17.07.2008
Cha đã mua lại mẫu Focus 2008 mới từ tôi. Thể tích 2 lít. Chà, nội thất tất nhiên là rất tốt, thoải mái, điều duy nhất tôi không thích là vị trí ngồi cao của người lái, giống như trên một chiếc ghế đẩu (tôi mới làm quen với VAZ 21083 ở đó, tính là nằm). Tôi ép xung lên 160 trên đó cho dầu, thậm chí hơn một nửa khí có lẽ không nhấn. Tất nhiên, động cơ 2 lít tự tạo ra cảm giác, bạn luôn luôn để vượt và ở đèn giao thông số 1, trừ khi có hành vi với 3 lít ở đó, bạn không thể tranh cãi. cô ấy tăng tốc khá nhanh - một khi tôi đang lái cho một chiếc xe khác, tốc độ là 40 km ở số 2, đi sang làn bên phải và vượt qua cô ấy và thêm 2 lần nữa, đã lái xe 20-30 mét với tốc độ từ 40 đến 120, tôi đã nhảy sang số 2, tôi thậm chí không Tôi bám vào được, tiếng nhạc to, không nghe thấy tiếng động cơ gầm rú.
Điều duy nhất mà tôi không thích là chi phí. À, về nguyên tắc trong thành phố, nếu bạn đi 60 km / h và bạn không thể đổ xăng quá nhiều, bạn cũng có thể 9,5 - 10 lít / 100 km trong thành phố, nhưng tôi không thể dưới 11,7, và khi đó tôi không đổ xăng quá nhiều, và nếu tôi hiển thị tất cả 145, tôi nghĩ về 14 chắc chắn sẽ ăn. Nâng cao tầm nhìn của xe trong kính sau, bạn không cảm nhận được kích thước và lúc nào bạn cũng phải suy nghĩ để không ai có thể bị hạ gục bằng một cái mông, bởi vì chiếc xe lúc đó được tính là 4 mét rưỡi.
Trong cabin có rất nhiều ghế, thậm chí theo ý kiến \u200b\u200bcủa bạn bè tôi thì 4 người đàn ông 70-80kg ở phía sau có thể ngồi ở ruộng, như nhau cho tiện, nếu trong xe VAZ 2110 có 3 người ngồi sau thì ở Ford là 4 người. Máy điều hòa không khí hoạt động xuất sắc ngay cả ở +35. Không có nhiều hệ thống treo khắc nghiệt cho thành phố, nhưng trên đường cao tốc như trên đường ray. Chiếc máy này có giá 605 nghìn rúp, tất nhiên với số tiền này, có thể lấy một chiếc behu 1-2x một năm tuổi của Đức ở đó hoặc vượt qua, nhưng hiệu suất của động cơ 100% từ Fords là tốt nhất. Ngay bây giờ, bản thân tôi muốn lấy một chiếc FORD fiesta 1.6 phân khối hoặc 2L ST nguyên chiếc. nhân tiện, một cỗ máy rất năng động.
07.08.2008
Cha tôi có một chiếc sedan 2 lít, tôi đã viết về ông ấy, đây là một số bổ sung.
1) Tôi lái nó đến nhà gỗ, đầy đủ cốp và 4 hành khách trong cabin. Theo tôi, trọng lượng của những hành khách và sản phẩm này, tính ra đã có đầy đủ 6 xe đồ ăn thức uống, theo tôi, chính xác là khoảng 150 kg, không ảnh hưởng đến động lực học so với VAZ. Phía sau tôi đang lái chiếc Lancer 1.5 phiên bản mới năm 2008. Chà, anh ta có cùng 4 hành khách + dụng cụ câu cá và 2 chiếc thuyền bơm hơi. Chúng tôi cố gắng xuất phát lúc đèn giao thông, vì vậy Ford đã cho dừng xe (lái xe lúc 5 giờ sáng). Đúng vậy, trước đó, tôi đã 0% mức tiêu thụ trung bình và sau khi chúng tôi lái xe 40 km để cung cấp cho 30 chiếc trên đường cao tốc, tôi gần như mất giọng. Vì tôi nhấn ga hết mức có thể, tốc độ dòng chảy trung bình là 16 lít.
2) Do chiếc Ford rộng hơn 2 mét, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi là 2020mm, đường lái xe giữa các khu nhà mùa hè trở nên khó khăn. Tôi bám vào bất kỳ cành cây nào gần hàng rào và thậm chí vào hàng rào, tôi có thể bị rơi bằng tay. Cả tôi và Lancer đều không thành công trong việc lái xe vào ngôi nhà nhỏ mùa hè từ đường vì những chiếc xe dài 4,5 mét. Nhưng trên VAZ 2106, một người bạn cũng dừng lại ngay cả khi không căng thẳng.
3) Nếu trời đang mưa trên đường phố và các vũng nước đọng trên đường nhựa, thì khi bạn lái xe trên chúng, bạn có thể nghe rất rõ tiếng nước va vào cản và vòm bánh xe.
4) Tôi chạy xe trong thành phố, ít xăng và không có tiền nên tôi chạy xe nhẹ nhàng, mọi thứ đều nhanh và xuống dốc về mức trung tính, tiêu thụ 8,5 lít sau một đoạn đường 30 km.
5) Tôi không cần chỉnh chiều cao của ghế gì cả, trong đầu tôi nghĩ là 185-186 cm, bố ngồi là -179, bạn tôi 90 kg 185, chỉ có điều ghế dời đi và không đụng đến chiều cao. Tôi chỉ cần hạ thấp các vòng đua xuống rất thấp khi tôi phải đi 250 km dọc theo đường cao tốc, vì vậy nó thoải mái hơn cho tôi.
Chà, điều quan trọng nhất bây giờ tôi có tiêu điểm là 1,6 (115). GIA trọn bộ nhưng không có tất cả tùy chọn bổ sung, để người cha có tất cả mọi thứ trong 2 lít của mình, nhưng ngoại trừ da. Tất nhiên, động cơ không giống như 2 lít, nhưng máy chạy nhanh hơn ví dụ như Lancer 109 cabyl, hoặc các động cơ tương tự khác. Tôi có gì mà cha tôi không có con dế mèn và chưa có gì hỏng. Cha đã thi đậu MOT đầu tiên (4700r).
Tôi vẫn đang chạy, tốc độ dòng chảy là 9,4, giống như trên hộ chiếu, nhưng nó có thể sẽ ở vùng 9. Tôi chưa đi trên đường cao tốc.
Nhân tiện, về Lancer. Chiếc Lancer cũ có 98 sợi cáp theo hộ chiếu, tôi thấy đoạn đầu với chiếc Prior cũng có 98 sợi dây (nhưng thực tế theo hộ chiếu của chiếc Prior thì ít nhất là 105 sợi.) Vì vậy chiếc Prior chỉ mất 2 mét trong một phần tư dặm, tôi đã đứng ở vạch đích, và sau đó nó là một chiếc hatchback và không hoàn toàn chạy trong. Và trong chiếc Lancer mới, tôi đang ngồi. Ưu điểm của Lancer mới so với FF chỉ có thể nằm ở một, Mitsubishi có thân hình hầm hố hơn và bảng điều khiển cũng vui nhộn hơn. Và hệ thống treo trên Lancer kém hơn, hiệu suất của động cơ kém hơn, tính năng động của động cơ cũng kém hơn trên các mẫu FORDA tương tự.
Hạn chế duy nhất của FF hatchback là cốp xe nhỏ. Cảm giác như vậy mà chiếc sedan có nó gấp 2 lần. NHƯNG kích thước trên một chiếc hatchback tốt hơn 100 lần so với một chiếc sedan, và vì vậy, có vẻ như một chiếc sedan là một đường rãnh và một chiếc hatchback là một chiếc Gazelle (nếu bạn hiểu tôi).
Nhưng tôi vẫn tiếc rằng tôi đã lấy 1.6 (115) chứ không phải 2.0 (145). Tất cả đều giống nhau, ở mức 2 lít, bất kỳ Mitsubishi Meren 2 lít và avdotya nào vẫn ở phía sau hoặc ngang bằng, nhưng ở mức 1.6 thì nó sẽ không hoạt động (vì vậy tôi đã lái xe vượt qua đèn giao thông khiến tôi phát điên, đây là một bước đi như trên F1 từ đầu xe đi và bất kỳ cái nhìn nào từ những chiếc xe khác hoặc đẩy đèn giao thông từ bên hông là một thử thách cá nhân đối với tôi. Tôi chỉ là một người thích đổ 5-10 lít vào bình xăng và lái xe quanh thành phố với bạn bè vào ban đêm, họ say xỉn, nhưng tôi rất vui)
Thị trường bán hàng: Nga.
Tiêu điểm Ford Thuộc dòng trung cấp, nhưng cấu hình cao cấp nhất được phân biệt bởi mức độ tiện nghi và trang bị rất cao. Cơ thể biểu cảm có đặc tính khí động học tuyệt vời. Tiệm có chức năng và công thái học. Chiếc xe rất phổ biến ở Nga: vào năm 2010, thế hệ thứ hai đã trở thành chiếc xe nước ngoài bán chạy nhất ở Nga. Có những lý do chính đáng cho điều này - so với thế hệ đầu tiên (1998 - 2005), xe thế hệ thứ hai được bổ sung kích thước, tăng chiều dài cơ sở, điều này ảnh hưởng đến sự rộng rãi của cabin, thiết kế nội thất và chất lượng vật liệu đã được cải thiện đáng kể. Ford Focus II có rất nhiều loại thân xe và các cấp độ trang trí khác nhau. Xe được sản xuất với các loại sau: sedan, station wagon, ba cửa và hatchback năm cửa, có thể chuyển đổi.
Phiên bản rẻ nhất của Ambiente cung cấp cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, bộ cố định và khóa trung tâm. không giống thế hệ trước, bánh xe có kích thước không phải 14 mà là 15 inch với nắp trang trí 8 chấu. Đã có thêm đèn viền nội thất màu, khóa cốp cảm ứng; ghế lái - có điều chỉnh độ cao. Tuy nhiên, đối với những người mua đã quen với tùy chọn xe hiện đại, trang bị Comfort được quan tâm hơn cả, đó là điều hòa nhiệt độ, các đường gờ cùng màu thân xe, tay nắm cửa và gương, cùng nội thất cải tiến. Với một khoản phụ phí trong cấu hình Xu hướng, bạn có thể nhận được đèn sương mù, lưới tản nhiệt mạ crôm, máy tính trên bo mạch, nói ba vô lăng thể thao, bọc da... Focus Ghia cao cấp nhất - gương và kính lái chỉnh điện, hộp đựng găng tay làm mát, 4 chấu vô lăng cần số bọc da, ốp da, ốp chân đèn, v.v. Vào năm 2008, mô hình đã được tái cấu trúc, một số bộ hoàn chỉnh đã được cập nhật nhiều lần sau đó. Đối với những chiếc xe đời 2011, nó bao gồm các sửa đổi LE (Limited Edition), Comfort, Titanium và ở phiên bản hàng đầu, các tùy chọn như kiểm soát hành trình, nội thất bọc da hoặc kết hợp, ghế sưởi, điều hòa khí hậu riêng biệt, v.v. sẽ không có gì đáng ngạc nhiên. ...
Ford Focus được trang bị động cơ xăng 1,4 đến 2 lít hoặc động cơ diesel 1,8 lít. Nếu sức mạnh của động cơ 1,4 lít cơ bản là nhỏ - 80 mã lực, thì động cơ hai lít 145 mã lực mang lại cho Ford Focus hệ động lực tuyệt vời. Là một "trung bình vàng" về sức mạnh, mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất lái xe, chúng ta nên xem xét các phiên bản với động cơ 1.6 (100 và 115 mã lực) và 1.8 lít (125 mã lực). Mặt khác, Focus với động cơ diesel 115 mã lực. Vì lý do khách quan nên nó không có nhu cầu cao, mặc dù do công suất và độ đàn hồi cao, cho phép không phải chuyển số thường xuyên nên đây là một lựa chọn thú vị. Động cơ xăng được cung cấp với hộp số tự động 4 cấp hoặc 5 cấp, trong khi động cơ diesel chỉ được cung cấp với hộp số sàn. Tất cả các xe đều dẫn động cầu trước.
Nhờ trục cơ sở được kéo dài, xe có độ ổn định tốt, xoay trở dễ dàng và tự tin. Hệ thống treo Ford Lấy nét (phía trước - MacPherson, phía sau - đa liên kết) cung cấp đủ thoải mái, nuốt tốt các lỗi Đường nga... Điều quan trọng cần nói thêm là những chiếc xe ở các thông số khác ban đầu đã thích nghi với điều kiện vận hành của Nga: chúng được trang bị bảo vệ khoang động cơ và một bể chứa máy giặt mở rộng, một pin mạnh, một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ, thảm cao su, bảo vệ ngưỡng cửa, tấm chắn bùn.
Trên hết, Ford Focus làm dấy lên những lo ngại về độ an toàn. Đây là một trong những phương tiện đáng tin cậy nhất: thử nghiệm Euro NCAP thực hiện năm 2004 cho thấy mức độ bảo vệ hành khách rất cao, bao gồm cả bảo vệ trẻ em. Danh sách các thiết bị có sẵn bao gồm phía trước và đệm bên Bảo vệ, hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS), phân bổ lực phanh (EBD). Ở các cấp độ trang trí đắt tiền có: cảm biến gạt mưa, gương chiếu hậu tự làm mờ. Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể trang bị cho xe hệ thống kiểm soát độ ổn định, hệ thống giám sát áp suất lốp.
Ford Focus luôn được đặc trưng bởi giá cả hợp lý, điều này ban đầu khiến mô hình này trở thành một trong những ứng cử viên cho danh hiệu " xe của mọi người". Ngay cả chiếc Focus đầu tiên cũng là điểm khởi đầu cho nhiều người lần đầu tiên quyết định chuyển từ những mẫu xe trong nước đã lỗi thời vào thời điểm đó sang một mẫu xe hiện đại hơn. Thế hệ thứ hai tiếp tục và xây dựng dựa trên sự thành công. Những chiếc xe này được phân biệt bởi tỷ lệ giá cả / chất lượng thuận lợi nhất, và chúng được đại diện trên thị trường bởi một nhóm rất đa dạng và rộng rãi.
Đọc hoàn toànFocus II của Nga được trang bị động cơ xăng 1,4 lít (80 mã lực), 1,6 lít (100 và 115 mã lực), 1,8 lít (125 mã lực) và 2,0 lít. (145 mã lực). Các đại lý cũng bán ra các phiên bản với động cơ diesel 1,8 lít công suất 115 mã lực. Trong tiêu chuẩn, hộp số sàn 5 cấp của dòng IB5 được kết hợp với các động cơ 1,4 lít, 1,6 lít và 1,8 lít, và với động cơ 2,0 lít - cùng "năm bước", nhưng có chỉ số MTX75, có khả năng "tiêu hóa" lớn hơn mômen xoắn. Đối với tất cả các động cơ xăng, ngoại trừ 1,4 lít, một số tự động bốn cấp đã được cung cấp.
Năm 2008, Ford giới thiệu Focus cập nhật, mà nhiều người thậm chí còn gọi là "Focus" thứ ba - đã thay đổi hoàn toàn chiếc xe. Nhưng đó là một kiểu tái cấu trúc cổ điển. Chiếc xe hiện có các chắn bùn khác nhau, mui xe, cản va, đèn pha, gương ngoại thất, hông xe - không có các đường gờ, nhưng có các bộ phận cứng động hơn. Và điểm đổi mới đáng chú ý nhất chính là tấm nướng tản nhiệt dạng hình thang ngược cực lớn. Đối với tất cả các phiên bản, ngoại trừ sedan, họ bắt đầu cung cấp đèn LED... Còn một loại Titanium cao cấp nữa. Trong cabin, bộ phận kiểm soát khí hậu đã được cập nhật và bảng điều khiển... Vật liệu hoàn thiện thậm chí còn trở nên tốt hơn. Nhưng trong về mặt kỹ thuật Tiêu điểm không thay đổi. Đó là các phiên bản được làm lại thích hợp hơn để mua - hầu hết các bệnh bẩm sinh trong "Tiêu điểm" như vậy đã được chữa khỏi vào thời điểm này.
Ford Focus II sửa đổi
Ford Focus II (2004-2011): lịch sử trường hợp
Thân hình
Theo quy định, việc kiểm tra mẫu vật bán tự động bắt đầu với cơ thể. Chúng tôi vẫn được chào đón bằng quần áo. Và nếu Focus không truyền cảm hứng cho bạn với xuất hiện, đừng vội từ chối. Sơn cháy, ngưỡng cửa phun cát ở phần dưới và các chi tiết trang trí tối màu trên xe ô tô với số dặm cao - đây là những dấu hiệu của sự lão hóa tự nhiên hơn là sự bóc lột dã man. Đặc biệt chú ý đến đường viền chrome trên nắp thùng xe: sự ăn mòn ở nơi tiếp xúc với thân xe xuất hiện sau hai hoặc ba mùa đông ở Nga. Nó có giá khoảng 5.000 rúp. Đồng thời, kiểm tra đèn biển số - hệ thống dây điện của nó nhanh chóng bị ăn mòn. Hơn nữa, trong đến một mức độ lớn hơn hatchback và sedan mắc phải điều này. Sửa chữa - 1500 rúp.
Vào mùa đông, do hơi ẩm xâm nhập, các nút cảm biến của khóa cốp thường bị đóng băng. Ngoài ra, "Focus" từ thế hệ đầu tiên đã bảo tồn một lỗ hổng độc quyền - khóa mở mui xe chua. Để nó mở dễ dàng, cần phải bôi trơn bề mặt bên trong của biểu tượng bao phủ xi lanh khóa. Tốt hơn, hãy thay khóa nhựa tiêu chuẩn (3000 rúp) sang khóa kim loại từ Mondeo. Thông thường, khóa trung tâm bị hỏng, đó là lý do tại sao không chỉ cửa bị chặn mà còn cả nắp bình xăng. Do đó, nỗ lực tiếp nhiên liệu với khóa trung tâm bị lỗi có thể không thành công.
Salon
Nội thất của "Tiêu điểm" được lắp ráp chính xác và tận tâm. Ngay cả với tuổi tác, tiếng kêu và tiếng dế kêu, anh ta cũng không khó chịu. Và vải bọc có khả năng giặt hấp tốt và bền. Đúng, nó xảy ra rằng các thiết bị thẩm mỹ viện và thợ điện đang lau. Đã có những phàn nàn về sự cố của hệ thống sưởi ghế. Và đối với "đệm sưởi" ban đầu sẽ phải trả khoảng 10.000 rúp. Đã có trường hợp kiểm soát khí hậu không ổn định do lỗi cảm biến nhiệt độ cabin (2500 rúp). Vì vậy, nên kiểm tra chức năng của điều hòa trước khi mua Focus đã qua sử dụng. Đồng thời lái "bếp" ở các chế độ quạt khác nhau - "tiếng còi" của động cơ sẽ báo hiệu cái chết sắp xảy ra. Động cơ điện mới sẽ làm rỗng túi của bạn với giá 7.500 rúp. Đúng như vậy, điện trở bị cháy (900 rúp) thường có thể là thủ phạm gây ra cái chết đột ngột của quạt. Thông thường, các bóng đèn có chùm sáng thấp và kích thước bị cháy, để thay thế bạn phải tháo đèn pha. Và vào mùa đông, bạn cần phải sẵn sàng để thay thế các yếu tố bị lỗi của gương bên. Hỗn hống mới ước tính khoảng 2.000 rúp.
Động cơ
Động cơ 1,4 lít cơ bản được các thợ máy ca ngợi - nó thực tế không có bệnh bẩm sinh. Điều chính là không được quên đúng lúc, cứ sau 80 nghìn km chạy, phải làm mới đai định thời (timing). Đúng vậy, do khối lượng và sức mạnh khiêm tốn, nó thường bị "vặn" hết cỡ và hoạt động cho hao mòn, rơi vào tay người cũ đã ở mức giới hạn tài nguyên của nó.
Động cơ 1,6 lít (100 mã lực), được lắp đặt trên "Focus" đầu tiên, đúng là mang danh hiệu lớn và đáng tin cậy nhất. Nó chiếm hơn một phần ba tổng số "Tiêu điểm" được trình bày trên thị trường hiện nay. Động cơ Nam Phi được thiết kế để sử dụng ở các nước thế giới thứ ba. Anh ta xây dựng đơn giản xác định khả năng bảo trì tuyệt vời và chi phí sở hữu thấp. Nhưng ngay cả đơn vị này cũng bị nhiều người coi là khá yếu ô tô hiện đại... Đặc biệt là khi được ghép nối với một "tự động".
Dù vỏ có phải là người anh em 115 mạnh mẽ của nó, được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên trên trục nạp và xả. Lực đẩy của động cơ đã khá đủ ở tất cả các chế độ, và nó hòa hợp tốt hơn nhiều với "số tự động", và về hiệu suất thì nó không thua kém gì phiên bản 100 mạnh. Chỉ có động cơ hiện đại này nhanh chóng "cạn kiệt" bộ ly hợp sang số pha (11.500 rúp). Đúng vậy, thiết bị trở nên bền hơn trên các máy móc hiện đại.
Các sửa đổi với "bộ tứ" 1,8 và 2,0 lít chỉ đứng sau các phiên bản có động cơ 1,6 lít (100 mã lực). Cả hai động cơ đều giống nhau về thiết kế và đều mắc các bệnh chung. Tài nguyên của động cơ là 350 nghìn km. Và trong bộ truyền động thời gian có xích bền, thường được thay thế sau 200 nghìn km. Nhưng để mô tơ sống an toàn đến già, sau “trăm cuộc” đầu tiên bạn nên chú ý đến miếng đệm nắp van (1.000 rúp), bắt đầu nhiễm độc dầu. Tuy nhiên, ban đầu, bạn có thể hạn chế siết chặt các bu lông yếu đi do rung động. Và sau đó chỉ là một sự thay thế. Vào thời điểm này, theo quy luật, hỗ trợ thủy lực phía trên của động cơ bị mòn (3500 rúp).
Màu xanh không hợp lý của động cơ 1,8 lít (trên động cơ 2,0 lít ít xuất hiện hơn) - độ bám đường kém và khởi động nguội, tốc độ không tải nhanh và tăng tiêu thụ nhiên liệu - được liên kết với phần mềm chưa hoàn thành đơn vị điện tử điều khiển động cơ. Do đó, các đại lý đã thay đổi chương trình cơ sở của nó tùy thuộc vào sự cố, mặc dù các biện pháp này là vô cùng miễn cưỡng. Các cuộn dây đánh lửa và dây cao áp, máy bơm nhiên liệu cũng bị chập. Bộ phận van tiết lưu và van EGR bị bẩn khá nhanh. Chất trung hòa (34.000 rúp) không khác nhau về "số dặm" \u200b\u200bcủa chúng, tuổi thọ của chúng phụ thuộc vào mức tiêu thụ dầu động cơ. Nếu sự thèm ăn của động cơ tăng lên đến 200 gram trên 1000 km, bạn cần phải phát ra âm thanh báo động và liên hệ với dịch vụ. Nếu không, việc sửa chữa tốn kém được đảm bảo.
Bạn nên thay dầu ở động cơ turbodiesel 1,8 lít sau 5-10 nghìn km và chỉ đổ xăng tại các trạm nạp đã được kiểm chứng. Và sau đó bơm nhiên liệu áp suất cao (Bơm phun) sẽ khắc phục được thanh 200 nghìn km. Sửa chữa - từ 30.000 rúp. Chúng tôi sẽ phải chi tiền cho các vòi phun mới (12.500 rúp mỗi vòi), xả van tuần hoàn khí thải. Sau 100 nghìn km, bánh đà khối lượng kép bị mòn. Nhân tiện, một vấn đề tương tự cũng xảy ra với động cơ xăng 2.0 lít. Nếu bạn cảm thấy giật khi khởi động và có tiếng kêu lục cục đặc trưng, \u200b\u200bhãy khẩn cấp thay đổi. Chi tiết này rất đắt - từ 25.000 rúp, nhưng hậu quả của sự phá hủy do bánh đà gây ra sẽ còn đáng chú ý hơn.
Quá trình lây truyền
Trên hộp số sàn IB5, sau 50-80 nghìn km, bánh răng thứ hai "khởi hành" do bộ đồng bộ yếu. Và khi làm việc với tải trọng tăng lên, trục của các vệ tinh trong bộ vi sai có thể bị nổ, gây ra một lỗ hổng trong cacte và phải sửa chữa với giá 100.000 rúp. Nếu khi lái thử mà hộp "kêu như thú" thì bạc đạn đã bị mòn. trục đầu vào... Và nó cần được thay đổi gấp. Nếu không, hậu quả có thể rất đáng buồn.
Nhưng "cơ khí" của MTX75 bền hơn. Đúng, theo thời gian, phớt dầu và phớt của cần số bị rò rỉ trong đó, và do cấp thấp dầu bánh răng trục và vành răng của bánh răng bị mòn nhanh chóng. Bộ ly hợp có thể kéo dài 100 nghìn km và hơn thế nữa, nếu không muốn nói là yếu giải phóng mang, được chế tạo nguyên khối với xi lanh phụ ly hợp, bị mòn sau 50 nghìn km.
Nhưng "tự động" đơn giản như năm kopecks và đáng tin cậy như một chiếc xe tăng. Hộp 4F27E được đặt trên nhiều mô hình Ford trở lại vào cuối những năm 1980, vì vậy ngày nay nó gần như hoàn toàn không có bệnh ở trẻ em. Sau 150 nghìn km, chỉ cần sửa chữa thân van (22.000 rúp) và thay thế đế điều chỉnh áp suất.
Huyền phù
Với đặc điểm lái xe của mình, Focus II có mọi thứ được rồi nhờ sự tinh chỉnh đình chỉ độc lập... Các yếu tố chính của nó là gan dài. Idyll bị vi phạm vòng bi đẩy giá đỡ, "dưỡng" trung bình 40-70 nghìn km. Khoảng cùng một lượng đã được phát hành và ổ trục bánh xe, thay đổi được lắp ráp với các trung tâm. Khi thay thế, đừng quên các cảm biến ABS - chúng thường bị hỏng trong quá trình tháo dỡ. Sau 40.000 km, các thanh chống ổn định sẽ tự hoạt động với những tiếng gõ nhẹ trong hệ thống treo. Nhưng các ống lót kéo dài gần gấp đôi. Đồng thời với chúng, ở 80-110 nghìn km, sẽ đến lượt làm mới các khớp bi được lắp ráp bằng cần gạt và khối im lặng. Và sau đó trên đường đi và giảm xóc (4200 rúp.).
Ở hệ thống treo sau, các thanh chống ổn định được cập nhật sau mỗi 60–80 nghìn km. Các ống lót giữ được lâu hơn trung bình một lần rưỡi. Để "hàng trăm" các đòn bẩy thấp hơn bị mòn. Bộ giảm xóc (3800 rúp mỗi chiếc) có thời hạn dài hơn một chút - chúng thường đạt 110-140 nghìn km.
Trong tay lái, các mẹo có que là đủ 50-80 nghìn km. Và bản thân thanh ray trên những chiếc máy đầu tiên thậm chí còn thay đổi theo chế độ bảo hành, nhưng đến năm 2008, nó đã trở nên bền hơn. Hơn nữa, các phiên bản với động cơ 1,4 và 1,6 lít đã được trang bị bộ trợ lực thủy lực truyền thống, và những sửa đổi mạnh mẽ hơn đi kèm với hệ thống lái trợ lực điện thủy lực, trong đó bảng điều khiển bơm có thể "cháy hàng". Thông thường bạn phải thay đổi toàn bộ nút với 28.000 rúp.
Kết quả
Việc tìm kiếm một chiếc Ford Focus II đúng kỹ thuật sẽ không khó. Nếu các sửa đổi với động cơ đáng tin cậy 1,4 và 1,6 lít (100 mã lực) không hài lòng, bạn có thể tìm thấy Focus từ châu Âu với động cơ turbodiesel 2,0 lít đáng tin cậy không kém. Đúng, chúng tôi có ít phiên bản như vậy. Và tốt hơn hết bạn nên lựa chọn những chiếc máy tạo kiểu - chúng đã mắc bệnh từ nhỏ rồi.
06.09.2016
Ford Focus 2 là một trong những chiếc xe golf bán chạy nhất từ \u200b\u200bnăm 2005 đến năm 2008. Focus thế hệ thứ hai dự kiến \u200b\u200bsẽ được bán với số lượng tương đương với thế hệ đầu tiên, và ngày nay chúng ta có thể an tâm nói rằng các nhà phát triển đã không thua và chiếc xe trở nên rất phổ biến trong giới lái xe và đáp ứng đầy đủ kỳ vọng của họ. Ford Focus 2 có sẵn trong ba kiểu dáng - sedan, hatchback ba và năm cửa và xe ga. Chủ yếu trên thị trường thứ cấp có xe Tây Ban Nha, Đức và Nga.
Ford Focus 2 bắt đầu được sản xuất vào năm 2005, và gần như sau khi bắt đầu bán ra, chiếc xe này đã trở thành một trong những mẫu xe dẫn đầu về doanh số nhờ mức giá phù hợp, chất lượng lắp ráp cao và nhiều lựa chọn về cấp độ trang trí. Vào năm 2008, nhà sản xuất đã thực hiện một cuộc tái cấu trúc, sau đó chiếc xe có được một sức hút hơn và thiết kế hiện đại... Ở thị trường thứ cấp, Focus thế hệ thứ hai có thể được tìm thấy ở nhiều cấp độ trang trí khác nhau từ cơ bản " Môi trường xung quanh"Đến đầu cuối" Titan”, Tất cả, người mua đã được cung cấp năm cấu hình. 
Nhược điểm của linh kiện và lắp ráp Ford Focus 2.
Ford Focus 2 có bốn động cơ xăng khối lượng 1.4 (80 HP), 1.6 (100 HP), 1.8 (125 HP) và 2.0 (145 HP), cũng như phiên bản động cơ diesel 1.6 (90 và 109 HP), 1.8 (115 HP) và 2.0 (136 HP). Bộ nguồn 1.4 là khá hiếm và chỉ có trên xe ô tô ở cấu hình cơ bản, hầu hết những chiếc xe có động cơ như vậy đã thực sự cạn kiệt nguồn lực ngày nay, vì những chiếc xe như vậy chủ yếu được mua trong một công ty taxi. Động cơ 1.8 có thể xuất hiện rất nhiều cảm xúc tiêu cực, vấn đề chính nằm ở ga và bộ điều khiển, vì điều này, động cơ có thể ngừng hoạt động và sẽ không khởi động lần đầu tiên, nhưng tốc độ nhàn rỗi bơi liên tục. Sự cố này được xử lý bằng cách cài đặt chương trình cơ sở từ hai động cơ lít ... Ngoài ra, khi chọn một chiếc xe có động cơ 1.8, bạn cần xem xét sao cho khô ráo, vì nó thường xuyên bị vỡ gioăng của nắp van và đầu xi lanh trong đó.
Tất cả các động cơ ngoại trừ 1.4 có thể được trang bị hộp số tự động hoặc hộp số tay, với động cơ 1.4 mà họ chỉ lắp đặt hộp cơ khí Hộp số. Tất cả các động cơ Ford Focus 2 hoạt động song song với hộp số sàn đều mang lại cảm giác lái năng động tốt, rất tiếc là không thể nói gì về hộp số tự động vì nó hoạt động khá chậm. Động cơ và hộp số có tuổi thọ đáng kể và được coi là một trong những ưu điểm chính của Focus thế hệ thứ hai, ngay cả những chiếc xe có quãng đường hơn 150.000 km cũng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào về vấn đề này. 
Hộp số tay có thể gây ra bất ngờ khó chịu dưới dạng chuyển số lùi khó khăn, kèm theo tiếng kêu răng rắc, vấn đề này được giải thích là do thiếu bộ đồng bộ, do đó, sau khi xử lý sai liên tục số lùi bắt đầu bay ra ngoài. Chính nhược điểm này cần được chú ý khi chọn mua Ford Focus 2 đã qua sử dụng.
Trong quá trình vận hành Ford Focus 2 s động cơ xăng bạn cần phải chuẩn bị cho chi phí nhiên liệu cao. Vì vậy, ví dụ, một động cơ 1,6 lít kết hợp với thợ cơ khí trong thành phố tiêu thụ 10-11 lít mỗi trăm, và trong động cơ hai lít với người mẹ lái xe hoạt động, mức tiêu thụ có thể lên đến 15 lít mỗi trăm km. Động cơ diesel thể hiện công việc không hay thay đổi, hiệu suất mô-men xoắn cao tuyệt vời và mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải ( 6 - 8 lít trên 100 km), nhưng hãy nhớ rằng động cơ diesel nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu diesel.
Hệ thống treo Ford Focus 2.
Nếu chúng ta nói về hệ thống treo của Ford Focus 2, thì trước tiên bạn cần phải nói đến rằng thiết kế của nó khá khác thường, giống như một chiếc xe hạng gôn thời đó, ở đây một thanh chống MacPherson được lắp đặt phía trước và một thanh đa liên kết ở phía sau. Cách bố trí này mang lại cho chiếc xe khả năng xử lý tuyệt vời và một chuyến đi tốt.
Tài nguyên bộ phận treo trước:
- Thanh chống ban đầu và ống lót ổn định có tài nguyên 50 - 70 nghìn km.
- Các khối im lặng có khả năng phục vụ 90 - 100 nghìn km.
- Vòng bi hỗ trợ chạy đến 90.000 km.
- Khớp bi 100 - 120 nghìn km.
- Vòng bi trung tâm sẽ kéo dài không quá 100.000 km.
- Giảm xóc 120 - 150 nghìn km
Hệ thống treo sau nếu bạn lái xe vào thành phố lớn trên đường tốt và thỉnh thoảng lái xe vào đường nông thôn, nó sẽ kéo dài đến 100 nghìn km, và nếu trên đường xấu, thì đường dịch vụ sẽ không quá 70.000 km. Và nếu hệ thống treo sau yêu cầu sửa chữa, nó là tốt hơn để làm xem xét lại, nếu bạn không muốn đến trạm dịch vụ mỗi tuần một lần.
Salon.
Nội thất của Ford Focus 2 được thiết kế thẩm mỹ và trang nhã, người lái có chiều cao trung bình sẽ ngồi đủ thoải mái, tuy nhiên, nhiều ý kiến \u200b\u200bđánh giá của những chủ xe cao (từ 185 cm trở lên) sẽ không đủ chỗ để chân, và cũng sẽ có ít không gian cho hành khách ngồi phía sau. Trên các diễn đàn, các chủ xe trong bài đánh giá của họ cho rằng Ford Focus 2 được thu thập trên cây nga theo thời gian, nhiều con dế giải quyết, và những chiếc xe được đưa từ Tây Ban Nha hoặc Đức không có nhược điểm như vậy. Nhưng như kinh nghiệm vận hành trong nước cho thấy, những chiếc xe lắp ráp tại Liên minh châu Âu thực sự có chất liệu nội thất tốt hơn, nhưng chúng cũng xuất hiện theo thời gian. âm thanh không liên quan và xe càng cũ thì càng nhiều âm thanh.
Kết quả:
Ford Focus 2 có một số khuyết điểm nhỏ, về giá trị và chất lượng thì chiếc xe vẫn hấp dẫn nhất trong phân khúc. Rất có thể vì lý do này chiếc ô tô này khá phổ biến trên thị trường thứ cấp cho đến ngày nay. Khi lựa chọn một chiếc Ford Focus 2 đã qua sử dụng, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận, vì những chiếc xe của thương hiệu này phục vụ taxi và cho thuê, và ở đó chúng bị khai thác không thương tiếc.
Ưu điểm:
- Độ tin cậy của động cơ và hệ truyền động.
- Khả năng kiểm soát.
- Hệ thống treo nho và thoải mái.
- Tiệm rộng rãi.
- Không tốn kém để duy trì.
- Có một số lượng lớn các phụ tùng thay thế không nguyên bản trên thị trường.
Nhược điểm:
- Lớp sơn yếu.
- Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ xăng cao.
- Tiệm ồn ào.
- Thân cây nhỏ.
Nếu bạn là chủ sở hữu của thương hiệu xe này, hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn, chỉ ra những điểm mạnh và mặt yếu Tự động. Có lẽ chính phản hồi của bạn sẽ giúp ích cho người khác một cách chính xác .
FF2 REST (Henry) A.M đầu tiên của tôi Lựa chọn giữa Mazda, Mitsubishi, Skoda và Toyota. Sự lựa chọn rơi vào trọng tâm của Ford là lắp ráp Vsevolozhsk. ưu tiên của tôi là công suất động cơ (145hp), không có sẵn trong lắp ráp châu Âu. Đồng thời, thiết kế, giá cả và huyền thoại của thương hiệu làm say đắm lòng người. Tôi đã lấy nó từ một đại lý (Trung tâm Ford Irkutsk). Ấn tượng đầu tiên khi lái xe có thể được gọi là cảm giác hưng phấn, trong đó bạn không nhận thấy bất kỳ thiếu sót nào, ngoại trừ có lẽ bất thường mặt đường... Khi lấy Heinrich, giám đốc bán hàng chỉ ra rằng 1000 km đầu tiên lái xe không quá 90 km / h. Chúng tôi lái xe từ đại lý đến nhà (650 km) trong gần 12 giờ. Lúc đó của tôi kinh nghiệm lái xe là thời gian lái xe ô tô trong trường dạy lái xe (10 giờ) trong 2 tuần, do đó, anh ấy đã yêu cầu Kent của mình lái một chiếc xe hơi ở Irkutsk và các thị trấn nhỏ khác, nơi anh ấy mang theo cho mục đích này. Cảm nhận của anh ấy: "Tốt hơn 1000 lần so với Logan", sang số nhẹ nhàng, grip mềm, chỗ ngồi thoải mái, độ cứng của hệ thống treo dễ chịu. Tại khu vực Zima, Zalari, mặt đường nhựa "không được tốt lắm" trong xe có một tiếng ồn do thân xe rung lên, đến nỗi cần phải tăng âm lượng đài. Ngay cả khi đó, tôi chắc chắn quyết định rằng cần phải lắp đặt cách ly rung và ồn, điều này giữ cho nó được bảo hành 2 năm. Trong 3 năm, anh ta đã đi được 4.500 nghìn km, ở trên Hồ Baikal, ở Novosib, Irkutsk. Về cơ bản, xe được vận hành trên đường quê với tốc độ 80-120 km / h. Tôi lưu ý các tùy chọn hữu ích: mức tiêu hao nhiên liệu tức thì và cảm biến gạt mưa. Đầu tiên cho phép bạn tiết kiệm đáng kể tiền. Tôi điền vào số 98 để lực đẩy tốt hơn, có tính đến 2 lít ngu ngốc trong thành phố của tôi, tôi lái gần như trên cùng một chuyến tàu trung lập với tốc độ dòng chảy trong vùng 7-8 l / 100 km. Ở Irkutsk và Novosib, lưu lượng truy cập nhiều hơn và mức tiêu thụ cực lớn, 10-12 lít. Trên đường quê 5,3-5,8 l / 100km. Tôi nghĩ rằng vào ngày 92 mức tiêu thụ sẽ cao hơn, nhưng với số tiền "đó là những gì cần thiết", nhưng vào ngày 92, bạn vẫn gặp một loạt các vấn đề với động cơ, hệ thống cung cấp nhiên liệu, với dịch vụ bảo hành... Ngoài ra, tùy chọn này cho phép bạn khởi động kỹ xe trước khi lái. Tôi thường khởi động Heinrich đến mức tiêu thụ nhiên liệu là 08 min1.0 litas / 100 km. Tôi nghĩ nếu bạn không làm điều này mà điều hướng bằng mũi tên nhiệt độ, chiếc xe không đủ ấm lên. Sau đó, động cơ hoạt động, ly hợp, bao gồm. bay. Lợi ích thứ hai, đối với tôi, nằm ở việc gạt nước kính tự động hoạt động khi ngập nước kính chắn gió nước từ vũng nước từ ô tô đang chạy tới. Nói chung là hài lòng với chiếc xe. Rất dễ quản lý, đặc biệt là đối với người mới bắt đầu. Đủ cho tôi lái xe hiệu suất... Nếu mọi thứ trong tâm trí là độ tin cậy tuyệt vời (trong mọi trường hợp, nó đã không làm tôi thất vọng), một cái nhìn hung hăng (như tôi). Tuy nhiên, nó không thích nghi lắm với điều kiện của chúng tôi. Trước hết là quá nhỏ giải phóng mặt bằng... Bởi vì điều này, tôi đã bóc tất cả sơn từ bề mặt dưới của cản trước trên lề đường. Trên cửa hậu, tay nắm có logo Ford hóa ra được làm bằng nhựa dễ vỡ. Đồng thời nó được buộc chặt bằng bu lông và đai ốc. Giá đỡ bu lông rất mỏng manh và nhỏ nên chúng sẽ rơi ra một chút. Một khi anh ta để Heinrich trong sân của ngôi nhà, có lẽ là những kẻ muốn tháo huy hiệu, móc và kéo miếng đệm cao su để một nửa số người giữ bị đứt ra. Sau đó, tôi phải dán chúng và tăng cường chúng bằng hàn lạnh. Cái mới có giá gần 15 nghìn và không có gì đảm bảo rằng chúng sẽ không leo lên nữa. Bạn có thể đã tạo ra nó từ duralumin. Ngoài ra, một trong những nhược điểm là phạm vi nhiệt độ hoạt động không đủ, -25 độ cho môi trường sống của tôi, đây là sự tan băng. Vì vậy, nó hầu như không được sử dụng vào mùa đông. Trên ghế sau chật chội cho hành khách.
