Vẫn có một số tin xấu cho các công ty ô tô bán xe mới. Cuộc khủng hoảng dường như đã trôi qua, nhưng nó để lại dấu ấn đặc biệt. Vì vậy, trong năm 2017, những người đam mê xe hơi vẫn sẽ hướng đến lựa chọn rẻ hơn - xe đã qua sử dụng. Nhân tiện, đây là cơ hội tuyệt vời để AvtoVAZ có được lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh.
Thật không may, trong năm 2017, sự sụt giảm quan tâm đến ô tô mới sẽ tiếp tục. Hầu hết người mua sẽ muốn chuyển sang xe cũ để tiết kiệm không chỉ trong ngân sách mà cả phân khúc cao cấp. Nhưng các hãng xe cho rằng, những mẫu xe không được ưa chuộng sẽ không được nhập khẩu, đồng thời giá sẽ tăng cao.
Trở lại năm 2015, doanh số bán ô tô mới đạt khoảng 1,5 triệu chiếc. Như vậy, dự báo lạc quan của Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu hồi đầu năm vẫn chưa được xác nhận. Vào thời điểm đó, các chuyên gia cho rằng khoảng 1,98 xe du lịch và xe con sẽ được bán ra.
Doanh thu giảm vào năm 2017
Nhiều người có thể nhận thấy rằng sự sụt giảm doanh số bán hàng vẫn đang diễn ra, mặc dù không còn mạnh như trước. Mặc dù vậy, nhiều chuyên gia nhận định ô tô vẫn tăng giá và người mua sẽ quan tâm hơn đến xe cũ. Nhân tiện, khoảng 50 tỷ rúp đã được phân bổ để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong nước vào năm 2016.
Andrey Rozhkov, một nhà phân tích tại IFC Metropol, tự tin rằng năm tới sẽ không quá bi quan. Andrey tin rằng sự sụt giảm doanh số, ngay cả trong một kịch bản rất tiêu cực của nền kinh tế, có thể tương đương với 7-10 phần trăm. Điều này có thể xảy ra nếu thu nhập của người dân, cũng như nhu cầu về những thứ đắt tiền, bắt đầu giảm.
Nếu chúng ta nói về các thương hiệu xe hơi, thì những chiếc xe cao cấp sẽ cảm thấy khá thoải mái. Nhu cầu này sẽ ổn định do thực tế là những người mua như vậy không phản ứng quá mạnh đối với nền kinh tế của đất nước, điều mà chúng ta đang thấy ngày nay.
Bài phát biểu của Phó chủ tịch ROAD
Phó chủ tịch của ROAD nói rằng ô tô đã qua sử dụng sẽ là xu hướng trong năm tới. Sau tất cả, ngày hôm nay các đại lý của chúng tôi đã tập trung nỗ lực của họ vào các sản phẩm như vậy. Vẫn còn khó để nói ai sẽ rời khỏi thị trường trong năm 2017, tuy nhiên, người ta đã có thể dự đoán giá sẽ tăng đáng kể. Các công ty ô tô đã cung cấp ngân sách để giảm giá trong năm 2015. Năm 2016, điều này không còn xảy ra nữa.
Đồng thời, ô tô trở nên đắt hơn trung bình 20-30%. Những lời này được xác nhận bởi dự báo của cơ quan phân tích Autostat. Các chuyên gia của công ty tin rằng nhiều người mua xe ô tô mới sẽ chuyển sang yêu thích xe cũ. Như các nhà phân tích đã nói trong năm nay, thị trường cho các thương hiệu đã qua sử dụng sẽ là 4,8-5,5 triệu chiếc. Đồng thời, các nhân viên của Autostat nói rằng năm 2017 cũng sẽ không hề dễ dàng.
Các chuyên gia cho rằng, trong mùa đông doanh số bán xe mới sẽ không vượt quá 100 nghìn chiếc mỗi tháng. Những thực tế như vậy chỉ ra rằng ngay cả khi tình hình phát triển thuận lợi nhất của các công ty ô tô, doanh số bán hàng sẽ không tăng quá 1,6 triệu chiếc. Và nếu các sự kiện cho thấy một kịch bản tiêu cực, thì doanh số thị trường sẽ bằng 1,3 triệu.
Andrey Ermakov, giám đốc phát triển cho vay mua ô tô tại Loko-Bank, cho biết các nhà sản xuất ô tô sẽ không rời khỏi đất nước trong năm 2017. Tất nhiên, co có thể xảy ra xếp hàngcũng như các thương hiệu ít thú vị hơn đối với người Nga. Có thể các công ty xe hơi sẽ cung cấp cho người dân các lựa chọn ít tốn kém hơn, nhưng ít lựa chọn hơn.
Trong năm 2017, Ermakov không dự báo doanh thu sẽ giảm. Giám đốc tuyên bố tăng 3 hoặc 5 phần trăm. Nhưng nếu bạn tin vào dự báo của công ty Frost & Sullivan, nó đưa ra dự báo tăng trưởng cho năm 2017 là 1,8 triệu chiếc, và năm 2021 con số này có thể đạt 2,8 triệu chiếc.
Trong năm tới, người mua có thể mong đợi một bước nhảy vọt khác, mặc dù tỷ giá đồng rúp tương đối ổn định. Theo ý kiến \u200b\u200bcủa họ, vào mùa đông, các đại lý dự kiến \u200b\u200bsẽ cực kỳ doanh thu thấp, vì như vậy họ sẽ buộc phải tăng giá thành của ô tô.
Một trong những người đối thoại của tờ báo tin rằng giá sẽ tăng trung bình 4-5%. Đồng thời, một nguồn tin tại một trong các đại lý cho biết giá sẽ tăng 10-15%. Tuy nhiên, ông nói thêm, các công ty sẽ "giảm giá trở lại" với các khuyến mãi và ưu đãi đặc biệt.
Các chuyên gia gọi sự ra đời của hệ thống an ninh ERA-GLONASS tốn kém là một lý do khác cho việc tăng giá sắp tới. Các nguồn ước tính chi phí lắp đặt hệ thống cho một mô hình là sáu triệu rúp. Theo quan điểm của họ, phần lớn, việc tăng giá sẽ do người tiêu dùng phân khúc bình dân cảm nhận, vì ngay cả khi chi phí sản xuất tăng nhẹ cũng ảnh hưởng đáng kể đến giá cuối cùng.
Trang web chuyên gia:
Rõ ràng, đối với tất cả các thương hiệu, tình hình lý tưởng sẽ là khi giá bán lẻ ô tô sẽ bằng tiền tệ với giá ở các thị trường lân cận. Đặc biệt, những người châu Âu. Không ai hài lòng với chủ đề mất lợi nhuận so với các thị trường khác.
Để hiểu các nhà phân phối có dự trữ gì để tăng giá, bạn cần biết mỗi thương hiệu cụ thể tình hình bán hàng. Và - quan trọng là - cảm nhận của các đại lý.
Không có khả năng các nhà tiếp thị của bất kỳ thương hiệu nào ngày nay được hướng dẫn bởi mức doanh số trước khủng hoảng - việc so sánh tình hình hiện tại với nó là điều vô nghĩa. Nhưng những con số về sự sụt giảm doanh thu tính theo đơn vị so với cùng kỳ năm trước (tuyệt đối hoặc tương đối) không đưa ra một bức tranh khách quan. Tôi chắc chắn rằng có một lĩnh vực công việc rất lớn cho các nhà tiếp thị hiện nay. Chắc chắn rằng họ so sánh tình hình không chỉ theo đơn vị (số lượng xe chuyển đến đại lý và số lượng xe thực sự được bàn giao cho khách hàng), mà quan trọng nhất, bằng đồng rúp và euro. Và về mặt tiền tệ, tình hình thị trường có thể khác. Rất có thể sự sụt giảm của đồng rúp không quá lớn. Tức là người Nga chi tiêu cho ô tô giống như trước đây. Chỉ có một sự thay đổi lớn trong các phân khúc. Vì vậy, đây là một công việc rất tế nhị - tiếp thị và phân phối. Các đại lý tiến hành kiểm tra phạm vi mô hình của họ và xem xét tình hình cho mọi mô hình và mọi cấu hình. Một trò chơi có thể xảy ra với các công cụ tài chính - cho vay, cho thuê, v.v. được áp dụng cho các công thức này.
Chắc chắn, các nhà tiếp thị đã lên ý tưởng (hoặc sẽ sớm có) về việc hợp tác với các công ty bảo hiểm - để tối ưu hóa các đề nghị bảo hiểm. CASCO tương tự hiện nay chiếm một tỷ lệ rất lớn trong tổng gói được gọi là "mua xe". Tương tự - đàm phán với đại lý về chi phí bảo dưỡng định kỳ. Mặc dù, dự trữ ở đây thậm chí còn ít hơn, vì các đại lý chỉ sống bằng nghề này.
Có lẽ, nếu các đại lý quản lý để tìm kiếm thị trường cho ô tô đã qua sử dụng, tức là chi tiêu ít nhất 15-20% trong số đó, họ sẽ có thể tìm thấy nguồn dự trữ trong nền kinh tế của chính mình cho những lời chào mời hấp dẫn cho ô tô mới.
Nhìn chung, các đại lý nên làm việc nghiêm túc để tối ưu hóa danh mục các thương hiệu được giới thiệu. Ví dụ, Opel đã tự ngã một năm trước. Và Honda, ngược lại, dường như không rời đi mà chỉ đơn giản là ném mọi vấn đề cho các đại lý. Do đó, chúng tôi đã thiếu một số mô hình và sửa đổi đơn giản vì người bán không có dự trữ để giảm giá. Và, hơn nữa, tiền cho sự tương đồng của các sản phẩm mới. Và đây là những khoản tiền rất nghiêm trọng.
Nói chung, rõ ràng là chính xác nhất, không có sự cuồng loạn, sẽ có tác dụng với các thương hiệu đã đầu tư số tiền khổng lồ vào lắp ráp Ngavà làm việc với các nhà cung cấp linh kiện của Nga. Họ không còn có thể rời khỏi thị trường, và họ có ít nhất một số dự trữ để kiềm giá.
Mọi người đều mong đợi chính phủ đảm bảo sự ổn định trong 15 năm tới. Khi đó sản xuất địa phương có thể được phát triển. Và đây là cách duy nhất để công việc bình thường trên thị trường đồng rúp. Điều thứ hai được mong đợi từ các cơ quan chức năng là hỗ trợ tài chính để tái chế và thanh toán một phần các khoản vay tiêu dùng. Ở đây thị trường xe hơi khó có thể chờ đợi điều gì đó. Sẽ sớm không có tiền cho việc này trong ngân sách.
Giá ô tô sẽ tiếp tục tăng vừa phải trong năm 2017. Bất chấp yếu tố này, các chuyên gia dự đoán doanh số bán hàng sẽ phục hồi một phần và sẽ quay trở lại các chỉ số của năm 2015. Thị trường xe hơi sẽ có thể vượt qua hoàn toàn khủng hoảng chỉ trong vài năm tới. Đồng thời, giá xe sẽ vẫn phụ thuộc vào sự năng động của thị trường ngoại hối.
Giá tăng
Động lực học thị trường ô tô phụ thuộc vào nhiều yếu tố cùng một lúc, các chuyên gia nói. Trước hết, đây là sự gia tăng giá xe trong bối cảnh thu nhập hộ gia đình giảm. Và nếu tốc độ tăng giá xe ô tô đang dần chậm lại, thì sức mua của người dân suy giảm sẽ gây áp lực lên thị trường trong trung hạn.
Đại diện của "Autostat" Sergei Udalov dự đoán trong nửa cuối năm, giá ô tô mới sẽ tăng thêm 2-3%. Nhìn chung, năm 2016 mức tăng giá sẽ là 10%, thấp hơn đáng kể so với các chỉ số của năm ngoái. Việc ổn định tình hình với tỷ giá đồng đô la giúp các thành phần tham gia thị trường giữ giá. Tuy nhiên, trong điều kiện hiện tại, yếu tố này không còn khả năng trở thành động lực tăng trưởng doanh số đáng kể.
Đồng thời, các chuyên gia nhấn mạnh rằng nhìn chung việc tăng giá ô tô trong thời kỳ khủng hoảng vẫn chưa đến mức phá giá. Nếu trong khoảng thời gian từ tháng 9 năm 2014 - tháng 6 năm 2016 giá ô tô mới tăng 38%, thì giá trị của đồng USD đã tăng 70%. Do đó, giá có tiềm năng tăng trưởng đáng kể trong năm 2017.
Tỷ giá đồng rúp trong năm 2017 sẽ là yếu tố chính ảnh hưởng đến giá thành ô tô trong tương lai. Dự báo cơ bản của Bộ Phát triển Kinh tế cho rằng đồng tiền Nga đang dần mạnh lên, điều này sẽ giúp kiềm chế sự tăng giá của ô tô. Giá dầu tăng sẽ giúp đồng rúp lấy lại vị thế đã mất. Kết quả là giá thành của ô tô sẽ không thay đổi.
Việc duy trì các báo giá hiện tại trên thị trường ngoại hối sẽ khiến giá xe tăng trong vòng 5-10%. Các bên tham gia thị trường ô tô sẽ tiếp tục điều chỉnh giá để phản ánh sự mất giá trước đó.
Kịch bản bi quan nhất gắn liền với sự sụp đổ mới của thị trường dầu mỏ và cuộc khủng hoảng tiếp theo trong nền kinh tế Nga. Báo giá "vàng đen" giảm xuống còn 25-30 USD / thùng. sẽ chuyển sang một giai đoạn mới khi đồng rúp suy yếu và thu nhập thực tế của người dân giảm. Do đó, giá xe sẽ đội thêm 20-30%.
Động lực thị trường: tìm kiếm sự phục hồi
Các nhà phân tích dự đoán trong năm 2017, sự sụt giảm của thị trường ô tô sẽ dừng lại. Theo ước tính của đại diện Bộ Công Thương, doanh số xe du lịch sẽ giảm xuống còn 1,4 triệu chiếc, tức là ít hơn 6,7% so với năm 2015. Kịch bản tiêu cực nhất giả định một sự sụp đổ đáng kể hơn - tới 1,1 triệu đơn vị. Trong kịch bản lạc quan, doanh số dự kiến \u200b\u200bsẽ tăng vừa phải lên 1,6 triệu chiếc. Năm tới, doanh số bán hàng sẽ tăng trưởng lần đầu tiên sau 4 năm, trở lại mức của năm 2015.
Theo các chuyên gia, nhu cầu ô tô sẽ chịu áp lực trong trung hạn. Sự sụt giảm thu nhập được phản ánh trong hành vi của người tiêu dùng, những người không sẵn sàng chịu chi phí đáng kể trong môi trường hiện tại. Đồng thời, cho vay giá rẻ, vốn thường là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng doanh số, vẫn không thể tiếp cận được.
Mặc dù lãi suất chiết khấu giảm dần nhưng các ngân hàng thương mại vẫn tiếp tục cho vay với lãi suất cao. Ngoài ra, các tổ chức tài chính đã đặt ra các yêu cầu khắt khe đối với những người vay tiềm năng, đây là một hạn chế đáng kể.
Trong điều kiện hiện tại, sự hỗ trợ từ nhà nước là yếu tố duy nhất có thể ổn định doanh số bán hàng, Alexander Morozov, Phó vụ trưởng Bộ Công Thương cho biết. Tuy nhiên, chính phủ đang gặp khó khăn nghiêm trọng trong việc lấp đầy ngân sách, điều này đặt ra câu hỏi về khả năng gia hạn chương trình nhà nước vào năm 2017. Các quan chức có ý định ổn định thâm hụt ngân sách, thể hiện qua sự suy giảm hỗ trợ tài chính cho nền kinh tế.
Các chuyên gia dự đoán sự phục hồi dần dần của các động lực tích cực trên thị trường ô tô trong năm 2017. Sự phục hồi của nền kinh tế Nga sau cuộc khủng hoảng sẽ cho phép doanh số bán hàng quay trở lại các chỉ số của năm 2015, trước đó doanh số bán hàng đã giảm trong 4 năm liên tiếp. Ngoài ra, doanh số bán hàng phục hồi phụ thuộc vào quy mô hỗ trợ của chính phủ.
Giá ô tô trong năm tới sẽ vẫn phụ thuộc vào xu hướng thị trường ngoại hối. Sự mạnh lên của đồng rúp, theo dự đoán của Bộ Phát triển Kinh tế, sẽ cho phép những người tham gia thị trường giữ nguyên giá. Đồng thời, tăng trưởng giá xe nửa cuối năm 2016 sẽ chậm lại, chỉ còn 2-3%.
Việc bình ổn báo giá tiền tệ sẽ khiến giá ô tô tăng 5-10% trong năm 2017. Kịch bản bi quan liên quan đến sự sụp đổ của giá cả trên thị trường dầu mỏ và đồng rúp mất giá sẽ kích hoạt một làn sóng mới về giá ô tô cao hơn. Trong trường hợp này, mức tăng giá sẽ là 20-30%.
Các bài viết khác về ""
Bạn có nhận thấy lỗi đánh máy trên trang web không? Chọn nó và nhấn Ctrl + Enter
Trong thời gian sắp tới, giá xe ô tô sẽ tiếp tục tăng dần, điều này khẳng định dự báo năm 2017 của các chuyên gia. Ngoài ra, trong năm tới, lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu khủng hoảng, tốc độ tăng trưởng doanh số trên thị trường xe hơi sẽ tiếp tục trở lại. Hơn nữa, phần lớn sẽ phụ thuộc vào động lực của giá tiền tệ.
Dự báo thị trường ô tô năm 2017
Sau khi bắt đầu khủng hoảng, doanh số trên thị trường ô tô tiếp tục giảm. Theo tính toán của đại diện Bộ Công Thương, đến cuối năm nay con số này sẽ giảm 10%. Dự báo của các quan chức trùng với kỳ vọng của đại diện Hiệp hội các doanh nghiệp châu Âu - doanh số cả năm ở mức 1,44 triệu xe (giảm 10,3%).
Các xu hướng tiêu cực trên thị trường ô tô có liên quan đến một số yếu tố. Đồng rúp mất giá kéo theo giá xe tăng đáng kể. Đồng thời, thu nhập của dân cư tiếp tục giảm sau khi khủng hoảng bắt đầu. Ngoài ra, ngành ngân hàng đã thực tế hạn chế cho vay.
Năm 2017, kinh tế tăng trưởng trở lại sẽ ảnh hưởng tích cực đến dự báo thị trường ô tô. Đại diện của AVTOVAZ tin rằng trong năm tới thị trường sẽ ngừng giảm, sau đó doanh số bán hàng sẽ tăng trưởng ổn định. Điều này sẽ được tạo thuận lợi nhờ sự ổn định của thị trường ngoại hối và giảm lãi suất cơ bản từ Ngân hàng Trung ương. Do đó, chi phí nguồn tín dụng sẽ giảm, dẫn đến số lượng giao dịch liên quan đến ngân hàng tăng lên.
Các nhà phân tích của PwC thậm chí còn lạc quan hơn. Theo kịch bản thuận lợi nhất, doanh số năm sau sẽ đạt 1,5 triệu xe. Trong điều kiện hiện tại, sự hỗ trợ của nhà nước đối với ngành vẫn là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng. Theo ước tính của các nhà phân tích, trong năm tới chính phủ sẽ chỉ đạo khoảng 47 tỷ rúp để hỗ trợ thị trường xe hơi, giúp tăng doanh số bán hàng thêm 620 nghìn chiếc.
Tuy nhiên, khả năng chính phủ hỗ trợ hiệu quả thị trường xe hơi còn phụ thuộc vào tình trạng ngân sách. Nguồn lực của các cơ quan chức năng vẫn còn khá hạn chế, điều này làm ảnh hưởng đến việc cung cấp toàn bộ kinh phí hỗ trợ của nhà nước trong năm 2017. Nếu các quan chức từ chối kéo dài các chương trình hiện có, doanh số bán xe mới sẽ tiếp tục giảm.
Một yếu tố quan trọng sẽ quyết định sự năng động của thị trường trong thời gian tới là giá xe. Giai đoạn tiếp theo của sự tăng trưởng giá xe sẽ dẫn đến giảm doanh số bán hàng và tình hình tài chính của các bên tham gia thị trường xấu đi.
Giá ô tô năm 2017: dự báo của chuyên gia
Giá ô tô vẫn cố định với giá tiền tệ. Sau khi đồng rúp mất giá nhanh chóng, những người tham gia thị trường bắt đầu tăng giá xe. Đồng thời, việc tăng giá xe diễn ra dần dần, các đại lý bán xe cố gắng kìm hãm đà tăng giá, hy sinh các chỉ số tài chính.
Các chuyên gia cho rằng sự suy yếu của đồng rúp trong các giai đoạn trước tiếp tục gây áp lực lên giá. Năm tới, những người tham gia thị trường ô tô sẽ tiếp tục dựa trên sự tăng giá trước đó của đồng đô la, điều này sẽ dẫn đến việc tăng giá trong khoảng 5-10%.
Những dự báo này của các chuyên gia dựa trên việc thực hiện kịch bản cơ bản: giá dầu sẽ củng cố trên 50 USD / thùng và nền kinh tế Nga sẽ tăng trưởng. Kịch bản bi quan cho thấy giai đoạn mới phá giá đồng tiền của Nga, điều này sẽ dẫn đến việc tăng giá tương ứng.
Sự suy yếu của đồng rúp trong năm tới có thể là do giải pháp của vấn đề ngân sách. Việc phá giá sẽ làm cho ngân sách có thể lấp đầy ngân sách bằng phí bảo hiểm cổ phần, giúp tài trợ cho thâm hụt ngân sách. Nếu không, chính phủ sẽ phải giải quyết một nhiệm vụ khó khăn: một mặt, đầy đủ Mặt khác, thực hiện các nghĩa vụ xã hội, bao gồm cả việc tìm kiếm nguồn quỹ để lập chỉ mục đầy đủ về lương hưu, mặt khác, do dự trữ giảm nhanh chóng, tìm các nguồn bổ sung để lấp đầy ngân sách.
Kết quả là, tỷ giá đô la có thể quay trở lại phạm vi 70-80 rúp / đô la. Kịch bản tiêu cực nhất, mà các chuyên gia đang xem xét, liên quan đến việc tăng giá trị của đồng đô la lên 100 rúp. Các chuyên gia dự đoán trong điều kiện như vậy, giá xe ô tô sẽ tăng thêm 20-25%, điều này sẽ dẫn đến một giai đoạn sụt giảm mới.
Dự báo cơ sở cho thị trường ô tô giả định rằng doanh số bán hàng sẽ tiếp tục tăng trưởng, có liên quan đến tình hình kinh tế được cải thiện. Đồng thời, giá xe ô tô mới sẽ tăng nhẹ, lên tới 5-10%.
Kịch bản bi quan cho phép thay đổi đáng kể hơn trong chi phí của một chiếc xe hơi. Để ổn định thâm hụt ngân sách, chính phủ có thể đồng ý phá giá đồng tiền của Nga. Do vậy, chi phí xe ô tô sẽ đội thêm 20-25%. Ngoài ra, doanh số bán trên thị trường ô tô sẽ tiếp tục giảm.
16-12-2016, 03:08
Năm 2016, giá ô tô ở Nga tăng trung bình 7%. Với mức giá trung bình có trọng số của hàng mới phương tiện trong 1.360.000 rúp, chúng tôi nhận được mức tăng giá 95.200 rúp. Nhiều hơn một số tiền nghiêm trọng, với mức lương trung bình của một công dân Nga là 36.200 rúp. Nó chỉ ra rằng người Nga sẽ phải làm việc ít nhất ba tháng nữa (tùy thuộc vào việc chuyển sang ăn một vỏ bánh mì mỗi ngày) để chỉ đơn giản là trang trải sự tăng giá này.
Và trong năm 2017, tình hình đội giá xe ô tô mới hứa hẹn sẽ còn căng thẳng hơn. Tất cả các chuyên gia trong nước đều thống nhất một quan điểm chung - ô tô sẽ bắt đầu tăng giá ngay từ tháng 1 năm sau, và cuối cùng, mức tăng giá có thể vượt xa các chỉ số của năm 2016.
Lý do cho điều này là gì? Tất nhiên, trước hết phải kể đến sự mất giá của đồng rúp Nga. Trong hơn hai năm qua, tốc độ tăng giá tiêu dùng ở nước ta lên tới 44%, nhưng theo các chuyên gia, nó vẫn chưa bao trùm tốc độ mất giá của đồng nội tệ. Tất nhiên, về lý thuyết, đồng rúp có thể bắt đầu tăng vào năm tới, và sau đó giá sẽ giảm theo. Nhưng dường như không một người dân nào ở Nga tin vào viễn cảnh tươi sáng như vậy.
Việc tăng giá xe ô tô liên quan đến vấn đề này sẽ ảnh hưởng tuyệt đối đến tất cả các thương hiệu, kể cả các thương hiệu trong nước, vì ngay cả các sản phẩm của AvtoVAZ cũng có phụ tùng nước ngoài hoặc các bộ phận sản xuất ở nước ngoài được sử dụng trong quá trình lắp ráp. Chắc chắn vào ô tô nội địa việc tăng giá như vậy sẽ không ảnh hưởng nhiều như "người Đức" hay "người Mỹ". Nhiều khả năng, tác động của tỷ giá đồng rúp sẽ có tác động tối thiểu đến giá ô tô từ Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.
Các nhà sản xuất đến từ Trung Quốc vẫn đang nỗ lực chinh phục thị trường nội địa, “bứt phá” chủ yếu chỉ do giá rẻ. Tuy nhiên, ngay cả những mẫu máy giá rẻ nhất do Trung Quốc sản xuất cũng có thể tăng giá từ 1-3%.
Toyota và Mazda Nhật Bản tăng mạnh nhất trong năm 2016 - từ 10-11%, tùy thuộc vào mẫu xe. Theo dõi họ, dường như, bất ngờ đến skoda Séc - tăng giá 10%. Trên thực tế, tình hình ở đây là dễ hiểu - Skoda thuộc về Volkswagen AG, trong khi nó không phải là “đầu tàu” của mối quan tâm hàng đầu châu Âu trên thị trường Nga. Theo đó, người Đức giữ nguyên giá cho những mẫu xe triển vọng nhất của thương hiệu đứng đầu Volkswagen, cố gắng giành lại giá rẻ tương đối của chúng bằng cái giá của Skoda “thích hợp”. Người ta tin rằng những người hâm mộ thương hiệu Séc là đối tượng trung thành hơn nhiều so với chính Volkswagen, vì vậy họ sẽ không bỏ chạy trước các đối thủ cạnh tranh ngay cả khi giá tăng 10%.
Ford Mỹ đứng sau Skoda về mức tăng giá - 9%. Sau đó làm theo hyundai Hàn Quốc và Kia, cho thấy mức tăng trưởng vừa phải 7-8%. Cùng một Volkswagen và một vài "Nhật Bản" - Nissan và Mitsubishi theo sau họ. Bộ ba này tăng trưởng 7%. Tất nhiên, các chỉ số thấp nhất về tăng trưởng giá là lada nội địa và "bà chủ" người Pháp Renault - khoảng 4-5%.
Đồng rúp suy yếu không phải là lý do duy nhất khiến ô tô được dự đoán sẽ tăng giá trong năm tới. Từ năm 2017, tất cả các phương tiện được phê duyệt kiểu phương tiện mới (OTTS) phải được trang bị hệ thống trong nước bảo mật ERA-GLONASS. Sự đổi mới này chính quyền Nga cực kỳ không thích bởi các nhà sản xuất nước ngoài.
Hãy tưởng tượng, chẳng hạn, Tiêu điểm Ford được bán trên toàn thế giới thực tế không thay đổi - chỉ có các phiên bản của bộ hoàn chỉnh là khác nhau, và thậm chí sau đó rất ít. Và sau đó, mối quan tâm của Mỹ sẽ phải cài đặt một tùy chọn hoàn toàn mới và không cần thiết đối với bất kỳ ai ngoại trừ chính quyền Nga, một tùy chọn tiêu chuẩn. Và điều này bất chấp việc nước ta thậm chí không phải là một trong mười nước tiêu thụ vận tải đường bộ lớn nhất thế giới!
Hơn nữa, chỉ dành cho năm 2015 thị trường nga cho thấy mức giảm hơn 36% - mạnh hơn bất kỳ thành viên nào khác trong "TOP-15" doanh số bán hàng thế giới! Hóa ra về nguyên tắc, Nga không mấy hứng thú với các nhà sản xuất nước ngoài, sức hấp dẫn của nước này chỉ giảm mỗi năm, và ngay cả các nhà chức trách trong nước cũng lên tiếng trước những lo ngại của nước ngoài.
Về vấn đề này, nhiều thương hiệu toàn cầu thậm chí đang nghĩ đến việc cắt giảm một phần doanh số bán hàng của họ ở Nga - tại sao lại chi hàng triệu USD để lắp đặt ERA-GLONASS vào một mẫu xe không được người Nga ưa chuộng nhất, nếu doanh số bán hàng tiếp theo thậm chí không bao gồm những khoản đầu tư này? Ngoài ra, bây giờ công ty GLONASS cũng yêu cầu một khoản thanh toán từ các nhà sản xuất xe hơi để kích hoạt dịch vụ. Nó chỉ ra rằng ngay cả những mô hình trong nước như Lada Vesta và Lada Xray với mức giá 389.000, trong đó hệ thống ERA-GLONASS đã được giới thiệu ở giai đoạn phát triển, vẫn sẽ tăng giá do "thuế kích hoạt".
Đối với các mẫu xe khác của thương hiệu trong nước, đại diện của AvtoVAZ đã đưa ra bình luận chính thức về vấn đề này, nói rằng “họ không thể cho phép sử dụng ERA-GLONASS trên Lada Kalina, Granta và Largus mà không ảnh hưởng đến giá bán lẻ. " Nhìn chung, các chuyên gia đồng ý rằng hệ thống bảo mật bắt buộc mới hầu hết sẽ ảnh hưởng đến giá của các mô hình ngân sách. Phân khúc này phản ứng mạnh nhất với bất kỳ đổi mới nào và vài nghìn rúp tăng thêm đáng chú ý hơn nhiều trong thẻ giá sáu thay vì bảy hoặc tám chữ số.
Một thông tin khó chịu khác đối với giới chơi xe Nga là tình trạng "khan hiếm" các chương trình khuyến mãi, giảm giá đặc biệt, dự kiến \u200b\u200btrong năm 2017. Như chúng tôi đã đề cập ở trên, thị trường trong nước không phải là ưu tiên của các công ty nước ngoài, và tình hình này khó có thể thay đổi trong năm tới. Do đó, nhiều ý kiến \u200b\u200blo ngại ô tô năm 2017 sẽ ưu tiên cho các nước khác trong việc phân phối giá “ngon” và nhiều ưu đãi đặc biệt. Vì thế, volvo Thụy Điển sẽ dành "hạn ngạch khuyến mại" chính cho thị trường Trung Quốc lớn nhất thế giới và các nước thuộc Liên minh châu Âu vào năm tới.
Điều này là dễ hiểu - ở Trung Quốc, hàng năm chúng được bán gần hai mươi lần nhiều xe hơnhơn ở Nga! Ngay cả ở Đức, với dân số 82 triệu người, so với 146 triệu người Nga, sức chứa của thị trường ô tô là hơn ba triệu chiếc, trong khi của chúng tôi là chưa đến một triệu rưỡi.
Nó vẫn chỉ dựa vào sự hào phóng của chính các đại lý, những người cung cấp chiết khấu bằng chi phí của riêng họ, và không được các công ty sản xuất "từ trên vai". Ví dụ, salon Moscow "MAS-MOTORS" nổi tiếng với lòng vị tha như vậy, tọa lạc tại địa chỉ - Varshavskoe shosse, nhà 132A, tòa nhà 1. Trong suốt năm 2016, công ty liên tục đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi giảm giá và " điều kiện đặc biệt", Đến mức hầu hết tất cả các mẫu xe, bất kể chính sách thương hiệu chính thức, ở" MAS-MOTORS "đều có giá thấp hơn mặt bằng chung của thị trường.
Ngoài ra, nhiều chuyên gia dự đoán giá ô tô đã qua sử dụng sẽ tăng trong năm tới, đặc biệt là ô tô sản xuất từ \u200b\u200bnước ngoài có tuổi đời từ 3 đến 5 năm. Thực tế là trong những năm khủng hoảng trước đây, nhiều người Nga chỉ thích mua những chiếc ô tô ngoại "gần như mới" như vậy, thay vì những mẫu salon đắt tiền hơn. Do đó, sự "bùng nổ" về doanh số thực sự đã đến ở phân khúc này, và rõ ràng trong năm tới, cầu sẽ vượt cung. Điều này đồng nghĩa với việc chủ hàng của những “đứa trẻ ba tuổi” sẽ chủ động tăng giá cho hàng hóa của mình - kiểu gì họ cũng mua! Nhân tiện, tại cùng một showroom MAS-MOTORS, những chiếc xe đã qua sử dụng được giới thiệu với mức giá rất hợp lý.
