Khởi động ly hợp Toyota. Cách khởi tạo rô bốt trên toyota corolla

Thay thế ly hợp Toyota tràng hoa với một con rô bốt chuyển thiết bị. Mọi người đã nghe rất nhiều về việc robot trên Toyota rất thất thường và cần phải tránh xa.

Nếu bạn đã đặt chân đến trang web này, thì rõ ràng bạn là chủ sở hữu của chiếc xe này và bạn cần trợ giúp đủ điều kiện. Tôi sẽ cố gắng giải thích mọi thứ rõ ràng cho bạn.

Trước hết, ly hợp bị lỗi trong MMT. Số dặm ly hợp trung bình trong thực tế của chúng tôi là 70 - 90 nghìn dặm. Tất cả phụ thuộc vào cường độ lái xe và điều kiện sử dụng xe. Khi lái xe trong thành phố, quãng đường đi được sẽ ít hơn do ly hợp hoạt động liên tục. Nhưng khi sử dụng ở chế độ liên tỉnh, nó lớn hơn.

Có một số mẹo để kéo dài tuổi thọ ly hợp. Điều thứ nhất là chuyển MMT sang trung tính khi dừng xe ở các cột đèn giao thông dài và khi tắc đường. Điều này sẽ loại bỏ tải khỏi bộ truyền động ly hợp và chính bộ ly hợp. Thứ hai - không lái xe quá khích. Tất cả tải trọng trong quá trình chuyển số đều đổ lên ly hợp. Và điều thứ ba - tùy từng thời điểm nên lái xe ở chế độ điều khiển hộp số sàn. Bộ điều khiển ghi nhớ phong cách lái xe của bạn theo thời gian và sẽ cố gắng lặp lại nó một cách tự động.

Thay dầu trong MMT sau mỗi 60.000 dặm. Nhà sản xuất không cung cấp thay dầu trong MMT. Anh ấy mong đợi nó trong suốt thời gian sử dụng - 100 nghìn km. Nhưng trong thực tế, có những vấn đề với MMT.

Trục trặc cơ học của hộp số MultiMode.

Lỗi cơ học là sự mòn cơ học của các bộ phận ly hợp. Chủ yếu hao mòn ly hợp, trong đó ly hợp mất chức năng của nó. Dấu hiệu chính của sự cố ly hợp là bị trượt. Điều này dẫn đến mất mô-men xoắn trên tốc độ cao hoặc với một khởi đầu khó khăn. Đối với các lỗi cơ học hệ thống được bao gồm trong chế độ khẩn cấp và đặt lại đường truyền thành trung tính. Hiển thị mã lỗi P0810. Để khắc phục sự cố, bạn cần thay thế bộ ly hợp, bao gồm giỏ, đĩa ly hợp và giải phóng mang.

Tiếng rắc trong MMT khi chuyển từ bánh răng thứ hai sang thứ ba. Điều này là do sự mòn của bộ đồng bộ bánh răng thứ ba. Một số nguyên nhân là do không thay nhớt kịp thời, bộ ly hợp không thích ứng hoặc vi phạm của nó. Ở phiên bản đang chạy, nó dẫn đến hỏng gói bánh răng thứ ba và cơ cấu chọn bánh răng.

Tiếng ầm ầm từ MMT khi xe đang di chuyển. Do thay dầu không kịp thời hoặc bị rò rỉ, các ổ trục của trục chính và trục thứ cấp bị hỏng. Loại bỏ bằng cách thay thế vòng bi phía sau trục sơ cấp và thứ cấp.

Các trục trặc của thợ điện của hộp số MultiMode.

Các trục trặc trong hệ thống điện của hộp số này được thể hiện theo một số cách. Đầu tiên là trục trặc trong việc thiết lập hoặc khởi động ly hợp. Các dấu hiệu đặc trưng - co giật khi bắt đầu. Thứ hai là thiết lập lại trung tính khi ly hợp quá nóng. Biểu tượng màu đỏ dưới dạng bánh răng sáng lên trên bảng điểm, cho biết hộp số có trục trặc. Sau một thời gian, hệ thống bắt đầu hoạt động trở lại. Khi tiến hành chẩn đoán, bạn có thể tìm ra bản chất của sự cố bằng mã lỗi. Hãy xem xét một số điểm chung nhất. Điều thứ nhất là P0810 - lỗi điều khiển vị trí ly hợp.Lỗi này xảy ra khi hỏng hóc cơ học ly hợp, và với sự cố điện tử. Thứ hai là P0900 là một mạch hở trong mạch truyền động chân của bộ truyền động. Lỗi này trực tiếp chỉ ra một mạch hở trong hệ thống dây điện hoặc sự cố của động cơ truyền động ly hợp.

Động cơ truyền động được thay đổi riêng biệt. Chi phí của động cơ là 6000 rúp.

Xem xét trên thực tế việc thay thế ly hợp trên rô bốt.

Để thay thế ly hợp, chúng ta cần một bộ ly hợp - đây là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Tốt nhất là tất cả các bản gốc.

Ngắt kết nối đầu nối cảm biến lưu lượng khí khối, kẹp ống dẫn khí và chốt nắp vỏ bộ lọc khí. Sau đó, tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.

Chúng tôi mở bu lông đang giữ chặt đệm hộp số, nhưng không tháo nó ra. Ngắt tất cả các đầu nối khỏi hộp số. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.

Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Đầu tiên xả dầu khỏi hộp số.

Chúng tôi tháo tấm đệm lắp hộp số phía trước và kéo các trục truyền động ra khỏi hộp để thuận tiện cho việc tháo lắp hộp số.

Chúng ta lắp các giá đỡ lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và nâng hộp số lên một chút để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà trước đây chúng ta đã tháo từ trên xuống. Như bạn có thể thấy trong ảnh, dầu chảy ra từ tuyến dầu bên trái của ổ đĩa, đó là lý do tại sao khoang này chuyển sang màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng ngàm, nó nằm chặt trên ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.

Tháo ly hợp cũ khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà. Độ mòn không được vượt quá 03 - 05 mm và bề mặt phải phẳng, nhẵn. Theo quy luật, bánh đà rất hiếm khi bị hỏng.

Chúng tôi lắp một bộ ly hợp mới trên bánh đà và đặt giữa đĩa ly hợp. Thay đổi ổ trục phát hành sang một ổ trục mới. Và cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp chính xác theo thứ tự ngược lại.

Sau khi lắp ráp, quá trình khởi tạo (thích ứng) của ly hợp được thực hiện.

Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.

Trước khi tự khởi chạy ly hợp, hãy nhớ - nếu bạn không thể khởi tạo đúng cách, P truyền sẽ ngừng hoạt động và để vận chuyển xe đến dịch vụ sẽ phải gọi xe đầu kéo.

Thay cho SST, bạn có thể sử dụng một sợi dây đơn giản, kết nối các địa chỉ liên lạc được chỉ định với nó.

1. Chuẩn bị phương tiện (a "):
1. Dừng xe.
2. Di chuyển cần số đến vị trí N.
3. Tắt bộ phận đánh lửa.
2. Sử dụng SST, kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3. Chờ ít nhất 10 s.
4. Bật đánh lửa (IG).
5. Đạp bàn đạp phanh ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
Còi phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6. Đạp bàn đạp phanh.
7. Giữ chân phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
1. Trong quá trình khởi tạo ECU: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. Khi khởi tạo ly hợp: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. Khi khởi tạo truyền: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Nhả bàn đạp phanh.
9. Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
Bộ rung sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây cho số lần được chỉ ra bên dưới (khoảng thời gian giữa các chu kỳ là 2,5 giây).
1. Hai lần trong quá trình khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
2. Ba lần khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
3. Bốn lần khi khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
1. Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó, lặp lại các bước từ bước (a ").
2. Nếu còi kêu bíp cách nhau 1 giây (thay vì 0,5 giây), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó, lặp lại các bước từ bước (a ").
10. Đạp bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
Bộ rung sẽ phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 giây.
11. Tắt máy và đợi ít nhất 10 giây.
12. Khởi tạo hoàn tất.
13. Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.

Thay thế ly hợp trên Toyota Corolla với lẫy chuyển số tự động. Mọi người đã nghe rất nhiều về việc người máy trên Toyota rất thất thường và cần phải tránh xa, vì vậy tôi muốn nói rằng mọi thứ đều sai. Robot trên Toyota Corolla và Auris khá mạnh. Về các đối tác của họ, Honda, Mitsubishi, Opel và Peugeot. Những mẫu xe đầu tiên có hộp rô-bốt gặp một số lỗi nhỏ, nhưng toyota đã khắc phục tình trạng này bằng cách nâng cấp và không tinh chỉnh nó trong sản xuất hàng loạt. Và việc thu hồi các mô hình của các phiên bản cũ, với sự thay thế cho người mẫu mớiđược thực hiện hoàn toàn miễn phí.

Bây giờ hãy xem xét lợi thế của robot là gì. Mọi thứ đã được hình thành để loại bỏ người lái xe khỏi nghĩa vụ sang số. Điều này đặc biệt gây khó chịu khi tắc đường và để duy trì phản ứng ga và mức tiêu hao nhiên liệu vốn có của cơ khí, và họ đã thành công. Tiêu cực duy nhất trong đó là độ trễ êm khi sang số. Mức tiêu hao chênh lệch khoảng 2 lít trên một trăm km.
Tần suất thay thế ly hợp trên rô-bốt phụ thuộc vào cường độ đi xe. Khoảng cách này khoảng từ 70 đến 120 nghìn km. số dặm

Để thay thế ly hợp chúng ta cần bộ ly hợp, đây là một đĩa có giỏ ly hợp và ổ trục nhả ly hợp. Tốt nhất là tất cả các bản gốc.

Chúng tôi ngắt kết nối của cảm biến lưu lượng khí khối, các kẹp ống dẫn khí và các chốt của nắp vỏ bộ lọc không khí. Sau đó, tháo phần dưới của vỏ bộ lọc không khí.

Chúng tôi vặn bu lông giữ đệm hộp số nhưng không tháo nó ra. Ngắt tất cả các đầu nối khỏi hộp số. Sau đó, chúng tôi tháo các bu lông lắp phía trên.

Chúng tôi tháo các đai ốc trung tâm và gắn khớp bi vào đòn bẩy để tháo trục truyền động. Hợp nhất trước từ trạm kiểm soát.

Chúng tôi tháo tấm đệm lắp hộp số phía trước và kéo các trục truyền động ra khỏi hộp để thuận tiện cho việc tháo lắp hộp số.

Chúng ta lắp các giá đỡ lực đẩy trên hộp số và động cơ để nó không bị chùng xuống và hơi nâng hộp số lên để tháo bu lông lắp hộp số phía trên mà trước đây chúng ta đã tháo ra khỏi đầu. Như bạn có thể thấy trong bức ảnh từ tuyến bên trái của ổ đĩa, dầu chảy nhớt, đó là lý do tại sao khoang này có màu đen. Trong quá trình lắp đặt, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới để loại bỏ rò rỉ dầu. Tiếp theo, chúng ta tháo các bu lông lắp hộp số theo hình tròn và kéo hộp ra khỏi động cơ bằng ngàm, nó nằm chặt trên ống lót dẫn hướng. Và bây giờ trạm kiểm soát đã lên sàn.

Chúng tôi tháo bộ ly hợp cũ ra khỏi bánh đà và kiểm tra độ mòn của bánh đà, độ mòn không quá 03 - 05 mm. Và bề mặt của nó phải phẳng và mịn. Theo quy luật, bánh đà rất hiếm khi bị hỏng.

Chúng tôi lắp một bộ ly hợp mới trên bánh đà và đặt giữa đĩa ly hợp. Thay đổi ổ trục phát hành sang một ổ trục mới. Và cài đặt trạm kiểm soát. Quy trình lắp ráp chính xác theo thứ tự ngược lại.
Sau khi lắp ráp, quá trình khởi tạo (thích ứng) của ly hợp được thực hiện.

Khởi động ly hợp Toyota Corolla và Toyota Auris.

Trước khi bạn bắt đầu tự khởi chạy ly hợp, hãy nhớ nếu bạn không thể khởi tạo chính xác. Các bánh răng sẽ ngừng bật và bạn sẽ phải gọi xe đầu kéo để vận chuyển xe đến dịch vụ.
1. Chuẩn bị (a "):
- Dừng cái xe lại.
- Chuyển cần số về vị trí N.
- Tắt bộ phận đánh lửa.
2. Sử dụng SST, kết nối các chân TC và CG của đầu nối DLC3.
3. Chờ ít nhất 10 giây.
4. Bật đánh lửa (IG).
5. Nhấn bàn đạp ít nhất 7 lần trong vòng 3 giây.
- Còi phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 s.
6. Nhấn bàn đạp phanh.
7. Trong khi nhấn mạnh bàn đạp phanh, di chuyển cần số theo trình tự sau.
- Khi khởi tạo máy tính: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
- Khi khởi tạo ly hợp: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
- Khi khởi tạo truyền: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Nhả bàn đạp phanh.
9. Nhấn bàn đạp phanh một lần nữa.
- Còi sẽ phát ra tiếng bíp cách nhau 0,5 giây cho số lần được chỉ ra bên dưới (khoảng thời gian giữa các chu kỳ là 2,5 giây).
- Hai lần trong quá trình khởi tạo ECU (1 chu kỳ)
- Ba lần trong khi khởi động ly hợp (1 chu kỳ)
- Bốn lần trong quá trình khởi tạo truyền (1 chu kỳ)
GHI CHÚ:
- Nếu còi không phát ra tiếng bíp như mô tả ở trên, hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó, lặp lại các bước từ bước (a ").
- Nếu còi kêu bíp cách nhau 1 giây (thay vì 0,5 giây), hãy tắt thiết bị và đợi ít nhất 15 giây. Sau đó, lặp lại các bước từ bước (a ").
10. Đạp bàn đạp phanh ít nhất 3 lần trong vòng 2 giây.
- Bộ rung sẽ phát ra 2 tiếng bíp cách nhau 0,25 giây.
11. Tắt thiết bị và đợi ít nhất 10 giây.
12. Quá trình khởi tạo đã hoàn tất.
13. Ngắt kết nối SST khỏi các chân TC và CG của đầu nối DLC3.

Hộp số rô bốt là loại thông thường hộp số tay Với một số Tính năng bổ sung giúp đơn giản hóa đáng kể việc lái xe. Sang số và ly hợp của hộp rô-bốt là tự động: hộp số đọc thông tin do người lái xe truyền đến, có tính đến điều kiện lái xe phương tiện giao thông, sau đó đơn vị điện tửđiều khiển (ECU) xử lý thông tin này và chính nó điều khiển hoạt động của hộp bằng một thuật toán nhất định. Để điều khiển hộp số, bộ truyền động điện để ngắt ly hợp và chọn / chuyển số được lắp trên vỏ hộp số. Truyền động điện, theo tín hiệu của các cảm biến, được điều khiển bởi khối điều khiển. Hệ thống điều khiển có thể hoạt động ở hai chế độ: chuyển đổi tự động truyền (E) và chế độ chuyển đổi thủ công truyền (M). Cần số không được kết nối cơ học với hộp số; Vị trí của đòn bẩy được xác định bằng cách sử dụng các cảm biến, tín hiệu từ đó được đưa đến bộ phận điều khiển.

Để đảm bảo an toàn, có hệ thống khóa cần số. Cần gạt bị chặn trong các trường hợp sau: - nếu bộ đánh lửa bị tắt; - Nếu cần ở vị trí "N", động cơ đang chạy, bàn đạp phanh được nhả ra. Động cơ chỉ có thể được khởi động khi nhấn chân phanh và cần số ở vị trí "N". Khi tắt lửa, hệ thống điều khiển truyền động sẽ khóa cần số ở vị trí đã cài đặt và ngắt ly hợp. Tuy nhiên, nếu khóa điện bị tắt trong khi chuyển số, còi sẽ phát ra âm thanh và đèn báo bánh răng sẽ nhấp nháy để cảnh báo rằng không thể đỗ xe khi đang chuyển số.

Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền (C50A (Đa chế độ))

Sau khi thay thế bất kỳ phần tử nào được chỉ ra trong bảng “Khởi tạo hệ thống điều khiển hộp số”, trước tiên cần xóa dữ liệu về phần tử cũ khỏi bộ nhớ của bộ điều khiển và sau đó cấu hình hệ thống cho phần tử mới.

Lưu ý: Chỉ khởi tạo cho những phần tử đã được thay thế.

Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động

1. Các yếu tố mới: - Cụm hộp số. - Các bộ phận của hộp số, việc thay thế chúng yêu cầu phải tháo rời hộp số. - Bộ điều khiển truyền động điện tử

Các thao tác cần thiết: 3. Hiệu chuẩn

2. Các yếu tố mới - Truyền động điện để lựa chọn và chuyển số. - Cảm biến sang số. - Cảm biến chọn bánh răng.

Các thao tác cần thiết:

1. Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động.

2. Thiết lập hệ thống điều khiển.

3. Hiệu chuẩn

3. Yếu tố mới

Giải phóng ly hợp điện.

Cảm biến hành trình ly hợp.

Đĩa ly hợp và nắp ly hợp.

Giải phóng ổ trục.

Phuộc nhả ly hợp.

Bánh đà.

Trục khuỷu

Các thao tác cần thiết:

1. Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động.

2. Thiết lập hệ thống điều khiển.

Khởi tạo.

1. dừng xe.

2. Di chuyển cần số về vị trí "N".

3. tắt hệ thống đánh lửa. 4. kết nối thiết bị đầu cuối "4" (CG) và "13" (TC).

5. sau khi kết nối các dây dẫn, đợi 10 s.

6. bật đánh lửa.

7. Trong vòng 3 giây, nhấn bàn đạp phanh ít nhất 7 lần. Lưu ý: Bộ rung sẽ kêu hai lần cách nhau 0,25 giây. 8. đạp bàn đạp phanh. 9. Giữ chân phanh, di chuyển cần số theo trình tự được chỉ ra trong bảng "Khởi tạo hệ thống điều khiển".

Bàn. Khởi tạo hệ thống điều khiển

10.Trả bàn đạp phanh.

11. nhấn bàn đạp phanh.

12. Còi sẽ kêu nhiều lần (tùy thuộc vào phần tử được khởi tạo) với khoảng thời gian là 0,5 s (khoảng cách giữa các chu kỳ là 0,25 s).

Số tiếng bíp:

khởi tạo đơn vị điều khiển -2;

khởi tạo các phần tử ly hợp - 3;

khởi tạo các phần tử hộp số - 4;

Lưu ý: Nếu bộ rung không phát ra tiếng bíp hoặc khoảng thời gian giữa tín hiệu âm thanh 1 giây, sau đó tắt máy, đợi 15 giây và lặp lại các bước khởi tạo từ đầu.

13. nhấn bàn đạp phanh ít nhất ba lần trong vòng 2 giây. Lưu ý: Bộ rung sẽ kêu hai lần cách nhau 0,25 giây.

14. ngắt điện và đợi 10 s.

15. loại bỏ jumper giữa các thiết bị đầu cuối "4" và "13".

16. sau khi khởi tạo, cần phải cấu hình hệ thống.

Lưu ý: nếu chưa hoàn tất thiết lập hệ thống thì cần thực hiện thủ tục khởi tạo lại từ đầu.

a) dừng xe, gài cần số về vị trí "N" và tắt máy.

b) bật máy đánh lửa.

c) chờ ít nhất 40 s.

d) tắt đánh lửa.

e) đợi ít nhất 15s.

e) bật đánh lửa.

g) nhấn bàn đạp phanh và khởi động động cơ.

Lưu ý: Khi khởi động động cơ, đèn báo "N" sẽ nhấp nháy.

h) đợi ít nhất 10 s.

i) đảm bảo rằng chỉ báo "N" liên tục sáng.

Sự định cỡ

Khi di chuyển ở chế độ "M", sang số lên và xuống theo tốc độ được chỉ ra trong bảng.

Đảm bảo rằng các bánh răng chuyển số trơn tru. Nếu sau khi hiệu chuẩn, chuyển số xảy ra hiện tượng giật thì hãy lặp lại hiệu chuẩn.

Lưu ý: giữ ít nhất 2 s trong mỗi bánh răng.

Đọc 13711 Một lần

Tự khởi tạo hộp rô-bốt Toyota Corolla là một thủ tục dễ tiếp cận đối với người lái xe ô tô. Không nhất thiết phải tìm đến dịch vụ xe chuyên dụng để giải quyết vấn đề này. Chỉ cần nghiên cứu chi tiết hướng dẫn, xem video về chủ đề này, làm quen với chương trình Techstream và cài đặt này sẽ có sẵn cho bất kỳ chủ sở hữu xe Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 nào.

Quá trình khởi tạo được thực hiện như thế nào?

Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hãy làm việc hộp robotđường truyền có thể bị hỏng. Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, nó sẽ cần được khởi tạo. Các hướng dẫn phải được tuân thủ nghiêm ngặt, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.

Trước hết, bạn cần hiểu robot box là gì, sau đó việc khởi tạo MMT sẽ trở thành một quá trình dễ hiểu và dễ thực hiện hơn. Robot có cấu trúc khác với hộp số tự động thông thường. Nó hoạt động rõ ràng hơn, không để xảy ra hiện tượng giật cục, sang số không có độ trễ, người lái không cần tác động lực cơ học nào để chuyển số.

MMT được trang bị một bộ điều khiển ECU, có một cảm biến vị trí, cũng như các cảm biến để điều khiển chuyển động của máy. Hộp số tay thông thường có bộ truyền động rô-bốt chọn bánh một cách độc lập. Xe có bộ ly hợp: bạn có thể cài đặt rô-bốt ở chế độ tự động, thủ công hoặc bán tự động.

Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:

mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giống như của hộp số sàn;
có độ tin cậy cao;
tự chuyển đổi, giống như một thiết bị tự động.>

Những vấn đề gì phát sinh?

Ngày thứ nhất Toyota Corolla với một hộp robot xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị lỗi, việc khởi tạo phải được thực hiện sau mỗi 10 nghìn km. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc tắc đường, xe di chuyển giật cục, ECU cũng trục trặc.

Khởi tạo là thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc xe của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ, sau khi thay ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu ECU ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống tạo ra lỗi hoặc trục trặc không xác định.

Khởi tạo có luôn hữu ích không?

Có những lúc ECU không cần phải được khởi tạo.

Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.

Khi ổ đĩa được cài đặt không chính xác, không cần thiết lập lại nếu việc chuyển số bị trễ hoặc không đồng đều ở tốc độ thấp. Cài đặt bộ truyền động ly hợp sẽ không hữu ích nếu bạn cần di chuyển trơn tru hơn hoặc nhanh chóng hơn.

Tất cả các hành động liên quan đến việc khởi tạo trạm kiểm soát hoặc khối phải được thực hiện sau khi kiểm tra bởi các chuyên gia và các khuyến nghị trực tiếp của họ hoặc sự xuất hiện rõ ràng của các lý do cho việc này. Trước khi tự tay khởi động hộp số xe Toyota Corolla 150, bạn cần tham khảo ý kiến của một chuyên gia am hiểu về hoạt động và các vấn đề của hộp số sàn trên mẫu xe này.

Thủ tục như thế nào?

Bạn nên giao việc đào tạo robot cho các chuyên gia, nhưng bạn có thể tự làm. Để làm điều này, bạn cần cài đặt xe trên phanh tay, đóng các điểm tiếp xúc trong khối DLC3 bằng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn sẽ cần kết nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần bật điện mà không khởi động động cơ và đạp phanh 7-10 lần. Bạn sẽ nghe thấy cảnh báo bằng âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là quá trình chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình máy tính như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.

Sau khi bộ phận điện tử đã được định cấu hình, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh hoạt động ly hợp. Sự kết hợp sau sẽ được yêu cầu: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Khi thiết lập MMT, bạn phải tuân theo trình tự : N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Nhả và đạp phanh một lần nữa, thao tác này sẽ điều chỉnh mục đã chọn. Nếu sự điều chỉnh của robot là chính xác, hệ thống sẽ thông báo cho bạn bằng tín hiệu âm thanh: đầu tiên bạn sẽ nghe thấy chúng là 2, sau đó là 3 và sau đó là 4. Sau đó, có thể tắt máy và ngắt kết nối xe và CG.

Nếu trong quá trình gỡ lỗi, hệ thống thông báo cho bạn bằng những tiếng bíp dài hoặc nó xảy ra sau khi quá trình kết thúc, thì bạn đã làm sai điều gì đó.

Giải pháp cho vấn đề như sau: bạn cần rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và tạm dừng ít nhất 20 giây. Sau đó, hệ thống sẽ khởi động lại và bạn có thể thử thiết lập lại rô bốt học tập.

Làm thế nào để làm việc với ECU?

Nếu bộ phận điều khiển không hoạt động bình thường, không nên tự sửa lỗi. Cần có sự can thiệp của chuyên gia; nếu cấu hình sai, hệ thống có thể bắt đầu tắt hoặc phát sinh các lỗi khác.

Việc điều chỉnh ECU chỉ nên thực hiện sau khi hoàn thành việc gỡ lỗi hoạt động của hộp số tay và tất cả các bộ phận điều khiển của nó.

Khởi tạo hộp

Trước khi khởi động hệ thống, bạn cần chuẩn bị. Gài cần sang số về vị trí trung tính. Chờ các cài đặt mong muốn xảy ra và bật đánh lửa, sau 20-25 giây thì tắt. Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ xe. Bàn đạp phanh phải được đạp xuống. Nếu tất cả các cài đặt đều đúng, đèn “N” sẽ bắt đầu nhấp nháy. Sau 15 giây nhấp nháy, nó sẽ vẫn bật, có nghĩa là quá trình gỡ lỗi đã hoàn tất.

Sự kết luận

Chúng ta đã nói ngắn gọn về lý do khởi tạo hộp rô bốt. Không phải mọi người lái xe đều là chuyên gia về các vấn đề kỹ thuật, không phải ai cũng có thể hiểu tại sao nút này hoạt động không liên tục. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên giao việc sản xuất quy trình này cho nhân viên của các dịch vụ đặc biệt, những người có tất cả thiết bị cần thiết và kinh nghiệm. Trợ giúp chuyên nghiệp sẽ không cho phép các yếu tố quan trọng của cơ chế “cạn kiệt”.

Quá trình khởi tạo được thực hiện như thế nào?

Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hoạt động của hộp số rô bốt có thể bị suy giảm.

Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, nó sẽ cần được khởi tạo. Các hướng dẫn phải được tuân thủ nghiêm ngặt, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.

Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:

mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giống như của hộp số sàn;
có độ tin cậy cao;
tự chuyển đổi, giống như một thiết bị tự động.>

Những vấn đề phát sinh?

Toyota Corolla đầu tiên có hộp số rô-bốt xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị lỗi, việc khởi tạo phải được thực hiện sau mỗi 10 nghìn km. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc tắc đường, xe di chuyển giật cục, ECU cũng trục trặc.

Khởi tạo hộp ly hợp và rô-bốt Toyota Corolla là quá trình thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc ô tô của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ: sau khi thay thế ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu máy tính ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống tạo ra lỗi hoặc trục trặc không xác định.

Khởi tạo có luôn hữu ích không?

Có những trường hợp không cần thực hiện quá trình khởi tạo ECU của rô bốt Corolla.

Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.

Thủ tục như thế nào?

Bạn nên giao việc đào tạo robot cho các chuyên gia, nhưng bạn có thể tự làm. Để làm điều này, bạn sẽ cần thiết lập phanh tay cho xe, đóng các điểm tiếp xúc trong khối DLC3 bằng cách sử dụng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn sẽ cần kết nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần bật điện mà không khởi động động cơ và đạp phanh 7-10 lần.

Bạn sẽ nghe thấy cảnh báo bằng âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là quá trình chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình máy tính như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.