Báo hiệu của "Corolla thứ mười một" là khái niệm "Furia", được xuất hiện vào đầu năm 2013 (ở Detroit) - nhưng nó "tương lai" đến mức thật khó tin vào sự xuất hiện sắp xảy ra của một chiếc xe nối tiếp ... Tuy nhiên, " phiên bản mỹ“Ô tô, và đến cuối năm mẫu xe“ đi sau E170 ”bắt đầu chinh phục các thị trường châu Âu (trong đó có Nga).
Tất nhiên, phiên bản nối tiếp của chiếc sedan trông không “táo bạo” như khái niệm, nhưng nó “vay mượn” rất nhiều - những thay đổi về ngoại hình, so với người tiền nhiệm của nó, là cốt lõi: đây không còn là một “người đàn ông khiêm tốn bình thường”, mà là một “người đàn ông giàu cảm xúc”.
Vào tháng 6 năm 2016, trước khi công chúng Nga xuất hiện phiên bản cập nhật bốn cửa - việc hiện đại hóa đã ảnh hưởng đến ngoại thất và nội thất, cũng như danh sách các tùy chọn được cung cấp, nhưng bỏ qua bảng công suất. Tuy nhiên, các kỹ sư của Toyota cũng không ngồi "hết việc" - các bộ giảm chấn và lò xo đã được cấu hình lại để mang lại cảm giác thoải mái hơn, các hiệu chỉnh tăng áp điện đã được thay đổi và cải thiện khả năng cách âm.
Xuất hiện Toyota Corolla 2017 năm mô hình được thực hiện theo nguyên tắc thiết kế mới "Under Priority" ("Nhấn mạnh vào phần dưới") - chiếc xe vừa phải thể thao, tươi mới và mạnh mẽ. Chiếc sedan trông có lợi thế nhất từ \u200b\u200bphía trước, và tất cả là nhờ đèn pha hẹp (ở các phiên bản "hàng đầu" là đèn LED hoàn toàn) và "nụ cười" của cản trước điêu khắc. Nhưng từ các góc độ khác, không có gì để chê trách "người phụ nữ Nhật Bản": một hình dáng hài hòa và chắc chắn với vòm bánh xe được xếp chính xác và các đường dập biểu cảm và hoàn chỉnh với đèn lồng nhiều mặt và cản "mũm mĩm".
Liên quan kích thước tổng thể, thì "Corolla" thế hệ thứ mười một phù hợp với khái niệm của một cộng đồng "chơi gôn": từ mũi đến đuôi, ba khối là 4620 mm, và chiều rộng và chiều cao của nó không vượt quá 1775 mm và 1465 mm, tương ứng. Chiều dài trục cơ sở của bản bốn cửa là 2700 mm, và khoảng sáng gầm xe trong thông số kỹ thuật của Nga là 150 mm.
Bên trong, Toyota Corolla thế hệ thứ 11 và trước khi tái trang bị cho thấy một nội thất hấp dẫn, hiện đại và thậm chí vừa phải.
Sau lần tân trang vào năm 2016, nội thất của xe tất nhiên trở nên hiện đại hơn ... nhưng một số người có thể cho rằng thiết kế của nó quá "hoa mỹ". Tuy nhiên, điểm "thu hút" chính của nội thất này là "TV" màn hình cảm ứng 7 inch của hệ thống đa phương tiện, "hướng" đến bảng điều khiển trung tâm, dưới đó khối mát của "khí hậu" hai vùng được che chở (nhưng tất cả đây là đặc quyền của cấu hình "hàng đầu", trong khi trong khi các phiên bản cơ bản là nội dung với một tổ hợp giải trí đơn giản hơn và điều hòa không khí với ba "xoắn").
Nhưng những người khác chi tiết thú vị có đủ trong xe - "tuabin" của các bộ làm lệch hướng thông gió ở các cạnh, các "công cụ" thông tin mẫu mực và đẹp mắt và vô lăng ba chấu với một sự nhẹ nhõm rõ rệt. Một ấn tượng tốt được tạo ra bởi cách trang trí và chất lượng của vật liệu hoàn thiện: nhựa chất lượng tốt, trang trí bóng và “kim loại” thích hợp, vải bọc ghế dễ chịu.
Không có gì đặc biệt để nói về hàng ghế trước của Corolla thế hệ thứ mười một - chúng có kiểu dáng công thái học với các thành bên được phát triển tốt và khoảng điều chỉnh rộng. Mặt sau cũng không kém phần thoải mái so với mặt trước - một chiếc ghế sofa được tạo hình tốt với vị trí tựa lưng tối ưu, sàn gần như phẳng và nhiều không gian trống.
Âm lượng khoang hành lý Chiếc sedan Nhật Bản "chơi gôn" -class là 452 lít. Mặt sau của "phòng trưng bày" được biến đổi theo tỷ lệ 60:40 (nhưng không tạo thành "nhà máy" bằng phẳng) và trong một ngách dưới sàn nâng có đầy bánh xe dự phòng trên một đĩa đúc.
Thông số kỹ thuật. Ở Nga, cũng như ở châu Âu nói chung, chiếc sedan thế hệ thứ 11 được cung cấp với ba động cơ xăng bốn xi-lanh, hai trong số đó được vay mượn từ Auris với những sửa đổi đáng kể.
- Điều đơn giản nhất các phiên bản Toyota Corolla là một "bốn" khí quyển với thể tích 1,3 lít với một phức hợp công suất phân phối và một thời gian 16 van, phát triển 99 sức ngựa tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn giới hạn 128 Nm tại 3800 vòng / phút.
- Các máy ở giải pháp trung gian được trang bị động cơ 1,6 lít với cơ cấu điều phối van biến thiên trên hai trục, cấp điện đa điểm và 16 van, công suất 122 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 154 Nm tại 5200 vòng / phút.
- Đối với những người không có đủ đơn vị "trẻ hơn", có một động cơ 1,8 lít hoàn toàn bằng nhôm với kết cấu 16 van, hệ thống điều phối van biến thiên (Dual VVT-i) và cung cấp nhiên liệu tuần tự, tạo ra 140 "ngựa cái" tại 6400 vòng / phút và 173 Nm quay tại 4000 vòng / phút.
Có hai hộp số cho Toyota Corolla của hóa thân thứ 11: hộp số 6 cấp "cơ học" và hộp số biến thiên liên tục Multidrive S với bảy bước "thông thường". Hộp số "thủ công" có sẵn cho động cơ 1,3 và 1,6 lít, và "tự động" được cài đặt theo mặc định chỉ với 1,8 lít (đối với phiên bản "trung bình", nó là tùy chọn).
Rất khó để gọi một "Corolla" năng động - ngay cả với hầu hết động cơ mạnh mẽ Chiếc sedan này đạt tốc độ tối đa 195 km / h và đổi "trăm" đầu tiên sau 10,2 giây. Động cơ ban đầu cho phép chiếc xe tăng tốc lên 100 km / h trong 12,6 giây, đạt vận tốc cực đại 180 km / h. Tùy thuộc vào các sửa đổi, bốn cửa tiêu thụ từ 5,6 đến 6,6 lít nhiên liệu ở chế độ kết hợp.
Toyota Corolla "thứ 11" được xây dựng trên nền tảng hiện đại hóa của người tiền nhiệm với việc sử dụng rộng rãi thép cường độ cao trong cấu trúc thân xe và được đặt ngang nhà máy điện... Về sơ đồ, hệ thống treo là điển hình của kiến \u200b\u200btrúc kiểu C-class - MacPherson ở phía trước và một dầm bán độc lập ở phía sau ( chất ổn định chéo dựa trên "trong một vòng kết nối").
Tổ hợp lái ở cơ cấu thanh răng và thanh răng ba khối lượng với bộ khuếch đại điện sự quản lý. Chiếc xe "khoe dáng" hoàn toàn Đĩa phanh (với hệ thống thông gió trên bánh trước), hoạt động kết hợp với các thiết bị điện tử mới nhất (ABS, EBD và các công nghệ khác).
Tùy chọn và giá cả. Trên thị trường nga "Corolla" năm mô hình 2017 có thể được mua trong các cấp độ trang trí "Tiêu chuẩn", "Cổ điển", "Phong cách", "Phong cách Plus" và "Uy tín" với mức giá 949.000 rúp cho "cơ sở".
Về danh nghĩa, chiếc sedan tự hào có hai túi khí, ghế trước có sưởi, điều hòa không khí, ABS, chuẩn bị âm thanh, gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi, hai cửa sổ chỉnh điện và bánh xe 15 inch.
Không thể mua tùy chọn "đóng gói" tối đa với giá dưới 1.295.000 rúp và các tính năng của nó là sáu túi khí, hoàn toàn bằng đèn LED quang học, hệ thống đa phương tiện, ESP, camera quan sát phía sau, công nghệ mục nhập không cần chìa khóa, điều hướng, "con lăn" 16 inch, cảm biến đỗ xe "trong vòng tròn", "khí hậu" hai vùng và hơn thế nữa.
Tôi mua chiếc xe Toyota Corolla 1.6 MKP Comfort màu bạc ánh kim loại ETL đời 2008, còn mới.
Lúc đầu, chỉ là siêu - trước đó tôi 99 tuổi.
Dần dần bắt đầu nhận thấy ưu nhược điểm của xe.
Ưu và nhược điểm trộn lẫn với nhau, bởi vì chúng giao nhau:
lông hộp. chỉ là một lớp - bánh răng ngắn, nó bật dễ dàng, nói chung là rất vui khi làm việc với nó, trừ - số lùi không phải lúc nào cũng bật lên lần đầu, mặt sau ngắn hơn điểm C.
động lực - ít nhất là đủ với mech.kor., khi vượt, hãy bật bậc xuống thấp hơn và về phía trước.
Xử lý sau 99 - không cần lời nói, vô lăng tuân theo vô điều kiện, các ngã rẽ đi đúng như kế hoạch của bạn, đường trượt phát triển có thể đoán trước nếu bạn vượt quá tốc độ. Không có cuộn và lắc lư.
Cách âm tốt, tuyệt vời (sau 99), trên 130 chắc chắn động cơ hơi hú rít nhưng trong giới hạn bình thường. Cách nhiệt kém vòm bánh xe - Có vẻ như bánh xe đang nhặt tất cả mọi thứ nằm trên đường (và có rất nhiều thứ nằm trên đường của chúng tôi), từng viên sỏi nhỏ được ném vào xe, tất cả điều này tạo ra một bản nhạc khó tả ở khu vực vòm bánh xe, nhưng bạn dần quen với nó.
Nhạc thì bình thường - mình không phải là người yêu nhạc, radio bắt tốt.
Tôi không có khí hậu, nhưng điều hòa và bếp ở chế độ chỉnh tay hoạt động hoàn hảo, vị trí đầu tiên của quạt là đủ để đi với thoải mái ở âm 10-15, tất nhiên, trước đó, nội thất ấm lên ở vị trí 2-3. Quạt ở vị trí đầu tiên hoàn toàn không nghe thấy. Điểm trừ - ở hàng ghế sau, hành khách lạnh cóng khi trời ấm ở phía trước. Tôi rất thích khí hậu olgarithm - có nhiều chế độ hướng dòng khí.
Không thể truyền tải hết các cảm giác xúc giác từ việc chạm vào các nút bấm và vặn trong cabin - mọi thứ đều tuyệt vời, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó. Đèn nền của nắp có thể điều chỉnh và nhìn chung nắp trông đẹp và hoàn toàn có thể đọc được trong mọi thời tiết nắng. Số lượng lớn.
Nhựa trong cabin là cứng, chúng tôi phải cảm ơn vì nó được lắp ráp hoàn hảo không có vết nứt, không có ý kiến. Nhưng theo thời gian, nhờ những con đường của chúng ta, nó vẫn bắt đầu có một chút kẽo kẹt ở đâu đó, nhưng ngay khi bạn đi trên một con đường bình thường - lại im lặng. Theo tôi, với tầm tiền đó, họ vẫn có thể đặt đồ nhựa mềm hơn vào tiệm.
Hệ thống treo cứng nhắc (mọi thứ được thực hiện để xử lý tốt, chúng tôi đã quên mất sự thoải mái hoặc không tính đến những con đường chúng tôi có), truyền tải tất cả các khớp và sự không đồng đều của đường - chúng tôi có rất nhiều trong số đó. Đồng thời cũng không có một lần có thể đột phá đình chỉ, đi lại lớn có biên độ. Tất nhiên, không có chuyện đu dây và đánh đu. Nhưng đối với tôi dường như không thể đạt được thỏa hiệp ở đây - hệ thống treo cứng, khả năng xử lý tuyệt vời và sự thoải mái là tối thiểu.
Giải phóng mặt bằng - ha, ở đây tôi đọc được rằng ai đó đã vượt qua được lề đường, như anh ta không tưởng tượng, có lẽ anh ta không có va chạm. Tóm lại, khoảng sáng gầm xe tuy nhỏ nhưng mọi thứ trong cuộc sống chỉ là tương đối, so với Mazda (bạn đời thứ 6) thì mình cũng đủ để đi tự nhiên, nhưng rất cẩn thận và ở tốc độ thứ hai hoặc thứ nhất. Nhưng không thể nói về bất kỳ lề đường bình thường, toàn bộ.
Tôi tiêu dùng có vẻ khá tiết kiệm trong vòng 8-10 trong thành phố vào mùa hè-đông, có thể và ít hơn, nhưng với cách lái xe chính xác, tôi không tiết kiệm, tôi ấm vào mùa đông (tự động khởi động), vào mùa hè tôi đứng với kondeem. Nhân tiện, theo ý kiến \u200b\u200bcủa tôi, để lái xe tiết kiệm trên đường cao tốc, số 6 là không đủ, số 5 được bật ở tốc độ 50-60 km !, và tự nhiên, sau 110-120 km, số 6 sẽ được yêu cầu và sự thoải mái âm thanh sẽ trở nên tốt hơn.
Có đủ không gian trong cabin, tôi muốn có nhiều hơn ở hàng ghế sau, nhưng có quá nhiều nó đến nỗi bất kể ai nói rằng nó chật chội ở đó (đối với lớp học của cô ấy, mặc dù vợ tôi nói rằng nó chật chội ở đó). Không có đường hầm ở hàng sau - rất tiện lợi!
Thật khó để nói về sự thoải mái của ghế, như có rất nhiều điều chỉnh, vô lăng cũng có thể điều chỉnh hai hướng, nhưng dù sao thì lưng cũng bị mỏi với một chuyến đi dài (có lẽ chỉ mình tôi). Chỗ ngồi là khắc nghiệt. Hành khách phía trước có hệ thống sưởi - nó hoạt động xuất sắc, nóng lên nhanh chóng và nhiệt độ cao thì nó tự tắt (tôi hay dùng)
Cốp xe lớn đối với đẳng cấp của nó (tất nhiên không phải gió mậu dịch), bản lề nắp cốp thời tiền sử gây trở ngại, loa sau trong cốp không được bảo vệ theo bất kỳ cách nào - rất dễ hư hỏng, không có ngăn bí mật.
Khi gấp ghế sau nó bật ra một bước và, hơn nữa, phần mở cửa của thẩm mỹ viện rất hẹp khoảng 30 cm - chỉ dành cho ván trượt, chứ không phải đối với hộp số lượng lớn.
Cánh gạt nước hoạt động bình thường, không có hiện tượng nóng ở khu vực chiếu nghỉ, cánh gạt nước tự đi xuống xa và việc sưởi kính từ khoang hành khách không làm ấm chúng. Một lần nhấn ngắn vào công tắc chịu trách nhiệm cho hoạt động của bàn chải sẽ tiết kiệm và chúng di chuyển về phía trước một chút, chỉ vào vùng luồng không khí của bếp, nhưng hành khách vẫn ấm lên trong một thời gian dài và do đó bị lem.
Vào mùa đông, xe không gây ra vấn đề gì - nó luôn khởi động lần đầu tiên (-25-30 độ), hộp chắc chắn bị kẹt trong cái lạnh, bàn đạp cũng vậy, nhưng trong quá trình đi mọi thứ đều đi - nó ấm lên. Những tiếng rít và tiếng ồn trong cabin lạnh lẽo mọc lên như nấm, khi việc hâm nóng tình hình được cải thiện.
Việc hạ cánh có thể chấp nhận được, trong điều kiện thời tiết bẩn, hành khách phía sau cần phải xuống xe cẩn thận hơn, nếu không tất cả các chân có thể bị bẩn trên ngưỡng cửa.
Kết luận chiếc xe là tốt, đáng tin cậy (tôi không viết bất cứ điều gì về hỏng hóc vì tôi chưa bao giờ hỏng bất cứ điều gì), đối với tôi có một chút thiếu thoải mái (mặc dù đối với hạng C có thể như vậy). Tôi hài lòng.
Trong vài thập kỷ tồn tại, Toyota Corolla đã thay đổi đáng kể diện mạo của mình, mang đến cho người mua một thiết kế thời trang hiện đại kết hợp giữa sự sang trọng và thể thao, những đường nét mượt mà và một sự mạnh mẽ nhất định. Không phải ở vị trí cuối cùng trong diện mạo của chiếc xe là màu sắc của nó, điều này làm tăng thêm một số đặc điểm nhất định cho ngoại hình.
Giải pháp màu cho Corolla và các tính năng của chúng
Nếu chúng ta xem xét thế hệ mới nhất của Corolla (thế hệ thứ 11), thì nó được cung cấp với chín tùy chọn màu sắc:
- Toyota Corolla trắng - Đây là phiên bản màu cổ điển. Với màu này, bất kỳ chiếc xe nào cũng trông thật phong cách và thanh lịch. Đặc biệt tốt là sự kết hợp của màu sắc này với các yếu tố chrome, được thêm vào thiết kế thân xe và mang lại sức mạnh và tốc độ. Màu này được chọn bởi những người can đảm và cởi mở, những người cẩn thận theo dõi cả hai người của họ xuất hiện, và cho sự sạch sẽ và vẻ đẹp của chiếc xe.
- Toyota Corolla màu đỏ - ngay lập tức bắt mắt và sẽ không bị chú ý ngay cả trong một dòng xe hơi gấp gáp. Màu này được lựa chọn bởi những người can đảm và tự tin, những người đã quen với việc bày tỏ suy nghĩ và cảm xúc của họ. Đây là biểu tượng cho thấy một người sẵn sàng tuân theo các quy tắc và không thách thức thế giới.
- Silver Corolla - xác định uy tín và sự giàu có, địa vị xã hội cao. Thông thường những người chọn sơn thân màu bạc là những người tự tin và tự chủ, cầu tiến và mạnh dạn trong việc đưa ra quyết định.
Màu bạc Corolla là màu xe phổ biến nhất, đặc biệt là trên thị trường thứ cấp... Đối với nhiều người, nó gắn liền với phẩm chất thể thao của một chiếc xe hơi và được thế hệ trẻ yêu cầu nhiều hơn.
- Toyota Corolla màu đen ngay cả trong ảnh cũng trông rất nghiêm túc, điều này cho thấy chủ nhân của nó là một người có mục đích, độc đoán và thẳng thắn. Người lái xe này được đặc trưng bởi sự kết hợp liên tục giữa đấu tranh và cảm xúc mạnh mẽ, hiếu chiến và thiếu mong muốn thỏa hiệp.
- Xe màu xanh lam cho thấy chủ nhân là người bảo thủ, gò bó và không giàu biểu hiện cảm xúc. Màu bạc đối lập hoàn toàn với màu xanh lam.
- Màu xám tro và màu xám đậm là hai màu khá giống nhau, nhưng màu thứ hai gần như gần với màu đen. Màu sắc này tượng trưng cho tính thực tế và sự tùy ý.
Giống như bất kỳ phương tiện màu tối nào khác, những phương tiện có màu đen hoặc xám sẫm rất đẹp rất khó phân biệt trong bóng tối, vì vậy chúng trở nên nguy hiểm nhất cho hành khách vào ban đêm.
- Màu đồng đã được thêm vào bộ sưu tập của bảng màu Corolla cách đây không lâu, nhưng đã giành được một số lượng lớn người mua. Một chiếc xe màu này được công nhận là an toàn nhất theo số liệu thống kê về số người bị tai nạn.
- Màu trắng ngọc trai có phần giống với ngọc trai, chiếc xe này trông quyến rũ và cá tính và phù hợp với sở thích của một nửa nữ giới.
Tùy thuộc vào loại sơn được sử dụng, nó được chia thành xà cừ, acrylic và kim loại. Hơn nữa, chúng khác nhau về công nghệ sơn và thành phần. Trên xà cừ và kim loại, do cấu trúc đặc biệt nên không nhìn thấy nhiều vụn và vết xước. Ngoài ra, các loại sơn như vậy còn được phủ một lớp vecni bảo vệ. Ngay cả một bức ảnh chất lượng cao cũng không thể truyền tải hết vẻ đẹp của nước sơn, đặc biệt nếu đó là một chiếc xe Corolla màu bạc có màu kim loại.
