Người đứng đầu Cộng hòa Chechnya Ramzan Kadyrov trao tặng những chiếc mô tô mới cho Người Sói Đêm.
Không lâu trước lễ kỷ niệm Chiến thắng vĩ đại, người ta biết rằng người đứng đầu Chechnya đã làm một việc hào phóng một món quà cho những người đi xe đạp ở thành phố Grozny... Ramzan Kadyrov đã giới thiệu cho Người Sói Đêm 16 chiếc xe máy mới. Trên trang instagram của mình, người đứng đầu Cộng hòa Chechnya nói rằng món quà này được tạo ra vì công lao của những người đi xe máy đến Nga. Những câu chuyện này đã được mua bởi quỹ mang tên anh hùng nước Nga Akhmad-Khadzhi Kadyrov.
Sau một món quà hậu hĩnh, Ramzan Kadyrov đã cùng câu lạc bộ Gordon (chi nhánh Volkov ở Chechnya) đi dạo qua các con phố ở Grozny. Theo anh, anh đã nhận được rất nhiều cảm xúc, khi ngồi trên yên xe đạp do thủ lĩnh của Sói đêm - Bác sĩ phẫu thuật trao tặng cho anh. Kadyrov tặng những chiếc mô tô gì cho Night Wolves không được nêu rõ, nhưng 16 người may mắn đã vui mừng lấp đầy thành phố với tiếng gầm rú của động cơ.
Xe mô tô Night Wolves
Trong khi Kadyrov tặng xe máy cho Sói đêm ở Grozny, những người đi xe đạp tiếp tục đi những chiếc xe yêu thích của họ ở các thành phố khác. Rất khó để nói về sở thích của cả câu lạc bộ. Mỗi người đều có niềm yêu thích độc đáo của riêng họ, công ty yêu thích của riêng họ và những ý tưởng làm đẹp. Do đó, khi một chuyên mục đạp xe, bạn có thể nhìn thấy những chiếc xe máy nhiều nhất các thương hiệu khác nhau và các năm: mô tô thể thao, choppers, xe đạp du lịch, SUV, mô tô Nga và các loại khác.
Các thương hiệu mô tô Night Wolves phần lớn là những thương hiệu đã gây tiếng vang trên toàn thế giới, chẳng hạn như Harley-Davidson, BMW, Yamaha và những thương hiệu khác. Đúng vậy, nó mang lại sự ưu tiên cho các nhà sản xuất Nga, mặc dù nó không thường xuyên xuất hiện trên yên xe của họ trước công chúng. Chiếc xe máy đầu tiên của anh ấy là Java tiếng Tiệp Khắc... Sau đó, Night Wolves mới bắt đầu thành lập một câu lạc bộ xe đạp, vì vậy thiết bị được chọn từ các thương hiệu có sẵn tại thời điểm đó.
Một trong những loại phổ biến nhất là mô tô Ural. Bản thân Bác sĩ phẫu thuật vẫn có thiện cảm với công ty này. Tuy nhiên, theo anh, một biker thực thụ phải chạy riêng trên một chiếc chopper. Nó không chỉ trông rất nam tính mà còn rất lý tưởng để di chuyển trong thành phố và trên những con đường nông thôn.
Bây giờ Zaldostanov có nhiều loại xe đạp khác nhau, cả của Nga và nước ngoài, nhưng hầu hết tất cả đều là trực thăng. Có một sự khác biệt rất lớn giữa những chiếc xe đạp mà Người Sói Đêm từng có và hiện tại. Sự lựa chọn cho phép mỗi người đi xe đạp thể hiện cá tính của họ và nổi bật giữa đám đông. Và bây giờ họ sẽ phát hành xe máy của riêng mình.
Dự án Night Wolves để tạo ra một chiếc mô tô sản xuất
Những chiếc mô tô mà Người sói đêm đi không quá thú vị khi ý tưởng tạo ra chiếc mô tô nối tiếp của riêng họ có thể dễ dàng cạnh tranh với xe đạp nước ngoài đến từ câu lạc bộ mô tô vào những năm 90. Sau đó, mục tiêu là tạo ra một chiếc mô tô rẻ tiền với đủ sức mạnh và động lực tốt mà mọi người có thể mua được. Nhưng chủ nhân của cây đã bỏ đi vì lý do ngoài tầm kiểm soát của những người đạp xe. Các công nhân bắt đầu uống rượu và bán hầu hết các thiết bị. Do đó, việc sản xuất thêm là không thể.
Giờ đây, dự án đã được đón một làn gió thứ hai.
Chiếc trực thăng có tên "Wolf" với những đường nét bên ngoài giống một chiếc Harley của Mỹ với màu sắc quân đội. Tổng giám đốc nhà máy Piston cho biết Wolf sẽ được trang bị phuộc ống lồng có góc nghiêng 26 độ. Kích thước của xe là 2130x800x980 mm. Khoảng sáng gầm xe từ mặt đất lên tới 135 mm. Các chỉ số tốc độ của “Bầy sói” cũng rất ấn tượng.
Anh ấy sẽ có thể phát triển tốc độ lên đến 170 km / h và lên đến 100 sẽ tăng tốc trong 7 giây. Xe máy sẽ được trang bị hộp số năm tốc độ Hộp số. Dung tích động cơ sẽ thay đổi từ 1 đến 1,4 lít. Công suất động cơ sẽ là 100 mã lực. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 5 lít trên 100 km. Đây là những con số rất ấn tượng, không chỉ đối với một chiếc xe đạp. Sản xuất của Nga mà còn đối với trực thăng nói chung.
Chính thức "The Wolf" sẽ được trình bày tại Lễ hội Người Sói Đêm Quốc tế lần thứ XX ở Simferopol. Chiếc xe sẽ trông giống như một đại diện quân sự không chỉ ở màu sắc bên ngoài. Nhiều bộ phận của nó được làm theo hình dáng của những chiếc mô tô quân sự cũ. Nó sẽ có thể gắn một xe đẩy vào bộ phận chính. Về 70% các bộ phận sẽ được sản xuất tại Liên bang Nga và chính động cơ - lên tới 90%.
Nhà máy sản xuất xe đạp chưa bao giờ là nhà sản xuất ô tô hay xe máy. Nhiệm vụ chính của nhà máy là sản xuất nhôm và thép.
"Người sói" dự kiến sẽ được bán với giá không quá 200.000 rúp. Giá thành của động cơ khoảng 50 nghìn. Sản xuất nối tiếp dự kiến vào năm 2016, tùy thuộc vào việc thử nghiệm nguyên mẫu thành công. Trong đợt phát hành đầu tiên, nó được lên kế hoạch sản xuất 500-1000 bản. Đúng là chưa có chuyện bán ra nước ngoài, nhưng có thể xuất khẩu sang các nước SNG.
Câu hỏi về kinh phí vẫn chưa đến, như bác sĩ phẫu thuật giải thích: "Đầu tiên, cần phải tính toán chi tiết lý do kỹ thuật của chiếc xe máy."
Hôm qua, công chúng đã được giới thiệu một nguyên mẫu đang hoạt động của dự án Xe máy Nga, mà nhà máy Volga Piston và câu lạc bộ xe máy Night Wolves đang thực hiện. Theo phiên bản chính thức của những người sáng tạo, chiếc mô tô này nên trở thành sự thay thế xứng đáng trong nước cho các mẫu xe Nhật Bản và Mỹ, để "những người đi xe máy Nga" có thể lái "mô tô Nga" một cách yêu nước. Còn quá sớm để nói về sự sẵn sàng của chiếc mô tô cho loạt phim, mặc dù những người sáng tạo hứa hẹn sẽ cho ra mắt thiết bị này vào tháng 8 năm nay, nhưng chúng ta có thể nghiên cứu rất chi tiết về nguyên mẫu.
Vì vậy, một nguyên mẫu đã được đưa ra để công chúng phán xét, gợi nhớ rất rõ ràng về một chiếc mô tô hiện đại. Thiết kế gợi nhớ nhiều hơn đến đứa con tinh thần của nhà độ xe Kulibins, người đã đảm nhận việc chế tạo một chiếc "trực thăng" từ chiếc "Ural" cũ của ông nội. Không có nhiều tiền và kinh nghiệm nhưng điều này được bù đắp nhiều hơn là sự nhiệt tình và ham đi xe. Chúng tôi sẽ không nói về thiết kế, tuy nhiên chúng tôi có một "con la" trên đó các yếu tố xây dựng được thực hiện.
Khung của chiếc mô tô rất giống với thành phần cấu trúc của chiếc mô tô Irbit "Ural" M-63, được sản xuất vào giữa thế kỷ trước. Vật liệu - ống thép. Hãy nhớ lại rằng khung M-63 đã trở thành một sự phát triển hợp lý của khung của mô tô M-72, đến lượt nó, nó được sao chép từ mô tô BMW R-71 của mẫu năm 1938. Có thể nói, công nghệ hiện đại đang hoạt động.
Tích hợp vào cánh tay đòn phía sau trục các đăng và thân thể thiết bị chính... Trong ngành công nghiệp xe máy trong nước, chưa có ai sử dụng công nghệ này, nhưng chính người Đức và người Nhật đã áp dụng kỹ thuật công nghệ này cách đây khoảng 50 năm. Cần lưu ý thêm một "tính mới" kỹ thuật được nhiều nhà độ xe biết đến. Lịch sử hình dạng của cánh tay đòn, khung và cách sắp xếp trục các đăng liên quan đến việc sử dụng các bánh xe rất hẹp. Tuy nhiên, kiểu "chopper" giả định việc lắp một chiếc lốp "dày" trên bánh sau... Đánh giá qua bức ảnh, bánh xe 200 / 60R16 được lắp trên "xe máy Nga" (nhân tiện, mang dòng chữ "Sản xuất tại Đức"). Để trục các đăng không chạm vào bánh dày, người ta đã phải sử dụng hộp giảm tốc, giúp chuyển trục các đăng sang một bên. Nói chung, mọi thứ đều nằm trong truyền thống tốt nhất của ga ra "điều chỉnh".
Bộ giảm xoc hệ thống treo sau di chuyển thẳng từ "Ural", phuộc trước, có lẽ, cũng vay mượn từ chất tương tự nước ngoài... Ngành công nghiệp trong nước đã không sản xuất các đơn vị như vậy trong nhiều năm.
Vì phát triển động cơ "từ đầu" là một thú vui rất tốn kém và tốn thời gian, chỉ dành cho các tập đoàn giàu kinh nghiệm, nên các nhà chế tạo xe máy nội địa đã không "phát minh lại bánh xe" và lấy hộp số và CPG từ cùng một mẫu xe Ural của một nghìn chín trăm bốn mươi làm cơ sở cho động cơ của họ. năm dày đặc. Theo quan niệm của những người sáng tạo, động cơ của một chiếc "mô tô Nga" thực sự phải có một mạch van thấp hơn (mượn từ cùng một chiếc IMZ M-72 - BMW R-71, năm mô hình xem ở trên). Đồng thời, thể tích làm việc của động cơ được tăng từ 750 lên 1.100 cm3, và thay vì bộ chế hòa khí (ôi, thật kỳ diệu!), Một hệ thống phun nhiên liệu đã được lắp đặt.
Tuy nhiên, nhà sản xuất hứa hẹn rằng công suất động cơ sẽ được tăng lên 150 mã lực. Rõ ràng, không thể loại bỏ công suất khai báo từ van dưới của một thể tích làm việc như vậy. Hãy để tôi nhắc bạn rằng động cơ M-72 với thể tích 750 cm3 đã phát triển "nhiều" 27 mã lực, và mạnh nhất trong số các đơn vị Irbit nối tiếp, một van trên không hiện đại có cùng thể tích, phát triển 40 mã lực.
Do đó, trong số các bức ảnh được nhà sản xuất phân phối, có cả khung hình của đầu xe trên cao (không nên nhầm với trên cao) với hai van trên mỗi xi-lanh (rõ ràng là mượn từ chiếc hộp của ông lớn với phụ tùng từ chiếc "Ural" cũ). Đồng thời, bạn có thể thấy các pít-tông trong xi-lanh có hốc cho bốn van. Những gì các nhà phát triển muốn nói bởi điều này không rõ ràng. Hoặc là một đầu bốn van đã được lên kế hoạch, hoặc không có piston nào khác trong "hộp có phụ tùng thay thế cũ" và họ đã lắp những gì đến tay.
Nói tóm lại, còn quá sớm để nói về động cơ trong phiên bản cuối cùng của nó. Rõ ràng đây không phải là bản sao tốt nhất của động cơ, sẽ sớm 100 (một trăm) năm tuổi. Công suất, đánh giá theo dữ liệu bên ngoài, khó có thể vượt quá 60 mã lực.
1 / 2
2 / 2
Hoàn thành bức tranh bình xăng, mượn từ mô tô Ural Wolf của nhà máy Irbit, đèn pha rõ ràng đã chuyển sang mô tô từ xe bọc thép, đĩa phanh rõ ràng là nhập khẩu, vì không có sản phẩm nào thuộc loại này được sản xuất ở Nga. Hộp số là một đơn vị bốn cấp từ "Ural" (nhân tiện, không rõ nó sẽ đối phó với công suất và mô-men xoắn tăng lên như thế nào, vì nó đã được tính toán cho một nửa số liệu).
Nhìn tất cả những gì "huy hoàng" này, nó trở nên buồn. Tất nhiên, hãy chờ đợi một chiếc mô tô cực kỳ hiện đại, được phát triển bởi các thành viên của một câu lạc bộ mô tô riêng biệt, mặc dù rất quái đản, và một nhà máy chuyên sản xuất bình khí và bánh xe chocksđối với toa xe lửa, nó sẽ là ngớ ngẩn. Nhưng những gì chúng ta thấy ngày nay gợi nhớ nhiều hơn đến một trò hề nào đó và việc xây dựng “làng Potemkin” theo nghĩa tồi tệ nhất của những khái niệm này.
Rõ ràng là không thể chế tạo một chiếc xe máy "hoàn toàn bằng linh kiện trong nước" trong thực tế hiện đại. Nga không sản xuất lốp xe máy có kích thước cần thiết cho một chiếc xe máy như vậy, hệ thống phanh, hệ thống phun nhiên liệu, thiết bị chiếu sáng (chỉ khi từ xe tăng), và không một công ty nào đảm nhận việc đúc vỏ xe. Ngày nay, ngay cả các nhà sản xuất xe có động cơ hàng đầu cũng đặt hàng đúc phôi cho cacte và xi lanh ở các nước Đông Nam Á và chỉ tự mình thực hiện chiếc cuối cùng.
Nếu một chiếc mô tô được lắp ráp từ những kho phụ tùng và linh kiện cũ của Irbit Motorcycle Plant và VAZ, thì câu hỏi đặt ra là, nghề thủ công này sẽ khác như thế nào so với công việc của những người tay trái tự chế tạo ra những đường cong và xiên tương tự. pháo đẩy trong nhà để xe trong hai mươi năm qua? Điều đáng chú ý là các biker trong nước đã bỏ những bài tập như vậy từ lâu. Và nếu bàn tay của bạn bị ngứa nhiều, bạn có thể chọn "Nhật Bản" cũ. Trong mọi trường hợp, bạn có thể tìm thấy các bộ phận chất lượng và điều chỉnh cho nó.
Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi dự án gây tranh cãi. Tuy nhiên, họ không có ý định lạc quan thái quá về điều này.
Chúng tôi tiếp tục phiếu tự đánh giá. Trong phần trước, người ta đã cho biết ý tưởng tổ chức Tết trồng cây cho trẻ em tại Trung tâm Xe đạp Mátxcơva ra đời như thế nào, và ý nghĩa của Trưởng câu lạc bộ mô tô Người Sói Đêm Toàn Nga, Alexander Surgeon Zaldastanov, đưa vào âm mưu của các buổi biểu diễn của mình. Bạn cũng đã biết cách những người thợ thủ công từ xưởng Night Wolves đã tạo ra một kiệt tác kỹ thuật trên nền một chiếc UAZ bình thường. Vì vậy, chiếc SUV cũ trong bàn tay sáng tạo của những người lái mô tô người Nga đã tìm thấy sự sống thứ hai, biến thành một kẻ săn mồi bằng thép và được mọi người yêu thích -. Và "Riga" của Liên Xô, nhờ tài năng và trí tưởng tượng của Sói đêm, đã làm hài lòng trẻ em và người lớn trong thập kỷ thứ hai, xuất hiện trong hình ảnh Yolki.
Bài đăng hôm nay sẽ kể về một "cư dân" tuyệt vời khác của Hang ổ của Sói đêm, mà sự xuất hiện của tất cả các khách của Trung tâm Xe đạp đều háo hức chờ đợi, bởi vì chính "quái vật thần kỳ" này trong phần đỉnh cao của các buổi biểu diễn năm mới mà Alexander bác sĩ phẫu thuật mang ông già Noel đến với trẻ em.
Vì vậy, xin chào mừng - chiếc mô tô của ông già Noel!
Chiếc mô tô này có động cơ lít phẳng 67 mã lực thử nghiệm, được tạo ra như một phần của dự án mô tô Ural-Volk. Khung của chiếc mô tô và chiếc sidecar được làm hoàn toàn thủ công. Bình xăng, yên xe, chắn bùn và cả tay lái cũng là tác phẩm của tay đua người Nga. Xe máy có truyền cardanđến bánh sau và truyền động cardan tới xe đẩy, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia và khả năng bám đường của xe. Một tấm che được đặt trên xe đẩy để hành khách thoải mái trong bất kỳ thời tiết nào. Xe đẩy xe máy được trang bị hệ thống sưởi độc lập và kính chắn gió toàn cảnh. Chiếc mô tô tham gia các cuộc triển lãm, và tại các cây đầu năm mới, nó phục vụ phương tiện giao thôngÔng già Noen.
Người đứng đầu câu lạc bộ mô tô toàn Nga "Night Wolves" nhớ lại lịch sử hình thành chiếc mô tô này:
“Nó được đặt tên để vinh danh sự biến đổi thần bí từ một chiếc" Ural "tiêu chuẩn bình thường của Liên Xô thành một chiếc mô tô đen như màn đêm, ngầu và mạnh mẽ - nguyên mẫu của mô tô tương lai của Nga. Vì nó được tạo ra chủ yếu vào ban đêm, kể cả trăng tròn và ngoài trời, nên ban đầu nó được đặt tên là "Người sói". Dưới cái tên này, nó đã được trưng bày tại một triển lãm xe máy cách đây 18 năm, như một nguyên mẫu của chiếc mô tô nối tiếp tương lai của Nga. Sau đó, tên được đổi thành "Santa Claus Motorcycle".
Bây giờ chúng ta hãy làm chuyến du ngoạn nhỏ vào lịch sử và tìm hiểu cách "kẻ săn mồi sắt" này được tạo ra cách đây 18 năm.
Câu lạc bộ mô tô lâu đời nhất và lớn nhất ở Nga "Night Wolves" trong lịch sử 28 năm tồn tại của nó, bằng ví dụ cá nhân, đã phá hủy những ý tưởng hạn chế về giao thông mô tô và người đi xe đạp, vì những người dành tất cả thời gian rảnh rỗi của họ để trượt tuyết không mục đích, các bữa tiệc và giải trí. The Night Wolves được biết đến với hoạt động tích cực trong lĩnh vực giáo dục lòng yêu nước và tinh thần, đạo đức cho giới trẻ. Trong số nhiều lĩnh vực hoạt động của câu lạc bộ là dịch vụ xã hội, phát triển du lịch mô tô ở Nga, phổ biến thể thao và lối sống lành mạnh trong giới trẻ. Kể từ năm 1995, xưởng mô tô “Wolf Engineering” đã hoạt động trên cơ sở câu lạc bộ mô tô, nơi những người thợ thủ công lành nghề đã tạo ra các nhân vật cho những câu chuyện cổ tích của năm mới, những đồ trang trí kỳ lạ và phong tục độc đáo trong thập kỷ thứ hai.
"Ural-Wolf": thỏa ước mơ
Giấc mơ về việc Nga có một chiếc mô tô riêng có khả năng cạnh tranh với công nghệ nước ngoài đã đến với Bác sĩ phẫu thuật Alexander vào những năm 90.
"Chiếc" WOLF "đầu tiên được chúng tôi tạo ra cùng với cây Irbit. Bạn biết tôi cảm thấy thế nào về ngựa sắt- đây không chỉ là đam mê, mà là cuộc sống của tôi, - Thủ lĩnh của Sói đêm chia sẻ với phóng viên. - Và mỗi lần lên xe Harley, Yamaha hay Honda, tôi lại day dứt vì cảm giác làm ăn dở dang ... Tại sao một cường quốc như Nga lại phóng tên lửa vào vũ trụ, chế tạo máy bay quân sự, tàu thuyền dưới nước tốt nhất thế giới. , tàu và xe tăng tốt nhất thế giới, nơi xây dựng các nhà máy điện hạt nhân đáng tin cậy nhất - điều gì sẽ xảy ra nếu họ không thể tạo ra một chiếc xe máy hoặc một chiếc ô tô mà người ta có thể tự hào?
Nếu ai đó nói rằng Nga không có khả năng tạo ra thứ gì đó tử tế, thì hãy để tôi nhắc bạn rằng nhiều thành tựu của công nghệ phương Tây dựa trên Sự phát triển của Nga và các chuyên gia Nga. Vì vậy, theo nhiều cách, phương Tây nên biết ơn Nga vì họ đang sống thoải mái ngày nay. Và tôi sẽ nói rằng họ sống thoải mái với chi phí của chúng tôi. Tôi nghĩ đã đến lúc phải sửa chữa sự bất công này.
Và hãy để chiếc xe máy Nga "Wolf" là đóng góp đầu tiên của chúng tôi vào kỷ nguyên mới của ngành công nghiệp xe hơi Nga. Tất nhiên, đây không phải là Harley, nhưng ... không phải Ural, và không phải Dnipro, mặc dù những chiếc mô tô này cũng có người hâm mộ của chúng. Ở Úc, ở Châu Âu, có những câu lạc bộ hoàn toàn bị ám ảnh bởi sự đối lập của chúng tôi. Và người làm mát là người lái động cơ và hộp số của chính mình, mặc dù họ có cơ hội điều chỉnh các đơn vị và thay thế chúng bằng những chiếc nhập khẩu. "
Lịch sử của mô tô URAL-WOLK bắt đầu vào năm 1998, khi những người đam mê từ câu lạc bộ mô tô Night Wolves tiếp cận nhà máy mô tô Irbit Ural với đề xuất cùng tạo ra một mẫu mô tô hiện đại mới.
“Họ đã thu thập những người Kulibins trên khắp nước Nga, những bộ não tốt nhất về chế tạo mô tô thử nghiệm, và đưa họ đến nhà máy mô tô Irbit. Đây là lần đầu tiên trên thực tế, người tiêu dùng tự phát triển một mô hình để sản xuất hàng loạt ",- Alexander Khirurg nhớ lại việc thực hiện một dự án chung của những người lái xe mô tô của Nga và IMZ.
Vào tháng 3 năm 1999, "Ural-Wolf" đã được giới thiệu tại Triển lãm Quốc tế III "Mô tô và Xe tay ga-99" ở "Expocentre", nơi nó đã trở thành một cảm giác thực sự của tiệm mô tô. Một chiếc mô tô sáng tạo và lôi cuốn vào thời điểm đó, được tạo ra với sự tham gia trực tiếp của Người Sói Đêm, khác hẳn với các mô hình trước đó Uralov. Kết quả của triển lãm, các hợp đồng sản xuất 5.000 mẫu xe máy mới đã được ký kết.
Sự hợp tác giữa Night Wolves và Irbit Motorcycle Plant hóa ra rất hiệu quả, và vào ngày 31 tháng 5 năm 1999, vào ngày sinh nhật của câu lạc bộ mô tô, thương hiệu WOLK đã được cấp bằng sáng chế và ra mắt sản xuất hàng loạt.
“Chi phí của nó chỉ là 3.000 đô la. Đó là một chiếc mô tô cạnh tranh, chi phí thấp và bền bỉ với động cơ 45 mã lực, piston rèn và một thiết kế thú vị. Thiết kế và thông số kỹ thuật là của chúng tôi. Nhiều người trong chúng tôi sau đó chuyển sang những chiếc xe máy như vậy, chúng bán chạy ở châu Âu, có người xếp hàng ", - Bác sĩ phẫu thuật Alexander nói về kinh nghiệm làm việc chung của Night Wolves và IMZ trong chuyến thăm BSTU mang tên Shukhov
Ông già Noel mô tô: có một không hai
Cùng với "Ural-Wolf" tại triển lãm mô tô tương tự tại "Expocentre" đã được giới thiệu người anh em của nó - một chiếc mô tô với một chiếc sidecar dưới tên gọi "Werewolf", cũng là đứa con tinh thần của Night Wolves và IMZ. Lịch sử tạo ra nó đáng được quan tâm đặc biệt.
(ảnh của Evgeny Chesnokov)
Các bậc thầy Kỹ thuật Sói giỏi nhất từ các thành phố khác nhau của Nga và Minsk đã làm việc để phát triển Người sói. Tạp chí "Moto" kể về sự song song sáng tạo của Người Sói Đêm và Nhà máy Xe máy Irbit:
“Cư dân Irbit đã đối xử với dự án Volkov bằng tất cả bề dày của tâm hồn Nga. Các dịch vụ của một người đi xe đạp đến từ Minsk Slayer, người đã sử dụng "cơ sở" hai bánh, đã được cung cấp tất cả các khả năng của nhà máy và thậm chí cả các đơn vị thử nghiệm. Một trong số đó - động cơ lít trên trục trên từ "chiếc crossover" - ban đầu được quan tâm. Sự thất vọng ập đến khi động cơ "lăn bánh" trên giá đỡ: tiếng kêu ghê tởm của bánh răng làm nản lòng mọi mong muốn thử nghiệm tiếp theo. Tôi phải đi đến một lựa chọn khác: lắp đặt một pít-tông, đầu xi-lanh và bộ chế hòa khí Bing từ một đơn vị thí nghiệm đang thu thập bụi trong bảo tàng nhà máy trên động cơ 750 cc tiền sản xuất. Dưới sự "bảo trợ" của Slayer, việc chuyển đổi được thực hiện trong thời gian ngắn nhất... Ở cùng một nơi, tại nhà máy, chúng tôi dự trữ các đơn vị khác, lần này là từ loạt phim "Urals". Giờ đây, con đường của Slayer nằm trên chiếc Minsk quê hương của anh ấy - đã có thể giải quyết toàn bộ chiếc mô tô.
Trong khi đó, các chuyên gia từ chi nhánh Bryansk của Wolf Engineering Dance và Krok đã thảo luận về thiết kế của chiếc xe đẩy tương lai: được sưởi ấm, an toàn và tất nhiên, được làm bằng kim loại. Thật không hay cho một kiệt tác trong tương lai mà lại được gắn với những “tên lửa nhựa” của Nhật Bản!
(ảnh của Evgeny Chesnokov)
Và công việc bắt đầu sôi sục. Trong công việc kinh doanh của mình, mỗi người đều là một người làm chủ, và việc xây dựng không gây khó khăn gì. Hơn nữa, các doanh nghiệp quốc phòng và cơ khí chế tạo cả ở Minsk và Bryansk đều có giá một kg. Ngay cả việc bọc vô lăng, khung và một số thành phần khác bằng nhựa đen (chrome "samovar" không thịnh hành ngày nay) cũng không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào. Khoảng cách giữa các xưởng là một điều kỳ diệu. Hai anh chàng đã "kè kè" điện thoại trong bao lâu, phối hợp công việc và thống nhất chung giải pháp kỹ thuật, - Chỉ chúa mới biết. Không phải không có "thử nghiệm lắp": khung của xe đẩy tương lai được gửi đến Minsk, liên kết bố cục với "chính", và sau đó quay lại Bryansk để hoàn thành công việc. Lần "cập bến" cuối cùng diễn ra tại Moscow - vài giờ (!!!) trước khi chính thức trình làng chiếc xe.
(ảnh từ tạp chí "Moto" 5/99)
Nhưng nỗ lực là giá trị nó. Một chiếc xe khổng lồ với đường đua rộng như xe jeep và chân đế ấn tượng được đặt tên khiêm tốn là "Người sói" đã khiến tất cả khách tham quan triển lãm mô tô phải sửng sốt. Con chim đen với những đường viền đáng gờm ngay lập tức trở thành điểm dừng chân của triển lãm. Và việc chiếc xe được chế tạo "cho Bác sĩ phẫu thuật" gợi nhớ đến linh vật nguyên bản trên chắn bùn trước và cản "ba móng vuốt", món đồ dùng yêu thích của thủ lĩnh "Sói đêm".
Những chiếc "xe đẩy lớn" như vậy không còn là điều gây tò mò ở châu Âu và Mỹ trong một thời gian dài. Điểm độc đáo của “Người sói” là vận dụng tối đa kinh nghiệm trong nước vào lĩnh vực chế tạo mô tô thử nghiệm. Thứ hai và có lẽ là giá trị nhất: chiếc xe máy được điều chỉnh phù hợp với thực tế đường xá và khí hậu của Nga. Mong muốn “đi theo con đường riêng của tôi” đã hoàn toàn chính đáng cho chính nó ”.
Vài thông tin chi tiết về Santa Claus Motorcycle:
Ra mắt: 10 tháng 3 năm 1999
Thời gian thi công: 4 tháng,
Động cơ:Động cơ boxer 4 kỳ, hai xi-lanh, 1L, công suất 67 mã lực.
Xe đẩy: bán mở (có mái che mềm), đơn, phiên bản mùa đông (cách nhiệt, có lò sưởi từ xe ZAZ)
Đặc thù: khung xe mô tô và sidecar, bình xăng, vô lăng, ghế lái bọc da trâu, cái này và nhiều thứ khác nữa - hoàn toàn thủ công
Đó là chiếc mô tô này, được tạo ra trên cơ sở "Ural" đặc biệt cho Bác sĩ phẫu thuật Alexander, đã làm hài lòng trẻ em và người lớn trong thập kỷ thứ hai tại New Years in the Bike Center. Vào cuối mỗi màn trình diễn, với phần đệm của những tràng pháo hoa rực rỡ, những cơn lốc của hoa giấy và sự hân hoan chói tai của những khán giả khi bước qua "chú ngựa sắt" độc quyền này, Alexander the Surgeon, Trưởng câu lạc bộ mô tô toàn Nga "Night Wolves" , xuất hiện và mang theo ông già Noel.
(ảnh từ kho lưu trữ cá nhân của câu lạc bộ mô tô)
Mô tô Nga: "Tinh thần của anh ấy là Nga, và nhân vật của anh ấy là Sói"
Và một lần nữa chúng ta hãy quay trở lại câu chuyện về chiếc mô tô Ural-Wolf. Năm 2000, chiếc xe máy đã nhận được giải thưởng “Thương hiệu của năm” và thu hút sự quan tâm lớn của thị trường. Tuy nhiên, trước tình hình phát sinh, nhà máy Irbit không thể đối phó với việc sản xuất hàng loạt mô hình.
Bác sĩ phẫu thuật Alexander đã chia sẻ điều này trong một cuộc phỏng vấn với blogger Sergei Uchvatov:
“Vào thời điểm đó, giá của chiếc mô tô này là khoảng 3.000 USD. Và để mua nó trong cửa hàng, bạn phải xếp hàng bằng cách thanh toán trước đầy đủ. Đó là một dự án đầy hứa hẹn. Nhưng không phải mọi thứ đều phụ thuộc vào tôi. Vào thời điểm đó, Kakha Bentukidze là giám đốc của nhà máy. Có những thời điểm chính trị, ông bắt đầu bán tài sản ở Nga, và tích cực tiếp thu nền kinh tế Gruzia. Nhà máy đã mất chủ, và mọi người đều biết chuyện gì sẽ xảy ra sau đó. Chính những quá trình mà Bulgakov đã mô tả trong "Trái tim của một con chó". Lúc đầu, công nhân hát đồng ca, sau đó thiết bị được vận chuyển theo các hướng khác nhau, xưởng đúc nằm trong tay tư nhân. Do đó, giá bán của Wolf sẽ tiệm cận với giá của Harley, khiến nó không có tính cạnh tranh ở Nga. Và sản xuất bị thu hẹp xuống sản xuất quy mô nhỏ, vì không còn cơ hội để sản xuất hàng loạt. Và vì vậy "Wolf" hiện đang được bán cho một nhóm nghiệp dư hẹp. Nhân tiện, nó được bán ở Mỹ, Thụy Sĩ, Úc. Có một khán giả ở đó chào đón chiếc xe đạp này. Nhân tiện, bằng nhiều cách, chúng tôi đóng góp vào sự tồn tại của những khán giả như vậy ở đó.
Ý tưởng chế tạo một chiếc mô tô khổng lồ của Nga vẫn chưa bị lãng quên. Tất nhiên, đã mất rất nhiều thời gian, nhưng chúng tôi không từ bỏ nỗ lực tạo ra ở Nga xe máy tốt- một cái gì đó đơn giản và hiệu quả. Giống như Kalashnikov. Chúng tôi không từ bỏ những nỗ lực của mình, nhưng bạn biết đấy, “kulibins” cũng đã được dịch trong nước. Trước đó, tại mỗi triển lãm xe đạp đều có những cuộc thi đặc biệt, trong đó những người hiểu biết hầu hết mọi thứ về động cơ và các đối thủ của Nga sẽ tranh tài. Và chúng tôi đã trao những giải thưởng giá trị cho những người đã sẵn sàng làm điều gì đó mới mẻ trong lĩnh vực chế tạo xe máy bằng chính tay của họ và tham gia vào nhóm Kỹ sư Wolf. Bây giờ ngày càng ít những người như vậy, nó đi đâu đó sang một bên. "
Theo Bác sĩ phẫu thuật Alexander, một trạng thái đáng buồn như vậy Ngành công nghiệp xe máy của Nga ngày nay nó được liên kết với "sự biến mất của hứng thú làm điều gì đó bằng chính tay của bạn."
Alexander nói: “Đây là một thiếu sót về mặt ý thức hệ. - Ngày nay lao động chân tay không phải là mát mẻ. Giờ đây, mọi người đang hướng năng lượng của họ ngày càng nhiều hơn vào không gian ảo. Điều này thật tai hại cho nước Nga. Điều quan trọng là hình ảnh một người có thể làm được điều gì đó bằng chính đôi tay của họ mới thực sự hấp dẫn "..
Sau khi chấm dứt sản xuất "Ural-Volk" tại nhà máy Irbit, mong muốn tạo ra ở Nga một chiếc xe máy chất lượng cao của mọi người không những không phai nhạt theo thời gian mà còn bùng lên với sức mạnh lớn hơn. kết quả nhất định. Alexander Surgeon bắt đầu tìm kiếm các chuyên gia và cơ sở sản xuất để phát triển và thực hiện sửa đổi mới"Mô tô của Nga".
Vào năm 2014, việc tìm kiếm đối tác đã đưa những người lái mô tô đến vùng Volgograd của nhà máy Piston ở Volga, nơi, với sự tham gia của các kỹ sư từ câu lạc bộ mô tô Night Wolves, bắt đầu thực hiện một dự án mới cho Russian Motorcycle. Sớm để Chuyên gia Nga Các đồng nghiệp Ý đã tham gia. Đại diện Ý Giovanni Caporella đóng vai trò thiết kế, và Mikhail Daev chịu trách nhiệm về dự án bên phía Nga.
Ý tưởng đầu tiên về xe máy tương lai, mà những người sáng tạo đặt tên là "Wolf", đã được giới thiệu với đông đảo khán giả tại Triển lãm Xe đạp Quốc tế 2015 ở Sevastopol.
Ngày nay, công việc tạo ra một chiếc xe máy nội địa có tính cạnh tranh hiện đại đang được tiếp tục tích cực, các bước phát triển đang được thử nghiệm và các giải pháp mới đang được tìm kiếm. Cần lưu ý rằng dự án "Russian Motorcycle" đại diện cho toàn bộ dòng xe có động cơ: một chiếc chopper cao cấp, một chiếc xe đạp thể thao, một chiếc enduro và một chiếc mô tô hạng nặng.
Chương trình biểu diễn xe đạp "Lò phản ứng của Nga". Bác sĩ phẫu thuật Alexander trên chiếc mô tô "Wolf-2". Sevastopol, pl. Nakhimov, 2017
Buổi giới thiệu mô hình thử nghiệm "Người sói" tại trung tâm xe đạp Moscow 
(ảnh: nightwolves.ru)
(ảnh: Sevastopol Stories)
Phiên bản xuất xưởng của chiếc mô tô "Wolf", là sự phát triển của Nga-Ý 
(ảnh: nightwolves.ru)
“Chúng tôi muốn tạo ra một huyền thoại gắn liền với sự lãng mạn của con đường, nhưng đồng thời phải mang tính công nghệ và hấp dẫn. Chúng tôi liên tưởng nguyên mẫu của con sói đêm không phải với American Easy Rider, mà với trung đoàn mô tô đặc biệt thứ tám, đã chiến đấu tại Stalingrad. Đây là những chiến sĩ lập được kỳ tích, lập được chiến công, được Trung đoàn trưởng tặng danh hiệu Anh hùng. Liên Xô», - Bác sĩ phẫu thuật Alexander nói.
Trong phần kết của câu chuyện về một trong những nhân vật kỳ lạ và chắc chắn là chủ chốt của Năm mới ở Trung tâm Xe đạp, từ sâu thẳm trái tim mình, tôi xin được sự giúp đỡ, sức mạnh tinh thần và thể chất của Chúa trong việc thực hiện một dự án đầy tham vọng và đột phá để tạo ra một chiếc xe máy hiện đại của Nga !!!
(ảnh từ kho lưu trữ của câu lạc bộ mô tô) 5. - Tạp chí "Moto" №5 / 1999
"Night Wolves" đã phát triển "Harley" của Nga
Sản phẩm đầu tiên của dự án "Russian Motorcycle" nhận diện mạo quân sự
Izvestia xuất bản các bản phác thảo của mô tô dân gian Volk, được tạo ra bởi các nhà hoạt động của câu lạc bộ mô tô Night Wolves hợp tác với doanh nghiệp Piston. Chiếc chopper này (tên gọi của chiếc mô tô có khung dài và phuộc trước) sẽ có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 7 giây như các nhà phát triển mong đợi. Việc sản xuất hàng loạt, nếu có kinh phí, có thể được thiết lập vào năm 2016.
Ảnh do PTP Piston LLC cung cấp
Vladimir Kharchenko, Tổng thiết kế kiêm Giám đốc Nhà máy Piston (Volzhsky, Vùng Volgograd), cho biết chiều dài của chiếc xe đạp của dự án Russian Motorcycle sẽ là 2130 mm, rộng 800 mm và cao 980 mm. Chiếc trực thăng sẽ có một phuộc ống lồng 26 độ. Chiều cao của điểm thấp nhất so với mặt đất là 135 mm. Tốc độ tối đa của chopper sẽ là 170 km / h và tăng tốc lên 100 km / h sẽ mất 7 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu - 5 lít trên 100 km. Ngoài ra, "Wolf" sẽ được trang bị hộp số 5 cấp. Công suất động cơ - 100 HP
Thủ lĩnh của "Những con sói đêm" Alexander Zaldostanov (hay được gọi là Bác sĩ phẫu thuật) cho biết buổi giới thiệu chính thức của chiếc xe máy sẽ diễn ra vào đầu tháng 8 tại triển lãm xe đạp ở Simferopol.
ngoài ra bảng màu Tương tự như các bản phác thảo đang được công bố, chiếc trực thăng cũng sẽ có thêm một vài chi tiết thời chiến. Thứ nhất, như Kharchenko nói, động cơ 2 xi-lanh với tên gọi "Stalinets" bề ngoài sẽ gần như là một bản sao chính xác của động cơ của mô tô K-750, phổ biến vào cuối những năm 1950 (K-750, đến lượt nó, là một phiên bản hiện đại hóa của chiếc mô tô nổi tiếng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại M-72). Hiện tại, động cơ đã được tạo ra và đang được sửa đổi. Thể tích của "Stalinist" sẽ tùy thuộc vào cấu hình của xe máy, từ 1 đến 1,4 lít. Ở phiên bản cơ bản, nó sẽ là xăng động cơ phun... Trong một trong các cấu hình, nó có thể được làm động cơ diesel. Bạn có thể tìm thấy các bài đánh giá về việc tạo một chiếc mô tô trên trang web. Vấn đề về số lượng bộ hoàn chỉnh hiện đang được giải quyết, sẽ có tới sáu bộ trong số đó. Nó cũng sẽ có thể gắn một xe đẩy nếu muốn.
Ảnh do PTP Piston LLC cung cấp
Dmitry Chumakov, Giám đốc điều hành của Vector Market Research, cho biết mô hình 3D cũng cho thấy rằng chiếc xe máy sẽ nhận được đèn pha hình viên đạn, một yếu tố đặc trưng phổ biến với những chiếc xe máy cũ. Hơn nữa, các yếu tố thiết kế của mô tô quân sự có thể được coi là một đèn bổ sung gắn trên chắn bùn. bánh trước, và một chiếc đèn đuôi, anh ấy nói. Ngoài ra, ở một mức độ nào đó, nắp bên có hình chữ thập, nằm dưới yên xe, ám chỉ quân đội, Chumakov chỉ ra.
Trước đó, "Night Wolves" đã cố gắng khởi động việc sản xuất xe máy. Vì vậy, chiếc xe đạp "Ural-Volk" (được lắp ráp tại nhà máy xe máy Irbit), tiền thân của "Wolf", đạt sản xuất hàng loạt, nhưng không bao giờ trở nên nổi tiếng, mặc dù vào năm 2000 nó đã nhận được giải thưởng "Thương hiệu của năm". Zaldostanov cho biết nhà máy không thể đáp ứng đủ các đơn đặt hàng cho một chiếc xe máy có giá khoảng 3.000 USD. Hơn nữa, việc sản xuất Ural-Volk cũng phải dừng lại vì chủ sở hữu của nhà máy, Karen Bendukidze, đã rời đến Georgia, Zaldostanov giải thích. Vì vậy, Zaldostanov đã bắt đầu lựa chọn một nhà máy khác để sản xuất một chiếc xe máy mới, hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng. Nó đã được quyết định để bắt đầu phát triển "Wolf" trên "Piston".
Ảnh do PTP Piston LLC cung cấp
Khoảng 70% các bộ phận của "Wolf" sẽ do Nga sản xuất, Zaldostanov đảm bảo. Đồng thời, theo Kharchenko, hơn 90% động cơ của Wolf cũng gồm các bộ phận của Nga. Tại Piston, trước khi đạt được thỏa thuận về việc tạo ra Người sói, có một xưởng đúc nhôm và thép. Ví dụ, bạn sẽ cần mua phanh và một kim phun.
Ảnh do PTP Piston LLC cung cấp
Theo Kharchenko, bản thân động cơ sẽ có giá từ 50 nghìn đến 100 nghìn rúp. Anh ấy nói rằng chi phí dự kiến của toàn bộ chiếc xe máy là không quá 200 nghìn rúp. Năm ngoái, Bác sĩ phẫu thuật đã công bố giá của "Sói" trong khu vực là 5 nghìn đô la, và với tỷ giá đô la hiện tại, nó chỉ ra rằng không có sự tăng trưởng. Theo Grebennikov, nguyên mẫu xe máy dự kiến sẽ được trình làng vào mùa hè năm 2015. Kế hoạch sản xuất hàng loạt sẽ được thiết lập vào năm 2016, với điều kiện là các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu thành công. Ông Grebennikov cho biết: Ở giai đoạn đầu, dự kiến sản xuất sẽ lên tới khoảng 500 đến 1.000 xe máy mỗi năm. Đồng thời, khả năng xuất khẩu dần dần đang được xem xét. Chúng tôi chưa nói về châu Âu, nhưng có thể xuất khẩu sang Belarus, Ukraine, Serbia, Bulgaria và Ai Cập. Hiện vẫn chưa rõ tên thương hiệu mà "Wolf" sẽ được sản xuất. Tên hoạt động của dự án là "Russian Motorcycle" Hiện tại, một nghiên cứu tiếp thị của dự án đang được tiến hành, Grebennikov lưu ý.
Vào tháng 11 năm ngoái, khi chỉ được biết rằng "Những con sói đêm" sẽ tạo ra một chiếc xe đạp quốc gia, Zaldostanov nói rằng anh đang trông chờ vào hỗ trợ của chính phủ... Nhưng những hy vọng này không bao giờ được chứng minh: theo Grebennikov, cho đến nay mọi thứ đều dựa trên sự nhiệt tình, tức là những ý tưởng và sự giúp đỡ của "Sói đêm" và sự phát triển của "Piston". Khi bản thuyết minh kỹ thuật chi tiết của dự án xuất hiện, người ta đã có thể nói về khối lượng đầu tư và nguồn tài chính cần thiết, ông thừa nhận.
Ý tưởng tạo ra một chiếc mô tô giá rẻ là khá hợp thời và phù hợp: ở Nga, mức độ phổ biến của phương tiện giao thông cơ giới đang tăng lên hàng năm, Chumakov lưu ý. - Đồng thời, gần như toàn bộ thị trường xe có động cơ thuộc về các nhà sản xuất nước ngoài: ở phân khúc giá trung bình và cao - Nhật Bản, Châu Âu và Mỹ, thấp - Trung Quốc. Tuy nhiên, thị trường xe máy rất cạnh tranh và để thoát ra thành công, công ty sẽ phải giải quyết một số vấn đề. Điều này bao gồm việc bán hàng và dịch vụ sau bán hàng sẽ được xử lý như thế nào, đây là một phần rất quan trọng trong quá trình triển khai sản phẩm. Ngoài ra, điều quan trọng sẽ là tạo ra một thương hiệu hấp dẫn và thực hiện các chiến dịch tiếp thị hiệu quả. Nhưng hiện tại, dự án ít nhất phải đảm bảo khả năng tài chính. Nhìn chung, đối với một chiếc xe máy có đặc điểm như của "Sói" thì mức giá 200 nghìn có thể gọi là hấp dẫn. Những chiếc xe máy giống hệt của Nhật hay Mỹ đắt gấp 2-5 lần. Theo tôi, nếu "Wolf" có thể được so sánh với một số mô hình Harley-Davidson, thì mô hình XL 883N Iron 883 gần như tương tự. Giá bán lẻ của nó ở Moscow là khoảng 550 nghìn rúp. Về thiết kế, một chiếc mô tô như vậy có thể cạnh tranh với một số mẫu xe của Harley-Davidson và Suzuki.
Chumakov nói rằng Wolf, do kích thước lớn, rất thích hợp để lái trên đường cao tốc ngoại ô và các khu vực nông thôn, nhưng không phù hợp với thành phố. Nếu chúng ta nói về xuất khẩu, thì một chiếc mô tô như vậy có thể được bán rất nhiều ở Ai Cập, Thổ Nhĩ Kỳ, Liban và Ấn Độ. Chuyên gia này cho biết, doanh số bán hàng ở các nước châu Âu cũng có thể diễn ra, nhưng chúng có thể sẽ rời rạc. "Wolf" có thể thú vị cho những ai thích Lịch sử Nga Và công nghệ; nhưng doanh số bán hàng loạt sẽ khó đạt được, ông Chumakov nói thêm.
- Theo biên tập viên của tạp chí "Moto", Dmitry Fedotov, một chiếc mô tô của người thật, dù có trái ngược với tham vọng của bác sĩ phẫu thuật đến đâu, cũng trông như thế này: 150-200 phân khối, giá 30-35 nghìn rúp, với động cơ một xi-lanh. . - Thật không may, điều này cho đến nay. Với 200 nghìn rúp, bạn có thể mua một chiếc xe máy Nhật Bản đã qua sử dụng tuyệt vời, chiếc xe này sẽ tốt hơn nhiều và không bị hỏng trong 10 năm nữa. Nói chung, tôi không thực sự tin rằng ở Nga có thể tổ chức sản xuất xe máy và các bộ phận của chúng. Để phát triển chỉ một động cơ sẽ tốn rất nhiều tiền, chưa kể đến mọi thứ khác.
Hiện nay ở Nga không có một nhà máy nào tổ chức sản xuất xe máy từ các linh kiện của Nga. Irbit Motorcycle Plant lắp ráp "Ural" chủ yếu từ các bộ phận nhập khẩu, và những chiếc xe máy này có giá khoảng 300 nghìn rúp. Tại nhà máy chúng. V.A. Degtyareva (thành phố Kovrov, vùng Vladimir) sưu tập mô tô và xe gắn máy với thương hiệu "ZiD-Lifan" (Lifan - Nhà sản xuất Trung Quốc). Những chiếc xe máy dưới thương hiệu này chỉ được làm từ các bộ phận của Nga một phần. Nhà máy Baltmotors ở Kaliningrad cũng lắp ráp xe máy từ các linh kiện của Đài Loan, Trung Quốc, Nhật Bản, Đức và Ý. Ở Rostov-on-Don, họ thu thập xe máy trung quốc dưới tên thương hiệu Desert Raven.
Việc Vladimir Putin có xu hướng xuất hiện trước công chúng với hình dáng một đấng nam nhi từ lâu đã được biết đến - ông ném đối thủ lên tấm tatami, đi bộ bằng súng đến rìa ở rừng taiga ở Siberia và bơi bướm trên sông núi.
Nhưng một trong những nghề "đàn ông", Putin đặc biệt yêu thích trong những năm gần đây. Mặc dù bản thân tổng thống cho đến nay chỉ lái một chiếc mô tô ba bánh (xe ba bánh), tình bạn của ông với những người đi xe đạp đã được biết đến rộng rãi đến mức chính quyền Phần Lan thậm chí còn đưa Putin cùng với Người Sói Đêm vào “danh sách đen” những người có thể vi phạm. Vào tháng 3 năm 2013, thủ lĩnh của "Sói đêm" Alexander "Bác sĩ phẫu thuật" Zaldostanov thậm chí còn nhận được Huân chương Danh dự từ tay của tổng thống - mà không cần cởi áo khoác da.
Forbes đã xem xét tuyên bố của các quan chức cấp cao và nghị sĩ về sự hiện diện của các phương tiện cơ giới. Hóa ra trường hợp của Putin vẫn tiếp diễn giữa các cấp dưới của ông. Những chiếc xe máy phổ biến nhất hóa ra là Harley-Davidson và những chiếc BMW touring mạnh mẽ. Sau khi xem bộ sưu tập ảnh này, bạn có thể hình dung câu lạc bộ mô tô nhà nước do Putin đứng đầu trên một chiếc xe ba bánh sẽ trông như thế nào trên đường đua.
BMW R1200GS
Về mô hình: Dòng GS của BMW ở Nga được gọi là "ngỗng", vì một "mỏ" bất thường - cánh trước. Những chiếc enduro chính hãng của Châu Âu đã được sản xuất hơn 30 năm và vẫn chưa có gì sánh bằng trên những chặng đường dài, kể cả off-road.
Chi phí: 800 nghìn rúp
Người đi xe: Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin (thu nhập 4.181.183 rúp / năm), không giấu giếm niềm đam mê mô tô và định kỳ đăng ảnh những chú “ngựa” của mình lên Twitter. Từ blog nhỏ, chúng tôi được biết rằng vợ của quan chức này cũng đã vượt qua giấy phép loại "A".
BMW K1200LT
Về hình mẫu: Khách du lịch mạnh nhất xe máy bmw năm trước - ba quan chức cấp cao đã có được nó cùng một lúc.
Chi phí: 800 nghìn rúp
Người đi du lịch: Bộ trưởng Quan hệ với Chính phủ mở Mikhail Abyzov (60 328 111 rúp / năm), Bộ trưởng Bộ Năng lượng Alexander Novak (6 726 785 rúp / năm), cũng như Dmitry Rogozin (4 181 183 rúp / năm) đi trên hai bánh), trong đó có hai xe máy của Đức (xem slide trước).
Harley-Davidson FLSTN
Về kiểu dáng: Mô tô hiện đại mang phong cách hoài cổ với dung tích động cơ 1584 cc. Tiếng nổ ầm ầm của động cơ hình chữ V (với phân khối như một chiếc "xe du lịch" trung bình) và viền crôm phong phú chắc chắn sẽ khiến bạn nổi bật giữa đám đông.
Chi phí: từ 600 nghìn rúp
Ai đi du lịch: Bộ trưởng trẻ của chính phủ Nga Mikhail Abyzov kiếm được 60.328.111,98 rúp trong năm nay và có thể chi trả nhiều hơn các đồng nghiệp của mình. Forbes ước tính tổng vốn của chính trị gia và cựu doanh nhân là 1,25 tỷ USD (xếp hạng năm 2013).
ВМW К1200S
Về mô hình: Xe đạp thể thao mới từ Mối quan tâm của BMW sẽ tăng tốc người lái lên "hàng trăm" trong 2,8 giây. Ví dụ, khả năng tăng tốc nhanh nhất trong số những chiếc xe sản xuất hàng loạt đang bán là Nissan GTR tính bằng giây.
Chi phí: từ 480 nghìn rúp
Ai lái: Một chiếc mô tô có khả năng vi phạm rõ ràng như vậy chế độ tốc độ, trước đây được cho phép sử dụng web bởi người đứng đầu Ban Giám đốc chính của Bộ Nội vụ ở Moscow, và bây giờ là Bộ trưởng Bộ Nội vụ Nga Vladimir Kolokoltsev (5.618.778 rúp / năm).
BMW K1600GTL
BMW K1600GTL
Về mẫu xe: Đầu tàu của đội mô tô BMW vẫy gọi công nghệ hiện đại... Mọi thứ được phát minh ra để tạo sự thuận tiện cho người điều khiển xe máy trên đường đều có trong phiên bản mới"Du khách".
Chi phí: từ 1 triệu rúp đến 1,3 triệu rúp
Ai đang lái xe: Các quan chức Nga dường như thích đi nghỉ trên khắp thế giới. Bộ trưởng Tài chính Anton Siluanov (19.874.795 rúp / năm) và Bộ trưởng Năng lượng Alexander Novak (6.726.785 rúp / năm), những người có hai chiếc BMW hai bánh, đã báo cáo về việc sở hữu BMW K1600GTL. Một chiếc BMW K1300GT ít hình khối hơn thuộc về phó của Duma Quốc gia trong cuộc triệu tập thứ sáu từ phe LDPR, Alexander Smirnov (2.942.921 rúp / năm).
BMW F800R
Về mẫu xe: BMW F800R Roadster mới được bán vào năm 2012. Một chiếc naked bike cỡ nhỏ sẽ cạnh tranh với những chiếc xe đạp thể thao lít trong tình trạng tắc đường ở Moscow.
Chi phí: từ 365 nghìn rúp
Ai đi xe: Phó Thư ký báo chí của Tổng thống Yuri Sviridov (2.736.546 rúp / năm), ngoài Infiniti FX, đã thông báo về sự hiện diện của một chiếc xe máy như vậy trong ga ra.
Harley-davidson
Trong số các quan chức sở hữu "Harleys", việc không cho biết kiểu xe máy của họ là điều hợp thời. Đây là điều mà Boris Titov, đại diện tổng thống bảo vệ quyền của các doanh nhân (20.105.174 rúp / năm) và thành viên của Hội đồng Liên đoàn từ vùng Kursk, Vitaly Bogdanov (42.379.855 rúp / năm), đã làm: mỗi gia đình có hai xe mô tô harley Davidson.
Jawa-350
Về kiểu dáng: Cổ điển của ngành công nghiệp xe máy Tiệp Khắc thu hút bởi sự đơn giản của nó. Không còn nhiều người sành chơi những chiếc xe máy này, và những người chủ hiện tại rất có thể đã thừa kế chúng.
Ai lái xe: Năm phát hành "Java" của cố vấn tổng thống Sergei Grigorov (6 795 536 rúp / năm) không được nêu rõ. Ví dụ, nếu anh ta sở hữu Java cổ điển, được sản xuất năm 1963, thì giá của nó có thể lên đến 300.000 rúp.
Harley-Davidson VRSCSE
Về kiểu dáng: Dòng mô tô V-Rod là thế hệ “harley” trẻ trung. VRSC là một tàu tuần dương kéo hạng nặng với động cơ mạnh mẽ nhất V-Twin. Trên một chiếc mô tô như vậy, không thuận tiện khi di chuyển trong dòng suối hoặc trên đường ngoằn ngoèo; việc tăng tốc đúng cách trên đường cao tốc sẽ dễ chịu hơn nhiều. Chiếc mô tô thuộc dòng V-Rod đã được phóng viên của Forbes chạy thử.
Chi phí: từ 850 nghìn rúp
Người lái: Harley-Davidson VRSCSE - một trong những chiếc mô tô của một thành viên Hội đồng Liên đoàn đến từ Cộng hòa Ingushetia, trước đây là một doanh nhân lớn người da trắng Akhmet Palankoyev (128.808.875 rúp / năm). Một đội phó nổi tiếng của Liên đoàn Nga Sergei Zheleznyak (4.702.702 rúp / năm), người bị Alexei Navalny cáo buộc chi vượt quá thu nhập, cũng sở hữu chiếc xe máy tương tự.
IZH-56
Về mẫu xe: Chiếc xe máy này được ra mắt lần đầu tiên vào năm 1956 và trở thành nguyên mẫu người mẫu nổi tiếng Izh-Planet 2. Cái này mô hình hiếm không phổ biến lắm với các nhà sưu tập vì nó không nổi tiếng về chất lượng.
Chi phí đã sử dụng: lên đến 100.000 rúp
Ai đi xe: Aleksandr Chekalin, một thành viên của Hội đồng Liên đoàn từ Cộng hòa Udmurt, đã báo cáo về việc sở hữu một chiếc xe máy cũ (5.767.220 rúp / năm).
Honda GoldWing 1800GL
Về kiểu dáng: Chiếc "Goldwing" huyền thoại (được sản xuất nhiều loạt) là đại diện phổ biến nhất của ngành công nghiệp mô tô du lịch ở Nga. Cư dân của các cự thạch mỗi mùa hè có thể nhìn thấy những người thích đi xe máy như vậy với nhiều đèn, mở nhạc lớn và một cô gái ngồi ở ghế sau.
Chi phí: từ 1.200.000 rúp
Ai đi: câu lạc bộ những người hâm mộ du lịch mô tô đã được bổ sung bởi một thành viên của Hội đồng Liên đoàn đến từ vùng Samara Sergey Mamedov (5.608.081 rúp / năm) và phó Duma quốc gia Alexander Kurdyumov (2.241.921 rúp / năm).
Yamaha XV1100
Về mẫu xe: Chopper Yamaha Virago - mô tô huyền thoại, được sản xuất từ năm 1981. Nĩa đẹp với bánh lái cao, ghế thoải mái, V - động cơ định hình và áp đặt phù hợp.
Chi phí đã sử dụng: từ 120 nghìn rúp
Ai cưỡi: Người đi xe đạp thực sự và chủ sở hữu của một chiếc mô tô như vậy hóa ra là thành viên của Hội đồng Liên đoàn, Ingush Akhmet Palankoev (128.808.875 rúp / năm).
Harley-Davidson XL883N
Về mẫu xe: Hình ảnh "Sportster" là sự bay bổng trong trí tưởng tượng của các nhà thiết kế Harley-Davidson mới. Trong đó xe máy hiện đại Kinh điển hơn và ít chuông và còi hơn các dòng khác của Harleys nhưng giá lại thấp hơn.
Chi phí: từ 420.000 rúp
Ai đi xe: chiếc mô tô này được tuyên bố bởi một thành viên của Hội đồng Liên đoàn từ vùng Vologda, cựu phó của Bộ tình trạng khẩn cấp Sergei Shoigu, Yuri Vorobyov 65 tuổi (4.109.756 rúp / năm). Con trai của quan chức Andrei Vorobyov được bổ nhiệm làm quyền thống đốc vùng Moscow vào ngày 8 tháng 11 năm 2012.
Suzuki Intruder VL1500
Về kiểu dáng: Chopper Suzuki cổ điển công suất 67 mã lực. - sự tiếp nối của một trong những dòng xe máy phổ biến nhất của Nhật Bản. Các phóng viên của Forbes đã thử nghiệm một chiếc mô tô tương tự, chỉ bằng một nửa công suất.
Chi phí: từ 600 nghìn rúp.
Ai lái xe: Có thể giả định rằng một thành viên của Hội đồng Liên đoàn Anatoly Bandaruk (4.013.917 rúp / năm) lái một chiếc trực thăng phổ biến quanh Bashkiria, nơi đã ủy nhiệm anh ta vào thượng viện.
URAL-IMZ 8.1036
Về mô hình: Duy nhất xe máy nội địađược đánh giá cao trên toàn thế giới là Ural. Mẫu IMZ 8.1036 được sản xuất từ năm 1983, dung tích động cơ là 750 cc. see Chiếc mô tô được vận hành chủ yếu với một chiếc sidecar.
Chi phí của một chiếc xe máy được phục hồi: từ 300 nghìn rúp
Ai đi du lịch: Chủ nhân của niềm tự hào dân tộc trong giới quan chức là thành viên Hội đồng Liên đoàn đến từ vùng Kursk Vitaly Bogdanov (42.379.855 rúp / năm).
BMW G650 XCHALLENGE
Về kiểu dáng: Mô tô BMW với thiên hướng motocross. Trọng lượng nhẹ và được hoàn thiện bởi hãng Aprilia của Ý, BMW F650GS là một chiếc xe đạp enduro cứng phù hợp để đi trên mọi bề mặt. Sản xuất từ năm 2006 đến năm 2009.
Giá đã qua sử dụng: từ 4500 euro
Người lái xe: Người hâm mộ off-road hóa ra là Phó Duma Quốc gia từ "Nước Nga công bằng" Alexander Romanovich (2.136.296 rúp / năm). Một đội phó khác, thành viên Liên hiệp Nga Alexander Remezkov, người kiếm được 94.173.010 rúp vào năm 2012, đã chọn một chiếc BMW F650GS "du lịch" nhẹ cổ điển hơn.
HONDA CBR1000RR Fireblade
Về kiểu dáng: Chiếc sportbike Honda CBR 1 lít là một biểu tượng trong số những chiếc mô tô tốc độ cực nhanh. Fireblade có thể tăng tốc lên 250 km / h.
Giá 650 nghìn rúp
Người đi du lịch: Nghị sĩ từ "Nước Nga công bằng" Alexander Ageev (2.146.431 rúp / năm).
Agusta britale
Về kiểu dáng: Một chiếc “naked” hiếm ở Ý là dấu hiệu của một tay đua sành điệu. Chiếc xe đạp thể thao Agusta Brutale với lượng nhựa tối thiểu hiện có ở nhiều phiên bản khác nhau với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 675, 800 và 1.078 cc.
Chi phí từ 550 nghìn rúp đến 1 triệu rúp.
Ai đi: Aleksandr Smirnov, một cấp phó từ phe LDPR (2.942.921 rúp / năm), là một trong những người lái xe gan dạ nhất trong số các quan chức chính phủ. Trong tuyên bố của mình, ngoại trừ xe máy Ý ngoài ra còn có một chiếc Harley-Davidson "Mỹ" của một mẫu xe không tên tuổi và một chiếc BMW K1300GS "du lịch Đức" mạnh mẽ.
SUZUKI DL650A V-Strom
Về mẫu mã: Là dòng xe máy tầm trung đa dụng. Suzuki DL650A có thể dùng để chạy xe trong thành phố hay những chuyến đi xa đều thành công.
Giá từ 450 nghìn / chà
Người đi: Phó Duma Quốc gia từ phe LDPR Alexander Balberov (4 642 252 rúp / năm).
Harley-Davidson Fat Boy FLSTF / FLSTFI
Giới thiệu về mẫu xe: Harley-Davidson cruiser cổ điển với động cơ 1700cc. Kiểu dáng mang tính biểu tượng có thể dễ dàng nhận ra trên đường và cảm giác thoải mái khi di chuyển trên những chặng đường dài.
Chi phí: hơn 1 triệu rúp
Người cưỡi: Cậu bé béo - và đây là cách gọi đùa của những người đi xe đạp là Harley-Davidson cổ điển - chiếc mô tô thứ hai trong gara của đội phó Sergei Zheleznyak của Liên bang Nga (4702 702 rúp / năm).
HONDA Shadow VT 750С2
Về mẫu xe: Nhiều người hâm mộ văn hóa biker bắt đầu với chiếc chopper cỡ trung rẻ tiền Honda Shadow cổ điển. Ngoài độ tin cậy, chiếc xe máy này còn thu hút bởi sự phổ biến của nó - phụ tùng thay thế và sửa chữa không gây ra bất kỳ vấn đề nào.
Chi phí đã sử dụng: từ 150 nghìn rúp
Ai đi xe máy: Ít nhất hai đại biểu Duma Quốc gia đi xe máy như vậy. Đó là Nước Nga Thống nhất Nga Dmitry Ushakov (2.001.768 rúp / năm) và Spravedlivoross Viktor Zavarzin (4.381.402 rúp / năm).
Xe ba bánh BRP CAN-AM RD SPYDER RT LTD 991 SE5 VW11
Về mô hình: BRP CAN-AM SPYDER, tức là Spider, do công ty Bombardier Recreational Products của Canada sản xuất, là một phương tiện rất kỳ lạ. Nó không đủ mạnh cho trọng lượng 450 kg và không đủ hẹp để lái xe thoải mái trong thành phố. Nhưng trong 4,5 giây, nó tăng tốc lên "hàng trăm", rất ổn định và đảm bảo sự chú ý của người khác.
Chi phí: từ 1 triệu rúp
Ai là người lái xe: Vợ của cơ phó Oleg Kolesnikov đến từ nước Nga Thống nhất, người kiếm được nhiều hơn chồng gấp 7 lần - 23.263.238 rúp / năm, sở hữu một chiếc xe ba bánh có dung tích lít phiên bản giới hạn. Đây là chiếc xe ba bánh duy nhất thuộc sở hữu của các quan chức và đại biểu quốc hội. Có lẽ gia đình Kolesnikov theo sở thích của Tổng thống Putin, người cũng đã lái xe ba bánh trong chuyến đi mô tô đêm với Night Wolves. Nó được xây dựng trên nền tảng Harley-Davidson cổ xưa và giá của nó cũng khoảng một triệu rúp.
Harley-Davidson FLHX1 Street Glide
Về mô hình: Nhanh nhất trong các bến du lịch. Dung tích động cơ - 1690 cc, hệ thống treo hạ thấp, kiểm soát hành trình và tiếng gầm nổi tiếng của động cơ.
Chi phí: từ 1,2 triệu rúp
Ai đi xe: Phó Duma Quốc gia Alexander Romanovich có thể tự hào về chiếc mô tô Harley-Davidson này (2.136.296 rúp / năm). Đây là chiếc mô tô thứ hai của anh ấy.
Ducati Monster 1100
Về mẫu xe: Chiếc naked-bike mạnh mẽ nhất của Ducati. Tính cách thể thao và khả năng xử lý tuyệt vời - không có gì hơn.
Chi phí: 650 nghìn rúp
Ai đi: Chủ nghĩa tối giản trong thể thao của Ý được Sergey Zhigarev (2.146.554 rúp / năm), Phó Duma Quốc gia thuộc Đảng Dân chủ Tự do của Nga, đánh giá cao.
Về kiểu dáng: Xe mô tô hai chỗ hạng nhẹ thuộc dòng xe mô tô "Minsk" do Nhà máy xe máy và xe đạp Minsk sản xuất. Sản xuất từ năm 1972 đến năm 1980.
Chi phí đã sử dụng: từ 15 nghìn rúp
Ai đi: Phó Duma quốc gia từ phe " Nước Nga thống nhất"Sergey Chizhov (2.355.472 rúp), người sáng lập Hiệp hội thương mại" Gallery Chizhov ", rất có thể giữ sự quý hiếm như một kỷ niệm, vì chiếc mô tô không có giá trị nào khác."
