Cách làm đĩa luộc. Chúng tôi hàn trên xe của bạn

không hàn(dải) là vành bánh xe có chiều rộng tăng lên, được làm (thường bằng tay của bạn) từ các đĩa được dập thông thường bằng cách hàn hai mặt bích vành rộng với nhau, lấy từ hai đĩa. Hoặc bằng cách hàn trên một miếng đệm mở rộng. Với mục đích lắp lốp rộng hơn.

Vật liệu và dụng cụ chế tạo mối hàn:

2 vành bánh xe (để làm từng cái tháo);

tiếng Bungari;

Máy hàn;

Keo dán đường may (chỉ bắt buộc khi lắp lốp không săm);

Sơn để vẽ.


Quy trình sản xuất

Chúng ta lấy 2 đĩa đã dán tem và dùng máy mài cắt qua đĩa thứ 2 (xem hình bên dưới) dọc theo đường màu đỏ, cắt bỏ vành ngoài và vứt đi.

1 đĩa chỉ có một vết cắt dọc theo đường màu đỏ của vành ngoài tới phần trong của đĩa hơi gần giữa một chút, sau khi tháo vành ngoài ra thì chúng ta vứt đi.

Từ đĩa 2, chúng tôi loại bỏ những chất cặn không cần thiết bằng máy mài.

Chúng tôi đặt phần còn lại của đĩa 1 vào trung tâm trục sau, cố định nó bằng đai ốc và lắp phần thứ hai vào.

Chúng tôi căn chỉnh vành thứ hai so với vành thứ nhất, loại bỏ phần chảy ra và hàn nó ở bốn điểm tại các mối nối.

Khu vực sôi được biểu thị bằng màu xanh lá cây.

Báo cáo hình ảnh quá trình sản xuất mối hàn


Để lắp đặt không săm, chúng ta chỉ cần bịt kín đường nối ở giữa vành. Điều này tất nhiên nên được thực hiện trước khi sơn. Với mục đích này, chúng tôi sẽ sử dụng keo dán 3M. Ngoài ra, nó có thể được pha loãng với chất tẩy nhờn.


Chú ý! Chính xác là một chất tẩy nhờn, chứ không phải dung môi hay, Chúa ơi, tinh thần trắng! Bôi keo đã pha loãng vào các đường nối. Đợi cho đến khi nó đứng dậy, loại bỏ những phần thừa (đục, giấy nhám, v.v.) và sơn lại để nó không bị rỉ sét và khiến bạn hài lòng với vẻ ngoài của nó.

Bản thân các mối hàn thường được sơn bằng sơn màu cam.

Các mối hàn tự chế được lắp đặt trên chiếc BMW 3 Series đời 1988.

Hầu như tất cả các chủ xe đều cố gắng cải thiện nó, làm cho nó trở nên hấp dẫn hơn để phân biệt với những chiếc còn lại. Có khá nhiều phương pháp cải tiến ngựa sắt mà bạn có thể tự làm Một trong phương pháp tương tự là hàn các đĩa. Nếu bạn tính đến các tính năng của công nghệ, một số quy tắc và bí mật, thì bạn có thể tự mình thực hiện công việc đó một cách hiệu quả.

Mối hàn là gì?

Không hàn hoặc dập – biểu tượngđĩa mở rộng, có thể được sử dụng để mang lại vẻ độc đáo cho chiếc xe. Tiến hành hàn có nghĩa là tăng chiều rộng của đĩa. Quá trình đang được xem xét nhận được tên này vì những lý do sau:

  1. Đầu tiên, đĩa được cưa. Khi cưa, bạn nên duy trì cẩn thận các kích thước mà bạn nên đánh dấu trên bề mặt.
  2. Sau khi cưa, tiến hành hàn với các vật liệu chèn bổ sung. Độ tin cậy của cấu trúc phụ thuộc vào chất lượng của đường may kết quả. Nếu bạn mắc lỗi, tuổi thọ của đĩa sẽ giảm đáng kể, cũng như độ an toàn khi di chuyển.

Theo quy định, chiều rộng của mối hàn phụ thuộc vào nhu cầu của từng người đam mê ô tô. Điều đáng xem xét là với sự mở rộng mạnh mẽ vành Họ sẽ cần sơn tiếp theo, trong một số trường hợp, cắt kim loại từ vòm bánh xe, lắp đặt pháo sáng để đảm bảo bánh xe được buộc chặt đáng tin cậy. Một ví dụ là một đĩa 13 inch có thể được mở rộng thêm 7 inch nữa.

Chỉ có thể mở rộng đĩa nếu nó được làm bằng thép. Bạn chỉ có thể tự mình thực hiện công việc chế tạo mối hàn nếu có máy hàn và kỹ năng thực hiện công việc hàn. Nếu việc dập rộng được thực hiện kém thì việc cân bằng thêm sẽ không thể thực hiện được.

Cách tạo mối nối bằng tay của chính bạn: những điểm quan trọng và nguồn nguyên liệu

Nếu bạn có một vật liệu và dụng cụ nhất định, bạn có thể tự mình tiến hành hàn. Nguồn tài liệu bao gồm:

  1. Đĩa thép có đường kính nhất định.
  2. Máy mài có đĩa thay thế được với độ ổn định cao.
  3. Máy hàn và máy khoan với các phụ kiện cần thiết.

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên kiểm tra tình trạng của dụng cụ đã chọn và đĩa thép. Đĩa được chọn có các yêu cầu sau:

  1. Nó phải có cấu trúc thống nhất.
  2. Không được có khuyết tật trên bề mặt và cấu trúc.
  3. Vật liệu không được bị ăn mòn. Ăn mòn nghiêm trọng dẫn đến giảm độ bền của kết cấu, cũng như làm xấu đi vẻ ngoài của bề mặt.

Để hoạt động, bạn có thể cần một tấm kim loại để hàn vào khi đĩa nở ra. Khi chọn kim loại, bạn nên chú ý đến độ dày cũng như độ đàn hồi và độ bền của nó. Chất bịt kín được sử dụng để cách nhiệt và bảo vệ các đường nối do sử dụng máy hàn.

Bánh xe được sản xuất đơn giản và rẻ hơn nhiều so với phiên bản hợp kim. Nhược điểm chính là trọng lượng ấn tượng. Theo quy định, đĩa được sử dụng làm nguồn nguyên liệu chính đã sử dụng trước đây. Nếu chúng có khiếm khuyết thì chúng cần được loại bỏ - đĩa phải ở tình trạng hoàn hảo.

Trước khi mở rộng đĩa, xin lưu ý rằng cưỡi trên chúng khác với cưỡi trên tùy chọn tiêu chuẩn chấp hành. Một ví dụ là tình huống bánh xe rơi vào hố, làm giảm đáng kể độ ổn định của ô tô trên đường. Đó là lý do tại sao lúc đầu bạn nên lái xe chậm và cẩn thận, đồng thời cũng nên chú ý đến tình trạng của đĩa.

Cách tự làm: hai phương pháp sản xuất

Bạn có thể tự mở rộng đĩa thép bằng hai phương pháp:

Sử dụng các phương pháp trên, bạn có thể tự mình thực hiện công việc.

Sử dụng keo và sơn

Chất bịt kín được sử dụng để bảo vệ các mối hàn. Việc sử dụng chất bịt kín cho phép:

  1. Bảo vệ đĩa khỏi sự xâm nhập của không khí.
  2. Bảo vệ máy ảnh khỏi tác động của các đường nối.

sử dụng lốp không săm phải sử dụng chất bịt kín. Đường may nằm ở phần trung tâm của mối hàn phải được bịt kín. Công việc được đề cập phải được thực hiện ngay trước khi sơn. Sau khi chất bịt kín khô, phần dư thừa của nó sẽ được loại bỏ bằng giấy nhám. Khi chọn chất bịt kín, bạn nên tìm kiếm các lựa chọn có thể chịu được nhiệt độ cao và thấp cũng như độ rung.

Giai đoạn hàn cuối cùng có thể được gọi là công việc sơn. Để thực hiện công việc vẽ tranh, một chế phẩm dạng bột được sử dụng. Trước khi sơn, cần loại bỏ các vết ăn mòn khỏi bề mặt, sau đó phủ một lớp sơn lót lên bề mặt. Chỉ sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn mới tiến hành sơn.

Khi được AP dụng Sơn phủ Cần lưu ý rằng chỉ có kết cấu nhiều lớp mới có thể chịu được va đập môi trường. Sau khi lớp sơn khô có thể sơn một lớp sơn bóng bảo vệ. Chỉ khi áp dụng một lớp sơn bóng đặc biệt, bạn mới có thể chắc chắn rằng đĩa sẽ chịu được những ảnh hưởng đáng kể của môi trường.

Cách tự làm các mối nối

Điểm mấu chốt

Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng việc tự tạo mối hàn là một công việc khá đơn giản mà hầu hết mọi chủ xe đều có thể xử lý được. Trước khi sơn nên lăn đĩa để loại bỏ hiện tượng chảy ra ngoài. Khi hàn đĩa thép sử dụng, các thông số vận hành của hệ thống treo cũng thay đổi đáng kể. Vì vậy, bạn cũng nên thực hiện cân bằng sau khi lắp đĩa rộng.

Unwelding là một điều rất thú vị, đôi khi chúng trở thành mốt, đôi khi sự quan tâm đến chúng biến mất. Giống như nhiều cải tiến tuyệt vời, chúng đến với chúng tôi từ môn đua xe thể thao (việc tạo ra các bánh xe có chiều rộng khác nhau cho hệ dẫn động một bánh). Có hai phương pháp sản xuất sử dụng bốn và tám đĩa. Đĩa hàn phải nhẵn, sau khi cải tiến, việc lăn sẽ khó khăn hơn rất nhiều. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự mình trải qua một số công đoạn, ngoại trừ công việc đòi hỏi kỹ năng chuyên môn.

Tháo hàn bằng dải kim loại

Ưu điểm: chỉ cần bốn đĩa
Nhược điểm: cần cắt dải bằng máy chém, đường hàn bổ sung

Làm mối hàn từ hai bộ

Ưu điểm: hàn tối thiểu, độ tin cậy của đĩa cao hơn (so với phương pháp đầu tiên)
nhược điểm: bạn cần tìm hai bộ tem giống hệt nhau, giới hạn chiều rộng (khi so sánh với phương pháp đầu tiên)


Sản xuất độc lập các mối hàn

1. Lựa chọn đĩa. Bạn cần tính ra bán kính và độ lệch (bạn có thể sử dụng máy tính lốp xe).
2. Đĩa cắt. Tự làm bằng máy mài hoặc trên máy tiện, lựa chọn thứ hai là thích hợp hơn, ưu điểm là độ chính xác, khả năng để lại “kệ” cho mối hàn (1000 rúp cho bốn đĩa).
3. Sản xuất dải. Chúng tôi liên hệ với xưởng và các tấm có kích thước và độ dày yêu cầu sẽ được cắt trên một máy chém đặc biệt (1500-2000 rúp).
4. Hàn. Các con tem từ hai bộ được cắt trên máy rất dễ định tâm, để hàn, đây là lựa chọn thành công nhất (2000 rúp). Để hàn dải bạn cần một dây dẫn và bậc thầy giàu kinh nghiệm. (3000-4000 rúp).
5. Vẽ tranh. Một cách thành thạo để phun cát các bộ phận trước khi hàn (1000 rúp), sau đó phủ chúng bằng sơn polymer (2000-4000 rúp). Phương pháp tiết kiệm là giấy nhám và một vài hộp sơn (800-1000 rúp).

Chúc mọi người một ngày tốt lành! Điều chỉnh ô tô là một thủ tục nhiều mặt và linh hoạt, từ nghiêm túc đến cải tiến kỹ thuậtđộng cơ và hệ thống treo, kết thúc bằng những thay đổi hình ảnh đơn giản nhất. Chủ đề trò chuyện hôm nay sẽ là hàn đĩa.

Không phải ai cũng biết nó là gì, tại sao phải hàn và cuối cùng nó có thể dẫn đến kết quả gì.

Kiểu điều chỉnh này nhằm vào những người lái xe không hài lòng với tiêu chuẩn vẻ bề ngoài xe của họ, họ muốn làm điều gì đó thực sự khác thường. Tôi có thể nói rằng bạn có thể tự hàn. Việc sản xuất được thực hiện theo 2 cách chính. Nhưng trước tiên tôi muốn trả lời những câu hỏi khác. Vấn đề chính là liệu có đáng để lắp vành luộc trên ô tô của bạn hay không.

Sự điều chỉnh như vậy xuất hiện khi nào?

Ở các thành phố như Moscow, St. Petersburg, Minsk hay Kyiv, bạn có thể tìm thấy một số lượng khá lớn các chủ xe ô tô đã lắp vành hàn.

Mặc dù nhiều người coi đây là một đặc quyền hoàn toàn ô tô thể thao, tính năng tháo hàn được lắp đặt trên xe Gazelle và UAZ mà không gặp vấn đề gì. Ngay cả đối với Oka, việc điều chỉnh như vậy cũng không bị cấm.

Nếu bạn nhìn vào lịch sử điều chỉnh ô tô ở Nga, thì những ví dụ đầu tiên về ô tô có vành hàn xuất hiện vào khoảng giữa những năm 70 của thế kỷ 20 trước. Những bánh xe này đã được sử dụng bởi những chiếc xe tham gia vào tất cả các loại cuộc thi và cuộc thi. Trên thực tế, việc lắp đặt máy hàn hơi đã mang lại cho họ một lợi thế nhất định khi lái xe, vì xe có thể chứa lốp rộng hơn.

Thông thường, việc hàn được thực hiện bởi những người hâm mộ loại hình thi đấu xe như drift hoặc drift.

Điều này là do bánh xe được sửa đổi mang lại khả năng cơ động và độ tin cậy tốt hơn khi giữ xe trên đường.


Sự phổ biến của việc điều chỉnh đang phát triển với tốc độ nhanh chóng. Giải pháp tương tự có thể được tìm thấy trên nhiều ô tô.

Những chiếc xe phổ biến mà bạn có thể tìm thấy vành luộc bao gồm:

  • Nissan 350Z;
  • Nissan 370Z;
  • Toyota Mark 2;
  • Người săn đuổi Toyota;
  • Đường chân trời của Nissan;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Honda S2000;
  • Honda Civic;
  • Ford Mustang;
  • Bộ sạc Dodge, v.v.

Nhưng danh sách không chỉ giới hạn ở những chiếc xe này.

Điều quan trọng nhất là phải hiểu nó là gì, tại sao cần hàn và liệu nó có đáng để sử dụng trên xe của bạn hay không.


Phương pháp và kiểu hàn

Hiện tại không có vấn đề gì với và cài đặt bộ công cụ cần thiết trên xe riêng. Giá của sản phẩm phụ thuộc vào một số yếu tố.

Nhưng bạn sẽ nói gì khi một số trong hai đĩa chỉ tạo thành một? Tức là, để trang bị cho ô tô 4 bánh, bạn sẽ phải mua 4 đĩa. Đây là những gì được gọi là không hàn. Mặc dù khách quan mà nói thì đây không phải là cách duy nhất. Bản chất của quy trình này là tăng chiều rộng của đĩa được đóng dấu cho phương tiện giao thông. Nhưng trong trường hợp sản phẩm đúc, thủ thuật này sẽ không hiệu quả. Thợ thủ công và thợ thủ công trong gara bình thường làm việc với tem lốp xe hơi. Bản thân việc sản xuất có thể độc lập và do nhà máy sản xuất.

Trong trường hợp sản xuất tại nhà máy, các chuyên gia chỉ cần tạo ra các đĩa rộng hơn ban đầu. Chúng khác nhau ở chỗ chúng rất đắt tiền và bản thân việc lưu thông bị hạn chế.

Đối với chủ sở hữu xe rẻ tiền Mua một bộ sản phẩm xuất xưởng có lẽ không phải là một lựa chọn. Khách quan mà nói, nó rất đắt và chỉ một số ít sẵn sàng chi tiền cho nó.


Đó là lý do tại sao họ chọn một con đường khác. Cụ thể, họ hàn bằng tay của chính mình. Nhưng làm thế nào bạn có thể tạo ra một sản phẩm từ hai đĩa phù hợp để lắp trên ô tô?

Thực ra có 2 cách.

  • Tùy chọn đầu tiên là đơn giản, nhưng đắt nhất. Ở đây bạn sẽ cần lấy 2 đĩa và hàn chúng lại với nhau. Điều cực kỳ quan trọng là thực hiện cắt ở một vị trí được xác định nghiêm ngặt. Giá thành cao do phải mua cùng lúc 2 bộ sản phẩm để trang bị cho 4 bánh của ô tô;
  • Phương pháp thứ hai rẻ hơn nhưng khó thực hiện hơn. Ở đây bạn sẽ cần sử dụng một dải kim loại bổ sung. Nó được cắt ra và làm tròn. Một đĩa được cắt làm đôi và một dải kim loại được hàn giữa hai nửa này. Ưu điểm của phương pháp này là hầu như không có hạn chế về chiều rộng của mối hàn được tạo ra.

Điều này có ích và cần thiết như thế nào, hãy tự đánh giá. Bạn có thể tìm thấy nhiều video trực tuyến về cách thực hiện việc này và cuối cùng nó trông như thế nào. Điều quan trọng là nó có thật cho các kích thước nhận được.

Trong một số trường hợp, để cài đặt đĩa luộc, bạn cũng sẽ phải cắt vòm bánh xe bằng xe hơi.

Ưu điểm và nhược điểm

Và bây giờ, đối với tôi, điều quan trọng nhất. Tôi muốn nhìn nhận một cách khách quan những ưu và nhược điểm của kiểu điều chỉnh này.

Chỉ có 2 điểm nổi bật so với lợi thế. Đây là một diện mạo ngoạn mục và khác thường, cũng như khả năng mang lại sự ổn định và ổn định tốt hơn cho những chiếc xe tham gia cuộc thi drift. Nhưng chủ yếu hàn được sử dụng cho những chiếc xe triển lãm không nhằm mục đích sử dụng hàng ngày.


Nhưng còn nhiều thiếu sót nữa. Hơn nữa, còn nhiều nhược điểm ảnh hưởng trực tiếp đến đặc tính, hiệu suất và độ bền của máy:

  • Đôi khi rất khó để chọn được loại lốp có thông số yêu cầu;
  • quá nhiều lốp hẹp bất cứ lúc nào nó cũng có thể nhảy ra khỏi đĩa;
  • cấu trúc như vậy rất khó cài đặt;
  • Chỉ có thể bơm lốp trên vành luộc bằng phương pháp nổ;
  • xe có đĩa như vậy sẽ không qua kiểm tra kỹ thuật;
  • xe ô tô không hàn ngày càng nhận được sự quan tâm của lực lượng cảnh sát giao thông, cảnh sát giao thông;
  • Rất dễ bị phạt nếu không hàn;
  • khả năng cao xe sẽ bị đưa về bãi tạm giữ.

Đối với tôi, việc tháo gỡ hoàn toàn không có ý nghĩa thực tế. Vâng, nó rất đẹp và ấn tượng về mặt thị giác. Nhưng không có gì hơn.

Trong số những người đam mê điều chỉnh, Dewelds ngày càng trở nên phổ biến. Không có gì bí mật khi một chiếc xe có bánh rộng trông thú vị và đẹp hơn, chính yếu tố này buộc các chủ xe (chủ yếu là xe nội địa) phải dùng đến việc làm những chiếc xe rộng vành. Mối hàn là gì, tại sao và làm thế nào chúng được tạo ra sẽ được thảo luận trong ấn phẩm này.

Tại sao cần hàn?

Sự phát triển phần lớn được coi là một trong những thành phần mang lại kết quả ấn tượng khi thực hiện, trong đó thân xe có được vẻ ngoài phong cách phù hợp với hệ thống treo được hạ thấp.

Trước hết, tôi muốn lưu ý rằng việc tháo dây là cách rẻ nhất để đặt xe của bạn lên bánh rộng. Việc tháo hàn có thể được thực hiện từ một bộ đĩa tiêu chuẩn. Lấy ví dụ, một bánh xe có chiều rộng 6,5 inch, sau khi thay đổi, chiều rộng của nó có thể tăng lên 10 inch và kích thước thay đổi có thể sao cho cho phép bánh xe quay tự do trong vòm thân xe. Trong một số trường hợp, những người yêu thích độ xe cực độ, vì bánh xe rộng, thậm chí sẵn sàng hy sinh chắn bùn ô tô, cắt chúng ra cùng với vòm.

Cách làm mối hàn bằng tay của chính bạn

Có một vài công nghệ Hàn, nhưng trước khi chúng ta bắt đầu tự sản xuất Bạn phải nhớ rằng ngay cả một sai sót nhỏ nhất trong quá trình hàn vành bánh xe cũng có thể dẫn đến việc không thể cân bằng bánh xe như vậy trong tương lai.

  • Và như vậy, một trong những phương án để hàn trông như thế này. được cắt dọc theo các cạnh, sau đó một dải được hàn giữa phần bên trong và bên ngoài đã xẻ, chiều rộng của dải này sẽ phụ thuộc vào chiều rộng dự kiến ​​của mối hàn.
  • Trong phương án thứ hai để tạo mối hàn, vành bánh xe tiêu chuẩn được cắt ở một số vị trí nhất định, sau đó các bộ phận này được hàn lại. Tôi xin lưu ý rằng phương pháp này yêu cầu số vành nhiều gấp đôi nhưng đồng thời chất lượng mối hàn như vậy sẽ cao hơn rất nhiều.
  • Chà, phương pháp hàn thứ ba có thể được gọi là đắt nhất, đòi hỏi nhiều thời gian và chi phí hơn. Những thay đổi trên đĩa không chỉ xảy ra ở các phần bên ngoài mà còn ở các phần bên trong. Ngoài ra, với phương pháp hàn kết hợp này còn có thể thay đổi được phần trục của vành bánh xe.

Chi phí làm một chiếc hàn là bao nhiêu

Hiện nay, những ai muốn lắp bánh rộng cho ô tô của mình có thể mua đồ hàn hoặc đặt hàng sản xuất từ ​​các công ty nhỏ cho phép khách hàng thực hiện tất cả những tưởng tượng của mình về việc điều chỉnh bánh xe với một khoản phí nhỏ. Chi phí sản xuất hàn trên VAZ từ bánh xe 13 inch đã qua sử dụng sẽ không vượt quá $ 200. Ngoài ra, các sản phẩm có thể được sơn màu với một khoản phụ phí. màu sắc khác nhau. Giá đĩa hàn dành cho ô tô nước ngoài sẽ cao hơn một chút và khách hàng phải trả ít nhất 300 USD. Ngoài ra, theo yêu cầu của khách hàng, nhà sản xuất đĩa hàn có thể sản xuất sơn tĩnh điện chất lượng cao cho sản phẩm của mình. Giá cho một dịch vụ như vậy sẽ phụ thuộc vào kích thước của vành bánh xe và chất lượng sơn được sử dụng.



Bài viết tương tự