Máy bốn giai đoạn đã định cư từ lâu trên thị trường xe hơi và tiếp tục được phổ biến. Người lái xe yêu thích chúng để thoải mái, dễ dàng chuyển đổi tốc độ, độ tin cậy và giá rất thấp. Nhưng tiến độ không đứng yên, và các nhà sản xuất trang bị các mô hình mới của tự động sáu và thậm chí tám tốc độ. Tự động sáu tốc độ không còn là một sự mới lạ - trên thị trường nó có mặt trong vài năm. Nhưng nhiều chủ xe và người, chỉ sẽ có được phương tiện đầu tiên của họ, bị hành hạ bởi những nghi ngờ có bao nhiêu bước là đủ và có nên trả quá nhiều cho "sáu bước".
Ưu điểm của tùy chọn 4 tốc độ
Nhiều người lái xe ca ngợi các hộp bốn giai đoạn chung và không tin tưởng vào hộp số tự động sáu cấp mới. Họ dẫn dắt các đối số sau:
- Không đáng tin cậy. Bốn bước tốt hơn vì chúng từ lâu đã được phát minh và đáng tin cậy hơn, và hộp truyền tự động với một số lượng lớn các chương trình sẽ thường xuyên phá vỡ.
- Chi tiêu tiền bạc. Đầu tiên, bản thân "sáu tốc độ" đắt hơn một hộp bốn giai đoạn. Thứ hai, và sửa chữa của nó sẽ đòi hỏi thêm chi phí, vì cơ chế truyền tự động khó khăn hơn, và kết hợp với vật phẩm đầu tiên, hộp sáu tốc độ thường trở thành một lỗ lớn trong ngân sách của chủ sở hữu xe có truyền tải.
- Không có sự khác biệt. Ngoài ra, những người ủng hộ hộp tự động bốn giai đoạn tuyên bố rằng không có sự khác biệt về cảm giác với nhiều hộp số tự động khác nhau, và chúng không thấy sự khác biệt nào cả. Hơn nữa, theo ý kiến \u200b\u200bcủa họ, không có sự khác biệt về phần kỹ thuật: dòng chảy nhiên liệu, tốc độ, độ mịn của việc chuyển đổi.
Tuy nhiên, bạn không nên kết luận vội vàng, vì tất cả những đối số này là sai lầm. Tự động sáu tốc độ cách xa một chủ đề mới trong ngành công nghiệp ô tô và tất cả các lỗi (có thể đã gặp những thế hệ xe đầu tiên với các hộp như vậy) đã được sửa chữa từ lâu. Các thiết kế của các hộp này rất giống nhau, và do đó không thể đánh giá hộp số tự động nào đáng tin cậy hơn và thực tế hơn - rất có thể, chúng giống nhau trong tham số này.
Máy với sáu bánh răng thực sự đắt hơn, và việc sửa chữa của nó trong trung tâm dịch vụ cũng sẽ đòi hỏi chi phí đáng kể. Nhưng sửa chữa hộp bốn giai đoạn tự động cũng không rẻ, nhưng nó sẽ không ít thường xuyên hơn, đó là, bạn không quá hạn chỉ ban đầu, đối với chính hộp.
Đối số có lợi cho loại 6 tốc độ
Bây giờ hãy nói về sự khác biệt, và họ thực sự có, và có khá nhiều. Tất cả các mặt hàng này có thể được coi là ưu điểm của hộp số tự động sáu cấp so với bốn giai đoạn.
- Tiện nghi khi lái xe bằng ô tô. Do sự hiện diện của một hộp số tự động lớn hơn, chúng sẽ chuyển đổi thường xuyên hơn và trơn tru hơn, và do đó, trong chuyến đi, sẽ không có những trò đùa bất ngờ với mỗi lần chuyển đổi truyền. Để chuyển đổi hộp truyền bằng cách sử dụng hộp bốn bước, bạn cần trẻ hóa, vì các bước trong trường hợp này là không đủ. Với một số lượng lớn các giai đoạn, một vấn đề như vậy không xảy ra, vì vậy nó chuyển đổi trơn tru hơn.
- Sự tiêu thụ xăng dầu. Số lượng lớn hơn cho phép bạn chọn một giai đoạn tối ưu cho tốc độ này chính xác hơn là số lượng tốc độ động cơ là tối thiểu. Điều này cho phép bạn tiết kiệm đáng kể mức tiêu thụ xăng trong xe hơi với hộp tự động sáu cấp.
- Tốc độ. Số lượng bánh răng ít ảnh hưởng đến tốc độ xe tối đa, các thông số khác rất quan trọng ở đây, chẳng hạn như công suất động cơ hoặc hệ thống ống xả. Tuy nhiên, một số lượng lớn hơn các bước sẽ đảm bảo độ mịn của ép xung, do đó làm giảm thời lượng của nó. Ở tốc độ cao hơn, sự khác biệt rất khó cảm xúc. Chúng ta hãy nói rằng truyền tối ưu làm giảm tốc độ động cơ, giảm không chỉ mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn mặc một số hệ thống xe hơi.
Tóm tắt
Do đó, câu hỏi về tính khả thi của việc mua một chiếc xe với sự hiện diện của một hộp tự động sáu tốc độ biến mất. Cưỡi trên một chiếc xe như vậy sẽ thoải mái và trơn tru hơn. Bạn cũng có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tiết kiệm rất nhiều tiền. Có một tình huống mà một số lượng lớn hơn của thiết bị thực sự tốt hơn. Hộp tám bước cũng có nhiều bước hơn và sẽ thoải mái hơn sáu tốc độ.
Những chiếc xe đang liên tục phát triển và cải thiện, và chúng ta cần điều trị tiến độ rất quan tâm, bởi vì nó tò mò là cố gắng thử nhiều công nghệ tiên tiến hơn là không ngừng sử dụng cũ và không phải luôn luôn là cơ chế đáng tin cậy hơn. Do đó, nếu bạn có thêm một vài hàng chục ngàn rúp, hãy thoải mái mua một chiếc xe có sáu bánh răng để tự động truyền, và bạn chắc chắn sẽ không hối tiếc về việc mua hàng.
Vào năm 2014, xe Hyundai Solaris đã được lắp đặt hộp số tự động 4 cấp. Sau khi Restyling trên xe ô tô với động cơ 1,6 lít, nhà máy bắt đầu lắp đặt automata 6 tốc độ. Chiếc hộp cho thấy hoàn toàn, tuy nhiên có một số yêu cầu đối với nó. Ngoài việc truyền tự động, cần phải biết các quy tắc cho hoạt động của chiếc xe với súng máy, giờ chúng ta đến.
Cho đến năm 2014 trên Solaris chỉ có thể được cài đặt Automaton 4 bước A4CF1 Bất kể khối lượng của động cơ. Từ năm 2009, công ty cùng với Mitsubishi bắt đầu phát triển và thử nghiệm mới hộp số tự động sáu cấp A6GF1mà đã đến để thay thế máy tự động năm tốc độ lỗi thời. Ban đầu hộp mới Được cài đặt trên một loạt giới hạn Höndai Avanta trong thiết bị HD / MD, và sau đó là hộp có một con sonate, Opaire, Kia Optima và một vài chiếc xe khác, bao gồm cả Höndai Solaris.
Theo dữ liệu chính thức, Solaris với hộp tự động 6 cấp mới trở nên kinh tế hơn, năng động và trơn tru hơn, mặc dù các con số không phải lúc nào cũng được xác nhận. Với động cơ Gamma 1.6 và một chiếc xe mèo cơ học tiêu thụ 6,1 l / 100 km trong chu kỳ hỗn hợp .
Solaris với một khẩu súng máy hỏi cùng một động cơ 6,5 lít. trong một chu kỳ hỗn hợp, và ép xung lên đến hàng trăm người với sự ra đời của máy đã tăng trong một giây - với 10.3 C. trước 11,3 .
Phân loại và thiết kế các tính năng của hộp số tự động
Hộp số tự động ô tô.
Theo tiêu chuẩn của công ty, chỉ số hộp số A6GF1 và A4SF1 giải mã như sau:
- A - Hộp tự động với điều khiển điện tử;
- 6 hoặc 4 - số bước;
- G - lớp về thời điểm của thời điểm, trong trường hợp hộp số tự động có thể hoạt động với động cơ trên hai lít;
- F - Chỉ ra rằng hộp số tự động dành cho ổ bánh trước;
- 1 - Sửa đổi hộp số tự động, giá trị càng cao, mô-men xoắn càng lớn sẽ tự đi qua hộp số.
Trong một số sửa đổi, hộp số tự động A6GF1 có thể được tìm thấy. chỉ số L.Nó có nghĩa là hộp được thiết kế cho mô-men xoắn ít nhất 400nm Trong một cặp với động cơ diesel 2,4-3,8 lít. Lisma M. nói về khả năng truyền tự động lên tới 280 nm mô-men xoắn và làm việc với xăng và động cơ diesel Khối lượng 1,6-2.4 lít.
Giải mã hộp truyền tự động ghi nhãn A6GF1, A6MF1 / 2 và A6LF1 / 2/3.
Máy tự động thủy nhiệt trên Solaris có một thiết kế cổ điển - một bộ chuyển đổi mô-men xoắn, một số hộp số hành tinh, ma sát và khớp nối vượt qua. Tuy nhiên Hộp số tự động A6GF1 có một số tính năng,phân biệt nó với các mô hình khác:
- Nhà ở của van bỏ qua có khả năng thay đổi áp suất tuyến tính tối đa Những gì cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu.
- Ly hợp hấp thụ sốc được lắp đặt trực tiếp trên bộ chuyển đổi mô-men xoắn Và điều này khiến nó có thể cải thiện chuyển đổi tần số của động cơ và cũng tiết kiệm tới 12% nhiên liệu.
- Tự động Áp dụng bởi các thiết bị được điều khiển của lựa chọn năng lượng với phần mài của răng Điều gì khiến nó có thể tăng tài nguyên của thiết bị và giảm tiếng ồn của nó.
- Hộp được điều khiển bởi bộ điều khiển Điều khiển hoàn toàn áp lực dầu và đáp ứng với sự thay đổi về số lượng vòng quay động cơ, nó có thể có được sự thay đổi mượt mà hơn.
- Phạm vi kiểm soát khấu hao được tăng lên Điều đó cũng có tác động tích cực đối với mức tiêu thụ nhiên liệu.
- Máy đo tốc độ nhận dữ liệu từ bộ điều khiển Hộp số tự động, chứ không phải từ cảm biến tốc độ.
Sửa chữa và bảo trì hộp số tự động Höndai Solaris
Sự khác biệt giữa các bảng nhạc cụ với hộp số tự động bao gồm một cửa sổ riêng biệt với chế độ hoạt động hộp số.
Công việc quy định đầu tiên với việc truyền tự động sáu tốc độ của gia đình A6GF1 nên được thực hiện mỗi 30000 km. Chạy.
Tại thời điểm này, mức độ và chất lượng dầu trong hộp Crankcase được kiểm tra, và việc thay thế nó nên được thực hiện trên đường chạy 80-100 nghìn km tùy thuộc vào chế độ hoạt động. Atf dầu. Đối với tất cả các hộp số tự động Solaris, SP4 được sử dụng trong khối lượng từ 7,3 đến 7,8 lít.. Tùy thuộc vào việc sửa đổi hộp. Khi thay dầu, cần phải thay thế bộ lọc. Số bộ lọc danh mục - 367010VS.
Hộp số tự động sáu cấp rất nhạy cảm với chất lượng và áp suất của dầu. Trên số dặm hơn 140-150 nghìnNhư một quy luật, thay thế các miếng đệm và tuyến sửa chữa. Nếu bạn không thay thế chúng đúng hạn, có thể thất bại các solenoids mà tải tăng đáng kể. Nếu áp suất dầu dưới tiêu chuẩn (rò rỉ dầu, cấp thấp), cơ hội lớn hơn của một thất bại ma sát. Trong những trường hợp như vậy, cần phải sử dụng đầy bộ sửa chữa với chỉ số 367007..
Tiến hành truyền tự động trên Solaris đúng giờ, bạn có thể đạt được một nguồn tài nguyên cao của đơn vị và công việc chính xác tốt. Coi chừng mực dầu trong hộp và thành công trên tất cả các con đường!
Video về việc thay thế dầu trong hộp số tự động trên Hyundai Solaris
Cái gì tốt hơn 4 giai đoạn hoặc 6? Tùy chọn nào là thích hợp hơn?
Máy rất lớn so với thợ máy chắc chắn nặng hơn.
Máy bước 4 lần
Chiếc xe đầu tiên là một chiếc xe hơi nước ngoài Solaris và tự động đầu tiên trong cuộc sống. 4x bước. Làm việc với một sự chậm trễ nhỏ. Nhưng làm thế nào nó hoạt động. Đặc biệt là ở chế độ kykdown. Để vượt qua, nó là đủ để ép khí xuống sàn và máy đặt lại truyền hoặc thậm chí hai lần xuống. Nếu 2 nội thất truyền được thực hiện, hãy chứa đầy mái nhà, nó không mạnh mẽ nhưng âm thanh có mặt, và nó thật đẹp. Trên chiếc xe thứ hai 3-4 giây sau đó đá và 3 lây truyền. Và nó rất quen thuộc với nó kéo tốt và thời điểm 155 Newton có sẵn từ 4000 về. Ép xung hiệu quả. Truyền tải dài thứ ba và trên nó diễn ra rất tốt. Chiếc xe đang truyền tải này tiếp tục tăng tốc lên tới 170 kmh. Sau đó, sự cắt giảm trên 6200. và 4 truyền được kết nối và một lực đẩy đủ trên nó. Và tốc độ tối đa 180 khai báo dễ dàng được tuyển dụng. Và nếu thời tiết không còn gió và phần đường, chiếc xe có thể được ép xung và lên đến 200 km.
Tôi muốn vinh danh rằng trong hộp truyền này được chọn rất tốt. Tất nhiên, hộp nặng hơn cơ học nhưng nó dễ hơn 6 máy bước. Truyền động hoạt động lặng lẽ và rõ ràng mà không có bất kỳ gợi ý rung động. Có bất kỳ sai sót từ hộp này? Có. Cưỡi với một trailer được tải. Ngay cả một sự trỗi dậy nhỏ cũng tải động cơ cho 4 lần truyền và hộp tạo ra thứ ba, nhưng nó có giá trị một chút thiết lập lại khí và một lần nữa thứ tư quay trở lại thứ ba. Nhưng thật dễ dàng để giải quyết nó. Nó là đủ để bật chế độ thủ công và thiết bị thứ ba. Chiếc xe sẽ di chuyển với doanh thu động cơ lớn, nhưng nó sẽ thực hiện nó một cách tự tin lên tới 170 km. Đồng thời, các lượt chắc chắn sẽ là 6200. giống nhau trên núi Serpentine, chế độ tự động Tôi tiết lộ những thiếu sót của các bánh răng dài. Động cơ cứng và chuyển sang căng thẳng xảy ra với một cú giật nhỏ. Nhưng một lần nữa, khi di chuyển đến chế độ thủ công, tất cả điều này được loại bỏ. Cưỡi trong một đường thẳng với thang máy nhỏ mang lại niềm vui thực sự.
Doanh thu động cơ ở mức 120 kmH không vượt quá 3000. Có, và tăng tốc hơn nữa không lấp đầy thẩm mỹ viện bằng mái nhà. Ngay cả ở 180 km trong cabin, bạn có thể nói một cách bình tĩnh mà không căng thẳng, chỉ có cao su được phân biệt trong tiếng ồn. Nó cũng có thể nghe được. Mức tiêu thụ nhiên liệu với hộp này dao động từ 7,5 lít / trăm đến 9,5, tùy thuộc vào cách thức vận động. Nhưng chuyến đi này là năng động. Tốc độ dòng chảy tối đa cùng lúc với tốc độ 180 km H là 16,5 lít mỗi trăm. Nếu bạn phải cần phải xông vào âm mưu vượt trội off-road. Nó là cần thiết để bao gồm 1 truyền trong chế độ thủ công. Nó được chỉ định trên bộ chọn - L. Máy sẽ không bật ở trên và sẽ có đủ nỗ lực khi vượt qua trang web và tốc độ lên tới 50 km H là khá đủ. Chà, sự xuất hiện chắc chắn sẽ cao, nhưng khó vượt qua tuyết hoặc bụi bẩn có thể được trượt, tất nhiên, với tâm trí mà họ sẽ không xé. Đối với điều này, tôi đã thực hiện một bộ "biến thể nông thôn" và "thiên nhiên" giúp bảo đảm trong vấn đề này và tăng khả năng thụ động của máy.
Dưới đây là một ví dụ về hoạt động với một hệ thống treo thay đổi. Solaris 1.6 Sedan Box Machine 4 Tbsp.
Bây giờ tôi sẽ nói với máy 6 muỗng canh. Tôi sẽ nói một cách trung thực. Nó thuận tiện hơn so với kocherga bốn cối. Đẹp và ngồi thoải mái trong tay. Di chuyển về phía trước và trở lại. Không có lĩnh vực. Chế độ thủ công là một đòn bẩy rất thoải mái và chế độ thủ công với màn hình truyền qua trên máy tính Ngược lại với vữa thứ 4, tất cả 6 bánh răng đều đầy và có thể được bật trong chế độ thủ công. Trong 4 vữa, có thể chỉ sửa chữa 1-2-3 truyền. Bây giờ về hoạt động của máy. Hộp này nặng hơn 4 vữa. Dưới mui xe, phải mất nhiều nơi hơn. Và bên trái của chiếc xe hơi thấp hơn một chút so với quyền! Do khối lượng lớn hơn của hộp.
Một tính năng khác là một rung động lớn trên vô lăng. Nhưng điều này là có thể do một trục ổ đĩa dài chất lượng kém. Rung động được cảm nhận từ tốc độ 90 km và được hiển thị tốt ở 110 km. Tôi không biết Kago và tôi có nó rất đáng chú ý và có một sự khác biệt với một vữa 4 nơi mà tay lái không rung chút nào. Nếu chỉ có Sibalance của Wheels. Nếu tăng tốc trơn tru, hộp sẽ không được chú ý, hầu như không có động. Nhưng để đi đều đặn trên 6 lây truyền, cần phải giữ tốc độ trong quá 100-110 km H ở tốc độ thấp hơn và tải nhỏ ngay lập tức được điều chỉnh bởi thứ năm và thậm chí là thiết bị thứ tư. Trong trường hợp này, các lượt không tăng đáng kể, nhưng cũng không có lực kéo như một dòng điện. Nó cuộn và cuộn và đồng thời mức tiêu thụ nhiên liệu 8,5 -9 lít. Nếu bạn đi xe linh hoạt. Động cơ đó không thoát khỏi doanh thu cao 5 nghìn đây là định mức. Và nó rất rõ ràng. Các truyền là thẳng thắn và do đó họ thường di chuyển. Nếu bạn nói rằng hộp là ngu ngốc, không có sự chấm dứt với một sự chậm trễ nhỏ, nhưng việc truyền được chọn theo cách mà họ không cảm thấy như vậy.
Nó chuyển đổi nhưng không kéo. Hoặc thay vì kéo Kata cho đuôi, yếu, tăng tốc chậm chạp. Điều này là do thực tế là các truyền ngắn không cho phép tiềm năng động cơ trong vùng mô-men xoắn tối đa. Quá ít thời gian cho việc này được đưa ra. Chỉ một khoảnh khắc xuất hiện và ở đây đã cắt và xe bán tải đã có các cuộc cách mạng cao Nơi lực đẩy và doanh thu thêm chỉ làm giảm mô-men xoắn. Từ đây không có xe bán tải. Chậm chạp Ầm ầm mặc dù 6 bánh răng và tiêu dùng tôi sẽ nói không ít hơn và thậm chí nhiều hơn 4 vữa. Xăng trong đường ống! Trong khả năng trống rỗng. Động cơ thay vì kéo công suất thiết lập lại để chuyển đổi. Và có rất nhiều trong số họ. Nó có nghĩa là 5000-6000 nghìn để nhanh chóng lái xe, và điều này hoàn toàn không đáng chú ý bằng lực đẩy gia tốc.
Động cơ rips và hộp nhỏ không làm hộp trình điều khiển này và các cài đặt của Euro 5 bị siết cổ thường mang lại tốc độ tối đa bằng cách liệt. 180 KMM trên máy ở tất cả 6 tốc độ không bật trong Kikdaun! Điều này có nghĩa là chiếc xe tốc độ tối đa có thể chỉ đi trên 5 lần truyền, trong khi doanh thu động cơ là 5.500! Trên hộp trước 4, việc chuyển và doanh thu của 4500 thấp hơn đáng kể và yên tĩnh hơn đáng kể. Mặc dù một hộp gồm 4 bước. Nhưng ở đây có một chế độ hướng dẫn trung thực và khi được bật, bạn có thể chuyển đến 6 lần truyền với doanh thu nhỏ hơn, nhưng sau 160 km, động cơ trên 6 lần truyền từ chối xoắn. Thrust Thác, mong manh cổ áo điện tử và như một bức tường. Bao gồm máy thứ năm tăng tốc lên 180 kmk trên hầu hết không bao giờ tăng tốc thời gian. Để chia tối đa 180 vào thứ năm, chúng tôi bật 6 và chiếc xe đang lái xe trong một thời gian 180 và sau đó nó bắt đầu mất các giọt tốc độ và chuyển ở chế độ thủ công 6 không chuyển khí Động cơ đầy đủ. tupit. Như một bộ chế hòa khí trong đó không có đủ xăng.
Cài đặt ngu ngốc. Mặc dù tiềm năng động cơ là. Có lẽ nghẹt thở theo yêu cầu của Euro 5. Chà, cô ấy không đi và ở đây nó sẽ cho cô ấy một hộp 4 x bước. Về kinh tế. Tôi sẽ nói như vậy nếu bạn đi qua Đường roven. Theo dõi là 60-70 km trong thời tiết yên tĩnh, bạn có thể đặt một kỷ lục về nền kinh tế. Và anh ấy không được yêu cầu. 4,6 lít / 100 km! Nhưng thật thú vị bao nhiêu năm nên là người lái xe di chuyển với tốc độ như vậy. Đặc biệt là trên đường cao tốc. Nếu tốc độ là hơn 80-90-100 và áp suất yếu đối với khí, thì mức tiêu thụ được thêm vào 7-8 lít. Và nếu việc nâng dễ bị quá tải trong 12-14 lít mỗi trăm. Động cơ bị bóp nghẹt chuyển đổi lây truyền dưới vòng lượt phát triển và mức tiêu thụ nhiên liệu đang tăng lên. Nếu bạn nhặt và phân tán chiếc xe, dòng chảy sẽ tăng thêm nhiều hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình vào mùa hè là khoảng 8,5 -9 lít mỗi trăm. Trên bốn tốc độ automata 7-8,5 lít. Sự khác biệt. Nếu bạn đi trong chế độ kinh tế, thì 6 vữa sẽ tiết kiệm hơn.
Nhưng có 6 bước tự động tồi tệ hơn người tiền nhiệm? Không chắc chắn theo cách đó Anh ấy là một cái bẫy, tương ứng, việc anh ấy kéo một trailer dễ dàng hơn. Trên việc khai thác serpentine chuyển đổi mềm hơn mà không bị giật và truyền được chọn chính xác, tăng tốc ở tốc độ thấp đủ để vượt qua. Trên descents liên tục, bạn có thể dễ dàng chọn chuyển ở chế độ thủ công và hộp hiệu quả chậm lại mà không cần dùng đến phanh chính. Nó rất thuận tiện trên dòng dõi với rẽ dốc và kẹp tóc. Các chương trình được bật rõ ràng làm chậm hiệu quả. Chuyển động ở vùng núi ở chế độ thủ công cũng rất thuận tiện. Truyền ngắn cho phép bạn chọn tốc độ mong muốn nhất để giữ mô-men xoắn và có đủ tốc độ.
Tóm tắt tôi muốn nói. Đó là chiếc xe và với một máy tự động 4 cấp là tốt và từ 6 Stepdown theo cùng một cách. Trong mỗi phiên bản có những lợi thế và bất lợi.
Hộp 4 tốc độ dài hơn và được cấu hình để tối đa hóa khả năng lực đẩy của động cơ. Do đó, cô ấy là Frisky nhiều hơn, tôi sẽ nói có thể tăng tốc tối đa trong một thời gian dài chuyển động. Đặc biệt là trong khoảng từ 100 đến 160 kmh. Tốc độ nhanh. Điều này làm cho nó có thể thực tế chống sét nếu cần thiết. Hộp này cho phép truyền tối đa 4 để nhập tốc độ ghi tối đa 180 km H và trong các điều kiện nhất định lên tới 200 km. Hộp dễ hơn 6 máy tự động đột quỵ. Chạy trên bánh xe là chính xác.
Nhược điểm của hộp này. Đứng với gia tốc sắc nét. Đặc biệt đáng chú ý với sự chuyển động kéo dài trong chế độ kinh tế, tăng tốc sắc nét dẫn đến một vài giây một nụ. Nó nghĩ rằng sau đó chuyển đổi truyền thấp sau đó tăng tốc. Nhưng bạn nên vào chế độ Kikdauna. Lực đẩy và khả năng tăng tốc được đi kèm với tốc độ cao nhất có thể. Khi tốc độ động cơ vượt quá 4,5 nghìn lực đẩy trơn tru giảm nhẹ, nhưng động cơ không kéo vào tường bê tông và không giảm mạnh như 6 stupnas. Nhược điểm của hộp Bước 4x là khi công tắc tải, càng lớn và tải trên động cơ lớn.
Ở vùng núi của 4 chương trình thiếu, và trên các bánh răng dài để đi với các điều kiện thay đổi liên tục của đường khó hơn. Chế độ thủ công giúp, nhưng sự lựa chọn của thiết bị không lớn, và sự khác biệt là quan trọng. Do đó, điều đó xảy ra rằng thứ ba không kéo, hoặc thay vì kéo nhưng nó cứng và thứ hai không đủ tốc độ và nếu bạn đi rẽ nhanh nhất, thứ ba là một lần nữa, nhưng cô ấy xe nhanh Tăng tốc cần chậm lại và một lần nữa lần thứ hai và revs lớn. Cũng với một trailer. Nhưng lợi ích của động cơ là 1,6 khách du lịch và đối phó với tải.
Có thể cải thiện hộp này. Bạn có thể về mặt phản hồi, định cấu hình nó thành phản ứng nhanh hơn hoặc thêm chế độ thể thao. Chế độ thích ứng làm giảm tốc độ chuyển đổi tốc độ.
Bây giờ hãy xem xét hộp 6 tốc độ.
Nếu bạn không nhanh chóng và không dùng đến Kikdaun, nền kinh tế này là chuyến đi của chiếc hộp này, với điều kiện là chuyến đi không quá 85 km H. Ranzhod có thể được giữ ở đuôi 5 - 5,5 lít mỗi trăm trên mỗi lỗ nhựa đường cân bằng. Trên automata 4 tốc độ, tốc độ dòng chảy lớn hơn 6-6,5 lít. Nếu bạn lái xe quanh những ngọn núi hoặc di chuyển dưới tải và thậm chí với một trailer. Ở tốc độ thấp, chiếc hộp này cho thấy sự cơ bắp của nó, mà không cần nhiều nỗ lực việc chuyển giao cần thiết.. Và chiếc xe vui vẻ lăn lộn. Phạm vi tăng tốc tối đa là 60 - 110 kmh. Tăng tốc thêm chậm hơn và sau 160 tăng tốc thẳng thắn và yếu. Nó hóa ra một con ngựa chở hàng như vậy. Chiếc hộp hoạt động tốt, nhưng nó thẳng thắn không thành công. Được cấu hình để lưu động cơ, nhưng một lần nữa, động cơ tải ít hơn, nó sẽ quay nhiều hơn so với vữa thứ 4. Và doanh thu lớn của động cơ cũng bị hao mòn.
Một cây gậy về hai đầu, đồng thời mức tiêu thụ tăng lên rất nhiều. Một tốc độ tối đa trừ khác chỉ có sẵn trên 5 lần truyền! Những loại hiệu quả bạn có thể nói nếu lượt tốc độ tối đa 180 km H 5500. Chuyển động 120 km h ở 2500 O trên thứ sáu là tốt! Nhưng tiêu thụ trong 9-9,5 là rất nhiều! Tốc độ bay. Hơi ném bàn đạp khí thèm giảm ngay lập tức là tốc độ. Một hơi gia tăng đã bật thứ năm với tốc độ dòng chảy 10-12 lít. Đi xe thoải mái trong phạm vi 110-130 km H cuộn ra 8,5-9,5 lít mỗi trăm và điều này là không đủ.
Với các chỉ số tương tự, tốc độ dòng chảy của vữa 4x ít hơn mỗi lít rưỡi. Và quan trọng nhất, ngày 6 của vữa không muốn đi nhanh chóng và thẳng thắn hơn so với tốc độ. 6 bánh răng tồn tại cho trọng lượng thêm và khả năng chống di chuyển. Nhiều bề mặt chà xát nhiều hơn. Và hơn 6, việc chuyển được thực hiện để tiết kiệm nhiên liệu trên thực tế, nó chỉ làm giảm tốc độ động cơ với tốc độ lên tới 160 km. Nó không tiết kiệm vì động cơ được tải và thậm chí bị bóp nghẹt. Một ví dụ về một con ngựa kéo toa xe đến núi. Cô ấy cần giữ nhịp điệu và tốc độ, và thay vào đó, người lái xe giữ cô ấy. Cô rất vui khi rút ra, chủ sở hữu không cho đi sự mất mát và lực đẩy. Ít nỗ lực hơn là cần thiết để tiếp tục chuyển động.
Tôi nghĩ rằng bạn có thể sửa chữa tất cả mọi thứ. Nhưng điều chỉnh bộ não theo cách để có thể chọn chế độ chuyển động. Bạn phải cấu hình phần sụn của động cơ và hộp. Rằng có một chế độ hoàn trả đầy đủ. Chuyển đổi chuyển đổi bám và truyền. 1-3-5-6 sẽ được chuyển đổi thành một chuỗi như vậy, mà không cần kẹp ở bánh răng cao. Sau đó, chiếc xe sẽ có thể đi đến tốc độ tối đa 6 lần truyền. Và lực đẩy tăng tốc sẽ được vĩnh viễn bằng cách sử dụng đỉnh mô-men xoắn động cơ và không cắt tia lửa. Cấu hình động cơ và hộp. Và chiếc xe sẽ là vàng. Vâng, nếu bạn ăn những gì là! Chúc mọi người may mắn đọc tin tức và bài viết của tôi. Tôi hy vọng bạn có thể học được rất nhiều điều thú vị và so sánh cảm xúc của bạn.
Mỗi tài xế có lẽ sẽ nhớ những lời của người hướng dẫn đầu tiên của mình. "Trước khi quay khóa đánh lửa, bạn sẽ chia tay rằng chiếc xe đang được truyền trung tính." Bài viết này sẽ xem xét các loại hộp số, sự khác biệt của chúng từ nhau, những ưu điểm và nhược điểm, cũng như phạm vi ứng dụng.
Tính trung bình. trục khuỷu Hầu hết các xe khách có tốc độ hoạt động từ 800 đến 8.000 mỗi phút. Đồng thời, đỉnh cao của quyền lực rơi vào bốn - năm ngàn cuộc cách mạng. Tất nhiên, một phạm vi như vậy tốc độ góc không đáp ứng các điều kiện hoạt động của bất kỳ bánh xe xe Nói chung, những chiếc xe nói riêng.
Mục đích chính của hộp số ô tô là một sự thay đổi về tốc độ quay, cũng như mô-men xoắn được truyền từ trục khuỷu động cơ đến bánh xe lái xe.
Nút đầu tiên của loại này là truyền cơ học. Có một ý kiến \u200b\u200bnhư vậy là từ "cơ học" rơi vào tên của đơn vị do viết tắt không chính xác được thông qua trong tài liệu kỹ thuật nói tiếng Anh. Các chữ cái của MT biểu thị hộp số tay, có nghĩa là "Hướng dẫn sử dụng, truyền có thể chuyển đổi bằng tay", và không phải cơ học - cơ khí.
Làm thế nào nó hoạt động
Cách dễ nhất để giải thích nguyên tắc hoạt động của nút này về ví dụ về hoạt động của truyền cơ học. Trên thực tế, MCP là một hộp số giảm đa tầng, được lắp ráp bằng tầm thường và ít thường xuyên hơn trong sơ đồ hai phòng. Trục chính hoặc ổ đĩa bằng ly hợp được kết nối với bánh đà WAF. Thứ cấp, hoặc trục nô lệ có kết nối cứng nhắc với trục các đăng xe hơi. Thứ ba, trung gian, trục là cần thiết để truyền các vòng quay từ trục hàng đầu đến nô lệ. Trục được đặt song song với nhau và được thu thập trong một trường hợp duy nhất. 
Trên trục hàng đầu, có một thiết bị truyền chuyển động của trục trung gian. Trục trung gian Được trang bị một khối bánh răng cố định chết, thường được thực hiện toàn bộ. Các bánh răng của trục nô lệ được đặt trong các khe của trục hoặc trung tâm đặc biệt. Giữa chúng có những ly hợp để bao gồm các truyền xoay cùng với trục, nhưng có thể di chuyển dọc theo trục dọc của nó. Các bánh răng và núm vú của trục nô lệ có thể tương tác với nhau với sự trợ giúp của vương miện bánh răng trên bề mặt cuối của chúng.
Khi bạn bật bất kỳ truyền nào ngoại trừ Đột quỵ phía sauKhớp nối chịu trách nhiệm cho sự bao gồm của nó được kết nối với các thiết bị tương ứng và chặn nó. Di chuyển như một toàn bộ, trục nô lệ truyền xoay sang Cardan.
Chuyển động tiến bộ The Coupphe báo cáo trình điều khiển của chiếc xe, ảnh hưởng đến nó bằng cách sử dụng núm bánh răng tương tác với dĩa và độ rộng của hộp.
Hộp số bốn giai đoạn và sơ đồ của công việc của cô ấy
Màu sắc nổi bật:
- Trục chính - Cam
- Thứ cấp - Vàng.
- Trung cấp - Xám
Ký hiệu chữ số kỹ thuật số cho biết số lượng chuyển và đảo ngược.
Vị trí trung lập và chuyển khoản đầu tiên 
Hộp số năm tốc độ
Video thể hiện nguyên tắc hoạt động.
Hộp số cơ khí không được tập hợp
Tốc độ quay của bánh răng của trục nô lệ khác đáng kể so với nhau. Trong trường hợp này, khi bạn cố gắng chuyển đổi chuyển khớp nối, nó chỉ đơn giản là sẽ không thể kết nối với thiết bị cần thiết và vương miện răng sẽ bị phá hủy. Để điều chỉnh xấp xỉ tốc độ quay của bánh răng và khớp nối, một sự tiếp nhận được gọi là " phát hành gấp đôi." Khi chuyển sang nhiều hơn truyền cao, người lái đầu tiên siết chặt ly hợp, sau đó dịch cần chuyển chuyển sang vị trí trung lập. Trục trung gian, và, do đó, nô lệ, ngừng quay. Sau đó giải phóng ly hợp, ép và bật hộp số cần thiết.
Khi chuyển từ truyền tăng độ truyền sang trình điều khiển giảm, cần phải thực hiện các thao tác tương tự, nhưng tại thời điểm này khi hộp bị tắt, bạn nên nhấp vào bàn đạp ga. Lễ tân này được gọi là "phát hành gấp đôi với peregazovka".
MCPS không được phối hợp đã được sử dụng trong xe khách Lên đến những năm 40 của thế kỷ XX. Hôm nay chúng được sử dụng riêng trong máy thể thao, Và vì lý do gì:
- Tốc độ chuyển đổi cao hơn so với các chất tương tự được đồng bộ hóa
- Tốt hơn mang sốc tải cao phát sinh trong quá trình vận hành
MCP đồng bộ hóa
Những loại truyền được trang bị các yếu tố bổ sung - đồng bộ hóa. Các bánh răng nằm trên trục nô lệ có bề mặt kết thúc hình nón. Giữa từng thiết bị và khớp nối của bộ chuyển mạch là một vòng đồng - một bộ đồng bộ hóa. Chuyển động bắt đầu, khớp nối nhặt chiếc nhẫn lên và nhấn nó vào các đầu của thiết bị. Do ma sát, tốc độ quay của bánh răng và khớp nối bằng nhau, sau đó kết nối cuối cùng của chúng xảy ra với sự trợ giúp của vương miện bánh răng. Hôm nay mọi thứ xe hiện đạiMCPS có giá 4, 5 hoặc 6 tốc độ được trang bị đồng bộ hóa.
Lịch sử của Bộ quản lý MCP, từ Ford T đến Bugatti Veyron
Kể từ khi xuất hiện chiếc xe đầu tiên và vào những ngày của chúng tôi, các nhà thiết kế sử dụng các loại MCP sau:
Hộp số tự động và bán tự động
Mặc dù có khả năng đáng kinh ngạc của hộp số hiện đại, thiết kế của chúng dựa trên cùng một thời gian MCP đã được chứng minh. Những thay đổi ảnh hưởng đến ổ đĩa của các khớp nối chuyển mạch và phương pháp truyền mô-men xoắn từ trục khuỷu động cơ đến trục máy chủ của hộp, phần còn lại của sơ đồ vẫn không thay đổi.
Tách biệt Có các thiết bị được gọi là Larators, nguyên tắc hoạt động của chúng sẽ được xem xét riêng.
Hộp số tự động hoặc tự động bao gồm một bộ chuyển đổi mô-men xoắn và MCP 5 hoặc 6 bước thông thường. Vai trò của hydrotransformer là để căn chỉnh trơn tru tốc độ xoay của chì và trục khuỷu. Khi đạt tốc độ mong muốn, khớp nối chặn chuyển bộ chuyển đổi mô-men xoắn sang chế độ Hydrometa. Một bộ điều khiển điện tử chịu trách nhiệm cho hoạt động của hộp số tự động. 
Hộp số robotized là một MCP trong đó các chức năng truyền và ly hợp được tự động hoàn toàn tự động. Đơn vị điện tử Quản lý và ổ đĩa servo cơ điện đối phó với nhiệm vụ không tệ hơn một tay đua chuyên nghiệp.
Đặc điểm so sánh của các loại hộp số
Hầu hết các tân sinh viên chọn chiếc xe đầu tiên của họ đang tự hỏi - chọn hộp nào? Cơ học hoặc tự động. Và có thể là một robot? Cơ học bốn giai đoạn không được trích dẫn, bạn cần ít nhất hộp năm tốc độ Truyền. Hoặc 7g-nronic.
Hộp số nào tốt hơn - phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện hoạt động.
Hộp số tự động đã được chứng minh hoàn toàn với chuyến đi đô thị. 5 hoặc 6 tốc độ, cung cấp một luồng mịn của một chiếc xe hơi, loại bỏ trình điều khiển khỏi thiết bị thường xuyên thay đổi đúng giờ để lái xe vào buổi tối "Tyrics". Có bản sao và tám bước. Nhưng mọi sự thoải mái đều có giá của nó. Tăng lưu lượng Tăng tốc nhiên liệu và xe chậm - một khoản phí vừa phải để cơ hội thư giãn trong khi về nhà.
Hộp robot cung cấp cho chủ sở hữu của họ gần như cùng một mức độ thoải mái. Tiêu thụ nhiên liệu giữ ở mức độ cơ học, nhưng tốc độ phản ứng khiến nhiều người mong muốn. Robot dựa trên MCPS 5 hoặc 6 tốc độ hiện đại được sản xuất. Tùy chọn tuyệt vời cho máy đô thị và lái xe đường dài trên một con đường trơn tru.
Một hộp bốn tầng cơ học của các ngôi sao không đủ từ bầu trời, nhưng hoàn toàn thực hiện mục đích chính của nó. Các loại khác nhau 5 và 6. bước bước Họ đi lang thang với các dây thần kinh trong thành phố, nhưng họ sẽ thể hiện bản nhạc một cách hoàn hảo, hỗ trợ chế độ hoạt động tối ưu của động cơ.
Điều quan trọng hơn - sự thoải mái trong thành phố hoặc kẻ ngốc hùng mạnh trên đường đua, mọi người phải tự quyết định.
Không ai bây giờ không phải là một bí mật rằng hộp số tự động đang đạt được mức độ phổ biến rất phổ biến ở Nga. Cho dù họ không thể tranh luận với tôi như thế nào, nhưng sự gia tăng là 5 - 10% mỗi năm, và đây là rất nhiều, đó là câu hỏi tốt hay xấu là thứ hai, nhưng mọi người đã quen với việc tốt. Tuy nhiên, những người phải đối mặt với lần đầu tiên với hộp số tự động, anh ta phải tự quyết định rằng việc truyền tải nào nó sẽ mất - tốc độ cũ và cổ xưa (thường là những mô hình thực sự cổ xưa) hoặc hiện đại với 6 bánh răng. Dường như lúc đầu, mọi thứ đều khá đơn giản - tất nhiên là hiện đại! Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy ở đây. Tại sao - đọc trên, sẽ có một phiếu bầu và video ở cuối ...
Nói chung, tôi rất thường được yêu cầu nói về điều này, và vì vậy tôi quyết định viết một bài báo nhỏ. Bạn biết đấy, không phải tất cả mọi thứ đều là một cách rõ ràng như thoạt nhìn. Và một mặt, các nhà sản xuất hiện đại sẽ đổ lỗi ở đây, và mặt khác, các chủ sở hữu đang ở trong tai được đổ bởi các đại lý thông tin không thể hiểu được của các thẩm mỹ viện chính thức. Tuy nhiên, mọi thứ theo thứ tự sẽ không vội vàng.
Tự động (hộp số tự động) 4 bước
Khi nó trở nên rõ ràng, chỉ có bốn lần truyền ở đây, những "hộp" như vậy đã được phát triển trong một thời gian dài, tôi thậm chí sẽ nói - bình minh của họ là 20 năm trước. Bây giờ họ đi đến nền và phát hành Nơi đến những người ô tô tiến bộ mới.
Tuy nhiên, một số nhà sản xuất (đặc biệt là Nissan, Avtovaz và khác), những người sản xuất ô tô ở Nga, thiết lập chúng trong xe hơi của họ. No tôt hay xâu? Tôi có nên mua một chiếc xe hơi hoặc bàn tay với cô ấy và trải dài để có một đơn vị công nghệ hơn? Đừng vội vàng, cân nhắc mọi thứ cho và chống lại.
Hãy ngay lập tức chúng ta hãy đi qua tiêu cực :
- Vâng, họ đã lỗi thời. Thông thường, các chuyển động chuyển đổi không quá nhanh và có một suy nghĩ
- Tiêu thụ nhiên liệu với "hộp" như vậy thực sự tăng lên. Nếu so với các cơ chế lên đến 20 - 30%
- Trên đường đua, các tính năng hạn chế, đã ở tốc độ 120-130 km / h, động cơ sẽ hoạt động trên các giới hạn của nó, cũng như truyền tải. Doanh thu sẽ được cắt bỏ! Và việc chuyển sẽ không nhận được chúng chỉ có 4! Những gì dẫn đến sự tràn đầy nhiên liệu và giảm tài nguyên động cơ.
- Một lượng lớn dầu, không ai trước khi anh ta nghĩ, bạn cần 8 - 10 lít, điều đó có nghĩa là chúng ta rất nhiều.
Đây là toàn bộ tiêu cực, mà tôi thích nó đến với tâm trí. NHƯNG! Mặc dù có trong các giao dịch tự động này, có một loạt các cộng . Hộp số tự động cũ được thực hiện với tính toán một số lượng lớn km, dịch vụ đơn giản và thực tế - bằng tay của chính họ.
Nó có nghĩa là gì:
- Vâng, chỉ là sự dự trữ của độ bền cao hơn nhiều so với các đồng nghiệp hiện đại (chỉ là một thiết kế như vậy)
- Họ được phục vụ! Đó là, bạn có thể loại bỏ pallet khỏi chúng và leo vào bên trong mà không gặp khó khăn gì.
- Họ có thể được phục vụ bởi chính mình. Mục này rất quan trọng! Một lần nữa, không cần thiết trên các thiết bị để tháo pallet, nghĩa là, sự thay đổi dầu có thể xảy ra gần như trong mỗi nhà để xe (nếu có một cái hố)
- Bạn có thể thay đổi bộ lọc khi thay thế dầu. Nó lại quan trọng
- Dễ dàng để loại bỏ thủy lực và kiểm tra nó, và solenoids
- Có một bộ tản nhiệt làm mát riêng biệt
Pluses đã rất nhiều. Những gì tôi muốn nói - bạn bè thường là hộp số tự động cũ, thực sự đi dài và nếu bạn kịp thời và chính xác (với dầu và bộ lọc). Sau đó, tài nguyên thực sự rất lớn! Có thể đi và 250 - 350 - 400.000 km. Tôi có những ví dụ như vậy.
Đối với chế độ đô thị, có đủ chúng cho đôi mắt, đừng tin vào thực tế là họ nói 4 lây truyền cho thành phố là "không phải băng" - điều này không đúng.
Hộp số tự động hiện đại - 6 bánh răng
Họ đã được phát triển muộn hơn nhiều, đây là một thế hệ hiện đại. Đôi khi 5 - 7 năm trước chỉ được đặt trên những chiếc xe điều hành, nhưng bây giờ có nghĩa đen là trên mọi Solaris.
Tôi sẽ không kéo dài bài viết ngay lập tức tiến tới những khoảnh khắc tích cực của sự truyền tải này :
- Thực tế không có chuyển đổi đáng chú ý, hầu như không đẩy
- Gia tốc động, không có "Bunk"
- Tiêu thụ nhiên liệu thấp, theo nghĩa đen như trên pPC cơ khí. Đây là một điểm cộng thực sự lớn, vì hiệu quả có thể lên tới 20 - 30%
- Ở đây ít dầu hơn
- Trên đường đua bạn có thể di chuyển với tốc độ caoTrong đó lớn hơn 120 km / h như trên hộp số tự động cũ. Hơn nữa, động cơ "gầm như một con thú" sẽ không, doanh thu sẽ trong vòng 3000. Điều này có nghĩa là chi phí trên đường đua sẽ là tối thiểu
Có vẻ như đó là một lựa chọn rõ ràng là cùng một công nghệ, tiến trình, tốc độ cuối cùng. Nhưng ở đây bạn bè đều buồn với độ tin cậy và tài nguyên. Trừ và dễ hiểu với tôi Những automata này có rất nhiều:
- Hãy bắt đầu với thực tế là tự động này được duy trì, nghĩa là, nó không có pallet như cũ "automata" cũ hơn, bạn không thể tháo rời nó và xem những gì bên trong.
- Nhiều đại lý bạn có nói rằng họ không có bảo trì, nói chung. Đó là, không cần thiết phải thay đổi dầu, nó nằm trên toàn bộ tuổi thọ. Chỉ cần một số cơn ác mộng
- Nếu bạn vẫn còn phải thay thế dầu, thì bạn không thể thay đổi bộ lọc. Va cho chạy lớn Nó thực sự bị tắc nghẽn, hộp số tự động của bạn bắt đầu đá
- Một lần nữa, chỉ như vậy, bạn không thể đến khối thủy lực và solenoids
- Và nói chung, để tự phục vụ hộp (leo bên trong) sẽ không hoạt động. NÓ RẤT KHÓ! Không có pallet - bạn cần chụp và "một nửa" nó, và điều này được chú ý bằng một nửa chiếc xe
- Bộ tản nhiệt được kết hợp với bộ tản nhiệt động cơ. Thường làm mát chỉ là không đủ
Các nhà sản xuất tính toán mọi thứ rất đúng - hiện đại truyền tự động Do đi bộ 150.000 km, và sau đó là tất cả mọi thứ! Bảo hành kết thúc sửa chữa hoặc thay thế tốt hơn. Tổng số xe toàn bộ.
Chết tiệt, nó phù hợp với tôi rất buồn cười - tốt, tại sao dưới đáy không thể rời khỏi pallet - nó rất dễ dàng. Và chính chủ sở hữu có thể thay đổi dầu và ngay lập tức bộ lọc. Tài nguyên sẽ tăng lên nhiều lúc. Nhưng không, cái chết sẽ đến ít hơn. Nỗi buồn của thế giới hiện đại!
Hóa ra tôi mua một chiếc xe có một đơn vị 6 tốc độ, bạn không thể hiểu liệu bạn có nên thay đổi nó ở mức 150.000 km. Chống lại nền tảng này, người già cổ xưa cũ và bị cáo buộc trên 4 chương trình trông rất hấp dẫn. Như bạn có thể thấy mọi thứ không đơn giản như vậy.
Tự động - số học.
Chà, bạn đã treo mũi - "sáu tốc độ"? Các chàng trai đưa bạn một chút. Tôi đề nghị bạn tính toán - những gì tốt hơn là kết quả của tiền.
Xem, hầu như tất cả các lần chuyển tự động cũ đều có tốc độ dòng chảy khoảng 12 - 14 lít trong thành phố (tất nhiên, ai đó có thể "buồn nôn" và sẽ gặp nhau trong 11 lít, nhưng nó rất hiếm). Hãy lấy số lượng trung bình khoảng 13 lít.
Mới "automata" dành 8 - 9 lít trong thành phố. Hãy để nó là khoảng 9 lít. Bạn hiểu ý tôi muốn nói gì không? Sự khác biệt trong 4 lít (tốt, hoặc vì vậy nó).
Với hàng ngàn nó sẽ là 1600 rúp và từ 100.000 - 160.000 rúp.
Nếu chúng ta cho rằng máy bị phá vỡ trong 150.000 km, thì nó sẽ tiết kiệm 240.000 rúp. NHƯNG giá trung bình Sửa chữa hộp số tự động hiện đại - khoảng 60 - 100.000 rúp (tùy thuộc vào nơi bạn sẽ làm). Có, và bạn có thể mua một hợp đồng trong 40 - 50.
