Khi bạn chuyển động trên đường bằng ô tô thì tải trọng lớn nhất nhận được bởi khung xe... Nói chung là, khung xe bao gồm hệ thống treo và bánh xe. Để giảm một phần tải trọng và làm cho máy chuyển động thẳng đều, các bánh xe phải được lắp ở những góc nhất định. Những góc này không chỉ ảnh hưởng đến vị trí của xe trên đường mà còn ảnh hưởng đến sự ổn định của nó và tình trạng của lốp xe. Có một số góc độ mà bánh xe phải ở. Một trong số chúng được gọi là sự sụp đổ, và cái còn lại được gọi là sự hội tụ. Chúng ta hãy chú ý đến sự hội tụ.
Toe là góc giữa mặt phẳng quay của bánh xe và hướng di chuyển. Sự hội tụ là cần thiết để bù đắp cho sự mất ổn định động xảy ra do camber dương. Nhờ đó, lốp xe bị mài mòn ở mức độ thấp hơn nhiều. Các góc liên kết với nhau, do đó, chúng phải được điều chỉnh đồng thời.
Cách xác định hội tụ âm
Dấu hiệu phổ biến và đầu tiên cho thấy xe của bạn chưa vào cua là tiếng kêu mạnh khi vào cua trong khi lái xe ở tốc độ thấp. Nếu ngón chân cái dài hơn 5 mm (và thông số này có thể đo không chỉ bằng độ mà còn bằng mm), thì lốp xe sẽ cần phải thay sau 1000 km. Nếu sự thay đổi động lực học ở các bánh trước có thể bị bỏ qua một chút, vì nó được bù đắp bởi sự điều khiển của người lái, thì điều này không thể được phép trong trường hợp bánh sau. Hội tụ không chính xác những bánh xe sau ảnh hưởng lớn đến khả năng xử lý và ổn định của xe.
Sự hội tụ có thể tích cực và tiêu cực. Trong trường hợp hướng của phần trên của bánh xe về phía trung tâm của máy, ngón chân vào có thể được coi là âm, và trong trường hợp ngược lại - dương. Hãy xem xét lựa chọn đầu tiên. Nếu các bánh trước của xe ô tô có ngón chân âm, thì xe sẽ phản ứng mạnh hơn với các thao tác của bạn với vô lăng, và bánh xe trở nên nhẹ hơn khi vào cua. Nếu tốc độ của ô tô cao hơn 80 km / h thì phần đầu xe bắt đầu “lùng sục” đường, và tốc độ càng cao thì hiện tượng này càng dễ nhận thấy. Ngay cả với chân âm, phần ngoài của gai lốp bị mòn nhiều hơn và nhanh hơn.
Cách khắc phục sự hội tụ âm
Thông thường, nó được điều chỉnh trên một giá đỡ đặc biệt bằng phần mềm máy tính để tính toán các góc này. Nhưng bạn có thể tự thực hiện thủ tục này, trong nhà để xe của riêng bạn. Để làm được điều này, bạn cần hiểu chính xác cách căn chỉnh bánh xe để việc xử lý xe đạt hiệu quả tốt nhất. Để điều chỉnh, bạn cần các công cụ sau:
- bộ cờ lê;
Thước đặc biệt để đo lường;
Dây và trọng lượng;
Thước thường.
Điều chỉnh ngón chân là cần thiết sau khi điều chỉnh độ khum hoàn thành. Bạn cần làm như sau:
1) Đỗ máy và căn chỉnh các bánh xe.
2) Trên mặt phẳng bên trong của bánh xe phía trước, đánh dấu hai vết, áp chúng gần với vành.
3)
Chuẩn bị thước kính thiên văn để đo góc ngón chân bằng cách tạo tải trước. Đặt các đầu của thước chống lại các vết. Đánh dấu thang thước di động sao cho vạch số 0 trùng với con trỏ cố định.
4) Sau khi bạn đặt thước, hãy lăn xe về phía trước cho đến khi thước ở phía sau bánh xe. Đảm bảo rằng không có gì làm vướng thước.
5) Xem độ lệch trên thang đo là bao nhiêu. Nếu xe dẫn động cầu trước, mũi xe phải là "0 / + - 1". Nếu có các số đọc khác trên thước thì bạn cần điều chỉnh lại.
6) Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách thay đổi chiều dài của các thanh lái. Nới lỏng đai ốc khóa trên liên kết, rút \u200b\u200bngắn liên kết hoặc vặn vít vào. Sau đó siết chặt đai ốc khóa.
7) Khi kết thúc điều chỉnh, đo lại.
Những điều bạn cần biết về hội tụ âm
Hãy nhớ rằng việc căn chỉnh sai bánh xe có thể rất tốn kém. Tất nhiên, bạn có thể thiết lập căn chỉnh bánh xe tiêu cực để làm cho xe phản hồi nhanh hơn. Nhưng tất cả những điều này sẽ phải trả giá bằng cao su, loại cao su sẽ cần được thay đổi thường xuyên hơn nhiều so với bình thường. Điều chỉnh không chính xác có thể dẫn đến những điều sau:
1) Vô lăng khi lái xe trên đường thẳng lệch khỏi vị trí giữa.
Nguyên nhân của hiện tượng này có thể là do quá trình đánh lái bị tăng lên, bị trượt trong quá trình điều chỉnh chân côn do chênh lệch áp suất ở các bánh xe, cũng như do các sai sót ẩn khác trong hệ thống treo mà bạn đã bỏ qua trong quá trình điều chỉnh.
2) Ô tô tự đi lệch hướng ô tô đang chuyển động.
Lý do cho lỗi này là:
- lốp của bánh trước được làm theo nhiều cách khác nhau, đó là khung kim loại không đồng nhất đặc điểm quyền lực... Một hiện tượng tương tự xảy ra khá thường xuyên. Để kiểm tra, cần thay đổi bánh trước, sau khi kéo của ô tô phải chuyển hướng. Nếu vậy, hãy chọn một cặp bánh xe như vậy để sự trôi dạt biến mất hoàn toàn;
Trục sau bị lỗi, và khuyết tật đã bị bỏ sót;
Hệ thống treo có những khiếm khuyết tiềm ẩn mà trong quá trình điều chỉnh không phát hiện ra;
Sự điều chỉnh là kém.
3) Xe bắt đầu chuyển động về một phía sau khi điều chỉnh, trước khi làm việc không có sự rút lui, cao su mòn không đều.
Điều này có thể là do chất lượng lốp khác nhau kết hợp với ngón chân không chính xác. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần phải thay lốp xe.
Điều chỉnh camber - toe-in là một thủ tục khá quan trọng, vì độ ổn định của máy, cũng như khả năng điều khiển của nó phụ thuộc vào nó.
Đăng ký nguồn cấp dữ liệu của chúng tôi trong
