khác, thì việc trang bị một bình chữa cháy là điều bắt buộc đối với tất cả mọi người.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến hoạt động này, bạn luôn có thể truy cập trang www.gorpozhservice.ru và nhận được thông tin đầy đủ và toàn diện nhất về các hoạt động của công ty cũng như cách giải quyết một vấn đề cụ thể. Có những chuyên gia ở trình độ cao nhất sẽ sẵn lòng giúp đỡ bạn.
Xin lưu ý rằng chi phí dịch vụ ở công ty này thấp hơn mức độ lớn so với hầu hết các công ty cạnh tranh. Để xác minh điều này, chỉ cần so sánh giá là đủ.
Bình chữa cháy là gì?
Có một số loại bình chữa cháy được sử dụng ở nước ta. Điều đáng chú ý là tất cả chúng đều có thể được sử dụng để giải quyết các vấn đề liên quan đến đánh lửa. Phổ biến nhất là:
- Bình chữa cháy bọt khí.
- Dạng bột.
- Khí cacbonic.
Tất cả chúng đều có quyền tồn tại, tuy nhiên, theo nhiều người, loại bột được coi là đơn giản và hiệu quả nhất. Trên thực tế, mọi thứ ở đây không quá rõ ràng. Trong hầu hết Những tình huống khác nhau, sẽ hiệu quả hơn các loại khác nhau bình chữa cháy.
Với ngọn lửa mở, bột và bọt khí thể hiện rõ nhất.
Nếu chúng ta nói về những đám cháy nhỏ khó xác định, thì những đám cháy carbon dioxide thể hiện rõ nhất.
Dù bình chữa cháy của bạn là gì, hãy nhớ rằng việc bảo trì kịp thời không chỉ có thể cứu tài sản của bạn mà còn cả tính mạng của bạn.
Không phải tất cả những người lái xe đều nghĩ về cách hoạt động của một trạm xăng hiện đại. Nhưng để nhiên liệu vào được bình của xe phải trải qua một chặng đường khá khó khăn qua chính cây xăng, nơi sử dụng những công nghệ hiện đại nhất hiện nay.
Bằng xe hơi trạm đổ xăng nhiên liệu đi vào những cách khác, nhiên liệu có thể được vận chuyển bằng tàu hỏa hoặc có thể được vận chuyển đến đích bằng đường ống, nhưng thường được phân phối tới các ga riêng lẻ bằng xe tải chở nhiên liệu thông thường.
Xe chở nhiên liệu hiện đại, theo quy luật, có nhiều phần bên trong, vì vậy chúng mang theo nhiều loại nhiên liệu cùng một lúc. Từ phần có thể tích 10.900 lít, khoảng nửa giờ sẽ được rút hết nhiên liệu. Trong thời gian này, việc tiếp nhiên liệu bằng một loại nhiên liệu cụ thể sẽ bị cấm để đảm bảo an toàn và báo cáo lượng nhiên liệu tiếp theo chính xác hơn.
Trước khi nhiên liệu được thải vào các cơ sở lưu trữ dưới lòng đất, nó sẽ được kiểm soát. Trước hết, các tài liệu nhiên liệu được kiểm tra, niêm phong trên bình được mở, mức độ nạp của nó được kiểm tra, và sau đó phân tích nhiên liệu được thực hiện. Nhiên liệu mới được kiểm tra tỷ trọng, đại khái là không được pha loãng với nước một cách cố ý hoặc vô tình do nước mưa, nước ngưng tụ, v.v.
Sau khi kiểm tra, nhiên liệu được kết nối với bình chứa với sự hỗ trợ của ống xả và nhiên liệu được rút hết.
Lưu trữ nhiên liệu
Thùng nhiên liệu có thể ở trên mặt đất hoặc dưới lòng đất. Chúng được làm bằng thép và thường được làm hai lớp để đảm bảo an toàn. Thông thường, bể chứa nhiên liệu không vượt quá 50 mét khối, nhưng có những bể có thể tích lớn hơn 200 mét khối, các cơ sở lưu trữ như vậy đã được coi là kho dầu nhỏ, áp dụng các yêu cầu riêng của chúng.
Mức nhiên liệu trong bình tự nó được đo bằng một que metro. Mức nhiên liệu không chỉ được đo khi xả nhiên liệu mà còn khi thay đổi ca của người vận hành.
1. Van tiếp nhận. Nó ngăn nhiên liệu thoát ra khỏi đường ống và tất cả các thiết bị trở lại bình chứa. Nếu không có van, máy bơm sẽ phải lấp đầy toàn bộ hệ thống từ bình chứa đến vòi nạp sau mỗi lần tiếp nhiên liệu, và điều này gây lãng phí thêm năng lượng và thời gian.
2. Bộ lọc. Một bộ phận lọc khác ở trạm xăng, nó có thể được lắp ngay sau van nạp hoặc trong bộ tách khí (5). Nếu bộ lọc bị tắc, bạn sẽ nghe thấy tiếng ầm ầm trong quá trình tiếp nhiên liệu, do máy bơm phải hoạt động rất nhiều.
3 và 4. Động cơ và máy bơm. Theo quy luật, chúng hoạt động theo cặp, được kết nối với nhau bằng bộ truyền động đai, nhưng cũng có những thiết kế mà máy bơm và động cơ nằm trên cùng một trục. Truyền động bằng dây đai được coi là an toàn hơn, vì nó được bảo vệ khỏi tải trọng tăng lên của động cơ.
5. Bộ tách khí.Đúng như tên gọi, nó tách các khí dư ra khỏi nhiên liệu, ở trạng thái lơ lửng ở trạng thái tĩnh, và khi nhiên liệu được trộn chủ động, chúng kết hợp với nhau và bắt đầu tạo bọt. Thiết bị của bộ tách khí cực kỳ đơn giản - nó là một bình chứa nhỏ, trong đó nhiên liệu được giữ lại trong một thời gian ngắn, và các khí dư thừa tự do thoát ra ngoài qua các lỗ thoát nước từ trên cao.
6. Van điện từ. Mở khi nhiên liệu được cung cấp và đóng ngay sau khi ngừng phun nhiên liệu. Nếu van này bị hỏng, thì nó có thể tắt toàn bộ hệ thống hoặc không đóng nó, trong trường hợp sau, ngay cả sau khi tắt máy bơm, nhiên liệu sẽ chảy vào súng pha chế theo quán tính. Khi không đóng cửa van điện từ Bộ phân phối làm đầy khoảng 0,2-0,5 lít nhiên liệu thừa.
7. Đồng hồ đo chất lỏng. Nó có thể được gọi theo cách khác, ví dụ như đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đo chất lỏng, v.v., nhưng nó có một chức năng - đo chính xác lượng nhiên liệu. Đồng hồ đo nhiên liệu có thể là điện tử hoặc cơ khí. Trong trường hợp đầu tiên, việc điều chỉnh độ chính xác được thực hiện bằng cách sử dụng các lệnh đặc biệt, trong trường hợp thứ hai, với sự trợ giúp của việc điều chỉnh bu lông.
8. Cửa sổ xem.Đại diện cho một bình rỗng bằng thủy tinh. Nếu bình chứa đầy nhiên liệu thì van nạp đang hoạt động và nhiên liệu vẫn còn trong hệ thống sau khi tắt máy bơm.
Nó có thể được gọi một cách khác, nó được thiết kế để kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu vào cổ bình, nó cũng cắt nguồn cung cấp nhiên liệu khi bình đầy.
10, 11, 12. Hệ thống điều khiển. Hệ thống kết hợp giữa bộ phân phối nhiên liệu và bảng điều khiển của người vận hành.
Tìm hiểu thêm về thiết bị vòi chiết rót
Thiết bị súng tiếp nhiên liệu không đơn giản như thoạt nhìn. Ngoài chức năng cung cấp nhiên liệu, bên trong bình còn có hệ thống ngắt nhiên liệu khi bình đầy.
Bạn có thể xem hệ thống này hoạt động như thế nào trong video trên. Với việc cung cấp nhiên liệu thông thường, không khí đi vào súng thông qua một ống nhỏ và máy bay phản lực. Ngay sau khi nhiên liệu đến mức của ống nạp, nhiên liệu đi vào máy bay phản lực và áp suất không khí trong hệ thống bảo vệ giảm mạnh, màng phản ứng với điều này và lò xo cắt được kích hoạt, việc cung cấp nhiên liệu sẽ dừng lại. Khi hệ thống an toàn được kích hoạt, nhiên liệu sẽ không được cung cấp cho đến khi cần súng "co" lại.
Ngoại lệ có lẽ là sơ đồ bất thường với vị trí trên cùng của bộ phân phối nhiên liệu. Nhưng các chương trình như vậy cực kỳ hiếm khi được sử dụng, chủ yếu là do thiếu thiết bị như vậy và những khó khăn nhất định trong việc bảo trì nó. Không có lợi ích đặc biệt nào từ việc bố trí bộ phân phối nhiên liệu như vậy, ngoại trừ việc ô tô có thể được đặt dày đặc hơn một chút và bản thân bộ phân phối nhiên liệu không thể bị ô tô đâm vào.
Năm 1888, xăng bắt đầu được bán ở các hiệu thuốc.
Năm 1907, trạm xăng đầu tiên được mở ở Hoa Kỳ, nó là một nhà kho chứa những lon xăng. Sau đó, các nhà ga bắt đầu xuất hiện với một thùng lớn, từ đó nhiên liệu được cung cấp bởi trọng lực.
Tại Nga, trạm đổ xăng đầu tiên được mở vào năm 1911 bởi Hiệp hội Ô tô Hoàng gia.
Các trạm xăng hiện đại không giới hạn chỉ bán nhiên liệu. Nhiều người có cửa hàng nhỏ với các sản phẩm, sản phẩm liên quan, quán cà phê, tiệm rửa xe, v.v. Đặc biệt đáng chú ý là sự phát triển của các trạm xăng ở Hoa Kỳ, nơi tiếp nhiên liệu cho ô tô chỉ là một phần của khu phức hợp, bao gồm các bãi đậu xe cho xe tải trọng lớn, trung tâm giải trí và thư giãn, cửa hàng, quán cà phê và nhiều hơn nữa.
Ở Nga, hơn 25.000 trạm đổ xăng ô tô, khoảng 600 trong số đó nằm trong Đường vành đai Moscow. Có hơn 120.000 trạm xăng ở Mỹ, khoảng 14.000 ở Canada và hơn 9.000 ở Anh, trong khi những năm 90 có hơn 18.000.
Đối với câu hỏi của tôi: "Loại lắp đặt khí đốt? ”, Đã trả lời tôi:“ Vâng, tôi không biết, bình thường như những người khác! ”. Tôi nói rõ:“ Bạn đổ xăng ”, điều này hoàn toàn khiến bạn tôi bối rối ...
Hóa ra sau này, khá nhiều người lái xe có cài đặt HBO không "biết gì" về những gì họ tiếp nhiên liệu (metan hoặc propan-butan), họ đã cài đặt nó và họ có nó. Tình trạng này đã cho tôi ý tưởng viết một bài báo về "tất cả các dấu chấm" sẽ được đặt, cho phép một người lái xe đơn giản hiểu được các trạm xăng khác nhau như thế nào và các trạm xăng tồn tại như thế nào. Nếu chủ đề phù hợp với bạn thì hãy tiếp tục đọc và tôi chắc rằng bạn sẽ khám phá ra rất nhiều điều thú vị và mới mẻ ...
Mặc dù có quan niệm sai lầm chung, một chiếc ô tô có HBO có thể không được đổ xăng ở tất cả các trạm xăng, hay đúng hơn, có những trạm xăng có loại khí không phù hợp với việc lắp đặt HBO cụ thể. nhiên liệu khí đốt, được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, chủ yếu được chia thành hai loại: khí hóa lỏng (hỗn hợp của propan và butan, nó còn được gọi là propan-butan LPG - Khí dầu mỏ hóa lỏng) , cũng như được nén (methane CNG - Khí thiên nhiên nén) được nén ở nhiệt độ rất thấp. Kết quả là một hỗn hợp khí có thể được bảo quản ở áp suất cao- khí đốt hóa lỏng, hoặc LPG - Khí dầu mỏ hóa lỏng.
Như tôi đã viết trong các bài viết trước của mình, hỗn hợp LPG hoặc propan-butan được sản xuất bởi các nhà máy lọc dầu và sau đó được vận chuyển đến các trạm xăng trong các bồn chứa. Ở đó, tại trạm xăng AGZS (Trạm nạp khí cho ô tô), propan-butan hòa vào các khoang chứa, sau đó các xe ô tô được trang bị LPG sẽ được tiếp nhiên liệu từ các bồn chứa này. Ô tô được nạp nhiên liệu dưới áp suất 16 atm.
CNG (Khí nén tự nhiên) hoặc khí mêtan nén được sản xuất trực tiếp tại các trạm nạp, được gọi là - Trạm CNG(trạm nén nạp khí CNG ô tô). Khí mêtan nén được cung cấp cho các trạm nạp khí CNG thông qua một đường ống, giống như khí đốt gia dụng, có sẵn trong hầu hết các căn hộ. Tại nhà ga, khí được nén đến 200 atm, sau đó được đổ đầy vào các ô tô được trang bị các thiết bị thích hợp.
Bề ngoài phân biệt AGZS và các trạm nạp khí CNG có thể được chế tạo theo kích thước. Theo quy định, một trạm nạp khí CNG chiếm diện tích lớn hơn nhiều so với một trạm nạp khí, trong khi việc bố trí, trang bị riêng cũng tốn rất nhiều kinh phí. Các trạm nạp khí mêtan CNG thường được đặt ở bên ngoài thành phố, vì những lý do được mô tả ở trên. Các trạm khí mê-tan ít phổ biến hơn nhiều, có lẽ lý do cho điều này là sự phổ biến của khí mê-tan đối với những người lái xe ô tô.
Ngược lại, một trạm nạp khí chiếm ít không gian và có thể được lắp đặt trong thành phố, tại bất kỳ trạm xăng cổ điển nào, hoặc tại một doanh nghiệp nhỏ cung cấp đầy đủ khí đốt cho thiết bị của mình. Bản thân trạm nạp khí là một thùng nhiên liệu (có thể nằm dưới hoặc trên mặt đất), một máy bơm, cũng như một máy nén để điều áp và phân phối.
Như bạn thấy, không có gì phức tạp, và nếu bạn tìm hiểu kỹ thì sự khác biệt giữa trạm nạp khí CNG và trạm nạp khí là khá rõ ràng và dễ hiểu.
Tài xế có kinh nghiệm biết trạm xăng nào nhiều nhất xăng chất lượng. Mỗi “át chủ bài của Nga” đều tích lũy được kinh nghiệm vô giá không phải vì tư lợi mà vì lợi ích. Bởi vì tôi đã tự mình trải nghiệm: sự sai lệch so với tiêu chuẩn, sự hiện diện của các tạp chất (thành thật mà nói: mặc dù xăng không phải là kem chua, nó cũng được pha loãng với nước, nhiên liệu với mức thấp hơn xếp hạng octan) đầy rẫy những rắc rối lớn.
Bộ lọc bị tắc, nến tắt
Nếu bạn tiếp cận vấn đề mà không chú ý đúng mức, máy móc sẽ phản ứng chậm nhưng chắc, và đôi khi ngay lập tức, phản ứng do vi phạm các quy tắc "dinh dưỡng". Bộ lọc bị tắc, trục trặc kim phun, muội nến - xa danh sách đầy đủ những rắc rối đang chờ đợi chúng ta sau khi chúng ta đổ vào bình xăng Có Chúa mới biết điều gì, mặc dù chúng tôi đã chắc chắn rằng đó là xăng tốt.
Những gì bạn cần biết để tránh những rắc rối liên quan đến việc ghé thăm "nhầm" cây xăng? Để bắt đầu, chúng ta hãy phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng của nhiên liệu: (đo phân số bắt đầu, làm việc và kết thúc, đo hàm lượng kiềm, axit, hợp chất hữu cơ, v.v.
Mặc dù có ý kiến cho rằng nhiên liệu không phải lúc nào cũng có nhãn hiệu trạm xăng tốt hơn so với cách được thực hiện bởi các điểm ít được biết đến, nhiều tài xế được hỏi về “ xăng tốt nhất”, Họ bán ở trạm xăng nào, họ trả lời rằng họ thích Shell, Rosneft, và một số trạm phổ biến khác.
Khi bạn không cần nước chanh
Làm thế nào để tìm hiểu về tiến độ kiểm soát chất lượng nhiên liệu? Các chủ sở hữu tuân thủ pháp luật của mỗi trạm xăng đưa giấy chứng nhận đặc biệt lên trưng bày trước công chúng. Tôi muốn tin rằng: trên thực tế, mọi thứ đều như nó được viết ra. Thật không may, thực tế cho thấy rằng dữ liệu của một chứng chỉ chính thức không phải lúc nào cũng đáng tin cậy. Không thể đòi hỏi cùng một tiện ích từ xăng 80 và 95 - các chỉ số phân số là khác nhau.
Trước khi nói về trạm xăng nào bán xăng chất lượng cao nhất, chúng ta hãy đánh giá một đánh giá khác của người tiêu dùng. Phổ biến nhất là thứ 95, ít phổ biến nhất là thứ 76. Vậy thì sao? Có vẻ như một số nhân viên trạm xăng đã học được lời khuyên của Dale Carnegie "nếu số phận cho bạn một quả chanh, hãy làm nước chanh bỏ nó đi" theo cách ích kỷ của riêng họ. Sử dụng các chất phụ gia được gọi là dầu đi-e-zel(người cải tiến), họ làm bất cứ thứ gì từ “chanh” thứ 76, đến “rượu mạnh” thứ 95.
Một số lượng lớn ô tô trên khắp đất nước được cung cấp bởi hỗn hợp đáng ngờ này. Đặc biệt có hại cho ô tô là các chất cải tiến ban đầu được thêm vào nguyên liệu thô mà từ đó xăng được sản xuất. Tuy nhiên, không phải tất cả “tiếng ồn ào” đều được xếp vào lương tâm của những người kinh doanh nhiên liệu. Vì vậy, nó sẽ rơi nếu nó được lưu trữ quá lâu. Đồng thời, hàm lượng nhựa tăng lên (do tăng nồng độ hydrocacbon nhiên liệu).
Câu hỏi cho một người bạn
Làm thế nào để không bỏ lỡ sự lựa chọn của các trạm xăng? Có rất nhiều cách. Trước hết, hãy hỏi những người có ý kiến mà bạn cho là khách quan và trung thực (bạn bè, đồng nghiệp, người thân). Mặc dù trong này vòng tròn hẹpý kiến có thể khác nhau, bạn có thể nắm bắt các vector hành động, rút ra kết luận. Các thương hiệu chất lượng cao và đã được kiểm chứng tại Nga năm 2016 là: Lukoil, Gazpromneft, Shell, TNK. Nhưng có lẽ điều này chỉ áp dụng cho trung tâm?
Có ý kiến cho rằng khi đi khắp cả nước, có thể gặp phải tình trạng cây xăng vốn có uy tín trong lòng người tiêu dùng thủ đô lại bán xăng không đạt chất lượng công bố. Làm gì trong trường hợp này? Phỏng vấn cư dân địa phương giữa những người lái xe ô tô mà họ muốn được phục vụ. Hoặc xem "hành vi" của những chiếc xe mang biển số địa phương. Trạm nào có nhiều nhất trong số chúng - thực sự là có.
Một sự khôn khéo khác: coi chừng việc sử dụng quá nhiều những từ sáng sủa “sang trọng”, “cao cấp” trong bảng giá nhiên liệu tại nhà ga. Hãy nhớ rằng mọi người đều biết cách tiết kiệm thời gian quảng cáo của chúng ta. Tìm kiếm một chút khiêm tốn: một thương hiệu mà không có bất kỳ "sang trọng". Đây là cách một sản phẩm được trình bày mà không cần phải chứng minh rằng nó có chất lượng cao và đã được chứng minh.
Hộ chiếu xăng
Những trạm xăng nào cung cấp xăng chất lượng tốt nhất? Những câu trả lời của mọi người đôi khi hơi thay đổi (và đôi khi mạnh mẽ) thay đổi vị trí của các trọng âm. Ví dụ, Shell nằm trong ba công ty hàng đầu. Người ta tin rằng sản phẩm thân thiện với môi trường (tương ứng với tiêu chuẩn Euro-4), tiêu chuẩn GOST được quan sát trong quá trình sản xuất. Hệ thống nhiên liệu không bị bẩn. Nhưng bạn cũng có thể nghe nói rằng Shell (cũng như TNK) trong một số trường hợp bán nhiên liệu được lưu trữ tại các kho dầu không phải là sang trọng nhất (chủ sở hữu của các cơ sở lưu trữ tắt các đối tác, nói một cách nhẹ nhàng, không phải vậy).
Vì vậy, chú ý, chú ý và chú ý nhiều hơn nữa. Nhìn vào trạm xăng, tìm hộ chiếu xăng ở đó. Nếu nhiên liệu đã được cải thiện, nó có một tài liệu riêng. Đọc xem quá trình này có được thực hiện theo GOST hay trên cơ sở các thông số kỹ thuật hay không. Tỷ lệ An toàn môi trường, tìm tên của nhà sản xuất nhà máy lọc dầu.
Hộ chiếu xăng dầu có thể hết hạn (có giá trị trong 10 ngày). Khi hết thời gian này, các chỉ số ban đầu giảm dần, chất lượng của nhiên liệu giảm. Đừng chấp nhận rủi ro, không mua nhiên liệu tại các trạm xăng trước khi bạn làm quen với dữ liệu hộ chiếu. Nếu không có tài liệu nào trong tầm mắt, đây đã là dấu hiệu của sự thiếu trung thực của người bán.
Đừng chạy theo lái xe, vì rẻ!
Hầu như người lái xe thứ hai đều ít nhất một lần nghĩ đến việc mua xăng ở đâu không quá đắt. Một mong muốn có thể hiểu được. Nhưng đứng ở một cây xăng với hàng hóa “giá cả phải chăng”, hãy nghĩ xem: GOST chưa chắc đã rẻ như vậy, và một chiếc được sản xuất theo TU chắc chắn sẽ không hữu ích lắm cho chiếc xe của bạn. Chất lượng của các điều kiện ban đầu ít nghiêm ngặt hơn.
Tất nhiên, có sức mạnh để biết trạm xăng nào cung cấp xăng chất lượng cao nhất. Nhưng hãy luôn nhớ rằng ở các thành phố lớn có ít nhiên liệu bị làm giả và kém chất lượng hơn, tốt hơn là bạn nên chú ý lắng nghe. Ngoài ra, ngày thường xăng cũng tốt hơn so với cuối tuần và ngày lễ.
Kiểm tra chất lượng. Nhìn vào vẻ bề ngoài chất lỏng dễ cháy, đánh giá bảng màu. Có những sắc thái độc - không mạo hiểm, không đổ đầy bình xăng, ngay cả khi giá hấp dẫn.
Về màu sắc. Những người sành sỏi cho rằng A-72 có màu hồng, A-76 có màu vàng, 93 có màu đỏ cam, 95 giống với dịch dạ dày (vàng-xanh). Mặc dù có những người nhận thấy rằng đôi khi nó trông giống như nước chanh Duchess, và nghi ngờ chất lượng.
Có mùi gì?
Có một kiểm tra cảm ứng. Thao tác này được thực hiện như sau: nhỏ giọt xăng lên tay (mặt sau nhạy hơn). Da khô? bạn làm được rồi một lựa chọn tốt. Có vết nhờn không? Dừng lại! Nhiên liệu diesel được thêm vào nhiên liệu, làm giảm chất lượng. Cao mùi hôi- cũng là một dấu hiệu của sự cố nhiên liệu. Các chủ xe có kinh nghiệm và những người mới bắt đầu cẩn thận hãy cảnh giác khi bắt gặp mùi cao su cháy, hóa chất.
Những mẹo này giúp xác định nhiên liệu chất lượng thấp nhưng không phải là phương pháp kiểm tra lý tưởng. Ngoài ra còn có các xét nghiệm hóa học có thể được thực hiện tại nhà. Đổ chất thử vào cốc thủy tinh và quan sát. Cặn bẩn hình thành ở đáy? Điều này cho thấy nhiên liệu đã được làm giàu bằng cacbon hoặc benzen.
Nếu bạn lấy một tờ giấy và nhỏ một giọt xăng lên đó, hàng thật sẽ bay hơi không còn dấu vết, còn hàng kém chất lượng sẽ để lại vết nhờn và bẩn. Nếu bạn đốt cháy một giọt - một giọt sạch sẽ cháy mà không để lại dấu vết, chính xác hơn, một vòng tròn màu trắng sẽ vẫn còn. Sự hiện diện của màu nâu và màu vàng cho thấy hàm lượng nhựa dư thừa. Các tài xế đặc biệt thận trọng dùng đến việc nghiên cứu lượng nhiên liệu mà chiếc xe yêu thích của họ tiêu thụ trong các phòng thí nghiệm đặc biệt.
Chúng tôi tiếp tục thử nghiệm
Không đến được phòng thí nghiệm? Tiếp tục các thí nghiệm cá nhân của bạn: xem một giọt xăng hoạt động như thế nào trên thủy tinh? "Thực nghiệm" trải đường kính lên đến 5 mm? Điều này có nghĩa là nồng độ của nhựa trong đó là 9-10 miligam trên 100 mililít (tiêu chuẩn cho nhiên liệu chất lượng cao là 7-15 mg).
Trải rộng đến 30 mm? Hàm lượng nhựa vượt quá và đạt khoảng 19 đến 21 miligam trên một trăm mililit. Chỉ số này vượt quá một nửa vĩnh viễn sẽ làm giảm 20% tài nguyên động cơ.
Về lượng nước trong xăng thử. Thêm các tinh thể kali pemanganat vào bình cùng nhiên liệu. Nếu chế phẩm trở nên đặc trưng màu tím, thì có một lượng dư H2O trong đó. TẠI nhiên liệu chất lượng tinh thể không tan. Xăng dính nước sẽ làm cho bugi không sử dụng được và làm bẩn thiết bị nhiên liệu.
Từ đẹp "ariometer"
Cly? Bạn nên tìm hiểu cách nhận biết xăng chất lượng cao nhất ở Nga, tại các trạm xăng có nhiều khả năng được tìm thấy nhất. Nhiều người thích sử dụng đồng hồ đo xăng (ariometer) trong gia đình. Tất nhiên, bạn không nên hoàn toàn tin tưởng vào độ tin cậy của dữ liệu thu được với sự trợ giúp của nó. Nhưng nếu bạn cần tách các "hạt ra khỏi trấu" và xác định nhiên liệu xăng và dầu diesel, thì máy đo nhiệt độ là thứ bạn cần. Sau khi xác định các vấn đề về nhiên liệu, hãy chọn thời điểm tiến hành chẩn đoán chuyên nghiệp xe hơi.
Trong trường hợp vận chuyển bị hỏng hóc và sửa chữa do tiêm thuốc kém chất lượng, phải có kết luận của phòng thí nghiệm. nhiên liệu kém chất lượng, bạn có thể liên hệ với Rospotrebnadzor (tham gia bảo vệ người tiêu dùng) để xin hoàn lại chi phí đưa máy vào tình trạng hoạt động.
TÔP 10
Tìm kiếm nơi có chất lượng tốt nhất tại các trạm xăng, một số người lái xe đã đánh giá khi lái xe qua các vùng rộng lớn của Nga. Thí nghiệm cho thấy rằng tám mẫu cho hàm lượng lưu huỳnh đáp ứng các yêu cầu của loại 4 (một cặp trong số đó đạt đến loại thứ năm), hai mẫu cho loại thứ ba (chúng ta đang nói về hàm lượng lưu huỳnh). Vì vậy, nó không phải là tất cả buồn. Nếu bạn không tiếp nhiên liệu từ một chiếc xe tải nhiên liệu, đừng chạy theo sự rẻ tiền, bạn có mọi cơ hội để tiếp nhiên liệu với một chiếc 95 phù hợp, bất kể cơn say sẽ đưa bạn đến đâu.
Khen ngợi các nhãn hiệu "Gazpromneft", "Kirishsky xăng" (các thử nghiệm cho kết quả dương tính ổn định). Đầu tiên trong số này có hai nhà máy - ở Moscow và Yaroslavl, cả hai đều đảm bảo chất lượng sản phẩm.
Thông tin thêm về những người được xếp hạng trong số "mười dũng sĩ": điều này công ty nổi tiếng TNK, Rosneft, Shell. Quen thuộc với nhiều "TNK-BP", "Neste". Các trạm xăng của các thương hiệu này dựa trên nhiên liệu trong nước (ngoại trừ xăng thứ 98). Nhưng hãy cẩn thận: không đúng chỗ hoặc "không đúng lúc", bạn có thể gặp phải tình trạng sai lệch giữa mong muốn và thực tế - có những phàn nàn về chất lượng từ người tiêu dùng.
Chất lượng Đức và Nga
Có một công ty nhỏ "Statoil" và một công ty lớn, nổi tiếng nhưng không được người tiêu dùng quá yêu quý, "PTK". Danh sách chất lượng trung bình được hoàn thành bởi Tatneft (không có trang trại xe tăng riêng) và Bashneft (có một trang trại xe tăng). Họ chia sẻ vị trí thứ 10 với nhau. Đối với các đánh giá toàn cầu, có một Trung tâm Quốc tế Giám sát Chất lượng Nhiên liệu. Người ta tin rằng xăng chất lượng cao nhất trên thế giới được bán ở Đức. Nhật Bản ở vị trí thứ hai, sáu quốc gia ở vị trí thứ ba, bao gồm Áo, Estonia, Phần Lan, Hungary và Thụy Điển.
Đó là gì, chất lượng cao nhất ở trạm xăng nào? Câu hỏi khá là tu từ. Một số chắc chắn rằng cần phải tuân thủ nguyên tắc “một trạm chiết rót - một nhà sản xuất”. Những người khác tin rằng bạn có thể liên hệ với các đài khác nhau, miễn là chúng có thương hiệu. Những người khác nói rằng ngay cả ở một trạm xăng nhỏ, bạn có thể tích trữ nhiên liệu chất lượng cao và bay ở một trạm xăng xa xỉ. Đây chỉ là một số ý kiến!
Tôi nghĩ cách khôn ngoan nhất trong số đó là: đừng tìm kiếm câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi trạm xăng nào có chất lượng xăng tốt nhất. Đi vào trọng tâm của vấn đề. Và bạn sẽ luôn tìm thấy những gì bạn đang tìm kiếm, lái xe quanh những vùng đất rộng lớn vô tận của Nga.
Tổng cộng, có 15.000 trạm nạp ở Nga, trong đó chỉ có khoảng 40% thuộc về các công ty dầu mỏ, phần còn lại thuộc về các công ty độc lập, Dmitry Makhonin, người đứng đầu bộ phận nhiên liệu và năng lượng của Cơ quan Chống độc quyền Liên bang, nói với Vedomosti. Nhưng về tỷ lệ lưu lượng (nhiên liệu bán qua một trạm nạp), tỷ lệ này bị đảo ngược, các công ty dầu khí bán được nhiều hơn: tỷ trọng doanh thu của họ là khoảng 60%.
Thợ dầu thiếu trạm xăng
Theo quy định, dịch vụ chống độc quyền không chấp thuận việc mua hàng chục trạm xăng của các công ty tích hợp theo chiều dọc: “Điều này cho phép bạn duy trì sự cân bằng giữa các trạm xăng độc lập và trạm xăng do các công ty dầu khí sở hữu”. Đúng là không có yêu cầu nào về các giao dịch lớn với các trạm xăng trong một thời gian dài và các nhà khai thác dầu khí cũng không có kế hoạch cho chúng trong tương lai gần, ông biết. Theo ông, mua điểm - 1-2 trạm xăng - đang diễn ra.
Ba công ty hàng đầu sở hữu nhiều nhất mạng lưới trạm xăngở Nga, bao gồm Rosneft (2897 trạm nạp), Lukoil (2603), Gazprom Neft (1244).
Đại diện Rosneft không trả lời liệu công ty có mở rộng mạng lưới bán lẻ hay không. Lukoil không xem xét vấn đề gia tăng đáng kể các trạm chiết nạp trong dài hạn, một con đường phát triển sâu rộng đã được hoàn thành, cũng sẽ không có một cuộc di cư ồ ạt khỏi các khu vực, một đại diện của công ty cho biết.
Alexander Krylov, Giám đốc Kinh doanh Khu vực cho biết: “Chiến lược dài hạn của Gazprom Neft giả định số lượng trạm chiết nạp tăng nhẹ, ưu tiên là tăng hiệu quả. Đại diện công ty cho biết Shell (hơn 220 trạm chiết rót) có kế hoạch mở rộng mạng lưới: “Đến cuối năm, chúng tôi sẽ mở các trạm chiết rót tại Nizhny Novgorod và Samara. Shell coi Nga là một trong những khu vực ưu tiên hàng đầu cho việc phát triển mạng lưới trạm nạp của mình ”.
Cách các trạm chiết rót độc lập hoạt động
Khi lĩnh vực bán lẻ đang phát triển, các trạm đổ xăng được xây dựng ở bất cứ nơi nào cần thiết, Grigory Sergienko, người đứng đầu Liên minh Nhiên liệu Nga cho biết: “Điều chính yếu là đặt một cột. Người ta tin rằng xăng sẽ luôn như vậy. Hóa ra là không. Chúng tôi chỉ biết được khi BP đến Nga vào đầu những năm 1990 ”.
Sergienko tiếp tục: “Cô ấy chỉ cách chọn vị trí cho một trạm xăng, phân tích nhu cầu nhiên liệu, v.v. - Và sau đó các nhà khai thác dầu mỏ đã hành động như vậy - họ mua lại, mang lại lợi nhuận về vị trí, eo biển và lợi nhuận của việc đổ xăng, và bây giờ các trạm xăng thu hút ít người bị bỏ quên. Makhonin nói rằng gần đây thị phần của các trạm xăng độc lập đã giảm không đáng kể.
Công nhân dầu pha cà phê
Năm 2016, Gazprom Neft đã bán được 21 triệu tách cà phê tại các trạm xăng. Krylov cho biết: “Tất cả các máy pha cà phê tại các trạm xăng của chúng tôi cũng được điều khiển từ một trung tâm tự động duy nhất nhằm giám sát việc tuân thủ công thức và số lượng cốc đã bán. “Doanh số bán cà phê đang tăng trưởng đều đặn. Trong tám tháng đầu năm 2017, doanh thu bán cà phê đạt 1,7 tỷ rúp. Con số này nhiều hơn 22% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sergienko lưu ý, mảng kinh doanh bán lẻ không mấy thú vị - mức độ hấp dẫn đầu tư thấp, Sergienko lưu ý. Theo Algorithm, những thời điểm vào mùa đông, mặc dù nhu cầu thấp, tỷ suất lợi nhuận đạt 30-35% đã biến mất, bây giờ là 13%, và nếu bạn trừ đi các chi phí duy trì hoạt động kinh doanh, thì lợi nhuận sẽ về vùng 0. Nhà tích hợp nhiên liệu ”Viktor Kostyukov.
Do lợi nhuận giảm Lukoil”Đã nghĩ đến việc bán một phần ba cây xăng, nhưng đã từ bỏ ý định này. “Năm 2017, lần đầu tiên, ngành bán lẻ phải đối mặt với sự sụt giảm lợi nhuận đáng kể,” Krylov nói. “Nhưng không nơi nào trên thế giới bán lẻ vẫn là trung tâm lợi nhuận của các công ty dầu mỏ”. “Đối với các nhà khai thác dầu, lợi nhuận trong phân khúc này không quan trọng. Họ kiếm được tiền nhờ bán buôn, ”Sergienko đảm bảo: các công ty tích hợp theo chiều dọc thống trị thị trường, đặt ra các quy tắc của trò chơi và giá cả, và do đó chôn vùi hoạt động bán lẻ độc lập.
Makhonin nói rằng những năm trước Tổng số trạm nạp ở Nga hầu như vẫn ở mức cũ. Các công ty tích hợp theo chiều dọc thích xây dựng các trạm xăng hơn là mua chúng.
Các trạm xăng độc lập phải tồn tại. Một số cố gắng đàm phán với các công ty dầu mỏ để hợp tác nhượng quyền thương mại, nhưng họ rất ít, Sergienko biết. Những người khác thương lượng để bán nhiên liệu của thợ dầu để có hoa hồng, tăng doanh số bán các sản phẩm liên quan hoặc buôn bán nhiên liệu thay thế. Trạng thái cuối cùng đang cố gắng dừng lại.
Ilya Moroz, Giám đốc điều hành của Solid Commodity Markets (công ty sở hữu 18 trạm xăng ở vùng Smolensk và Nizhny Novgorod), cho biết: “Chúng tôi cần ít nhất một nửa số nhiên liệu để phát triển bán lẻ độc lập. được bán tại thị trường trong nước, bán thông qua đấu giá trao đổi minh bạch. Ngoài ra, các lô hàng nhiên liệu trên thị trường hối đoái nên phản ánh tỷ lệ các lô hàng trên thị trường mua bán tự do - có rất ít lô hàng qua đường ống trên sàn giao dịch, ông phàn nàn.
Quán cà phê và xe điện
Để tăng lợi nhuận, cần phải giảm chi phí và nhận thêm thu nhập từ việc tổ chức hiệu quả hoạt động bán lẻ, Krylov tin tưởng. Đối với Rosneft, việc bán các sản phẩm liên quan là một ưu tiên, đại diện của tập đoàn cho biết: trong hai năm, doanh thu của mảng kinh doanh liên quan đã tăng 20%, chiến lược cung cấp tăng gấp đôi doanh số bán hàng trong 3-5 năm.
