Mặc dù thực tế là sự xuất hiện của Mini Cooper đã lộ diện vào mùa hè, tuy nhiên, chỉ vào cuối năm 2013, công ty xe hơi đã chính thức cho mọi người thấy thế hệ thứ ba của nó. Sao lâu thế? Câu trả lời rất đơn giản - công ty muốn định thời điểm phát hành dòng Mini cuối cùng vào sinh nhật của người sáng lập thế hệ đầu tiên - Alexander Arnold Konstantin Issigonis, người sinh năm 1908. Một thời gian sau, chính anh trở thành tác giả của ý tưởng và thiết kế Cooper. Toàn bộ phạm vi mô hình là Mini.
Ngoại thất
Ở bên ngoài, Mini Cooper mới đã sở hữu phần đầu xe khác biệt với lưới tản nhiệt sửa đổi, cản và mui xe khác và hệ thống khuếch đại ánh sáng mới trên đầu xe, vốn đã có các phần LED. Ở đuôi xe của người Anh, đèn và cản sau đã có những thay đổi. Đây chỉ là một giới thiệu ngắn về những gì được trình bày xuất hiện Mini Cooper thế hệ thứ 3. Hơn nữa, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết hơn thiết kế và thân của nó. Bắt tay vào tìm kiếm sự thay đổi đặc biệt trong hình dáng bên ngoài Thế hệ mới của chiếc xe mini Cooper 3 của Anh không có ý nghĩa gì. Nhóm thiết kế đã cố gắng duy trì các đường nét và tỷ lệ đã biết của các mẫu xe trước đây nhiều nhất có thể, trong khi vẫn tạo ra một hình dáng khẩn cấp hơn của một chiếc xe nhỏ gọn thể thao, chắc chắn và can đảm.
Ở phần mũi xe, dễ nhận thấy sự xuất hiện của lưới tản nhiệt giả rắn chắc, tạo hình giống hình lục giác với khung viền crom đồ sộ, cản trước nhỏ nhắn với đèn sương mù đồ sộ, được thổi phồng. vòm bánh xe và quang học đầu mới. Phiên bản cơ bản của Mini Cooper thuộc gia đình thứ 3 có đèn pha với bóng tiêu chuẩn, được bổ sung thêm dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Tuy nhiên, như một tùy chọn, bạn có thể mua đèn pha hoàn toàn LED, có vòng, trong đó hầu hết các vòng là ban ngày đèn chạyvà đoạn nhỏ ở phía dưới là các chỉ báo hướng. Chiếc hatchback hoàn toàn mới của Anh đã trở thành chiếc xe nhỏ gọn đầu tiên, trong đó hoàn toàn chính thức công nghệ LED Full Led để sử dụng đèn chạy ban ngày, nhúng và ánh sáng xa, đèn báo hướng và đèn sương mù. Đèn phía sau nhận được thiết kế mới và cả đèn LED.
Phần bên hông của gia đình Mini cuối cùng cho thấy đường mái bằng vốn đã nổi tiếng và đáng chú ý, trên đó có các thanh chống màu đen đầy phong cách, mạnh mẽ, như thể bảo vệ chéo cho các cạnh của vòm bánh xe và ngưỡng cửa thân xe làm bằng nhựa không bị ố vàng, đường kính bên, hóa ra khá cao và đầy đặn sự điềm tĩnh. Bộ la-zăng từ 16 inch khiêm tốn đến 18 inch khá ấn tượng so với kích thước của thân xe. Phía sau của chiếc hatchback Anh quốc đã nhận được đèn chiếu sáng bên lớn hơn với viền chrome độc \u200b\u200bđáo. Ngoài ra, những thay đổi tạo nên hình dạng của cửa sau và cản sau... Phiên bản Cooper mới giờ đây trông chắc chắn, bệ vệ và đắt tiền hơn.
Sự thay đổi trong lựa chọn màu sắc cho sơn đã tăng thêm 5 sắc thái mới, nhưng phần mái màu trắng hoặc đen tương phản sẽ được giữ lại trong danh sách mô hình. Tuy nhiên, câu hỏi là, nó có thực sự xe hơi mới, nó có vẻ khá phù hợp, vì về kiểu dáng, chiếc xe mới gần như sao chép hoàn toàn những bản phát hành của các thế hệ trước. Điều này có thể là do hệ thống khuếch đại ánh sáng quang học ở phía sau và phía trước, hình dạng của tấm tản nhiệt, gương chiếu hậu bên hông, tấm thân... Tuy nhiên, trên thực tế, mọi thứ không hoàn toàn như vậy - người Anh bây giờ đã lớn hơn một chút, do đó tỷ lệ cơ thể đã thay đổi.
Nội địa
Nội thất của Mini Cooper mới cũng giữ lại những nét đặc trưng dễ nhận biết và những giải pháp độc đáo về phong cách của các phiên bản trước, nhưng nó đã trở nên tốt hơn về tính công thái học và tiện dụng. Bảng điều khiển chính xác được lắp đặt với một mặt số khá lớn của cảm biến tốc độ, được bổ sung bởi màn hình màu của máy tính trên bo mạch, cũng như hình lưỡi liềm của cảm biến tốc độ động cơ. Như tùy chọn bổ sung, bạn có thể mua một màn hình chiếu sẽ hiện ra ngay trước mắt người lái từ bảng điều khiển được lắp phía trước. Vô-lăng đã nhận được sự sắp xếp của nhiều nút, chịu trách nhiệm cho việc cài đặt nhiều hệ thống. Trên các mẫu trước đó, bộ nguồn được khởi động bằng một phím tầm thường, nhưng bây giờ có một hộp kiểm đặc biệt cho điều này.
Tôi rất hài lòng khi ở giữa bảng điều khiển trung tâm, các kỹ sư và nhà thiết kế đã lắp đặt một màn hình có đường chéo 8,8 inch, hỗ trợ đầu vào cảm ứng (tuy nhiên, nó chỉ được cài đặt tùy chọn). Ở phiên bản cơ bản, có một màn hình TF đơn giản với 4 dòng. Bạn sẽ thích khả năng chiếu sáng thay đổi của vành đĩa nổi tiếng thế giới. Bảng điều khiển phía trước đã được thiết kế lại để có kiểu dáng hiện đại hơn. Chúng tôi hài lòng với chất lượng cải thiện của bảng điều khiển phía trước. Nếu trước đây các nhà thiết kế sử dụng loại nhựa rẻ tiền thì giờ đây, nội thất của Mini Cooper trông chẳng khác gì một chiếc ô tô hạng sang. Thẻ cửa và ghế trước mới cũng được lắp đặt.
Ghế lái và hành khách ngồi bên cạnh có các nẹp đỡ lưng và hông được xác định rõ ràng, cũng như phần tựa lưng tuyệt vời, chiều dài đệm đã được tăng thêm 23 mm và biên độ điều chỉnh theo chiều dọc đáng kể. Đơn giản là không có gì làm hài lòng hai người ngồi trên ghế sofa phía sau, nếu không gian trống đã tăng lên ở đó, thì điều đó là không thể nhận thấy. Tựa lưng của hàng ghế sau có thể thay đổi góc nghiêng và được điều chỉnh theo tỷ lệ 40:60, giúp tăng không gian trống của khoang hành lý từ 211 lít lên mức 730 vốn đã chấp nhận được. Nếu chúng ta so sánh nó với thế hệ trước, thì có khoang hành lý 160-180 lít, do đó, sự gia tăng được đưa ra, mặc dù không đạt yêu cầu, nhưng hữu hình. Là một tùy chọn bổ sung, bạn có thể chọn các biến thể bọc của ghế bằng vải hoặc da, cũng như chọn các dải trang trí khác nhau cho trang trí nội thất. Có nhiều loại trang trí Đường màu.
Thông số kỹ thuật
Thành phần kỹ thuật của gia đình Mini Cooper mới ngụ ý sự hiện diện của công nghệ mới nhất trong hodovke, giảm tổng trọng lượng của xe trong khi tăng độ cứng xoắn của thân xe, sử dụng các bộ động lực mới, hộp số cải tiến và danh sách toàn bộ các dịch vụ điện tử để đảm bảo an toàn. Hệ thống treo phía trước là loại trục đơn với thanh chống McPherson, trục nhôm, dầm kết cấu thép cường độ cao và xương đòn. Ở phía sau, hệ thống treo đa liên kết. Theo tiêu chuẩn, công ty trang bị hệ thống lái trợ lực Servotronic, ABS, EBD, Kiểm soát phanh khi vào cua và DSC với EDLC.
Trong những chiếc xe do Anh sản xuất, một dịch vụ được sử dụng có thể phân phối mô-men xoắn - Kiểm soát Hiệu suất. Tùy chọn đầu tiên cho Mini mới cũng được sử dụng - Dynamic Damper Control - một dịch vụ chịu trách nhiệm điều chỉnh độ cứng của giảm xóc. Mini thế hệ thứ ba kể từ khi bắt đầu triển khai sẽ được cung cấp 3 bộ nguồn hoạt động trên công nghệ Mini TwinPower Turbo với chức năng start / stop. Chúng sẽ được đồng bộ hóa với ba kiểu truyền: 6 tốc độ hộp cơ khí bánh răng, hộp số tự động 6 cấp và phiên bản thể thao hộp số tự động.
- 1,5 lít động cơ diesel Với 116 mã lực, nó cung cấp tốc độ tối đa lên đến 205 km / h, và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ vào khoảng 3,5-3,6 lít cho 100 km với hộp số sàn và 3,7-3,8 lít với hộp số tự động.
- Động cơ xăng 1,5 lít công suất 136 mã lực đã cung cấp tốc độ tối đa 210 km / h. Sự thèm ăn trong chu trình kết hợp là ngang nhau đối với hộp số sàn - 4,5-4,6 lít và 4,7-4,8 lít với hộp số tự động.
- Động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0 lít có công suất 192 mã lực. Nó đạt một trăm đầu tiên trong 6,8 giây và với hộp số tự động trong 6,7. Tốc độ tối đa được thiết lập ở 235 km / h. Với hộp số sàn, xe Mini Cooper S tiêu thụ 5,7-5,8 lít / 100 km và với hộp số tự động thậm chí còn ít hơn - 5,2-5,4 lít.
| Động cơ | loại động cơ | Công suất động cơ | Quyền lực | Quá trình lây truyền | Tăng tốc lên đến 100 km / h, s. | Tốc độ tối đa km / h |
| MINI Cooper 1.5 MT | Xăng dầu | 1499 cm³ | 136 giờ | Cơ khí thứ 6. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1.5 AT | Xăng dầu | 1499 cm³ | 136 giờ | Máy tự động thứ 6. | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1.5 MT | Dầu diesel | 1496 cm³ | 116 giờ | Cơ khí thứ 6. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1.5 AT | Dầu diesel | 1496 cm³ | 116 giờ | Máy tự động thứ 6. | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0 MT | Xăng dầu | 1998 cm³ | 192 giờ | Cơ khí thứ 6. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Xăng dầu | 1998 cm³ | 192 giờ | Máy tự động thứ 6. | 6.7 | 233 |
An toàn Mini Cooper 3
Vì mục đích bảo mật, Mini thế hệ mới được trang bị một loạt các công nghệ bảo mật có thể tưởng tượng được ngày nay - từ các dịch vụ hoạt động cho đến các dịch vụ. an toàn thụ động... Cooper mới được trang bị một loạt các dịch vụ hỗ trợ tài xế sẽ đến giải cứu trước khi tài xế nhận ra rằng mình cần. Dịch vụ này được thiết kế để cảnh báo va chạm khi lái xe trong đô thị, sẽ giúp tránh va chạm ở tốc độ 60 km / h. Nguyên tắc hoạt động của nó là theo dõi tình hình trên đoạn đường với một camera tích hợp và phát ra âm thanh cảnh báo và thu hút hệ thống phanhnếu thời điểm vượt quá tầm kiểm soát. Nếu tốc độ cao hơn 60 km / h, dịch vụ thông tin va chạm trực diện sẽ được kích hoạt. Cô ấy biết cách đưa hệ thống phanh vào trạng thái sẵn sàng hoạt động, điều này sẽ giảm đáng kể khoảng cách phanh... Hơn nữa, dịch vụ giám sát các biển báo được lắp đặt trên đoạn đường và biết cách thông báo cho lái xe khi anh ta vượt quá tốc độ cho phép.
Là một trợ lý đỗ xe - Cooper cũng có trợ lý riêng của mình. Hệ thống có thể tự ước tính kích thước của chỗ đậu xe và nếu có đủ, xe sẽ tự đậu mà không cần người lái. Điều duy nhất mà người lái xe cần làm là đạp phanh khi xe Mini tự đỗ. Tuy nhiên, hệ thống an ninh không chỉ có người lái và hành khách ngồi bên cạnh chịu trách nhiệm. Dịch vụ an toàn tích cực người đi bộ, biết cách nâng mui xe và lùi ra sau một chút nếu chiếc hatchback vô tình đụng phải ai đó. Điều này có thể làm giảm đáng kể lực va chạm. Các cảm biến, bao gồm sợi quang và được đặt trong tấm cản, sẽ ghi lại thực tế của một tác động và sau một hệ thống phức tạp gồm nhiều ổ mui khác nhau, trong tích tắc, nó sẽ thực hiện hành động cần thiết.
Trong một vụ va chạm, Mini Cooper thế hệ thứ 3 có thể ngay lập tức biến thành một viên an toàn mềm. Chiếc xe do Anh sản xuất có 6 túi khí. Thép nhiều pha cao và nặng cũng được sử dụng, mục đích là để cung cấp sự an toàn tối đa trong trường hợp tai nạn có thể xảy ra. VÀ hệ thống mới kiểm soát hành trình năng động thích ứng sẽ cho phép người lái xe thư giãn và chỉ cần tận hưởng chuyến đi. Máy ảnh có thể nhận dạng ô tô đang di chuyển phía trước người lái xe ở khoảng cách lên đến 120 m, ngoài ra, nó có thể nhận ra các vật thể đứng yên và người đi bộ. Dịch vụ sẽ dễ dàng có thể tự động điều chỉnh tốc độ xe của bạn với tốc độ của xe phía trước, và nếu có nhu cầu kiểm soát, bạn chỉ cần nhấn phanh hoặc ga.
Thử nghiệm lòng
Tùy chọn và giá cả
Thực hiện một chiếc xe hơi của Anh trong Liên bang Nga bắt đầu vào đầu mùa xuân năm 2014, nhưng việc nhận đơn đã bắt đầu vào mùa đông năm 2013. Giá của một chiếc Mini Cooper thế hệ thứ 3 hoàn toàn mới bắt đầu từ 1.059.900 rúp cho một bộ hoàn chỉnh với động cơ 3 xi-lanh 136 mã lực, dung tích 1.5 lít. Mini Cooper S với 2.0 lít đơn vị năng lượng và công suất 192 mã lực, sẽ được ước tính khoảng 1.329.000 rúp. John Cooper cấp cao nhất Hoạt động với động cơ 231 mã lực có giá từ 1.395.000 rúp. Trong số các trang bị phụ trợ, Mini Cooper có một danh sách khá lớn.
Trong số đó có sự góp mặt của Màn hình hiển thị Head-Up, Hệ thống hỗ trợ lái xe, bao gồm kiểm soát hành trình chủ động, hệ thống cảnh báo có thể xảy ra va chạm với người đi bộ với tùy chọn tự phanh, đèn chiếu sáng thích ứng và hệ thống được thiết kế để nhận biết các biển báo trên đường. camera quan sát phía sau cùng với cảm biến đỗ xe, trợ lý đỗ xe song song, cảm biến gạt mưa, Kiểm soát khoảng cách khi đỗ xe, vào nội thất không cần chìa khóa và khởi động động cơ bằng nút bấm.
Việc sửa đổi cũng có một mái che toàn cảnh với ổ điện, gương ngoại thất chỉnh điện, tùy chọn gập và sưởi, ghế trước có sưởi, điều hòa khí hậu 2 vùng, dàn âm thanh Harman Kardon và hệ thống định vị. Đối với Mini thế hệ thứ 3, có rất nhiều lựa chọn về màu sắc để sơn mui và gương xe. Hơn nữa, có thể sơn mui xe bằng những đường kẻ sọc.
Ưu nhược điểm của Mini Cooper 3
Chiếc hatchback Anh thế hệ thứ ba có những ưu và nhược điểm, cũng như mọi chiếc xe khác. Tôi muốn bắt đầu với những ưu điểm và chúng có bản chất như sau:
- Hình thức đẹp của máy;
- Xử lý tốt;
- Khả năng sinh lời;
- Ghế thể thao;
- Cột lái có thể điều chỉnh được;
- Cải thiện chất lượng hoàn thiện nội thất;
- Công thái học tự tin;
- Tính năng động của xe;
- Kích thước nhỏ;
- Khả năng cơ động;
- Mức độ tốt của thiết bị;
- Hệ thống phụ trợ điện tử đa dạng;
- Mức độ bảo mật cao.
Những bất lợi là:
- Chiếc xe đắt về chi phí và bảo dưỡng;
- Khoang hành lý nhỏ;
- Không phải là hệ thống treo đáng tin cậy nhất;
- Xu hướng ăn mòn;
- Ngồi ở hàng ghế sau khá chật chội dù chỉ dành cho hai hành khách;
- Gương chiếu hậu không thoải mái lắm;
- Khoảng sáng gầm xe nhỏ.
Tổng hợp
Phiên bản thứ ba của gia đình mẫu xe hatchback nổi tiếng Mini Cooper của Anh đã mở ra thế giới theo một cách khác. Mặc dù không dễ dàng để tìm thấy những điểm khác biệt rõ ràng và thể hiện rõ ràng, cả về hình dáng bên ngoài của chiếc xe và nội thất, chúng vẫn hiện diện. Tất nhiên, chiếc xe đã xuất sắc trong việc xử lý, công thái học và tiết kiệm nhiên liệu trước đây, nhưng sau khi cập nhật, Cooper sẽ có thể giành được sự tôn trọng của nhiều người lái xe hơn nữa. Sự xuất hiện của Mini thu hút sự chú ý. Nhiều người sẽ thích những thay đổi có thể thấy ở phần mũi của Cooper, đó là việc sử dụng hệ thống đèn LED cho cả phía trước và phía sau. Trang trí nội thất Cầu thủ người Anh đã cố gắng duy trì những phẩm chất hấp dẫn vốn có trong anh ta, trong đó, sự duyên dáng, sự kiềm chế và đâu đó thậm chí là một phong cách thể thao. Tất cả các điều khiển được đặt ở vị trí của chúng, mọi thứ đều trực quan.
Câu chuyện về Mini baby bắt đầu từ những năm 50. Và như thường xuyên xảy ra - không phải do ý thích của nhà sản xuất, mà do nhu cầu cấp thiết. Nguyên nhân là do hoàn cảnh trùng hợp, cụ thể là cuộc khủng hoảng Suez, xảy ra vào năm 1956-1957 và kéo theo một cuộc khủng hoảng nhiên liệu.
văn bản: Ivan Sokolov / 23.09.2013
Vương quốc Anh, và thực sự là toàn bộ châu Âu, cần khẩn cấp ô tô tiết kiệm... Nó bắt đầu với việc Alec Issigonis phác thảo một bản phác thảo trên một chiếc khăn ăn nhà hàng bình thường. Không chắc nhà thiết kế người Anh gốc Greco vào thời điểm đó cho rằng ông đã vẽ nên một huyền thoại ô tô trong tương lai.
Austin Mini Prototype (ADO15) '1958
Năm 1956, kỹ sư tài năng này được giao lãnh đạo một nhóm làm việc gồm 8 người (2 nhà thiết kế, 2 sinh viên kỹ thuật và 4 thợ vẽ), do người đứng đầu tập đoàn Leonard Lord tạo ra. Và nhiệm vụ không phải là dễ nhất: chiếc xe, kích thước phải là 3 × 1,2 × 1,2 m, phải vừa 4 người lớn, hành lý tối thiểu và cả một động cơ có hộp số. Và vì có rất ít không gian dưới mui xe, Alec Issigonis đã giải quyết vấn đề này theo một cách rất nguyên bản vào thời điểm đó: động cơ được đặt nằm ngang, truyền động được thực hiện cho bánh trước và hệ thống treo nhỏ gọn hoàn toàn độc lập trên ống lót cao su côn, được phát triển bởi kỹ sư Alex Moulton (phía trước và phía sau các đình chỉ được kết nối với nhau).
Kiến trúc nội thất Morris Mini-Minor
Một đơn vị 848cc được chọn làm động cơ, giúp Mini tăng tốc lên 116 km / h, mặc dù ban đầu nó được cho là cung cấp động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 950 cc. Nhưng nó được cho là quá mạnh, vì cùng lúc tốc độ tối đa sẽ đạt 140 km / h, được coi là không an toàn.
Morris Mini-Minor (ADO15) '1959-1969
Morris Mini Van (ADO15) ‘1960-1969
Nguyên mẫu của chiếc crossover mới - Austin Mini Countryman (ADO15) ‘1960-1969
Những nỗi sợ hãi này, nói một cách nhẹ nhàng, là vô ích. Ngoài khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và vẻ ngoài đồ chơi dễ thương, Mini còn nhanh nhẹn và hoạt bát một cách đáng kinh ngạc. Và, hóa ra sau này, nó rất cứng và đáng tin cậy. Điều này đã mang lại cho anh ấy danh tiếng tốt. Năm 1961, John Cooper, nhà thiết kế của đội đua Công thức 1, ngưỡng mộ độ tin cậy và khả năng điều khiển của chiếc xe nhỏ này, đã quyết định biến nó thành một chiếc "hot hatchback". Anh ấy đã cung cấp thêm cho Mini động cơ mạnh mẽ, Đĩa phanh và một hai tông màu đặc trưng. Mặc dù ban đầu Alec Issigonis từ chối các đề xuất của Cooper để tạo ra một mô hình riêng biệt, tuy nhiên anh ấy đã bắt đầu hợp tác với anh ấy - và anh ấy đã đưa ra quyết định đúng đắn.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) '1964-1968
Mẫu xe này đã khiến thương hiệu trở nên đặc biệt nổi tiếng khi vào năm 1964, chiếc Mini Cooper S do Paddy Hopkirk và Henry Liddon lái đã giành được một trong những đường đua khó nhất ở Monte Carlo. Kể từ đó, chiếc xe cạnh tranh bình đẳng với các đối thủ lớn hơn đã đi vào lịch sử của các cuộc đua ô tô mãi mãi và đã nhiều lần giành được giải thưởng.
Đến năm 1964, Mini nhận được hệ thống treo Hydrolastic cải tiến mang lại sự thoải mái hơn khi lái xe. Sớm khác thương hiệu xe hơi bắt đầu cài đặt các hệ thống tương tự.
Austin Mini E (ADO20) '1982-1988
Năm 1967, thế hệ thứ hai của Mini - Mark II được ra mắt, thay đổi chính là động cơ 998 cc mạnh mẽ hơn và những thay đổi nhỏ về thiết kế. Trong cùng năm đó ở Anh, số lượng Mini tối đa đã được bán ra - 134 346 chiếc, và vào năm 1965, chiếc Mini thứ triệu được sản xuất. Khái niệm chung không thay đổi trong thế hệ thứ ba của hiệp ước phụ Anh. Mark III, phát hành năm 1969, cũng không trải qua quá trình hiện đại hóa lớn và tồn tại trên băng tải những đất nước khác nhau cho đến năm 2000. Những thay đổi rõ ràng nhất là những cánh cửa khác với bản lề ẩn, cửa sổ bên, và để thay thế loại Hydrolastic thoải mái vì lợi ích kinh tế, họ lại quay trở lại với hệ thống treo cao su rẻ hơn.
Rover Mini Cooper S Phiên bản cuối cùng (ADO20) '2000
Trong suốt thời gian tồn tại, thương hiệu Mini đã nhiều lần đổi chủ, đồng thời - tên gọi: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI ... Ngày nay, thương hiệu này thuộc sở hữu của BMW, đã đưa Mini ngân sách một thời lên phân khúc cao cấp.Ngoài ra, phạm vi đã được mở rộng đáng kể: đội hình Mini bao gồm 45 mẫu xe, bao gồm xe đường trường, xe mui trần, xe ga và xe crossover.
Mới Mini One (R50) ‘2001-2006
Mini Cooper (R56) "2010–2013
Mini Cooper S '2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) '2010-2013
Mini Cooper Clubman (R55) '2010-2013
Mini Cooper S Roadster (R59) '2012-2013
Mini Cooper S Coupe (R58) '2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) '2013
Mini Cooper S Countryman (R60) '2010-2013
Mini Cooper S Countryman (R60) bên cạnh nguyên mẫu xe đua Mini All4 Racing
Thương hiệu Mini đã phát triển như thế nào. Mười lăm năm phát triển đầu tiên
Tất cả các xe Mini đều có thiết kế thú vị và phong cách độc đáo. Công ty này được thành lập vào năm 1956 trong cuộc Khủng hoảng Suez, đây cũng là lúc chiếc Mini đầu tiên được tạo ra. Do chiến tranh, dầu bắt đầu được cung cấp cho nhà nước Anh bị gián đoạn, kết quả là xăng được xếp vào loại hàng hóa khan hiếm. Để có được nó, mọi người phải xuất trình các thẻ đã phát hành, và trong bối cảnh của tình trạng này, xe mini đã trở nên rất phổ biến. Vì vậy, L. Lord, lúc đó đang là người đứng đầu British Motor Corporation, đã quyết định làm một chiếc xe mới cho thị trường xe hơi trong nước.
Lord không thích những chiếc xe trượt tuyết đang chạy trên đường của Anh, vì vậy ông quyết định cho ra mắt một chiếc xe nội địa đáng chú ý. Ông đã giao việc phát triển tính mới này cho A. Issigonis, người không chỉ là một tay đua mà còn là một nhà thiết kế xe hơi. Dự án được đặt tên là Văn phòng vẽ Austin 15. Mọi người phải được cung cấp một chiếc ô tô nhỏ gọn với 4 chỗ ngồi, kích thước của nó phải vừa với khung hình 300x120x120 cm và chiều dài của khoang hành khách là 180 cm. Chiếc xe phải được trang bị động cơ Austin A35 bốn xi-lanh. Một năm sau, chiếc xe Mini đầu tiên được trình làng và hai năm sau chúng bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Trong 12 tháng sản xuất đầu tiên, hai mươi nghìn chiếc ô tô đã được sản xuất, và một năm sau, con số của chúng đã lên đến một trăm nghìn chiếc. Chiếc xe có một số đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời: hệ thống treo của nó độc lập, không cần vòm cho bánh xe 10 inch, thân xe thuộc loại chịu lực, bên trong rộng rãi, tay lái là giá đỡ và bánh răng.
Lúc đầu, xe được bán dưới tên Morris và Austin, chúng được biết đến với tên gọi Morris Minor và Austin 7. Mẫu xe chỉ trở thành Mini vào đầu những năm 60, sau đó thương hiệu Cooper bán chạy nhất bắt đầu được tung ra.
Ban đầu, động cơ Cooper có kích thước 848 cm 3, nhưng vài năm sau, họ cho ra mắt Cooper S, được trang bị động cơ lít 70 mã lực, có tốc độ tối đa là một trăm sáu mươi km / h. Chính chiếc xe này trong ba năm (1964-67) đã trở thành người dẫn đầu tại cuộc biểu tình Monte Carlo. Năm 1969, Clubman đầu tiên được ra mắt, được trang bị bộ tản nhiệt mới và động cơ 1275 GT từ Cooper S.
So với những chiếc Mini thông thường, được sản xuất cùng tốc độ, kích thước của Clubman đã được tăng lên một chút.
Thời gian từ những năm bảy mươi đến hai nghìn
Năm 1970, thế hệ thứ ba của Mini xuất hiện. Trong các mô hình này, giống nhau mở bản lề cửa đã được thay đổi thành ẩn. Sau đó, Mini đã tách ra thành một thương hiệu độc lập thuộc sở hữu của Công ty Ô tô Leylan của Anh, nơi mà Tập đoàn Ô tô Anh đã sáp nhập một năm trước đó.
Vào những năm 80, thương hiệu phải đối mặt với một số vấn đề nhất định: xếp hạng của các mẫu xe giảm, và những chiếc xe mới được sản xuất không thể nhận được sự yêu thích của khách hàng trở lại. Mẫu xe Metro được phát hành vào năm 1980 tại các thị trường xe hơi châu Âu đã không trở nên phổ biến.
Trong ba năm (1980-83), mô hình Clubman dần rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Trong quá trình sản xuất, họ để lại những chiếc xe cổ được trang bị động cơ lít 40 mã lực. Năm 1986 là một năm đặc biệt đối với thương hiệu, khi chiếc xe Mini thứ năm triệu được sản xuất.
Sách kỷ lục Guinness được bổ sung vào năm 1998 với "Chiếc xe của thế kỷ châu Âu" - đây là cách mà chiếc xe Mini được đặt tên, trở thành thương hiệu thành công nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô, nhưng bất chấp điều này, vào cuối năm 2000, việc phát hành các mẫu xe Mini cổ điển đã được hoàn thành. Trong toàn bộ thời kỳ sản xuất của họ, 5,5 triệu chiếc ô tô đã được sản xuất. Đồng thời, mọi quyền sản xuất ô tô được chuyển cho BMW.
Thời gian gia hạn đầy đủ
Vào mùa xuân năm 2001, chúng tôi bắt đầu sản xuất MINI Mới, một thế hệ mới của thương hiệu xe ô tô này. Serially bắt đầu sản xuất hai phiên bản của những chiếc xe cập nhật: Một, trang bị động cơ 1,6 lít 90 mã lực và hộp số 5 cấp, cũng như một chiếc Cooper với hộp số tương tự, nhưng với động cơ 115 mã lực, có tốc độ tối đa là 200 km / h.
Năm 2003, One D được sản xuất, trở thành mẫu xe đầu tiên của thương hiệu được trang bị động cơ diesel... Một năm sau, MINI Cabrio ra mắt sau một chiếc xe mui trần, mui mềm của nó được gập lại trong 1/4 phút. Trên thị trường xe hơi thế giới, phổ biến nhất là biến thể có động cơ 115 mã lực, 79,5 nghìn chiếc đã được bán ra. Trong 4 năm (kể từ năm 2004) 164 nghìn chiếc Cooper Convertibles đã được bán ra.
Xe Cooper đã trải qua một bản cập nhật khác vào năm 2007. Thế hệ mới của thương hiệu được trang bị động cơ 1,6 lít 120 mã lực từ liên minh Peugeot-Citroen, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp.
Một năm sau, mẫu xe ý tưởng crossover và xe điện MINI E, được trang bị động cơ điện 204 mã lực, đã được ra mắt. sức mạnh. Tại Triển lãm Ô tô Detroit 2008, Cooper C Cabrio thế hệ mới đã chính thức trình làng. Nó được cung cấp với hai động cơ: 175 và 120 mã lực, và ngoài ra, chiếc One còn được trang bị động cơ 1,4 lít và 90 mã lực.
Năm 2009 được đánh dấu bằng việc chế tạo một chiếc ô tô tích điện John Cooper Works ở phía sau một chiếc xe mui trần, sau khi hiện đại hóa nó được trang bị động cơ 211 mã lực và hộp số sàn 6 cấp.
Năm 2010, một chiếc crossover nhỏ gọn Countryman đã được ra mắt. Ở vẻ ngoài, bạn có thể dễ dàng nhận thấy những nét chung vốn có của thương hiệu này. Countryman có vị trí ngồi cao và không gian cabin mở rộng. Ghế sau có thể được điều chỉnh độ dài, chúng cũng có thể di chuyển dọc trong vòng 13 cm một cách độc lập với nhau.
Và đến thời điểm hiện tại thương hiệu MINI vẫn chưa mất đi sự yêu thích và ưa chuộng. Thương hiệu huyền thoại này vẫn có một lượng người hâm mộ khổng lồ ở khắp mọi nơi trên thế giới.
MINI là thương hiệu chuyên sản xuất các dòng xe du lịch huyền thoại và nhỏ nhất, được sản xuất hơn 40 năm mà không có bất kỳ thay đổi lớn nào. Ngày nay Mini và nó rất phổ biến mô hình Cooper được sản xuất dưới sự bảo trợ của BMW.
Lịch sử của công ty bắt đầu vào cuối những năm 40, khi John Cooper đăng ký Công ty Xe hơi Cooper, nơi ông bắt đầu sản xuất xe nhỏ gọn xe đua... Một trong những sự phát triển của anh - Cooper 500 - đã mở đường cho nhiều vận động viên đua. Một trong những khách hàng đầu tiên của anh là Sterling Moss. Nhà vô địch thế giới năm lần Juan Manuel Fangio ngồi sau tay lái của chiếc xe Cooper Formula 2 đầu tiên, sau đó có động cơ phía trước. Vào cuối những năm 1950, khi những tay đua nghiệp dư vẫn có thể được tìm thấy trong số những người chiến thắng cuộc thi, chiếc Cooper động cơ sau đầu tiên đã cạnh tranh ngang hàng với những gã khổng lồ như Ferrari và Maserati, vào thời điểm đó phụ thuộc vào động cơ phía trước.
Chiếc xe Mini được tạo ra bởi con trai của tay đua người Anh John Cooper - Mike Cooper, đồng thời cũng là chủ của một studio điều chỉnh mang tên cha anh. Sự xuất hiện của mô hình Mini-class đầu tiên vào năm 1959 đã gây ra một cảm giác gần như chấn động. Lúc này, sự xuất hiện của một mẫu xe nhỏ và tiết kiệm có thể đáp ứng nhu cầu lớn của người tiêu dùng. Đây là cách huyền thoại được sinh ra - sửa đổi của Cooper và Cooper S.
Các khán giả đã lấy em bé nhỏ này mát mẻ. Và ở vị trí thứ 59, tình hình vẫn không được cứu vãn ngay cả khi ở cấu hình tiêu chuẩn, chiếc xe chỉ có giá 497 bảng Anh và ở phiên bản De-luxe - 537 bảng Anh. Trong năm đầu tiên sản xuất, chỉ có 20 nghìn chiếc xe được bán trên toàn thế giới.
Một năm sau, người châu Âu "nhìn thấu" Mini (tại nhiều thị trường, những chiếc xe được phân phối dưới tên Austin 850 và Morris 850). Năm 1960, 100 nghìn xe ô tô được sản xuất, và năm 1962, số lượng sản xuất đạt 200 nghìn xe một năm và giữ ở mức này cho đến năm 1977.
Trong suốt những năm 60, John Cooper đã đạt được nhiều thành công trong cuộc đua với chiếc Mini Cooper cải tiến. Tuy nhiên, bất chấp những thành tựu to lớn và sự nổi tiếng, việc sản xuất Mini Cooper vào năm 1971 đã bị Hải quân ngừng sản xuất, đội này đã sở hữu sản xuất từ \u200b\u200blâu. Nhưng Mini vẫn trên dây chuyền lắp ráp.
Mini đã trở thành một phương tiện mang tính biểu tượng, đẳng cấp. Chiếc xe không bị bỏ quên bởi các thành viên của gia đình hoàng gia, The Beatles, Peter Ustinov, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari có đến ba người trong số họ ... Danh sách những người nổi tiếng trong số các chủ sở hữu của Mini chiếm vài trang in nhỏ!
Cùng đó là danh sách các loại phiên bản Mini (có xe ga, xe tải, xe mui trần, chưa kể hàng chục series kỷ niệm được đánh dấu bằng chữ LE - Limited Edition). Vị trí tương tự được chiếm giữ bởi danh sách chiến thắng trong tất cả các loại cuộc đua, bao gồm cả vị trí đầu tiên trên bảng xếp hạng tổng thể của Monte Carlo Rally ...
Thời gian trôi qua, các thương hiệu đắt tiền và uy tín xuất hiện, nhưng những chiếc xe này không vì thế mà mất đi sự nổi tiếng bởi độ rẻ đặc biệt của chúng. Điều này đã được sử dụng bởi mối quan tâm của Austin Rover và sản xuất những chiếc xe, mặc dù không quá lớn, nhưng số lượng khá đủ. Tuy nhiên, lợi nhuận rất eo hẹp.
Tuy nhiên, tay đua lừng danh và cậu con trai Mike vẫn giữ được cái tên huyền thoại. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe Cooper, vào những năm 1980, họ đã sản xuất các bộ phụ kiện và phụ kiện điều chỉnh để biến chiếc Mini sản xuất thành Mini Cooper tích điện.
Vào năm 1990, chiếc Mini Cooper, khi đó đang "sống" dưới mái nhà của Tập đoàn Rover, đã được hồi sinh trở lại. Yêu cầu nhanh nhẹn chiếc ô tô nhỏ tiếp tục không suy giảm và John Cooper Works đã sản xuất các bộ điều chỉnh cho động cơ và khung gầm bất tử xe cổ điển cho đến khi kết thúc quá trình sản xuất. Những chú "cá voi" này đã được cung cấp cho những người yêu thích Mini trên toàn thế giới.
Và chiếc Mini "thật" cuối cùng được phát hành vào ngày 4/10/2000. Tổng cộng, gần năm triệu rưỡi đã được thực hiện. Cuộc đời của Mini kết thúc ở tuổi 41. Và nó bắt đầu lại từ đầu.
Cả bản thân các thương hiệu, nơi sản xuất xe Mini và các nhà máy sản xuất chúng, đã hơn một lần được truyền tay nhau. Trong những năm gần đây, Mini thuộc sở hữu của Tập đoàn Rover. Sau đó, tập đoàn Rover nằm dưới sự kiểm soát của BMW, sau đó nó được bán hết từng bộ phận, và người Đức giao cho bộ phận Rover "chở khách" không ra gì. Nhưng họ vẫn giữ lại thương hiệu New Mini. Sau đó, một cách ranh mãnh, từ New (“mới”) bằng cách nào đó đã bị lãng quên… Các nhà quản lý BMW đã ấp ủ kế hoạch từ lâu để bắt đầu sản xuất những chiếc xe “sang trọng” nhỏ nhưng có uy tín, và thương hiệu Mini trở nên hữu ích.
Sự hồi sinh của mô hình huyền thoại bắt đầu với sự thảo luận rộng rãi trên báo chí Anh. Những người tạo ra Mini đầu tiên, những người vẫn còn sống, cũng tham gia, đặc biệt, Alex Moulton, nhà phát triển của hệ thống treo khí nén Hydrolastic ban đầu và là người tạo ra chiếc xe đua John Cooper.
Vào tháng 5 năm 2001, một chiếc xe mới xuất hiện - NewMini. Một phiên bản làm lại hiện đại của đứa con tinh thần huyền thoại của Alec Issigonis. Giống như bất kỳ thứ gì đã vượt qua tiện ích, NewMini không phải là một thú vui rẻ tiền. Giá cho em bé bắt đầu từ 10.000 bảng Anh. Trong phiên bản Mini Cooper "tính phí", với nhiều hơn động cơ mạnh mẽ và tính cách thể thao, máy sẽ có giá cao hơn. Phong cách tốt hiếm khi rẻ, và phong cách của Mini là không thể nghi ngờ. Mini mới đã trở nên thoải mái hơn, nhanh hơn, tiết kiệm hơn và có thể cạnh tranh với những chiếc xe "công tử" khác, trước hết là Volkswagen NewBeetle.
Năm 2002, mô hình One và Cooper được tham gia bởi phiên bản cải tiến thể thao Cooper S. Nếu động cơ 1,6 lít duy nhất trên Mini phát triển 90 mã lực (trên Một) và 115 mã lực. (trên Cooper), sau đó trên Cooper S công suất của nó tăng lên 163 mã lực. Nhờ đó, Cooper S đã trở thành một trong những chiếc xe mạnh mẽ nhất trong phân khúc này trên thế giới.
Việc sản xuất xe Cooper gần như bắt đầu từ giữa thế kỷ trước. Chiếc xe đua nhỏ gọn được sản xuất bởi John Cooper. Vào những năm 60, Cooper được giới thiệu dựa trên chiếc Mini nhỏ gọn. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về Mini Cooper - một chiếc xe thể thao thực sự dành cho những người bình thường. Quy mô lớn buộc các nhà sản xuất phải liên tục cải tiến và hiện đại hóa nó.
Vào đầu thế kỷ XXI, sự hồi sinh của Mini đã được đặt trên vai BMW. Mẫu Cooper được phục hồi đã nhận được một sửa đổi thể thao - Cooper S. Bây giờ tên của phiên bản cập nhật được viết bằng ký tự lớn - MINI. Mặc dù bề ngoài chiếc xe vẫn giữ nguyên vẻ nhỏ nhắn và sống động.
Ngày nay, Cooper thế hệ thứ ba không chỉ là cá nhân mà còn đáp ứng mọi tiêu chuẩn về an toàn và công suất của xe. Cooper III được phát triển trên nền tảng dẫn động cầu trước, kết cấu rất cứng cáp, xe rất ổn định và xử lý hoàn hảo ngay cả ở tốc độ cao khi lái xe. Mặc dù kích thước của chiếc xe này nhỏ nhưng Mini Cooper cho thấy nó có thể cạnh tranh với nhiều mẫu xe nhanh nhẹn và chiếm vị trí dẫn đầu.
Mini Cooper dài hơn 7 cm so với những người tiền nhiệm và nhẹ hơn một chút (1200 kg). Phần mui xe đã trở nên cao hơn 2 cm, nó và động cơ được ngăn cách bởi một khoảng cách 8 cm, tương ứng với những người châu Âu đối với người đi bộ. Đèn pha đồ \u200b\u200bsộ với cụm đèn hậu được ốp viền chrome trang trí.
Trong cabin, mọi sự chú ý ở trung tâm bị thu hút bởi đồng hồ tốc độ mở rộng, vòng tròn có đường kính nhỏ hơn là máy đo tốc độ, bảng điều khiển radio âm thanh, loa, máy tính trên bo mạch, điều hòa, cửa gió lùa, tay nắm cửa. vào ô gần nút khởi động động cơ. Cốp xe, tất nhiên, nhỏ: chỉ 165 lít và 760 lít với ghế sofa phía sau được gập xuống.
Sự an toàn của Cooper Mini thế hệ thứ ba được xác định ở mức độ cao nhất. Mức độ này được xác định bởi các thông số sau:
- cơ thể nặng nề;
- sự hiện diện của túi khí;
- hệ thống phanh đáng tin cậy;
- bảo vệ tác động bên.
Động cơ 1,6 lít sản xuất 115 sức ngựa... Và một trong những cơ khí góp phần phát triển tốc độ lên đến 200 km / h.
Trong năm 2004 mô hình cơ sở Mini đã được thiết kế lại một lần nữa. Bây giờ nó bắt đầu có hình dạng khác, cản trước bắt đầu bổ sung đèn sương mù... Cùng năm đó, tại Geneva Motor Show, một chiếc Cooper mui trần dựa trên hatchback đã được ra mắt. Với sự hỗ trợ của ổ điện, phần đầu mềm của xe, bằng cách nhấn vào nút tương ứng, có thể được gập lại chỉ trong vài giây. Trong mô hình này, các cửa sổ được nâng lên và hạ xuống bằng lệnh nâng hoặc gấp mái hiên. Cửa sổ sau có sưởi. Mặc dù giá thành của một chiếc xe hơi cao như vậy nhưng nó vẫn có nhu cầu rất lớn đối với người tiêu dùng ở nhiều quốc gia.
Năm 2005, mẫu xe này ra mắt với nhiều phiên bản, hiện nay Cooper Mini di chuyển trên bánh xe 17 inch. Một đồng hồ tốc độ được lắp ngay trên cột lái, vô lăng ba chấu trông rất thể thao.
Những thay đổi đáng kể sau đây đã diễn ra dưới mui xe. Động cơ 1,6 lít hiện có 120 mã lực. Chiếc xe sẽ được bán với hai cấp độ - hộp số tự động sáu cấp và hộp số sáu cấp truyền động cơ học... Hệ thống lái điện-thủy lực hiện là hoàn toàn bằng điện. Ghế thể thao, viền chrome, hệ thống định vị thêm một cái nhìn đặc biệt cho chiếc xe.
Chúng ta sẽ nghiên cứu về Mini Cooper trên mẫu Mini Cooper với hộp số sàn và số tự động.
| Mẫu xe: | Cooper mini |
| Nước sản xuất: | Nước Anh |
| Loại cơ thể: | 3 cửa hatchback |
| Số địa điểm: | 4 |
| Số lượng cửa: | 3 |
| Loại động cơ: | 4 |
| Công suất, hp với. / về. tối thiểu: | 120 |
| Tốc độ tối đa, km / h: | 203 (hộp số tự động); 180 (hộp số tay) |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s: | 9.1 (hộp số tự động); 9.1 (hộp số tay) |
| Loại ổ đĩa: | trước mặt |
| Trạm kiểm soát: | 6АКПП, 6МКПП |
| Loại nhiên liệu: | xăng dầu |
| Mức tiêu thụ trên 100 km: | (Hộp số tự động) hỗn hợp 5,8; (Hộp số tay) chu kỳ hỗn hợp 5.8 |
| Chiều dài, mm: | 3700 |
| Chiều rộng, mm: | 1680 |
| Chiều cao, mm: | 1410 |
| Khoảng trống, mm: | 120 |
| Kích thước lốp xe: | 175 / 65R15 |
| Hạn chế trọng lượng, kg: | 1080 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg: | 750 |
| Thể tích thùng nhiên liệu: | 40 |
Phiên bản xe mới nhất
Vào tháng 11 năm 2013, chiếc Mini Cooper mới nhất đã được ra mắt tại London. So với phiên bản trước, mẫu hatchback ba cửa mới không chỉ trải qua một bước tiến hoàn toàn về thiết kế nội ngoại thất mà còn được gia tăng đáng kể về kích thước. Giờ đây, cabin đã rộng rãi hơn, khoang hành lý cũng tăng lên, hàng loạt hệ thống công nghệ cao sẽ mang đến sự thoải mái hoàn toàn cho hành khách trong suốt chuyến đi.
Vào tháng 3 năm 2014, người dân Vương quốc Anh sẽ có cơ hội mua chiếc xe này. Giá Mini Cooper tùy thuộc vào phiên bản bạn chọn. Giới hạn giá bắt đầu từ £ 15.300.
Ưu nhược điểm của máy
thuận:
- xinh đẹp;
- được kiểm soát;
- tiết kiệm;
- ghế thể thao;
- cột lái điều chỉnh.
Số phút:
- đắt về giá cả và dịch vụ;
- khoang hành lý nhỏ;
- không phải là hệ thống treo đáng tin cậy nhất;
- xu hướng ăn mòn.
Bằng cách này hay cách khác, nhưng dữ liệu bên ngoài của Mini Cooper mới thực tế vẫn không thay đổi. Tất cả tỷ lệ và đường nét Cooper vẫn từ mô hình trước đó... Điều duy nhất mà các nhà thiết kế đã làm là tạo cho chiếc xe một sự hiện đại và chắc chắn. Phong cách mới lạ chắc chắn có lợi thế hơn so với những người anh em của nó.
Video lái thử Mini Cooper:
Sơ yếu lý lịch của chiếc xe đã nói lên điều đó, bởi vì loại này thuộc loại xe mà bạn đơn giản không thể bỏ qua. Chiếc xe này với một ngoại thất nguyên bản thú vị, một loại "tinh thần của thời cổ đại" rất thực tế và đáng tin cậy. Việc đình chỉ góp phần quản trị tốt, và nhiều "khiếm khuyết" trên đường, nói một cách nhẹ nhàng, trong chuyến đi ít được chú ý hơn. Tuy xe có kích thước nhỏ gọn nhưng cabin khá thoải mái và rộng rãi cho cả người lái và hành khách. Chiếc xe được thiết kế cho bốn người cùng với tài xế. Vừa vặn thoải mái đến mức tối đa giúp người lái có thể điều chỉnh độ cao, thấp. Trong cabin, sự hiện diện của giá để cốc rất tiện dụng.
Đầu ra
Không nghi ngờ gì nữa, sự xuất hiện của chiếc xe này khiến nó trở nên nổi bật giữa dòng giao thông đường bộ... Nhiều người chưa được tận mắt chiêm ngưỡng toàn bộ sức mạnh của Cooper Mini, coi đây là xe của phụ nữ, nhưng tìm hiểu kỹ hơn về anh, ý kiến \u200b\u200bthay đổi đáng kể. Nó chỉ chứa được bốn người rất thoải mái, nhưng năm người trong số họ sẽ chật chội. Một ấn tượng dễ chịu vẫn còn từ chất lượng xây dựng bên trong và tất nhiên, thiết kế của chiếc xe cần được lưu ý.
Hệ thống treo trên Mini Cooper vẫn còn cứng nên sẽ không thể thoải mái khi lái xe trên đường xấu.
Video đánh giá Mini Cooper:
Nếu bạn đi sâu hơn vào những thiếu sót của chiếc xe, thì những vấn đề có thể tạo ra khớp bóng, giảm xóc trước, đầu thanh giằng cũng yếu. Vì một số lý do, các mẫu xe năm 2004 trở nên nổi tiếng với hộp số có vấn đề do phuộc và bộ đồng bộ nhanh chóng bị hỏng.
Khi mua MINI Cooper, bạn cần lưu ý ngay rằng việc sửa chữa và bảo dưỡng xe vừa lâu dài vừa tốn kém. Một chiếc xe như vậy hiếm khi được tìm thấy trên các con đường của Nga, do đó, trong trường hợp bị hỏng hóc nghiêm trọng, tất cả các bộ phận phải được đặt hàng riêng và tốt hơn là nên tiến hành sửa chữa tại các trung tâm kỹ thuật thích hợp.
