Dầu xe máy khoáng Ural. Lựa chọn dầu cho động cơ đốt trong của xe máy Ural

Cùng với nhiều câu hỏi về hoạt động của xe đạp, một câu hỏi rất quan trọng được đặt ra là nên đổ loại dầu nào vào động cơ xe máy. Không chỉ độ bền của động cơ phụ thuộc vào sự lựa chọn chính xác của nó, mà còn là đặc tính công suất của nó. Dầu chất lượngđối với một chiếc mô tô được xác định bởi các đặc tính như:

đủ độ nhớt (để bám dính tốt hơn vào các bộ phận cọ xát);
tính lưu động vừa phải (để tránh co giật do vận động);
nhạy cảm với các chỉ số nhiệt độ (không nên xảy ra cả quá nhiệt và quá lạnh của các bộ phận);
tính chất tẩy rửa (để loại bỏ cặn cacbon và chất bẩn);
phải thân thiện với môi trường.

Các loại và nhiều loại dầu

Giữa các chủ sở hữu xe máy, thường nảy sinh tranh chấp về việc nên đổ dầu nhớt nào tốt nhất vào động cơ cho xế cưng của họ. Điều quan trọng là phải hiểu rằng chỉ có một loại nhất định phù hợp với mỗi xe máy. Vì vậy, trong động cơ hai thì dầu sẽ được bơm vào nhiên liệu, và trong động cơ bốn thì dầu sẽ tuần hoàn.

Theo phương pháp lấy, dầu nhớt xe máy được chia thành ba loại:

khoáng chất, thu được bằng cách chưng cất dầu mỏ;
tổng hợp, thu được bằng phương pháp hóa học;
bán tổng hợp, được hình thành bằng cách trộn dầu khoáng và dầu tổng hợp.

Đang suy nghĩ về loại dầu nào để đổ vào động cơ hai thì xe máy, bạn cần hiểu rằng chất lượng là rất quan trọng đối với động cơ xe đạp. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên mua dầu từ các công ty có uy tín. Trước hết, chất bôi trơn như vậy phải có tính lưu động tốt, không nên để lại các chất cặn khác nhau và có chức năng làm sạch.

Với động cơ bốn thì, điều đó dễ dàng hơn một chút. Vì chất bôi trơn lưu thông trong động cơ nên không yêu cầu bất kỳ ý tưởng đặc biệt nào. Điều chính là chất bôi trơn phải chịu được điều kiện khí hậu và làm sạch động cơ.

Loại dầu nào để đổ vào động cơ Ural?

Tốt nhất để sử dụng khuyến nghị từ hướng dẫn vận hành dưới mô tô Ural. Loại dầu để đổ vào động cơ là do nhà sản xuất quyết định. Quy tắc duy nhất là thay thế sau mỗi 6.000 km. Đối với xe máy, Ural phù hợp nhất cho những Thương hiệu Shell... Chất lượng của các loại dầu của công ty này đã được khẳng định hơn một lần trong thực tế.

Để biết thêm thực hiện đúng công việc thay thế, nó là giá trị tham khảo nguồn gốc - một cuốn sách về hoạt động của xe máy. Trước hết, cần tìm hiểu lượng dầu trong động cơ xe máy Ural là rất quan trọng, vì điều rất quan trọng là không nên sử dụng quá nhiều cũng như không đổ đầy dầu. Trong trường hợp đầu tiên, búa nước có thể xảy ra và trong trường hợp thứ hai, động cơ bị mài mòn nhanh chóng và thậm chí là hỏng hóc.

Do đó, nếu bạn không biết nên đổ bao nhiêu dầu vào động cơ, chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm thông tin cho động cơ cụ thể của mình.
Quy trình thay thế không phức tạp và có thể dễ dàng thực hiện tại nhà. Nó là đủ để cài đặt xe máy bánh sau trên giá đỡ và mở vít khối đệm và nút cống... Sau đó, chúng tôi tháo vít bộ lọc dầu... Sau khi hết dầu mỡ, đóng các phích cắm lại, đặt bộ lọc mới và điền vào một cái mới. Hãy tập trung vào thang đo que thăm, nó sẽ hiển thị lượng dầu cần đổ vào động cơ xe máy Ural.

Ngày nay, rất khó để gặp những người biết xe máy Ural cần loại dầu nào. Nhưng thương hiệu này luôn là một trong những thương hiệu phổ biến nhất ở nước ta. Chúng thường được tìm thấy ở các khu vực miền Tây và miền Nam nước ta. Những chiếc xe máy như vậy - mạnh mẽ và không phô trương - rất được dân làng yêu thích.

Lý do phổ biến

Phần lớn xe máy sản xuất của thương hiệu này được xuất khẩu. Chỉ có 3% tổng số vấn đề còn lại ở Nga. Lý do cho một sự "cân bằng" nhỏ như vậy là liên quan đến giá thành của chiếc xe đạp. Nó xấp xỉ bằng giá Xe tốt, mặc dù không mới, nhưng trong tình trạng hợp lý.

V những năm trước nhu cầu về chiếc xe đạp này ở nước ngoài đã trở thành một kỷ lục. Do đó, nhà máy sản xuất "Ural" đã được xây dựng lại. Các bộ phận linh kiện có xuất xứ từ nước ngoài, và việc lắp ráp được thực hiện tại Nga.

Nhà máy sản xuất khoảng 1000 xe máy trong năm. Hơn nữa, tất cả chúng đều được bán trước theo đơn đặt hàng riêng. Ural phổ biến ở nhiều quốc gia. Nó có thể được tìm thấy ở Canada, Úc, Mỹ, Châu Âu.

Cách chọn loại dầu phù hợp cho xe máy Ural

Để giữ cho xe đạp hoạt động trơn tru, điều rất quan trọng là phải tìm được loại dầu phù hợp. Dầu nhớt ô tô không phù hợp với động cơ Ural. Chỉ số độ nhớt không đạt yêu cầu của động cơ. Ngoài ra, cần phải có các chất phụ gia hoàn toàn khác.

Nếu xe máy được sử dụng quanh năm, bạn nên sử dụng xe máy cả mùa dầu động cơ... Nó bao gồm phụ gia đặc biệt, cho phép "Ural" hoạt động mà không gặp sự cố ở bất kỳ nhiệt độ nào.

Vì công việc bình thường trong thời tiết ấm áp, nó là giá trị sử dụng dầu mùa hè. Thật không may, ngày nay rất khó tìm thấy các chế phẩm bôi trơn như vậy ở Nga. Chúng chủ yếu được bán ở các nước khác.

Chỉ số độ nhớt rất quan trọng đối với động cơ của xe Ural. Để đạt được nó hoạt động trơn tru, cần có một chất lỏng nhất quán, chất lỏng này sẽ không bắt đầu đặc lại ở nhiệt độ dưới 0.

Trong một ICE cũ đã phục vụ trong một năm, tốt hơn là nên điền vào chất lỏng động cơ với độ nhớt cao. Mặc dù, theo đa số chủ xe, không có loại dầu nào có khả năng đánh bật động cơ của Ural.

Vì là dòng máy cao cấp nên động cơ của nó có thể hoạt động tốt nhất Điều kiện khó khăn khi độ mòn của các bộ phận tăng lên.

Trở lại thời Liên Xô, các nhà sản xuất Uralov đã khuyến nghị sử dụng dầu động cơ M8V1. Thật thú vị, nó được coi là cấp thấp nhất, nhưng động cơ Ural hoạt động rất tốt trên nó.

Và nếu bạn điền vào hiện đại dầu chất lượng cao, nó sẽ hoạt động tốt hơn nữa, đạt tốc độ lên đến 120 km / h trên đường thẳng.

Phần lớn dầu phù hợpđối với một chiếc xe máy Ural được coi là một khoáng chất. Tuy nhiên, một số sắc thái phải được tính đến. Nếu xe máy đã được điều chỉnh thời trang, tốt hơn là sử dụng dầu bán tổng hợp, độ mòn của các bộ phận sẽ không được như ý muốn.

Một chút về lịch sử

Ural dựa trên quân đội Mô hình BMW R71 sản xuất tại Đức. Trong chiến tranh, quân đội ta đã thu giữ được rất nhiều thiết bị như vậy. Mẫu đầu tiên được thực hiện trong thời gian diễn ra chiến tranh. Nó khác với tiếng Đức ở một số thiết bị bổ sung.

Trong cuộc chiến ở Iraq, chính phủ Iraq đã mua một số lượng lớn xe máy từ Nga để tăng khả năng cơ động và di chuyển của quân đội.

Để làm cho chiếc xe ổn định hơn, các kênh bổ sung đã được gắn vào nó. An ninh được thực hiện bằng cách sử dụng súng máy cố định kết hợp với súng phun lửa. Các mô hình cải tiến trở nên rất phổ biến với quân đội. Sau khi chiến tranh kết thúc, quân đội Mỹ bắt đầu quan tâm đến mô tô.

Đối với các chủ sở hữu của các mẫu xe nước ngoài, các đối tác của chúng tôi cung cấp các phụ tùng điều chỉnh và phụ tùng cho Harley Davidson trên nhiều lĩnh vực - từ điện đến động cơ.

Ít ai biết loại dầu nào nên đổ vào xe máy Ural. Trong khi đó, mẫu xe này là phương tiện giao thông phổ biến nhất ở Nga sau ô tô. Những chiếc xe máy như vậy đã đi vào đời sống cư dân thành thị và nông thôn từ lâu và vững chắc, chúng có thể tìm thấy ở cả miền Nam và miền Tây.

Mô tô Ural được các phân khúc dân cư khác nhau sử dụng rộng rãi, mô hình xe mô tô có thiết kế dạng sidecar đặc biệt được ưa chuộng.

Mức độ phổ biến của thương hiệu

Mặc dù thương hiệu Ural được tìm thấy ở khắp mọi nơi trên nước Nga, nhưng phần lớn xe máy được sản xuất được xuất khẩu sang các nước khác. Ở nhà, chỉ có 3 phần trăm tổng số còn lại. Đó là do giá xe đạp cao, vì với số tiền này bạn có thể mua được một chiếc xe tuy không mới nhưng khá chất lượng tốt. Vì vậy, họ thích mua ô tô hoặc xe máy khác rẻ hơn trong nước.

Do nhu cầu về "Ural" ở nước ngoài đang phá vỡ mọi kỷ lục, nhà máy đã quyết định tái thiết lại doanh nghiệp, và gần đây hầu hết các linh kiện đều được mua ở các nước khác và chỉ được lắp ráp tại Nga. Khoảng 1000 xe máy được sản xuất hàng năm, đã được bán trước cho những người mua trong tương lai. Không thể tưởng tượng chiếc xe đạp này chạy trên những con đường của những quốc gia nào, bởi vì có rất nhiều người trong số họ ở Mỹ, Châu Âu, Canada, Úc và các quốc gia khác.

Mối quan tâm chính không phải là bản thân chiếc xe đạp, mà là xe đẩy của nó, bởi vì đơn giản là không có sản phẩm tương tự ở các quốc gia này và các quốc gia khác.

Đại đa số xe máy Ural được sản xuất với một chiếc sidecar, mặc dù có những mẫu không có nhưng nhu cầu sử dụng không lớn.

Mô tô "Ural" được sản xuất trên cơ sở quân sự xe máy bmw R71, được sản xuất tại Đức trong thời Đệ tam Đế chế, đã bị quân đội bắt giữ vào những năm 40 của thế kỷ XX. Chiếc "Ural" đầu tiên được phát hành gần như ngay lập tức, trở lại thời chiến và có một số thiết bị bổ sung giúp phân biệt nó với xe đạp của Đức. Trong cuộc chiến ở Iraq, một số lượng lớn "Ural" đã được quân đội Iraq mua để tăng khả năng cơ động và di chuyển của quân đội.

Để củng cố và ổn định, các kênh bổ sung đã được gắn vào xe máy và để đảm bảo an toàn - súng máy và súng phun lửa. Những cỗ máy cải tiến như vậy là một thành công lớn đối với quân đội, và chính sau cuộc chiến đó, Hoa Kỳ mới bắt đầu quan tâm đến những chiếc mô tô này. Ngược lại, quân đội Nga đã từ bỏ hoàn toàn những chiếc xe đạp này, thúc đẩy quyết định của họ với chi phí cao và đề xuất thiếu linh hoạt của ban lãnh đạo nhà sản xuất.

Quay lại mục lục

Ưu điểm của Ural

Sơ đồ đường dẫn dầu trong động cơ của xe máy Ural.

Lịch sử hơn 70 năm của xe máy Ural đã nói lên điều đó. Những chiếc xe đạp này mạnh mẽ, mượt mà và phản hồi nhanh như một chiếc ô tô. Ngoài ra, các nhà sản xuất đang định vị nó phương tiện giao thông giống như một chiếc "mô tô nam tính" - vừa cứng cáp, thẳng thắn và đáng tin cậy. Sự phổ biến rộng rãi của mô hình này trên toàn thế giới chủ yếu dựa trên sự tự tin về độ bền và khả năng cơ động cũng như tốc độ cao và thông số kỹ thuậtđáng khâm phục. Ngoài ra, nhà sản xuất, với sự kiên định đáng ghen tị, nâng cấp chiếc xe máy nhiều lần, cải thiện chất lượng của nó.

Bộ phận kỹ thuật chính của xe đạp là động cơ, phụ thuộc vào quá trình vận hành mà chuyển động của toàn bộ xe máy. Mỗi bản sao đều có kèm theo hướng dẫn sử dụng, trong đó chỉ ra loại động cơ và các loại được khuyến nghị. chất bôi trơn... Theo hướng dẫn, xe máy Ural có động cơ kết hợp, tức là các bộ phận cọ xát được bôi trơn theo hai cách - các bộ phận được bôi trơn từ bơm dầu và bằng cách bắn dầu, có một quy trình bôi trơn nghiêm ngặt không được vi phạm.

Vì động cơ của những chiếc "Ural" hiện đại chủ yếu là động cơ bốn thì nên dầu phải được lựa chọn một cách thích hợp. Bạn có thể đọc về loại dầu nên đổ vào xe máy Ural trong rất hướng dẫn. Không cho vào xe đạp dầu xe hơi Bởi vì họ có đặc điểm khác nhau... Mỗi nhà sản xuất dầu có thương hiệu toàn cầu trong dòng sản phẩm của mình cũng có loại dầu nhớt được thiết kế riêng cho xe máy. Đồng thời, không có ký hiệu và phân loại dầu nhớt dành cho xe máy, do đó chúng được đánh dấu giống như dầu nhớt dành cho ô tô. Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động, dầu được lựa chọn chủ yếu theo mùa thời tiết. Đây có thể là mỡ bôi trơn mùa hè, mùa đông hoặc tất cả các mùa, và mỗi loại đều có những đặc điểm riêng.

Quay lại mục lục

Lựa chọn dầu

Thay nhớt cho động cơ Ural là một nhiệm vụ rất quan trọng, đặc biệt là nếu thời hạn của nó đã đến. Vì bộ ly hợp của xe đạp được ngâm hoàn toàn trong chất bôi trơn nên việc lựa chọn nó phải được tiếp cận với tất cả trách nhiệm. Như đã đề cập ở trên, dầu ô tô không phù hợp với động cơ bốn thì Ural, vì độ nhớt của chúng không tương ứng với độ nhớt yêu cầu. Trong động cơ chất lỏng dầuđối với xe máy, tập hợp các tạp chất và phụ gia hoàn toàn khác với ô tô, và do đó nó hoạt động hơi khác.

Nếu xe đạp được sử dụng quanh năm, hiếm khi xảy ra trong mùa đông khắc nghiệt của Nga, thì việc đổ dầu vào tất cả các mùa là rất hợp lý. Chất bôi trơn này có một số ưu điểm hơn các loại khác, vì nó có chứa các chất phụ gia đặc biệt, do đó dầu có hiệu quả như nhau ở cả nhiệt độ thấp và cao. Các nhà sản xuất dầu như vậy tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng và lâu dài sản phẩm của họ ở các nhiệt độ khác nhau, thậm chí bất thường, đồng thời, chất lượng của nó không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào.

Trong trường hợp xe máy chỉ được sử dụng trong thời tiết ấm áp, bạn có thể sử dụng dầu mùa hè... Họ rất phổ biến và làm công việc của họ một cách hoàn hảo. Thật không may, chúng không thường xuyên được tìm thấy trên các kệ hàng của Nga, nhưng nó vẫn đáng để tìm kiếm.

Khi chọn một loại dầu cho động cơ xe máy, điều quan trọng là phải xem xét độ nhớt của nó. Để động cơ hoạt động trơn tru, cần có chất bôi trơn lỏng vừa đủ, chất bôi trơn này sẽ không đặc lại khi nhiệt độ thấp... Nếu động cơ đã quá mòn, nên đổ dầu động cơ có độ nhớt cao hơn so với hướng dẫn yêu cầu, vì động cơ như vậy hút nhiều khói khi lái xe và dầu đặc sẽ giúp tránh được điều này. Nhiều chủ sở hữu của "Uralov" chắc chắn rằng không, thậm chí hầu hết dầu kém chất lượng, không thể làm hỏng hoạt động của động cơ.

Vì xe máy thuộc về cao cấp, và có một "đặc tính nam tính", động cơ của nó có tất cả các phẩm chất cần thiết khi tăng tải, ngay cả khi độ mòn của nó đủ mạnh. Theo quy định, kể từ thời Liên Xô, chính các nhà sản xuất xe máy Ural đã khuyến nghị sử dụng dầu M8V1 trong hướng dẫn của họ. Nó được coi là một trong những tiêu chuẩn kém nhất, nhưng động cơ hoạt động tốt trên nó. Bạn có thể tưởng tượng một động cơ sẽ hoạt động như thế nào với dầu mỡ chất lượng cao.

Anh ta sẽ không cưỡi, mà bay, mà anh ta làm, phát triển tốc độ tối đa lên đến 120 km / h trên đường thẳng. Nhưng tốc độ như vậy có thể rất nguy hiểm trên đường, vì vậy bạn nên lái xe ở tốc độ 60-80 km / h sẽ thoải mái và an toàn hơn, không chỉ trên đường tốt mà còn trên đường quê và đường rừng. Hầu như bất kỳ chất bôi trơn gốc khoáng nào cũng phù hợp với phong trào như vậy, trong khi cả từ quan điểm kinh tế và thực tế, sử dụng loại rẻ hơn sẽ có lợi hơn vì sẽ không có sự khác biệt giữa chúng.

Trái vụ là thời gian bảo trì theo lịch trình và sửa chữa hoãn lại. Có một niềm tin phổ biến rằng mùa giảm giá đặc biệt thú vị đối với các chủ sở hữu mô tô KTM. Tôi phải nói rằng lần này khối lượng công việc vượt quá cả những mong đợi ngông cuồng nhất của tôi.
Một vài lưu ý giới thiệu: vào cuối mùa giải trước, tôi bắt đầu ăn dầu với số lượng rất khó chịu - khoảng 1 lít cho mỗi 1000 km; quãng đường hiện tại của chiếc mô tô là khoảng 50.000 km và trong quá trình ăn dầu, nó không hề bị mất điện - nó tự tin đạt được 200 nhờ GPS và sự hiện diện của hành khách hầu như không ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn của nó, điều này đã mang lại hy vọng rằng không có vấn đề gì với CPG.
Một phân tích mượt mà về chiếc xe máy ngay lập tức cho thấy sự hiện diện của một lượng dầu khá lớn trong hộp lọc gió - phần bên dưới của một trong những "chiếc kính" sửa. bộ lọc khí theo đúng nghĩa đen là ướt đẫm trong dầu.

Thiết kế của 990 Adventure là thông gió cacte đi vào hộp điều hòa ngay phía trên kim phun lò hơi phía trước. mặt sau của ống này đi vào nắp cacte bên trái (ở phía máy phát điện), cuối cùng kênh kết thúc bằng phớt dầu trên trục cân bằng, dễ bị mài mòn - trong thời gian trái mùa này, tôi đã đặt tay vào hai động cơ LC8 với khoảng cùng một quãng đường và cả tình trạng của các phớt dầu đều đáng trách. Các đồng chí có kinh nghiệm hơn với AdvRider cho rằng 1l / 1000 km không phải là hiệu suất tồi tệ nhất cho tình huống như vậy.

Hơn nữa, nói chung, không có gì đặc biệt - loại bỏ rác bản lề và tháo vỏ chính nó. Kết quả là, nó chỉ ra rằng con dấu dầu về cơ bản không có và chỉ kẹp kim loại... Quy trình thay thế chỉ mất vài phút, phớt dầu cũ có thể dễ dàng tháo gỡ bằng các phương tiện tùy biến, và phớt mới dễ bị tắc với đầu ổ cắm có kích thước phù hợp (13, emnip).

Sau đó, việc điều chỉnh van đã được lên kế hoạch và tôi leo sâu hơn. Sau khi tháo đường ray kim phun, tôi thấy có cặn bám rất khó chịu trên các van nạp (đặc biệt là xi lanh trước) và quyết định rằng vì tôi quá lười đo độ nén trước khi bắt đầu làm việc, có lẽ đã đến lúc sử dụng bình khí nén.

Nhà để xe của tôi không có ổ cắm chính thức, vì vậy tôi sử dụng máy nén 12 volt Berkut SA-06, có bộ thu rất nhỏ (5,7 lít) và ngưỡng đáp ứng thấp hơn một chút so với mức cần thiết cho hoạt động bình thường của bộ khí nén (độ phân chia cực hạn của bộ khí nén là 7 atm, người ta khuyên nên có thêm 3-4 bộ trong kho, và tôi chỉ có ít hơn một cái), nhưng kết quả từ một động cơ lạnh hóa ra như sau: Rò rỉ ~ 20% ở nồi hơi phía sau (theo truyền thống là vấn đề nhiều hơn đối với V-ni do làm mát kém hơn), với biên độ này rơi vào "vùng xanh" và ... ~ 60% rò rỉ ở nồi trước.

Vẻ đẹp của máy nén khí là nó thể hiện ngay lập tức nơi có vấn đề- trong trường hợp của tôi, vấn đề là van xả qua đó một làn gió dễ chịu thổi qua.
Vì vậy, tấm che đầu phía sau đã được trả lại vị trí của nó, sau đó một bộ kéo mô tơ dịch vụ được đặt hàng, một gói đồ lặt vặt cho tấm vách ngăn đầu, và bản thân tôi đã chuẩn bị tâm lý cho việc mình sẽ sớm cải thiện tấm lót. phần trong khu vực thời gian, và Voi sẽ dành phần giới thiệu của mùa giải trong nhà để xe.

Thẻ: Loại dầu nào để đổ vào động cơ xe máy Ural

Giới thiệu về dầu và bộ lọc dầu cho Ural!

Trang 1/2 - Tư vấn về loại dầu cho xe máy URAL - đã gửi đến mục Lựa chọn ... Cho tôi biết loại dầu nào tốt hơn nên đổ vào động cơ và bao nhiêu là thể tích? ... Tôi muốn đổ chất tổng hợp vào động cơ với Lukoil, v.v.