Một số từ viết tắt được tìm thấy trong mô tả các tùy chọn cho xe hơi Nhật Bản:
4F (hộp số sàn 4 cấp) - hộp số tay 4 cấp
4А / Т - Hộp số tự động 4 cấp
5F (hộp số sàn 5 cấp) - hộp số sàn 5 cấp
ABS - hệ thống chống bó cứng phanh - hệ thống chống bó cứng phanh phanh
AC (A / C) - máy lạnh - máy điều hòa không khí
ANT (ăng-ten) - ăng-ten
AR (túi khí) - túi khí
AT - hộp số tự động - hộp số tự động
AW (A / W) - bánh xe hợp kim - bánh xe hợp kim
CD - đầu đĩa compact - đầu CD
CL (C / L) - khóa trung tâm - khóa trung tâm
CS - âm thanh nổi cassette - máy ghi băng radio
D - điêzen - điêzen
DM (gương cửa) - gương trên cửa
DR - cửa - cửa (ví dụ: 5DR - ô tô năm cửa, 3DR - ô tô ba cửa)
EW (E / W) - cửa sổ điện - cửa sổ chỉnh điện
F5 (số sàn 5 cấp) - Hộp số sàn 5 cấp
FL - nhiên liệu - nhiên liệu
FL (F / L) - đèn sương mù - đèn sương mù
FS (F / S) - cánh gió trước - cánh gió trước
G - xăng - xăng
GG (G / G) - bảo vệ lưới tản nhiệt - vòng cung
H / B - hatchback - hatchback
KE (K / E) - vào cửa không cần chìa khóa - mở cửa không cần chìa khóa
LB - sổ ghi - chứng chỉ kỹ thuật(sổ dịch vụ)
MT - hộp số tay - hộp số tay
P / U - đón - đón
PM (P / M) - gương chỉnh điện - gương chỉnh điện
PS (P / S) - trợ lực lái - trợ lực lái
PW (P / W) - cửa sổ điện - cửa sổ điện
RC (R / C) - radio / cassette - máy ghi băng radio
RS (R / S) - cánh gió sau - cánh gió sau
RW (R / W) - gạt nước sau - gạt nước sau, "chổi"
S / D - sedan - sedan
S / H - sưởi ghế - sưởi ghế
S / P - sports - xe thể thao
SKR - mái skylite - mái "kính" (nhiều cửa sập, "bể cá")
SR (S / R) - mái che - cửa sổ trời
SS (S / S) - side spoiler - side spoiler
ST - âm thanh nổi - âm thanh nổi
STR - máy nghe nhạc & radio âm thanh nổi - máy ghi băng radio
T / R = xe tải - xe tải
TM (T / M) - truyền - truyền
TR - truyền - truyền
W / G = wagon - toa xe ga
YR - năm - năm
Một số chữ khắc và chữ viết tắt có thể tìm thấy trên xe hơi Nhật Bản. Tác giả - S. V. Kornienko
A - ampe (s) - ampe
ABS - hệ thống chống bó cứng phanh
А / С (máy lạnh) - máy lạnh
АСС - vị trí của công tắc đánh lửa (bao gồm cần gạt nước, radio, bật lửa)
АСС (phụ kiện) - thực phẩm bổ sung
ACCEL (chân ga) - bàn đạp ga
ACL (máy lọc không khí) - máy lọc không khí
ADJ --ADJUST - điều chỉnh
A / F (tỷ lệ nhiên liệu không khí) - thành phần của hỗn hợp nhiên liệu-không khí
AIR FLOW METER - cảm biến lưu lượng không khí
ALB - hệ thống chống bó cứng phanh
ALT (máy phát điện) - máy phát điện
ALT (độ cao) - độ cao
AM 1 - nguồn cung cấp cho nhóm tiếp điểm đầu tiên của khóa điện
AM 2 - nguồn cung cấp cho nhóm tiếp điểm thứ hai của khóa đánh lửa
AMR - xem A
ANT (ăng-ten) - ăng-ten
APS - chế độ tua lại "tạm dừng tự động tìm kiếm" trong máy ghi âm
ASM (assembly) - lắp ráp
А / Т - hộp số tự động
ATDC - After Top Dead Center
ATF (chất lỏng hộp số tự động) - chất lỏng hộp số tự động
ALTO (tự động) - tự động
B (pin) - pin
LẠI LÊN - đảo ngược
BAND - ban nhạc (ở đài phát thanh)
BARO (áp suất khí quyển) - áp suất khí quyển
BAT - xem B
BEAM - chùm sáng cao
BELT - thắt lưng
BLOWER MOTOR - động cơ sưởi bên trong (hay còn gọi là máy điều hòa không khí)
BOOST - lượng chân không trong ống nạp
BRAKE - phanh
BREAKER - cầu dao nhiệt (cầu chì có thể tái sử dụng)
BTDS - Trung tâm chết hàng đầu
C - xem KIỂM SOÁT
CAC (bộ mã hóa không khí nạp) - bộ làm mát khí nạp
CAM-CAMSHAFT - trục cam
SS - cm khối
CDS FAN (động cơ quạt dàn ngưng) - động cơ quạt, làm mát dàn ngưng (tản nhiệt điều hòa)
Kiểm tra kiểm tra
KIỂM TRA KẾT NỐI - kiểm tra đầu nối
CHG - CHARGE - sạc
CHOKE - van điều tiết không khí
CI - tiêm trung tâm
CIG FUSE - cầu chì bật lửa
SKR (vị trí trục khuỷu) - vị trí của trục khuỷu
СМН (bộ gia nhiệt hỗn hợp lạnh) - bộ gia nhiệt hỗn hợp nhiên liệu
СМР (vị trí trục cam) - vị trí của trục cam
CO (carbon monoxide) - carbon monoxide
Lành lạnh
CONTROL - kiểm soát
CRANK (trục khuỷu) - trục khuỷu
D - DRIVE - chuyển động
DEF (bộ khử sương) - làm tan băng, kính sau (trước) có sưởi
DI (đánh lửa phân phối) - đánh lửa phân phối
DITRIBUTOR - nhà phân phối
DOHC (trục cam kép trên đầu) - trục cam kép trong đầu khối
DOME - bảng điều khiển, salon
DOOR CONTROL - kiểm soát cửa
Xuống xuống
DTS (mã sự cố chẩn đoán)
DTM (chế độ ngon chẩn đoán) - chế độ chẩn đoán
E - END - end (nhiên liệu)
E - EARTH - "ground" (body)
EAI - cấp khí cho hệ thống xả
ЕВСМ (mô-đun điều khiển phanh điện tử) - đơn vị điện tử kiểm soát phanh
ECC (máy tính kiểm soát khí thải) - bộ phận kiểm soát khí thải động cơ
ECI - tiêm trung tâm điện tử (cũng là CI)
ECM (mô-đun điều khiển động cơ) - xem ECV
KINH TẾ - KINH TẾ - tiết kiệm (chế độ vận hành)
ECT (truyền điều khiển điện tử) - truyền điều khiển điện tử
ECT (nhiệt độ nước làm mát động cơ) - nhiệt độ động cơ
ECU (đơn vị điều khiển điện) - đơn vị điều khiển điện
EFI - Phun xăng điện tử
EGR (khí thải i ^ tuần hoàn) - khí thải hồi lưu
ENG - ENGINE - động cơ
EPS - điều khiển điện tử bộ giảm xoc
EST-S - xem ECT
EVAP (bay hơi) - hệ thống chiết hơi (từ bình xăng)
F (phía trước) - phía trước
F (đầy đủ) - đầy (mức nhiên liệu)
F (hoặc FF). FORWARD - chuyển tiếp
NHANH CHÓNG - nhanh chóng
FAN MOTOR - động cơ quạt
QUẠT I / UP RELAY - tăng tốc rơ le di chuyển nhàn rỗi khi quạt được bật
FC (FCUT) - FUEL CUT - cắt nhiên liệu
FL (liên kết hợp nhất) - chèn an toàn
FLUID - chất lỏng
FOG LIGHTS - đèn sương mù
FP - xem FUEL PAMP
Miễn phí miễn phí
NHIÊN LIỆU - nhiên liệu
FUEL PAMP - bơm nhiên liệu
FUSE - cầu chì
LIÊN KẾT FUSIBLE - đường dây an toàn
FWD (dẫn động bánh trước) - dẫn động bánh trước
GAUGE - cảm biến
GLOG PLUG - phích cắm phát sáng
H (cứng) - cứng (chế độ treo)
H (hocr) - giờ
H hoặc Hi (cao) - cao (vòng / phút), cao (bánh răng, nhiệt độ)
US (bù độ cao) - hệ thống bù áp suất khí quyển
HAI (hệ thống không khí nóng) - hệ thống cung cấp không khí nóng đến đường ống nạp (khi động cơ đang chạy trong điều kiện sương giá nghiêm trọng)
HAZ (nguy hiểm) - báo động
HEAD LN - đèn pha trái
HEAD RH - đèn pha bên phải
HEAD RH LWR - đèn pha chiếu sáng thấp bên phải
HEAD RH UPR - đèn pha bên phải chùm cao
HORN - tín hiệu
Không nóng
HTR (lò sưởi) - lò sưởi
IAC (kiểm soát không khí không tải) - kiểm soát không khí không tải
IDL (nhàn rỗi) - nhàn rỗi
IDL / UP - xem I / UP
IG (IGN) - bộ đánh lửa - công tắc
IG (IGN) - đánh lửa - đánh lửa
ĐÁNH LỬA - cuộn dây đánh lửa
HA - cụm tích hợp đánh lửa - cụm tích hợp đánh lửa
INJECTOR - kim phun
INT - khoảng thời gian - khoảng thời gian
I / UP - không tải lên - tăng tốc độ không tải
L (thấp) - thấp (vòng / phút), thấp (bánh răng, nhiệt độ)
L (trái) - trái (gương, vị trí)
LEVEL - cấp độ
LF (trái trước) - trái trước
LH (tay trái) - tay trái
LO - xem L
LOCK - khóa
LR (phía sau bên trái) - phía sau bên trái
LS (bên trái) - bên trái
M (trung bình) - giữa
M (memory) - bộ nhớ
M (phút) - phút
M xem MANU
MAP (lưu lượng khí khối) - đồng hồ đo thể tích không khí
MAIN RELAY - rơle chính
MAN - xem MANU
MANU - thủ công (điều khiển, điều chỉnh)
MS (kiểm soát hỗn hợp) - kiểm soát thành phần hỗn hợp
MIL (đèn báo trục trặc) - đèn trục trặc ("kiểm tra")
GƯƠNG - gương chiếu hậu
MODE - lựa chọn chế độ
MPI - tiêm đa điểm
M / T - truyền động cơ học
N - trung tính - trung lập (vị trí)
N - bình thường - bình thường (trạng thái)
O / D - quá ổ - quá tải
2 CÁCH 0 / D - tự động tắt máy chạy quá tốc độ
ONS - (trục cam trên) - trục cam trong đầu xi lanh
TẮT - bị vô hiệu hóa
OIL - dầu
BẬT - đã bật
CẢM BIẾN OX - cảm biến oxy
Р - PARKING - bãi đậu xe
РСВ (POWER CB) - khối điều khiển công suất - khối điều khiển công suất (thường là khối điều khiển cửa ra vào, cửa sổ)
PCV (thông gió crancase tích cực) - hệ thống thông gió cacte
PPS (trợ lực lái liên tục) - hệ thống kiểm soát nỗ lực lái
HẸN GIỜ LÀM SÓNG TRƯỚC - rơle thời gian làm nóng trước (thường là phích cắm phát sáng)
PUMP - máy bơm
KÉO - kéo
Nút ấn
PWR (nguồn) - chế độ nguồn
NHANH - nhanh
R (return) - quay lại, quay lại
R (phải) - phải (gương, vị trí)
RDI FAN (động cơ quạt tản nhiệt) - động cơ quạt tản nhiệt làm mát động cơ
REAR DOOR - cửa sau
ĐỘNG CƠ MÁY GIẶT REAR - động cơ máy giặt cửa sổ sau
REAR WINDOW DEFOGGER - trình làm tan băng cửa sổ sau
RELAY - tiếp sức
ĐẶT LẠI - cài đặt
REV (đảo ngược) - thay đổi hướng
RICH - phong phú (kết hợp)
R.P.M. - số vòng quay mỗi phút
RR - REAR - phía sau (ví dụ: RRDEF - bộ xả băng phía sau)
RTR MOTOR - động cơ thụt - động cơ đóng / mở đèn pha S (mềm) - mềm
SAE (Society of Automotive Engineers) - Hiệp hội Kỹ sư Ô tô
SEAT HTR - sưởi ghế - sưởi ghế
XEM - tìm kiếm
SELECT - lựa chọn (chế độ)
SENSOR - cảm biến
SET - cài đặt
CHẬM - chậm
SOHC (trục cam đơn) - một trục cam trong đầu khối
SPD - SPEED - tốc độ
SPORT (S) - thể thao (chế độ)
ST - STARTER - khởi động
SUN ROOF - cửa sổ trời ô tô
S / W (công tắc) - công tắc
TAIL - bãi đậu xe (đèn)
TV (thân bướm ga) - thân bướm ga
TEMS (Hệ thống treo được điều chế điện tử của Toyota) - xem EPS
TDS (trung tâm chết trên) - trung tâm chết trên
TEMP (nhiệt độ) - nhiệt độ
CẢM BIẾN VỊ TRÍ THROTTLE - cảm biến vị trí bướm ga
THA - nhiệt độ nhiệt không khí - nhiệt độ không khí
TGH - nhiệt độ khí thải
THW - nhiệt độ nước nhiệt - nhiệt độ nước ("Tosola")
TRN - TURN - rẽ
TURN RELAY - chuyển tiếp
LÊN - lên
CẢM BIẾN VACUUM SENSOR - cảm biến chân không
VAN - van
VSV (van điện từ chân không) - van điện từ trên đường chân không
WARMER - lò sưởi
W (cảnh báo) - cảnh báo
WASHER - máy giặt
Nước nước
WD (dẫn động bánh xe) - bánh xe dẫn động
WIPER - gạt nước
Kính WINDOW
WS (bánh lái) - bánh lái
4WD (dẫn động bốn bánh) - dẫn động bốn bánh
4A / T - hộp số tự động bốn cấp
Không giống như các nút, các biểu tượng trên bảng điều khiển trong xe hơi được tiêu chuẩn hóa hơn, nhưng vẫn có sự khác biệt giữa các thương hiệu khác nhau máy móc tồn tại. ... Và hôm nay, chúng tôi xin xem xét những biểu tượng khó hiểu nhất, khó hiểu nhất và ở một mức độ nào đó có một chút kỳ lạ được áp dụng cho các nút xe và nằm trên bảng điều khiển. Và điều gì là quan trọng, chúng thường khiến nhiều người lái xe nhầm lẫn. Nhiều nút bấm trên xe hơi có ký hiệu khó hiểu đến nỗi một số trong số chúng không thể được giải mã ngay cả với sự trợ giúp của sách hướng dẫn sử dụng xe hơi.
1) Nút làm nóng chất lỏng máy giặt
Một nút bấm rất hiếm trên các dòng xe hiện đại, tuy nhiên, tính năng này lại có mặt trên Chevrolet Avalanche LTZ. Nút nằm ở dưới cùng (nút cuối cùng ở hàng dưới cùng). Đúng vậy, hầu hết các chủ sở hữu của chiếc xe này sẽ không thể tận dụng chức năng tuyệt vời này, vì GM, liên quan đến các vấn đề đã xác định, đã quyết định không sử dụng hệ thống sưởi chất lỏng của máy giặt nữa. kính chắn gió... Mặc dù cần lưu ý rằng nút bấm trên xe hoạt động và sáng lên đèn tín hiệu, thông báo và đồng thời gây nhầm lẫn cho người lái rằng chức năng đã được bật và kích hoạt. Như vậy, đối với thời điểm này, nhà sản xuất đã ngừng kích hoạt chức năng sưởi ấm.
2) Nút phụ trên xe Saab
Thoạt nhìn, ký hiệu khó hiểu của nút này cho thấy rằng đây là một loại chức năng quan trọng. Thật không may, chủ sở hữu của những chiếc xe này, sau khi mua nó, đã không tìm thấy mô tả trong sách hướng dẫn cho xe về mục đích của nút này. Nút này không có nghĩa gì cả, nhà sản xuất đặt nút này như một vật dự phòng trong trường hợp người lái xe muốn kết nối một số loại trang thiết bị tùy chọn(báo động, đèn sương mù, v.v.) Không giống như những người sử dụng nắp nút thay vì nút dự phòng, Saab đã chăm sóc người lái xe.
3) Nút đèn sương mù phía sau
Nút sương mù đèn chiếu hậu có một nhãn khó hiểu có thể gây nhầm lẫn cho nhiều người lái xe. Thêm vào đó, tất cả các hãng xe đều trang bị cho mình nút bấm này ở những nơi khác nhau, điều này khiến nhiều tài xế bối rối. Một chức năng tương tự là phổ biến ở Nga và Châu Âu. Ở Mỹ, Hàn Quốc và Trung Quốc, chức năng này rất hiếm trên xe hơi hiện đại.
4) Nút "Chế độ nhóm"
Nút tuyệt vời từ Toyota. Điều này có mặt trên xe Toyota 4Runner. Nút này giúp tăng cường âm thanh "trầm" ở loa sau của xe.
5) iDrive
Hệ thống điều khiển thông tin giải trí thông minh nổi tiếng thế giới trên xe BMW thoạt nhìn trông rất phong cách và đẹp mắt, nhưng. Đánh giá theo nhận xét của nhiều chủ sở hữu, nó không phải là dễ sử dụng. Theo các chuyên gia ô tô, việc chỉ định các chức năng bằng các ký hiệu quen thuộc sẽ tốt hơn là sử dụng chữ khắc trên các nút. Ngoài ra, hầu hết các chức năng được điều khiển bởi iDrive hoàn toàn không được dán nhãn trên các nút điều khiển.
6) Công tắc sàn cho chùm tia cao
Tính năng này thường thấy trên các loại xe cũ. Nhiều bạn sẽ hỏi tại sao trước đây các nhà sản xuất thường trang bị công tắc chân chống cho ô tô? Chúng tôi trả lời. Khi lái xe vào ban đêm, người lái nên tập trung vào đường càng tốt và do đó, để bật đèn gầm cao, sẽ thuận tiện hơn khi sử dụng công tắc chân, giúp người lái ít bị phân tâm hơn so với công tắc. nằm dưới tay lái.
7) Biểu tượng áp suất lốp
Một biểu tượng lạ có thể bật lên. Có nghĩa là áp suất đã giảm ở một trong các bánh của ô tô (hoặc ở một số bánh). Một chỉ định phổ biến kỳ lạ theo quan điểm của chúng tôi. Nếu chủ xe không biết mục đích của ký hiệu này mà tương tự, thì người lái sẽ khó đoán rằng cảm biến áp suất lốp thông báo áp suất không khí trong bánh xe, hoặc bánh xe.
Đây là huy hiệu bị ghét nhất trong số những người lái xe, mặc dù nó mang cho người lái xe. Vấn đề là sự xuất hiện thường xuyên của biểu tượng áp suất lốp này trên bảng đồng hồ là sai, có nghĩa là nó không cần phải sửa chữa bánh xe khẩn cấp. Cần lưu ý rằng sự giảm áp suất trong bánh xe chỉ 10-15 phần trăm, theo quy luật, dẫn đến sự xuất hiện của bảng điều khiển của biểu tượng này.
Nhưng thường ký hiệu này có nghĩa là lốp ô tô bị hư hỏng. Vì vậy, khi biểu tượng này xuất hiện, người lái sẽ phản ứng với nó một cách khó chịu, vì trong mọi trường hợp, họ sẽ phải kiểm tra áp suất lốp, cân bằng nó ở tất cả các bánh xe, nếu không biểu tượng này sẽ không đi ra ngoài.
8) Nút đèn xi nhan trên những chiếc BMW hiện đại
Hầu như tất cả những chiếc xe hiện đại đều có nút "BC" bí ẩn trên công tắc xi nhan, với ký hiệu hai chữ cái kỳ lạ của nó sẽ khiến bất kỳ người lái nào cũng phải bối rối. Nhưng sau khi nghiên cứu kỹ hướng dẫn sử dụng xe, hóa ra nút này cần thiết để điều khiển các chức năng khác nhau trên xe. Điều kỳ lạ nhất là các kỹ sư người Đức đã đặt tên cho nút này bằng hai chữ cái - BC và đặt nó trên công tắc xi nhan. Chúng tôi không thấy bất kỳ logic nào.
Sử dụng nút này, bạn có thể chuyển đổi hiển thị nhiều thông tin khác nhau trên màn hình bảng điều khiển, có thể hiển thị quãng đường hàng ngày của xe, mức tiêu thụ nhiên liệu, dự trữ năng lượng và các dữ liệu khác. Ngoài ra, bằng cách sử dụng nút này, bạn có thể kiểm tra xe để tìm lỗi.
9) Nút "PTY-CAT" trên Subaru
Theo các kỹ sư của công ty Nhật Bản, nút này nhằm mục đích lập trình loại hoặc loại (loại thể loại âm nhạc) của chương trình radio, cũng như để gán cho mỗi đài phát thanh một danh mục riêng. Nhưng thực tế cho thấy hầu như tất cả các chủ xe không sử dụng chìa khóa này vì sách hướng dẫn sử dụng xe thực tế không nói gì về nút này và cách sử dụng cũng không ai biết. Một trường hợp điển hình là khi nhà sản xuất ô tô đã trang bị cho ô tô số lượng nút tối đa, nhưng lại quên ghi trong hướng dẫn cách sử dụng chúng và để làm gì.
10) Biểu tượng động cơ (Kiểm tra)
Hầu như bất kỳ người lái xe nào cũng ít nhất một lần trong đời bắt gặp biểu tượng "Kiểm tra" trên bảng điều khiển trên ô tô. ... Mặc dù thực tế là biểu tượng này mang một chức năng quan trọng và thông báo cho người lái xe về khả năng tồn tại của một vấn đề trong hoạt động của động cơ, nó là khó chịu nhất và khó hiểu đối với bất kỳ người lái xe nào.
Rốt cuộc, có thể có bất kỳ lý do gì cho sự xuất hiện của biểu tượng "Kiểm tra" trên bảng điều khiển. Từ chất lượng nhiên liệu đến cấp thấp chất chống đông. Hầu hết các tài xế đều ghét biểu tượng này, vì nó không cung cấp thông tin chính xác về lý do xuất hiện của nó. Để xác định nguyên nhân của sự xuất hiện của "Kiểm tra", sẽ cần phải thực hiện chẩn đoán toàn diện nhiều hệ thống xe hơi, điều này sẽ dẫn đến những chi phí không lường trước được, điều này đương nhiên sẽ gây khó chịu cho bất kỳ người lái xe nào. Hầu hết chúng ta đã quen với việc xác định vấn đề chính xác hơn khi một biểu tượng nào đó xuất hiện trên bảng điều khiển.
Ví dụ, khi biểu tượng "dầu" xuất hiện, chúng ta đã biết trong động cơ. Khi thông báo về mức phanh thấp xuất hiện, chúng tôi cũng xác định rằng có sự cố trong hệ thống phanh... Nhưng khi biểu tượng "Kiểm tra" xuất hiện, người lái xe đang ở trong bóng tối cho đến khi anh ta chẩn đoán hoàn chỉnh hệ thống điện tử và kiểm tra động cơ xe trong một cửa hàng sửa chữa xe hơi.
NÚT A / C
CẢNH BÁO: Kích hoạt hệ thống điều hòa không khí khi vận hành xe ở vùng đồi núi hoặc đường nặng điều kiện đường xá có thể quá nóng động cơ.
Kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ.
Nếu đồng hồ đo nhiệt độ cho biết động cơ quá nóng, hãy tắt máy điều hòa không khí.
Nếu không làm như vậy có thể dẫn đến hư hỏng động cơ.
Để bật máy điều hòa không khí: 1. Tắt động cơ.
2. Nhấn nút A / C (chỉ báo tương ứng sẽ sáng lên).
3. Điều chỉnh tốc độ quạt.
LƯU Ý: Khi núm điều chỉnh không khí ở vị trí TẮT, sẽ không có điều hòa nhiệt độ.
Cách tắt máy điều hòa không khí Nhấn lại nút A / C. (Đồng thời, đèn báo tương ứng sẽ tắt, xác nhận rằng máy điều hòa không khí đã được tắt).
Hệ thống điều hòa không khí (A / C) làm giảm nhiệt độ và độ ẩm trong khoang hành khách, đồng thời loại bỏ bụi và các hạt dễ bay hơi khác. Tuy nhiên, nếu núm điều chỉnh nhiệt độ được đặt thành ... Làm mát tối đa Được sử dụng để làm mát tối đa không khí trong khoang hành khách khi trời nắng nóng hoặc khi xe phơi nắng trong thời gian dài. 1. Mở hé cửa sổ để không khí ấm thoát ra ngoài ...Khác trên trang web:
Kiểm tra áp suất nén xi lanh - Quy trình và giải thích kết quả
TRÌNH TỰ HIỆU SUẤT 1. Với việc giảm hiệu suất của công suất động cơ, cũng như trong trường hợp cháy sai, điều này không thể liên quan đến trục trặc của hệ thống đánh lửa và ...
Sạc pin
Chụp từ ô tô pin làm sạch cẩn thận, đặc biệt là phần trên, kiểm tra mức điện phân (xem phần "Bảo dưỡng ắc quy" trên trang 60) và nếu cần, bổ sung ...
Tháo và lắp vô lăng
Để tháo vô lăng: Ngắt kết nối dây pin khỏi mặt đất của xe; tháo nút bằng tuốc nơ vít tín hiệu âm thanh và ngắt kết nối các dây điện của nó; Lúa gạo. 6.29. từ...
Nhiều người trong chúng ta biết A / C, 4WD, ABS là gì ... Và có lẽ ít ai biết TGH, TDS, VSV là gì. Nhưng tôi muốn biết. Do đó, dưới đây là danh sách những ký hiệu thường thấy trên xe Nhật.
A - ampe (s) - ampe
ABS - hệ thống chống bó cứng phanh
А / С (máy lạnh) - máy lạnh
АСС - vị trí của công tắc đánh lửa (bao gồm cần gạt nước, radio, bật lửa)
АСС (phụ kiện) - thực phẩm bổ sung
ACCEL (chân ga) - bàn đạp ga
ACL (máy lọc không khí) - máy lọc không khí
ADJ --ADJUST - điều chỉnh
A / F (tỷ lệ nhiên liệu không khí) - thành phần của hỗn hợp nhiên liệu-không khí
AIR FLOW METER - cảm biến lưu lượng không khí
ALB - hệ thống chống bó cứng phanh
ALT (máy phát điện) - máy phát điện
ALT (độ cao) - độ cao
AM 1 - nguồn cung cấp cho nhóm tiếp điểm đầu tiên của khóa điện
AM 2 - nguồn cung cấp cho nhóm tiếp điểm thứ hai của khóa đánh lửa
AMR - xem A
ANT (ăng-ten) - ăng-ten
APS - chế độ tua lại "tạm dừng tự động tìm kiếm" trong máy ghi âm
ASM (assembly) - lắp ráp
А / Т - hộp số tự động
ATDC - After Top Dead Center
ATF (chất lỏng hộp số tự động) - chất lỏng hộp số tự động
ALTO (tự động) - tự động
B (pin) - pin
LẠI LÊN - đảo ngược
BAND - ban nhạc (ở đài phát thanh)
BARO (áp suất khí quyển) - áp suất khí quyển
BAT - xem B
BEAM - chùm sáng cao
BELT - thắt lưng
BLOWER MOTOR - động cơ sưởi bên trong (hay còn gọi là máy điều hòa không khí)
BOOST - lượng chân không trong ống nạp
BRAKE - phanh
BREAKER - cầu dao nhiệt (cầu chì có thể tái sử dụng)
BTDS - Trung tâm chết hàng đầu
C - xem KIỂM SOÁT
CAC (bộ mã hóa không khí nạp) - bộ làm mát khí nạp
CAM-CAMSHAFT - trục cam
SS - cm khối
CDS FAN (động cơ quạt dàn ngưng) - động cơ quạt, làm mát dàn ngưng (tản nhiệt điều hòa)
Kiểm tra kiểm tra
KIỂM TRA KẾT NỐI - kiểm tra đầu nối
CHG - CHARGE - sạc
CHOKE - van điều tiết không khí
CI - tiêm trung tâm
CIG FUSE - cầu chì bật lửa
SKR (vị trí trục khuỷu) - vị trí của trục khuỷu
СМН (bộ gia nhiệt hỗn hợp lạnh) - bộ gia nhiệt hỗn hợp nhiên liệu
СМР (vị trí trục cam) - vị trí của trục cam
CO (carbon monoxide) - carbon monoxide
Lành lạnh
CONTROL - kiểm soát
CRANK (trục khuỷu) - trục khuỷu
D - DRIVE - chuyển động
DEF (bộ khử sương) - làm tan băng, kính sau (trước) có sưởi
DI (đánh lửa phân phối) - đánh lửa phân phối
DITRIBUTOR - nhà phân phối
DOHC (trục cam kép trên đầu) - trục cam kép trong đầu khối
DOME - bảng điều khiển, salon
DOOR CONTROL - kiểm soát cửa
DTS (mã sự cố chẩn đoán)
DTM (chế độ ngon chẩn đoán) - chế độ chẩn đoán
E - END - end (nhiên liệu)
E - EARTH - "ground" (body)
EAI - cấp khí cho hệ thống xả
ЕВСМ (mô-đun điều khiển phanh điện tử) - bộ điều khiển phanh điện tử
ECC (máy tính kiểm soát khí thải) - bộ phận kiểm soát khí thải động cơ
ECI - tiêm trung tâm điện tử (cũng là CI)
ECM (mô-đun điều khiển động cơ) - xem ECV
KINH TẾ - KINH TẾ - tiết kiệm (chế độ vận hành)
ECT (truyền điều khiển điện tử) - truyền điều khiển điện tử
ECT (nhiệt độ nước làm mát động cơ) - nhiệt độ động cơ
ECU (đơn vị điều khiển điện) - đơn vị điều khiển điện
EFI - Phun xăng điện tử
EGR (khí thải i ^ tuần hoàn) - khí thải hồi lưu
ENG - ENGINE - động cơ
EPS - Điều khiển giảm chấn điện tử
EST-S - xem ECT
EVAP (bay hơi) - hệ thống chiết hơi (từ bình xăng)
F (phía trước) - phía trước
F (đầy đủ) - đầy (mức nhiên liệu)
F (hoặc FF). FORWARD - chuyển tiếp
NHANH CHÓNG - nhanh chóng
FAN MOTOR - động cơ quạt
QUẠT I / UP RELAY - rơ le để tăng tốc độ không tải khi quạt được bật
FC (FCUT) - FUEL CUT - cắt nhiên liệu
FL (liên kết hợp nhất) - chèn an toàn
FLUID - chất lỏng
FOG LIGHTS - đèn sương mù
FP - xem FUEL PAMP
Miễn phí miễn phí
NHIÊN LIỆU - nhiên liệu
FUEL PAMP - bơm nhiên liệu
FUSE - cầu chì
LIÊN KẾT FUSIBLE - đường dây an toàn
FWD (dẫn động bánh trước) - dẫn động bánh trước
GAUGE - cảm biến
GLOG PLUG - phích cắm phát sáng
H (cứng) - cứng (chế độ treo)
H (hocr) - giờ
H hoặc Hi (cao) - cao (vòng / phút), cao (bánh răng, nhiệt độ)
US (bù độ cao) - hệ thống bù áp suất khí quyển
HAI (hệ thống không khí nóng) - hệ thống cung cấp không khí nóng đến đường ống nạp (khi động cơ đang chạy trong điều kiện sương giá nghiêm trọng)
HAZ (nguy hiểm) - báo động
HEAD LN - đèn pha trái
HEAD RH - đèn pha bên phải
HEAD RH LWR - đèn pha chiếu sáng thấp bên phải
HEAD RH UPR - đèn pha chiếu sáng bên phải
HORN - tín hiệu
Không nóng
HTR (lò sưởi) - lò sưởi
IAC (kiểm soát không khí không tải) - kiểm soát không khí không tải
IDL (nhàn rỗi) - nhàn rỗi
IDL / UP - xem I / UP
IG (IGN) - bộ đánh lửa - công tắc
IG (IGN) - đánh lửa - đánh lửa
ĐÁNH LỬA - cuộn dây đánh lửa
HA - cụm tích hợp đánh lửa - cụm tích hợp đánh lửa
INJECTOR - kim phun
INT - khoảng thời gian - khoảng thời gian
I / UP - không tải lên - tăng tốc độ không tải
L (thấp) - thấp (vòng / phút), thấp (bánh răng, nhiệt độ)
L (trái) - trái (gương, vị trí)
LEVEL - cấp độ
LF (trái trước) - trái trước
LH (tay trái) - tay trái
LOCK - khóa
LR (phía sau bên trái) - phía sau bên trái
LS (bên trái) - bên trái
M (trung bình) - giữa
M (memory) - bộ nhớ
M (phút) - phút
MAP (lưu lượng khí khối) - đồng hồ đo thể tích không khí
MAIN RELAY - rơle chính
MAN - xem MANU
MANU - thủ công (điều khiển, điều chỉnh)
MS (kiểm soát hỗn hợp) - kiểm soát thành phần hỗn hợp
MIL (đèn báo trục trặc) - đèn trục trặc ("kiểm tra")
GƯƠNG - gương chiếu hậu
MODE - lựa chọn chế độ
MPI - tiêm đa điểm
M / T - truyền động cơ học
N - trung tính - trung lập (vị trí)
N - bình thường - bình thường (trạng thái)
0 / D - quá ổ - quá tải
2 WAY 0 / D - tự động tắt ổ cứng
ONS - (trục cam trên) - trục cam trong đầu xi lanh
TẮT - bị vô hiệu hóa
OIL - dầu
BẬT - đã bật
CẢM BIẾN OX - cảm biến oxy
Р - PARKING - bãi đậu xe
РСВ (POWER CB) - khối điều khiển công suất - khối điều khiển công suất (thường là khối điều khiển cửa ra vào, cửa sổ)
PCV (thông gió crancase tích cực) - hệ thống thông gió cacte
PPS (trợ lực lái liên tục) - hệ thống kiểm soát nỗ lực lái
HẸN GIỜ LÀM SÓNG TRƯỚC - rơle thời gian làm nóng trước (thường là phích cắm phát sáng)
PUMP - máy bơm
KÉO - kéo
Nút ấn
PWR (nguồn) - chế độ nguồn
NHANH - nhanh
R (return) - quay lại, quay lại
R (phải) - phải (gương, vị trí)
RDI FAN (động cơ quạt tản nhiệt) - động cơ quạt tản nhiệt làm mát động cơ
REAR DOOR - cửa sau
ĐỘNG CƠ MÁY GIẶT REAR - động cơ máy giặt cửa sổ sau
REAR WINDOW DEFOGGER - trình làm tan băng cửa sổ sau
RELAY - tiếp sức
ĐẶT LẠI - cài đặt
REV (đảo ngược) - thay đổi hướng
RICH - phong phú (kết hợp)
R.P.M. - số vòng quay mỗi phút
RR - REAR - phía sau (ví dụ: RRDEF - bộ xả băng phía sau)
RTR MOTOR - động cơ thụt - động cơ đóng / mở đèn pha S (mềm) - mềm
SAE (Society of Automotive Engineers) - Hiệp hội Kỹ sư Ô tô
SEAT HTR - sưởi ghế - sưởi ghế
XEM - tìm kiếm
SELECT - lựa chọn (chế độ)
SENSOR - cảm biến
SET - cài đặt
CHẬM - chậm
SOHC (trục cam đơn) - một trục cam trong đầu khối
SPD - SPEED - tốc độ
SPORT (S) - thể thao (chế độ)
ST - STARTER - khởi động
SUN ROOF - cửa sổ trời ô tô
S / W (công tắc) - công tắc
TAIL - bãi đậu xe (đèn)
TV (thân bướm ga) - thân bướm ga
TEMS (Hệ thống treo được điều chế điện tử của Toyota) - xem EPS
TDS (trung tâm chết trên) - trung tâm chết trên
TEMP (nhiệt độ) - nhiệt độ
CẢM BIẾN VỊ TRÍ THROTTLE - cảm biến vị trí bướm ga
THA - nhiệt độ nhiệt không khí - nhiệt độ không khí
TGH - nhiệt độ khí thải
THW - nhiệt độ nước nhiệt - nhiệt độ nước ("Tosola")
TRN - TURN - rẽ
TURN RELAY - chuyển tiếp
CẢM BIẾN VACUUM SENSOR - cảm biến chân không
VAN - van
VSV (van điện từ chân không) - van điện từ trên đường chân không
WARMER - lò sưởi
W (cảnh báo) - cảnh báo
WASHER - máy giặt
Nước nước
WD (dẫn động bánh xe) - bánh xe dẫn động
WIPER - gạt nước
Kính WINDOW
WS (bánh lái) - bánh lái
4WD (dẫn động bốn bánh) - dẫn động bốn bánh
4A / T - hộp số tự động bốn cấp.
Factrum xuất bản một chương trình giáo dục nhỏ sẽ giúp bạn nhanh chóng làm quen với một số nút bấm quan trọng trên một chiếc ô tô hiện đại. Nhưng trước tiên, một bài kiểm tra ngắn. Nếu bạn có thể biết ngay ý nghĩa của các ký hiệu sau đây, thì bạn không cần phải đọc thêm - bạn đã biết rõ về chiếc xe của mình. Tuy nhiên, không có gì ngăn cản bạn kiểm tra những người thân yêu của mình theo cách tương tự!
Vì vậy, điều này có nghĩa là gì?
Nguồn ảnh: You-journal.ru
Biểu tượng đầu tiên là đèn sương mù, biểu tượng thứ hai là đèn sương mù... Hóa ra, ngay cả những người lái xe có nhiều năm kinh nghiệm không phải lúc nào cũng phân biệt được chúng với nhau. Biểu đồ trong đó quang thông có điều kiện hướng xuống dưới đề cập đến đèn sương mù phía trước, đèn pha và biểu tượng mà quang thông mở rộng theo chiều ngang đề cập đến đuôi đèn... Trong một chiếc ô tô hiện đại, không thể bật tumanki phía sau mà không có những chiếc phía trước. Biểu tượng tương ứng trên bảng điều khiển sáng lên.
Vào ban ngày, đèn sương mù được phép bật thay cho đèn chiếu sáng chìm để báo có xe trên đường. Có, và vào ban đêm, rất khó để làm lóa mắt ai đó bằng đèn sương mù phía trước thông thường.
Nhưng những cái phía sau chỉ có thể được sử dụng trong điều kiện không đủ tầm nhìn. Hãy nhớ điều này, bởi vì cảm thấy vô cùng khó chịu khi thấy mình bị tắc đường phía sau một chiếc ô tô đang bật đèn sương mù phía sau. Nguồn sáng có thể gây chói mắt từ một khoảng cách ngắn.
Bức tượng hình tiếp theo là một bí mật khó hiểu ngay cả đối với số đông. tài xế có kinh nghiệm... Bất cứ khi nào có thể, tôi hỏi người lái xe nút này dùng để làm gì, và câu trả lời tôi nhận được rất khác nhau: từ "Tôi không biết" đến "để cửa sổ không bị đổ mồ hôi."
Có hai chỉ định thường được chấp nhận. Cái thứ hai trông như thế này:
Một nút có biểu tượng này sẽ bật tuần hoàn không khí trong khoang hành khách. Chế độ này ngăn chặn sự xâm nhập của không khí từ bên ngoài cùng với bụi đường và khí thải. Một điều không thể thay thế nếu một chiếc xe tải bốc khói nghi ngút từ “kỷ nguyên ngổn ngang” bất ngờ xuất hiện trước đầu xe bạn.
Chế độ không khí tuần hoàn cũng có thể được sử dụng để làm mát nhanh vào mùa hè hoặc sưởi ấm khoang hành khách vào mùa đông. Nhưng khi bật tuần hoàn, cửa sổ xe thường có sương mù nên tốt hơn hết bạn nên sử dụng chế độ này khi máy lạnh đang chạy.
Một nút khác bí mật đến mức nó thậm chí còn bị ẩn dưới một nắp riêng bên cạnh bộ chọn. hộp tự động Hộp số. Nếu bạn có cơ chế chất lỏng cổ điển, thì rất có thể cũng có nút khóa Shift. Nó được sử dụng trong các trường hợp khẩn cấp để mở khóa bộ chọn máy. Đẩy nó và cần số dễ dàng chuyển sang vị trí trung lập. Bây giờ bạn có thể di chuyển xe (kéo nó vào xe kéo) mà không cần nổ máy.
Bây giờ đến phần khó nhất.
Các nút này vô hiệu hóa hệ thống tiêu chuẩn báo thức. Nếu bạn nhấp vào nơi có chiếc xe được mô tả trên dốc hoặc bên cạnh cái móc, thì bạn có thể sơ tán chiếc xe đã đóng cửa vào ban đêm mà không sợ đánh thức những người hàng xóm với cảnh sát mật được kích hoạt. Một nút khác tắt các cảm biến siêu âm được đặt trên trần nhà. Họ phát hiện chuyển động trong xe.
Và cuối cùng. Nếu bạn thường xuyên thấy mình ngồi sau tay lái của những chiếc xe khác nhau và mỗi khi bạn lái xe vào trạm xăng, bạn bắt đầu điên cuồng nhớ nắp bình xăng nằm ở phía nào, chỉ cần nhìn vào con trỏ đo nhiên liệu. Hầu hết các xe ô tô đều có một mũi tên nhỏ bên cạnh hình ảnh tương ứng, nó chỉ hướng về phía bên phải.
